Greensmaster® 3400 TriFlex® トラクションユニット

• 燃料タンク容量：22.7 リットル

• 使用推奨燃料：

  • 機械の性能を最大限に発揮させるため、硫黄分の少ない（微量：500ppm 未満、または極微量：15ppm 未満）の新しい軽油またはバイオディーゼル燃料以外は使用しないでください。セタン値が 40以上のものをお使いください。燃料の劣化を避けるため、180日以内に使いきれる程度の量を購入するようにしてください。

  • 気温が -7℃ 以上では夏用燃料（2号軽油）を使用しますが、気温が -7℃ 以下の季節には冬用燃料（1号軽油または1号と2号の混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、燃料の成分分離（ワックス状物質の沈殿）によるフィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。

    Note: 気温が -7° 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

  • この機械はバイオディーゼル燃料を混合したB20燃料（バイオディーゼル燃料が20％、通常軽油が80％）を使用することができます。ただし、混合されている軽油のイオウ含有量は低レベルまたは極低レベルである必要があります。以下の注意を守ってお使いください。

    • バイオディーゼル成分が ASTM D6751 または EN 14214 に適合しているものを使用してください。

    • 混合後の成分構成が ASTM D975 または EN 590 に適合していること。

    • バイオディーゼル混合燃料は塗装部を傷める可能性がある。

    • 寒い地方ではB5（バイオディーゼル燃料が5％）またはそれ以下の製品を使用すること。

    • 時間経過による劣化がありうるので、シール部分、ホース、ガスケットなど燃料に直接接する部分をまめに点検すること。

    • バイオディーゼル燃料に切り換えた後に燃料フィルタが詰まる場合がある。

    • 詳細については弊社代理店におたずねください。

1. 燃料キャップの周囲をきれいに拭いてキャップを外す（図 21）。

   

   図 21

   1. 燃料タンクのキャップ

2. 燃料を補給する時は、タンク上面から約 25 mm 下まで入れる。これは、温度が上昇して燃料が膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。

   Important: 燃料タンク一杯に入れないこと。

3. 給油が終わったらキャップを締める。

   Note: カチッという音が聞こえればキャップは確実にしまっています。

4. こぼれた燃料はふき取る。

毎日の運転前に以下の作業を行ってください：

• エンジンオイルの量を点検する；エンジンオイルを点検するを参照。

• 燃料フィルタからの水抜きを行う；燃料フィルタからの水抜きを参照。

• 冷却系統を点検する; 冷却系統の整備 を参照。

• タイヤ空気圧を点検する；タイヤ空気圧を点検するを参照。

• 油圧オイルの量を点検する；油圧オイルの量を点検するを参照。

• リールとベッドナイフの刃合わせを点検する；リールとベッドナイフの摺り合わせを点検するを参照。

慣らし運転期間中のオイル交換や初期整備作業については、機械に付属のエンジンのオーナーズマニュアルを参照してください。

運転開始直後 8 運転時間を慣らし運転期間とします。

この期間中の取り扱いは、本機のその後の信頼性を確保する上で非常に重要ですから、各機能や動作を入念に観察し、小さな異常でも早期に発見・解決しておいてください。また、この期間中はオイル漏れや部品のゆるみの点検を頻繁におこなってください。

Important: 始動補助剤（エーテルなど）を使用しないでください。

Note: 以下の場合には、エンジンを始動する前に燃料システムのエア抜きが必要な場合があります：

• 新車を初めて始動する時

• 燃料切れでエンジンが停止した時

• 燃料系統の整備作業を行った後フィルタなどを交換した後。

エンジンマニュアルを参照のこと。

1. 着席し、駐車ブレーキをロックし、モードレバーをニュートラル位置にし、芝刈りレバーがニュートラルになっていることを確認する。

2. 走行ペダルから足を外し、ペダルがニュートラル位置にあることを確認する。

3. スロットルレバーを 低速位置に動かす。

4. スタータスイッチにキーを差し込んで ON 位置に回す。グロープラグランプが消えるまでキーを ON 位置に保持する（約 6 秒間）。

5. 始動キーを START 位置に回す。

   Important: スタータモータのオーバーヒートを防止するため、スタータは10 秒間以上連続で回転させないでください。10秒間連続で使用したら､60秒間の休止時間をとってください。

6. エンジンが始動したらすぐにキーから手を放す。キーは ON 位置に戻る。

7. エンジン始動後は数分間のウォームアップを行う。

   Important: エンジンを初めて始動した時、エンジンのオーバーホールを行った後などは、1-2 分間の時間を取って前進および後退走行の確認を行う。ハンドルを左右一杯に切って応答を確認する。次にエンジンを止め、各部が停止するのを待つ；エンジンの停止手順を参照。オイル漏れや各部のゆるみなどの異常がないか点検する。

1. スロットルレバーをFAST位置にセットする。

2. 芝刈りレバーを軽く前に倒す。

   全部のカッティングユニットが降下して回転すれば正常。

   Note: カッティングユニットが降下するためには、モードレバーを中央（刈り込み）位置にしておく必要があります。

3. 芝刈りレバーを後ろに引いてみる。

   カッティングユニットが停止し、一番上（移動位置）まで上昇すれば正常。

4. 機体が動かないようにブレーキを掛けた状態で、走行ペダルを前進側と後退側に踏み込んでみる。

5. 上記を約 1-2 分間行う。モードレバーをニュートラル位置に戻し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止する。

6. オイル漏れがないか点検し、フィッティング部からオイルがにじんでいる場合にはフィッティングを締め付ける。

   Note: マシンが新しく、ベアリングやリールがまだ十分になじんでいない間は、スロットルを高速にセットした状態でこの点検を行う必要があります。慣らし運転期間終了後は回転速度を下げて点検できるようになります。

   Note: オイル漏れが止まらない場合にはトロ社代理店に連絡し、部品交換など適切な措置をしてもらってください。

   Important: 慣らし運転期間中は、モータやホイールのシールから、短期間、ごく少量のオイルがにじむことがあります。これはシールに適切な潤滑を与えるためであり、異常ではありません。

1. スロットルレバーを低速位置にし、芝刈りレバーを手前に引き、モードレバーをニュートラル位置にする。

2. その後にキーをOFFにしてエンジンを停止させてください。事故防止のため、キーは抜き取っておく。

3. 長期間保管する場合には燃料バルブを閉じておく。

安全インタロックは、人身事故や車両を損傷するなどの危険が存在する場合に強制的に運転を停止してオペレータや機械を保護する安全装置です。

以下の条件がそろっていないとインタロックが作動し、エンジンを始動することができません：

• 走行ペダルがニュートラル位置にある。

• モードレバーがニュートラル位置にある。

以下の条件がそろっていないとインタロックが作動し、走行することができません：

• 駐車ブレーキが掛かっていない。

• 運転席に着席している。

• モードレバーが刈り込み位置か移動走行位置にセットされている。

モードレバーが刈り込み位置にない場合はインタロックが作動し、リールが回転しません。

• カッティングユニットが完全上昇位置にあることを確認する。

• モードレバーを移動走行位置にする。

• 下り斜面ではブレーキを使用して車両を確実に制御してください。

• ラフな場所に入る時やアンジュレーションを渡る時には必ず走行速度を落としてください。

• 本機の車両感覚（車幅）をマスターしましょう。狭い場所での無理な通り抜けを避けましょう。ぶつけて破損するのは時間と費用のロスです。

Important: 作業中にリークディテクタ（搭載されている場合）のアラームが鳴ったり、オイル漏れに気づいたら、直ちにカッティングユニットを上昇させ、グリーンから退避してください。そしてオイル漏れの原因を確かめ、修理を行ってください。

実際にグリーンで刈り込みを行う前に、広い場所で基本的な運転操作（走行、停止、カッティングユニットの上昇、下降、旋回動作など）をよく練習してください。

グリーンに異物が落ちていないことを確認し、カップから旗を抜き、刈り込みの方向を決めます。刈り込みの方向は、前回の刈り込みの方向をもとにして決めます。いつも前回とは違う方向から刈るようにすると、芝が一定方向に寝てしまわないのできれいに刈ることができます。

芝刈り作業が終わったら、ホースと水道水で洗車をしますが、水圧が高いとシールやベアリングに浸水しますからノズルは使用しないでください。高温のエンジンや、配線部分には水を掛けないでください。

Important: 塩分を含んだ水や処理水は機体の洗浄に使用しないでください。

Important: 圧力洗浄機で機体を洗浄しないでください。高圧の水で洗浄すると電気系統の損傷、重要なデカルのはがれ、グリス部への水の浸入などを起こす恐れがあります。コントロールパネル、エンジン、バッテリーの周囲に大量の水を掛けないでください。

Important: 洗浄はエンジンを止めて行ってください。エンジンを掛けたままで洗浄を行うとエンジン内部に損傷を起こす恐れがあります。

洗浄後は以下の作業を行ってください：

• 各部の磨耗・損傷、油圧機器や可動部の状態などの点検を行ってください。

• カッティングユニットの切れ具合を点検してください。

• ブレーキシャフトアセンブリは、SAE 30 を塗りつけるか、スプレー式の潤滑剤を使って滑らかな動きの確保と防錆を行ってください。

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• 積み込みには、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 荷台に載せたら、ストラップ、チェーン、ケーブル、ロープなどで機体を確実に固定してください。機体の前後に取り付けた固定ロープは、どちらも、機体を外側に引っ張るように配置してください （図 24）。

  

  図 24

  1. ロープ掛けポイント（左右にあり）
  2. ロープ掛けポイント（車両後部）

緊急時には、0.4 km 程度までは本機を牽引して移動することができます。

Important: 駆動系に損傷を与える恐れがあるので、牽引速度は、3-5 km/h までとしてください。移動距離が 0.4 km を超える場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください。

1. 油圧ポンプについているバイパスバルブを探し出す（図 25）。

   

   図 25

   1. バイパスバルブ
   2. 機体底部

2. バルブを左に3回転させてバルブを開く。

3. エンジンを掛ける前にバイパスバルブを閉じて、12 N·m（1.2 kg.m = 9 ft-lb）にトルク締めすること。

   Important: バイパスバルブを開けたままでエンジンを掛けないこと。

• エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検し、破損があれば交換してください。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。

• 早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険があります。

• 本体とカバーがシールでしっかり密着しているのを確認してください。

1. エアクリーナのカバーをボディーに固定しているラッチを外す（図 26）。

   

   図 26

   1. エアクリーナのボディー
   2. エアフィルタ
   3. エアクリーナのカバー

2. ボディーからカバーを外す。

3. フィルタを外す前に、低圧のエア（2.75 bar = 2.8 kg/cm² = 40 psi、異物を含まない乾燥した空気）で、一次フィルタの外側とキャニスタとの間に溜まっている大きなゴミを取り除く。このエア洗浄により、フィルタを外した時にホコリが舞い上がってエンジン部へ入り込むのを防止することができる。

   Important: 高圧のエアは使用しないでください。異物がフィルタを通ってエンジンに吹き込まれる恐れがあります。

4. 一次フィルタを取り外し、以下の手順で交換する：

   Important: 使用済みのエレメントを再利用しないでください。

   1. 新しいフィルタの場合は出荷中の傷がないか点検する；破損しているフィルタは使用しない

   2. フィルタのボディから古いフィルタを注意深く取り出して廃棄する。

   3. フィルタをボディーに取り付ける。エレメントの外側のリムをしっかり押してエレメントをボ ディーに密着させる。

      Important: フィルタの真ん中の柔らかい部分を持たないでください。

5. カバーについている異物逃がしポートを清掃する。カバーについているゴム製のアウトレットバルブを外し、内部を清掃して元通りに取り付ける。

6. アウトレットバルブが下向き（後ろから見たとき、時計の 5:00 と 7:00 の間になるように）カバーを取り付ける。

7. ラッチをしっかりと掛ける（図 26）。

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させる。

2. フィルタの下に燃料を受ける容器をおく。

3. 燃料フィルタについているドレンプラグを 1 回転ほど開き、内部にたまっている異物を流し出す（図 31）。

   

   図 31

   1. 燃料フィルタ
   2. ドレンプラグ

4. 終了したらプラグを締める。

   Note: 内部に溜まっている水は軽油と混合して出てきますので、容器に受けて適切に処分してください。

1. 長期間保管する場合には燃料バルブ（図 32）を閉じておく。

   

   図 32

   1. 燃料バルブ

2. フィルタ容器(図 33)の周辺をウェスできれいにぬぐう。

3. フィルタの下に燃料を受ける容器をおく。

4. フィルタのドレンプラグを開く（図 33）。

   

   図 33

   1. 燃料フィルタ･水セパレータの容器
   2. フィルタドレンプラグ

5. フィルタ容器を外す（外した容器は地域の法令などに従って処分する）。

6. ガスケットがアダプタに当たるまで手でねじ込み、そこから更に ½-¾ 回転増し締めする。

7. フィルタのドレンプラグを確実に閉める。燃料バルブを開く。

劣化・破損状況やゆるみが発生していないかを調べてください。

1. バッテリー端子から、マイナスケーブルを外す（図 34）。

   

   図 34

   1. マイナスケーブル
   2. プラスケーブル

2. バッテリーのプラスケーブルについている絶縁カバーを外して、プラスケーブルをバッテリーから外す（図 34）。

1. プラス（+）ケーブルをバッテリーに接続し、クランプナットで接続する（図 35）。

   

   図 35

   1. プラスケーブル
   2. マイナスケーブル

2. マイナス（-）ケーブルをバッテリに接続し、クランプナットで接続する（図 35）。

1. バッテリーの接続を外す；バッテリーの接続を外すを参照。

2. バッテリーをトレイに固定している金具類を外して（図 36）バッテリーを機体から外す。

   

   図 36

   1. ボルト
   2. ワッシャ
   3. リテーナ
   4. ナット
   5. ラジエター
   6. 機体後方

3. 充電器に接続し、充電電流を 2-4 A にセットする。液温 16°Cのときの電解液の比重が 1.250 になり、全部のセルから泡が十分に立つようになるまで、充電電流 4A で最低2時間程度、または充電電流 2A で最低4時間程度、充電を行う。

   警告

   充電中は爆発性のガスが発生する。

   充電中は絶対禁煙を厳守。バッテリーに火気を近づけない。

   Important: 充電時間が不足しているとバッテリーの寿命が短くなる可能性があります。

4. 充電が終わったらチャージャをコンセントから抜き、バッテリー端子からはずす。

5. バッテリートレイの上にバッテリーを置き、先ほど取り外した固定具で固定する (図 36)。

6. バッテリーを接続する； バッテリーを接続するを参照。

ヒューズは座席下にあります（図 37）。

図 37

1. Start/run、診断ランプ、グロープラグ：7.5A
2. リール回転、昇降、ファン：7.5A
3. リール昇降、電動リール回転、オーバーヒート：7.5A
4. ヒューズなし
5. ヘッドライトとリークディテクタ：15A
6. スタータ：15 A
7. Run：10A
8. ECM ロジックと電源：2A

タイヤ空気圧はターフのコンディションに合わせて適宜変えてください：適正範囲の最低値は 0.83 bar、最高値は 1.10 barです。

ホイールナットの規定トルク：95-122 N·m（9.7-12.5 kg.m = 70-90 ft-lb）

Note: 均等な締め付けになるようにクロスパターンで少しずつ締め付けてください。

走行ペダルをニュートラル位置にしても本機が動きだすようでしたら、ニュートラル復帰メカニズムを調整します。

1. バイパスバルブが閉まっていることを確認する。

2. マシンをフレーム部で持ち上げて前タイヤ 1 本が浮いた状態にしてジャッキスタンドで支える。

   Note: 3 輪駆動キットを搭載している場合には、後ホイールも浮かせてブロックしてください。

3. エンジンを始動し、スロットルを 低速 にセットし、浮かせている前輪が回転しないことを確認する。

4. 車輪が回転している場合には、エンジンを止め、以下の手順で調整する：

   1. 偏芯ナットをハイドロスタット上部に止めているナットをゆるめる（図 38）。

      

      図 38

      1. 偏芯ナット
      2. ロックナット

   2. モードレバーをニュートラルにセットし、スロットルを SLOW 位置にする。エンジンを掛ける。

   3. どちらにも車輪が回らないように偏芯ナットを回して調整する。調整ができたら固定ナットを締める（図 38）。スロットル低速 および高速 位置で調整が正しいことを確認する。

      Note: 偏芯ナットの調整一杯まで調整しても車輪の回転が止まらない場合には、Toro 社代理店に連絡するか サービスマニュアルを参照して調整をおこなってください。

刈り込み速度は出荷時の設定で 6.1 km/h ですが、

0-8 km/h の間で調整が可能です。

1. トラニオンボルトのジャムナットをゆるめる（図 40）。

2. ロック＆芝刈ブラケットをペダルピボットに固定しているナットをゆるめる。

   

   図 40

   1. ジャムナット
   2. ナット
   3. トラニオンボルト

3. 刈り込み速度を遅くするには、トラニオンボルトを右に回し、速くするには左に回す。

4. トラニオンボルトのジャムナット、およびペダルピボットのナットを締め付けて調整を固定する（図 40）。調整を確認し、必要に応じて再調整する。

オーバーヒートを防止するため、ラジエターとスクリーンは常にきれいにしておいてください。基本的にラジエターとスクリーンを毎日点検し、必要であれば 1 時間ごとに清掃してください。汚れやすい環境で使用している場合にはより頻繁な清掃が必要です。

1. ラジエターのスクリーンを外す（図 41）。

   

   図 41

   1. 蝶ボルト
   2. ラジエタースクリーン
   3. 補助タンク
   4. ラジエターのキャップ

2. ファン側からラジエターをエアで吹いて汚れを落とす。

3. スクリーンを清掃して元通りに取り付ける。

冷却系統の容量はおよそ 4.6 リットルです。

冷却液は水とエチレングリコール不凍液の 50/50 混合液を使用してください。毎日の作業前、エンジンを始動する前に冷却液の量を点検してください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 冷却液の量を点検する（図 41と図 42）。

   エンジンが冷えている状態で、補助タンク側面についている 2 本のマークの間にあれば適正である。

   

   図 42

   1. 補助タンク

3. 液量が不足している場合には、補助タンクのふたをとり、水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液を補給する。入れすぎないこと。

4. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。

ブレーキをしっかりと掛け、その状態のままで、刈り込み速度で走行し、ブレーキが過熱して臭気がしてきたら終了します。慣らし掛け終了後にブレーキの調整が必要になる場合があります：ブレーキの調整を参照。

駐車中にブレーキが十分に利かずに車両が動いてしまう場合には、ブレーキドラムの近くにあるバルクヘッドフィッティングで調整を行うことができます；さらに詳しいことについては弊社代理店に問い合わせるか サービスマニュアル を参照してください。

Note: 年に1回ブレーキの焼き慣らしを行う；ブレーキの慣らし掛けを行うを参照。

機械を正しく動作させ、無用の磨耗を防止するために､ベルト類は正しく調整してください。

1. 平らな場所にマシンを停止させ、エンジンを止め、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してください。

2. 2 つのプーリの中間部でベルトを親指で中くらいの力（10 kg）で押す。 7-9 mm 程度のたわみが出るのが適正である。ベルトの張りの調整が必要な場合は、以下の手順で行う：

   

   図 43

   1. オルタネータのベルト：ここを押す
   2. オルタネータ
   3. 調整ストラップ

   1. オルタネータをエンジンと調整ストラップに固定しているボルトをゆるめる。

   2. ベルトに破損や過度の磨耗がないか点検し、必要に応じて交換する。

   3. オルタネータとエンジンとの間にバールを入れ、オルタネータを引き出すようにしてベルトに張りを出し、ボルトを元通りに締め付ける。

Important: 使用する油圧オイルの種類に関わりなく、フェアウェイの刈り込み、バーチカット作業など負荷の大きい作業で使用する時、あるいは外気温度が29℃を超えるような高温地域で使用する場合には、油圧オイルクーラキット（P/N 117-9314）を取り付けてください。

油圧オイルの量を点検する

整備間隔	整備手順
使用するごとまたは毎日	油圧オイルの量を点検する。

油圧オイルタンクに高品質油圧オイルを満たして出荷しています。毎日の使用前に、油圧オイルタンク内のオイル量を点検してください。油圧オイル点検用のディップスティックが付いている機械と、オイルタンクに白い樹脂製の点検窓（機体左側運転席後ろ）がついている機械とがあります。いずれの場合も、オイル量が 2 本の間にあることが必要です；不足している場合には、適切なオイルを補給してください：

手順については図 44を参照してください。

図 44

1. 油圧オイルタンクのキャップまたはディップスティックの位置

1. 平らな場所に駐車する。

   Note: マシンが使用直後でなく、油圧オイルが冷えた状態であることを確認してください。

2. マシンの油圧オイルタンクで、油圧オイルの量を確認する。

   • タンクに確認窓がついている場合はそこで確認し、ステップ 5 に進んでください。

   • メインの油圧オイルタンクに油量確認窓がついていない場合は、タンク上部にあるディップスティックを探し出しステップ 3 に進んでください。

3. ディップスティックを抜き､ウェスで一度きれいに拭いてから、もう一度タンクに差し込む。

4. ディップスティックを抜いて油量を点検する。オイル量が2本のマークの間にあれば油量は適正である。油量がマークの間にない場合は補給する必要がある。

5. 油圧オイルタンクのキャップ（マシンによってはディップスティック）を外し、適切な油圧オイルを、ディップスティックまたは点検窓の2本のマークの間にくるまでゆっくりと補給する。

6. キャップまたはディップスティックを取り付け、こぼれたオイルをきれいにぬぐう。

   Important: 初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください。

油圧ライン・油圧ホースにオイル漏れ、ねじれ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか毎日点検してください。異常を発見したら必ず運転を行う前に修理してください。

Note: カッティングユニットの整備（研磨、刈高調整など）を行う場合には、そのカッティングユニットのリールモータを、サスペンションアームの前部にある一時保管位置にセットしておくと、誤って破損させるなどの事故を防止することができます。

Important: リールモータをホルダー（フレーム）に入れたままでサスペンションを「移動走行」位置にしないでください。モータやホースが破損する恐れがあります。

Important: ベッドナイフやリールを見るためにカッティングユニットを立てる場合には、ベッドバー調整ねじのナットが床面に接触しないように、カッティングユニットの後ろ側をスタンドなどで支えてください（図 46）。

図 46

1. ここを支える（支えは図示せず）
2. ベッドバー調整ねじ用ナット（2）

前日の調子に関係なく、毎日、芝刈り作業を行う前に、各カッティングユニットのリールとベッドナイフの接触状態を点検してください。リールと下刃の全長にわたって軽い接触があれば適正です｡カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照｡

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、エンジンを停止し、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛ける。

2. 運転席左側のプラスチック製カバーを取り外す。

3. 各カッティングユニットのリールと下刃をバックラップ用に設定する；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

   危険

   バックラップ中にエンジン速度を変えるとリールが停止することがある。

   • バックラップ中は絶対にエンジン速度を変えないこと。

   • バックラップは、必ずエンジンをアイドリング速度にして行う。

4. エンジンを始動し、アイドル回転にセットする。

5. バックラップレバーを逆転（R）位置にセットする（図 53）。

   

   図 53

   1. バックラップレバー：前転位置
   2. バックラップレバー：逆転位置

6. リール速度コントロールを 1 にセットする（図 54）。

   

   図 54

   1. リール速度コントロール

7. 機能コントロールレバーをニュートラル位置にして、昇降刈り込みコントロールを前に倒すとリールが回転してバックラップが始まる。

8. 長い柄のブラシを使ってラッピングコンパウンドを塗布しながらラッピングを続ける。どんな場合でも短い柄のブラシは使用しないこと。

9. リールが停止したり回転にムラがある場合は、速度設定を上げて回転を安定させてからもとの速度（或いは希望速度）に戻す。

10. バックラップ中にカッティングユニットを調整する必要が生じた場合は、モードレバーを後ろに引き、エンジンを停止させて、調整を行う。調整が終ったら4-8を行う。

11. バックラップするユニット全部に上記手順を行う。

12. 終了したら、バックラップレバーを前転（F）位置に戻し、カバーを元通りに取り付け、カッティングユニットについているラッピングコンパウンドをていねいに洗い落とす。必要に応じてリールと下刃の間隔を調整する。リール回転速度コントロールを、希望の速度位置にセットする。

    Important: バックラップレバーを前転（F）位置に戻しておかないと、カッティングユニットを通常通りに操作することができません。

一定で、クオリティの高いカットを行い、均一な刈り上がり（見映え）を作るには、リール速度コントロール（運転席左側のカバーの下にあるマニホルドブロックについている）を正しく設定しておく必要があります。調整は以下の手順で行います：

1. カッティングユニットに設定されている刈高を確認する。

2. 刈り込み条件に最も適した刈り込み速度を選ぶ。

3. リールの刃数（5, 8, 11, 14）に対応する欄（リール速度一覧表）から、希望する刈高に合ったリール速度設定を探し出す。

4. リールの速度を設定するには、リール速度コントロールのノブ（図 54）を回して、ノブの矢印を、ステップ3で決めた数値に合わせる。

   Note: リール速度の設定は、ターフの実情に合わせて増減してかまいません。

リール速度一覧表

機械に異常が検知されると故障表示ランプが点灯します。万一このランプが点灯したら、機械を診断モードにセットし、内部コンピュータが発する診断コードを読み取ることによって故障内容を知ることができます。診断モードで内部コンピュータが発する診断コード（エラーコード）、故障表示ランプの点滅回数で表され、この回数を Toro 代理店にお知らせいただくことにより、迅速な対応が可能となります。

Note: 故障診断モードではエンジンを始動することはできません。