Hnací jednotka Greensmaster® 3400 TriFlex®

• Objem palivové nádrže: 22,7 l

• Doporučené palivo:

  • V zájmu dosažení co nejlepších výsledků používejte pouze čistou čerstvou naftu nebo bionaftu s nízkým (pod 500 miliontin) nebo velmi nízkým (pod 15 miliontin) obsahem síry. Nafta musí mít minimální cetanové číslo 40. Aby byla zajištěna čerstvost, nakupujte palivo v takovém množství, aby je bylo možné spotřebovat do 180 dní.

  • Při teplotách nad -7 °C používejte letní naftu (2-D), při nižších teplotách zimní naftu (1-D nebo směs 1-D/2-D). Zimní nafta má při nízkých teplotách nižší teplotu vznícení a vlastnosti tečení za studena, jež usnadní startování a omezí ucpávání palivového filtru.

    Note: Používání letní nafty při teplotách nad -7 °C přispěje k delší životnosti palivového čerpadla a vyššímu výkonu ve srovnání se zimní naftou.

  • U tohoto stroje lze rovněž použít palivo s podílem bionafty do stupně B20 (20 % bionafty, 80 % motorové nafty). Používejte výhradně motorovou naftu s nízkým nebo velmi nízkým obsahem síry. Dodržujte následující bezpečnostní opatření:

    • Podíl bionafty v palivu musí odpovídat specifikaci ASTM D6751 nebo EN14214.

    • Složení směsi paliva musí splňovat normu ASTM D975 nebo EN590.

    • Směsi s bionaftou mohou poškodit nátěr povrchů.

    • V chladném počasí používejte bionaftu B5 (obsah bionafty 5 %) nebo nižšího stupně.

    • Kontrolujte těsnění, hadice a vložky, které jsou v kontaktu s palivem, jelikož může docházet k jejich postupnému poškození.

    • Po určité době po přechodu na směs bionafty lze předpokládat ucpání palivového filtru.

    • Další informace o bionaftě vám poskytne autorizovaný prodejce Toro.

1. Očistěte okolí uzávěru palivové nádrže a uzávěr sejměte (Obrázek 21).

   

   Obrázek 21

   1. Víko palivové nádrže

2. Doplňujte specifikované palivo do palivové nádrže, dokud jeho hladina nebude sahat 25 mm pod spodní okraj plnicího hrdla. Tento prostor v nádrži umožňuje expanzi paliva.

   Important: Neplňte palivovou nádrž až po horní okraj.

3. Namontujte uzávěr.

   Note: Při zajištění uzávěru uslyšíte cvaknutí.

4. Rozlité palivo utřete.

Každý den před spuštěním stroje proveďte následující postupy:

• Zkontrolujte hladinu motorového oleje, viz Kontrola motorového oleje.

• Vypusťte vodu z palivového filtru, viz Odstranění vody z palivového filtru.

• Zkontrolujte chladicí systém, viz Údržba chladícího systému.

• Zkontrolujte tlak v pneumatikách, viz Kontrola tlaku v pneumatikách.

• Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny, viz Kontrola hladiny hydraulické kapaliny.

• Zkontrolujte kontakt vřetena a plochého nože, viz Kontrola kontaktu vřetena a plochého nože.

Intervaly výměny oleje a postupy údržby doporučené během období záběhu jsou popsány v návodu k obsluze motoru dodávaném se strojem.

Doba záběhu vyžaduje pouze 8 hodin provozu.

Jelikož první hodiny provozu jsou klíčové pro budoucí spolehlivost stroje, pozorně sledujte jeho funkce a výkonnost, abyste včas rozpoznali a odstranili drobné nedostatky, které by mohly vést k závažným problémům. Během záběhu stroje často kontrolujte, zda nejsou patrné známky úniku oleje, uvolněné upevňovací prvky nebo jiné závady.

Important: Nepoužívejte éter ani jiné druhy startovacích kapalin.

Note: Palivovou soustavu musíte odvzdušnit před nastartováním motoru v kterékoli z následujících situací:

• Při prvním spuštění nového motoru

• Motor přestal běžet kvůli nedostatku paliva.

• Byla provedena údržba součástí palivového systému, například výměna filtru apod.

Viz příručka k obsluze motoru.

1. Sedněte si na sedadlo, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte ovládací páku zvedání/spouštění žacích jednotek a přesuňte funkční ovládací páku do NEUTRáLNí polohy.

2. Sundejte nohu z ovládacího pedálu pojezdu a ujistěte se, že je pedál v NEUTRáLNí poloze.

3. Posuňte páku škrticí klapky do polohy pro POMALý chod.

4. Vložte klíč do spínače a otočte jej do ZAPNUTé polohy. Podržte klíč v ZAPNUTé poloze, dokud kontrolka žhavicích svíček nezhasne (přibližně 6 sekund).

5. Otočte klíčem spínače zapalování do polohy START.

   Important: Aby nedošlo k přehřívání startéru, nespínejte startér na dobu delší než 10 sekund. Po 10 sekundách souvislého startování vyčkejte 60 sekund před opětovným sepnutím.

6. Jakmile se motor nastartuje, klíč uvolněte a nechejte jej vrátit se automaticky do ZAPNUTé polohy.

7. Před provozem nechte motor několik minut zahřát.

   Important: Při prvním startování motoru nebo po generální opravě motoru jezděte strojem dopředu a dozadu po dobu 1 až 2 minut. Otočením volantu doleva a doprava zkontrolujte odezvu řízení. Poté vypněte motor a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se součásti, viz Vypnutí motoru. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje, žádné součásti nejsou uvolněné a nejsou patrné další závady.

1. Přesuňte páčku ovládání škrticí klapky do polohy RYCHLý CHOD.

2. Krátce posuňte ovládací páku zvedání/spouštění žacích jednotek dopředu.

   Žací jednotky se musí sklopit a všechna vřetena se musí otáčet.

   Note: Funkční páka musí být ve střední poloze (sekání), aby při sklápění žacích jednotek pracovala vřetena.

3. Přesuňte ovládací páku zvedání/sklápění žacích jednotek dozadu.

   Žací vřetena se musí přestat otáčet a žací jednotky se musí zvednout do maximální přepravní polohy.

4. Pomocí brzdy udržujte stroj v klidové poloze a sešlápněte ovládací pedál pojezdu do polohy pro jízdu vpřed a vzad.

5. Výše uvedený postup provádějte po dobu 1 nebo 2 minut. Přesuňte funkční ovládací páku do NEUTRáLNí polohy, zatáhněte parkovací brzdu a vypněte motor.

6. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny, a v případě zjištění netěsností dotáhněte hydraulická šroubení.

   Note: Pokud je stroj nový a ložiska a vřetena jsou těsná, je pro tuto kontrolu nutné použít polohu páky škrticí klapky pro RYCHLý CHOD. Po uplynutí doby záběhu nemusí být nastavení škrticí klapky do polohy pro rychlý chod“ potřebné.

   Note: Pokud nadále dochází k úniku kapaliny, obraťte se na autorizovaného prodejce Toro, který vám poskytne pomoc a v případě potřeby i náhradní díly.

   Important: Stopy kapaliny na motoru nebo těsněních kol jsou normální. Pro správnou funkci těsnění je nezbytné malé množství maziva.

1. Přesuňte páku škrticí klapky do polohy pro POMALý CHOD, zatáhněte dozadu ovládací páku zvedání/spouštění žacích jednotek a přesuňte funkční ovládací páku do NEUTRáLNí polohy.

2. Otočením klíče zapalování do VYPNUTé polohy vypněte motor. Vyjměte klíček ze spínače, aby nedošlo k náhodnému nastartování.

3. Před odstavením stroje uzavřete uzavírací ventil paliva.

Účelem bezpečnostního blokovacího systému je zabránit pohybu stroje, pokud hrozí nebezpečí zranění obsluhy nebo poškození stroje.

Bezpečnostní blokovací systém znemožňuje nastartování motoru, jestliže:

• Ovládací pedál pojezdu není v NEUTRáLNí poloze.

• Funkční ovládací páka není v NEUTRáLNí poloze.

Bezpečnostní blokovací systém brání pohybu stroje, jestliže:

• Není uvolněna parkovací brzda.

• Nesedíte na sedadle obsluhy.

• Funkční ovládací páka není v poloze pro SEKáNí nebo v PřEPRAVNí poloze.

Bezpečnostní blokovací systém brání provozu vřeten, pokud funkční ovládací páka není v poloze pro SEKáNí.

• Zcela zvedněte žací jednotky.

• Přesuňte funkční ovládací páku do PřEPRAVNí polohy.

• Při jízdě ze strmých svahů zpomalte stroj pomocí brzd, abyste neztratili kontrolu nad řízením.

• K oblastem drsného terénu vždy přijíždějte sníženou rychlostí a přes větší nerovnosti přejíždějte opatrně.

• Dobře se obeznamte se šířkou stroje. Nepokoušejte se projíždět mezi objekty, které jsou blízko u sebe, aby nedošlo ke škodám vyžadujícím nákladné opravy a prostojům.

Important: Pokud při sekání greenu zazní alarm detektoru netěsností (je-li ve výbavě vašeho modelu) nebo pokud zaznamenáte únik oleje, neprodleně zvedněte žací jednotky, odjeďte přímo z greenu a zastavte stroj mimo plochu greenu. Určete příčinu úniku a problém odstraňte.

Před sekáním greenu si na ploše bez překážek procvičte základní funkce stroje (např. spouštění a zastavování stroje, zvedání a spouštění žacích jednotek a otáčení).

Zkontrolujte, zda na greenu nejsou nečistoty, vytáhněte vlajku z držáku a určete vhodný směr sekání. Směr sekání určete podle směru použitého při předchozím sekání. Používejte vždy jinou trasu než při předchozím sekání, aby nedocházelo ke slehnutí stébel trávy, kvůli kterému je pak těžší zachytit stébla trávy mezi nože vřetena a plochý nůž.

Po dokončení sekání stroj důkladně omyjte pomocí zahradní hadice bez trysky, aby příliš silný proud vody nezpůsobil znečištění a poškození těsnění a ložisek. Nikdy neomývejte vodou horký motor či elektrické konektory.

Important: Stroj nikdy nemyjte brakickou nebo recyklovanou vodou.

Important: Stroj nikdy nemyjte pomocí vysokotlakého čisticího zařízení. Vysokotlaké čisticí zařízení může poškodit elektroinstalaci stroje, uvolnit důležité štítky, případně spláchnout potřebnou vrstvu maziva z míst se zvýšeným třením. Vyvarujte se také nadměrného používání vody v okolí přístrojové desky, motoru a akumulátoru.

Important: Stroj nemyjte při spuštěném motoru. Pokud byste stroj myli se spuštěným motorem, mohlo by dojít k poškození jeho vnitřních součástí.

Před čištěním stroje postupujte následovně:

• Přesvědčte se, zda ze stroje neuniká hydraulická kapalina a zda nejsou poškozeny nebo opotřebeny součásti hydraulického nebo mechanického systému.

• Zkontrolujte ostrost žacích jednotek.

• Promažte montážní celek hřídele brzdy olejem SAE 30 nebo mazivem ve spreji, abyste zabránili korozi a zajistili dobrou výkonnost stroje při dalším sekání.

• Při nakládání či vykládání stroje z přívěsu nebo nákladního vozidla dávejte pozor.

• Při nakládání stroje na přívěs nebo nákladní vozidlo používejte stejně širokou nájezdovou plošinu.

• Stroj bezpečně upevněte pomocí popruhů, řetězů, lan nebo provazů. Přední i zadní popruhy by měly směřovat dolů a směrem od stroje Obrázek 24.

  

  Obrázek 24

  1. Vázací oko (na každé straně)
  2. Zadní vázací oko

V případě nouze lze stroj odvléct na vzdálenost maximálně 0,4 km.

Important: Při vlečení nepřekračujte rychlost 3 až 5 km/h, abyste nepoškodili systém pohonu. Pokud potřebujete stroj přepravit na vzdálenost větší než 0,4 km, naložte jej na nákladní automobil nebo přívěs.

1. Vyhledejte obtokový ventil na čerpadle (Obrázek 25).

   

   Obrázek 25

   1. Obtokový ventil
   2. Spodní část stroje

2. Otevřete obtokový ventil otočením ventilu o 3 otáčky doleva.

3. Před nastartováním motoru utáhněte obtokový ventil momentem 12 N∙m.

   Important: Nestartujte motor, pokud je obtokový ventil otevřený.

• Přesvědčte se, zda není poškozen plášť vzduchového filtru, což by mohlo způsobit únik vzduchu. Je-li poškozen, vyměňte jej. Zkontrolujte, zda se v celém sacím systému nevyskytují netěsnosti, poškození nebo uvolněné hadicové svorky.

• Předčasná výměna vzduchového filtru zvyšuje nebezpečí vniknutí nečistot do motoru, když je filtr demontován.

• Kryt musí být správně usazen a musí těsnit s pláštěm vzduchového filtru.

1. Uvolněte západky upevňující kryt vzduchového filtru k plášti (Obrázek 26).

   

   Obrázek 26

   1. Těleso vzduchového filtru
   2. Vzduchový filtr
   3. Plášť vzduchového filtru

2. Sejměte kryt z pláště vzduchového filtru.

3. Před vyjmutím filtru odstraňte pomocí nízkotlakého vzduchu (čistý a suchý vzduch o tlaku 2,75 bar) větší nahromadění nečistot mezi vnější stranou primárního filtru a nádobou. Tento postup čištění zabrání vniknutí nečistot do systému sání, když je primární filtr odstraněn.

   Important: Nepoužívejte vysokotlaký vzduch, který by mohl nečistoty protlačit přes filtr do sacího potrubí.

4. Primární filtr vyjměte a vyměňte následovně:

   Important: Starou vložku nečistěte.

   1. Zkontrolujte, zda se nový filtr při přepravě nepoškodil. Nepoužívejte poškozenou vložku.

   2. Opatrně vytáhněte starý filtr z pláště filtru a zlikvidujte jej.

   3. Tlakem na vnější obrubu vložky zasuňte nový filtr a usaďte jej v nádobě; zkontrolujte přitom těsnicí konec filtru a pláště.

      Important: Netlačte na pružný střed filtru.

5. Očistěte otvor pro vypuzování nečistot ve snímatelném krytu. Vyjměte z krytu gumový výtlačný ventil, vyčistěte dutinu a výtlačný ventil nasaďte zpět.

6. Nasaďte kryt tak, aby gumový výtlačný ventil směřoval dolů, přibližně do polohy mezi 5. a 7. hodinou při pohledu směrem od konce.

7. Zajistěte západky (Obrázek 26).

1. Odstavte stroj na rovném povrchu a vypněte motor.

2. Umístěte pod palivový filtr nádobu.

3. Otevřete výpustnou zátku na palivovém filtru přibližně o jednu otáčku a vypusťte veškerou nahromaděnou vodu (Obrázek 31).

   

   Obrázek 31

   1. Palivový filtr
   2. Vypouštěcí zátka

4. Po vypuštění zátku utáhněte.

   Note: Protože akumulovaná voda bude smíchaná s motorovou naftou, vypusťte obsah palivového filtru do vhodné nádoby a zlikvidujte jej podle platných předpisů.

1. Zavřete uzavírací ventil paliva (Obrázek 32) pod palivovou nádrží.

   

   Obrázek 32

   1. Uzavírací ventil paliva

2. Vyčistěte montážní oblast nádoby filtru (Obrázek 33).

3. Umístěte pod palivový filtr nádobu.

4. Otevřete výpustnou zátku filtru (Obrázek 33).

   

   Obrázek 33

   1. Nádoba palivového filtru / odlučovače vody
   2. Vypouštěcí zátka filtru

5. Odšroubujte nádobu filtru a zlikvidujte ji v souladu s místními předpisy.

6. Našroubujte filtr rukou tak, aby se těsnění dotýkalo adaptéru filtru, a poté jej utáhněte o další 1/2 až 3/4 otáčky.

7. Vypouštěcí zátka filtru musí být zavřená. Otevřete uzavírací ventil paliva.

Zkontrolujte, zda palivové potrubí není narušené nebo poškozené a spojky nejsou uvolněné.

1. Odpojte záporný kabel akumulátoru od vývodu akumulátoru (Obrázek 34).

   

   Obrázek 34

   1. Záporný kabel baterie
   2. Kladný kabel baterie

2. Zvedněte odpojovač a odpojte kladný kabel akumulátoru od vývodu akumulátoru (Obrázek 34).

1. Připojte kladný kabel k akumulátoru a utáhněte matici svorky akumulátoru (Obrázek 35).

   

   Obrázek 35

   1. Kladný kabel akumulátoru
   2. Záporný kabel akumulátoru

2. Připojte záporný kabel k akumulátoru a utáhněte matici svorky akumulátoru (Obrázek 35).

1. Odpojte akumulátor. Postupujte podle pokynů v části Odpojení akumulátoru.

2. Demontujte upevňovací prvky, které připevňují akumulátor k držáku (Obrázek 36), a akumulátor vyjměte.

   

   Obrázek 36

   1. Šroub
   2. Podložka
   3. Držák
   4. Matice
   5. Chladič
   6. Zadní část stroje

3. Připojte k pólům akumulátoru nabíječku dodávající proud 2–4 A. Nabíjejte akumulátor po dobu alespoň 2 hodin proudem 4 A nebo po dobu alespoň 4 hodin proudem 2 A, dokud specifická hustota elektrolytu nedosáhne 1,250 nebo více a teplota alespoň 16 °C a u žádného článku nebude docházet k uvolňování plynu.

   Důležité upozornění

   Při nabíjení akumulátoru vznikají plyny, které mohou explodovat.

   V blízkosti akumulátoru nikdy nekuřte a uchovávejte jej v dostatečné vzdálenosti od jisker a otevřeného ohně.

   Important: Pokud nebudete akumulátor nabíjet alespoň po dobu uvedenou výše, můžete zkrátit jeho životnost.

4. Jakmile je akumulátor nabitý, odpojte nabíječku z elektrické zásuvky a od vývodů akumulátoru.

5. Umístěte akumulátor na držák a připevněte jej pomocí dříve demontovaných upevňovacích prvků (Obrázek 36).

6. Připojte akumulátor podle pokynů v části Zapojení akumulátoru.

Pojistky elektrického systému se nacházejí pod sedadlem (Obrázek 37).

Obrázek 37

1. Startování/provoz, diagnostické kontrolky a žhavení – 7,5 A
2. Zapnutí vřetena, zvedání/sklápění, ventilátor – 7,5 A
3. Zvedání vřetena, aktivace el. vřetena a měření nadměrné teploty – 7,5 A
4. Bez pojistky
5. Světla a detektor netěsností – 15 A
6. Startér –15 A
7. Provoz – 10 A
8. Logické obvody a napájení ECM – 2 A

Tlak v pneumatikách všech 3 kol upravujte podle stavu trávníku od minimální hodnoty 0,83 bar (83 kPa) do maxima 1,10 bar (110 kPa).

Utahovací moment matic kol: 95 až 122 N∙m.

Note: V zájmu zajištění rovnoměrného rozložení síly utahujte matice kol do kříže.

Pokud se stroj pomalu pohybuje, když je pedál ovládání pojezdu v NEUTRáLNí poloze, seřiďte mechanismus návratu do neutrálu.

1. Obtokový ventil musí být zavřený.

2. Zvedněte stroj a podepřete jej na rámu tak, aby bylo jedno přední kolo zvednuté nad zemí.

   Note: Pokud je stroj vybaven soupravou pohonu 3 kol, zvedněte a zablokujte také zadní kolo.

3. Nastartujte motor, přesuňte páčku škrticí klapky do polohy pro POMALý CHOD a ujistěte se, že se přední kolo, které je zvednuté nad zemí, neotáčí.

4. Pokud se kolo otáčí, vypněte motor a postupujte následujícím způsobem:

   1. Povolte matici upevňující excentrickou podložku k horní části hydrostatu (Obrázek 38).

      

      Obrázek 38

      1. Excentrická podložka
      2. Pojistná matice

   2. Přesuňte funkční ovládací páku do NEUTRáLNí polohy a škrticí klapku do polohy pro POMALý CHOD. Spusťte motor.

   3. Otáčejte excentrickou podložkou, dokud pomalý pohyb v jakémkoli směru neustane. Když se kolo přestane otáčet, utáhněte matici upevňující excentrickou podložku a seřízenou polohu (Obrázek 38). Ověřte seřízení, když je škrticí klapka v poloze pro POMALý CHOD a RYCHLý CHOD.

      Note: Pokud se kolo stále otáčí, když je excentrická podložka v poloze maximálního nastavení, kontaktujte autorizovaného prodejce Toro nebo proveďte další seřízení podle servisní příručky.

Rychlost sekání je z výroby nastavena na 6,1 km/h.

Rychlost jízdy vpřed můžete nastavit na hodnotu od 0 do 8 km/h.

1. Povolte pojistnou matici na radiálním čepu (Obrázek 40).

2. Povolte matici upevňující zámek a držáky pro nastavení sekání na otočném čepu pedálu.

   

   Obrázek 40

   1. Pojistná matice
   2. Matice
   3. Radiální čep

3. Otočte radiálním čepem ve směru hodinových ručiček, chcete-li rychlost pojezdu při sekání snížit, nebo proti směru hodinových ručiček, chcete-li rychlost pojezdu při sekání zvýšit.

4. Utáhněte pojistnou matici na radiálním čepu a matici na otočném čepu pedálu a zajistěte seřízenou polohu (Obrázek 40). Zkontrolujte seřízení a podle potřeby je upravte.

Aby nedošlo k přehřátí systému, je nutné udržovat chladič a mřížku čisté. Mřížku a chladič kontrolujte a čistěte denně, nebo každou hodinu, pokud je to nutné. V prašných podmínkách a znečištěném prostředí provádějte čištění častěji.

1. Demontujte mřížku chladiče (Obrázek 41).

   

   Obrázek 41

   1. Křídlaté šrouby
   2. Mřížka chladiče
   3. Rezervní nádrž
   4. Uzávěr chladiče

2. Z pohledu ventilátoru chladiče profoukněte chladič stlačeným vzduchem.

3. Vyčistěte mřížku a nasaďte ji.

Objem chladicí soustavy je přibližně 4,6 l.

Chladicí systém naplňte roztokem vody a celoroční nemrznoucí směsi ethylenglykolu v poměru 50/50. Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny na začátku každého dne před spuštěním motoru.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

2. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny (Obrázek 41 a Obrázek 42).

   Musí se pohybovat mezi ryskami na rezervní nádrži, když je motor studený.

   

   Obrázek 42

   1. Rezervní nádrž

3. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, sejměte uzávěr rezervní nádrže a doplňte roztok vody a celoroční nemrznoucí směsi etylenglykolu v poměru 50/50. Nádrž nepřeplňujte.

4. Nasaďte uzávěr rezervní nádrže.

Pevně sešlápněte brzdy a jeďte se strojem rychlostí sekání, dokud se brzdy nezahřejí, což poznáte podle zápachu. Je možné, že po uplynutí doby záběhu budete muset brzdy seřídit; viz Seřízení brzd.

Pokud brzda neudrží zaparkovaný stroj na místě, můžete brzdy seřídit nasazením přepážky do blízkosti brzdového bubnu. Kontaktujte autorizované servisní středisko nebo vyhledejte příslušné informace v servisní příručce.

Note: Jednou za rok zajeďte brzdy; viz Zajíždění brzd.

Řemen musí být správně napnutý, aby byla zajištěna správná funkce stroje a nedocházelo ke zbytečnému opotřebení.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu, vyjměte klíč a počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se součásti.

2. Zatlačte palcem mírným tlakem (10 kg) na řemen mezi řemenicemi. Řemen by se měl prohnout o 7 až 9 mm. Není-li tomu tak, proveďte následující postup seřízení napnutí řemene:

   

   Obrázek 43

   1. Řemen alternátoru – zde zatlačte
   2. Alternátor
   3. Seřizovací třmen

   1. Povolte šrouby upevňující alternátor k motoru a seřizovacímu třmenu.

   2. Zkontrolujte, zda řemen není opotřebený či poškozený, a podle potřeby jej vyměňte.

   3. Umístěte páku mezi alternátor a blok motoru, vysuňte alternátor ven tak, abyste dosáhli správného napnutí řemene, a utáhněte šrouby.

Important: Bez ohledu na používaný typ hydraulické kapaliny musí být stroj, který se používá k sekání fervejí, vertikálnímu řezu nebo sekání při okolní teplotě nad 29 °C, vybaven soupravou chladiče oleje (obj. č. 117-9314).

Kontrola hladiny hydraulické kapaliny

Servisní interval	Postup při údržbě
Při každém použití nebo denně	Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny.

Nádrž hydraulické kapaliny je z výroby naplněna vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou. Hladinu hydraulické kapaliny kontrolujte každý den před zahájením práce se strojem. Stroj je vybaven měrkou nebo bílým plastovým okénkem na přední straně nádrže hydraulické kapaliny (za sedadlem na levé straně stroje), které slouží ke kontrole hladiny hydraulické kapaliny. Hladina kapaliny se musí nacházet mezi ryskami na okénku nebo značkami na měrce. Pokud tomu tak není, vhodnou kapalinu doplňte.

Při tomto postupu se řiďte pokyny uvedenými v části Obrázek 44.

Obrázek 44

1. Umístění uzávěru nebo měrky nádrže hydraulické kapaliny

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

   Note: Nechejte stroj a kapalinu vychladnout.

2. Zkontrolujte hladinu kapaliny podle typu nádrže na stroji:

   • Pokud je nádrž vybavena kontrolním okénkem, jeho prostřednictvím zkontrolujte hladinu oleje v nádrži a přejděte ke kroku 5.

   • Pokud nádrž nemá kontrolní okénko, vyhledejte na horní straně nádrže hydraulické kapaliny měrku a přejděte ke kroku 3.

3. Vyjměte měrku, otřete ji čistým hadrem a zašroubujte ji zpět do nádrže.

4. Měrku znovu vyjměte a zkontrolujte hladinu kapaliny. Je-li hladina kapaliny mezi značkami na měrce, množství kapaliny je dostačující. Pokud hladina není mezi značkami, kapalinu je třeba doplnit.

5. Demontujte uzávěr nebo měrku (podle typu stroje) z nádrže hydraulické kapaliny a pomalu naplňte nádrž odpovídající, vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou, dokud se hladina nebude nacházet mezi 2 ryskami na kontrolním okénku nebo 2 značkami na měrce.

6. Měrku nebo uzávěr znovu nasaďte a otřete případnou rozlitou kapalinu.

   Important: Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny před prvním nastartováním motoru a poté každý den.

Denně kontrolujte, zda se u hydraulického potrubí a hadic nevyskytují netěsnosti, zlomené potrubí, volné montážní držáky, opotřebení, volné spoje nebo narušení vlivem počasí a chemikálií. Před provozem proveďte všechny nezbytné opravy.

Note: Při broušení, nastavování výšky sekání nebo provádění jiných postupů údržby žacích jednotek uložte motory vřeten žacích jednotek na místo pro uložení v přední části ramen zavěšení, aby nedošlo k poškození žacích jednotek.

Important: Nezvedejte zavěšení do přepravní polohy, pokud jsou motory vřeten v držácích na rámu stroje. Mohlo by dojít k poškození motorů nebo hadic.

Important: Pokud potřebujete žací jednotku naklonit, podepřete její zadní část tak, aby matice na seřizovacích šroubech držáku plochého nože nespočívaly na pracovním povrchu (Obrázek 46).

Obrázek 46

1. Podpěra (není dodávána)
2. Matice seřizovacího šroubu držáku plochého nože (2)

Každý den před zahájením prací zkontrolujte kontakt vřetena a plochého nože bez ohledu na to, zda byla kvalita předchozího sekání přijatelná. K lehkému kontaktu musí docházet po celé délce vřetena a plochého nože; viz provozní příručka k žací jednotce.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte žací jednotky dolů, vypněte motor, vyjměte klíč a zatáhněte parkovací brzdu.

2. Odstraňte plastový kryt vlevo od sedačky.

3. Proveďte první seřízení vřetena a plochého nože vhodné pro přelapování u všech žacích jednotek, u nichž budete přelapování provádět; postupujte podle pokynů v provozní příručce k žací jednotce.

   Nebezpečí

   Změna otáček motoru během přelapování může způsobit zastavení vřeten.

   • Během přelapování nikdy neměňte otáčky motoru.

   • Přelapování provádějte pouze při volnoběžných otáčkách motoru.

4. Nastartujte motor a nechte jej běžet nízkými volnoběžnými otáčkami.

5. Otočte páku přelapování do polohy VZAD (R) (Obrázek 53).

   

   Obrázek 53

   1. Páka přelapování – poloha VPřED
   2. Páka přelapování – poloha VZAD

6. Otočte ovladač otáček vřeten do nastavení 1 (Obrázek 54).

   

   Obrázek 54

   1. Ovladač otáček vřeten

7. Když je funkční ovládací páka v NEUTRáLNí poloze, přesunutím ovládací páky zvedání/sklápění dopředu zahájíte postup přelapování na určených vřetenech.

8. Brusnou směs nanášejte kartáčem s dlouhou rukojetí. Nikdy nepoužívejte kartáč s krátkou rukojetí.

9. Pokud se vřetena během přelapování zastaví nebo se pohybují přerušovaně, vyberte vyšší nastavení otáček vřeten, dokud se otáčky nestabilizují; poté obnovte nastavení otáček vřeten do polohy 1 nebo jiného požadovaného nastavení.

10. Chcete-li provést seřízení žacích jednotek během přelapování, vypněte vřetena přemístěním ovládací páky zvedání/spouštění žacích jednotek dozadu a vypněte motor. Po dokončení seřízení zopakujte kroky 4 až 8.

11. Zopakujte postup u všech žacích jednotek, které chcete přelapovat.

12. Po dokončení vraťte páky přelapování do polohy VPřED (F), nasaďte zpět kryt a ze žacích jednotek omyjte veškerou brusnou hmotu. Seřiďte vřeteno žací jednotky a plochý nůž podle potřeby. Přesuňte ovladač otáček vřetena žací jednotky do požadované polohy pro sekání.

    Important: Pokud po přelapování nepřesunete páku přelapování zpět do polohy VPřED (F), žací jednotky se nezvednou nebo nebudou fungovat správně.

Chcete-li dosáhnout konzistentního vysoce kvalitního sekání a jednotného vzhledu posekané trávy, je důležité správné nastavení otáček vřeten (ovladač se nachází na bloku rozdělovacího potrubí pod krytem vlevo od sedadla). Seřiďte ovládací prvky otáček vřeten následujícím způsobem:

1. Zvolte výšku sekání, v níž budou žací jednotky použity.

2. Zvolte požadovanou pojezdovou rychlost, která nejlépe odpovídá podmínkám.

3. Následující tabulka slouží k určení nastavení otáček vřeten pro žací jednotky s 5, 8, 11 nebo 14 žacími noži; viz Tabulka otáček vřeten.

4. Otočením knoflíku (Obrázek 54) nastavte otáčky vřetena tak, aby šipka ukazatele zůstala u čísla nastavení, které jste určili v kroku 3.

   Note: Otáčky vřetena je možné zvýšit nebo snížit, aby se kompenzovaly podmínky trávníku.

Tabulka otáček vřeten

Kontrolka závad se rozsvítí, pokud dojde k poruše stroje. Pokud tato kontrolka svítí, můžete přejít ke kódům řídicí jednotky a diagnostikovat problém vstupem do diagnostického režimu. V diagnostickém režimu kontrolka závad několikrát blikne a tak označí chybový kód, který můžete vy nebo autorizovaný prodejce Toro použít ke zjištění problému.

Note: V diagnostickém režimu nelze nastartovat motor.