Tosaerba Reelmaster® a cilindro con 5, 7 e 11 lame

Questo prodotto è in grado di amputare mani e piedi. Rispettate sempre tutte le norme di sicurezza per evitare gravi lesioni personali.

• Leggete e comprendete il contenuto di questo Manuale dell'operatore prima di avviare la macchina.

• Prestate la massima attenzione mentre utilizzate la macchina. Non svolgete nessuna attività che vi possa distrarre; in caso contrario potrebbero verificarsi infortuni o danni.

• Non infilate le mani o i piedi accanto alle parti in movimento della macchina.

• Non utilizzate la macchina senza che tutti gli schermi e gli altri dispositivi di protezione siano montati e funzionanti.

• Restate lontani dalle aperture di scarico.

• Tenete lontani gli astanti e i bambini dall'area operativa. Non permettete mai che bambini e ragazzi utilizzino la macchina.

• Prima di abbandonare la posizione dell’operatore, seguite le seguenti istruzioni:

  • Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

  • Abbassate l'apparato (o apparati) di taglio.

  • Disinnestate le trasmissioni.

  • Inserite il freno di stazionamento (se in dotazione).

  • Spegnete il motore e togliete la chiave (se in dotazione).

  • Attendete che tutte le parti in movimento si arrestino.

L'errato utilizzo o l'errata manutenzione di questa macchina può causare infortuni. Per ridurre il rischio di incidenti, rispettate le seguenti norme di sicurezza e fate sempre attenzione al simbolo di allarme che riporta l’indicazione di Attenzione, Avvertenza o Pericolo – norme di sicurezza personali. Il mancato rispetto di queste istruzioni può provocare infortuni o la morte.

• L'apparato di taglio è una macchina completa solo quando installato su un trattorino. Leggete attentamente il Manuale dell'operatore del trattorino per le informazioni complete sull'utilizzo sicuro della macchina.

• Arrestate la macchina, togliete la chiave (se in dotazione) e attendete che tutte le parti in movimento si arrestino prima di ispezionare l’attrezzo dopo avere urtato un oggetto o in caso di vibrazioni anomale della macchina. Eseguite tutte le necessarie riparazioni prima di riprendere l'attività.

• Mantenete tutte le parti in buone condizioni operative e tutti i componenti ben serrati. Sostituite tutti gli adesivi consumati o danneggiati.

• Utilizzate solo accessori, attrezzi e ricambi approvati da Toro.

Le lame consumate o danneggiate possono spezzarsi e scagliare frammenti verso di voi o gli astanti, causando gravi ferite o anche la morte.

• Controllate la lama ad intervalli regolari, per accertare che non sia consumata o danneggiata.

• Prestate la massima attenzione quando controllate le lame. Durante gli interventi di manutenzione, avvolgete le lame o indossate guanti adatti allo scopo e fate attenzione. Sostituite o affilate solo le lame; non raddrizzatele né saldatele.

• Su macchine multilama, ricordate che la rotazione di 1 lama può provocare la rotazione anche di altre lame.

1. Incidete i quattro angoli del cartone in modo che i lati si appiattiscano a terra.

2. Rimuovete i tappi per il trasporto dai mozzi delle ruote

   Note: e conservateli. Montateli sui mozzi delle ruote per evitare che la polvere generata dall'affilatura penetri nei cuscinetti quando molate il cilindro.

Parti necessarie per questa operazione:

1. Rimuovete i tappi per il trasporto dai mozzi delle ruote.

2. Montate le ruote motrici con le viti a testa cilindrica e le rondelle di bloccaggio (Figura 3).

   

   Figura 3

Important: Dopo la configurazione e l'installazione dell'apparato di taglio sul telaio di traino, la controlama e il cilindro devono essere messi in leggero contatto. La regolazione deve essere eseguita mentre l'apparato di taglio riposa sull'erba da tagliare perché la forza esercitata dal tappeto erboso sulla parte inferiore della controlama durante il funzionamento effettivo deve essere doppia per raggiungere la regolazione corretta. Per disporre di taglienti affilati, la controlama e il cilindro devono toccarsi leggermente.

1. Posizionatevi dietro l'apparato di taglio.

2. Disinserite le manopole di disinnesto del cilindro (Figura 4) Imprimete un leggero movimento di rotazione all'indietro al cilindro per accertarvi che si muova liberamente.

3. Mentre fate girare il cilindro all'indietro, ruotate la manopola di regolazione della controlama in senso antiorario (Figura 4) sinché la controlama non entra a contatto con le lame del cilindro.

   

   Figura 4

   1. Manopole di disinnesto
   2. Manopola di regolazione controlama

4. Mentre fate girare il cilindro all'indietro, ruotate la manopola di regolazione in senso orario (Figura 4), uno scatto alla volta, sinché non notate che la controlama e il cilindro sono entrati leggermente a contatto oppure udite un suono di taglio smorzato.

   Note: L'arresto positivo del braccio a molla può essere ottenuto allentando le viti a testa cilindrica che lo fissano al dispositivo di ritegno del braccio di regolazione; procedete sinché ruotando la manopola di regolazione non si ode il suono definito di uno scatto, quindi serrate nuovamente le viti a testa cilindrica.

5. Controllate il trascinamento del cilindro facendolo ruotare nuovamente all'indietro. Il cilindro deve fare uno o due giri completi. Meno di un giro equivale a un contatto eccessivo, che impone una nuova regolazione della controlama e del cilindro per ottenere un contatto più leggero; fate riferimento ai passaggi 1, 3 e 4.

6. All'inizio del giorno di esecuzione del taglio, quando i cilindri sono freddi, inserite le manopole di disinnesto del cilindro (Figura 4). Fate funzionare gli apparati di taglio per 15-20 minuti in modo che la controlama e il cilindro raggiungano la normale temperatura di esercizio, quindi fermateli. Successivamente disinserite le manopole di disinnesto del cilindro e fate ruotare il cilindro all'indietro. Se viene prodotto un suono smorzato, non a scatto, la regolazione è corretta. Se non viene emesso alcun suono smorzato, la controlama e il cilindro devono essere nuovamente regolati; fate riferimento ai passaggi 3-5. Quando invece i cilindri sono caldi per l'uso, attenetevi ai passaggi 1-5 per mantenere in leggero contatto la controlama e il cilindro.

   Important: Non regolate mai la controlama e il cilindro per farli entrare in leggero contatto tra loro se gli apparati di taglio sono freddi; l'aumento di temperatura durante l'utilizzo potrebbe infatti provocare la dilatazione del metallo mettendoli troppo a contatto. L'eccessivo contatto causa un livello disomogeneo di usura della controlama e dà risultati di taglio insoddisfacenti. Invece un leggero contatto tra la controlama e il cilindro, che è auspicabile, riduce al minimo l'usura e mantiene affilati i taglienti. Eseguite la regolazione per mantenerli leggermente a contatto ogni quattro ore o più frequentemente, anche se la qualità di taglio è accettabile. Quando gli apparati di taglio vengono utilizzati nell'erba rada o la temperatura dell'aria è elevata, la regolazione del contatto tra controlama e cilindro deve essere controllata anche più spesso per evitare che diventi eccessiva. Se gli apparati di taglio non vengono azionati per un'ora o più, controllate la regolazione del contatto tra la controlama e il cilindro dopo aver rimesso in funzione per 15-20 minuti.

1. Posizionate l'apparato di taglio su una superficie piana. Rimuovete vernice e grasso dalla controlama e dai taglienti del cilindro.

2. Accertatevi che le manopole di disinnesto (Figura 5) siano disinserite e che il contatto controlama-cilindro sia assente ruotando la manopola di regolazione della controlama in senso antiorario.

3. Inserite una lunga striscia di carta da giornale tra la lama del cilindro e la controlama. Mentre ruotate all'indietro il cilindro, girate la manopola di regolazione della controlama (Figura 5) in senso orario, uno scatto alla volta, sino a comprimere leggermente la carta, che può tagliarsi oppure generare una leggera resistenza quando viene tirata.

   

   Figura 5

   1. Manopole di disinnesto
   2. Manopola di regolazione controlama

4. Continuate a controllare, servendovi della carta, che il contatto lungo tutta la controlama sia leggero. Se non risulta evidente che il contatto è leggero, la controlama non è parallela al cilindro.

5. Allentate il dado sul perno di rotazione della barra d'appoggio sinistra quanto basta per facilitare la rotazione del bullone eccentrico.

6. Regolate la controlama in parallelo rispetto al cilindro ruotando il bullone di rotazione della barra d'appoggio sinistra (Figura 6). Il bullone di rotazione sinistro ha un filettatura sfalsata che, durante la rotazione, funziona come una camma sollevando o abbassando la barra d'appoggio. Sul bullone di rotazione sinistro è presente un punto di sfalsamento (Figura 6) che indica la filettatura del bullone. Quando il punto si trova in alto (Figura 6) l'estremità sinistra della barra d'appoggio è sollevata. Se il bullone viene ruotato in senso orario portando in basso il punto, l'estremità sinistra della barra d'appoggio viene abbassata. Durante la regolazione il punto di identificazione deve trovarsi nella parte posteriore (180 gradi).

   

   Figura 6

   1. Bullone di rotazione della barra di appoggio

7. Ruotate il bullone di rotazione sinistro per sollevare o abbassare la barra d'appoggio.

8. Inserite una lunga striscia di carta da giornale tra la lama del cilindro e la controlama. Mentre ruotate il cilindro all'indietro girate in senso orario la manopola di regolazione della controlama, uno scatto alla volta, sino a comprimere appena la carta, che può tagliarsi oppure generare una leggera resistenza quando viene tirata.

9. Se risulta evidente che il contatto è leggero lungo tutta la lunghezza della controlama, serrate il dado del bullone di rotazione mentre tenete in sede il bullone accertandovi che non si sia sregolato durante il serraggio. All’occorrenza regolate di nuovo.

   Important: Per essere certi che nessun danno occorra alla controlama o al cilindro mentre gli apparati di taglio vengono trasportati o montati sul telaio di traino, ruotate la manopola di regolazione della controlama in senso antiorario sinché la controlama non entra a contatto con il cilindro.

L'altezza di taglio è regolabile con incrementi di circa 2,38 mm sollevando o abbassando il rullo posteriore.

1. Allentate le viti a testa cilindrica fissando i dadi di regolazione nelle staffe del rullo (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Lato inferiore del dado di regolazione
   2. Foro di montaggio per 11 lame
   3. Foro di montaggio per 5 e 7 lame

2. Posizionate i dadi di regolazione del rullo nelle tacche desiderate e serrate le viti a testa cilindrica. Accertatevi che sotto ai dadi regolazione sia visibile lo stesso numero di tacche.

3. Se desiderate ottenere un'altezza di taglio maggiore, tenete presente che spostandosi di una tacca si aggiungono 2,38 mm all'altezza di taglio.

   Note: Si tratta di parametri di riferimento. L'apparato di taglio taglierà a un'altezza diversa il tappeto erboso a seconda delle condizioni dell'erba e del peso dell'apparato di taglio.

4. Per effettuare una regolazione più fine dell'altezza di taglio o per regolare il rullo, il dado di regolazione può essere spostato di 1/2 tacca o di 1,19 mm attenendosi alla procedura indicata di seguito:

   1. Rimuovete la vite a testa cilindrica e il dado di regolazione fissando la staffa del rullo alla scatola degli ingranaggi. Non spostate la staffa del rullo.

   2. Riposizionate la vite a testa cilindrica e il dado di regolazione sul foro superiore della scatola degli ingranaggi.

   3. Fate scorrere la staffa del rullo in su o in giù di mezza tacca per posizionare il dado di regolazione nella tacca corretta e serrate la vite a testa cilindrica.

• Velocità di tosatura - L'apparato di taglio è destinato al taglio dell'erba a velocità comprese tra 1,6 e 9,66 km/h), ma nella maggior parte dei tappeti erbosi le velocità che danno i migliori risultati in termini di qualità vanno da 6,4 a 9,66 km/h. La velocità di trasferimento, tuttavia, deve essere diminuita durante le svolte perché, se troppo alta, potrebbe far rimbalzare gli apparati di taglio esterni e saltare delle zone del tappeto erboso. La controlama e il cilindro possono anche essere danneggiati da un calore eccessivo, prodotto dalla rotazione troppo veloce del cilindro. Poiché controlama e rullo vengono lubrificati con il grasso durante il funzionamento, rallentate quando tagliate erba diradata o estremamente secca o quando vi dedicate alla rasatura. Una lubrificazione insufficiente o assente produce un surriscaldamento eccessivo e, di conseguenza, un contatto eccessivo tra la controlama e il cilindro, usurando in modo disomogeneo la controlama, con risultati di taglio insoddisfacenti. Perciò occorre disinnestare e fermare i rulli prima di trasportare i tosaerba nei parcheggi, nelle strade e in tutti i luoghi in cui la lubrificazione sia minima.

• Altezza di taglio- Per determinare l'altezza di taglio effettiva, occorre controllare la lunghezza dell'erba da tagliare. La regolazione dell'altezza di taglio e la tosatura del tappeto erboso devono essere effettuate con una frequenza tale da non asportare più di 1/3 della foglia. Se l'apparato di taglio è dotato di pneumatici, la pressione deve essere mantenuta a 2,413 bar. Una pressione bassa degli pneumatici potrebbe far affondare la controlama nell'erba e spelare il tappeto erboso, producendo un taglio disomogeneo.

• Rumore di funzionamento - Un apparato di taglio correttamente regolato produce un suono smorzato quando è in funzione. Se si percepiscono ronzii, scatti o suoni metallici significa che l'apparato di taglio è stato azionato in presenza di un contatto eccessivo tra la controlama e il cilindro. Potrebbe anche essere accaduto che la controlama e il cilindro abbiano urtato un oggetto estraneo. Un apparato di taglio rumoroso deve essere fermato, riparato e regolato perché potrebbe danneggiarsi seriamente.

• Sequenza di tosatura - Per evitare di schiacciare l'erba e ottenere tappeti erbosi di miglior aspetto, cambiate la direzione del tosaerba ogni volta che tagliate una zona.

1. Contatto controlama/rullo () - È necessario che il contatto tra la controlama e il cilindro sia leggero per mantenere i taglienti affilati e ottenere una qualità di taglio eccellente.Figura 8 Se invece gli apparati di taglio vengono utilizzati quando tale contatto non è leggero, materiali abrasivi ed erba possono introdursi tra la controlama e il cilindro. La loro azione erosiva arrotonda la controlama e i taglienti del cilindro, producendo così un taglio di scarsa qualità. Se il tagliente si arrotonda, la controlama e il cilindro devono essere lappati. Un eccessivo arrotondamento dei taglienti potrebbe richiedere la molatura e la lappatura della controlama e del cilindro. Non cercate mai di compensare l'arrotondamento dei taglienti serrando la manopola di regolazione della controlama sino a far entrare pesantemente in contatto la controlama e il cilindro perché ciò produrrebbe un'usura disomogenea e un effetto di rifling.

   

   Figura 8

   1. Bordi affilati, contatto leggero
   2. Nessun contatto, i bordi si smussano
   3. Regolazione del contatto, bordi smussati

   Note: Il rifling è la condizione di disomogeneità o di ondulazione che si produce sulla controlama e sul cilindro quando il contatto tra le due parti è eccessivo (Figura 9). Strisce di erba non tagliata e una scarsa qualità complessiva del taglio sono indizi di rifling. Affilare la controlama e il cilindro è l'unico modo per riparare un apparato di taglio con l'effetto "rifling".

   

   Figura 9

   1. Lame del cilindro scheggiate

2. Rumore - Un apparato di taglio con taglienti affilati e regolato su un contatto leggero produce un suono piacevole e smorzato durante la rotazione del cilindro. Al contrario, se durante il funzionamento si percepiscono ronzii, scatti o suoni metallici significa che probabilmente l'apparato di taglio è stato azionato in presenza di un contatto eccessivo tra la controlama e il cilindro. Un contatto eccessivo produce un'usura non omogenea o ondulazioni sulla controlama e sui taglienti del cilindro. Per riparare una controlama e un cilindro danneggiati occorre l'affilatura. Nonostante la corretta regolazione del contatto tra controlama e cilindro, si potrebbero comunque presentare scheggiature su entrambe le estremità della controlama. Esse devono essere smussate o limate sino ad essere a filo con il tagliente della controlama per garantire un funzionamento corretto.

3. Cuscinetti del cilindro allentati - Se sospettate che cuscinetti del cilindro siano allentati, controllateli immediatamente per evitare che si producano danni di grossa entità; fate riferimento a Regolazione dei cuscinetti del cilindro.

4. Urto con un oggetto estraneo - La controlama e i taglienti del cilindro possono subire danni se vengono colpiti da un oggetto estraneo. Il danno, se non è troppo grave, può essere riparato sul campo. Iniziate a limare le zone in rilievo della controlama e del cilindro (Figura 10). Utilizzate un martello a penna tonda per raddrizzare le lame che si sono curvate. Visto che la controlama in genere si stacca dal cilindro durante l'urto, la controlama deve essere regolata; fate riferimento a Regolazione della controlama in parallelo rispetto al cilindro.

   

   Figura 10

1. Posizionate l'apparato di taglio su una superficie piana.

2. Sollevate e bloccate la parte posteriore dell'apparato di taglio sinché la distanza tra il fondo della scatola degli ingranaggi che si prolunga oltre la staffa del rullo e la superficie piana è di circa 26 cm (Figura 12).

   

   Figura 12

   1. 26 cm
   2. Tappo di riempimento

3. Togliete il tappo di riempimento dall'interno di ciascuna scatola degli ingranaggi (Figura 12). Controllate il livello dell'olio nella scatola degli ingranaggi; dovrebbe arrivare alla parte inferiore del foro di riempimento. Se l’olio arriva al bordo inferiore del foro, montate il tappo di riempimento.

   Important: Controllate la presenza di eventuali fuoriuscite di olio causate da un O-ring o da una guarnizione usurati o montati male e di bulloni allentati sulla piastra laterale. Eseguite le riparazioni necessarie prima di aggiungere olio nelle scatole degli ingranaggi.

4. Se il livello di olio è basso, riempite la scatola degli ingranaggi con lubrificante per ingranaggi 80W-90 sino al punto di trabocco, quindi montate il tappo di riempimento.

   Important: Non riempite eccessivamente la scatola degli ingranaggi.

Le scatole degli ingranaggi sono state lubrificate in fabbrica. Una volta per ogni stagione, spurgate e pulite le scatole degli ingranaggi destra e sinistra. Quando le scatole degli ingranaggi sono pulite, aggiungete lubrificante apposito 80W-90; fate riferimento a Controllo dell'olio nella scatola degli ingranaggi

1. Togliete le ruote.

2. Ruotate il mozzo delle ruote (Figura 13) per verificare la regolazione dei cuscinetti. Durante la rotazione del mozzo dovreste percepire una leggera resistenza. Se la resistenza non è evidente, serrate il mozzo della ruota (Figura 13) sino a percepirla quando fate ruotare il mozzo.

   

   Figura 13

   1. Mozzo della ruota
   2. Dado del mozzo della ruota
   3. O–ring

   Important: Non serrate eccessivamente il dado del mozzo della ruota perché usurerete rapidamente il cuscinetto.

3. Controllate l'eventuale presenza di danni sull'O-ring e verificate che sia posizionato nel diametro interno del mozzo delle ruote (Figura 13).

   Important: Un O-ring danneggiato o non montato correttamente farà fuoruscire olio dalla scatola degli ingranaggi. Una fuoriuscita di olio rilevante potrebbe produrre danni meccanici.

4. In presenza di ruote pneumatiche, impostate la pressione a 2,413 bar.

5. Montate le ruote motrici con le viti a testa cilindrica e le rondelle di bloccaggio (Figura 14).

   

   Figura 14

1. Ruotate la manopola di regolazione centrale sinché la controlama non entra a contatto con il cilindro. Cercate di far ruotare il cilindro. Se il cilindro non gira, regolate i suoi cuscinetti; fate riferimento a Regolazione dei cuscinetti del cilindro nella sezione Manutenzione. Se il cilindro gira liberamente, andate al passaggio successivo.

2. Cercate di spostare il cilindro avanti e indietro Se il cilindro si muove, regolate i suoi cuscinetti; fate riferimento a Regolazione dei cuscinetti del cilindro

3. Controllate e serrate tutti i dadi, i bulloni e le viti per essere certi che tutte le parti siano ben fissate.

Se il cilindro presenta segni evidenti di gioco assiale oppure se l'unità di taglio è stata smontata, potrebbe essere necessario regolare il cuscinetto del cilindro.

1. Togliete le 4 viti che fissano la ruota sinistra al mozzo e rimuovetela. Posizionate la ruota sotto alla scatola degli ingranaggi per sostenerla.

2. Sollevate e bloccate la parte posteriore dell'apparato di taglio sinché la distanza tra il fondo della scatola degli ingranaggi che si prolunga oltre la staffa del rullo e la superficie piana è compresa tra 0,178 e 0,203 m.

3. Rimuovete le 3 viti a testa cilindrica che fissano il coperchio di ispezione alla protezione della scatola degli ingranaggi.

4. Ruotate poco a poco il dado di regolazione sull'albero del cilindro in senso orario per eliminare completamente il gioco assiale dal cilindro.

   Note: Fermate la rotazione del cilindro.

5. Dopo l'eliminazione del gioco assiale, ruotate il dado di un altro quarto di giro per precaricare il cuscinetto.

6. Montate il coperchio di ispezione e la ruota.

Note: Per informazioni dettagliate sull'affilatura, fate riferimento al Toro Manual for Sharpening Reel and Rotary Mowers (Manuale Toro per l'affilatura di cilindri e tosaerba rotanti), modulo n. 09168SL.

Le controlame nuove e vecchie devono essere affilate mentre sono montate sulla barra di appoggio; in questo modo si disporrà della rigidità necessaria per l'affilatura e si otterrà un vero coltello. Fate riferimento a Figura 15 per l'affilatura dei coltelli e cercate di realizzare il più possibile gli angoli di spoglia indicati. Durante la molatura, evitate un contatto troppo forte tra il coltello e la mola. Un contatto eccessivo provoca un forte surriscaldamento che sfocia in un'usura prematura della mola e riduce la durata del coltello.

Figura 15

1. Faccia anteriore
2. Faccia di taglio

L'area di contatto e l'angolo di spoglia della lama del cilindro sono indicati nella Figura 16 L'area di contatto è la parte della lama del cilindro che entra effettivamente a contatto con la controlama e taglia l'erba con un movimento a forbice. L'angolo di spoglia viene molato nella lama del cilindro per ottenere gioco o spoglia tra i bordi in contatto per ridurre la resistenza o l'attrito. L'angolo di spoglia consigliato è di 15 gradi.

Figura 16

1. Controlama
2. Lama del cilindro
3. Angolo di spoglia di 15- 20 gradi
4. Ara di contatto ottenuta dalla lappatura

Note: Dopo un periodo di utilizzo prolungato di un cilindro, il punto di contatto della lama o l'area di contatto diventeranno sempre più ampi sino a coincidere con l'intera larghezza della lama. È un comportamento normale e non indica la necessità di molare nuovamente il cilindro per garantire l'efficienza del funzionamento. Un apparato di taglio è in grado di tagliare con efficacia con lame a piena larghezza se viene controllata la sua regolazione al fine di mantenere affilati i taglienti.Dopo l'affilatura del cilindro e della controlama, regolate quanto descritto di seguito:

1. Impostate l'altezza di taglio.

2. Regolate la controlama rispetto al cilindro.

   Note: Mentre le lame del cilindro continuano a girare contro la controlama, una leggera bava comparirà sulla superficie anteriore del tagliente per tutta la lunghezza della controlama. Se occasionalmente viene posta sul bordo anteriore una lima per eliminare questa bava, sarà possibile migliorare il taglio.

   Se i taglienti del cilindro e il bordo della controlama sono leggermente smussati e non sono seriamente scheggiati, la sola lappatura con un composto apposito può essere sufficiente a ripristinare i bordi e la corrispondenza. Gli utilizzatori pensano spesso che un apparato di taglio abbia bisogno di essere affilato quando è sufficiente regolare i cuscinetti del cilindro, la controlama e/o affilare.

Preparate l'apparato di taglio per la lappatura come descritto di seguito:

1. Rimuovete la ruota destra.

2. Posizionate la ruota sotto alla scatola degli ingranaggi per sostenerla.

3. Rimuovete la protezione del pignone del cilindro (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Protezione del pignone del cilindro

4. Disinnestate il cilindro.

5. Collegate l'attacco della lappatrice al dado sull'estremità dell'albero del cilindro.

   Per la lappatura utilizzate un composto professionale specifico di buona qualità. Eseguite la lappatura iniziale con granelli medi e la finitura con granelli fini. Si consiglia una soluzione a base di 1 parte di detergente liquido e 2 parti di composto per lappatura. Il detergente liquido facilita l'asportazione del composto al temine dell'operazione. Può essere utilizzato anche olio solubile in acqua come trasportatore del composto.

   Note: La soluzione di lappatura deve essere conservata allo stato fluido perché possa essere distribuita in modo uniforme sulla controlama e sul cilindro.

   La procedura di lappatura è la seguente:

1. Regolate la controlama rispetto al cilindro in modo che risulti evidente un contatto leggero.

2. Mettete in funzione la lappatrice in modo tale che il cilindro ruoti in senso contrario. Applicate continuamente la soluzione di lappatura e mantenete un leggero contatto tra controlama e cilindro.

3. Fermate la lappatrice di quando in quando per controllare l'affilatura delle superfici di taglio. Proseguire la lappatura sino al ripristino di taglienti affilati.

   Note: Se i taglienti sono seriamente smussati, potrebbe essere necessario procedere sia all'affilatura sia alla lappatura.

4. Lavate per asportare la soluzione di lappatura. Servitevi della carta per controllare l'affilatura lungo l'intera lunghezza di ciascuna lama del cilindro. Se la carta non viene tagliata in modo netto per tutta la lunghezza di ogni lama del cilindro è necessario proseguire la lappatura.

1. Per sostituire la controlama, togliete le 11 viti che fissano il coltello alla barra d'appoggio.

2. Eliminate ruggine, incrostazioni e corrosione dalla superficie della barra di appoggio e applicate un sottile strato d'olio.

3. Pulite i filetti delle viti.

4. Applicate un composto antigrippaggio sulle viti e montate la controlama sulla barra di appoggio come segue (Figura 18):

   

   Figura 18

   1. Barra di appoggio
   2. Controlama
   3. Vite

   1. Serrate le 2 viti esterne a 1 N∙m; fate riferimento alla Figura 19.

   2. Partendo dal centro della controlama, serrate le viti a 23–28 N∙m; fate riferimento alla Figura 19.

      

      Figura 19

      1. Utensile per estrarre le viti della controlama
      2. Montate prima queste e serratele a 1 N∙m.
      3. Serrate a una coppia di 23–28 N∙m.

5. Allineate la controlama collegata alla barra d'appoggio con l'affilatura. Fate riferimento al Manuale Toro per l'affilatura di cilindri e tosaerba rotanti (Toro Manual for Sharpening Reel and Rotary Mowers), modulo n. 09168SL.

6. Dopo che la controlama è stata molata ed è allineata, regolate il cilindro, il rullo e il cuscinetto della ruota; fate riferimento a Regolazione del cilindro, del rullo e del cuscinetto della ruota.

Dopo le 30 ore iniziali di funzionamento, controllate il cuscinetto del cilindro, il cuscinetto del rullo e il cuscinetto delle ruote. Da questo momento in poi, controllate queste parti ogni 200-250 ore di utilizzo. Se necessario, regolate il cuscinetto del cilindro. Se necessario, regolate il cuscinetto del rullo. Se necessario, regolate il cuscinetto delle ruote.