รถตัดหญ้า Greensmaster® 3400 TriFlex®

• ความจุถังน้ำมัน: 22.7 ลิตร

• น้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำ:

  • เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ใช้เฉพาะน้ำมันดีเซลหรือไบโอดีเซลที่สะอาดและใหม่ซึ่งมีปริมาณซัลเฟอร์ต่ำ (น้อยกว่า 500 ส่วนในล้านส่วน) หรือต่ำพิเศษ (น้อยกว่า 15 ส่วนในล้านส่วน) อัตราซีเทนขั้นต่ำควรเท่ากับ 40 ซื้อน้ำมันในปริมาณที่คุณจะใช้ได้ภายใน 180 วันเพื่อรับรองว่าน้ำมันใหม่

  • ใช้น้ำมันดีเซลเกรดฤดูร้อน (หมายเลข 2-D) ในที่ที่มีอุณหภูมิสูงกว่า -7 °C และเกรดฤดูหนาว (หมายเลข 1-D หรือหมายเลข 1-D/2-D ผสม) ในที่ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่านั้น การใช้น้ำมันเกรดฤดูหนาวในที่ที่อุณหภูมิต่ำทำให้น้ำมันมีจุดวาบไฟและจุดไหลเทในอากาศหนาวต่ำลง ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ง่ายขึ้น และลดการอุดตันของตัวกรองเชื้อเพลิง

    Note: การใช้น้ำมันเกรดฤดูร้อนในที่ที่อุณหภูมิสูงกว่า -7 °C ทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และช่วยเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับน้ำมันเกรดฤดูหนาว

  • อุปกรณ์นี้สามารถใช้น้ำมันผสมไบโอดีเซลได้สูงสุดถึง B20 (ไบโอดีเซล 20%, ปิโตรดีเซล 80%) ส่วนของปิโตรดีเซลควรมีซัลเฟอร์ระดับต่ำหรือต่ำพิเศษ ปฏิบัติตามข้อควรระวังดังต่อไปนี้:

    • ส่วนของไบโอดีเซลในเชื้อเพลิงต้องตรงตามข้อกำหนด ASTM D6751 หรือ EN14214

    • ส่วนประกอบเชื้อเพลิงผสมควรเป็นไปตาม ASTM D975 หรือ EN590

    • สีของอุปกรณ์อาจเสียหายได้หากสัมผัสโดนน้ำมันผสมไบโอดีเซล

    • ใช้น้ำมัน B5 (ไบโอดีเซลสัดส่วน 5%) หรือสัดส่วนผสมที่น้อยกว่านี้ในสภาพอากาศหนาวเย็น

    • ตรวจสอบซีล ท่อ ปะเก็นที่สัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้อาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป

    • ตัวกรองเชื้อเพลิงอาจจะอุดตันหลังจากเปลี่ยนไปใช้น้ำมันผสมไบโอดีเซล

    • ติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro เพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับไบโอดีเซล

1. ทำความสะอาดรอบๆ ฝาถังน้ำมัน และเปิดออกมา (รูป 21)

   

   รูป 21

   1. ฝาถังน้ำมัน

2. เติมน้ำมันที่กำหนดลงในถังเชื้อเพลิงจนกระทั่งระดับน้ำมันอยู่ใต้ช่องเติมเชื้อเพลิง 25 มม. ช่องว่างในถังนี้เผื่อไว้ให้น้ำมันเชื้อเพลิงขยายตัว

   Important: อย่าเติมน้ำมันมากเกินไป

3. ปิดฝา

   Note: คุณจะได้ยินเสียงคลิกเมื่อฝาปิดแน่นหนาแล้ว

4. เช็ดน้ำมันที่หก

ก่อนสตาร์ทอุปกรณ์ในแต่ละวัน ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง—โปรดดู การตรวจสอบน้ำมันเครื่อง

• ระบายน้ำออกจากกรองเชื้อเพลิง—โปรดดู การระบายน้ำออกจากตัวกรองเชื้อเพลิง

• ตรวจสอบระบบหล่อเย็น—โปรดดู การบำรุงรักษาระบบระบายความร้อน

• ตรวจสอบแรงดันลมยาง—โปรดดู การตรวจสอบแรงดันลมยาง

• ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก—โปรดดู การตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก

• ตรวจสอบจุดสัมผัสใบมีดพวงกับใบมีดล่าง—โปรดดู การตรวจสอบการสัมผัสกันของใบมีดพวงกับใบมีดล่าง

โปรดดูขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและการบำรุงรักษาที่แนะนำระหว่างการเบรกอินในคู่มือเจ้าของเครื่องยนต์ที่ให้มาพร้อมกับอุปกรณ์

ใช้เวลาเพียง 8 ชั่วโมงเท่านั้นในการเบรกอินอุปกรณ์เพื่อปรับสภาพในระยะแรก

เนื่องจากชั่วโมงแรกๆ ของการใช้งานนั้นสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์ในอนาคต ดังนั้นคุณควรตรวจสอบสมรรถนะของอุปกรณ์อย่างใกล้ชิด ควรมีการบันทึกและแก้ไขอาการขัดข้องเล็กๆ น้อยๆ ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาที่ใหญ่กว่า ในระหว่างการเบรกอิน ควรตรวจสอบอุปกรณ์บ่อยๆ เพื่อดูว่ามีน้ำมันรั่วไหล น็อตหลวม หรืออาการผิดปกติอื่นหรือไม่

Important: ห้ามใช้น้ำมันสตาร์ทอีเธอร์หรือน้ำมันสตาร์ทประเภทอื่นๆ

Note: คุณอาจต้องไล่อากาศในระบบเชื้อเพลิงก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ หากเกิดสถานการณ์ดังต่อไปนี้:

• การสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่เป็นครั้งแรก

• เครื่องยนต์หยุดทำงานเนื่องจากขาดเชื้้อเพลิง

• มีการบำรุงรักษาส่วนประกอบบของระบบเชื้อเพลิง เช่น เปลี่ยนตัวกรอง ฯลฯ

โปรดดูคู่มือเจ้าของเครื่องยนต์

1. นั่งบนเบาะที่นั่ง ล็อกเบรกจอด ปลดคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้า และดันคันโยกควบคุมการทำงานไปยังตำแหน่งเกียร์ว่าง

2. ถอนเท้าออกจากแป้นขับเคลื่อน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแป้นอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง

3. ปรับคันโยกลิ้นเร่งไปยังตำแหน่งช้า

4. เสียบกุญแจเข้ากับสวิตช์ และบิดไปยังตำแหน่งเปิด จับไว้ที่ตำแหน่งเปิดจนกว่าไฟสถานะหัวเทียนดับ (ประมาณ 6 วินาที)

5. บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่งสตาร์ท

   Important: เพื่อป้องกันไม่ให้มอเตอร์สตาร์ทเตอร์ร้อนเกินไป อย่าให้สตาร์ทเตอร์ทำงานนานกว่า 10 วินาที หลังจากพยายามสตาร์ทต่อเนื่อง 10 วินาทีแล้ว ให้รอ 60 วินาทีก่อนสตาร์ทมอเตอร์สตาร์ทเตอร์อีกครั้ง

6. ปล่อยกุญแจเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท และปล่อยให้กุญแจกลับไปยังตำแหน่งทำงาน

7. ปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องสักครู่ก่อนใช้งาน

   Important: เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นครั้งแรกหรือหลังจากยกเครื่องยนต์ใหม่ ให้ขับอุปกรณ์เดินหน้าและถอยหลังสัก 1 ถึง 2 นาที หักพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาเพื่อเช็คการตอบสนองการบังคับเลี้ยว จากนั้น ดับเครื่องยนต์และรอให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวทั้งหมดหยุดนิ่ง โปรดดู การดับเครื่องยนต์ ตรวจเช็คน้ำมันรั่วไหล ชิ้นส่วนที่หลวม หรือการทำงานผิดปกติที่สังเกตได้

1. ปรับคันโยกลิ้นเร่งไปยังตำแหน่งเร็ว

2. ดันคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้าไปข้างหน้าครู่หนึ่ง

   ชุดตัดหญ้าควรลดระดับลงมา และใบมีดพวงทั้งหมดควรหมุน

   Note: คันโยกควบคุมการทำงานควรอยู่ในตำแหน่งกลาง (ตัดหญ้า) เพื่อให้ใบมีดพวงทำงานขณะลดชุดตัดหญ้าลง

3. ดันคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้าไปข้างหลัง

   ใบมีดพวงควรหยุดหมุน และชุดตัดหญ้าควรยกขึ้นไปยังตำแหน่งขนส่งจนสุด

4. เข้าเบรกจอดไม่ให้อุปกรณ์เคลื่อนที่ และเหยียบแป้นขับเคลื่อนที่ตำแหน่งเดินหน้าและถอยหลัง

5. ทำขั้นตอนข้างต้นต่อไปอีก 1 หรือ 2 นาที ดันคันโยกควบคุมการทำงานไปที่ตำแหน่งเกียร์ว่าง เข้าเบรกจอด และดับเครื่องยนต์

6. ตรวจสอบน้ำยารั่วไหล และขันข้อต่อไฮดรอลิกให้แน่น หากพบจุดรั่ว

   Note: เมื่ออุปกรณ์ยังใหม่ และแบริ่งและใบมีดพวงแน่นอยู่ อาจจำเป็นต้องใช้คันโยกลิ้นเร่งในตำแหน่งเร็วสำหรับการตรวจสอบนี้ และอาจไม่จำเป็นค้องตั้งค่าลิ้นเร่งเร็วหลังจากทำการเบรกอินแล้ว

   Note: หากยังพบน้ำยารั่วไหล ให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro เพื่อขอความช่วยเหลือ และเปลี่ยนชิ้นส่วน ถ้าจำเป็น

   Important: บนซีลมอเตอร์หรือซีลล้ออาจมีรอยน้ำยาอยู่ ซึ่งเป็นเรื่องปกติ ซีลต้องมีสารหล่อลื่นเล็กน้อยเพื่อให้ทำงานได้ปกติ

1. ปรับคันโยกลิ้นเร่งไปยังตำแหน่งช้า ดึงคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้ากลับมา และดันคันโยกควบคุมการทำงานไปยังตำแหน่งเกียร์ว่าง

2. บิดกุญแจสตาร์ทไปยังตำแหน่งปิด เพื่อดับเครื่องยนต์ ดึงกุญแจออกจากสวิตช์เพื่อป้องกันการสตาร์ทโดยไม่ตั้งใจ

3. ปิดวาล์วตัดการจ่ายน้ำมันก่อนเก็บอุปกรณ์

วัตถุประสงค์ของระบบอินเทอร์ล็อกนิรภัยคือเพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์ทำงาน ซึ่งอาจก่อให้เกิดการบาดเจ็บหรือความเสียหายต่ออุปกรณ์ได้

ระบบอินเทอร์ล็อกนิรภัยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ท ยกเว้น:

• แป้นขับเคลื่อนอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง

• คันโยกควบคุมการทำงานอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง

ระบบอินเทอร์ล็อกนิรภัยป้องกันไม่ให้อุปกรณ์เคลื่อนที่ ยกเว้น:

• ปลดเบรกจอดอยู่

• คุณอยู่ในเบาะที่นั่งของผู้ควบคุม

• คันโยกควบคุมการทำงานอยู่ในตำแหน่งตัดหญ้าหรือตำแหน่งขนส่ง

ระบบอินเทอร์ล็อกนิรภัยจะป้องกันไม่ให้ใบมีดพวงทำงาน ยกเว้นคันโยกควบคุมการทำงานจะอยู่ในตำแหน่งตัดหญ้า

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชุดตัดหญ้ายกขึ้นจนสุด

• โยกคันโยกควบคุมการทำงานไปยังตำแหน่งขนส่ง

• ใช้เบรกเพื่อชะลอความเร็วอุปกรณ์ขณะลงเนินเพื่อไม่ให้สูญเสียการควบคุม

• วิ่งบนพื้นขรุขระด้วยความเร็วต่ำเสมอ และขับผ่านบริเวณที่เป็นลูกคลื่นมากด้วยความระมัดระวัง

• ทำความคุ้นเคยกับความกว้างของอุปกรณ์ อย่าพยายามขับอุปกรณ์ลอดระหว่างวัตถุที่อยู่ชิดกันเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายและเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์

Important: หากสัญญาณเตือนการรั่วไหล (หากมีติดตั้งในอุปกรณ์รุ่นของคุณ) ดังขึ้นมา หรือคุณสังเกตพบน้ำมันรั่วขณะตัดหญ้าในสนามกรีนอยู่ ให้ยกชุดตัดหญ้าขึ้นทันที ขับขี่ออกจากสนามกรีน และจอดอุปกรณ์ให้ห่างจากกรีน ตรวจสอบสาเหตุการรั่วไหลและแก้ไขปัญหา

ก่อนจะตัดหญ้าในสนามกรีน หาพื้นที่โล่งและฝึกใช้ฟังก์ชันการทำงานเบื้องต้นของอุปกรณ์ (เช่น การสตาร์ทและหยุดอุปกรณ์ การยกและลดชุดตัดหญ้าขึ้นลง และการเลี้ยว)

ตรวจสอบหาเศษวัสดุในสนามกรีน ย้ายธงออกจากหลุม และกำหนดทิศทางที่ดีที่สุดในการตัดหญ้า ทิศทางการตัดหญ้าควรอิงตามทิศทางการตัดหญ้าก่อนหน้า โดยควรตัดหญ้าสลับทิศทางกับการตัดหญ้าครั้งก่อนหน้า เพื่อให้ใบหญ้าราบกับพื้นน้อยลง ซึ่งจะทำให้ใบหญ้าเข้าไปติดระหว่างใบมีดพวงและใบมีดล่างได้ยากขึ้น

หลังจากตัดหญ้า ล้างอุปกรณ์ด้วยสายยางให้สะอาดโดยไม่ต้องใช้หัวฉีดเพื่อป้องกันไม่ให้แรงดันน้ำสูงเกินไปจนทำให้เกิดการปนเปื้อนและทำความเสียหายต่อซีลและแบริ่ง อย่าล้างอุปกรณ์ในขณะที่เครื่องยนต์ยังอุ่นอยู่หรือล้างจุดต่อไฟฟ้าด้วยน้ำ

Important: อย่าใช้น้ำกร่อยหรือน้ำหมุนเวียนล้างอุปกรณ์

Important: อย่าใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันในการล้างอุปกรณ์ เครื่องฉีดน้ำแรงดันอาจสร้างความเสียหายให้ระบบไฟฟ้า ทำให้สติกเกอร์ที่สำคัญหลุดหาย หรือล้างจาระบีที่จำเป็นบริเวณจุดเสียดสีออกไป หลีกเลี่ยงการใช้น้ำมากเกินไปใกล้กับแผงควบคุม เครื่องยนต์ และแบตเตอรี่

Important: ห้ามล้างอุปกรณ์ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน การสร้างรถในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่อาจส่งผลให้เครื่องยนต์ภายในเสียหาย

หลังจากการทำความสะอาดอุปกรณ์ ให้ดำเนินการดังนี้:

• ตรวจสอบอุปกรณ์เพื่อตรวจหาน้ำมันไฮดรอลิกรั่วไหล ความเสียหายหรือการสึกหรอที่ส่วนประกอบไฮดรอลิกและกลไก

• ตรวจสอบความคมของชุดตัดหญ้า

• หล่อลื่นชุดเพลาเบรกด้วยน้ำมัน SAE 30 หรือพ่นน้ำมันหล่อลื่นเพื่อชะลอการสึกหรอ และช่วยให้อุปกรณ์มีประสิทธิภาพที่น่าพึงพอใจในการตัดหญ้าครั้งต่อไป

• ใช้ความระมัดระวังเมื่อบรรทุกรถขึ้นหรือลงจากรถพ่วงหรือรถบรรทุก

• ใช้ทางลาดแบบเต็มความกว้างเพื่อย้ายอุปกรณ์ขึ้นรถพ่วงหรือรถบรรทุก

• ผูกยึดอุปกรณ์ให้แน่นหนาด้วยเชือก โซ่ สายเคเบิล หรือสายรัด สายรัดทั้งด้านหน้าและด้านท้ายควรสอดลงและหันออกจากอุปกรณ์ (รูป 24)

  

  รูป 24

  1. ห่วงผูกยึด (แต่ละด้าน)
  2. ห่วงผูกยึดด้านท้าย

ในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถลากอุปกรณ์ได้ไกลสูงสุด 0.4 กม. (1/4 ไมล์)

Important: อย่าลากอุปกรณ์เร็วกว่า 3 ถึง 5 กม./ชม. เพื่อป้องกันไม่ให้ระบบขับเคลื่อนเสียหาย หากคุณต้องเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ไกลกว่า 0.4 กม. (¼ ไมล์) ให้ขนส่งด้วยรถบรรทุกหรือรถพ่วง

1. มองหาวาล์วบายพาสบนปั๊ม (รูป 25)

   

   รูป 25

   1. วาล์วบายพาส
   2. ด้านล่างอุปกรณ์

2. เปิดวาล์วบายพาสโดยการหมุนวาล์ว 3 รอบทวนเข็มนาฬิกา

3. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้ขันวาล์วบายพาสจนได้แรงบิด 12 นิวตันเมตร

   Important: อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์ในขณะที่วาล์วบายพาสเปิดอยู่

• ตรวจสอบตัวเรือนระบบกรองอากาศเพื่อหาความเสียหายที่อาจทำให้อากาศรั่วไหลได้ เปลี่ยนถ้าพบความเสียหาย ตรวจสอบระบบอากาศเข้าทั้งหมดเพื่อตรวจสอบการรั่วไหล ความเสียหาย หรือข้อรัดท่ออ่อนที่หลวม

• การเปลี่ยนกรองอากาศก่อนถึงเวลาจำเป็นจะเพิ่มโอกาสให้ฝุ่นเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้นขณะที่ถอดตัวกรองออก

• ตรวจสอบให้แนใจว่าฝาครอบผนึกเข้ากับตัวเรือนระบบกรองอากาศอย่างถูกต้อง

1. ปลดสลักที่ยึดฝาครอบระบบกรองอากาศเข้ากับตัวเรือนระบบกรองอากาศ (รูป 26)

   

   รูป 26

   1. ตัวเรือนระบบกรองอากาศ
   2. ตัวกรองอากาศ
   3. ฝาครอบกรองอากาศ

2. ถอดฝาครอบจากตัวเรือนระบบกรองอากาศ

3. ก่อนถอดตัวกรอง ใช้ลมเป่าแรงดันต่ำ 2.75 บาร์.นิ้ว ที่สะอาดและแห้ง) เพื่อช่วยกำจัดสิ่งสกปรกสะสมที่อัดอยู่ระหว่างด้านนอกของตัวกรองขั้นต้นกับกล่องตัวกรอง การทำความสะอาดขั้นตอนนี้ป้องกันไม่ให้สิ่งแปลกปลอมเข้าสู่ท่อไอดีเมื่อคุณถอดตัวกรองขั้นต้นออก

   Important: หลีกเลี่ยงการใช้ลมแรงดันสูง เพราะอาจดันฝุ่นผ่านตัวกรองเข้าในช่องอากาศเข้าได้

4. ถอดและเปลี่ยนตัวกรองขั้นต้น ดังนี้:

   Important: อย่าทำความสะอาดตัวกรองที่ใช้แล้ว

   1. ตรวจสอบหาความเสียหายจากการขนส่งบนตัวกรองชิ้นใหม่ อย่าใช้ตัวกรองที่ชำรุด

   2. ค่อยๆ ดึงตัวกรองอันเก่าออกมาจากตัวเรือนตัวกรองอย่างระมัดระวังแล้วนำไปทิ้ง

   3. สอดตัวกรองชิ้นใหม่โดยออกแรงกดที่ขอบด้านนอกของตัวกรองเข้ากับบ่าในกล่องตัวกรอง จากนั้นตรวจสอบปลายผนึกของตัวกรองและตัวเรือน

      Important: ห้ามกดบริเวณที่ยืดหยุ่นตรงกลางของตัวกรอง

5. ทำความสะอาดช่องไล่ฝุ่นที่ในฝาครอบที่ถอดออกได้ ถอดวาล์วช่องระบายออกจากฝาครอบ เช็ดทำความสะอาดร่อง และติดตั้งวาล์วช่องระบายกลับเข้าไป

6. ปิดฝาครอบโดยให้วาล์วช่องระบายหันลงด้านล่าง โดยวางไว้ประมาณ 5 นาฬิกาถึง 7 นาฬิกาเมื่อมองจากส่วนปลาย

7. ยึดสลักให้แน่นหนา (รูป 26)

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบและดับเครื่องยนต์

2. วางอ่างระบายใต้ตัวกรองเชื้อเพลิง

3. เปิดจุกระบายบนตัวกรองเชื้อเพลิงประมาณหนึ่งรอบ และระบายน้ำที่สะสมอยู่ (รูป 31)

   

   รูป 31

   1. ตัวกรองเชื้อเพลิง
   2. จุกระบาย

4. ขันจุกระบายให้แน่นหลังจากระบายน้ำออกแล้ว

   Note: ระบายตัวกรองเชื้อเพลิงลงในภาชนะที่เหมาะสมและทิ้งให้ถูกต้อง เพราะน้ำที่สะสมจะผสมกับน้ำมันดีเซล

1. ปิดวาล์วตัดการจ่ายน้ำมัน (รูป 32) ใต้ถังน้ำมัน

   

   รูป 32

   1. วาล์วตัดการจ่ายน้ำมัน

2. ทำความสะอาดบริเวณที่ยึดกล่องตัวกรอง (รูป 33)

3. วางอ่างระบายใต้ตัวกรองเชื้อเพลิง

4. เปิดจุกระบายของตัวกรอง (รูป 33)

   

   รูป 33

   1. กล่องตัวกรองเชื้อเพลิง/เครื่องแยกน้ำ
   2. จุกระบายของตัวกรอง

5. คลายสกรูกล่องตัวกรองและทิ้งให้ถูกต้องตามกฎหมายท้องถิ่น

6. หมุนตัวกรองด้วยมือจนกว่าปะเก็นจะสัมผัสกับอะแดปเตอร์ตัวกรอง จากนั้นขันเพิ่มอีก ½ ถึง ¾ รอบ

7. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดจุกระบายของตัวกรองแล้ว เปิดวาล์วตัดการจ่ายน้ำมัน

ตรวจสอบท่อน้ำมันเพื่อเช็คการเสื่อมสภาพ ความเสียหาย หรือข้อต่อหลวม

1. ถอดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบจากเสาแบตเตอรี่ (รูป 34)

   

   รูป 34

   1. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ
   2. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก

2. ยกฉนวนขึ้น และถอดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวกออกจากเสาแบตเตอรี่ (รูป 34)

1. เชื่อมต่อสายไฟขั้วบวกเข้ากับแบตเตอรี่ และขันน็อตรัดแบตเตอรี่ให้แน่น (รูป 35)

   

   รูป 35

   1. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก
   2. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ

2. เชื่อมต่อสายไฟขั้วลบเข้ากับแบตเตอรี่ และขันน็อตรัดแบตเตอรี่ให้แน่น (รูป 35)

1. ถอดแบตเตอรี่ โปรดดู การถอดแบตเตอรี่

2. ถอดสลักยึดที่ยึดแบตเตอรี่เข้ากับถาด (รูป 36) และยกแบตเตอรี่ออก

   

   รูป 36

   1. สลักเกลียว
   2. แหวน
   3. ตัวประกบ
   4. น็อต
   5. หม้อน้ำ
   6. ท้ายอุปกรณ์

3. ต่อเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ 2 ถึง 4 แอมป์เข้ากับเสาแบตเตอรี่ ชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลาอย่างน้อย 2 ชั่วโมงด้วยไฟ 4 แอมป์ หรืออย่างน้อย 4 ชั่วโมงด้วยไฟ 2 แอมป์ จนได้ความถ่วงจำเพาะ 1.250 ขึ้นไปและอุณหภูมิอย่างน้อย 16 °C โดยให้ทุกเซลล์เกิดก๊าซได้อย่างอิสระ

   คำเตือน

   ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่จะทำให้เกิดก๊าซที่อาจระเบิดได้

   ห้ามสูบบุหรี่ใกล้แบตเตอรี่และ อย่านำประกายไฟและเปลวไฟเข้าใกล้แบตเตอรี่โดยเด็ดขาด

   Important: หากคุณไม่ชาร์จแบตเตอรี่ตามเวลาที่กำหนดข้างต้น อายุการใช้งานของแบตเตอรี่อาจลดลง

4. เมื่อชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ถอดเครื่องชาร์จออกจากเต้ารับไฟฟ้าและเสาแบตเตอรี่

5. วางแบตเตอรี่ลงบนถาดแบตเตอรี่ และยึดให้แน่นด้วยสลักยึดที่ถอดออกก่อนหน้านี้ (รูป 36)

6. เชื่อมต่อแบตเตอรี่ โปรดดู การเชื่อมต่อแบตเตอรี่

ฟิวส์ในระบบไฟฟ้าอยู่ใต้เบาะที่นั่ง (รูป 37)

รูป 37

1. สตาร์ท/ทำงาน ไฟสถานะการวินิจฉัย และหัวเทียน—7.5 แอมป์
2. ใบมีดพวงทำงาน, ยกขึ้น/ลง, พัดลม—7.5 แอมป์
3. ยกใบมีดพวง, ใบมีดพวงทำงาน, และอุณหภูมิสูงเกิน—7.5 แอมป์
4. ไม่มีฟิวส์
5. ไฟและการตรวจจับการรั่ว—15 แอมป์
6. สตาร์ทเตอร์—15 แอมป์
7. ทำงาน—10 แอมป์
8. ตรรกะและกำลัง ECM—2 แอมป์

ปรับแรงดันลมยางของทั้ง 3 ล้อ ให้เหมาะกับสภาพสนาม ตั้งแต่ต่ำสุดคือ 0.83 จนถึงสูงสุด 1.10 บาร์

ข้อมูลจำเพาะค่าแรงบิดสำหรับขันน็อตล้อ: 95 ถึง 122 นิวตันเมตร

Note: เพื่อให้กระจายน้ำหนักได้เท่ากัน ควรขันน็อตล้อเป็นรูปแบบกากบาท

หากอุปกรณ์ขยับเมื่อแป้นควบคุมการขับเคลื่อนอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง ให้ทำการปรับกลไกการกลับมายังตำแหน่งเกียร์ว่าง

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วบายพาสปิดอยู่

2. ยกอุปกรณ์ขึ้นและหนุนโครงอุปกรณ์เอาไว้ให้ล้อด้านหน้าข้างหนึ่งยกขึ้นจากพื้น

   Note: หากอุปกรณ์ติดตั้งชุดขับเคลื่อน 3 ล้อ ให้ยกและขัดล้อหลังด้วย

3. สตาร์ทเครื่องยนต์ ดันคันโยกลิ้นเร่งไปยังตำแหน่งช้า และตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อหน้าที่ยกจากพื้นไม่หมุน

4. หากล้อหมุน ให้ดับเครื่องยนต์และดำเนินการดังนี้:

   1. คลายน็อตที่ยึดลูกเบี้ยวจานเข้ากับด้านบนของไฮโดรสตัท (รูป 38).

      

      รูป 38

      1. ลูกเบี้ยวจาน
      2. น็อตล็อก

   2. ดันคันโยกควบคุมการทำงานไปที่ตำแหน่งเกียร์ว่างและคันโยกลิ้นเร่งไปที่ตำแหน่งช้า สตาร์ทเครื่องยนต์

   3. หมุนลูกเบี้ยวจานจนกระทั่งอุปกรณ์ไม่ขยับอีกไม่ว่าเดินหน้าหรือถอยหลัง เมื่อล้อหยุดหมุน ขันน็อตล็อกลูกเบี้ยวจานและการปรับให้แน่น (รูป 38) ยืนยันความถูกต้องในการปรับโดยดันคันโยกลิ้นเร่งมาอยู่ในตำแหน่งช้าและเร็ว

      Note: หากล้อยังหมุนเมื่อปรับลูกเบี้ยวจานจนสุดแล้ว ให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro หรือโปรดดูข้อมูลการปรับเพิ่มเติมจากคู่มือซ่อมบำรุง

ความเร็วในการตัดหญ้ากำหนดไว้ที่ 3.8 ไมล์ต่อชั่วโมงจากโรงงาน

คุณสามารถปรับความเร็วการเดินหน้าได้ตั้งแต่ 0 ถึง 8 กม./ชม.

1. คลายน็อตสวมทับบนสลักทรันเนียน (รูป 40)

2. คลายน็อตที่ทำหน้าที่ยึดล็อกและโครงยึดบนหมุดแป้น

   

   รูป 40

   1. น็อตสวมทับ
   2. น็อต
   3. สลักทรันเนียน

3. หมุนสลักทรันเนียนตามทิศทางของเข็มนาฬิกาเพื่อลดความเร็วในการตัดหญ้าและหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มความเร็วในการตัดหญ้า

4. ขันน็อตสวมทับบนสลักทรันเนียนและน็อตบนหมุดแป้นเพื่อล็อกการปรับ (รูป 40) ตรวจสอบการปรับและปรับตามที่จำเป็น

รักษาความสะอาดของหม้อน้ำและตะแกรงหม้อน้ำ เพื่อป้องกันไม่ให้ระบบร้อนเกินไป ตรวจสอบและทำความสะอาดตะแกรงและหม้อน้ำทุกวัน หรือทุกชั่วโมง ถ้าจำเป็น ทำความสะอาดส่วนประกอบเหล่านี้ให้บ่อยขึ้นในสภาวะที่มีฝุ่นมากหรือสกปรกมาก

1. ถอดตะแกรงหม้อน้ำออก (รูป 41)

   

   รูป 41

   1. สกรูหางปลา
   2. ตะแกรงหม้อน้ำ
   3. ถังเก็บน้ำ
   4. ฝาหม้อน้ำ

2. ดำเนินการจากด้านพัดลมของหม้อน้ำและใช้ลมเป่าหม้อน้ำ

3. ทำความสะอาดตะแกรงและติดตั้งกลับเข้าที่

ความจุของระบบหล่อเย็นคือประมาณ 4.6 ลิตร

เติมส่วนผสมน้ำกับสารป้องกันน้ำแข็งตัวเอทิลีนไกลคอลถาวรในสัดส่วน 50/50 ลงในระบบหล่อเย็น ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในช่วงต้นของวันเป็นประจำทุกวันก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ

2. ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น (รูป 41 และ รูป 42)

   ระดับน้ำหล่อเย็นควรอยู่ระหว่างขีดบนถังเก็บน้ำในขณะที่เครื่องยนต์ยังเย็นอยู่

   

   รูป 42

   1. ถังเก็บน้ำ

3. ถ้าน้ำหล่อเย็นเหลือน้อย เปิดฝาถังเก็บน้ำ และเติมส่วนผสมน้ำกับน้ำยาป้องกันการแข็งตัวเอธิลีนไกลคอลถาวรในสัดส่วน 50/50 อย่าเติมจนล้น

4. ปิดฝาถังเก็บน้ำ

เหยียบเบรกให้แน่นและขับอุปกรณ์ด้วยความเร็วในการตัดหญ้าจนกระทั่งเบรกร้อน โดยสังเกตได้จากกลิ่น คุณอาจต้องปรับเบรกหลังจากช่วงเบรกอิน โปรดดู การปรับเบรก

หากเบรกหยุดอุปกรณ์ไม่อยู่ขณะที่จอด คุณสามารถปรับเบรกได้โดยใช้ข้อต่อฝากั้นที่อยู่ใกล้กับดรัมเบรก ติดต่อตัวแทนบริการที่ได้รับอนุญาต หรือดูข้อมูลเพิ่มเติมได้จากคู่มือซ่อมบำรุง

Note: ขัดเบรกเป็นประจำทุกปี โปรดดู การขัดเบรก

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานมีความตึงในระดับที่เหมาะสม เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้เป็นปกติ และป้องกันการสึกหรอที่ไม่จำเป็น

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดับเครื่องยนต์ เข้าเบรกจอด ดึงกุญแจออก และรอให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวหยุดนิ่ง

2. ใช้นิ้วโป้งกดลงบนสายพานที่อยู่ระหว่างรอกด้วยแรงปานกลาง (10 กก.) สายพานควรเบน 7 ถึง 9 มม. หากไม่เป็นแบบนี้ ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อปรับความตึงของสายพาน:

   

   รูป 43

   1. สายพานอัลเทอร์เนเตอร์—กดตรงนี้
   2. อัลเทอร์เนเตอร์
   3. สายปรับ

   1. คลายสลักที่ยึดอัลเทอร์เนเตอร์เข้ากับเครื่องยนต์และสายปรับ

   2. ตรวจสอบสายพานเพื่อหาการสึกหรอหรือการชำรุด แล้วเปลี่ยนหากสายพานสึกหรอ

   3. ใช้คันโยกที่วางอยู่ระหว่างอัลเทอร์เนเตอร์กับเสื้อสูบ ดึงอัลเทอร์เนเตอร์ออกมาเพื่อให้สายพานมีความตึงที่ถูกต้องแล้วขันสลักให้แน่น

Important: ไม่ว่าจะใช้น้ำมันไฮดรอลิกประเภทใด อุปกรณ์ที่ใช้ตัดหญ้าในสนามแฟร์เวย์ ซอยหญ้า หรือใช้ในขณะที่อุณหภูมิโดยรอบสูงกว่า 29 °C ควรติดตั้งชุดหม้อพักน้ำมันเครื่อง (หมายเลขชิ้นส่วน 117-9314)

การตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก

ระยะการซ่อมบำรุง	ขั้นตอนการบำรุงรักษา
ก่อนการใช้งานแต่ละครั้งหรือทุกวัน	ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก

ถังน้ำมันไฮดรอลิกเติมน้ำมันคุณภาพสูงมาแล้วจากโรงงาน ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกก่อนใช้งานอุปกรณ์ในแต่ละวัน อุปกรณ์มีก้านวัดหรือช่องมองพลาสติกสีขาวที่ด้านหน้าของถังน้ำมันไฮดรอลิก (หลังเบาะที่นั่งทางด้านซ้ายของอุปกรณ์) ซึ่งใช้ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก น้ำมันควรอยู่ระหว่างขีดบนช่องหรือขีดของก้านวัด หากไม่เป็นดังนี้ ให้เติมน้ำมันที่เหมาะสม

โปรดดูขั้นตอนจาก รูป 44

รูป 44

1. ตำแหน่งฝาถังน้ำมันไฮดรอลิกหรือก้านวัด

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ

   Note: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์เย็นลงแล้วเพื่อให้น้ำมันเย็น

2. ตรวจสอบระดับน้ำมันตามลักษณะถังน้ำมัน

   • หากถังน้ำมันมีช่องมอง ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันจากช่องมอง และดำเนินการต่อตามขั้นตอน 5

   • หากถังน้ำมันไม่มีช่องมอง ให้หาก้านวัดที่ด้านบนของถังน้ำมันไฮดรอลิก แล้วดำเนินการต่อตามขั้นตอน 3

3. ดึงก้านวัดออกและเช็ดให้สะอาดด้วยผ้าขี้ริ้ว จากนั้นขันก้านวัดกลับลงไปในถัง

4. ดึงก้านวัดออกมาและตรวจสอบระดับน้ำมัน หากน้ำมันอยู่ระหว่างขีดบนก้านวัด แสดงว่ามีน้ำมันเพียงพอแล้ว หากระดับไม่ได้อยู่ระหว่างขีด จะต้องเติมน้ำมันเพิ่ม

5. เปิดฝาหรือดึงก้านวัดออก (แล้วแต่อุปกรณ์) มาจากถังน้ำมันไฮดรอลิก และค่อยๆ เติมน้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพสูงที่เหมาะสมลงในถังจนกว่าระดับน้ำมันขึ้นมาอยู่ระหว่างขีดทั้งสองบนช่องมองหรือบนก้านวัด

6. ปิดฝาหรือใส่ก้านวัดกลับเข้าที่ และเช็ดน้ำมันที่อาจจะหกออกมาด้านนอก

   Important: ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก และทุกวันหลังจากนั้น

ตรวจสอบระบบท่อและท่ออ่อนไฮดรอลิกทุกวัน เพื่อเช็คการรั่วไหล ท่อหักงอ ส่วนรองรับการยึดที่หลวม การสึกหรอ ข้อต่อหลวม การเสื่อมสภาพจากสภาพอากาศ และการเสื่อมสภาพจากสารเคมี ซ่อมแซมความเสียหายทั้งหมดก่อนกลับไปใช้งานต่อ

Note: เมื่อลับคม ตั้งค่าความสูงในการตัด หรือทำขั้นตอนการบำรุงรักษาอื่นๆ กับชุดตัดหญ้า ให้จัดเก็บมอเตอร์ใบมีดพวงของชุดตัดหญ้าในที่เก็บที่ด้านหน้าของแขนระบบกันสะเทือนเพื่อป้องกันความเสียหาย

Important: อย่ายกระบบกันสะเทือนไปยังตำแหน่งขนส่งขณะที่มอเตอร์ใบมีดพวงยังอยู่ภายในที่วางในโครงของอุปกรณ์ เพราะอาจทำให้มอเตอร์หรือท่ออ่อนเสียหายได้

Important: หากคุณต้องการเอียงชุดตัดหญ้า หนุนด้านหลังของชุดตัดหญ้าเพื่อให้น็อตบนสกรูปรับเบดบาร์ไม่วางบนพื้นผิวทำงาน (รูป 46)

รูป 46

1. ขาตั้ง (ไม่มีให้)
2. สกรูปรับเบดบาร์ (2)

ก่อนใช้งานอุปกรณ์ในแต่ละวัน ให้ตรวจสอบการสัมผัสกันของใบมีดพวงกับใบมีดล่าง ถึงแม้ว่าคุณภาพของการตัดก่อนหน้านี้จะเป็นที่ยอมรับได้ก็ตาม ใบมีดพวงกับใบมีดล่างจะต้องมีการสัมผัสกับตลอดแนวความยาว โปรดดูคู่มือผู้ใช้ของชุดตัดหญ้า

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา ดับเครื่องยนต์ ถอดกุญแจออก และเข้าเบรกจอด

2. เปิดฝาครอบพลาสติกที่ด้านซ้ายของเบาะที่นั่ง

3. ปรับใบมีดพวงกับใบมีดล่างในตอนเริ่มแรกให้เหมาะสมสำหรับการลับคมบนชุดตัดหญ้าทั้งหมดที่ต้องการจะลับคม โปรดดูคู่มือผู้ใช้ของชุดตัดหญ้า

   อันตราย

   การเปลี่ยนความเร็วเครื่องยนต์ขณะลับคมอาจทำให้ใบมีดพวงหยุดทำงานได้

   • ห้ามเปลี่ยนความเร็วเครื่องยนต์ขณะลับคมโดยเด็ดขาด

   • ลับคมด้วยความเร็วเครื่องยนต์ที่เดินรอบเบาเท่านั้น

4. สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เดินรอบเบา

5. หมุนคันโยกลับคมไปที่ตำแหน่งถอยหลัง (R) (รูป 53)

   

   รูป 53

   1. คันโยกลับคม—ตำแหน่งเดินหน้า
   2. คันโยกลับคม—ตำแหน่งถอยหลัง

6. หมุนคันควบคุมความเร็วใบมีดพวงไปที่ระดับ 1 (รูป 54)

   

   รูป 54

   1. คันควบคุมความเร็วใบมีดพวง

7. ขณะที่คันโยกควบคุมการทำงานอยู่ที่ตำแหน่งเกียร์ว่าง ดันคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้าไปข้างหน้าเพื่อเริ่มการลับคมบนใบมีดพวงที่ต้องการ

8. ทากากเพชรลับคมด้วยแปรงด้ามยาว ห้ามใช้แปรงด้ามสั้น

9. หากใบมีดพวงหยุดทำงานกลางคันหรือไม่มั่นคงขณะลับคม เลือกการตั้งค่าความเร็วใบมีดพวงให้สูงขึ้นจนกว่าความเร็วจะคงที่ จากนั้นปรับความเร็วใบมีดพวงกลับมาที่ระดับ 1 หรือระดับความเร็วที่ต้องการ

10. หากต้องการปรับชุดตัดหญ้าขณะลับคม ปิดการทำงานของใบมีดพวงโดยดันคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้าไปข้างหลัง แล้วดับเครื่องยนต์ หลังจากปรับเสร็จแล้ว ให้ทำซ้ำขั้นตอน 4 ถึง 8

11. ทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันนี้กับชุดตัดหญ้าทั้งหมดที่ต้องการลับคม

12. เสร็จแล้วให้โยกคันโยกลับคมไปที่ตำแหน่งเดินหน้า (F) ปิดฝาครอบ และล้างกากเพชรลับคมทั้งหมดออกจากชุดตัดหญ้า ปรับระยะใบมีดพวงกับใบมีดล่างของชุดตัดหญ้าตามที่จำเป็น ดันคันควบคุมความเร็วใบมีดพวงของชุดตัดหญ้าไปยังตำแหน่งการตัดหญ้าที่ต้องการ

    Important: หากคันโยกลับคมไม่กลับมาที่ตำแหน่งเดินหน้า (F) หลังจากการลับคม ชุดตัดหญ้าจะไม่ยกขึ้นหรือทำงานไม่ถูกต้อง

เพื่อให้การตัดหญ้ามีคุณภาพสูงและสม่ำเสมอ และสนามหลังตัดสวยงามดูดี คุณต้องตั้งค่าการควบคุมความเร็วใบมีดพวงให้ถูกต้อง (อยู่บนแมนนิโฟลด์บล็อกใต้ฝาครอบที่ด้านซ้ายของเบาะที่นั่ง) ปรับการควบคุมความเร็วใบมีดพวงดังนี้:

1. เลือกความสูงในการตัดตามที่ตั้งค่าชุดตัดหญ้า

2. เลือกความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นที่เหมาะกับสภาพสนามที่สุด

3. ใช้ตารางด้านล่างกำหนดการตั้งค่าความเร็วใบมีดพวงสำหรับชุดตัดหญ้าแบบ 5, 8, 11, หรือ 14 ใบมีด โปรดดู ตารางความเร็วใบมีดพวง

4. ปรับความเร็วใบมีดพวงโดยหมุนลูกบิด (รูป 54) จนกว่าลูกศรตรงกับตัวเลขที่คุณกำหนดในขั้นตอนที่ 3

   Note: คุณสามารถเพิ่มหรือลดความเร็วใบมีดพวงเพื่อชดเชยสภาพสนามได้

ตารางความเร็วใบมีดพวง

ไฟสถานะการซ่อมบำรุงจะติดสว่างขึ้นมาในกรณีที่มีความขัดข้องในอุปกรณ์ เมื่อไฟติดขึ้นมา คุณจะสามารถดูรหัสคอมพิวเตอร์เพื่อวินิจฉัยปัญหาได้โดยการเข้าสู่โหมดวินิจฉัย ในโหมดวินิจฉัย ไฟสถานะการซ่อมบำรุงจะกะพริบหลายครั้ง เพื่อแสดงรหัสข้อผิดพลาดที่คุณหรือตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro สามารถใช้ระบุปัญหาได้

Note: คุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ขณะอยู่ในโหมดวินิจฉัย