Máy cắt cỏ có Người lái Dòng Z Master® Professional 2000

Trước khi khởi động máy mỗi ngày, hãy thực hiện các quy trình Mỗi Lần sử dụng/Hàng ngày được liệt kê trong .

Động cơ mới cần có thời gian để phát huy toàn bộ công suất. Mâm cắt và hệ thống truyền động của máy cắt cỏ có ma sát cao hơn khi còn mới, tạo thêm tải trọng cho động cơ. Dành thời gian ngắt xen 40 đến 50 giờ để máy móc mới phát huy toàn bộ công suất và hiệu suất tốt nhất.

Ghế có thể di chuyển về phía trước và về phía sau (Hình 13). Đặt ghế ở vị trí bạn có thể điều khiển máy tốt nhất và cảm thấy thoải mái nhất.

Hình 13

Ghế dành cho máy có MyRide được minh họa.

Ghế có thể điều chỉnh để mang lại chuyến đi êm ái và thoải mái. Định vị ghế để bạn cảm thấy thoải mái nhất.

Để điều chỉnh, hãy xoay núm xoay ở phía trước theo một trong hai hướng để mang lại cảm giác thoải mái nhất (Hình 14).

Hình 14

1. Núm treo ghế

Hệ thống giảm xóc MyRide™ điều chỉnh để mang lại chuyến đi êm ái và thoải mái. Bạn có thể điều chỉnh 2 cụm giảm xóc phía sau để thay đổi hệ thống treo một cách nhanh chóng và dễ dàng. Định vị hệ thống treo để bạn cảm thấy thoải mái nhất.

Các khe của cụm giảm xóc phía sau có vị trí bộ hãm để tham khảo. Bạn có thể định vị cụm giảm xóc phía sau ở bất kỳ vị trí nào trong khe, không chỉ ở vị trí bộ hãm. Hình dưới đây minh họa vị trí tạo chuyến đi nhẹ nhàng hoặc vững chắc và các vị trí bộ hãm khác nhau (Hình 15).

Hình 15

1. Vị trí vững chắc nhất
2. Vị trí nhẹ nhàng nhất
3. Bộ hãm trong khe

Note: Đảm bảo cụm giảm xóc phía sau ở bên trái và bên phải luôn được điều chỉnh về vị trí giống nhau.

Điều chỉnh cụm giảm xóc phía sau (Hình 16).

Hình 16

Chỉ sử dụng các bộ gá và phụ kiện đã được Toro phê duyệt.

Nếu bạn thêm nhiều bộ gắn phụ kiện (tức là bộ gầu hoặc bộ gắn đa năng) cho cả hai vị trí được minh họa trong Hình 17, thì hãy thêm một bộ đối trọng phía trước. Liên hệ với Đại lý Dịch vụ được Ủy quyền về bộ đối trọng phía trước.

Hình 17

1. Thêm bộ đối trọng phía trước khi có lắp bộ gắn phụ kiện ở cả hai vị trí này.

Sử dụng mâm cắt của máy cắt cỏ làm bậc lên xuống để bước vào vị trí của người vận hành (Hình 20).

Hình 20

1. Bậc lên xuống ở đây.

Luôn bật phanh đỗ khi bạn dừng máy hoặc để máy không được giám sát.

Bật Phanh Đỗ

Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng.

Hình 21

Tắt Phanh Đỗ

Hình 22

Công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) khởi động và dừng các lưỡi dao của máy cắt cỏ và bất kỳ bộ phận gắn kèm chạy điện nào.

Bật Công tắc Điều khiển Lưỡi cắt (PTO)

Note: Bật công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) với vị trí van tiết lưu ở mức một nửa hoặc thấp hơn sẽ gây mài mòn quá mức cho dây đai truyền động.

Hình 23

Tắt Công tắc Điều khiển Lưỡi cắt (PTO)

Hình 24

Bạn có thể di chuyển cần điều khiển van tiết lưu giữa các vị trí NHANH và CHậM (Hình 25).

Luôn sử dụng vị trí NHANH khi bật PTO.

Hình 25

Sử dụng bướm gió để khởi động động cơ nguội.

1. Kéo núm kéo bướm gió lên để bật bướm gió trước khi sử dụng công tắc chìa khóa (Hình 26).

2. Đẩy núm kéo bướm gió xuống để tắt bướm gió sau khi động cơ đã khởi động (Hình 26).

   

   Hình 26

   1. Vị trí BậT
   2. Vị trí TắT

Note: Động cơ ấm hoặc nóng có thể không yêu cầu sử dụng bướm gió.

Important: Không bật bộ khởi động trong quá 5 giây trong một lần. Bật mô-tơ khởi động trong quá 5 giây có thể làm hỏng mô-tơ khởi động. Nếu động cơ không khởi động, hãy chờ 10 giây trước khi vận hành lại bộ khởi động động cơ.

Hình 27

Note: Tham khảo Hình 43 để xác định bạn có loại động cơ nào.

Tắt Động cơ Kawasaki

Để động cơ chạy không tải bằng bướm ga chậm trong 60 giây trước khi tắt công tắc.

Hình 28

Important: Đảm bảo đã đóng van ngắt nhiên liệu trước khi vận chuyển hoặc cất giữ máy để tránh rò rỉ nhiên liệu. Bật phanh tay trước khi vận chuyển. Rút chìa khóa vì bơm nhiên liệu có thể chạy và khiến ắc quy mất điện lượng.

Tắt Động cơ Toro

Note: Đảm bảo bướm ga ở vị trí NHANH trước khi tắt động cơ.

Hình 29

Important: Đảm bảo đã đóng van ngắt nhiên liệu trước khi vận chuyển hoặc cất giữ máy để tránh rò rỉ nhiên liệu. Bật phanh tay trước khi vận chuyển. Rút chìa khóa vì bơm nhiên liệu có thể chạy và khiến ắc quy mất điện lượng.

Các bánh xe truyền động quay độc lập, được cung cấp năng lượng bởi mô-tơ thủy lực trên mỗi trục. Bạn có thể quay lùi 1 mặt trong khi quay tiến mặt kia, làm cho máy quay quanh trục chứ không quay rẽ. Điều này giúp cải thiện đáng kể khả năng điều khiển máy nhưng có thể cần thời gian để bạn thích nghi với cách máy di chuyển.

Cần điều khiển van tiết lưu điều chỉnh tốc độ động cơ được đo bằng vòng/phút (số vòng quay trên phút). Đặt cần điều khiển van tiết lưu ở vị trí NHANH để đạt hiệu suất tốt nhất. Luôn vận hành ở vị trí van tiết lưu lưu động hoàn toàn khi cắt cỏ.

Máy cắt cỏ có một bộ làm lệch hướng cỏ có bản lề giúp phân tán cỏ đã xén sang một bên và hướng xuống sân cỏ.

Bất cứ khi nào bạn thay đổi độ cao cắt, hãy điều chỉnh độ cao của con lăn chống cạp đất.

Note: Điều chỉnh con lăn chống cạp đất để con lăn không chạm mặt đất ở những khu vực cắt cỏ bằng phẳng, bình thường.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt và bật phanh tay.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động dừng lại trước khi rời khỏi vị trí của người vận hành.

3. Điều chỉnh các con lăn chống cạp đất như được minh họa trong Hình 35.

   

   Hình 35

   1. Đai ốc mặt bích
   2. Bu lông
   3. Ống lót
   4. Con lăn chống cạp đất
   5. Vòng chêm

Đóng van ngắt nhiên liệu để vận chuyển, bảo trì và cất giữ (Hình 36).

Đảm bảo van ngắt nhiên liệu được mở khi khởi động động cơ.

Hình 36

1. Vị trí BậT
2. Vị trí TắT

Các van nhả bánh xe truyền động được đặt ở bên trái và bên phải bên dưới bàn của động cơ.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động dừng lại trước khi rời khỏi vị trí của người vận hành.

3. Xác định vị trí cần phân nhánh đi vòng phía sau ghế, phía dưới bên trái và bên phải của khung.

4. Để đẩy máy, di chuyển cả hai núm phân nhánh đi vòng về phía sau và khóa chúng vào vị trí (Hình 37).

5. Gài phanh tay trước khi đẩy máy.

   

   Hình 37

   1. Phía trước máy
   2. Nới lỏng bằng cách xoay núm nhả phân nhánh đi vòng theo chiều ngược chiều kim đồng hồ.
   3. Vị trí cần để vận hành máy
   4. Kéo cần theo hướng này để đẩy máy.
   5. Vị trí cần để đẩy máy
   6. Siết chặt bằng cách xoay núm nhả phân nhánh đi vòng theo chiều kim đồng hồ.
   7. Động cơ
   8. Cần nhả

6. Để chạy máy, di chuyển các núm phân nhánh đi vòng đến vị trí TIếN và khóa chúng vào vị trí (Hình 37).

Sử dụng xe moóc hoặc xe tải hạng nặng để vận chuyển máy. Sử dụng đường dốc có chiều rộng đầy đủ. Đảm bảo xe moóc hoặc xe tải có tất cả hệ thống phanh, đèn chiếu sáng và đánh dấu cần thiết theo yêu cầu của pháp luật. Vui lòng đọc kỹ tất cả hướng dẫn an toàn. Biết thông tin này có thể giúp bạn hoặc những người xung quanh tránh bị chấn thương. Tham khảo pháp lệnh ở địa phương của bạn để biết yêu cầu về xe moóc và dây buộc.

Chọn Xe moóc

Cảnh báo

Chất máy lên xe moóc hoặc xe tải làm tăng khả năng bị lật và có thể gây chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong (Hình 38).

• Chỉ sử dụng đường dốc có chiều rộng đầy đủ; không sử dụng các đường dốc riêng lẻ cho mỗi bên của máy.

• Không được vượt quá một góc 15 độ giữa đường dốc và mặt đất hoặc giữa đường dốc và xe moóc hoặc xe tải.

• Đảm bảo chiều dài của đường dốc dài ít nhất 4 lần chiều cao của thùng xe moóc hoặc thùng xe tải đến mặt đất. Điều này đảm bảo góc vượt dốc không vượt quá 15 độ trên mặt đất bằng phẳng.

Hình 38

1. Đường dốc có chiều rộng đầy đủ ở vị trí xếp gọn
2. Hình chiếu cạnh của đường dốc có chiều rộng đầy đủ ở vị trí chất máy
3. Không lớn hơn 15 độ
4. Đường dốc dài ít nhất 4 lần chiều cao của thùng xe moóc hoặc thùng xe tải đến mặt đất
5. H = chiều cao của thùng xe moóc hoặc thùng xe tải đến mặt đất
6. Xe moóc

Bôi mỡ cho máy thường xuyên hơn trong điều kiện bẩn hoặc nhiều bụi.

Loại Mỡ: Mỡ lithium hoặc molybdenum số 2

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Dùng giẻ lau sạch các núm tra mỡ.

   Note: Cạo sạch sơn khỏi mặt trước của (các) núm tra mỡ.

4. Bôi mỡ cho trục ròng rọc cần căng của bơm bằng 1 hoặc 2 bơm mỡ (Hình 41).

5. Bôi mỡ cho trục đúc phía trước (Hình 41).

   

   Hình 41

   1. Trục cần căng của bơm
   2. Trục đúc

6. Lau sạch mọi chất bôi trơn dư thừa.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Nâng máy cắt cỏ để tiếp cận.

4. Tháo bánh xe đúc ra khỏi phuộc đúc.

5. Tháo các bộ phận bảo vệ phớt dầu ra khỏi trục bánh xe.

   

   Hình 42

   1. Bộ phận bảo vệ phớt dầu
   2. Đai ốc vòng chêm với cờ lê phẳng

6. Tháo đai ốc vòng chêm ra khỏi cụm trục trong bánh xe đúc.

   Note: Hợp chất khóa ren đã được sử dụng để khóa các đai ốc vòng chêm vào trục.

7. Tháo trục (với đai ốc vòng chêm khác vẫn được lắp vào trục) ra khỏi cụm bánh xe.

8. Nạy các phớt dầu và kiểm tra các vòng bi xem có bị mòn hoặc hư hỏng hay không và thay nếu cần.

9. Bọc các vòng bi bằng mỡ đa dụng.

10. Lắp 1 vòng bi và 1 phớt dầu mới vào bánh xe.

11. Nếu cụm trục bị thiếu cả hai đai ốc vòng chêm, hãy áp dụng hợp chất khóa ren vào 1 đai ốc vòng chêm và vặn theo đường ren lên trên trục với cờ lê phẳng hướng mặt ra ngoài.

    Note: Không vặn hết đai ốc vòng chêm theo đường ren vào đầu trục. Để cách bề mặt ngoài của đai ốc vòng chêm đến đầu trục bên trong đai ốc khoảng 3 mm.

12. Lắp đai ốc và trục đã lắp ráp vào bánh xe bên có phớt dầu và vòng bi mới.

13. Với đầu mở của bánh xe hướng mặt lên trên, hãy đổ đầy mỡ đa dụng vào bên trong bánh xe xung quanh trục.

14. Lắp vòng bi thứ hai và phớt dầu mới vào bánh xe.

15. Bôi hợp chất khóa ren vào đai ốc vòng chêm thứ hai và vặn theo đường ren lên trục với các cờ lê phẳng hướng mặt ra ngoài.

16. Xoay mô-men xoắn của đai ốc từ 8 đến 9 N∙m, nới lỏng đai ốc, sau đó xoay mô-men xoắn từ 2 đến 3 N∙m.

    Note: Đảm bảo trục không vượt ra ngoài một trong hai đai ốc.

17. Lắp bộ phận bảo vệ phớt dầu trên trục bánh xe và lắp bánh xe vào phuộc đúc.

18. Lắp bu lông đúc và siết chặt đai ốc hoàn toàn.

Important: Để tránh làm hỏng phớt dầu và vòng bi, hãy thường xuyên kiểm tra việc điều chỉnh vòng bi. Quay lốp đúc. Lốp không được quay tự do (nhiều hơn 1 hoặc 2 vòng) hoặc có bất kỳ dịch chuyển bên nào. Nếu bánh xe quay tự do, hãy điều chỉnh mô-men xoắn trên đai ốc vòng chêm cho đến khi có lực ma sát nhẹ. Bôi một lớp hợp chất khóa ren khác.

Sử dụng hình ảnh sau để xác định động cơ của bạn và chuyển đến mục được liệt kê dưới đây để bảo dưỡng (Hình 43).

Hình 43

1. Động cơ Kawasaki
2. Động cơ Toro

• Để bảo trì động cơ Kawasaki, tham khảo Bảo dưỡng Động cơ Kawasaki®.

• Để bảo trì động cơ Toro, tham khảo Bảo dưỡng Động cơ Toro.

Phần này chỉ dành cho máy có động cơ Kawasaki. Nếu động cơ của bạn giống động cơ được minh họa trong Hình 44, tức là bạn có động cơ Kawasaki.

Important: Tham khảo hướng dẫn sử dụng động cơ để biết thêm các quy trình bảo trì.

Hình 44

Bảo dưỡng Dầu Động cơ

Khoảng thời gian Dịch vụ Bảo trì	Quy trình Bảo trì
Trước mỗi lần sử dụng hoặc hàng ngày	Đối với động cơ Kawasaki – kiểm tra mức dầu động cơ.
100 giờ một lần	Đối với động cơ Kawasaki – thay dầu động cơ(thực hiện thường xuyên hơn trong điều kiện bẩn hoặc nhiều bụi).
200 giờ một lần	Đối với động cơ Kawasaki – thay bộ lọc dầu động cơ(thường xuyên hơn trong điều kiện bẩn hoặc nhiều bụi).

Thông số kỹ thuật của Dầu Động cơ

Loại Dầu: Dầu tẩy rửa (SF, SG, SH, SJ hoặc SL của dịch vụ API)

Dung tích Cácte: 1,8 L không có bộ lọc dầu; 2.1 L có bộ lọc dầu

Độ nhớt: Xem bảng dưới đây.

Hình 46

Note: Mặc dù dầu động cơ 10W-40 được khuyến nghị cho hầu hết các điều kiện, bạn có thể cần phải thay đổi độ nhớt của dầu để phù hợp với điều kiện không khí. Sử dụng dầu động cơ 20W-50 ở nhiệt độ môi trường xung quanh cao hơn có thể làm giảm mức tiêu thụ dầu.

Kiểm tra Mức Dầu Động cơ

Note: Kiểm tra dầu khi động cơ nguội.

Important: Nếu bạn đổ quá nhiều hoặc đổ thiếu dầu vào cacte động cơ và chạy động cơ, bạn có thể làm hỏng động cơ.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

   Note: Đảm bảo động cơ nguội để dầu có thời gian xả vào bình hứng.

3. Để giữ bụi bẩn, cỏ xén, v.v. ra khỏi động cơ, hãy làm sạch khu vực xung quanh nắp nạp dầu và que thăm trước khi tháo ra (Hình 47).

Hình 47

Thay Dầu Động cơ

Note: Thải bỏ dầu đã sử dụng tại trung tâm tái chế.

1. Khởi động động cơ và để động cơ chạy trong 5 phút.

   Note: Điều này làm nóng dầu để xả dầu tốt hơn.

2. Đỗ máy sao cho phía xả thấp hơn một chút so với phía đối diện để đảm bảo dầu xả hoàn toàn.

3. Tháo công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

4. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

5. Xả dầu ra khỏi động cơ Hình 48.

   

   Hình 48

6. Đổ từ từ khoảng 80% lượng dầu quy định vào ống nạp và từ từ đổ thêm dầu bổ sung để đưa dầu đến vạch Đầy (Hình 49).

   

   Hình 49

7. Khởi động động cơ và lái xe đến khu vực bằng phẳng.

8. Kiểm tra lại mức dầu.

Thay Bộ lọc Dầu Động cơ

1. Xả dầu ra khỏi động cơ; tham khảo Thay Dầu Động cơ.

2. Thay bộ lọc dầu động cơ (Hình 50).

   

   Hình 50

   Note: Đảm bảo miếng đệm của bộ lọc dầu tiếp xúc với động cơ, sau đó vặn bộ lọc dầu thêm 3/4 vòng.

3. Đổ đầy loại dầu mới phù hợp vào cacte; tham khảo Thông số kỹ thuật của Dầu Động cơ.

Bảo dưỡng (các) Bugi

Khoảng thời gian Dịch vụ Bảo trì	Quy trình Bảo trì
100 giờ một lần	Đối với động cơ Kawasaki — thay hoặc làm sạch và tạo khe hở cho bugi.

Đảm bảo khe khí giữa điện cực trung tâm và điện cực bên là chính xác trước khi lắp bugi. Sử dụng cờ lê bugi để tháo và lắp bugi và dụng cụ tạo khe hở hoặc thiết bị đo khe hở để kiểm tra và điều chỉnh khe khí. Lắp bugi mới nếu cần thiết.

Loại Bugi: NGK^® BPR4ES hoặc tương đương

Khe Khí: 0,75 mm

Tháo (các) Bugi

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Làm sạch khu vực xung quanh đế phích cắm để giữ bụi bẩn và các mảnh vụn ra khỏi động cơ.

4. Xác định vị trí và tháo (các) bugi như được minh họa trong Hình 51.

   

   Hình 51

Kiểm tra (các) Bugi

Important: Không làm sạch (các) bugi. Luôn thay bugi khi có lớp phủ đen, các điện cực bị mòn, màng dầu hoặc vết nứt.

Nếu bạn nhìn thấy màu nâu nhạt hoặc màu xám nhạt trên vật cách điện, động cơ đang hoạt động tốt. Lớp phủ màu đen trên vật cách điện thường có nghĩa là bộ lọc khí bị bẩn.

Cài đặt khoảng cách 0,75 mm.

Hình 52

Lắp (các) Bugi

Hình 53

Phần này chỉ dành cho máy có động cơ Toro. Nếu động cơ của bạn giống động cơ được minh họa trong Hình 54, tức là bạn có động cơ Toro.

Hình 54

Bảo dưỡng Dầu Động cơ

Khoảng thời gian Dịch vụ Bảo trì	Quy trình Bảo trì
Sau 5 giờ đầu tiên	Đối với động cơ Toro – thay dầu động cơ và bộ lọc.
Trước mỗi lần sử dụng hoặc hàng ngày	Đối với động cơ Toro – kiểm tra mức dầu động cơ.

Thông số kỹ thuật của Dầu Động cơ

Loại Dầu: Dầu tẩy rửa (SF, SG, SH, SJ hoặc SL của dịch vụ API)

Dung tích cácte: 2,4 L có bộ lọc

Độ nhớt: Xem bảng dưới đây.

Hình 56

Kiểm tra Mức Dầu Động cơ

Note: Kiểm tra dầu khi động cơ nguội.

Important: Nếu bạn đổ quá nhiều hoặc đổ thiếu dầu vào cacte động cơ và chạy động cơ, bạn có thể làm hỏng động cơ.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

   Note: Đảm bảo động cơ nguội để dầu có thời gian xả vào bình hứng.

3. Để giữ bụi bẩn, cỏ xén, v.v. ra khỏi động cơ, hãy làm sạch khu vực xung quanh nắp nạp dầu và que thăm trước khi tháo ra (Hình 47).

Hình 57

Thay Dầu Động cơvà Bộ lọc Dầu

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng để đảm bảo dầu xả hoàn toàn.

2. Tháo công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

3. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động dừng lại trước khi rời khỏi vị trí của người vận hành.

4. Xả dầu ra khỏi động cơ.

   

   Hình 58

5. Thay bộ lọc dầu động cơ (Hình 59).

   Note: Đảm bảo miếng đệm của bộ lọc dầu tiếp xúc với động cơ sau đó vặn bộ lọc thêm 3/4 vòng.

   

   Hình 59

6. Đổ từ từ khoảng 80% lượng dầu quy định vào ống nạp và từ từ đổ thêm dầu bổ sung để đưa dầu đến vạch Đầy (Hình 60).

   

   Hình 60

7. Thải bỏ dầu đã sử dụng tại trung tâm tái chế.

Bảo dưỡng (các) Bugi

Khoảng thời gian Dịch vụ Bảo trì	Quy trình Bảo trì
200 giờ một lần	Đối với động cơ Toro – thay (các) bugi.

Đảm bảo khe khí giữa điện cực trung tâm và điện cực bên là chính xác trước khi lắp bugi. Sử dụng cờ lê bugi để tháo và lắp bugi và dụng cụ tạo khe hở hoặc thiết bị đo khe hở để kiểm tra và điều chỉnh khe khí. Lắp bugi mới nếu cần thiết.

Loại: Champion^® RN9YC hoặc NGK^® BPR6ES

Khe khí: 0,76 mm

Tháo (các) Bugi

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Làm sạch khu vực xung quanh đế phích cắm để giữ bụi bẩn và các mảnh vụn ra khỏi động cơ.

4. Xác định vị trí và tháo (các) bugi như được minh họa trong Hình 62.

   

   Hình 61

Kiểm tra (các) Bugi

Important: Không làm sạch (các) bugi. Luôn thay bugi khi có lớp phủ đen, các điện cực bị mòn, màng dầu hoặc vết nứt.

Nếu bạn nhìn thấy màu nâu nhạt hoặc màu xám nhạt trên vật cách điện, động cơ đang hoạt động tốt. Lớp phủ màu đen trên vật cách điện thường có nghĩa là bộ lọc khí bị bẩn.

Thiết lập khoảng cách 0,76 mm.

Hình 62

Lắp (các) Bugi

Hình 63

Để đảm bảo làm mát đúng cách, giữ cho màn chắn cỏ, cánh tản nhiệt và các bề mặt bên ngoài khác của động cơ luôn sạch sẽ.

Important: Vận hành động cơ khi màn chắn cỏ bị tắc, cánh tản nhiệt làm mát bị bẩn hoặc bị bít, và/hoặc tấm che làm mát bị tháo ra sẽ gây hư hỏng động cơ do quá nóng.

Trước mỗi lần sử dụng, hãy loại bỏ cỏ, bụi bẩn hoặc các mảnh vụn khác tích tụ ra khỏi màn động cơ, hệ thống xả của động cơ và khu vực xung quanh động cơ. Điều này giúp đảm bảo làm mát đầy đủ và tốc độ động cơ chính xác cũng như giảm khả năng quá nhiệt và hư hỏng cơ học cho động cơ.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Tháo bộ lọc khí ra khỏi động cơ.

4. Tháo tấm che động cơ.

5. Để ngăn các mảnh vụn lọt vào màn nạp khí, hãy lắp bộ lọc khí vào đế bộ lọc.

6. Làm sạch các mảnh vụn và cỏ ra khỏi các bộ phận.

7. Tháo bộ lọc khí và lắp tấm che động cơ.

8. Lắp bộ lọc khí.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt hệ dẫn động PTO và bật phanh tay.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động dừng lại trước khi rời khỏi vị trí của người vận hành.

3. Chờ cho bộ triệt tiếng ồn nguội.

4. Nếu bạn thấy bất kỳ vết đứt nào trên màn hoặc mối hàn, hãy thay bộ ngăn tia lửa.

5. Nếu màn đã bị bít, hãy tháo bộ ngăn tia lửa, lắc các hạt rời ra khỏi bộ ngăn tia lửa và làm sạch màn bằng bàn chải sắt (ngâm màn trong dung môi nếu cần).

6. Lắp bộ ngăn tia lửa vào cửa xả.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Tháo bộ lọc khỏi ống mềm thông hơi.

4. Lắp một bộ lọc mới vào đầu của ống mềm thông hơi.

Important: Lắp các ống mềm dẫn nhiên liệu và siết chặt bằng dây buộc bằng nhựa giống như chúng được lắp ban đầu tại nhà máy để giữ cho đường đường dẫn nhiên liệu tránh xa các bộ phận có thể gây hư hỏng đường dẫn nhiên liệu.

Bộ lọc nhiên liệu nằm gần động cơ ở phía trước bên trái của động cơ.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Để máy nguội.

4. Đóng van ngắt nhiên liệu ở dưới ghế (Hình 64).

   

   Hình 64

5. Mở van ngắt nhiên liệu.

Đừng cố xả bình nhiên liệu. Đảm bảo Đại lý Dịch vụ được Ủy quyền xả bình nhiên liệu và bảo dưỡng bất kỳ bộ phận nào của hệ thống nhiên liệu.

Hệ thống điện được bảo vệ bằng cầu chì. Hệ thống không yêu cầu bảo trì; tuy nhiên nếu cầu chì nổ, hãy kiểm tra bộ phận và mạch xem có trục trặc hoặc đoản mạch hay không.

Các cầu chì nằm trên bảng điều khiển bên phải bên cạnh ghế (Hình 68).

1. Để thay cầu chì, hãy kéo cầu chì để tháo ra.

2. Lắp cầu chì mới (Hình 68).

   

   Hình 68

   1. Nắp cầu chì
   2. Bộ giữ cầu chì
   3. Van ngắt nhiên liệu

Kiểm tra dây đai an toàn xem có bị mòn, đứt và kiểm tra hoạt động đúng cách của bộ phận co rút và khóa hay không. Thay dây đai an toàn nếu bị hỏng.

1. Tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO).

2. Lái máy đến khu vực bằng phẳng, thông thoáng và di chuyển cần điều khiển chuyển động đến vị trí KHóA Số MO.

3. Di chuyển bướm ga giữa chừng giữa các vị trí NHANH và CHậM.

4. Di chuyển cả hai cần điều khiển chuyển động về phía trước cho đến khi cả hai đều chạm tới điểm dừng trong khe chữ T.

5. Kiểm tra máy bám rãnh cách nào.

6. Nếu máy bám rãnh sang phải, hãy lắp cờ lê lục giác 3/16 inch qua lỗ tiếp cận ở bảng điều khiển phía trước bên phải trên nắp và xoay vít bám rãnh theo chiều kim đồng hồ hoặc ngược chiều kim đồng hồ để điều chỉnh hành trình của cần (Hình 69).

7. Nếu máy bám rãnh sang trái, hãy lắp cờ lê lục giác 3/16 inch qua lỗ tiếp cận ở bảng điều khiển phía trước bên phải trên nắp và xoay vít bám rãnh theo chiều kim đồng hồ hoặc ngược chiều kim đồng hồ để điều chỉnh hành trình của cần (Hình 69).

8. Lái máy và kiểm tra toàn bộ đường bám rãnh về phía trước.

9. Lặp lại điều chỉnh cho đến khi đạt được đường bám rãnh mong muốn.

   

   Hình 69

   Cần điều khiển bên phải được minh họa

   1. Lỗ tiếp cận ở bảng điều khiển phía trước trên nắp
   2. Vít bám rãnh

Duy trì áp suất khí trong lốp đúc và lốp sau ở mức 90 kPa. Áp suất lốp không đồng đều có thể gây ra hiện tượng mặt cắt không đồng đều. Kiểm tra lốp xe khi nguội để có chỉ số đo áp suất chính xác nhất.

Hình 70

Kiểm tra và tạo mô-men xoắn của đai ốc vấu của bánh xe đến 122 đến 136 N∙m.

Note: Thực hiện quy trình này bất cứ khi nào bạn tháo hoặc thay thế một bộ phận của phanh.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Thiết lập máy để đẩy máy bằng tay. Tham khảo Sử dụng Van Nhả Bánh xe Truyền động.

4. Nâng phía sau của máy và đỡ máy bằng con đội kê.

   Cảnh báo

   Chỉ dựa vào kích cơ hoặc kích thủy lực để nâng máy đã nâng để bảo dưỡng hoặc bảo trì đều có thể nguy hiểm vì kích có thể không đủ lực nâng hoặc có thể gặp trục trặc, dẫn đến máy đổ sập và có thể gây thương tích nghiêm trọng.

   Không chỉ dựa vào kích cơ khí hoặc kích thủy lực để nâng đỡ. Sử dụng con đội kê phù hợp hoặc giá đỡ tương đương.

5. Bật và tắt phanh tay, đồng thời kiểm tra từng lốp truyền động để đảm bảo mỗi phanh đều bật và tắt.

6. Nếu cần điều chỉnh, hãy tắt phanh tay. Tháo chốt chẻ ma ní khỏi trục liên kết phanh (Hình 71).

   

   Hình 71

   1. Chốt chẻ ma ní
   2. Phanh tay
   3. Trục liên kết phanh

7. Kiểm tra cả hai chiều dài lò xo như được minh họa trong Hình 72. Nếu cần điều chỉnh, hãy xoay đai ốc trên cùng theo chiều kim đồng hồ để rút ngắn lò xo và ngược chiều kim đồng hồ để kéo dài lò xo.

   

   Hình 72

   1. Đai ốc trên cùng
   2. Lò xo
   3. 44 mm

8. Đẩy hết cần phanh tay về phía trước và hướng xuống.

9. Xoay trục liên kết phanh cho đến khi đầu thẳng hàng với lỗ trên cần.

   • Thu ngắn liên kết bằng cách xoay theo chiều kim đồng hồ.

   • Kéo dài liên kết bằng cách xoay ngược chiều kim đồng hồ.

10. Lắp trục liên kết phanh vào lỗ phanh tay và siết chặt bằng chốt chẻ ma ní. Lặp lại bước 5 và điều chỉnh nếu cần.

11. Khi điều chỉnh xong, tháo con đội kê hoặc thiết bị nâng tương đương và hạ máy xuống.

12. Đặt máy vào vị trí VậN HàNH. Tham khảo Sử dụng Van Nhả Bánh xe Truyền động.

Thay dây đai nếu bị mòn. Các dấu hiệu của dây đai bị mòn bao gồm tiếng kêu trong khi dây đai đang xoay; lưỡi cắt trượt trong khi cắt cỏ; và các mép bị xơ, vết cháy và vết nứt trên dây đai.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Hạ máy cắt cỏ xuống độ cao cắt 76 mm.

4. Tháo các vỏ dây đai (Hình 73).

   

   Hình 73

5. Loại bỏ lực căng của lò xo khỏi ròng rọc cần căng chịu tải bằng lò xo; tham khảo Hình 75.

   Note: Sử dụng dụng cụ tháo lò xo (Số Bộ phận Toro 92-5771) để tháo lò xo khỏi cọc mâm cắt của máy cắt cỏ (Hình 75).

6. Tháo dây đai ra khỏi ròng rọc mâm cắt của máy cắt cỏ và ròng rọc ly hợp.

7. Lắp dây đai mới xung quanh ròng rọc máy cắt cỏ và ròng rọc ly hợp ở dưới động cơ (Hình 74).

   

   Hình 74

   1. Ròng rọc ly hợp
   2. Dây đai máy cắt cỏ
   3. Ròng rọc cần căng chịu tải bằng lò xo
   4. Lò xo
   

   Hình 75

   1. Dụng cụ tháo lò xo (Số Bộ phận Toro 92-5771)
   2. Lò xo cần căng
   3. Cọc mâm cắt của máy cắt cỏ
   4. Tay đòn cần căng
   5. Dây đai máy cắt cỏ

8. Lắp lò xo cần căng (Hình 74).

   Note: Đặt các đầu lò xo trong các rãnh neo.

9. Lắp các vỏ dây đai (Hình 76).

   

   Hình 76

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Tháo dây đai máy cắt cỏ; tham khảo Thay Dây đai Máy cắt cỏ.

4. Nâng máy và đỡ máy bằng con đội kê (Hình 78).

5. Tháo nút dừng ly hợp (Hình 77).

   

   Hình 77

   1. Nút dừng ly hợp

6. Tháo bỏ lò xo cần căng ra khỏi cọc (Hình 78).

7. Tháo dây đai hiện có ra khỏi ròng rọc truyền động bơm thủy lực và ròng rọc động cơ.

8. Lắp dây đai mới xung quanh ròng rọc động cơ và 2 ròng rọc bơm thủy lực (Hình 78).

   

   Hình 78

   1. Ròng rọc cần căng
   2. Cọc lò xo cần căng
   3. Ròng rọc động cơ
   4. Dây đai truyền động bơm
   5. Ròng rọc bơm thủy lực bên phải
   6. Ròng rọc bơm thủy lực bên trái

9. Lắp nút dừng ly hợp (Hình 77).

10. Lắp dây đai máy cắt cỏ; tham khảo Bảo trì Đai.

Nếu các đầu cần chạm vào nhau, tham khảo Điều chỉnh lLiên kết Điều khiển Chuyển động.

Nằm ở một trong hai bên của máy, bên dưới ghế, là các liên kết điều khiển bơm. Xoay đai ốc ở đầu bằng chìa vặn đầu ống sâu 1/2-inch cho phép điều chỉnh tinh chỉnh để máy không di chuyển ở vị trí số Mo. Mọi điều chỉnh chỉ nên được thực hiện cho vị trí số Mo.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Đẩy bàn đạp nâng mâm cắt, tháo chốt độ cao cắt và hạ mâm cắt của máy cắt cỏ xuống mặt đất

4. Nâng phía sau của máy lên và đỡ máy bằng con đội kê (hoặc giá đỡ tương đương) vừa đủ cao để cho phép các bánh xe truyền động quay tự do.

5. Tháo kết nối điện ra khỏi công tắc an toàn của ghế, nằm dưới đệm dưới cùng của ghế.

   Note: Công tắc là một bộ phận của cụm ghế.

6. Tạm thời lắp đoạn dây nối qua các cực trong đầu nối của bộ dây an toàn chính.

7. Khởi động động cơ, chạy khi van tiết lưu lưu động hoàn toàn và tắt phanh đỗ.

   Note: Trước khi khởi động động cơ, đảm bảo phanh đỗ được bật và cần điều khiển chuyển động ở ngoài. Bạn không cần phải ngồi trên ghế.

8. Chạy máy ít nhất 5 phút với cần truyền động ở tốc độ tối đa để đưa chất lỏng thủy lực lên đến nhiệt độ vận hành.

   Note: Cần điều khiển chuyển động phải ở vị trí số Mo khi bạn đang thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào.

9. Đưa cần điều khiển chuyển động sang vị trí Số MO .

10. Kiểm tra và đảm bảo các mấu của tấm điều khiển chạm vào các tấm trở về số mo trên thiết bị thủy lực.

11. Điều chỉnh độ dài cần điều khiển bơm bằng cách xoay đai ốc theo hướng phù hợp cho đến khi bánh xe hơi rung rinh theo hướng lùi (Hình 81).

    

    Hình 81

    1. Đai ốc
    2. Tấm cố định
    3. Tấm điều khiển
    4. Tấm trở lại số mo
    5. Các mấu chạm vào tấm trở lại số mo

12. Di chuyển các cần điều khiển chuyển động đến vị trí LùI và cùng lúc tác dụng một lực nhẹ lên cần, để lò xo chỉ báo lùi đưa các cần về vị trí số mo.

    Note: Các bánh xe sẽ ngừng quay hoặc hơi rung rinh theo hướng lùi.

    Note: Bạn có thể cần phải tháo nắp điều khiển chuyển động để có quyền tiếp cận.

13. Tắt máy.

14. Tháo đoạn dây nối ra khỏi bộ dây an toàn và cắm đầu nối vào công tắc ghế.

15. Tháo con đội kê.

16. Nâng mâm cắt của máy cắt cỏ và lắp chốt độ cao cắt.

17. Kiểm tra và đảm bảo máy không bị rung rinh ở vị trí số Mo khi phanh đỗ đã được tắt.

Loại Chất lỏng Thủy lực: Chất lỏng thủy lực Toro^® HYPROIL^™ 500 hoặc dầu Mobil 1 15W-50.

Important: Sử dụng chất lỏng quy định. Các chất lỏng khác có thể làm hỏng hệ thống thủy lực.

Dung tích Hệ thống Thủy lực (đã tháo bộ lọc): 4,45 L

1. Để chất lỏng thủy lực nguội. Kiểm tra mức dầu khi chất lỏng nguội.

2. Kiểm tra bình chứa giãn nở và nếu cần, đổ thêm chất lỏng thủy lực Toro^® HYPR-OIL^™ 500 đến vạch NGUỘI HOÀN TOÀN.

   

   Hình 82

   1. Động cơ
   2. Bình giãn nở

Để thay chất lỏng thủy lực, các bộ lọc cần được tháo ra. Thay cả hai cùng một lúc; tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất lỏng Thủy lực để biết thông số kỹ thuật của chất lỏng.

Lọc toàn bộ khí trong hệ thống sau khi bạn lắp bộ lọc mới và đổ thêm chất lỏng. Tham khảo Xả Hệ thống Thủy lực. Lặp lại quá trình xả cho đến khi chất lỏng vẫn còn ở vạch NGUộI HOàN TOàN trong bình chứa sau khi lọc. Không thực hiện đúng quy trình này có thể dẫn đến hư hỏng không thể khắc phục được đối với hệ thống truyền động trục xe.

Lắp Bộ lọc Hệ thống Thủy lực

1. Bôi một lớp mỏng chất lỏng thủy lực lên bề mặt của phớt dầu cao su của mỗi bộ lọc.

2. Xoay bộ lọc dầu theo chiều kim đồng hồ cho đến khi phớt dầu cao su tiếp xúc với bộ tiếp hợp lọc, sau đó siết chặt bộ lọc thêm từ 3/4 tới 1 vòng.

3. Lặp lại đối với bộ lọc đối diện.

4. Lắp các bộ phận bảo vệ bộ lọc trên mỗi bộ lọc mà bạn đã tháo trước đó.

5. Sử dụng 3 vít để siết chặt các bộ phận bảo vệ bộ lọc.

6. Xác định các nút lỗ thông hơi đã được tháo ra trước khi đổ thêm chất lỏng.

7. Đổ từ từ chất lỏng quy định qua bình chứa giãn nở cho đến khi chất lỏng chảy ra khỏi 1 trong các lỗ của nút lỗ thông hơi.

8. Lắp nút lỗ thông hơi.

9. Xoay mô-men xoắn của nút đến 20 N∙m.

10. Tiếp tục đổ thêm chất lỏng qua bình chứa giãn nở cho đến khi chất lỏng chảy ra khỏi lỗ của nút lỗ thông hơi còn lại trên bộ phận truyền động thứ hai.

11. Lắp nút lỗ thông hơi đối diện.

12. Xoay mô-men xoắn của nút đến 20 N∙m.

13. Tiếp tục đổ thêm chất lỏng qua bình chứa giãn nở cho đến khi đạt đến vạch NGUộI HOàN TOàN trên bình chứa giãn nở.

14. Tiếp tục đến Xả Hệ thống Thủy lực.

    Important: Không thực hiện quy trình Xả Hệ thống Thủy lực sau khi thay bộ lọc thủy lực và chất lỏng sẽ có thể dẫn đến hư hỏng không thể khắc phục được đối với hệ thống truyền động trục xe.

Hình 84

1. Nâng phía sau của máy và đỡ máy bằng con đội kê (hoặc thiết bị nâng đỡ tương đương) vừa đủ cao để cho phép các bánh xe truyền động quay tự do.

   

   Hình 85

   1. Điểm kích

2. Khởi động động cơ, di chuyển cần điều khiển bướm ga về phía trước đến 1/2 vị trí bướm ga, và tắt phanh tay.

   1. Di chuyển cần phân nhánh đi vòng sang vị trí đẩy máy. Khi van rẽ nhánh đi vòng mở và động cơ đang chạy, từ từ di chuyển các cần điều khiển chuyển động theo cả hướng tiến và lùi 5 hoặc 6 lần.

   2. Di chuyển cần phân nhánh đi vòng vào vị trí vận hành máy.

   3. Khi van rẽ nhánh đi vòng đóng và động cơ đang chạy, từ từ di chuyển cần điều khiển theo cả hướng tiến và lùi 5 đến 6 lần.

   4. Tắt động cơ và kiểm tra mức chất lỏng trong bình chứa giãn nở. Đổ thêm chất lỏng quy định cho đến khi đạt đến vạch NGUộI HOàN TOàN trên bình chứa giãn nở.

3. Lặp lại bước 2 cho đến khi toàn bộ khí được lọc hoàn toàn ra khỏi hệ thống.

   Note: Khi trục xe hoạt động ở mức ồn bình thường, di chuyển nhẹ nhàng theo hướng tiến và lùi ở tốc độ bình thường, khí sẽ được lọc.

4. Kiểm tra lần cuối mức chất lỏng trong bình chứa giãn nở. Đổ thêm chất lỏng quy định cho đến khi đạt đến vạch NGUộI HOàN TOàN trên bình chứa giãn nở.

Kiểm tra để đảm bảo mâm cắt cho xe bằng phẳng bất cứ khi nào bạn lắp máy cắt hoặc khi bạn thấy vết cắt không đồng đều trên bãi cỏ của mình.

Kiểm tra mâm cắt cho xe để phát hiện các lưỡi cắt bị cong trước khi cân bằng, đồng thời tháo và thay thế bất kỳ lưỡi cắt nào bị cong; tham khảo Kiểm tra Lưỡi cắt bị Cong trước khi tiếp tục.

Đầu tiên, cân bằn phẳng mâm cắt cho xe từ bên này sang bên kia; sau đó bạn có thể điều chỉnh độ dốc từ trước ra sau.

Yêu cầu:

• Máy phải nằm trên bề mặt bằng phẳng.

• Tất cả các lốp xe phải được bơm căng phù hợp; tham khảo Kiểm tra Áp suất Lốp.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Kiểm tra áp suất lốp trong các lốp truyền động; tham khảo Kiểm tra Áp suất Lốp.

4. Đặt mâm cắt của máy cắt cỏ ở vị trí khóa vận chuyển.

5. Cẩn thận xoay các lưỡi cắt từ bên này sang bên kia.

6. Đo từ mũi lưỡi cắt đến bề mặt phẳng (Hình 94). Nếu cả hai phép đo không nằm trong phạm vi 5 mm, hãy điều chỉnh độ cân bằng; tiếp tục quy trình này.

   

   Hình 94

   1. Lưỡi cắt từ bên này sang bên kia
   2. Mũi lưỡi cắt
   3. Đo từ mũi lưỡi cắt đến bề mặt phẳng ở đây.

7. Kiểm tra mức lưỡi cắt từ trước ra sau (Hình 95). Đảm bảo mũi lưỡi cắt phía trước thấp hơn mũi lưỡi cắt phía sau như được minh họa trong bảng chiều cao khối và cào. Nếu cần điều chỉnh, hãy tiếp tục quy trình này.

   

   Hình 95

   1. Lưỡi cắt từ trước ra sau
   2. Mũi lưỡi cắt
   3. Đo từ mũi lưỡi cắt đến bề mặt phẳng ở đây.

8. Đặt các con lăn chống cạp đất vào các lỗ trên cùng hoặc tháo hoàn toàn cho thao tác điều chỉnh này.

9. Chỉ dành cho mâm cắt của máy cắt cỏ 60 inch:

   1. Nâng mâm cắt đến vị trí vận chuyển (12,7 cm).

   2. Từ từ nới lỏng vít điều chỉnh trên lò xo hỗ trợ nâng cho đến khi bạn có thể tháo vít (xem Hình 96).

      Note: Giữ lại vít để lắp đặt.

   

   Hình 96

   Minh họa mâm cắt của máy cắt xả phía sau

   1. Vít điều chỉnh
   2. Khung đỡ
   3. Thiết lập khoảng cách 22 đến 29 mm.

10. Đặt 2 khối (xem Bảng Chiều cao Khối và Cào) dưới mép sau của phần dưới mâm cắt; 1 khối ở mỗi bên của mâm cắt (Hình 97).

11. Cài đặt cần độ cao cắt đến vị trí 76 mm.

12. Đặt 2 khối dưới mỗi cạnh của mép trước mâm cắt, nhưng không được đặt dưới các khung đỡ hoặc mối hàn của con lăn chống cạp đất.

    

    Hình 97

    Hình chiếu phía dưới

    1. Khối – 7,3 cm
    2. Mối hàn

    Bảng Chiều cao Khối và Cào

    Kích thước Mâm cắt	Chiều cao Khối Phía trước	Cào
    Tất cả các mâm cắt của máy cắt cỏ	7,3 cm	4,8 đến 6,4 mm

13. Cẩn thận xoay các lưỡi cắt từ bên này sang bên kia (Hình 94).

14. Nới lỏng các đai ốc khóa (Hình 98) trên tất cả 4 góc và đảm bảo mâm cắt của máy cắt cỏ nằm chắc chắn trên cả 4 khối.

15. Triệt tiêu các vị trí lỏng, chùng trên các khung đỡ mâm cắt và đảm bảo cần đẩy chân nâng mâm cắt đẩy về điểm dừng.

16. Siết chặt 4 đai ốc khóa.

    

    Hình 98

    1. Đai ốc khóa
    2. Tay đòn nâng mâm cắt
    3. Khung đỡ mâm cắt
    4. Xích

17. Đảm bảo các khối vừa khít với phần dưới mâm cắt và siết chặt tất cả các bu lông của bộ gá

18. Tiếp tục cân bằng mâm cắt bằng cách kiểm tra độ dốc của lưỡi cắt từ trước ra sau.

19. Kiểm tra độ bằng phẳng của các lưỡi cắt và lặp lại quy trình cân phẳng mâm cắt nếu cần.

20. Chỉ dành cho mâm cắt của máy cắt cỏ 60 inch:

    1. Nâng mâm cắt đến vị trí vận chuyển (12,7 cm).

    2. Lắp vít điều chỉnh lò xo hỗ trợ nâng đã tháo trước đó ở bước 9.

    3. Thiết lập khoảng hở giữa lò xo và giá đỡ từ 22 đến 29 mm.

Trước khi bảo dưỡng hoặc tháo mâm cắt của máy cắt cỏ, hãy khóa các tay đòn mâm cắt chịu tải bằng lò xo.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Đặt chốt điều chỉnh độ cao vào vị trí độ cao cắt 7,6 cm.

4. Tháo các vỏ dây đai.

5. Nới lỏng cần căng mâm cắt của máy cắt cỏ và tháo dây đai máy cắt cỏ; tham khảo Bảo trì Đai.

6. Tháo các bu lông và đai ốc ra khỏi mặt trước của tấm dưới thanh gác chân.

7. Tháo và giữ lại các bu lông và đai ốc trên cả hai mặt của máy (Hình 99).

   

   Hình 99

   1. Tháo các đai ốc và bu lông ở đây.
   2. Tháo các đai ốc và bu lông ở đây.

8. Trượt mâm cắt ra phía bên phải của máy.

1. Tháo êcu hãm, bu lông, lò xo và vòng chêm giữ bộ làm lệch hướng vào khung trục (Hình 100).

2. Tháo bộ làm lệch hướng cỏ bị hỏng hoặc bị mòn (Hình 100).

   

   Hình 100

   1. Bu lông
   2. Vòng chêm
   3. Êcu hãm
   4. Lò xo
   5. Đã lắp lò xo
   6. Bộ làm lệch hướng cỏ
   7. Đầu móc chữ J của lò xo

3. Đặt vòng chêm và lò xo lên trên bộ làm lệch hướng cỏ.

4. Đặt đầu móc chữ J của lò xo phía sau mép mâm cắt.

   Note: Đảm bảo đầu móc chữ J của lò xo được lắp phía sau mép mâm cắt trước khi lắp bu lông như được minh họa trong Hình 100.

5. Lắp bu lông và đai ốc.

6. Đặt đầu móc chữ J của lò xo xung quanh bộ làm lệch hướng cỏ (Hình 100).

   Important: Bộ làm lệch hướng cỏ phải có thể xoay. Nâng bộ làm lệch hướng lên đến vị trí mở hoàn toàn và đảm bảo bộ làm lệch hướng đó xoay sang vị trí hướng xuống hoàn toàn.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt công tắc điều khiển lưỡi cắt (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động của máy dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

3. Nâng mâm cắt của máy cắt cỏ lên vị trí VậN CHUYểN.

Sử dụng khí nén để làm sạch hệ thống giảm xóc.

Note: Không làm sạch cụm giảm xóc bằng nước cao áp (Hình 101).

Hình 101

Dầu động cơ, pin, chất lỏng thủy lực và chất làm mát động cơ là những chất gây ô nhiễm môi trường. Thải bỏ những thứ này theo quy định của tiểu bang và địa phương của bạn.