Unitate de tracţiune Reelmaster® 5010-H

1. Deblocați baza scaunului, înclinați scaunul și baza și sprijiniți-le cu tijele de susținere (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Element de fixare (bază scaun)
   2. Tije de susținere

2. Deconectarea jumperului de deconectare a bateriei sistemului de 48 V c.c. (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Conector sistem de 48 V
   2. Jumper de deconectare a bateriei

3. Pentru fiecare braț de ridicare a unității de tăiere, îndepărtați știftul de siguranță care fixează capacul pe furca pivotului și îndepărtați capacul (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Știft de siguranță
   2. Capac

1. Îndepărtați unitățile de tăiere de pe cartoane.

2. Asamblați și reglați conform descrierii din Manualul operatorului unității de tăiere.

3. Asigurați-vă că ați montat contragreutatea (Figura 7) la capătul corespunzător al unității de tăiere, conform descrierii din Manualul operatorului unității de tăiere.

   

   Figura 7

   1. Contragreutate

4. Lubrifiați arborele cadrului de susținere cu lubrifiant curat (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Arborele cadrului de susținere

5. Repetați pașii 1 - 4 pentru celelalte unități de tăiere.

Figura 9

1. Unitate de tăiere 1
2. Unitate de tăiere 2
3. Unitate de tăiere 3
4. Unitate de tăiere 4
5. Unitate de tăiere 5
6. Motor de cilindru
7. Greutate

1. Dacă știftul în formă de agrafă este montat în orificiul din spatele tijei arcului de compensare, îndepărtați știftul și introduceți-l în orificiul din apropierea suportului (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Știft în formă de agrafă

2. Îndepărtați cele 2 contrapiulițe cu guler (⅜") și cele 2 șuruburi de fixare (⅜" x 1¼") care fixează suportul de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Șurub de fixare (⅜" x 1¼")
   2. Suport de compensare pentru gazon
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")

3. Îndepărtați contrapiulița cu guler (⅜") care fixează dopul filetat al arcului de compensare pentru gazon pe umărul drept al cadrului de susținere și îndepărtați arcul de compensare de pe unitatea de tăiere (Figura 12).

   Note: Nu îndepărtați piulița cu guler crestat de pe dopul filetat.

   

   Figura 12

   1. Dop filetat
   2. Umăr drept (cadru de susținere)
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")

4. Montați dopul filetat al arcului de compensare pentru gazon pe umărul drept al cadrului de susținere (Figura 13) folosind o contrapiuliță cu guler (⅜").

   

   Figura 13

   1. Contrapiuliță cu guler (⅜")
   2. Umăr drept (cadru de susținere)
   3. Dop filetat

5. Aliniați orificiile din suportul de compensare pentru gazon cu orificiile din cadrul unității de tăiere (Figura 14).

   Note: Bucla de susținere a ghidajului pentru furtun va fi aliniată cu linia centrală a mașinii.

   

   Figura 14

   1. Suport de compensare pentru gazon
   2. Șurub de fixare (⅜" x 1¼")
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")
   4. Partea interioară

6. Montați suport de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere folosind 2 șuruburi de fixare (⅜" x 1¼") și 2 contrapiulițe cu guler (⅜").

7. Strângeţi contrapiulițele și șuruburile la un cuplu de 37 - 45 Nm.

8. Repetați pașii 1 - 7 pentru cealaltă unitate de tăiere.

1. Glisați o unitate de tăiere sub brațul de ridicare (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. Capac
   2. Știft de siguranță
   3. Furca pivotului
   4. Arborele cadrului de susținere

2. Montați furca pivotului pe arborele cadrului de susținere.

3. Montați capacul pe furca pivotului și aliniați orificiile arborelui cadrului de susținere, ale furcii pivotului și capacului.

4. Fixați capacul și arborele cadrului de susținere pe furca de pivotare folosind știftul de siguranță.

   Blocarea pivotului unității de tăiere pentru tăierea ierbii în rampă- Blocați pivoții unității de tăiere pentru a preveni rotirea unităților de tăiere în pantă, atunci când tăiați iarba într-o zonă deluroasă. Folosiți orificiul de pe furca pivotului (Figura 16), pentru a bloca unitatea de tăiere. Folosiți fanta pentru o unitate de tăiere cu sistem de direcție.

   

   Figura 16

   1. Pozițiile știftului de siguranță
   2. Orificiu (axul pivot al brațului de ridicare)
   3. Fantă (axul pivot al brațului de ridicare)

1. Glisați o unitate de tăiere sub brațul de ridicare (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Capac
   2. Știft de siguranță
   3. Furca pivotului
   4. Arborele cadrului de susținere

2. Montați furca pivotului pe arborele cadrului de susținere.

3. Montați capacul pe furca pivotului și aliniați orificiile arborelui cadrului de susținere, ale furcii pivotului și capacului.

4. Fixați arborele brațului pivotant și capacul pe arborele cadrului de susținere folosind un știft de siguranță.

   Blocarea pivotului unității de tăiere pentru tăierea ierbii în rampă- Blocați pivoții unității de tăiere pentru a preveni rotirea unităților de tăiere în pantă, atunci când tăiați iarba într-o zonă deluroasă. Folosiți orificiul de pe furca pivotului (Figura 17), pentru a bloca unitatea de tăiere. Folosiți fanta pentru o unitate de tăiere cu sistem de direcție.

   

   Figura 18

   1. Pozițiile știftului de siguranță
   2. Orificiu (furcă pivot)
   3. Fantă (furcă pivot)

5. Repetați pașii 1 și 2 pentru cealaltă unitate de tăiere spate.

1. Îndepărtați cuiul de osie și șaiba care fixează furca pivotului pe brațul de ridicare și glisați arborele în afara brațului de ridicare (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Știft de prindere
   2. Furca pivotului
   3. Braț de ridicare (unitatea de tăiere spate)
   4. Şaibă

2. Montați furca pivotului pe arborele cadrului de susținere (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Capac
   2. Știft de siguranță
   3. Furca pivotului
   4. Arborele cadrului de susținere

3. Montați capacul pe furca pivotului și aliniați orificiile arborelui cadrului de susținere, ale furcii pivotului și capacului.

4. Fixați furca pivotului și capacul pe arborele cadrului de susținere folosind un știft de siguranță.

   Blocarea pivotului unității de tăiere pentru tăierea ierbii în rampă- Blocați pivoții unității de tăiere pentru a preveni rotirea unităților de tăiere în pantă, atunci când tăiați iarba într-o zonă deluroasă. Folosiți orificiul de pe furca pivotului (Figura 21), pentru a bloca unitatea de tăiere. Folosiți fanta pentru o unitate de tăiere cu sistem de direcție.

   

   Figura 21

   1. Pozițiile știftului de siguranță
   2. Orificiu (furcă pivot)
   3. Fantă (furcă pivot)

5. Glisați o unitate de tăiere sub brațul de ridicare (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Știft de prindere
   2. Ax al brațului de ridicare
   3. Braț de ridicare
   4. Şaibă

6. Introduceți furca pivotului în brațul de ridicare și fixați arborele pe braț cu cuiul de osie și șaiba.

7. Repetați pașii 1 și 6 pentru cealaltă unitate de tăiere spate.

Fixați lanțul brațului de ridicare pe suportul cu lanț, folosind știftul de siguranță (Figura 23).

Note: Utilizați numărul de zale descrise în Manualul operatorului unității de tăiere.

Figura 23

1. Lanțul brațului de ridicare
2. Suport cu lanț
3. Știft de siguranță

1. Aplicați un strat de lubrifiant curat pe canelurile arborelui motorului cilindrului.

2. Aplicați un strat de lubrifiant pe inelul de etanșare al motorului cilindrului și montați-l pe flanșa motorului.

3. Aliniați motorul la unitatea de tăiere, astfel încât flanșele motorului să elibereze șuruburile în sensul acelor de ceasornic (Figura 24).

   Important: Asigurați-vă că cablurile motorului cilindrului nu sunt răsucite, îndoite sau nu există riscul de a fi prinse.

   

   Figura 24

   1. Motor de acționare a cilindrului
   2. Șurub de montare (2)

4. Rotiți motorul în sens invers acelor de ceasornic până când flanșele înconjoară șuruburile.

5. Strângeţi șuruburile de montare la un cuplu de 19 - 25 Nm.

6. Repetați pașii 1 - 5 pentru celelalte unități de tăiere.

1. Folosiți alcool sanitar și o lavetă curată pentru a curăța zona capotei din apropierea clichetului capotei și lăsați capota să se usuce (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Autocolant CE
   2. Mecanism de blocare capotă

2. Îndepărtați partea din spate a autocolantului CE.

3. Aplicați autocolantul pe capotă.

1. Folosiți alcool sanitar și o lavetă curată pentru a curăța zona suportului de podea de lângă plăcuța cu numărul de serie și lăsați suportul să se usuce (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Autocolant cu anul de fabricație
   2. Plăcuță cu numărul de serie

2. Îndepărtați partea din spate a autocolantului cu anul de fabricație.

3. Aplicați autocolantul pe suportul de podea.

1. Folosiți alcool sanitar și o lavetă curată pentru a curăța zona suprafața autocolantului de avertizare 133-2930 și lăsați autocolantul să se usuce (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Autocolant de avertizare CE
   2. Autocolant de avertizare 133-2930

2. Îndepărtați partea din spate a autocolantului de avertizare CE.

3. Aplicați autocolantul de avertizare CE peste autocolantul 133-2930.

Trageți maneta pentru reglarea poziției scaunului (Figura 45) pentru a deplasa scaunul în față sau în spate. Eliberați maneta pentru a bloca scaunul în poziția dorită.

Rotiți butonul de reglare a greutății până când greutatea dumneavoastră este afișată pe ecranul indicatorului de greutate.

Rotiți butonul de reglare a înălțimii pentru a modifica înălțimea scaunului.

Utilizați doar motorină curată și proaspătă sau combustibili biodiesel cu conținut scăzut de sulf (<500 ppm) sau ultrascăzut (<15 ppm). Cifra cetanică minimă trebuie să fie 40. Achiziționați combustibil în cantități care pot fi utilizate în 180 de zile, pentru a asigura prospețimea combustibilului.

Utilizați motorină pentru vară (Nr. 2-D) la temperaturi de peste –7 °C și pentru iarnă (Nr. 1-D sau amestec Nr. 1-D/2-D) sub această temperatură. Utilizarea combustibilului pentru iarnă la temperaturi mai scăzute asigură un punct de aprindere mai scăzut și caracteristici de curgere la rece, ceea ce ușurează pornirea și reduce colmatarea filtrului de combustibil.

Utilizarea combustibilului pentru vară peste –7 °C contribuie la o durată de viață mai mare a pompei de combustibil și la creșterea puterii în comparație cu combustibilul pentru iarnă.

Important: Nu folosiți kerosen sau benzină în loc de motorină. Nerespectarea acestei măsuri de precauție cauzează deteriorarea motorului.

Compatibilitate cu combustibili biodiesel

Această mașină poate folosi, de asemenea, un amestec de combustibil biodiesel de până la B20 (20% biodiesel, 80% motorină). Procentul de motorină trebuie să aibă un conținut de sulf scăzut sau ultra scăzut. Respectați următoarele măsuri de precauție:

• Procentul de combustibil biodiesel trebuie să îndeplinească specificațiile ASTM D6751 sau EN14214.

• Compoziția amestecului de combustibilului trebuie să îndeplinească specificațiile ASTM D975 sau EN590.

• Suprafețele vopsite pot fi deteriorate de amestecurile cu biodiesel.

• Utilizați B5 (conținut de biodiesel de 5%) sau amestecuri cu un conținut mai mic pentru o vreme rece.

• Verificați garniturile, furtunurile care intră în contact cu combustibilul deoarece acestea se pot degrada în timp.

• Colmatarea filtrului de combustibil poate apărea pentru o perioadă de timp după trecerea la amestecuri de biodiesel.

• Contactați-vă distribuitorul dacă doriți să obțineți informații suplimentare privind combustibilul biodiesel.

53 l

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, coborâți unitățile de tăiere, opriți motorul și scoateți cheia.

2. Folosiți o lavetă curată pentru a curăța zona din jurul capacului rezervorului de combustibil.

3. Îndepărtați capacul de la rezervorul de combustibil (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Capac rezervor de combustibil

4. Umpleți rezervorul cu combustibil până când nivelul atinge partea inferioară a gâtului bușonului.

5. Montaţi etanș capacul rezervorului de combustibil după umplerea rezervorului.

   Note: Dacă este posibil, umpleți rezervorul de combustibil după fiecare utilizare. Acest lucru minimizează posibila acumulare de condens în rezervorul de combustibil.

Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați procedurile înainte de fiecare folosință/zilnice specificate în .

Important: Dacă mașina dumneavoastră nu trece nicio verificare a comutatoarelor de blocare, contactați distribuitorul dumneavoastră autorizat Toro.

Pentru a asigura performanța optimă a sistemului de frână de parcare rodați frânele înainte de utilizare. Setați viteza de tracțiune în față la 6,4 km/h pentru a se potrivi cu viteza de tracțiune în marșarier (toate cele 8 distanțiere au fost mutate în partea de sus a dispozitivului de control al vitezei de cosit). Cu motorul la turație de ralanti ridicată, deplasați-vă în față cu opritorul de control al vitezei de cosit cuplat și acționați frâna timp de 15 secunde. Deplasați-vă în marșarier la viteza maximă de deplasare cu spatele și acționați frâna timp de 15 secunde. Repetați acest proces de 5 ori așteptând 1 minut între fiecare ciclu de deplasare în față și în marșarier pentru a evita supraîncălzirea frânelor. Poate fi necesară o reglare a frânelor după rodaj; consultați .

Important: Trebuie să purjați sistemul de combustibil înainte de a porni motorul pentru prima dată; motorul se va opri din cauza lipsei de combustibil sau a efectuării lucrărilor de întreținere la sistemul de alimentare; consultați Purjarea sistemului de combustibil.

1. Așezați-vă pe scaun, nu apăsați pedala de tracțiune, astfel încât să fie în poziția NEUTRă, cuplați frâna de parcare, setați comutatorul turației motorului în poziția RAPID și asigurați-vă că comutatorul de activare/dezactivare este în poziția DEZACTIVAT.

2. Rotiți cheia în poziția PORNIT/PREîNCăLZIRE.

   Un temporizator automat controlează preîncălzirea bujiilor incandescente timp de 6 secunde.

3. După preîncălzirea bujiilor incandescente, rotiți cheia în poziția START.

   Porniți motorul pentru maxim 15 secunde. Eliberați cheia atunci când pornește motorul. Dacă este necesară o preîncălzire suplimentară, rotiți cheia în poziția OPRIRE și apoi în poziția PORNIRE/PREîNCăLZIRE. Repetați acest proces după cum este cerut.

4. Rulați motorul la ralanti la turații scăzute până când se încălzește.

1. Deplasați toate comenzile în poziția NEUTRă, cuplați frâna de parcare, deplasați comutatorul de turație a motorului în poziția RALANTI LA TURAțII SCăZUTE și lăsați motorul să ajungă la intervalul de turații scăzute de ralanti.

   Important: Permiteți o rulare la ralanti a motorului timp de 5 minute înainte de a-l opri după o funcționare la sarcină completă. Nerespectarea acestui lucru poate duce la defectarea motorului turbo.

2. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT și îndepărtați-o din comutator.

Arcul de compensare pentru gazon (Figura 50) transferă greutatea de la rola frontală pe cea posterioară. Acest lucru ajută la reducerea valurilor create la nivelul gazonului, fenomen cunoscut și drept ondulare sau oscilare.

Important: Reglați arcul cu unitatea de tăiere montată pe unitatea de tracțiune, îndreptată drept înainte și coborâtă pe podeaua atelierului.

1. Asigurați-vă că știftul în formă de agrafă este montat în orificiul posterior al tijei arcului (Figura 50).

   Note: Atunci când efectuați operațiuni de service asupra unității de tăiere, mutați știftul în formă de agrafă în orificiul tijei arcului de lângă arcul de compensare pentru gazon.

   

   Figura 50

   1. Arc de compensare pentru gazon
   2. Știft în formă de agrafă
   3. Tija arcului
   4. Piulițe hexagonale

2. Strângeți piulițele hexagonale pe capătul frontal al tijei arcului, până când lungimea comprimată a arcului este de 15,9 cm; consultați Figura 50.

   Note: Când utilizați mașina pe teren accidentat reduceți lungimea arcului cu 13 mm. Urmărirea conturului solului va fi redusă ușor.

   Note: Setarea compensării pentru gazon va trebui resetată dacă modificați setarea înălțimii de tăiere sau agresivitatea tăierii.

Puteți regla forța de contrabalansare aplicată unităților de tăiere spate pentru a ajuta la compensarea diferitelor condiții de gazon și pentru a menține o înălțime de tăiere uniformă în condiții dificile sau în zonele cu cantități mari de iarbă uscată.

Puteți regla forța de contrabalansare a fiecărui arc de torsiune folosind 1 din cele 4 setări. Fiecare pas sporește sau reduce forța de contrabalansare a unității de tăiere cu 2,3 kg. Puteți poziționa arcurile în zona posterioară a primului dispozitiv de acționare a arcurilor, pentru a elimina complet contrabalansarea (cea de-a patra poziție).

Note: Pentru a elimina toată forța de contrabalansare, poziționați piciorul lung al arcului de torsiune deasupra șurubului cu umăr.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, coborâți unitățile de tăiere, opriți motorul, cuplați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Introduceți capătul lung al arcului de contrabalansare într-un tub sau într-un obiect similar, apoi pivotați arcul în jurul șurubului cu umăr până în poziția dorită (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Arc
   2. Șurub cu umăr

3. Repetați pașii 1 și 2 pentru celălalt arc de contrabalansare.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, coborâți unitățile de tăiere, opriți motorul, cuplați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Comutatorul brațului de ridicare este amplasat sub rezervorul hidraulic și în interiorul brațului de ridicare a unității de tăiere 5 (Figura 23).

   

   Figura 52

3. Slăbiţi contrapiuliţa care fixează comutatorul brațului de ridicare pe plăcuța cu comutatoare (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Comutator
   2. Dispozitivul de detecție a brațului de ridicare

4. Reglați comutatorul brațului de ridicare după cum urmează:

   • Pentru a spori înălțimea de întoarcere a brațului de ridicare, deplasați comutatorul în jos.

   • Pentru a reduce înălțimea de întoarcere a brațului de ridicare, deplasați comutatorul în sus.

5. Strângeţi contrapiuliţa.

Pentru a obține o tăiere constantă, de înaltă calitate și un aspect uniform după tăiere, este important să setați viteza cilindrului la setările adecvate. Reglați viteza cilindrului după cum urmează:

1. În InfoCenter, în meniul setări, introduceți numărul de lame, viteza de cosit și înălțimea de tăiere pentru a calcula viteza propriu-zisă a cilindrului.

2. Dacă sunt necesare reglaje suplimentare, în meniul setări, derulați în jos spre Turație cilindrii față, Turație cilindrii spate sau spre ambele meniuri.

3. Apăsați butonul dreapta pentru a modifica valoarea vitezei cilindrilor. În timp ce este modificată setarea vitezei, afișajul continuă să indice viteza cilindrilor bazată pe contorul de lame, viteza de tundere a ierbii și înălțimea de tăiere introduse anterior, însă este afișată și noua valoare.

   Note: Poate fi necesară creșterea sau reducerea vitezei cilindrului pentru a compensa stările diverse în care se află gazonul.

Figura 54

Diagramă cu viteza cilindrului de 127 mm

Figura 55

Diagramă cu viteza cilindrului de 178 mm

Mașina este echipată cu un indicator luminos de diagnoză care indică dacă unitatea electronică de control detectează o defecțiune electronică. Indicatorul luminos de diagnoză se află pe InfoCenter, deasupra ecranului (Figura 56). Când mașina funcționează corect și cheia de contact este deplasată în poziția PORNIRE/RULARE, indicatorul luminos de diagnoză se aprinde pentru scurt timp pentru a indica faptul că acesta funcționează corect. Când este afișat un mesaj de avertizare pentru mașină, se aprinde indicatorul luminos. Când este afișat un mesaj de defecțiune, indicatorul luminos se aprinde intermitent până când defecțiunea este soluționată.

Figura 56

1. Indicator luminos de diagnoză

Figura 57

1. Fața mașinii
2. Suporturile pentru cric (tubul osiei față)
3. Inelele cadrului
4. Spatele mașinii

• Față - orificiul din suporturile pentru cric ale tubului osiei față (Figura 57).

• Spate - inelele cadrului de pe fiecare latură a mașinii.

• Utilizați rampe de lățime completă pentru a încărca mașina pe o remorcă sau un camion.

• Fixați mașina în siguranță.

În caz de urgență, puteți deplasa mașina acționând supapa de bypass din pompa hidraulică cu cilindree variabilă și împingând sau tractând mașina.

Important: Nu împingeți sau tractați mașina mai repede de 3 până la 4,8 km/h, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea interioară a transmisiei. Supapa de bypass trebuie să fie deschisă de fiecare dată când împingeți sau tractați mașina.

1. Cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi scoateţi cheia.

2. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. La pompa cu cilindree variabilă, rotiți șurubul supapei de bypass cu o tură și jumătate pentru a deschide supapa și pentru a permite uleiului să ocolească prin interior (Figura 58).

   Note: Supapa de bypass este amplasată pe partea stângă a pompei. Prin ocolirea lichidului, puteți deplasa mașina încet, fără a deteriora transmisia.

   

   Figura 58

   1. Șurubul supapei de bypass

4. Închideți și blocați capota.

5. Împingeți sau tractați mașina.

6. Înainte de pornirea motorului, închideți supapa de bypass. Nu folosiți un cuplu mai mare de 7 - 11 Nm pentru a închide supapa.

   Important: Pornirea motorului cu supapa de bypass deschisă duce la supraîncălzirea transmisiei.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Deplasați comutatorul de activare/dezactivare în poziția DECUPLARE.

4. Mențineți maneta de comandă pentru ridicare/coborâre în poziția TUNDERE IARBă.

5. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

6. Așteptați până când se opresc toate piesele mobile.

7. Lăsați motorul să se răcească.

1. Eliberați cei 2 clicheți ai capotei (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Clichet capotă (2)

2. Deschideți capota prin rotire.

1. Rotiți cu atenție capota pentru a o închide (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Clichet capotă (2)

2. Fixați capota cu cei 2 clicheți ai capotei.

1. Îndepărtați șurubul cu cap sferic de clichetul ecranului (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Șurub cu cap sferic
   2. Clichet ecran

2. Deblocați și deschideți ecranul.

1. Închideți și blocați ecranul (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Șurub cu cap sferic
   2. Clichet ecran

2. Introduceți șurubul cu cap sferic în clichetul ecranului ().

1. Deplasați elementul de fixare a scaunului spre exterior (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Element de fixare scaun

2. Rotiți cu atenție scaunul în sus.

3. Asigurați-vă că tija de susținere față este așezată în elementul de reținere cu fantă al plăcii de ghidare a tijei (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Tijă de susținere
   2. Placă de ghidare a tijei

1. Rotiți ușor scaunul, ridicați tija de susținere din crestătura fantei de susținere a scaunului (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Tijă de susținere
   2. Placă de ghidare a tijei

2. Coborâți cu atenție scaunul până ce acesta se blochează în siguranță.

1. Îndepărtați cele 4 șuruburi cu guler și cele 4 contrapiulițe cu guler care fixează carcasele superioare și inferioare de aer de răcire a alternatorului (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Dop filetat cu guler
   2. Carcasă superioară aer de răcire alternator
   3. Contrapiuliță cu guler
   4. Carcasă inferioară aer de răcire alternator

2. Separați carcasele.

3. Ridicați carcasa superioară pentru a accesa fitingurile de lubrifiere a arborelui de transmisie.

1. Aliniați canelurile din carcasele de aer de răcire superioare și inferioare ale alternatorului cu garnitura periei arborelui de transmisie și flanșa capacului alternatorului (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Carcasă superioară aer de răcire alternator
   2. Garnitură perie arbore de transmisie
   3. Flanșă (capac alternator)
   4. Carcasă inferioară aer de răcire alternator

2. Aliniați orificiile din carcasele de aer de răcire ale alternatorului cu știfturile de limitare a compresiei.

3. Asigurați jumătățile carcasei de aer de răcire a alternatorului și știfturile de limitare a compresiei cu cele 4 șuruburi cu guler și 4 contrapiulițe cu guler (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Dop filetat cu guler
   2. Carcasă superioară aer de răcire alternator
   3. Contrapiuliță cu guler
   4. Carcasă inferioară aer de răcire alternator

Note: Sprijiniți mașina cu cricuri ori de câte ori lucrați sub aceasta; consultați Specificaţii.

Utilizați următoarele puncte ca puncte de ridicare a mașinii:

Figura 69

1. Fața mașinii
2. Suporturile pentru cric (tubul osiei față)
3. Tubul osiei spate
4. Spatele mașinii

• Față - suporturile pentru cric ale tubului osiei față (Figura 69).

• Spate - tubul osiei spate.

Specificații lubrifiant: lubrifiant cu litiu nr. 2

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei

2. Separați carcasele de aer de răcire a alternatorului; consultați Separarea carcaselor de aer de răcire a alternatorului.

3. Lubrifiați toate fitingurile de lubrifiere pentru rulmenți și bucșe cu lubrifiantul specificat. Locațiile fitingurilor de lubrifiere și cantitățile sunt următoarele:

   • Articulația cardanică a arborelui de transmisie al pompei (3) (Figura 70)

     Note: Accesați arborele de transmisie al pompei de la partea inferioară a mașinii.

     

     Figura 70

   • Cilindrii brațului de ridicare a unității de tăiere (câte 2) (Figura 71)

     

     Figura 71

   • Pivoți ai brațului de ridicare (1 pentru fiecare) (Figura 71)

   • Pivot și cadru de susținere al unității de tăiere (2 pentru fiecare) (Figura 72)

     

     Figura 72

   • Ax pivot al brațului de ridicare (1 pentru fiecare) (Figura 73)

     

     Figura 73

   • Pivot axă directoare (1) (Figura 74)

     

     Figura 74

   • Articulații sferice cilindru de direcție (2) (Figura 75)

     

     Figura 75

   • Pedală de frână (1) (Figura 76)

     

     Figura 76

4. Montați carcasele de aer de răcire a alternatorului; consultați Montarea carcaselor de aer de răcire a alternatorului.

5. Coborâți și blocați scaunul; consultați Coborârea scaunului.

6. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. Verificați indicatorul de service de la capătul carcasei filtrului de aer (Figura 77).

   

   Figura 77

   1. Indicator de service

4. Dacă indicatorul de service afișează o bandă roșie, înlocuiți filtrul de aer; consultați Lucrări de service pentru filtrul de aer.

5. Strângeți supapa de evacuare a prafului (Figura 78).

   

   Figura 78

6. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

Verificați dacă există deteriorări la nivelul corpului filtrului de aer care ar putea cauza o scurgere de aer. Înlocuiți-l dacă este deteriorat. Verificați întregul sistem de admisie pentru a descoperi eventuale scurgeri, deteriorări sau cleme de furtun slăbite.

Întrețineți filtrul de aer doar când indicatorul solicită acest lucru. Nu schimbați filtrul de aer înainte de a fi necesar; acest lucru doar mărește posibilitatea de pătrundere a murdăriei în motor atunci când scoateți filtrul.

Important: Asigurați-vă de amplasarea corectă a capacului și de faptul că etanșează perfect corpul filtrului de aer.

Figura 79

1. Dacă indicatorul de service afișează o bandă roșie, apăsați butonul de resetare de la capătul indicatorului (Figura 80).

   

   Figura 80

2. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

Utilizați ulei de motor de înaltă calitate, cu conținut scăzut de cenușă, care îndeplinește sau depășește specificațiile pentru categoria de service API CH-4 sau superioară.

Utilizați următoarea clasă de vâscozitate a uleiului de motor:

• Ulei preferat: SAE 15W-40 (peste -17,7 °C)

• Ulei alternativ: SAE 10W-30 sau 5W-30 (toate temperaturile)

Uleiul de motor Toro Premium este pus la dispoziție de furnizorii autorizați Toro, cu diferite clase de vâscozitate: 15W-40 sau 10W-30.

Important: Verificaţi zilnic nivelul uleiului de motor. Dacă nivelul uleiului de motor depășește marcajul Full (plin) de pe jojă, uleiul de motor poate fi diluat cu combustibil;Dacă nivelul uleiului de motor depășește marcajul Full (plin), schimbați uleiul de motor.

Cel mai bun moment pentru a verifica uleiul de motor este atunci când motorul este rece, înainte de a fi pornit la începutul zilei. Dacă a fost deja pornit, lăsați uleiul să se scurgă înapoi în carter timp de cel puțin 10 minute înainte de a verifica. Dacă nivelul uleiului este la sau sub marcajul Add (adaugă) de pe jojă, adăugați ulei pentru a aduce nivelul uleiului la marcajul Full (plin). Nu umpleți excesiv motorul cu ulei.

Important: Mențineți nivelul uleiului de motor între limitele superioare și inferioare de pe indicatorul de ulei; motorul se poate defecta dacă îl porniți cu prea mult sau prea puțin ulei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. Verificați nivelul de ulei de motor (Figura 81).

   

   Figura 81

   Important: Asigurați-vă că mențineți nivelul uleiului de motor între limitele superioare și inferioare de pe indicatorul de ulei. Motorul se poate defecta dacă îl porniți cu prea mult sau prea puțin ulei.

4. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

Aproximativ 3,3 l cu filtru.

1. Pregătirea mașinii; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Scurgeți uleiul și schimbați filtrul.

   

   Figura 82

   Important: Nu strângeţi excesiv filtrul.

3. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

4. Adăugaţi ulei în carter; consultați Specificații privind uleiul, Capacitatea carterului de ulei și Verificarea nivelul de ulei de motor.

5. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capota; Deschiderea capotei.

3. Așezați o tavă de golire sub robinetul de evacuare al separatorului de apă/combustibil (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Robinet de evacuare (separator de apă/combustibil)

4. Deschideți robinetul și evacuați apa și contaminanții din separator.

5. Închideți robinetul separatorului de apă/combustibil.

6. Porniți motorul şi verificați dacă există scurgeri.

   Note: Remediați toate scurgerile.

7. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

8. Închideți și blocați capota; Închiderea capotei.

1. Goliți complet separatorul de apă/combustibil; consultați Scurgerea apei din separatorul de apă/combustibil.

2. Curățați capătul filtrului și recipientul pentru filtrul de combustibil (Figura 84).

   

   Figura 84

   1. Cap filtru
   2. Recipient pentru filtrul de combustibil

3. Îndepărtați recipientul pentru filtrul de combustibil și curățați suprafața de montare a capătului de filtru.

4. Lubrifiați garnitura de pe recipientul pentru filtrul de combustibil cu ulei curat.

5. Montați manual recipientul pentru filtrul de combustibil, până când garnitura intră în contact cu suprafața de montare, apoi rotiți-l încă o jumătate de tură.

6. Strângeţi robinetul de evacuare de la partea inferioară a recipientului pentru filtrul de combustibil.

7. Porniți motorul şi verificați dacă există scurgeri.

   Note: Remediați toate scurgerile.

8. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

9. Închideți și blocați capota; Închiderea capotei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Asigurați-vă că rezervorul de combustibil este plin cel puțin pe jumătate.

3. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

4. Deșurubați șurubul pentru purjarea aerului de pe pompa de injecție de combustibil (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Șurub de purjare a pompei de injecție

5. Rotiți cheia în contact în poziția PORNIT.

   Este pornită pompa electrică pentru combustibil, forțând aerul să iasă în jurul șurubului pentru purjarea aerului.

   Note: Lăsați cheia în poziția PORNIT până când din jurul șurubului curge un flux consistent de combustibil.

6. Strângeți șurubul și rotiți cheia în poziția OPRIT.

7. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

Verificați conductele de combustibil și racordurile pentru deteriorări, defecțiuni sau racorduri slăbite.

Capacitatea rezervorului de combustibil: 53 l

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Așezați o tavă de golire sub robinetul de golire a rezervorului (Figura 86).

   

   Figura 86

   1. Robinet de golire (rezervor de combustibil)

3. Deschideți robinetul de golire și lăsați să se scurgă combustibilul din rezervor.

4. Utilizați combustibil curat pentru a purja rezervorul.

5. Închideți robinetul de evacuare.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți ecranul; consultați Deschiderea ecranului.

3. Apăsați părțile laterale ale capacului bateriei și îndepărtați capacul de pe compartimentul bateriei (Figura 96).

   

   Figura 96

   1. Proeminență (capac baterie)
   2. Cablu negativ baterie
   3. Capac izolator (cablul pozitiv al bateriei)
   4. Fantă (compartiment baterie)

4. Deconectați cablul negativ al bateriei.

5. Extrageți prin glisare capacul izolator de pe clema cablului pozitiv al bateriei și deconectați cablul pozitiv al bateriei.

1. Montați cablul pozitiv al bateriei (roșu) la borna pozitivă (+) a bateriei (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Proeminență (capac baterie)
   2. Cablu negativ baterie
   3. Capac izolator (cablul pozitiv al bateriei)
   4. Fantă (compartiment baterie)

2. Montați cablul negativ al bateriei (negru) la borna negativă (-) a bateriei.

3. Aplicați un strat de lubrifiant Grafo 112X, nr. piesă 505-47 pe bornele bateriei și clemele cablurilor bateriei.

4. Glisați manșonul din cauciuc peste clema cablului pozitiv al bateriei.

5. Montați capacul pe baterie, introducând proeminențele capacului în fantele compartimentului bateriei.

6. Închideți și blocați ecranul; consultați Închiderea ecranului.

1. Deconectați bateria; consultați Deconectarea bateriei de 12 V.

2. Conectați un încărcător de baterie de 3 - 4 A la bornele bateriei.

3. Încărcați bateria timp de minim 4 - 8 ore la 3 - 4 A.

4. Atunci când bateria este încărcată, deconectați încărcătorul de la priză și de la bornele bateriei.

5. Conectați bateria; consultați Conectarea bateriei de 12 V.

Note: Păstrați bornele și întreaga carcasă a bateriei curate deoarece o baterie murdară se va descărca lent.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți ecranul; consultați Deschiderea ecranului.

3. Verificați starea bateriei.

   Note: Înlocuiți o baterie uzată sau deteriorată.

4. Deconectați cablurile bateriei și demontați bateria de la mașină; consultați Deconectarea bateriei de 12 V.

5. Curățați întreaga carcasă a bateriei cu o soluție cu bicarbonat de sodiu și apă.

6. Clătiți carcasa cu apă curată.

7. Montați bateria pe mașină și conectați cablurile pentru baterie; consultați Conectarea bateriei de 12 V.

8. Închideți și blocați ecranul; consultați Închiderea ecranului.

Blocul cu siguranțe fuzibile se află în brațul de control.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți cele 2 elemente de fixare care fixează capacul brațului de control pe brațul de control și îndepărtați capacul (Figura 98).

   

   Figura 98

   1. Capac braț de control
   2. Element de fixare

3. Înlocuiți siguranța deschisă (Figura 99) cu același tip de siguranță, având același amperaj.

   

   Figura 99

   1. Bloc cu siguranțe fuzibile
   2. Autocolant siguranță (în interior capacului brațului de control)

4. Montați capacul brațului de control pe brațul de control și fixați capacul cu cele 2 elemente de fixare.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. În partea din față, stânga a motorului, îndepărtați capacul blocului de siguranțe de 48 V.

   

   Figura 100

   1. Capac
   2. Siguranță maxi
   3. Bloc de siguranțe de 48 V

4. Înlocuiți siguranța arsă cu același tip de siguranță, având același amperaj.

   Note: Consultați autocolantul de pe capac.

   

   Figura 101

5. Montați capacul la blocul de siguranțe de 48 V.

6. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. În partea din față, stânga a motorului, îndepărtați capacul de pe suportul siguranței în linie cu eticheta .

   

   Figura 102

   1. Capac
   2. Siguranță
   3. Suport siguranță (cu eticheta)

4. Înlocuiți siguranța arsă cu același tip de siguranță, având același amperaj.

5. Montați capacul pe suportul pentru siguranțe în linie.

6. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. În partea din spate, dreapta a motorului, îndepărtați capacul suportului siguranței în linie cu eticheta .

   

   Figura 103

   1. Capac
   2. Siguranță
   3. Suport siguranțe (cu eticheta )

4. Înlocuiți siguranța arsă cu același tip de siguranță, având același amperaj.

5. Montați capacul pe suportul pentru siguranțe în linie.

6. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și înclinați scaunul; consultați Înclinarea scaunului.

3. Îndepărtați capacul de pe suportul pentru siguranțe în linie etichetat (Figura 104).

   

   Figura 104

   1. Capac
   2. Siguranță
   3. Suport pentru siguranțe (etichetat )

4. Îndepărtați siguranța din suportul pentru siguranțe.

5. Montați o siguranță de același tip și cu același amperaj.

6. Montați capacul pe suportul pentru siguranțe în linie.

7. Coborâți și blocați scaunul; consultați Coborârea scaunului.

Important: Mențineți presiunea recomandată în toate anvelopele pentru a asigura o calitate de tăiere constantă și o performanță adecvată a mașinii. Asigurați o umflare corespunzătoare a anvelopelor.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Măsurați presiunea aerului din anvelope.

   Note: Valoarea presiunii corecte a aerului din anvelope este cuprinsă între 0,83 și 1,03 bar.

3. Dacă este necesar, adăugați sau evacuați aer din anvelope.

4. Repetați pașii 2 și 3 pentru celelalte anvelope.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Strângeţi prizoanele la un cuplu de 94 - 122 Nm.

Important: Mașina nu trebuie să se deplaseze când este eliberată pedala de tracțiune (în poziția NEUTRă). Dacă mașina se deplasează, reglați pompa de tracțiune după cum urmează:

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Ridicați partea din față a mașinii până când ambele anvelope față nu se mai află pe sol și sprijiniți mașina cu cricuri, consultați Specificaţii și Amplasarea punctelor de ridicare pe cric.

3. Din partea inferioară a mașinii și din partea dreaptă a pompei de tracțiune, slăbiți contrapiulița care fixează șurubul de reglare pentru revenirea în poziția neutră (Figura 105).

   

   Figura 105

   1. Șurub de reglare revenire poziție neutră
   2. Contrapiuliţă
   3. Pompă de tracțiune

   Atenţie

   Motorul trebuie să fie în funcțiune pentru a fi efectuată reglarea finală a camei de reglare a tracțiunii. Acest proces poate cauza vătămări personale.

   Țineți mâinile, picioarele, fața și alte părți ale corpului departe de toba de eșapament, alte părți fierbinți ale motorului și orice piese rotative.

4. Porniți motorul și eliberați frâna de parcare.

5. Rotiți șurubul de reglare pentru revenirea în poziție neutră în orice direcție, până când roțile nu se mai rotesc.

6. Strângeţi contrapiulița la un cuplu de 22 Nm.

7. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

8. Îndepărtați cricurile și coborâți mașina pe sol.

9. Efectuați un test cu mașina pentru a vă asigura că nu se deplasează atunci când pedala de tracțiune este în poziția NEUTRă.

1. Rotiți volanul astfel încât roțile spate să fie orientate drept în față.

2. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

3. La înălțimea osiei, măsurați distanța de la centru la centru în fața și în spatele roților viratoare.

   Note: Alinierea roților spate este corectă dacă diferența între măsurătorile pentru partea din față și partea din spate este de 6 mm sau mai mică. (Figura 106).

   

   Figura 106

   1. Partea din față a unității de tracțiune
   2. 6 mm sau mai puțin față de partea din spate a roților
   3. Distanță de la centru la centru

4. Dacă diferența este mai mare de 6 mm, reglați alinierea roților spate; consultați Reglarea alinierii roților spate.

1. Slăbiți contrapiuliţa de la fiecare capăt al tijei (Figura 107).

   Note: Capătul tijei cu canelură exterioară este un filet pe partea stângă.

   

   Figura 107

   1. Contrapiuliţă
   2. Tijă
   3. Fațeta de strângere

2. Rotiți tija utilizând fațeta de strângere a cheii.

3. La înălțimea osiei, măsurați distanța de la centru la centru în fața și în spatele roților viratoare.

   Note: Alinierea roților spate este corectă dacă diferența între măsurătorile pentru partea din față și partea din spate este de 6 mm sau mai mică.

4. Repetați pașii 2 și 3 dacă este necesar.

5. Strângeţi contrapiuliţele.

Rezervorul de lichid de răcire este umplut din fabrică cu o soluție 50/50 de apă și lichid de răcire cu durată de viață prelungită pe bază de etilenglicol.

Important: Utilizați doar lichide de răcire disponibile în comerț, care îndeplinesc specificațiile enumerate în Tabelul cu standardele pentru lichidul de răcire cu durată de viață extinsă.Nu utilizați pentru mașină lichid de răcire convențional (verde) cu tehnologia acizilor anorganici (IAT). Nu amestecați lichid de răcire convențional cu lichid de răcire cu durată de viață prelungită.

Tabel pentru tipul de lichid de răcire

Standarde pentru lichidul de răcire cu durată de viață prelungită

Important: Concentrația lichidului de răcire trebuie să fie dată de un amestec 50/50 de lichid de răcire și apă.

• De preferat: atunci când diluați lichidul de răcire concentrat, amestecați-l cu apă distilată.

• Opțiune preferată: dacă nu este disponibilă apă distilată, utilizați un lichid de răcire preamestecat în locul unui lichid de răcire concentrat.

• Cerință minimă: Dacă nu aveți la dispoziție apă distilată sau lichid de răcire preamestecat, amestecați lichidul de răcire concentrat cu apă potabilă, curată.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. Verificați nivelul lichidului de răcire în rezervorul de expansiune (Figura 108).

   Note: Nivelul lichidului de răcire este corect atunci când se află între marcajele add (adăugare) și full (plin) din partea laterală a rezervorului.

   

   Figura 108

   1. Capac rezervor de expansiune
   2. Marcaj Full (plin)
   3. Marcaj Add (Adăugare)

4. Dacă nivelul lichidului de răcire este scăzut, îndepărtați capacul rezervorului de expansiune și adăugați lichidul de răcire specificat până când nivelul de lichid ajunge la marcajul full (plin).

   Note: Nu umpleți excesiv rezervorul de expansiune cu lichid de răcire.

5. Montați capacul de la rezervorul de expansiune.

6. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. Curățați cu atenție toate reziduurile din zona motorului.

4. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

5. Deblocați ecranul spate și deschideți-l prin pivotare (Figura 109).

   

   Figura 109

   1. Element de fixare
   2. Ecran spate

6. Curățați perfect ecranul cu aer comprimat.

7. Rotiți spre interior cele 2 elemente de fixare ale răcitorului de ulei și înclinați răcitorul de ulei (Figura 110).

   

   Figura 110

   1. Răcitor de ulei
   2. Elemente de fixare răcitor de ulei

8. Curățați perfect ambele părți ale răcitorului de ulei și ale radiatorului (Figura 111) cu aer comprimat.

   

   Figura 111

   1. Radiator

9. Ridicați răcitorul de ulei și fixați-l cu cele 2 elemente de fixare.

10. Închideți și blocați ecranul.

Reglați frânele de serviciu atunci când pedala de frână are o cursă liberă mai mare de 13 mm sau dacă frânele patinează. Cursa liberă este distanța pe care se mișcă pedala de frână înainte de a simți rezistența la frânare.

1. Pregătiți mașina, consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Eliberați frâna de parcare.

3. Utilizați jocul motorului roții pentru a balansa tamburii înainte și înapoi pentru a vă asigura că tamburii au o cursă liberă înainte și după reglare.

4. Apăsați ușor pedala de frână; măsurați distanța pe care se deplasează pedala fără a întâmpina rezistență (Figura 112).

   Note: Reglați frânele atunci când pedala de frână are o cursă liberă mai mare de 2,5 cm (Figura 112) sau când este necesară o forță de apăsare mai mare pentru frâna de parcare.

   

   Figura 112

   1. Cursă liberă

5. Pentru a reduce cursa liberă a pedalei de frână, slăbiți contrapiuliţele față de pe capătul filetat al fiecărui cablu de frână (Figura 113).

   

   Figura 113

   1. Contrapiuliță cablu față (cablu de frână)
   2. Contrapiuliță cablu spate

6. Strângeți piulițele din spate pentru a deplasa cablul spre spate până când pedalele de frână au o cursă liberă de 6 până la 13 mm (Figura 112), înainte ca frâna de parcare să blocheze roțile.

7. Strângeți contrapiulițele frontale, asigurându-vă că ambele cabluri acţionează frânele simultan.

   Note: Asigurați-vă că conducta cablului nu se rotește în timpul procedurii de strângere a contrapiuliţelor.

Dacă frâna de parcare nu se cuplează și nu rămâne în poziție, este necesară o ajustare a clichetului de frână.

1. Pregătiți mașina, consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Slăbiți cele 2 șuruburi care fixează clichetul frânei de parcare pe cadru (Figura 114).

   

   Figura 114

   1. Cabluri frână
   2. Şuruburi (2)
   3. Clichet frână de parcare
   4. Element de reținere a frânei

3. Apăsați pedala frânei de parcare în față până când elementul de reținere a frânei se cuplează complet pe clichetul de frână (Figura 114).

4. Strângeți cele 2 șuruburi care blochează reglarea.

5. Apăsați pedala de frână pentru a elibera frâna de parcare.

6. Verificați reglarea și efectuați o acțiune conform cerințelor.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. Verificați tensiunea curelei alternatorului apăsând (Figura 115) la mijlocul distanței între alternator și fuliile arborelui cotit cu o forță de 10 kg.

   Note: Cureaua ar trebui să prezinte o deflexie de 11 mm. Dacă deflexia este incorectă, treceți la pasul 4. Dacă tensiunea curelei este corectă, săriți la pasul 7.

   

   Figura 115

   1. Suport
   2. Curea alternator
   3. Șurub de pivotare

4. Slăbiți șurubul care fixează alternatorul pe suport și șurubul de pivotare a alternatorului. (Figura 115)

5. Introduceți un levier între alternator și motor și deplasați alternatorul spre exterior.

6. Atunci când cureaua este tensionată conform descrierii de la pasul 3, strângeți șuruburile care fixează alternatorul pe suport și șurubul de pivotare a alternatorului.

7. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Verificați nivelul uleiului hidraulic înainte de a porni motorul și zilnic după aceea; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

Lichid hidraulic recomandat: lichid hidraulic cu durată extinsă de viață Toro PX; disponibil în recipiente de 19 l sau în bidoane de 208 l.

Note: O mașină care utilizează lichidul de înlocuire recomandat necesită schimbări mai puțin frecvente de lichid și de filtru.

Lichide hidraulice alternative: Dacă lichidul hidraulic cu durată de viață extinsă Toro PX nu este disponibil, puteți utiliza un alt lichid hidraulic convențional, pe bază de petrol, cu specificații care se încadrează în intervalul menționat pentru toate următoarele proprietăți ale materialelor și care îndeplinește standardele din industrie. Nu utilizaţi lichide sintetice. Consultați-vă cu distribuitorul de lubrifiant pentru a identifica un produs satisfăcător.

Note: Toro nu își asumă răspunderea pentru daunele provocate de utilizarea unor produse necorespunzătoare; prin urmare, utilizați doar produse de la producători consacrați, care garantează pentru recomandările furnizate.

Ulei hidraulic anti-uzură cu indice de vâscozitate ridicat/punct de curgere scăzut, ISO VG 46

Note: Multe uleiuri hidraulice sunt aproape incolore, detectarea scurgerilor fiind dificilă. Un aditiv colorant roșu pentru uleiul hidraulic este disponibil în flacoane de 20 ml. Un flacon este suficient pentru 15 până la 22 litri de ulei hidraulic. Nr. piesă de comandă 44-2500 de la un distribuitor autorizat Toro.

Important: Lichidul hidraulic biodegradabil sintetic Toro Premium este singurul lichid sintetic biodegradabil aprobat de Toro. Acest lichid este compatibil cu elastomerii utilizați în sistemele hidraulice Toro și este potrivit pentru un interval vast de temperaturi. Acest lichid este compatibil cu uleiurile minerale convenționale, dar pentru biodegradabilitate și performanță maximă, sistemul hidraulic trebuie spălat complet de lichidul convențional. Uleiul hidraulic biodegradabil sintetic Toro Premium este disponibil la distribuitorul autorizat Toro în containere de 19 l sau butoaie de 208 l.

Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Cel mai bun moment pentru a verifica uleiul hidraulic este atunci când uleiul este rece. Mașina ar trebui să fie în configurația de transport.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Curățați zona din jurul bușonului și a capacului rezervorului de ulei hidraulic (Figura 116).

   

   Figura 116

   1. Marcaj Plin (jojă)
   2. Marcaj Adăugare (jojă)

3. Îndepărtați capacul/joja de la bușon și ștergeți cu o lavetă curată.

4. Introduceți joja în bușon, apoi scoateți-o și verificați nivelul de ulei.

   Note: Nivelul uleiului trebuie să se situeze în intervalul de funcţionare de pe jojă.

   Important: Nu umpleţi excesiv rezervorul.

5. Dacă nivelul este scăzut, adăugați cantitatea corespunzătoare pentru a ridica nivelul până la marcajul Plin.

6. Amplasați capacul/joja la bușon.

Verificați conductele hidraulice și furtunurile pentru scurgeri, conducte răsucite, suporturi de montare slăbite, urme de uzură, fitinguri slăbite, deteriorare din cauza condițiilor meteo sau a acțiunii substanțelor chimice. Efectuați toate reparațiile necesare înainte de utilizare.

Important: Utilizarea oricăror alte filtre poate anula garanția pentru unele componente.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Înclinați scaunul; consultați Înclinarea scaunului.

3. În partea stângă a mașinii, așezați o tavă de golire sub filtrul de încărcare (Figura 117).

   

   Figura 117

   1. Cap filtru
   2. Filtru încărcare

4. Îndepărtați filtrul.

5. Ștergeți zona de montarea a capului filtrului.

6. Aplicați un strat subțire de ulei hidraulic specificat pe garnitura noului filtru de încărcare.

7. Montați manual filtrul pe capul filtrului, până când garnitura intră în contact cu suprafața de montare, apoi rotiți filtrul încă o jumătate de tură.

8. Coborâți și blocați scaunul; consultați Coborârea scaunului.

1. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de aproximativ 2 minute pentru a elimina aerul din sistemul hidraulic.

2. Opriți motorul, scoateți cheia și verificați dacă filtrul de retur și cel de încărcare prezintă scurgeri.

   Note: Remediați toate scurgerile de ulei hidraulic.

41,6 l; consultați Specificații cu privire la uleiul hidraulic

Dacă uleiul este contaminat, contactați distribuitorul Toro deoarece sistemul trebuie purjat. Uleiul contaminat are un aspect lăptos sau negru în comparație cu uleiul curat.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Așezați o tavă de golire de dimensiuni mari sub fitingul de 90° (Figura 118) al rezervorului de ulei hidraulic; consultați Capacitatea uleiului hidraulic.

   

   Figura 118

   1. Fiting de 90° (rezervor ulei hidraulic)
   2. Tub (retur răcitor)

3. Deconectați tubul de retur răcitor de la fitingul de 90° și lăsați să se golească rezervorul.

4. Atunci când uleiul hidraulic nu se mai scurge din rezervor, montați tubul.

5. Umpleți rezervorul cu uleiul hidraulic specificat; consultați Specificații cu privire la uleiul hidraulic și Capacitatea uleiului hidraulic.

   Important: Utilizați doar uleiurile hidraulice specificate. Alte tipuri de ulei pot cauza deteriorarea sistemului.

6. Montați capacul rezervorului.

7. Porniți motorul și utilizați toate comenzile hidraulice pentru a distribui uleiul hidraulic în întregul sistem.

8. Verificați dacă există scurgeri de ulei hidraulic; consultați Verificarea existenței scurgerilor.

9. Verificați nivelul de ulei; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic

În fiecare zi, înainte de utilizare, verificați contactul dintre cilindru și contracuţit, indiferent dacă calitatea tăierii a fost acceptabilă anterior. Trebuie să existe un contact ușor de-a lungul întregii lungimi a cilindrului și contracuțitului (consultați Reglarea cilindrului în conformitate cu contracuțitul din Manualul operatorului unității de tăiere).

Note: Instrucțiuni și proceduri suplimentare privind ascuțirea sunt disponibile în Informațiile de bază privind maşinile de tuns iarba cu cilindru Toro (cu instrucțiuni de ascuțire), formularul 09168SL.

Note: Atunci când efectuați ascuțirea, unitățile față lucrează împreună, iar unitățile spate lucrează împreună.

1. Verificați centura de siguranță pentru a descoperi urme de uzură, tăieturi și alte deteriorări. Înlocuiți centura (centurile) de siguranță dacă vreo componentă nu funcționează corect.

2. Curățați centura de siguranță, după cum este necesar.

Spălați mașina dacă este necesar, folosind doar apă sau cu un detergent delicat. Puteți folosi o lavetă pentru a spăla mașina.

Important: Nu folosiți apă salmastră sau refolosită pentru a curăța mașina.

Important: Nu folosiți echipamente de spălat cu jet de mare presiune pentru a spăla mașina. Echipamentele de spălat cu jet de mare presiune pot deteriora sistemul electric, pot desprinde autocolante importante sau pot îndepărta lubrifiantul necesar din punctele de frecare. Evitați utilizarea excesivă a apei în apropierea panoului de comandă, motorului și bateriei.

Important: Nu spălați mașina cu motorul pornit. Acest lucru poate duce la deteriorări în interiorul motorului.