Máy đục thông khí ProCore® 648

Trước khi khởi động máy mỗi ngày, hãy thực hiện các quy trình kiểm tra hàng ngày sau đây:

• Kiểm tra Mức Dầu Động cơ

• Kiểm tra Mức Chất lỏng Thủy lực

• Làm sạch Màn Động cơ

• Kiểm tra Hệ thống Khóa liên động An toàn

1. Nhả cần vòng kéo và gài phanh tay.

2. Sử dụng bướm gió như sau:

   • Trước khi khởi động động cơ nguội, di chuyển điều khiển bướm gió đến vị trí BậT.

   • Khi khởi động động cơ ấm hoặc nóng, bạn có thể không cần sử dụng bướm gió.

3. Di chuyển cần tiết lưu đến vị trí NHANH trước khi khởi động động cơ nguội.

4. Xoay chìa khóa điện để khởi động. Khi động cơ khởi động, nhả chìa khóa.

   Important: Mỗi lần không bật bộ khởi động trong quá 10 giây. Nếu động cơ không khởi động được, hãy chờ 30 giây cho động cơ nguội bớt giữa các lần thử. Không tuân theo những hướng dẫn này có thể làm cháy mô-tơ khởi động.

5. Sau khi động cơ khởi động, di chuyển cần bướm gió đến vị trí TắT. Nếu động cơ dừng hoặc ngập ngừng, hãy di chuyển bướm gió trở lại vị trí BậT trong vài giây. Sau đó di chuyển cần tiết lưu đến thiết đặt mong muốn. Lặp lại thao tác này theo yêu cầu.

1. Di chuyển cần tiết lưu đến vị trí CHậM.

2. Để động cơ dừng trong 60 giây.

3. Xoay chìa khóa khóa điện đến vị trí TắT và rút chìa khóa.

4. Đóng van ngắt nhiên liệu trước khi vận chuyển hoặc cất giữ máy.

   Important: Đóng van ngắt nhiên liệu trước khi vận chuyển máy trên xe moóc hoặc cất giữ máy. Gài phanh tay trước khi vận chuyển máy. Rút chìa khóa vì bơm nhiên liệu có thể chạy và khiến ắc quy mất điện tích.

   Thận trọng

   Trẻ em hoặc những người xung quanh có thể bị thương nếu di chuyển hoặc cố gắng vận hành máy khi không được giám sát.

   Luôn rút chìa khóa điện và gài phanh tay khi để máy không có người giám sát, kể cả chỉ trong vài phút.

1. Khởi động động cơ.

2. Nhả phanh tay.

3. Nhìn theo hướng của lộ trình đã lên kế hoạch để đảm bảo lộ trình thông thoáng rõ ràng.

4. Di chuyển cần vòng kéo xuống để lái máy về phía trước.

   Đi bộ về phía trước khi vận hành máy, không đi bộ và quay mặt về phía sau khi vận hành máy.

5. Bật hệ dẫn động PTO và hạ đầu lấy lõi.

6. Tắt hệ dẫn động PTO và nâng đầu lấy lõi.

7. Để dừng máy, nhả cần vòng kéo.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

2. Chọn răng ưu tiên cho công việc của bạn.

3. Đặt răng trên nhãn độ sâu của răng (Hình 16) với 1 đầu thẳng hàng với độ sâu đục thông khí mong muốn (quy chiếu tới độ phủ của răng trên nhãn).

   

   Hình 16

   1. Cần độ sâu đục thông khí
   2. Độ phủ trên nhãn

4. Xác định thiết đặt chữ cái nào thẳng hàng với đầu kia của răng và đặt cần điều khiển độ sâu về thiết đặt chữ cái tương ứng.

Note: Khi răng bị mòn, bạn có thể đặt lại thiết đặt độ sâu để tính đến độ mài mòn đó. Ví dụ: nếu thiết đặt mới về độ sâu của răng ứng với vạch G thì bạn có thể đặt lại về vạch H sau khi răng bị mòn 6 mm.

Sử dụng tấm đánh dấu để căn chỉnh các hàng đục thông khí (Hình 17).

Hình 17

1. Tấm đánh dấu đường thẳng (vị trí khi cất giữ)
2. Tấm đánh dấu đường thẳng (vị trí khi căn chỉnh)

Lắp chốt vận hành trước khi thực hiện các công việc trên đầu lấy lõi hoặc khi cất máy trong hơn một vài ngày.

1. Nâng đầu lấy lõi.

2. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

3. Tháo vòng móc kẹp đang siết chặt chốt vận hành ở vị trí xếp gọn (Hình 18).

   

   Hình 18

   1. Chốt vận hành ở vị trí cất giữ (hạ xuống)

4. Xoay chốt vận hành về phía sau và lắp vào chốt đầu lấy lõi (Hình 19). Siết chặt chốt bằng vòng móc kẹp.

   

   Hình 19

   1. Chốt vận hành ở vị trí khóa (nâng lên)

Chỉ cần có vòng chêm thiết đặt độ sâu thủ công khi hệ thống bám bề mặt TrueCore^® không hoạt động do hư hỏng hệ thống phản hồi (Tấm bảo vệ sân cỏ, thanh giằng và cụm bộ khởi động) hoặc khi bạn cần độ sâu lấy lõi tối đa.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

2. Tháo đinh chốt đang giữ vòng chêm và chốt độ sâu (Hình 20).

   

   Hình 20

   1. Đinh chốt
   2. Vòng chêm và chốt độ sâu

3. Định vị các vòng chêm ở trên hoặc ở dưới khung để đạt được độ sâu lấy lõi mong muốn.

   • Vòng chêm dày tương đương với gia số 19 mm.

   • Vòng chêm mỏng tương đương với gia số độ sâu 9,5 mm.

   • Với tất cả các vòng chêm ở mặt trên cùng, đặt độ sâu là 10,7 cm.

4. Tháo bu lông khóa và đai ốc khỏi công tắc chọn (Hình 21).

   

   Hình 21

   1. Công tắc thủ công chọn bám bề mặt
   2. Bu lông và đai ốc

5. Xoay công tắc đến vị trí hướng xuống để tắt tính năng True Core.

6. Để ngăn thiết đặt vô tình bị thay đổi, hãy lắp bu lông khóa và đai ốc.

Có nhiều lựa chọn ngăn chứa răng, tấm bảo vệ sân cỏ và răng cho máy. Chọn các bộ phận cần thiết theo bảng phụ kiện trong Bộ gá và Phụ kiện.

1. Nâng đầu lấy lõi và khóa vào vị trí bằng chốt vận hành.

2. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

3. Gắn ngăn chứa răng vào mỗi cán răng (Hình 22) bằng 3 bu lông (1/2 x 1-1/4 inch). Tạo mô-men xoắn lên các bu lông tới 101,6 N∙m.

   Note: Các bu lông là bộ phận trong bộ ngăn chứa răng.

   

   Hình 22

   1. Cán răng
   2. Ngăn chứa răng

4. Lắp lỏng tấm bảo vệ sân cỏ vào khung tấm bảo vệ bằng 4 kẹp tấm và 12 đai ốc mặt bích (Hình 23). Không siết chặt chốt hãm.

   Note: Nhà máy chuyển giao các kẹp tấm bảo vệ sân cỏ và đai ốc mặt bích đã siết sẵn vào các khung tấm bảo vệ (Hình 23).

   

   Hình 23

   1. Bộ phận bảo vệ sân cỏ
   2. Kẹp bộ phận bảo vệ sân cỏ

5. Lắp lỏng kẹp răng vào từng ngăn chứa răng (Hình 24) bằng 4 bu lông (3/8 x 1-1/2 inch). Không siết chặt các bu lông.

   

   Hình 24

   1. Kẹp răng
   2. Răng

6. Lắp các răng vào các ngăn chứa răng #2 và #5 (Hình 25) Siết chặt các bu lông.

   

   Hình 25

   1. Ngăn chứa răng số 5
   2. Ngăn chứa răng số 2

7. Kiểm tra xem các răng đã thẳng hàng với tâm của các khe trống trong các tấm bảo vệ sân cỏ chưa (Hình 26). Điều chỉnh các tấm bảo vệ sân cỏ theo yêu cầu và siết chặt các đai ốc.

   

   Hình 26

   1. Các khe trống trong tấm bảo vệ sân cỏ

8. Lắp các răng còn lại vào ngăn chứa răng #1, 3, 4 và 6. Tạo mô-men xoắn lên tất cả các bu lông của ngăn chứa răng đến 40,6 N∙m.

Tham khảo minh họa trong Lắp Ngăn chứa Răng, Tấm Bảo vệ Sân cỏ và Răng .

1. Nâng đầu lấy lõi và khóa vào vị trí bằng chốt vận hành.

2. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

3. Nới lỏng các bu lông của ngăn chứa răng và tháo các răng cũ.

4. Lắp các răng mới vào ngăn chứa răng.

5. Siết chặt các bu lông đến độ xoắn khuyến nghị.

6. Lặp lại quy trình này trên các cán còn lại.

Máy chuyển trọng lượng từ bộ kéo sang đầu lấy lõi để giúp duy trì độ sâu của lỗ trong các kết cấu đất khác nhau. Tuy nhiên, nếu kết cấu đất đủ cứng làm cản trở độ sâu đục thông khí tối đa, có thể đầu lấy lõi sẽ cần chuyển trọng lượng bổ sung. Để tăng áp suất hướng xuống của lò xo chuyển trọng lượng, hãy tiến hành như sau:

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

2. Nới lỏng các đai ốc bu lông đầu dù cổ vuông đang siết chặt các giá lò xo vào đầu lấy lõi (Hình 27). Không tháo đai ốc ra.

   

   Hình 27

   1. Lò xo chuyển trọng lượng
   2. Tấm lò xo

3. Lắp chốt khóa 1/2 inch hoặc thanh ngắt vào lỗ vuông trên tấm lò xo (Hình 28).

   

   Hình 28

   1. Lỗ vuông trong giá đỡ
   2. Bu lông đầu dù cổ vuông phía sau

4. Giữ chốt khóa hoặc thanh ngắt để giảm lực căng trên tấm lò xo và tháo bu lông đầu dù cổ vuông phía sau.

5. Xoay tấm lò xo cho đến khi thẳng hàng với lỗ khác, lắp bu lông đầu dù cổ vuông và siết chặt các đai ốc.

   Note: Xoay các tấm lò xo lên trên sẽ tăng khả năng chuyển trọng lượng.

Với trọng lượng tăng sau khi chuyển, đục thông khí trên mặt đất đủ cứng có thể khiến trọng lượng chuyển làm nâng 2 lốp sau lên khỏi mặt đất. Điều này có thể khiến khoảng cách giữa các lỗ không đồng đều.

Nếu xảy ra hiện tượng này thì bạn có thể thêm một tấm đối trọng bổ sung vào ống trục khung sau. Mỗi tấm đối trọng đúc tăng thêm 28,5 kg cho máy. Bạn có thể thêm tối đa 2 tấm. Tham khảo Danh mục Bộ phận để xem các số bộ phận này.

Important: Không kéo máy nhanh hơn 1,6 km/h vì có thể xảy ra hư hỏng bộ phận thủy lực.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

2. Xác định vị trí van bypass giữa động cơ và máy bơm thủy tĩnh (Hình 29).

3. Sử dụng cờ lê 5/8 inch để xoay van bypass ngược chiều kim đồng hồ 1 vòng. Qua đó cho phép chất lỏng thủy lực chảy vòng qua bơm, giúp quay các bánh xe (Hình 29).

   

   Hình 29

   1. Van bypass

   Important: Không xoay van bypass quá 1 vòng. Điều này ngăn không cho van ra khỏi thân và làm chảy chất lỏng ra ngoài.

   Important: Không đẩy/kéo máy quá 30,5 m hoặc nhanh hơn 0,6 km/h vì có thể xảy ra hư hỏng bộ phận thủy lực.

4. Nhả phanh tay trước khi đẩy/kéo máy.

   Important: Không vận hành động cơ khi van bypass mở lâu hơn 10 đến 15 giây.

5. Để vận hành lại máy, xoay van bypass theo chiều kim đồng hồ 1 vòng (Hình 29).

   Note: Không siết quá chặt van bypass.

   Note: Bạn phải đóng van bypass để lái máy. Không cố vận hành hệ thống kéo khi van bypass đang mở.

Nếu đầu lấy lõi vẫn ở vị trí đục thông khí (hết nhiên liệu, quên lắp chốt vận hành để cất giữ, động cơ hoặc máy bơm bị lỗi cơ học, v.v.) hệ thống điện điều khiển tắt các cuộn cảm solenoid thủy lực và ly hợp điện để ngăn các chuyển động ngoài ý muốn của đầu lấy lõi chuyển động ngoài mà không chủ ý đặt lại hệ thống.

1. Khởi động động cơ.

2. Nhấn công tắc đặt lại hệ thống (Hình 30).

   Đầu lấy lõi nâng lên và thiết đặt lại mạch điều khiển điện.

   Note: Nếu bạn không chạy động cơ được, thì hãy quay động cơ bằng bộ khởi động trong khi nhấn công tắc đặt lại hệ thống cho đến khi đầu lấy lõi sẵn sàng.

   

   Hình 30

   1. Công tắc đặt lại hệ thống

Nếu động cơ bị hỏng hoặc bạn không thể khởi động động cơ khi đầu lấy lõi hạ xuống và các răng cắm vào đất, hãy thực hiện các bước sau:

1. Tháo các ngăn chứa răng ra khỏi các cán dập.

2. Mở van bypass 1 vòng.

3. Kéo/đẩy máy đến vị trí gần đó để tiếp tục công việc hoặc chất lên xe moóc.

Important: Không kéo/đẩy máy quá 30,5 m và không nhanh hơn 1,6 km/h, vì có thể xảy ra hư hỏng thủy lực.

1. Rửa máy thật kỹ.

   Sử dụng chổi để loại bỏ các tạp chất đóng thành cục.

   Note: Sử dụng ống mềm làm vườn không có đầu phun để tránh đẩy nước qua các phớt dầu và làm nhiễm bẩn mỡ vòng bi.

2. Sử dụng chất tẩy rửa nhẹ để làm sạch nắp.

   Sau khi làm sạch, bôi định kỳ một lớp sáp ô tô để duy trì lớp bóng hoàn thiện của nắp.

3. Kiểm tra xem máy có bị hư hỏng, rò rỉ dầu, các bộ phận và răng có bị mòn hay không.

4. Tháo, làm sạch và tra dầu răng. Phun một lớp dầu mỏng lên các vòng bi đầu lấy lõi (liên kết tay quay và bộ giảm chấn).

Important: Siết chặt đầu lấy lõi bằng chốt vận hành nếu bạn cất giữ máy từ vài ngày trở lên.

Có các điểm buộc nằm ở mặt trước và mặt sau của máy (Hình 34, Hình 35 và Hình 36).

Note: Sử dụng dây đeo được DOT phê chuẩn và đã được đánh giá phù hợp để buộc máy.

Hình 34

1. Buộc

Hình 35

1. Buộc

Hình 36

1. Buộc

Important: Sử dụng dốc có đầy đủ chiều rộng thông thoáng để chất máy lên xe moóc hoặc xe tải.

1. Tải máy lên xe moóc hoặc xe tải (ưu tiên đầu lấy lõi hướng về phía trước).

2. Gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa.

3. Cố định đầu lấy lõi bằng chốt vận hành; tham khảo Hỗ trợ Đầu Lấy lõi với Chốt vận hành.

4. Đóng van ngắt nhiên liệu; tham khảo Van Ngắt Nhiên liệu.

5. Tại các điểm buộc, buộc máy vào xe moóc hoặc xe tải bằng dây cáp, dây xích hoặc dây đeo.

Khuyến nghị về Xe moóc

Important: Không sử dụng xe moóc/toa xe Hydroject để kéo máy này.

Important: Tham khảo hướng dẫn sử dụng động cơ để biết thêm các quy trình bảo trì.

Máy không có núm tra mỡ để bôi trơn.

Important: Vòng bi rất hiếm khi bị hỏng do các khiếm khuyết trong vật liệu hoặc tay nghề. Lý do hỏng phổ biến nhất là do độ ẩm và chất bẩn lọt qua các phớt dầu bảo vệ. Những vòng bi được bôi mỡ dựa vào việc bảo dưỡng thường xuyên để loại bỏ các mảnh vụn có hại ra khỏi khu vực vòng bi. Những vòng bi phớt dầu dựa vào việc đổ đầy mỡ đặc biệt lúc đầu và phớt dầu tích hợp mạnh mẽ để giữ cho các chất bẩn và hơi ẩm không vào trong các bộ phận lăn.

Vòng bi phớt dầu không cần phải bôi trơn hay bảo trì ngắn hạn. Điều này giảm thiểu yêu cầu bảo dưỡng định kỳ và giảm nguy cơ làm hỏng sân cỏ do nhiễm bẩn mỡ. Các sản phẩm vòng bi phớt dầu này sẽ cung cấp hiệu suất và thời hạn sử dụng tốt trong điều kiện sử dụng bình thường, nhưng bạn nên thực hiện kiểm tra định kỳ tình trạng vòng bi và tính toàn vẹn của phớt dầu để tránh thời gian dừng hoạt động. Kiểm tra vòng bi theo mùa và thay thế nếu chúng bị hỏng hoặc mài mòn. Vòng bi phải hoạt động trơn tru và không xuất hiện các đặc tính bất lợi như nhiệt độ cao, tiếng ồn, lỏng lẻo, hoặc rỉ sét.

Do điều kiện vận hành mà các vòng bi/sản phẩm phớt dầu này phải chịu tác động (tức là cát, hóa chất cỏ, nước, va đập, v.v.) chúng được coi là bộ phận bị mài mòn bình thường. Những vòng bi bị hỏng do các nguyên nhân không phải do khiếm khuyết về vật liệu hoặc tay nghề thường sẽ không được bảo hành.

Note: Nếu rửa máy không đúng cách thì bạn có thể gây ảnh hưởng xấu đến vòng bi. Không rửa máy khi còn nóng và tránh phun áp suất cao hoặc khối lượng lớn vào vòng bi.

Những vòng bi mới thường đẩy một số mỡ ra khỏi phớt dầu trên máy mới. Mỡ bị đẩy ra chuyển sang màu đen do chứa mảnh vụn mà không phải do nhiệt độ quá cao. Lau sạch mỡ thừa trên phớt dầu này sau 8 tiếng đầu tiên. Khu vực xung quanh mép phớt dầu có thể liên tục ẩm ướt; điều này sẽ không ảnh hưởng đến thời hạn sử dụng vòng bi mà sẽ giữ cho mép phớt dầu luôn được bôi trơn.

Loại dầu: Dầu động cơ tẩy rửa, chất lượng cao (Dịch vụ API SJ trở lên)

Độ nhớt: Xem bảng dưới đây

Hình 43

Động cơ được vận chuyển với dầu ở trong cacte; tuy nhiên, kiểm tra mức dầu trước và sau khi động cơ khởi động lần đầu tiên.

Hãy sử dụng dầu động cơ chất lượng cao theo mô tả trong Thông số kỹ thuật của Dầu Động cơ.

Important: Không đổ quá nhiều dầu vào trong cacte vì có thể gây hư hỏng động cơ.Không khởi động động cơ khi dầu ở dưới mức thấp vì có thể làm hư hỏng động cơ.

Note: Thời điểm tốt nhất để kiểm tra dầu động cơ là khi động cơ nguội trước khi khởi động trong ngày. Nếu đã chạy, hãy để dầu chảy ngược xuống bình hứng ít nhất trong 10 phút trước khi kiểm tra.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

2. Làm sạch xung quanh que thăm dầu (Hình 44) để bụi bẩn không thể rơi vào lỗ nạp và làm hỏng động cơ.

   

   Hình 44

   1. Que thăm
   2. Ống nạp
   3. Đầu kim loại của que thăm

3. Tháo que thăm, lau sạch và lắp vào đến khi đã hoàn toàn nằm trong thùng (Hình 44).

4. Tháo que thăm dầu và kiểm tra mức dầu.

   Mức dầu phải nằm giữa vạch đầy ''F'’ và vạch thấp ''L'’ trên que thăm (Hình 44).

5. Nếu mức dầu ở dưới vạch thấp ''L'', hãy tháo nắp ống nạp (Hình 44) và đổ thêm loại dầu quy định cho đến khi mức dầu đạt đến vạch đầy ''F'' trên que thăm.

6. Lắp nắp nạp dầu và que thăm.

Dung tích cacte: xấp xỉ 1,9 L với bộ lọc.

1. Khởi động động cơ và để động cơ chạy 5 phút. Điều này làm nóng dầu để xả dầu tốt hơn.

2. Đỗ máy sao cho phía xả thấp hơn một chút so với phía đối diện để đảm bảo dầu xả hoàn toàn, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

3. Đặt đĩa ở bên dưới vị trí xả dầu. Tháo nút xả dầu để xả hết dầu.

4. Khi dầu đã xả hoàn toàn, hãy thay nút xả.

   Note: Thải bỏ dầu đã sử dụng tại trung tâm tái chế được chứng nhận.

5. Đặt khay hứng dầu nông hoặc giẻ vào dưới bộ lọc để hứng dầu (Hình 45).

   

   Hình 45

   1. Bộ lọc dầu
   

   Hình 46

   1. Bộ lọc dầu
   2. Miếng đệm
   3. Đầu nối

6. Tháo bộ lọc cũ (Hình 45 và Hình 46) và lau bề mặt miếng đệm của đầu nối lọc.

7. Đổ dầu mới đúng loại qua lỗ chính giữa bộ lọc. Ngừng đổ dầu khi dầu chạm đến đáy ren.

8. Chờ một hoặc hai phút để vật liệu lọc hấp thụ hết dầu, sau đó đổ bỏ dầu thừa.

9. Bôi một lớp mỏng dầu mới lên miếng đệm cao su trên bộ lọc thay thế.

10. Lắp bộ lọc dầu thay thế vào đầu nối lọc. Xoay bộ lọc dầu theo chiều kim đồng hồ cho đến khi miếng đệm cao su tiếp xúc với đầu nối lọc, sau đó siết chặt bộ lọc thêm 1/2 vòng.

11. Tháo nắp nạp dầu và từ từ đổ khoảng 80% lượng dầu quy định qua nắp van.

12. Kiểm tra mức dầu; tham khảo Kiểm tra Mức Dầu Động cơ.

13. Từ từ thêm dầu bổ sung đến mức F (đầy) trên que thăm.

14. Lắp nắp nạp dầu và que thăm.

Hãy đảm bảo rằng khe khí nằm chính xác giữa điện cực trung tâm và điện cực bên trước khi lắp đặt mỗi bugi. Sử dụng cờ lê bugi để tháo và lắp bugi, cũng như dụng cụ tạo khe hở/thiết bị đo khe hở để kiểm tra và điều chỉnh khe khí. Lắp đặt bugi mới nếu cần.

Loại: Champion RC12YC hoặc tương đương. Khe Khí: 0,75 mm

Trước mỗi lần sử dụng, hãy kiểm tra và làm sạch màn động cơ. Loại bỏ cỏ, bụi bẩn hoặc các mảnh vụn khác tích tụ ra khỏi màn nạp khí của động cơ.

Important: Tuyệt đối không lắp bộ lọc bẩn nếu bộ lọc đó đã được tháo ra khỏi đường dẫn nhiên liệu.

1. Để máy nguội.

2. Đóng van ngắt nhiên liệu (Hình 49).

   

   Hình 49

   1. Bộ lọc nhiên liệu
   2. Van ngắt nhiên liệu

3. Bóp các đầu của kẹp ống mềm với nhau và trượt ra khỏi bộ lọc (Hình 49).

4. Tháo bộ lọc khỏi đường dẫn nhiên liệu.

5. Lắp bộ lọc mới và di chuyển các kẹp ống mềm đến gần bộ lọc (Hình 49).

6. Lau sạch tất cả các phần nhiên liệu bị tràn.

7. Mở van ngắt nhiên liệu (Hình 49).

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

2. Đóng van ngắt nhiên liệu (Hình 49).

3. Nới lỏng kẹp ống mềm ở bộ lọc nhiên liệu và trượt lên đường dẫn nhiên liệu ra khỏi bộ lọc nhiên liệu (Hình 49).

4. Kéo đường dẫn nhiên liệu ra khỏi bộ lọc nhiên liệu (Hình 49). Mở van ngắt nhiên liệu và để nhiên liệu chảy vào bình chứa nhiên liệu hoặc đĩa dầu.

   Note: Giờ là thời điểm tốt nhất để lắp bộ lọc nhiên liệu mới vì bình nhiên liệu đang rỗng.

5. Lắp đường dẫn nhiên liệu vào bộ lọc nhiên liệu. Trượt kẹp ống mềm đến gần bộ lọc nhiên liệu để siết chặt đường dẫn nhiên liệu (Hình 49).

1. Mở chốt và mở nắp ngăn chứa ắc quy.

2. Tháo ắc quy ra khỏi ngăn chứa ắc quy:

   1. Tháo thanh nẹp ắc quy và thanh nẹp đang siết chặt ắc quy vào khay (Hình 50).

   2. Tháo bu lông đầu dù cổ vuông và đai ốc đang siết chặt cáp âm (màu đen) của ắc quy vào cực âm (–) và ngắt kết nối cáp âm.

   3. Tháo bu lông đầu dù cổ vuông và đai ốc đang siết chặt cáp dương (màu đỏ) của ắc quy vào cực dương (+) của ắc quy và ngắt kết nối cáp dương.

3. Làm sạch phần trên ắc quy.

4. Kết nối bộ sạc ắc quy 3 đến 4 A với các cọc ắc quy. Sạc ắc quy với tốc độ 3 đến 4 A trong 4 đến 8 giờ.

5. Khi ắc quy đã được sạc, hãy ngắt kết nối bộ sạc khỏi ổ cắm điện và các cọc ắc quy.

6. Lắp ắc quy vào trong khay trong ngăn chứa ắc quy như được minh họa trong Hình 50.

   

   Hình 50

   1. Khay ắc quy
   2. Nẹp ắc quy
   3. Thanh nẹp
   4. Cực dương (+)
   5. Cực âm (–)

7. Kết nối cáp dương (màu đỏ) của ắc quy với cực dương (+) của ắc quy bằng bu lông đầu dù cổ vuông và đai ốc đã tháo ra trước đó; trượt ngăn cao su qua cực dương để tránh khả năng xảy ra đoản mạch.

8. Kết nối cáp âm (màu đen) của ắc quy với cực âm (–) bằng bu lông đầu dù cổ vuông và đai ốc đã tháo ra trước đó.

9. Bọc các đầu cáp và cọc ắc quy bằng mỡ bôi ngoài Grafo 112X (Số Bộ phận Toro 505-47).

10. Đóng và chốt nắp ngăn chứa ắc quy.

Cáp ắc quy phải siết chặt vào các cực để mang đến tiếp xúc điện tốt.

Nếu xảy ra hiện tượng ăn mòn ở các cực, hãy ngắt kết nối cáp (cáp âm (-) trước) và cạo các kẹp và cực riêng với nhau. Nối cáp (cáp dương (+) trước) và phủ các cực bằng mỡ khoáng.

1. Mở chốt và mở nắp ngăn chứa ắc quy (Hình 51).

   

   Hình 51

   1. Ngăn chứa ắc quy

2. Kiểm tra xem các kẹp cáp ắc quy có chắc chắn không và siết chặt bất kỳ phụ kiện nào của kẹp cáp ắc quy bị lỏng.

   Important: Đảm bảo rằng giữa cáp ắc quy và cần chọn tốc độ có khoảng sáng. Đảm bảo rằng cần chọn tốc độ không nằm trong phạm vi 2,5 cm tính từ cáp ắc quy khi di chuyển trong toàn bộ phạm vi hoạt động của nó. Không buộc dây hoặc quấn cáp âm và dương của ắc quy lại với nhau.

3. Kiểm tra kẹp cáp ắc quy và cực ắc quy xem có bị ăn mòn không; Nếu các cực bị ăn mòn, hãy làm như sau:

   1. Tháo bu lông đầu dù cổ vuông và đai ốc đang siết chặt cáp âm (màu đen) của ắc quy vào cực âm (–) và ngắt kết nối cáp âm.

   2. Tháo bu lông đầu dù cổ vuông và đai ốc đang siết chặt cáp dương (màu đỏ) của ắc quy vào cực dương (+) của ắc quy và ngắt kết nối cáp dương.

   3. Làm sạch các kẹp cáp và các cực của ắc quy.

   4. Kết nối cáp dương (màu đỏ) của ắc quy với cực dương (+) của ắc quy bằng bu lông đầu dù cổ vuông và đai ốc đã tháo ra trước đó; trượt ngăn cao su qua cực dương để tránh khả năng xảy ra đoản mạch.

   5. Kết nối cáp âm (màu đen) của ắc quy với cực âm (–) của ắc quy bằng bu lông đầu dù cổ vuông và đai ốc đã tháo ra trước đó.

   6. Bọc các đầu cáp và cọc ắc quy bằng mỡ bôi ngoài Grafo 112X (Số Bộ phận Toro 505-47).

4. Đóng và chốt nắp ngăn chứa ắc quy.

Hệ thống điện được bảo vệ bởi cầu chì (Hình 52). Hệ thống không yêu cầu bảo trì; tuy nhiên nếu cầu chì nổ, hãy kiểm tra bộ phận/mạch xem có trục trặc hoặc đoản mạch hay không.

1. Để thay cầu chì thì hãy kéo cầu chì để tháo ra.

2. Lắp cầu chì mới.

Hình 52

1. Khối cầu chì

Mô-đun Điều khiển Máy đục thông khí là thiết bị điện tử đơn giản hóa được sản xuất theo cấu hình một kích thước phù hợp với tất cả. Mô-đun sử dụng trạng thái rắn và các thành phần cơ học để giám sát và điều khiển các tính năng điện cần thiết để vận hành sản phẩm an toàn.

Hình 53

1. Mô-đun điều khiển máy đục thông khí

Mô-đun giám sát các dữ liệu đầu vào bao gồm đầu thấp, đầu cao, vận chuyển, đục thông khí và bám bề mặt. Mô-đun được chia thành dữ liệu đầu vào và đầu ra. Dữ liệu đầu vào và đầu ra được xác định bằng đèn LED chỉ báo màu xanh lá gắn trên bảng mạch in. Nguồn được xác định bằng đèn LED chỉ báo màu đỏ.

Dữ liệu đầu vào mạch khởi động được cấp năng lượng 12 VDC. Tất cả các dữ liệu đầu vào khác được cung cấp năng lượng khi mạch được đóng nối đất. Mỗi dữ liệu đầu vào có một đèn LED phát sáng khi mạch cụ thể được cấp năng lượng. Sử dụng đèn LED đầu vào để khắc phục sự cố chuyển mạch và mạch đầu vào.

Các mạch đầu ra được cung cấp năng lượng bởi một tập hợp điều kiện đầu vào phù hợp. 3 dữ liệu đầu ra bao gồm SVL, SVR và SVQ. Đèn LED đầu ra giám sát tình trạng rơ le cho biết sự hiện diện của điện áp tại 1 trong 3 cực đầu ra cụ thể.

Các mạch đầu ra không xác định tính toàn vẹn của thiết bị đầu ra, vì vậy khắc phục sự cố điện bao gồm kiểm tra đèn LED đầu ra và kiểm tra tính toàn vẹn của thiết bị thông thường và bộ dây an toàn. Đo trở kháng của các bộ phận bị ngắt kết nối, trở kháng qua bộ dây an toàn (ngắt kết nối tại ACM), hoặc bằng cách tạm thời thử cung cấp năng lượng cho bộ phận cụ thể.

ACM không kết nối với máy tính hoặc thiết bị cầm tay bên ngoài, không thể được lập trình lại và không ghi lại dữ liệu khắc phục lỗi gián đoạn.

Nhãn mác trên ACM chỉ bao gồm các ký hiệu. 3 ký hiệu đầu ra LED được minh họa trong ô đầu ra. Tất cả các đèn LED khác là dữ liệu đầu vào. Biểu đồ dưới đây xác định các ký hiệu.

Hình 54

1. Bật/tắt
2. Dữ liệu đầu ra
3. Hạ van solenoid
4. Nâng van solenoid
5. Van solenoid nhanh
6. Đầu vào
7. Đầu thấp
8. Đầu cao
9. Vận chuyển (1)
10. Đục thông khí (4)
11. Bám bề mặt
12. OK để hạ

Sau đây là các bước khắc phục sự cố hợp lý cho thiết bị ACM:

1. Xác định lỗi đầu ra mà bạn đang cố gắng giải quyết.

2. Dịch công tắc chìa khóa đến vị trí BậT và đảm bảo đèn LED nguồn màu đỏ phát sáng.

3. Dịch tất cả các công tắc đầu vào để đảm bảo tất cả các đèn LED đều thay đổi trạng thái.

4. Đặt các thiết bị đầu vào ở vị trí phù hợp để đạt được dữ liệu đầu ra phù hợp.

5. Nếu đèn LED đầu ra cụ thể phát sáng mà chức năng đầu ra không phù hợp, hãy kiểm tra bộ dây đầu ra, các kết nối và bộ phận. Sửa chữa nếu cần.

6. Nếu đèn LED đầu ra cụ thể không phát sáng, hãy kiểm tra cả hai cầu chì.

7. Nếu đèn LED đầu ra cụ thể không phát sáng và các dữ liệu đầu vào ở điều kiện phù hợp, hãy lắp một ACM mới và xác định xem lỗi có biến mất hay không.

Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

Kiểm tra để đảm bảo áp suất khí trong tất cả các lốp xe là 83 kPa. Kiểm tra lốp xe khi nguội để có chỉ số đo áp suất chính xác nhất.

Important: Áp suất lốp không đồng đều có thể khiến độ sâu lấy lõi không đồng đều.

Hình 55

1. Thân van
2. Trọng lượng bánh xe

Máy không được rung, giật khi bạn nhả cần vòng kéo. Nếu có thì cần phải điều chỉnh.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

2. Nâng máy sao cho bánh trước và 1 bánh sau vừa nâng lên khỏi mặt đất. Đặt con đội kê dưới máy. Tham khảo Nâng máy.

3. Nới lỏng êcu hãm trên cam điều chỉnh lực kéo (Hình 56).

   

   Hình 56

   1. Cam điều chỉnh lực kéo

4. Khởi động động cơ và nhả phanh tay.

   Cảnh báo

   Động cơ phải đang chạy để bạn có thể thực hiện điều chỉnh cuối cùng trên cam điều chỉnh lực kéo. Công tác này có thể gây thương tích cá nhân.

   Không để tay, chân, mặt và các bộ phận khác của cơ thể lại gần bộ triệt tiếng ồn, các bộ phận nóng khác của động cơ và các bộ phận đang quay.

5. Xoay lục giác cam theo một trong hai hướng cho đến khi các bánh xe không quay.

6. Siết chặt êcu hãm cố định điều chỉnh.

7. Tắt động cơ.

8. Tháo con đội kê và hạ máy xuống mặt đất.

9. Kiểm tra máy để đảm bảo máy không bị rung giật.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

2. Mở chốt và tháo vỏ dây đai (Hình 57).

   

   Hình 57

   1. Vỏ dây đai

3. Tháo 2 đai ốc gắn tấm chắn máy bơm và tháo tấm chắn (Hình 58).

   

   Hình 58

   1. Tấm chắn máy bơm

4. Nới lỏng bu lông cần căng dây đai máy bơm vừa đủ để cho phép di chuyển trong khe điều chỉnh (Hình 59).

   

   Hình 59

   1. Bu lông cần căng
   2. Ròng rọc cần căng

5. Chạm vào phần trên cùng của ròng rọc cần căng và để lò xo căng điều chỉnh độ căng của dây đai.

   Note: Không tác dụng lực căng dây đai lớn hơn lực căng lò xo cho phép vì có thể làm hỏng các bộ phận.

6. Siết chặt bu lông cần căng dây đai.

7. Lắp tấm chắn máy bơm và vỏ dây đai.

Các dây đai truyền động trên máy có độ bền cao. Tuy nhiên, việc tiếp xúc thường xuyên với bức xạ UV, ozon hoặc tiếp xúc ngẫu nhiên với hóa chất có thể làm giảm chất lượng cao su theo thời gian và dẫn đến hao mòn sớm hoặc tổn hao vật liệu (tức là đứt đoạn).

Kiểm tra dây đai hàng năm để tìm các dấu hiệu mài mòn, vết nứt quá mức trên đệm, hoặc các mảnh vụn lớn mắc kẹt. Thay thế khi cần thiết. Nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn có thể cấp bộ dụng cụ bảo dưỡng dây đai hoàn chỉnh.

Nếu hệ thống bám bề mặt True Core yêu cầu phải bảo dưỡng dưới bất kỳ hình thức nào (ngoại trừ thay tấm bảo vệ sân cỏ) hoặc nếu ngăn chứa răng đang tiếp xúc với tấm bảo vệ sân cỏ khi được đang có thiết đặt sâu nhất, bạn có thể cần phải đặt lại thanh giằng điều chỉnh độ sâu.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

2. Xoay giá gắn tấm bảo vệ sân cỏ bên trái (Hình 60) lên trên cho đến khi bạn có thể lắp chốt khóa, chẳng hạn như cần khoan hoặc bu lông 8 mm, giữa giá và ống thiết đặt độ sâu được hàn vào khung.

   

   Hình 60

   1. Giá gắn tấm bảo vệ sân cỏ
   2. Cần độ sâu của răng
   3. Công tắc bi tròn bên ngoài
   4. Thanh giằng điều chỉnh độ sâu
   5. Chốt khóa

3. Di chuyển cần độ sâu răng (Hình 60) đến thiết đặt H (sâu nhất).

4. Ngắt kết nối công tắc bi tròn bên ngoài (Hình 60) khỏi bộ dây an toàn (công tắc Đầu–Thấp).

5. Nới lỏng đai ốc hãm (bên trái và bên phải) trên thanh giằng điều chỉnh độ sâu (Hình 60).

6. Sử dụng đồng hồ đa năng để xác định thao tác đóng điện của công tắc bi tròn.

7. Xoay thanh giằng cho đến khi công tắc bi tròn vừa đóng hoặc chạm tiếp điểm.

8. Siết chặt các đai ốc hãm bên trái và bên phải trên thanh giằng.

9. Kết nối công tắc bi tròn với bộ dây an toàn.

10. Tháo chốt ra khỏi giá đỡ tấm bảo vệ sân cỏ và ống thiết đặt độ sâu.

Trước mỗi lần sử dụng, hãy kiểm tra đường dẫn và ống mềm thủy lực xem có bị rò rỉ, đầu nối bị lỏng, đường gấp khúc, giá đỡ gắn bị lỏng, hao mòn, xuống cấp do thời tiết và hóa chất không. Thực hiện các sửa chữa cần thiết trước khi vận hành.

Note: Giữ cho các khu vực xung quanh hệ thống thủy lực không có mảnh vụn tích tụ.

Chất lỏng thay thế: Nếu không có sẵn chất lỏng quy định, bạn có thể sử dụng chất lỏng thủy lực phổ thông cho máy kéo (UTHF) khác, nhưng chỉ sử dụng các sản phẩm thông thường, chứa dầu mỏ, không phải chất lỏng tổng hợp hoặc chất lỏng phân hủy sinh học. Các thông số kỹ thuật phải nằm trong phạm vi được liệt kê đối với tất cả các tính chất vật liệu sau đây và chất lỏng phải đáp ứng các tiêu chuẩn trong ngành được nêu. Kiểm tra với nhà cung cấp chất lỏng để xem chất lỏng có đáp ứng những thông số kỹ thuật này không.

Note: Toro không chịu trách nhiệm về thiệt hại do chất lỏng thay thế không đúng cách, vì vậy, vui lòng chỉ sử dụng sản phẩm từ các nhà sản xuất có uy tín - những đơn vị có dịch vụ hỗ trợ để đảm bảo cho đề xuất sản phẩm của họ.

Note: Nhiều chất lỏng thủy lực gần như không màu nên rất khó phát hiện rò rỉ. Phụ gia nhuộm có màu đỏ dành cho chất lỏng thủy lực được đóng trong các chai 20 ml. Một chai là đủ dùng cho từ 15 đến 22 L chất lỏng thủy lực. Đặt hàng bộ phận số 44-2500 từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

Important: Kiểm tra mức dầu thủy lực trước khi khởi động động cơ lần đầu tiên và hàng ngày sau đó.

Bình chứa thủy lực được đổ đầy tại nhà máy bằng chất lỏng thủy lực chất lượng cao.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

2. Mở chốt và tháo vỏ dây đai (Hình 61).

   

   Hình 61

   1. Vỏ dây đai
   2. Chốt vỏ

3. Làm sạch khu vực xung quanh cổ bình nạp và nắp bình thủy lực (Hình 62). Tháo nắp ra khỏi cổ bình nạp.

   

   Hình 62

   1. Nắp bình thủy lực

4. Tháo que thăm ra khỏi cổ bình nạp và lau bằng giẻ sạch. Lắp que thăm vào cổ bình nạp; sau đó tháo ra và kiểm tra mức chất lỏng. Mức chất lỏng phải đạt đến vạch trên que thăm (Hình 63).

   

   Hình 63

   1. Que thăm
   2. Vạch Đầy

5. Nếu đang ở mức thấp, đổ thêm chất lỏng thủy lực quy định để nâng mức lên vạch đầy.

6. Lắp que thăm và nắp vào cổ bình nạp.

Dung tích bình chứa thủy lực: khoảng 6,6 L

Important: Không thay các bộ lọc dầu ô tô, nếu không, hệ thống thủy lực có thể bị hư hỏng nghiêm trọng.

Note: Tháo bộ lọc hồi lưu sẽ xả toàn bộ bình chứa chất lỏng.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

2. Đặt đĩa dầu nước dưới bộ lọc, tháo bộ lọc cũ và lau sạch bề mặt miếng đệm của đầu nối lọc (Hình 64).

   

   Hình 64

   1. Bộ lọc hồi lưu thủy lực
   2. Bộ lọc nạp thủy lực

3. Phủ một lớp mỏng chất lỏng thủy lực lên miếng đệm cao su trên các bộ lọc thay thế.

4. Lắp bộ lọc thủy lực thay thế lên trên đầu nối lọc. Xoay từng bộ lọc theo chiều kim đồng hồ cho đến khi miếng đệm cao su tiếp xúc với đầu nối lọc, sau đó siết chặt mỗi bộ lọc thêm 1/2 vòng.

5. Đổ thêm chất lỏng thủy lực quy định cho đến khi mức chất lỏng ở vạch Đầy trên que thăm dầu, tham khảo Kiểm tra Mức Chất lỏng Thủy lực.

6. Khởi động động cơ và để chạy trong khoảng 2 phút để lọc không khí ra khỏi hệ thống. Tắt động cơ, rút chìa khóa và kiểm tra xem có rò rỉ không.

7. Kiểm tra lại mức chất lỏng trong khi chất lỏng đang nóng. Đổ thêm chất lỏng thủy lực quy định để nâng mức đến vạch Đầy trên que thăm dầu, nếu cần.

   Note: Không đổ chất lỏng quá đầy vào bình chứa thủy lực.

Sử dụng các cổng kiểm tra hệ thống thủy lực để kiểm tra áp suất trong các mạch thủy lực. Liên hệ với nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn để được hỗ trợ.

• Sử dụng cổng Kiểm tra G 2 (Hình 65) để hỗ trợ khắc phục sự cố mạch sạc kéo.

  

  Hình 65

  1. Cổng kiểm tra G2
  2. Cổng kiểm tra G1

• Sử dụng cổng Kiểm tra G 1 (Hình 65) để hỗ trợ xử lý sự cố áp suất mạch nâng.

Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

Kiểm tra các chốt hãm đầu lấy lõi, chốt hãm tay cầm máy xới và đai ốc vấu của bánh xe để đảm bảo duy trì mô-men xoắn phù hợp. Các yêu cầu về mô-men xoắn của chốt hãm được liệt kê trên nhãn mác vận hành tham chiếu nằm trên đầu lấy lõi.

Hình 66

Các tấm chắn bên đầu lấy lõi cần phải được điều chỉnh để đáy cách sân cỏ từ 25 đến 38 mm trong khi đục thông khí.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

2. Nới lỏng bu lông và đai ốc siết chặt tấm chắn bên vào khung (Hình 67)

   

   Hình 67

   1. Tấm chắn bên

3. Điều chỉnh tấm chắn bên lên hoặc xuống để siết chặt các đai ốc.

Phải thay thế mọi tấm bảo vệ sân cỏ nếu hỏng hoặc mòn đến độ dày thấp hơn 6 mm. Tấm bảo vệ sân cỏ bị hỏng có thể móc và làm rách sân cỏ, gây ra tổn hại ngoài ý muốn.

Hình 68

1. Tấm bảo vệ sân cỏ

Tấm bảo vệ sân cỏ mỏng có thể khiến hệ thống bám bề mặt True Core không đạt được thiết đặt độ sâu mong muốn do bị mài mòn và mất độ cứng.

Khoảng cách giữa các lỗ của máy đục thông khí được xác định bởi tốc độ duy trì theo thiết lập của hệ thống kéo. Khoảng cách giữa các lỗ được đặt trong phạm vi 3 mm so với thiết đặt danh định tại nhà máy.

Trong trường hợp khoảng cách giữa các lỗ khác với thiết đặt danh định nhiều hơn mong muốn, hãy tiến hành như sau:

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gài phanh tay và rút chìa khóa.

2. Mở chốt và tháo vỏ dây đai (Hình 57).

3. Tháo 2 đai ốc gắn tấm chắn máy bơm và tháo tấm chắn (Hình 58).

4. Trong không gian mở có thể đục thông khí tự do (tức là mảnh đất mẫu), hãy đặt cần giữ khoảng cách máy đục thông khí đến khoảng cách giữa các lỗ mong muốn và thực hiện đường đi đục thông khí ít nhất 4,5 m.

5. Đo khoảng cách giữa một số lỗ và chia cho số lỗ đo được để có khoảng cách lỗ trung bình.

   Ví dụ: Thiết đặt Khoảng cách Lỗ Danh định là 2 inch:

   21,2 chia cho 10 là 2,12, khoảng cách giữa các lỗ dài bằng 0,12 inch so với danh định (Hình 69).

   

   Hình 69

   1. 21,2 inch (10 lỗ)

   18,8 chia cho 10 là 1,88, khoảng cách giữa các lỗ nhỏ hơn 0,12 inch so với danh định (Hình 70).

   

   Hình 70

   1. 18,8 inch (10 lỗ)

6. Nếu cần điều chỉnh, hãy xoay bu lông dừng máy bơm (Hình 71) lại gần tấm chặn để giảm khoảng cách giữa các lỗ hoặc xoay bu lông dừng ra khỏi tấm chặn để tăng khoảng cách giữa các lỗ.

   

   Hình 71

   1. Bu lông dừng máy bơm

7. Lặp lại các bước từ 4 đến 6 cho đến khi khoảng cách ở mức thiết đặt danh nghĩa.

   Note: Bu lông dừng xoay đủ một vòng sẽ điều chỉnh khoảng cách giữa các lỗ khoảng 16 mm.

Các vạch thời gian của đầu lấy lõi dễ dàng được xác định bằng các vạch trong khối đúc.

Hình 72

1. Vạch thời gian