Mașină manuală de tuns iarba TurfMaster, de 76 cm

Important: Maşina dumneavoastră nu este furnizată cu ulei în motor. Înainte de a porni motorul, adăugați ulei în motor.

Figura 4

Pentru extinderea și îmbunătățirea performanțelor mașinii este disponibilă o gamă de dispozitive de atașare și accesorii aprobate de Toro. Pentru lista dispozitivelor de atașare și a accesoriilor aprobate, contactați centrul de service local sau un distribuitor Toro autorizat sau accesați www.Toro.com.

Pentru performanțe optime și utilizarea în siguranță a mașinii, utilizați exclusiv piese de schimb și accesorii originale Toro. Piesele de schimb și accesoriile altor producători pot fi periculoase și pot anula garanția produsului.

Important: Nu utilizați motorul fără ansamblul filtrului de aer; se vor produce daune extreme ale motorului.

1. Opriți motorul și așteptați până la oprirea tuturor pieselor mobile.

2. Deconectați cablul bujiei.

3. Scoateți capacul și curățați-l bine (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Capac
   2. Prefiltru din spumă și filtru din hârtie
   3. Bază filtru de aer

4. Demontați prefiltrul de spumă din filtrul de hârtie (Figura 25) și înlocuiți filtrul de hârtie, dacă este excesiv de murdar.

   Important: Nu încercați să curățați filtrul din hârtie.

5. Spălați prefiltrul de spumă cu detergent slab și apă, apoi ștergeți-l.

   Note: Nu adăugați ulei în prefiltrul de spumă.

6. Montați prefiltrul din spumă pe filtrul de hârtie.

7. Instalați ansamblul filtrului de aer.

8. Montați capacul.

Note: Turaţi motorul timp de câteva minute înainte de a schimba uleiul, pentru a-l încălzi. Uleiul cald curge mai bine și transportă mai mulți agenți de contaminare.

Specificații ulei de motor

*După ce îndepărtați uleiul din carter, în acesta rămâne ulei rezidual. Nu umpleți carterul cu ulei până la capacitatea maximă. Umpleți carterul cu ulei conform instrucţiunilor din pașii care urmează.

1. Deplasați mașina pe o suprafață uniformă.

2. Consultați Siguranță în timpul întreținerii.

3. Scoateți joja rotind capacul în sens invers acelor de ceasornic și trăgându-l (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Complet
   2. Ridicat
   3. Redus

4. Înclinați mașina pe o parte (astfel încât filtrul de aer să fie orientat în sus) pentru a scurge uleiul uzat din tubul de umplere cu ulei (Figura 27).

   

   Figura 27

5. După scurgerea uleiului uzat, readuceți mașina în poziție de operare.

6. Turnați cu grijă în tubul de umplere cu ulei o cantitate de aproximativ ¾ din capacitatea motorului.

7. Așteptați 3 minute ca uleiul să se așeze în motor.

8. Ștergeți joja cu o lavetă curată.

9. Introduceți joja în tubul de umplere cu ulei, apoi îndepărtați joja.

10. Verificaţi nivelul de ulei indicat pe jojă (Figura 26).

    • Dacă nivelul de ulei indicat de jojă este prea scăzut, turnați cu grijă o cantitate mică de ulei în tubul de umplere, așteptați 3 minute și repetați pașii de la 8 la 10 până când nivelul de ulei indicat de jojă va fi corect.

    • Dacă nivelul de ulei indicat de jojă este prea ridicat, îndepărtați excesul de ulei până când nivelul de ulei indicat de jojă va fi corect.

    Important: Dacă nivelul de ulei din motor este prea scăzut sau prea ridicat și porniți motorul, este posibil ca mașina să se defecteze.

11. Montaţi corect joja de ulei.

12. Reciclați în mod corespunzător uleiul uzat.

1. Rulați motorul pentru a încălzi uleiul.

2. Opriți motorul și așteptați până la oprirea tuturor pieselor mobile.

3. Deconectați cablul bujiei.

4. Goliți uleiul de motor; consultați Schimbarea uleiului de motor.

5. Puneți o cârpă sub filtrul de ulei pentru a capta orice urmă de ulei care s-ar putea scurge când îndepărtați filtrul de ulei.

6. Demontați filtrul de ulei (Figura 28).

   Note: Asigurați-vă că garnitura filtrului de ulei iese o dată cu filtrul.

   

   Figura 28

   1. Filtru de ulei

7. Lubrifiați cu ulei garnitura de pe noul filtru de ulei, folosind degetul (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Garnitură

8. Montați filtrul nou până când garnitura contactează baza filtrului, apoi strângeți manual filtrul cu încă ⅔ de tură.

9. Umpleți carterul până la nivelul corect de pe jojă cu ulei proaspăt; consultați Verificarea nivelului uleiului de motor.

10. Conectați cablul la bujie.

11. Rulați motorul timp de aproximativ 3 minute.

12. Opriți motorul, așteptați ca toate piesele mobile să se oprească și verificați dacă există scurgeri de ulei în jurul filtrului.

13. Completați cantitatea de ulei din filtrul de ulei; consultați Adăugarea uleiului în motor

14. Reciclați filtrul de ulei uzat conform legislației locale.

Utilizaţi o bujie NGK BPR5ES sau echivalentă.

1. Opriți motorul și așteptați până la oprirea tuturor pieselor mobile.

2. Deconectați cablul bujiei.

3. Curăţaţi zona din jurul bujiei.

4. Scoateţi bujia din chiulasa cilindrului.

   Important: Înlocuiţi o bujie crăpată, deteriorată sau murdară. Nu curăţaţi electrozii, deoarece nisipul care pătrunde în cilindru poate deteriora motorul.

5. Setaţi distanţa bujiei la 0,76 mm; consultați Figura 30.

   

   Figura 30

   1. Izolator electrod central
   2. Electrod lateral
   3. Distanţă dintre electrozi (a nu se scala)

6. Montați bujia și garnitura.

7. Strângeți bujia la un cuplu de 22 Nm.

8. Conectați cablul la bujie.

1. Opriți motorul și așteptați până la oprirea tuturor pieselor mobile.

2. Scoateți capacul curelei (Figura 6) prin demontarea celor 4 șuruburi care o fixează pe carcasa mașinii.

3. Verificați curelele pentru a descoperi eventuale fisuri, margini uzate, urme de arsuri sau orice alte deteriorări.

4. Înlocuiți toate curelele deteriorate.

5. Dacă înlocuiți cureaua de antrenare a lamei, trebuie să o reglați. Consultați Efectuarea lucrărilor de service la sistemul de antrenare a lamelor.

6. Montați capacul curelei cu ajutorul celor 4 șuruburi pe care le-ați scos în etapa 2.

Note: Elementul filtrului rezervorului de combustibil (sita) este situat în interiorul rezervorului de combustibil, la ieșire. Acest filtru face parte din rezervorul de combustibil și nu poate fi demontat.

1. Opriți motorul și așteptați să se răcească.

   Important: Scurgeți combustibilul numai din motorul rece.

2. Deconectați cablul bujiei.

3. Închideți ventilul de oprire a alimentării cu combustibil.

4. Decuplați conducta de alimentare cu combustibil prin slăbirea clemei tubului de la carburator.

5. Deschideți ventilul de închidere a alimentării cu combustibil și scurgeți complet combustibilul din rezervor și conducta de combustibil, într-un recipient de combustibil aprobat.

6. Îndepărtați rezervorul de combustibil din mașină.

7. Turnați o cantitate redusă de combustibil în rezervorul de combustibil, agitați combustibilul în interiorul rezervorului și turnați-l într-un rezervor de combustibil aprobat.

8. Montați rezervorul de combustibil și conducta de combustibil.

1. Opriți motorul și așteptați până la oprirea tuturor pieselor mobile.

2. Deconectați cablul bujiei.

3. Închideți ventilul de închidere combustibil (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Filtru de combustibil (nu este reprezentat în imagine)
   2. Ventil de închidere combustibil

4. Demontați filtrul de combustibil (Figura 31) de pe conducta de combustibil slăbind clemele tuburilor care înconjoară filtrul de combustibil.

5. Instalați un filtru de combustibil nou în conducta de combustibil, folosind clemele de tub demontate la pasul 4.

1. Slăbiți cele 2 organe de asamblare cu rotire un sfert de tură de pe panoul de acces la capacul curelei și scoateți panoul (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Arc de tensionare curea
   2. Şurub de reglare
   3. Spațiu
   4. Piuliță de reglare
   5. Curea de acționare a lamei
   6. Perete
   7. Capac curea
   8. Panou de acces la capacul curelei

2. Periați sau suflați resturile din interiorul capacului de curea și din jurul tuturor pieselor.

3. Poziționați un set de lere între 0,13 - 0,76 mm pe perete și glisați-l în jos sub arcul de tensionare a curelei; consultați Figura 33.

   

   Figura 33

   1. Citiți Manualul operatorului înainte de efectuarea oricăror lucrări de întreținere.
   2. Verificați tensionarea curelei la fiecare 50 de ore.

   Note: Dacă există un spațiu liber vizibil între leră și arc, strângeți șurubul de reglare și piulița până când lera intră și iese la limită din spațiul liber (Figura 32).

   Important: Nu strângeți excesiv șurubul de reglare. Se poate deteriora cureaua de antrenare a lamei.

4. Montați panoul de acces la capacul curelei.

Important: Pentru a instala lamele corect, veți avea nevoie de o cheie dinamometrică. Dacă nu aveți o cheie dinamometrică sau considerați că nu puteți efectua această procedură, contactați un centru de service autorizat.

Examinați ascuțirea lamelor, precum și uzura sau deteriorarea acestora de fiecare dată când rămâneți fără combustibil; consultați Inspectarea lamelor. Dacă marginea lamei este tocită sau prezintă crestături, ascuțiți-o sau înlocuiți-o. Dacă lamele sunt uzate, îndoite, deteriorate sau fisurate, înlocuiți-le imediat cu lame de schimb Lawn-Boy originale.

Note: Păstrați lamele ascuțite în timpul sezonului de tuns iarba, deoarece lamele ascuțite taie precis, fără a rupe sau mărunți firele de iarbă. Ruperea și mărunțirea duc la decolorarea marginilor firelor de iarbă, reducând viteza de creștere și sporind riscul de îmbolnăvire.

Înlocuiți cureaua de antrenare a lamei după cum este necesar.

1. Opriți motorul și așteptați până la oprirea tuturor pieselor mobile.

2. Deconectați cablul bujiei.

3. Scoateți capacul curelei (Figura 6) prin demontarea celor 4 șuruburi care o fixează pe carcasa mașinii.

   Note: Păstrați șuruburile pentru instalarea capacului curelei pe caroseria mașinii.

4. Îndepărtați orice reziduuri de sub capacul curelei.

5. Îndepărtați apărătoarea curelei din BBC și componentele mecanice de montaj.

   Note: Păstrați apărătoarea curelei din BBC și componentele mecanice pentru instalare ulterioară.

   

   Figura 40

   1. Curea BBC
   2. Apărătoare curea BBC

6. Scoateți cureaua BBC de pe roata de antrenare din față stânga.

7. Slăbiți șurubul de reglare (Figura 32).

8. Demontați roata de antrenare a rolei de ghidare și componentele mecanice (Figura 41).

   Note: Păstrați roata de antrenare a rolei și componentele mecanice pentru instalare ulterioară.

   

   Figura 41

   Roata de antrenare a rolei de ghidare BBC a fost eliminată din motive de claritate

   1. Orificiu în carcasă
   2. Orificiu pinion dreapta
   3. Roată de antrenare rolă de ghidare fixă
   4. Orificiu pinion stânga

9. Îndepărtați cureaua de acționare a lamei.

10. Aliniați orificiile de la pinioanele din dreapta și din stânga cu orificiile din carcasă, așa cum este indicat în Figura 41.

    Note: Mențineți pinioanele la poziție cu o tijă sau o șurubelniță.

11. Când ați fixat pinioanele la poziție, instalați cureaua de antrenare a lamei și roata de antrenare a rolei de ghidare fixe.

    Note: Asigurați-vă că dinții sunt cuplați în pinioane.

12. Măriți tensionarea curelei la setările recomandate; consultați Efectuarea lucrărilor de service la sistemul de antrenare a lamelor.

13. Îndepărtați tija sau șurubelnița de la pinioane.

14. Asigurați-vă că lamele de sub carcasă sunt aliniate corespunzător; consultați Inspectarea lamelor.

15. Instalați cureaua BBC și apărătoarea curelei BBC și componentele mecanice.

16. Montați capacul curelei cu ajutorul celor 4 șuruburi pe care le-ați scos în etapa 3.

17. Conectați cablul la bujie.

18. Verificați funcționarea barei de comandă și a ambreiajului de tip Blade Brake Clutch.

1. Opriți motorul și așteptați până la oprirea tuturor pieselor mobile.

2. Deconectați cablul bujiei.

3. Îndepărtați cele 4 șuruburi care fixează capacul curelei pe caroseria mașinii.

   Note: Păstrați șuruburile pentru instalarea capacului curelei pe caroseria mașinii.

4. Îndepărtați capacul curelei.

5. Îndepărtați orice reziduuri de sub capacul curelei.

6. Îndepărtați cureaua de transmisie; consultați Îndepărtarea curelei de transmisie.

7. Îndepărtați apărătoarea curelei BBC (Figura 42).

   Note: Păstrați componentele mecanice de montaj pentru instalarea ulterioară a apărătoarei curelei BBC.

   

   Figura 42

   1. Curea BBC
   2. Apărătoare curea BBC

8. Îndepărtați cureaua BBC de pe roata de antrenare a tamburului de frână și îndepărtați cureaua de la mașină.

   Note: Țineți una dintre lame cu o mănușă sau o cârpă și rotiți axul lamei pentru a facilita îndepărtarea curelei BBC.

9. Pentru a monta o curea BBC nouă, parcurgeți pașii de mai sus în sens invers.

10. Reglarea cablului BBC; consultați Reglarea cablului sistemului Blade-Brake.

Reglați cablul sistemului Blade-Brake de fiecare dată când instalați un cablu nou sau înlocuiți cureaua BBC.

1. Opriți motorul și așteptați până la oprirea tuturor pieselor mobile.

2. Deconectați cablul bujiei.

3. Scoateți capacul curelei (Figura 6) prin demontarea celor 4 șuruburi care o fixează pe carcasa mașinii.

   Note: Păstrați șuruburile pentru instalarea capacului curelei pe caroseria mașinii.

4. Îndepărtați orice reziduuri de sub capacul curelei.

5. Slăbiți șurubul clemei cablului (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Șurub pentru clemă de cablu
   2. Cablu Blade-Brake

6. Trageți mantaua cablului pentru a elimina jocul (Figura 44).

   Note: Nu tensionaţi arcul.

   

   Figura 44

   1. Clemă de cablu
   2. Arc

7. Marcați cablul de frână (Figura 45), apoi reglați mantaua până când este creat un joc de aproximativ 11 mm (Figura 46).

   

   Figura 45

   1. Marcați cablul aici
   

   Figura 46

   1. Joc - 11 mm

8. Strângeți șurubul clemei cablului la 11 – 14 Nm pentru a bloca poziția de reglare.

9. Montați capacul curelei cu ajutorul celor 4 șuruburi pe care le-ați scos în etapa 3.

10. Conectați cablul la bujie.

11. Verificați funcționarea sistemului Blade Brake Clutch.

Când instalați un cablu nou al frânei de parcare sau dacă frâna de parcare este dereglată, ajustați cablul frânei de parcare.

1. Decuplați frâna de parcare; consultați Decuplarea frânei de parcare.

2. Rotiți piulița de reglare în sens invers acelor de ceasornic pentru a slăbi cablul (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Cablu frână de parcare
   2. Piuliță de reglare
   3. Mâner (partea dreaptă)
   4. Rotiți piulița de reglare în sensul acelor de ceasornic pentru a strânge cablul.
   5. Rotiți piulița de reglare în sens invers acelor de ceasornic pentru a slăbi cablul.

3. Reglați tensionarea cablului (Figura 51) prin tragerea sau împingerea mantalei cablului și fixarea la poziție.

   Note: Trageți mantaua cablului spre motor pentru a mări tensionarea (de asemenea, mărește sarcina clemei cablului); împingeți mantaua cablului în direcție opusă motorului pentru a reduce tensiunea (de asemenea, reduce sarcina clemei cablului).

   Important: Reglați mantaua cablului în pași mici pentru a evita tensionarea excesivă. Tensionarea excesivă poate determina mașina să nu ruleze liber chiar și atunci când frâna de parcare este decuplată. Tensionarea corectă permite mașinii să ruleze liber când frâna de parcare este decuplată și să mențină poziția când frâna de parcare este cuplată.

4. Rotiți piulița de reglare în sensul acelor de ceasornic pentru a strânge.

   Note: Strângeți ferm piulița cu o cheie.

Oricând instalați un nou cablu al unității de propulsie automată sau dacă unitatea de propulsie automată nu mai este reglată, reglați cablul unității de propulsie automată.

1. Rotiți piulița de reglare în sens invers acelor de ceasornic pentru a slăbi cablul (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Mâner (partea stângă)
   2. Piuliță de reglare
   3. Cablu pentru propulsia automată
   4. Rotiți piulița de reglare în sensul acelor de ceasornic pentru a strânge cablul.
   5. Rotiți piulița de reglare în sens invers acelor de ceasornic pentru a slăbi cablul.

2. Ajustați tensionarea cablului (Figura 52) trăgându-l înainte sau împingându-l înapoi și menținând poziția.

   Note: Trageți cablul spre motor pentru a mări tracțiunea; împingeți cablul în direcție opusă motorului pentru a reduce tracțiunea.

   Note: Reglați cablul în pași mici pentru a evita reglarea excesivă.

3. Rotiți piulița de reglare în sensul acelor de ceasornic pentru a strânge.

   Note: Strângeți ferm piulița cu o cheie.