Bộ Kéo Reelmaster® 5610

1. Tháo mô-tơ guồng xoắn ra khỏi giá vận chuyển.

2. Tháo và loại bỏ giá vận chuyển.

3. Tại mỗi tay đòn nâng của dao xoắn, hãy tháo chốt giữ bánh xe siết chặt nắp vào vòng quay của tay đòn nâng và tháo nắp (Hình 4).

   

   Hình 4

   1. Chốt giữ bánh xe
   2. Nắp

1. Tháo các dao xoắn ra khỏi hộp bìa.

2. Lắp ráp và điều chỉnh theo mô tả trong Hướng dẫn Vận hành dao xoắn.

3. Đảm bảo đối trọng (Hình 5) được lắp ở đầu thích hợp của dao xoắn theo mô tả trong Hướng dẫn Vận hành dao xoắn.

   

   Hình 5

   1. Đối trọng

Hình 6

1. Dao xoắn 1
2. Dao xoắn 2
3. Dao xoắn 3
4. Dao xoắn 4
5. Dao xoắn 5
6. Mô-tơ guồng xoắn
7. Tấm đối trọng

1. Nếu kẹp ghim được lắp vào lỗ phía sau của thanh lò xo cân bằng — hãy tháo kẹp ghim và lắp vào lỗ bên cạnh giá (Hình 7).

   

   Hình 7

   1. Kẹp ghim

2. Tháo 2 êcu hãm mặt bích (⅜ inch) và 2 bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch) siết chặt giá cân bằng sân cỏ vào khung dao xoắn (Hình 8).

   

   Hình 8

   1. Bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch)
   2. Giá cân bằng sân cỏ
   3. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)

3. Tháo êcu hãm mặt bích (⅜ inch) siết chặt vít có mũ của lò xo cân bằng sân cỏ vào cạnh bên phải của giá vận chuyển, và tháo lò xo cân bằng ra khỏi dao xoắn (Hình 9).

   Note: Không tháo đai ốc răng cưa mặt bích ra khỏi vít có mũ.

   

   Hình 9

   1. Vít có mũ
   2. Cạnh bên phải (Giá vận chuyển)
   3. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)

4. Lắp vít có mũ của lò xo cân bằng sân cỏ vào cạnh bên phải của giá vận chuyển (Hình 10) với êcu hãm mặt bích (⅜ inch).

   

   Hình 10

   1. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)
   2. Cạnh bên phải (Giá vận chuyển)
   3. Vít có mũ

5. Căn chỉnh các chốt ren của dẫn hướng ống mềm bên trái với các lỗ trên khung dao xoắn và giá cân bằng sân cỏ (Hình 11).

   Note: Vòng hỗ trợ của dẫn hướng ống mềm thẳng hàng về phía đường tâm của máy.

   

   Hình 11

   1. Giá cân bằng sân cỏ
   2. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)
   3. Chốt ren (dẫn hướng ống mềm)
   4. Bên trong

6. Lắp ráp dẫn hướng ống mềm và giá cân bằng sân cỏ vào khung dao xoắn bằng 2 êcu hãm mặt bích (⅜ inch).

7. Xoay mô-men xoắn của êcu hãm và bu lông từ 37 đến 45 N∙m.

Hình 12

1. Dao xoắn 1
2. Dao xoắn 2
3. Dao xoắn 3
4. Dao xoắn 4
5. Dao xoắn 5
6. Mô-tơ guồng xoắn
7. Tấm đối trọng

1. Nếu kẹp ghim được lắp vào lỗ phía sau của thanh lò xo cân bằng — hãy tháo kẹp ghim và lắp vào lỗ bên cạnh giá (Hình 12).

   

   Hình 13

   1. Kẹp ghim

2. Tháo 2 êcu hãm mặt bích (⅜ inch) và 2 bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch) siết chặt giá cân bằng sân cỏ vào khung dao xoắn (Hình 14).

   

   Hình 14

   1. Bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch)
   2. Giá cân bằng sân cỏ
   3. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)

3. Căn chỉnh các chốt ren của dẫn hướng ống mềm bên phải với các lỗ trên khung dao xoắn và giá cân bằng sân cỏ (Hình 15).

   Note: Đảm bảo vòng hỗ trợ của dẫn hướng ống mềm thẳng hàng về phía đường tâm của máy.

   

   Hình 15

   1. Chốt ren (dẫn hướng ống mềm)
   2. Giá cân bằng sân cỏ
   3. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)
   4. Bên trong

4. Lắp ráp dẫn hướng ống mềm và giá cân bằng sân cỏ vào khung dao xoắn bằng 2 êcu hãm mặt bích (⅜ inch).

5. Xoay mô-men xoắn của êcu hãm từ 37 đến 45 N∙m.

Hình 16

1. Dao xoắn 1
2. Dao xoắn 2
3. Dao xoắn 3
4. Dao xoắn 4
5. Dao xoắn 5
6. Mô-tơ guồng xoắn
7. Tấm đối trọng

1. Nếu kẹp ghim được lắp vào lỗ phía sau của thanh lò xo cân bằng — hãy tháo kẹp ghim và lắp vào lỗ bên cạnh giá (Hình 17).

   

   Hình 17

   1. Kẹp ghim

2. Tháo 2 êcu hãm mặt bích (⅜ inch) và 2 bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch) siết chặt giá cân bằng sân cỏ vào khung dao xoắn (Hình 18).

   

   Hình 18

   1. Bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch)
   2. Giá cân bằng sân cỏ
   3. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)

3. Tháo êcu hãm mặt bích (⅜ inch) siết chặt vít có mũ của lò xo cân bằng sân cỏ vào cạnh bên phải của giá vận chuyển, và tháo lò xo cân bằng ra khỏi dao xoắn (Hình 19).

   Note: Không tháo đai ốc răng cưa mặt bích ra khỏi vít có mũ.

   

   Hình 19

   1. Vít có mũ
   2. Cạnh bên phải (Giá vận chuyển)
   3. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)

4. Lắp vít có mũ của lò xo cân bằng sân cỏ vào cạnh bên phải của giá vận chuyển (Hình 20) với êcu hãm mặt bích (⅜ inch).

   

   Hình 20

   1. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)
   2. Cạnh bên phải (Giá vận chuyển)
   3. Vít có mũ

5. Căn chỉnh các lỗ trên giá cân bằng sân cỏ với các lỗ trên khung dao xoắn (Hình 21).

   Note: Vòng hỗ trợ của dẫn hướng ống mềm thẳng hàng về phía đường tâm của máy.

   

   Hình 21

   1. Giá cân bằng sân cỏ
   2. Bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch)
   3. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)
   4. Bên trong

6. Lắp ráp giá cân bằng sân cỏ với khung dao xoắn bằng 2 bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch) và 2 êcu hãm mặt bích (⅜ inch).

7. Xoay mô-men xoắn của êcu hãm và bu lông từ 37 đến 45 N∙m.

Đối với mỗi dao xoắn, siết chặt chân chống vào giá xích bằng chốt khung (Hình 22).

Hình 22

1. Giá xích
2. Chốt khung
3. Chân chống dao xoắn

1. Trượt dao xoắn dưới tay đòn nâng (Hình 23).

   

   Hình 23

   1. Nắp
   2. Chốt khung
   3. Vòng tay đòn nâng
   4. Trục giá vận chuyển

2. Lắp ráp vòng tay đòn nâng lên trục giá vận chuyển.

3. Lắp ráp nắp vào trục tay đòn quay và căn chỉnh các lỗ trên trục giá vận chuyển, trục tay đòn quay và nắp.

4. Siết chặt nắp và trục khung vận chuyển vào vòng tay đòn nâng bằng chốt khung.

   Khóa Trục Dao xoắn để Cắt Cỏ trên Mặt Dốc — Khóa các trục dao xoắn để ngăn các dao xoắn quay xuống dốc khi cắt ngang mặt đường dốc. Sử dụng lỗ trên trục quay tay đòn nâng (Hình 24) để khóa dao xoắn. Sử dụng khe cho dao xoắn lái.

   

   Hình 24

   1. Vị trí chốt khung
   2. Lỗ (trục quay tay đòn nâng)
   3. Khe (trục quay tay đòn nâng)

1. Trượt dao xoắn dưới tay đòn nâng (Hình 25).

   

   Hình 25

   1. Nắp
   2. Chốt khung
   3. Vòng tay đòn nâng
   4. Trục giá vận chuyển

2. Lắp ráp vòng tay đòn nâng lên trục giá vận chuyển.

3. Lắp ráp nắp vào trục tay đòn quay và căn chỉnh các lỗ trên trục giá vận chuyển, trục tay đòn quay và nắp.

4. Siết chặt trục của tay đòn quay và nắp vào trục giá vận chuyển bằng chốt khung.

   Khóa Trục Dao xoắn để Cắt Cỏ trên Mặt Dốc — Khóa các trục dao xoắn để ngăn các dao xoắn quay xuống dốc khi cắt ngang mặt đường dốc. Sử dụng lỗ trên trục quay tay đòn nâng (Hình 25) để khóa dao xoắn. Sử dụng khe cho dao xoắn lái.

   

   Hình 26

   1. Vị trí chốt khung
   2. Lỗ (trục quay tay đòn nâng)
   3. Khe (trục quay tay đòn nâng)

5. Lặp lại các bước 1 và 2 cho dao xoắn phía sau khác.

1. Tháo chốt giữ bánh xe và vòng đệm siết chặt trục quay của tay đòn nâng vào tay đòn nâng và trượt trục quay ra khỏi tay đòn nâng (Hình 27).

   

   Hình 27

   1. Trục quay tay đòn nâng 4.
   2. Trục quay tay đòn nâng
   3. Tay đòn nâng (dao xoắn phía sau)
   4. Vòng đệm

2. Lắp ráp vòng tay đòn nâng lên trục giá vận chuyển (Hình 28).

   

   Hình 28

   1. Nắp
   2. Chốt khung
   3. Vòng tay đòn nâng
   4. Trục giá vận chuyển

3. Lắp ráp nắp vào trục tay đòn quay và căn chỉnh các lỗ trên trục giá vận chuyển, trục tay đòn quay và nắp.

4. Siết chặt trục của tay đòn quay và nắp vào trục giá vận chuyển bằng chốt khung.

   Khóa Trục Dao xoắn để Cắt Cỏ trên Mặt Dốc — Khóa các trục dao xoắn để ngăn các dao xoắn quay xuống dốc khi cắt ngang mặt đường dốc. Sử dụng lỗ trên trục quay tay đòn nâng (Hình 29) để khóa dao xoắn. Sử dụng khe cho dao xoắn lái.

   

   Hình 29

   1. Vị trí chốt khung
   2. Lỗ (trục quay tay đòn nâng)
   3. Khe (trục quay tay đòn nâng)

5. Trượt dao xoắn dưới tay đòn nâng (Hình 30).

   

   Hình 30

   1. Chốt giữ bánh xe
   2. Trục của tay đòn nâng
   3. Tay đòn nâng
   4. Vòng đệm

6. Lắp trục của tay đòn nâng vào tay đòn nâng và siết chặt trục vào tay đòn bằng chốt giữ bánh xe và vòng đệm.

7. Lặp lại các bước từ 1 đến 6 cho dao xoắn phía sau khác.

Siết chặt xích cánh tay nâng vào Giá xích bằng chốt khung (Hình 31).

Note: Sử dụng số lượng mắt xích được mô tả trong Hướng dẫn Vận hành dao xoắn.

Hình 31

1. Xích tay đòn nâng
2. Giá xích
3. Chốt khung

1. Bôi mỡ sạch ngoài trục then của mô-tơ guồng xoắn.

2. Tra dầu vào vòng chữ O của mô-tơ guồng xoắn và lắp vào mặt bích của mô-tơ.

3. Lắp mô-tơ bằng cách xoay theo chiều kim đồng hồ để mặt bích của mô-tơ làm sạch các bu lông (Hình 32).

   

   Hình 32

   1. Mô-tơ truyền động guồng xoắn
   2. Bu lông gắn

4. Xoay mô-tơ ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi các mặt bích bao quanh các bu lông, sau đó siết chặt các bu lông.

   Important: Đảm bảo ống mềm của mô-tơ guồng xoắn không bị xoắn, gấp khúc hoặc có nguy cơ bị chèn ép.

5. Tạo mô-men xoắn của bu lông gắn từ (37 đến 45 N∙m).

1. Dùng cồn tẩy rửa và giẻ sạch lau sạch khu vực mui xe bên cạnh khóa mui xe, để cho mui xe khô. (Hình 38).

   

   Hình 38

   1. Nhãn mác CE
   2. Khóa mui xe

2. Tháo phần sau ra khỏi nhãn mác CE.

3. Dán nhãn mác lên mui xe.

1. Dùng cồn tẩy rửa và giẻ sạch để lau khu vực giá sàn bên cạnh tấm biển số sê-ri và để giá khô (Hình 39).

   

   Hình 39

   1. Nhãn mác năm sản xuất
   2. Tấm biển số sê-ri

2. Tháo phần sau ra khỏi nhãn mác năm sản xuất.

3. Dán nhãn mác lên giá sàn.

1. Dùng cồn tẩy rửa và giẻ sạch để lau bề mặt nhãn mác cảnh báo 133-2930 và để nhãn mác khô (Hình 40).

   

   Hình 40

   1. Nhãn mác cảnh báo CE
   2. Nhãn mác cảnh báo 133-2930

2. Tháo phần sau ra khỏi nhãn mác cảnh báo CE.

3. Dán nhãn mác cảnh báo CE lên trên nhãn mác 133-2930.

Chỉ sử dụng nhiên liệu diesel hoặc nhiên liệu diesel sinh học sạch, mới có hàm lượng lưu huỳnh thấp (<500 ppm) hoặc cực thấp (<15 ppm). Chỉ số cetan tối thiểu phải là 40. Mua nhiên liệu với số lượng có thể sử dụng trong vòng 180 ngày để đảm bảo nhiên liệu luôn mới.

Sử dụng nhiên liệu diesel dùng cho mùa hè (số 2-D) ở nhiệt độ trên -7°C và dùng cho mùa đông (hỗn hợp số 1-D hoặc số 1-D/2-D) thấp hơn nhiệt độ đó. Sử dụng nhiên liệu dành cho mùa đông ở nhiệt độ thấp hơn cung cấp các đặc tính về điểm bắt cháy và dòng lạnh thấp hơn, giúp dễ khởi động và giảm thao tác cắm bộ lọc nhiên liệu.

Sử dụng nhiên liệu dành cho mùa hè trên -7°C góp phần làm tăng thời hạn sử dụng máy bơm nhiên liệu và tăng công suất so với nhiên liệu dành cho mùa đông.

Important: Không sử dụng dầu hỏa hoặc xăng thay cho nhiên liệu diesel. Nếu không cẩn thận tuân thủ thực hiện sẽ làm hỏng động cơ.

Sẵn sàng cho Dầu diesel sinh học

Máy này cũng có thể sử dụng nhiên liệu hỗn hợp diesel sinh học lên đến B20 (20% diesel sinh học, 80% petrodiesel). Phần petrodiesel phải có hàm lượng lưu huỳnh thấp hoặc cực thấp. Tuân thủ các biện pháp phòng ngừa sau:

• Phần diesel sinh học của nhiên liệu phải đáp ứng thông số kỹ thuật ASTM D6751 hoặc EN14214.

• Thành phần nhiên liệu pha trộn phải đáp ứng tiêu chuẩn ASTM D975 hoặc EN590.

• Hỗn hợp dầu diesel sinh học có thể làm hỏng bề mặt sơn.

• Sử dụng hỗn hợp B5 (hàm lượng dầu diesel sinh học 5%) hoặc thấp hơn khi thời tiết lạnh.

• Theo dõi phớt dầu, ống mềm, miếng đệm tiếp xúc với nhiên liệu vì chúng có thể bị xuống cấp theo thời gian.

• Việc cắm bộ lọc nhiên liệu có thể được dự kiến trong một thời gian sau khi chuyển đổi sang hỗn hợp dầu diesel sinh học.

• Liên hệ với nhà phân phối của bạn nếu bạn muốn biết thêm thông tin về dầu diesel sinh học.

53 L

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Dùng giẻ sạch lau sạch khu vực xung quanh nắp bình nhiên liệu.

3. Tháo nắp ra khỏi bình nhiên liệu (Hình 49).

   

   Hình 49

   1. Nắp bình nhiên liệu

4. Đổ đầy bình cho đến khi ở mức cách đáy cổ bình nạp từ 6 đến 13 mm.

5. Lắp chặt nắp bình nhiên liệu sau khi đổ đầy bình.

   Note: Nếu có thể, hãy đổ đầy bình nhiên liệu sau mỗi lần sử dụng. Điều này giảm thiểu khả năng tích tụ chất ngưng tụ bên trong bình nhiên liệu.

Trước khi khởi động máy mỗi ngày, hãy thực hiện các quy trình Mỗi Lần sử dụng/Hàng ngày được liệt kê trong .

Important: Nếu máy của bạn không thực hiện được bất kỳ bước kiểm tra công tắc khóa liên động nào, hãy liên hệ với nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

Để đảm bảo hệ thống phanh tay hoạt động tối ưu, hãy đánh bóng (chạy rà) phanh trước khi sử dụng. Đặt tốc độ kéo về phía trước thành 4 mph để phù hợp với tốc độ kéo lùi. (Tất cả 8 vòng chêm đều di chuyển lên phía trên cùng của bộ điều khiển tốc độ cắt cỏ). Khi động cơ ở chế độ dừng lâu, hãy tiến về phía trước bằng việc bật nút dừng điều khiển tốc độ cắt cỏ và nhấn phanh trong 15 giây. Tiếp tục lùi với tốc độ lùi hoàn toàn và nhấn phanh trong 15 giây. Lặp lại động tác này 5 lần, chờ 1 phút giữa mỗi chu trình tiến và lùi để tránh làm phanh nóng quá mức. Có thể phải điều chỉnh phanh sau khoảng thời gian chạy rà; tham khảo Điều chỉnh Phanh tay.

Important: Bạn phải xả hệ thống nhiên liệu trước khi khởi động động cơ nếu bạn khởi động động cơ lần đầu tiên, động cơ đã dừng do thiếu nhiên liệu hoặc bạn đã thực hiện bảo trì hệ thống nhiên liệu; tham khảo Xả Hệ thống Nhiên liệu.

1. Ngồi trên ghế, không để chân lại gần bàn đạp kéo sao cho ở vị trí Số MO, bật phanh tay, cài đặt van tiết lưu đến vị trí NHANH, và đảm bảo rằng công tắc Bật/Tắt ở vị trí TắT.

2. Xoay chìa khóa sang vị trí BậT/LàM NóNG Sơ Bộ.

   Bộ hẹn giờ tự động điều khiển làm nóng sơ bộ bugi đốt nóng trong 6 giây.

3. Sau khi làm nóng sơ bộ bugi đốt nóng, xoay chìa khóa sang vị trí KHởI độNG.

   Quay động cơ không quá 15 giây. Nhả chìa khóa khi động cơ khởi động. Nếu cần làm nóng sơ bộ thêm, hãy xoay chìa khóa sang vị trí TắT rồi đến vị trí BậT/LàM NóNG Sơ Bộ. Lặp lại quy trình này theo yêu cầu.

4. Chạy động cơ ở tốc độ dừng ngắn cho đến khi động cơ nóng lên.

1. Di chuyển tất cả các nút điều khiển đến vị trí Số MO, bật phanh tay, di chuyển van tiết lưu đến vị trí dừng ngắn và để động cơ đạt đến tốc độ dừng lâu.

   Important: Để động cơ dừng trong 5 phút trước khi tắt sau khi vận hành đầy tải. Nếu không làm như vậy, có thể dẫn đến sự cố đối với động cơ tăng áp.

2. Xoay chìa khóa đến vị trí TắT và rút ra khỏi công tắc.

Để đạt được chất lượng mặt cắt cao và nhất quán và bề mặt đồng nhất sau khi cắt, điều quan trọng là bạn phải thiết lập tốc độ guồng xoắn theo cài đặt phù hợp. Điều chỉnh tốc độ guồng xoắn như sau:

1. Trong InfoCenter, dưới menu cài đặt, nhập số lượng lưỡi cắt, tốc độ cắt cỏ và HOC để tính toán tốc độ guồng xoắn phù hợp.

2. Nếu cần điều chỉnh thêm, hãy cuộn xuống đến Số vòng mỗi phút của Guồng xoắn F, Số vòng mỗi phút của Guồng xoắn R, hoặc cả hai trong menu cài đặt.

3. Nhấn nút bên phải để thay đổi giá trị tốc độ guồng xoắn. Khi cài đặt tốc độ được thay đổi, màn hình sẽ tiếp tục hiển thị tốc độ guồng xoắn được tính toán dựa trên số lượng lưỡi cắt, tốc độ cắt cỏ và HOC, nhưng giá trị mới cũng sẽ được hiển thị.

   Note: Bạn có thể phải tăng hoặc giảm tốc độ guồng xoắn để cân bằng đối với các điều kiện sân cỏ khác nhau.

Bạn có thể điều chỉnh lượng lực đối trọng tác dụng lên các dao xoắn phía sau để giúp cân bằng đối với các điều kiện sân cỏ khác nhau và để duy trì độ cao cắt đồng đều trong điều kiện gồ ghề hoặc ở những khu vực tích tụ lá khô.

Bạn điều chỉnh lực đối trọng của từng lò xo xoắn về 1 trong 4 cài đặt. Mỗi gia số sẽ tăng hoặc giảm lực đối trọng lên dao xoắn 2,3 kg. Bạn có thể đặt các lò xo ở mặt sau của bộ khởi động lò xo thứ nhất để loại bỏ tất cả đối trọng (vị trí thứ tư).

Note: Để loại bỏ tất cả lực đối trọng, đặt chân dài của lò xo xoắn ở trên chốt ren có vai.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, tắt động cơ, bật phanh tay và rút chìa khóa.

2. Chèn đầu dài của lò xo đối trọng vào ống hoặc vật thể tương tự và quay lò xo xung quanh chốt ren có vai đến vị trí mong muốn (Hình 50).

   

   Hình 50

   1. Lò xo
   2. Chốt ren có vai

3. Lặp lại các bước 1 và 2 ở lò xo đối trọng khác.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, tắt động cơ, bật phanh tay và rút chìa khóa.

2. Công tắc tay đòn nâng được đặt bên dưới bình thủy lực và bên trong của tay đòn nâng của dao xoắn #5 (Hình 51).

   

   Hình 51

3. Nới lỏng đai ốc hãm siết chặt công tắc tay đòn nâng vào bảng công tắc (Hình 52).

   

   Hình 52

   1. Công tắc
   2. Thiết bị cảm biến cánh tay nâng

4. Điều chỉnh công tắc tay đòn nâng như sau:

   • Để tăng độ cao xoay tay đòn nâng, hãy di chuyển công tắc xuống.

   • Để giảm độ cao xoay tay đòn nâng, hãy di chuyển công tắc lên.

5. Siết chặt đai ốc hãm.

Lò xo cân bằng sân cỏ (Hình 53) truyền trọng lượng từ roller phía trước sang roller phía sau. Điều này giúp giảm mô hình sóng trên sân cỏ, còn được gọi là lượn sóng hay nhấp nhô.

Important: Thực hiện điều chỉnh lò xo với dao xoắn được gắn với bộ kéo, hướng thẳng về phía trước và hạ xuống khu vực sản xuất.

1. Đảm bảo kẹp ghim được lắp vào lỗ phía sau trên thanh lò xo (Hình 53).

   Note: Khi bảo dưỡng dao xoắn, hãy di chuyển kẹp ghim đến lỗ thanh lò xo bên cạnh lò xo cân bằng sân cỏ.

   

   Hình 53

   1. Lò xo cân bằng sân cỏ
   2. Kẹp ghim
   3. Thanh lò xo
   4. Đai ốc lục giác

2. Siết chặt các đai ốc lục giác ở đầu trước của thanh lò xo cho đến khi chiều dài nén của lò xo là 15,9 cm; tham khảo Hình 53.

   Note: Khi vận hành trên địa hình gồ ghề, giảm chiều dài lò xo 13 mm. Khả năng bám bề mặt sẽ giảm nhẹ.

   Note: Cài đặt cân bằng sân cỏ sẽ cần được đặt lại nếu cài đặt HOC hoặc cài đặt Độ mạnh Cắt bị thay đổi.

Máy được trang bị đèn chẩn đoán cho biết nếu bộ điều khiển điện tử phát hiện thấy sự cố điện tử. Đèn chẩn đoán nằm trên tay đòn điều khiển (Hình 54). Khi máy đang hoạt động bình thường và công tắc chìa khóa được chuyển đến vị trí BậT/CHạY, đèn chẩn đoán sẽ bật nhanh để cho biết đèn đang hoạt động bình thường. Khi thông báo tư vấn về máy được hiển thị, đèn sẽ sáng khi có thông báo. Khi thông báo lỗi hiển thị, đèn sẽ nhấp nháy cho đến khi lỗi được giải quyết.

Hình 54

1. Đèn chẩn đoán

• Sử dụng dốc có chiều rộng đầy đủ để chất máy lên xe moóc hoặc xe tải.

• Buộc chặt máy xuống.

• Phía trước — lỗ trên miếng đệm hình chữ nhật, dưới ống trục, bên trong mỗi lốp trước (Hình 55)

  

  Hình 55

  1. Buộc phía trước

• Phía sau — mỗi mặt bên của máy trên khung sau (Hình 56)

  

  Hình 56

  1. Buộc phía sau

Trong trường hợp khẩn cấp, máy có thể được di chuyển máy bằng cách khởi động van bypass trong máy bơm thủy lực có dung tích động cơ khả biến rồi đẩy hoặc kéo máy.

Important: Không đẩy hoặc kéo máy nhanh hơn 3 đến 4,8 km/h vì có thể xảy ra hư hỏng bộ phận truyền động bên trong. Van bypass phải mở bất cứ khi nào bạn đẩy hoặc kéo máy.

1. Van bypass nằm ở phía bên trái của thiết bị ổn mực nước (Hình 57). Xoay bu lông 1-1/2 vòng để mở và cho phép chất lỏng chảy theo đường đi vòng bên trong.

   Note: Bây giờ bạn có thể di chuyển máy từ từ mà không làm hư hại bộ phận truyền động.

   

   Hình 57

   1. Van bypass

2. Đóng van bypass trước khi khởi động động cơ. Tuy nhiên, không được vượt quá mô-men xoắn từ 7 đến 11 N∙m. khi đóng van.

   Important: Chạy động cơ với van bypass mở sẽ làm cho bộ phận truyền động quá nóng.

Important: Tham khảo hướng dẫn sử dụng động cơ và Hướng dẫn Vận hành dao xoắn để biết thêm các quy trình bảo dưỡng.

Note: Tải xuống bản sao miễn phí của sơ đồ phần điện hoặc thủy lực bằng cách truy cập www.Toro.com và tìm kiếm máy của bạn từ liên kết Hướng dẫn sử dụng trên trang chủ.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, nhấn công tắc bật/tắt đến vị trí TắT, hạ dao xoắn và bật phanh tay.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận đang chuyển động dừng lại.

3. Chờ động cơ nguội.

1. Nhả 2 chốt mui xe (Hình 58).

   

   Hình 58

   1. Chốt mui xe (2)

2. Xoay mở mui xe.

1. Cẩn thận xoay đóng mui xe (Hình 59).

   

   Hình 59

   1. Chốt mui xe (2)

2. Siết chặt mui xe bằng 2 chốt mui xe.

1. Tháo chốt bi khỏi chốt màn (Hình 60).

   

   Hình 60

   1. Chốt bi
   2. Chốt màn

2. Mở chốt và mở màn.

1. Đóng và chốt màn (Hình 61).

   

   Hình 61

   1. Chốt bi
   2. Chốt màn

2. Lắp chốt bi qua chốt màn.

1. Di chuyển chốt ghế ra ngoài (Hình 62).

   

   Hình 62

   1. Chốt ghế

2. Cẩn thận xoay ghế lên.

3. Đảm bảo thanh chống đỡ về phía trước nằm trong khe hãm của tấm dẫn hướng thanh (Hình 63).

   

   Hình 63

   1. Thanh chống đỡ
   2. Tấm dẫn hướng thanh

1. Xoay ghế một chút và nhấc thanh chống đỡ ra khỏi vết lõm của khe đỡ ghế (Hình 64).

   

   Hình 64

   1. Thanh chống đỡ
   2. Tấm dẫn hướng thanh

2. Cẩn thận hạ ghế cho đến khi được chốt chắc chắn.

Note: Nâng đỡ máy bằng con đội chết bất cứ khi nào bạn làm việc dưới máy; tham khảo Thông số kỹ thuật.

Sử dụng các điểm sau làm điểm nâng máy:

Hình 65

1. Phía trước máy
2. Giá kích nâng (ống trục phía trước)
3. Ống trục phía sau
4. Phía sau máy

• Phía trước — giá kích nâng của ống trục phía trước (Hình 65).

• Phía sau — ống trục phía sau.

Thông số kỹ thuật của Mỡ: Mỡ lithium số 2

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

3. Bôi trơn máy tại các mối nối ở các vị trí như sau:

   • Khớp nối chữ U của trục truyền động bơm (3) (Hình 66)

     Note: Trục truyền động của bơm được bố trí dưới mui xe.

     

     Hình 66

   • Xilanh tay đòn nâng của dao xoắn (2 cái mỗi loại) — (Hình 67)

     

     Hình 67

   • Quay tay đòn nâng (1 cái mỗi loại) — (Hình 67)

   • Khung và trục vận chuyển của dao xoắn (2 cái mỗi loại) — (Hình 68)

     

     Hình 68

   • Trục quay tay đòn nâng (1 cái mỗi loại) — (Hình 69)

     

     Hình 69

   • Trục lái (1 cái) — (Hình 70)

     

     Hình 70

   • Khớp bi xialnh lái (2 cái) (Hình 71)

     

     Hình 71

   • Bàn đạp phanh (1 cái) (Hình 72)

     

     Hình 72

4. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

Kiểm tra thân của bộ lọc khí xem có hư hỏng có thể gây ra rò rỉ khí không. Thay nếu bị hư hỏng. Kiểm tra toàn bộ hệ thống nạp xem có bị rò rỉ, hư hỏng hoặc lỏng kẹp ống mềm không.

Chỉ bảo dưỡng lõi lọc bộ lọc khí khi chỉ báo dịch vụ (Hình 73) yêu cầu. Thay bộ lọc khí trước khi cần thiết sẽ làm tăng khả năng bụi bẩn xâm nhập vào động cơ khi bộ lọc được tháo ra.

Important: Đảm bảo nắp được đặt đúng vị trí và bịt kín với thân bộ lọc khí.

1. Nhả các chốt siết chặt nắp bộ lọc khí vào thân bộ lọc khí (Hình 73).

   

   Hình 73

   1. Nắp bộ lọc khí
   2. Chốt nắp bộ lọc khí
   3. Chỉ báo bảo dưỡng bộ lọc khí

2. Tháo nắp khỏi thân bộ lọc khí. Trước khi tháo bộ lọc, sử dụng khí có áp suất thấp (40 psi, sạch và khô) để giúp loại bỏ mảnh vụn tích tụ nhiều nằm giữa bên ngoài bộ lọc và bầu lọc. Tránh sử dụng khí áp suất cao vì có thể đẩy bụi bẩn qua bộ lọc vào đường nạp.

   Quá trình làm sạch này ngăn các mảnh vụn di chuyển vào cửa nạp khi bộ lọc được tháo ra.

3. Tháo và thay bộ lọc (Hình 74).

   Không nên làm sạch bộ phận đã sử dụng do có thể làm hỏng vật liệu bộ lọc. Kiểm tra bộ lọc mới xem có bị hư hỏng khi vận chuyển không, kiểm tra đầu bịt kín của bộ lọc và phần thân. Không sử dụng bộ phận bị hỏng. Lắp bộ lọc mới bằng cách tạo áp lực lên vành ngoài của bộ phận đó để đặt nó vào trong bầu lọc. Không tạo áp lực lên tâm mềm của bộ lọc.

   

   Hình 74

   1. Nắp bộ lọc khí
   2. Lõi lọc bộ lọc khí
   3. Chỉ báo bộ lọc khí

4. Làm sạch cổng đẩy bụi bẩn nằm trong nắp có thể tháo rời. Tháo van xả cao su ra khỏi nắp, làm sạch khoang và thay van xả.

5. Lắp nắp hướng van xả cao su ở vị trí hướng xuống dưới — ở vị trí khoảng 5 giờ đến 7 giờ khi nhìn từ phía đầu cuối.

6. Siết chặt các chốt.

Động cơ được vận chuyển với dầu ở trong cacte; tuy nhiên, hãy kiểm tra mức dầu trước và sau khi bạn khởi động động cơ lần đầu.

Dung tích cacte xấp xỉ 5,2 L với bộ lọc.

Sử dụng dầu động cơ chất lượng cao đáp ứng các thông số kỹ thuật sau:

• Mức Phân loại API Bắt buộc: từ CH-4, CI-4 trở lên.

• Dầu ưu tiên: SAE 15W-40 (trên -17,78 độ C)

• Dầu thay thế: SAE 10W-30 hoặc 5W-30 (mọi nhiệt độ)

Dầu Động cơ Cao cấp Toro được cung cấp từ nhà phân phối của bạn với độ nhớt 15W-40 hoặc 10W-30.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa khỏi công tắc khóa điện.

2. Mở mui xe.

3. Tháo que thăm, lau sạch và lắp vào (Hình 75).

   

   Hình 75

   1. Que thăm

4. Tháo que thăm và kiểm tra mức dầu trên que thăm.

   Note: Mức dầu phải đến vạch Đầy.

5. Nếu mức dầu dưới vạch Đầy, hãy tháo nắp nạp (Hình 76) và đổ thêm dầu cho đến khi mức dầu đạt đến vạch Đầy trên que thăm.

   

   Hình 76

   1. Nắp nạp dầu

   Important: Đừng đổ quá đầy. Đảm bảo giữ mức dầu động cơ nằm giữa giới hạn trên và dưới trên đồng hồ đo dầu. Sự cố động cơ có thể xảy ra do đổ dầu động cơ quá đầy hoặc quá ít.

6. Lắp nắp nạp dầu và đóng mui xe.

Thay dầu động cơ và bộ lọc ban đầu sau 50 giờ vận hành đầu tiên và sau mỗi 150 giờ tiếp theo.

1. Tháo nút xả (Hình 77) và để dầu chảy vào đĩa dầu.

   

   Hình 77

   1. Nút xả dầu

2. Khi dầu ngừng chảy, lắp nút xả vào.

3. Tháo bộ lọc dầu (Hình 78).

   

   Hình 78

   1. Bộ lọc dầu

4. Bôi một lớp mỏng dầu sạch lên phớt dầu bộ lọc mới.

5. Lắp bộ lọc dầu thay thế vào bộ tiếp hợp lọc. Xoay bộ lọc dầu theo chiều kim đồng hồ cho đến khi miếng đệm cao su tiếp xúc với bộ tiếp hợp lọc, sau đó siết chặt bộ lọc thêm 1/2 vòng.

   Important: Không siết quá chặt bộ lọc.

6. Đổ thêm dầu vào cacte; tham khảo Kiểm tra Mức Dầu Động cơ.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

3. Đặt đĩa dầu dưới bình tách nhiên liệu-nước (Hình 79).

   

   Hình 79

   1. Van xả (bộ lọc tách nhiên liệu-nước)

4. Nới lỏng van xả ở dưới cùng của bộ lọc tách nhiên liệu-nước, rồi để nhiên liệu và nước tự xả.

5. Đóng van xả ở dưới cùng của bộ lọc tách nhiên liệu-nước.

6. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Đảm bảo bình nhiên liệu đã đầy ít nhất một nửa.

3. Mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

4. Mở vít xả khí trên bơm phun nhiên liệu (Hình 80).

   

   Hình 80

   1. Vít xả của bơm phun nhiên liệu

5. Xoay chìa khóa trong công tắc khóa điện sang vị trí BậT.

   Bơm nhiên liệu chạy điện chạy, đẩy không khí ra xung quanh vít xả khí.

   Note: Để chìa khóa ở vị trí BậT cho đến khi dòng nhiên liệu rắn chảy ra xung quanh vít.

6. Siết chặt vít và xoay chìa khóa điện về TắT.

7. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

3. Kiểm tra đường dẫn nhiên liệu xem có bị mòn, xuống cấp, hư hỏng hoặc các ống nối bị lỏng hay không.

   Note: Sửa chữa hoặc thay bất kỳ đường dẫn nhiên liệu nào bị mòn hoặc bị hỏng; siết chặt bất kỳ ống nối bị lỏng nào.

4. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

1. Xả bộ tách nhiên liệu-nước; tham khảo các bước từ 1 đến 4 trong Xả Bình tách Nhiên liệu-Nước.

2. Làm sạch bộ lọc tách nhiên liệu-nước và đầu lọc (Hình 81).

   

   Hình 81

   1. Đầu lọc
   2. Bộ lọc tách nhiên liệu-nước

3. Tháo bộ lọc tách khỏi đầu lọc.

4. Làm sạch bề mặt gắn bộ lọc của đầu lọc.

5. Phủ một lớp nhiên liệu sạch lên miếng đệm của bộ lọc tách mới.

6. Vặn bộ lọc phân tách vào đầu lọc cho đến khi miếng đệm tiếp xúc với bề mặt gắn, sau đó xoay bộ lọc thêm 1/2 vòng.

7. Kiểm tra xem van xả ở dưới cùng của bộ lọc tách nhiên liệu-nước đã được đóng chưa.

8. Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ nhiên liệu xung quanh bộ lọc phân tách và đầu lọc.

9. Tắt động cơ, rút chìa khóa, đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

Xả và làm sạch bình nhiên liệu nếu hệ thống nhiên liệu bị nhiễm bẩn hoặc nếu máy phải được bảo quản trong thời gian dài. Sử dụng nhiên liệu sạch để dội sạch bình.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Căn chỉnh hộp chứa xả dưới van xả ở đáy bình nhiên liệu (Hình 82).

   

   Hình 82

   1. Van xả (đáy bình nhiên liệu)

3. Mở van xả và để nhiên liệu tự xả ra.

4. Nếu cần, hãy đổ thêm nhiên liệu sạch vào bình nhiên liệu để dội tráng sạch bình.

5. Đóng van xả.

   Note: Khi bạn đổ thêm nhiên liệu vào bình, hãy kiểm tra van xả xem có bị rò rỉ không.

Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa.

Ống nạp nhiên liệu nằm bên trong bình nhiên liệu và được trang bị một tấm màn để giúp ngăn các mảnh vụn lọt vào hệ thống nhiên liệu. Tháo ống nạp nhiên liệu và làm sạch màn theo yêu cầu.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Nghiêng ghế; tham khảo Nghiêng Ghế.

3. Tháo kẹp đang siết chặt ống mềm vào ống nạp nhiên liệu (Hình 83).

   

   Hình 83

   1. Màn (ống nạp nhiên liệu)
   2. Bình nhiên liệu
   3. Kẹp ống mềm
   4. Ống mềm

4. Tháo ống nạp nhiên liệu và ống lót cao su khỏi bình.

5. Làm sạch màn ở cuối ống nạp nhiên liệu (Hình 83).

6. Lắp ống nạp nhiên liệu và ống lót cao su vào bình cho đến khi ống lót gắn vào bình.

7. Lắp ống mềm vào ống nạp nhiên liệu và siết chặt bằng kẹp.

8. Hạ và chốt ghế; tham khảo Hạ Ghế.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở tấm màn; tham khảo Mở Màn.

3. Tạo áp lực lên các mặt bên của nắp ắc quy và tháo nắp ra khỏi khay ắc quy (Hình 84).

   

   Hình 84

   1. Mấu (nắp ắc quy)
   2. Cáp âm của ắc quy
   3. Nắp cách điện (cáp dương của ắc quy)
   4. Khe (khay ắc quy)

4. Ngắt kết nối cáp âm của ắc quy.

5. Trượt nắp cách điện ra khỏi kẹp cáp dương của ắc quy và ngắt kết nối cáp dương của ắc quy.

1. Lắp cáp dương của ắc quy (màu đỏ) vào cọc dương (+) của ắc quy (Hình 85).

   

   Hình 85

   1. Mấu (nắp ắc quy)
   2. Cáp âm của ắc quy
   3. Nắp cách điện (cáp dương của ắc quy)
   4. Khe (khay ắc quy)

2. Lắp cáp âm của ắc quy (đen) vào cọc âm (-) của ắc quy.

3. Tra một lớp mỡ Grafo 112X (phủ ngoài), Số Bộ phận Toro 505-47 lên các cọc pin và kẹp cáp ắc quy.

4. Trượt ngăn cao su qua kẹp cáp dương của ắc quy.

5. Lắp nắp lên trên ắc quy, lắp các mấu của nắp vào các khe trên khay ắc quy.

6. Đóng và chốt tấm màn; tham khảo Đóng Màn.

1. Ngắt kết nối ắc quy; tham khảo Ngắt kết nối Ắc quy.

2. Kết nối bộ sạc ắc quy 3 đến 4 A với các cọc ắc quy.

3. Sạc ắc quy với tốc độ 3 đến 4 A trong 4 đến 8 giờ.

4. Khi ắc quy đã được sạc, hãy ngắt kết nối bộ sạc khỏi ổ cắm điện và các cọc ắc quy.

5. Kết nối ắc quy; tham khảo Kết nối Ắc quy.

Note: Giữ các cực và toàn bộ vỏ ắc quy sạch sẽ vì ắc quy bẩn sẽ phóng điện chậm.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở tấm màn; tham khảo Mở Màn.

3. Kiểm tra tình trạng của ắc quy.

   Note: Thay ắc quy bị ăn mòn hoặc bị hỏng.

4. Ngắt kết nối cáp ắc quy và tháo ắc quy ra khỏi máy; hãy tham khảo Ngắt kết nối Ắc quy.

5. Làm sạch toàn bộ vỏ ắc quy bằng dung dịch natri bicacbonat (soda bicacbonat) và nước.

6. Rửa sạch vỏ bằng nước sạch.

7. Lắp ráp ắc quy vào máy và kết nối cáp ắc quy; tham khảo Kết nối Ắc quy.

8. Đóng và chốt tấm màn; tham khảo Đóng Màn.

Khối nắp cầu chì nằm trong tay đòn điều khiển.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở 2 chốt siết chặt nắp tay đòn điều khiển vào tay đòn điều khiển và tháo nắp (Hình 86).

   

   Hình 86

   1. Nắp tay đòn điều khiển
   2. Chốt

3. Thay cầu chì hở (Hình 87) bằng cùng loại cầu chì và định mức cường độ dòng điện.

   

   Hình 87

   1. Khối nắp cầu chì
   2. Nhãn mác cầu chì (bên trong nắp tay đòn điều khiển)

4. Lắp ráp nắp tay đòn điều khiển với tay đòn điều khiển và siết chặt nắp bằng 2 chốt.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và nghiêng ghế; tham khảo Nghiêng Ghế.

3. Tháo nắp ra khỏi bộ giữ cầu chì nội tuyến có nhãn (Hình 88).

   

   Hình 88

   1. Nắp
   2. Cầu chì
   3. Bộ giữ cầu chì (có nhãn )

4. Tháo cầu chì ra khỏi bộ giữ cầu chì.

5. Lắp cầu chì có cùng loại và cường độ dòng điện.

6. Lắp nắp vào trên bộ giữ cầu chì nội tuyến.

7. Hạ và chốt ghế; tham khảo Hạ Ghế.

Important: Duy trì áp suất được khuyến nghị trong tất cả các lốp để đảm bảo chất lượng mặt cắt tốt và hiệu suất máy phù hợp. Không bơm lốp non hơi.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Đo áp suất khí của lốp.

   Note: Áp suất khí chính xác ở lốp là 0,83 đến 1,03 bar.

3. Nếu cần, hãy thêm không khí vào hoặc loại bỏ không khí ra khỏi lốp.

4. Lặp lại các bước 2 và 3 ở các lốp khác.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Tạo mô-men xoắn của đai ốc bánh xe từ 94 đến 122 N∙m.

Important: Máy không được di chuyển khi nhả bàn đạp kéo (ở vị trí Số MO). Nếu máy di chuyển, điều chỉnh bơm lực kéo như sau:

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Kích phía trước của máy cho đến khi cả hai lốp trước không chạm đất và nâng đỡ máy bằng con đội chết, tham khảo Thông số kỹ thuật và Vị trí Điểm Kích.

3. Từ đáy của máy và ở phía bên phải của máy bơm lực kéo, hãy nới lỏng êcu hãm siết chặt vít điều chỉnh quay về số Mo (Hình 89).

   

   Hình 89

   1. Vít điều chỉnh trở về vị trí số Mo
   2. Êcu hãm
   3. Bơm lực kéo

   Cảnh báo

   Động cơ phải đang chạy để có thể thực hiện điều chỉnh cuối cùng đối với cam điều chỉnh lực kéo. Điều này có thể gây chấn thương cá nhân.

   Không để tay, chân, mặt và các bộ phận khác của cơ thể lại gần bộ triệt tiếng ồn, các bộ phận nóng khác của động cơ và bất kỳ bộ phận đang quay nào.

4. Khởi động động cơ và nhả phanh tay.

5. Xoay vít điều chỉnh quay về số Mo theo một trong hai hướng cho đến khi các bánh xe ngừng quay.

6. Xoay mô-men xoắn của êcu hãm đến 22 N∙m.

7. Tắt động cơ và rút chìa khóa.

8. Tháo con đội chết và hạ máy xuống mặt đất.

9. Lái thử máy để đảm bảo máy không di chuyển khi bàn đạp kéo ở vị trí Số MO.

1. Xoay tay lái để định vị bánh sau hướng thẳng về phía trước.

2. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

3. Ở độ cao trục, đo khoảng cách từ tâm đến tâm ở phía trước và phía sau của lốp lái.

   Note: Điều chỉnh độ chụm của bánh sau là chính xác nếu chênh lệch giữa số đo bánh trước và số đo bánh sau là 6 mm trở xuống. (Hình 90).

   

   Hình 90

   1. Phía trước của bộ kéo
   2. 6 mm hoặc nhỏ hơn so với phía sau của lốp
   3. Khoảng cách từ tâm đến tâm

4. Nếu số đo lớn hơn 6 mm, hãy điều chỉnh độ chụm của bánh sau; tham khảo Điều chỉnh Độ chụm của Bánh sau.

1. Nới lỏng đai ốc hãm trên mỗi đầu trụ thanh giằng (Hình 91).

   Note: Đầu của trụ thanh giằng có rãnh bên ngoài là ren bên trái.

   

   Hình 91

   1. Đai ốc hãm
   2. Trụ thanh giằng
   3. Rãnh đặt kìm

2. Sử dụng rãnh đặt kìm để xoay trụ thanh giằng.

3. Ở độ cao trục, đo khoảng cách từ tâm đến tâm ở phía trước và phía sau của lốp lái.

   Note: Điều chỉnh độ chụm của bánh sau là chính xác nếu chênh lệch giữa số đo bánh trước và số đo bánh sau là 6 mm trở xuống.

4. Lặp lại các bước 2 và 3 theo yêu cầu.

5. Siết chặt đai ốc hãm.

Bình chứa dung dịch làm mát được đổ đầy tại nhà máy với dung dịch 50/50 nước và dung dịch mát gốc ethylene glycol có thời hạn sử dụng lâu dài.

Important: Chỉ sử dụng dung dịch làm mát có bán trên thị trường đáp ứng các thông số kỹ thuật được liệt kê trong Bảng Tiêu chuẩn dung dịch làm mát có Thời hạn Sử dụng Lâu dài.Không sử dụng dung dịch làm mát theo công nghệ axit vô cơ (IAT) thông thường (màu xanh lá) trong máy của bạn. Không trộn dung dịch làm mát thông thường với dung dịch làm mát có thời hạn sử dụng lâu dài.

Bảng Loại dung dịch làm mát

Tiêu chuẩn Dung dịch làm mát có Thời hạn Sử dụng Lâu dài

Important: Nồng độ dung dịch làm mát phải là hỗn hợp 50/50 dung dịch làm mát với nước.

• Ưu tiên: Khi trộn dung dịch làm mát từ chất cô đặc, hãy trộn với nước cất.

• Lựa chọn ưu tiên: Nếu không có nước cất, hãy sử dụng dung dịch làm mát trộn sẵn thay vì chất cô đặc.

• Yêu cầu tối thiểu: Nếu không có sẵn nước cất và dung dịch làm mát trộn sẵn, hãy pha dung dịch làm mát cô đặc với nước sạch có thể uống được.

Dung tích Chất làm mát: 9,5 L

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

3. Kiểm tra mức chất làm mát trong bình chứa (Hình 92).

   Note: Mức chất làm mát là chính xác nếu đó là vạch lạnh trên mặt bên của bình khi động cơ lạnh, và đó là vạch nóng khi động cơ nóng.

   

   Hình 92

   1. Nắp (bình chứa chất làm mát)
   2. Vạch chất làm mát động cơ nóng
   3. Vạch chất làm mát động cơ lạnh

4. Nếu mức chất làm mát thấp, hãy tháo nắp bình chứa chất làm mát và đổ thêm chất làm mát quy định cho đến khi chạm mức chất làm mát ở vạch lạnh (đối với động cơ lạnh) hoặc vạch nóng (đối với động cơ nóng).

   Note: Không đổ tràn chất làm mát ra khỏi bình giãn nở.

5. Lắp nắp bình chứa chất làm mát.

6. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

3. Làm sạch kỹ tất cả các mảnh vụn ra khỏi khu vực động cơ.

4. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

5. Mở chốt màn phía sau và xoay mở (Hình 93).

   

   Hình 93

   1. Chốt
   2. Màn phía sau

6. Làm sạch kỹ màn bằng khí nén.

7. Xoay 2 chốt của bộ làm mát dầu vào trong và nghiêng bộ làm mát dầu (Hình 94).

   

   Hình 94

   1. Bộ làm mát dầu
   2. Chốt bộ làm mát dầu

8. Làm sạch kỹ cả hai mặt của bộ làm mát dầu và bộ tản nhiệt (Hình 95) bằng khí nén.

   

   Hình 95

   1. Bộ tản nhiệt

9. Nâng bộ làm mát dầu và siết chặt bằng 2 chốt.

10. Đóng và chốt màn.

Điều chỉnh phanh khi bàn đạp phanh di chuyển tự do (Hình 96) hơn 2,5 cm hoặc khi cần thêm lực giữ. Di chuyển tự do là khoảng cách bàn đạp phanh di chuyển trước khi bạn cảm thấy lực cản của phanh.

Hình 96

1. Di chuyển tự do

Note: Sử dụng phản ứng giật của động cơ bánh xe để lắc tang qua lại để đảm bảo tang tự do trước và sau khi điều chỉnh.

1. Để giảm khả năng bàn đạp phanh di chuyển tự do, hãy siết chặt phanh bằng cách nới lỏng đai ốc phía trước trên đầu ren của cáp phanh (Hình 97).

   

   Hình 97

   1. Cáp phanh
   2. Đai ốc phía trước

2. Siết chặt đai ốc phía sau để di chuyển dây cáp về phía sau cho đến khi bàn đạp phanh di chuyển tự do từ 0,63 đến 1,27 cm (Hình 96), trước khi bó cứng bánh xe.

3. Siết chặt các đai ốc phía trước, đảm bảo cả hai dây cáp kích hoạt phanh đồng thời.

   Note: Đảm bảo ống dẫn cáp không xoay trong quá trình siết chặt.

Nếu phanh tay không được bật và chốt, cần phải điều chỉnh chốt chặn phanh.

1. Nới lỏng 2 vít siết chặt chốt chặn phanh tay vào khung (Hình 98).

   

   Hình 98

   1. Cáp phanh
   2. Vít (2)
   3. Chốt chặn phanh tay
   4. Bộ hãm phanh

2. Nhấn bàn đạp phanh tay về phía trước cho đến khi bộ hãm phanh hoàn toàn bật trên chốt chặn phanh (Hình 98).

3. Siết chặt 2 vít khóa điều chỉnh.

4. Nhấn bàn đạp phanh để nhả phanh tay.

5. Kiểm tra điều chỉnh và căn chỉnh theo yêu cầu.

Kiểm tra tình trạng và độ căng của dây đai (Hình 99) sau mỗi 100 giờ vận hành.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

3. Kiểm tra tình trạng của dây đai máy dao điện.

   Note: Thay dây đai bị mòn hoặc bị hỏng.

4. Kiểm tra độ căng của dây đai.

   Note: Độ căng của dây đai là chính xác khi dây đai lệch 10 mm khi tác dụng một lực 45 N lên dây đai giữa các ròng rọc.

5. Nếu độ lệch dây đai lớn hơn hoặc nhỏ hơn 10 mm, hãy nới lỏng các bu lông gắn máy dao điện (Hình 99).

   

   Hình 99

   1. Bu lông lắp
   2. Máy dao điện

6. Tăng hoặc giảm độ căng của dây đai máy dao điện và siết chặt các bu lông gắn lắp.

7. Kiểm tra lại độ lệch dây đai để đảm bảo độ căng là chính xác.

8. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

Bình chứa được đổ đầy tại nhà máy bằng chất lỏng thủy lực chất lượng cao. Kiểm tra mức chất lỏng thủy lực trước khi bạn khởi động động cơ lần đầu tiên và hàng ngày sau đó; tham khảo Kiểm tra Mức Chất lỏng Thủy lực.

Chất lỏng thủy lực được khuyến nghị: Chất lỏng Thủy lực có Thời hạn Sử dụng Lâu dài Toro PX; có sẵn trong thùng 19 L hoặc tang 208 L.

Note: Máy sử dụng chất lỏng thay thế được khuyến nghị sẽ yêu cầu thay đổi chất lỏng và bộ lọc ít thường xuyên hơn.

Chất lỏng thủy lực thay thế: Nếu không có sẵn Chất lỏng Thủy lực Toro PX có Thời hạn Sử dụng Lâu dài , bạn có thể sử dụng một chất lỏng thủy lực thông thường khác chứa dầu mỏ, có thông số kỹ thuật nằm trong phạm vi được quy định cho tất cả các tính chất vật liệu sau đây và đáp ứng các tiêu chuẩn công nghiệp. Không sử dụng chất lỏng tổng hợp. Tham khảo ý kiến của nhà phân phối chất bôi trơn của bạn để xác định sản phẩm ưng ý.

Note: Toro không chịu trách nhiệm về thiệt hại do thay thế không đúng cách, vì vậy chỉ sử dụng sản phẩm từ các nhà sản xuất uy tín và luôn hỗ trợ để đảm bảo cho khuyến nghị của họ.

Chất lỏng Thủy lực Chống mài mòn có Chỉ số Độ nhớt Cao/Điểm Đông tụ Thấp, ISO VG 46

Note: Nhiều chất lỏng thủy lực gần như không màu nên rất khó phát hiện rò rỉ. Phụ gia nhuộm có màu đỏ dành cho chất lỏng thủy lực được đóng trong các chai 20 ml. Một chai đủ dùng cho 15 đến 22 L chất lỏng thủy lực. Đặt hàng Bộ phận số 44-2500 từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

Important: Chất lỏng Thủy lực Phân hủy sinh học Tổng hợp Cao cấp Toro là chất lỏng phân hủy sinh học tổng hợp duy nhất được Toro phê duyệt. Chất lỏng này tương thích với các chất đàn hồi được sử dụng trong hệ thống thủy lực Toro và phù hợp với nhiều điều kiện nhiệt độ khác nhau. Chất lỏng này tương thích với các loại dầu khoáng thông thường, nhưng để đạt được khả năng phân hủy sinh học và hiệu suất tối đa, hệ thống thủy lực cần phải được dội sạch hoàn toàn bằng chất lỏng thông thường. Dầu được cung cấp trong tang 19 L hoặc 208 L từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

Bình chứa được đổ đầy tại nhà máy bằng chất lỏng thủy lực chất lượng cao. Thời điểm tốt nhất để kiểm tra dầu thủy lực là khi chất lỏng nguội. Máy phải ở cấu hình vận chuyển của nó.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Làm sạch khu vực xung quanh cổ bình nạp và nắp bình thủy lực (Hình 100).

   

   Hình 100

   1. Vạch Đầy (que thăm)
   2. Vạch Thêm (que thăm)

3. Tháo nắp/que thăm ra khỏi cổ bình nạp và lau bằng giẻ sạch.

4. Lắp que thăm vào cổ bình nạp; sau đó tháo ra và kiểm tra mức chất lỏng.

   Note: Mức chất lỏng phải nằm trong phạm vi hoạt động trên que thăm.

   Important: Không đổ quá đầy bình.

5. Nếu mức thấp, đổ thêm lượng chất lỏng phù hợp để nâng mức đến vạch đầy.

6. Lắp nắp/que thăm vào cổ bình nạp.

Kiểm tra đường dẫn và ống mềm thủy lực xem có bị rò rỉ, gấp khúc, giá đỡ gắn bị lỏng, hao mòn, đầu nối bị lỏng, xuống cấp do thời tiết và hóa chất không. Thực hiện tất cả các sửa chữa cần thiết trước khi vận hành.

Important: Sử dụng bất kỳ bộ lọc nào khác có thể làm mất hiệu lực bảo hành đối với một số bộ phận.

Thay Bộ lọc Hồi lưu

Hệ thống thủy lực được trang bị chỉ báo dịch vụ bộ lọc hồi lưu (Hình 101). Bạn xem chỉ báo dịch vụ bộ lọc qua lỗ trên tấm sàn. Với động cơ đang chạy ở nhiệt độ vận hành, hãy kiểm tra màu sắc của chỉ báo như sau:

• Màu xanh lá cây cho biết dòng chất lỏng thủy lực bình thường qua bộ lọc.

• Tham chiếu cho biết bộ lọc bị hạn chế. Thay bộ lọc hồi lưu.

Hình 101

1. Chỉ báo hạn chế bộ lọc thủy lực

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Ở phía trước của máy, căn chỉnh đĩa dầu ở dưới bộ lọc hồi lưu (Hình 102).

   

   Hình 102

   1. Bộ lọc hồi lưu
   2. Đầu lọc

3. Tháo bộ lọc.

4. Lau sạch khu vực gắn bộ lọc của đầu bộ lọc.

5. Phủ một lớp mỏng chất lỏng thủy lực quy định lên miếng đệm của bộ lọc hồi lưu mới.

6. Dùng tay vặn bộ lọc theo đường ren lên đầu lọc cho đến khi miếng đệm tiếp xúc với bề mặt gắn, sau đó xoay bộ lọc thêm 1/2 vòng.

34 L; tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất lỏng Thủy lực

Nếu chất lỏng bị nhiễm bẩn, vui lòng liên hệ với Nhà phân phối Toro của bạn vì hệ thống phải được dội sạch. Chất lỏng bị nhiễm bẩn trông có màu trắng đục hoặc đen khi so sánh với chất lỏng sạch.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Đặt một đĩa dầu lớn dưới ống nối thẳng (Hình 104) của bình thủy lực.

   

   Hình 104

   1. Ống nối thẳng (bình thủy lực)
   2. Ống mềm (giữ vỏ ống khô ráo)
   3. Bộ lọc hồi lưu

3. Ngắt kết nối ống mềm xả vỏ khỏi ống nối thẳng và để bình chảy xả.

4. Khi chất lỏng thủy lực ngừng xả ra khỏi bình, hãy lắp ống mềm xả.

5. Đổ đầy bình bằng chất lỏng thủy lực quy định; tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất lỏng Thủy lực và Thay Chất lỏng Thủy lực.

   Important: Chỉ sử dụng chất lỏng thủy lực quy định. Các chất lỏng khác có thể gây hư hỏng hệ thống.

6. Lắp nắp bình.

7. Khởi động động cơ và sử dụng tất cả các nút điều khiển thủy lực để phân phối chất lỏng thủy lực trong toàn hệ thống.

8. Kiểm tra rò rỉ chất lỏng thủy lực; tham khảo Kiểm tra Rò rỉ.

9. Kiểm tra mức độ; tham khảo Kiểm tra Mức Chất lỏng Thủy lực

Kiểm tra điểm tiếp xúc của guồng xoắn với dao bụng, bất kể chất lượng mặt cắt trước đó có được chấp nhận hay không. Phải có tiếp xúc nhẹ trên toàn bộ chiều dài của guồng xoắn và dao bụng (tham khảo Điều chỉnh Guồng xoắn với Dao bụng trong Hướng dẫn Vận hành dao xoắn).

Note: Các hướng dẫn và quy trình bổ sung về mài bột đá có sẵn trong Thông tin Cơ bản về Máy cắt cỏ Guồng xoắn Toro (với các hướng dẫn về mài sắc), Mẫu 09168SL.

1. Kiểm tra dây đai an toàn xem có bị mòn, bị đứt và bị hư hỏng khác không. Thay (các) dây đai an toàn nếu bất kỳ bộ phận nào không hoạt động bình thường.

2. Làm sạch dây đai an toàn khi cần thiết.

Rửa máy chỉ bằng nước hoặc bằng chất tẩy rửa nhẹ, nếu cần. Bạn có thể sử dụng giẻ khi rửa máy.

Important: Không sử dụng nước lợ hoặc nước tuần hoàn để làm sạch máy.

Important: Không sử dụng thiết bị rửa chạy điện để rửa máy. Thiết bị rửa chạy điện có thể làm hỏng hệ thống điện, làm lỏng nhãn mác quan trọng, hoặc rửa trôi dầu mỡ cần thiết tại các điểm ma sát. Tránh sử dụng quá nhiều nước gần bảng điều khiển, động cơ và ắc quy.

Important: Không rửa máy khi động cơ đang chạy. Làm như vậy có thể dẫn đến hư hỏng động cơ bên trong.