Unitate de tracțiune Reelmaster® 5410-D și 5510-D

1. Îndepărtați motoarele de cilindru de pe suporturile de transport.

2. Îndepărtați și eliminați suporturile de transport.

3. Pentru fiecare braț de ridicare a unității de tăiere, îndepărtați știftul de prindere care fixează capacul pe furca pivotului brațului de ridicare și îndepărtați capacul (Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Știft de prindere
   2. Capac

1. Îndepărtați unitățile de tăiere de pe cartoane.

2. Asamblați și reglați conform descrierii din Manualul operatorului unității de tăiere.

3. Asigurați-vă că ați montat contragreutatea (Figura 4) la capătul corespunzător al unității de tăiere, conform descrierii din Manualul operatorului unității de tăiere.

   

   Figura 4

   1. Contragreutate

Figura 5

1. Unitate de tăiere 1
2. Unitate de tăiere 2
3. Unitate de tăiere 3
4. Unitate de tăiere 4
5. Unitate de tăiere 5
6. Motor de cilindru
7. Greutate

1. Dacă știftul în formă de agrafă este montat în orificiul din spatele tijei arcului de compensare, îndepărtați știftul și introduceți-l în orificiul din apropierea suportului (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Știft în formă de agrafă

2. Îndepărtați cele 2 contrapiulițe cu guler (⅜") și cele 2 șuruburi de fixare (⅜" x 1¼") care fixează suportul de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Șurub de fixare (⅜" x 1¼")
   2. Suport de compensare pentru gazon
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")

3. Îndepărtați contrapiulița cu guler (⅜") care fixează dopul filetat al arcului de compensare pentru gazon pe umărul drept al cadrului de susținere și îndepărtați arcul de compensare de pe unitatea de tăiere (Figura 8).

   Note: Nu îndepărtați piulița cu guler crestat de pe dopul filetat.

   

   Figura 8

   1. Dop filetat
   2. Umăr drept (cadru de susținere)
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")

4. Montați dopul filetat al arcului de compensare pentru gazon pe umărul drept al cadrului de susținere (Figura 9) folosind o contrapiuliță cu guler (⅜").

   

   Figura 9

   1. Contrapiuliță cu guler (⅜")
   2. Umăr drept (cadru de susținere)
   3. Dop filetat

5. Aliniați știfturile ghidajului pentru furtunul din stânga cu orificiile cadrului unității de tăiere și suportul de compensare pentru gazon (Figura 10).

   Note: Bucla de susținere a ghidajului pentru furtun va fi aliniată cu linia centrală a mașinii.

   

   Figura 10

   1. Suport de compensare pentru gazon
   2. Contrapiuliță cu guler (⅜")
   3. Știft (ghidaj furtun)
   4. Partea interioară

6. Montați ghidajul furtunului și suportul de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere cu 2 contrapiulițe cu guler (⅜").

7. Strângeţi contrapiulițele și șuruburile la un cuplu de 37 - 45 N·m.

Figura 11

1. Unitate de tăiere 1
2. Unitate de tăiere 2
3. Unitate de tăiere 3
4. Unitate de tăiere 4
5. Unitate de tăiere 5
6. Motor de cilindru
7. Greutate

1. Dacă știftul în formă de agrafă este montat în orificiul din spatele tijei arcului de compensare, îndepărtați știftul și introduceți-l în orificiul din apropierea suportului (Figura 11).

   

   Figura 12

   1. Știft în formă de agrafă

2. Îndepărtați cele 2 contrapiulițe cu guler (⅜") și cele 2 șuruburi de fixare (⅜" x 1¼") care fixează suportul de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere (Figura 13).

   

   Figura 13

   1. Șurub de fixare (⅜" x 1¼")
   2. Suport de compensare pentru gazon
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")

3. Aliniați știfturile ghidajului pentru furtunul din dreapta cu orificiile cadrului unității de tăiere și suportul de compensare pentru gazon (Figura 14).

   Note: Asigurați-vă că bucla de susținere a ghidajului pentru furtun va fi aliniată cu linia centrală a mașinii.

   

   Figura 14

   1. Știft (ghidaj furtun)
   2. Suport de compensare pentru gazon
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")
   4. Partea interioară

4. Montați ghidajul furtunului și suportul de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere cu 2 contrapiulițe cu guler (⅜").

5. Strângeţi contrapiulițele la un cuplu de 37 - 45 N∙m.

Figura 15

1. Unitate de tăiere 1
2. Unitate de tăiere 2
3. Unitate de tăiere 3
4. Unitate de tăiere 4
5. Unitate de tăiere 5
6. Motor de cilindru
7. Greutate

1. Dacă știftul în formă de agrafă este montat în orificiul din spatele tijei arcului de compensare, îndepărtați știftul și introduceți-l în orificiul din apropierea suportului (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Știft în formă de agrafă

2. Îndepărtați cele 2 contrapiulițe cu guler (⅜") și cele 2 șuruburi de fixare (⅜" x 1¼") care fixează suportul de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Șurub de fixare (⅜" x 1¼")
   2. Suport de compensare pentru gazon
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")

3. Îndepărtați contrapiulița cu guler (⅜") care fixează dopul filetat al arcului de compensare pentru gazon pe umărul drept al cadrului de susținere și îndepărtați arcul de compensare de pe unitatea de tăiere (Figura 18).

   Note: Nu îndepărtați piulița cu guler crestat de pe dopul filetat.

   

   Figura 18

   1. Dop filetat
   2. Umăr drept (cadru de susținere)
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")

4. Montați dopul filetat al arcului de compensare pentru gazon pe umărul drept al cadrului de susținere (Figura 19) folosind o contrapiuliță cu guler (⅜").

   

   Figura 19

   1. Contrapiuliță cu guler (⅜")
   2. Umăr drept (cadru de susținere)
   3. Dop filetat

5. Aliniați orificiile din suportul de compensare pentru gazon cu orificiile din cadrul unității de tăiere (Figura 20).

   Note: Bucla de susținere a ghidajului pentru furtun va fi aliniată cu linia centrală a mașinii.

   

   Figura 20

   1. Suport de compensare pentru gazon
   2. Șurub de fixare (⅜" x 1¼")
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")
   4. Partea interioară

6. Montați suport de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere folosind 2 șuruburi de fixare (⅜" x 1¼") și 2 contrapiulițe cu guler (⅜").

7. Strângeţi contrapiulițele și șuruburile la un cuplu de 37 - 45 N·m.

Pentru fiecare unitate de tăiere, fixați bara de suport pe suportul cu lanț, folosind știftul de siguranță (Figura 21).

Figura 21

1. Suport cu lanț
2. Știft de siguranță
3. Bară de suport pentru unitatea de tăiere

1. Glisați o unitate de tăiere sub brațul de ridicare (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Capac
   2. Știft de siguranță
   3. Furca brațului de ridicare
   4. Arborele cadrului de susținere

2. Montați furca brațului de ridicare pe arborele cadrului de susținere

3. Montați capacul pe axul brațului pivotant și aliniați orificiile arborelui cadrului de susținere, ale axului brațului pivotant și ale capacului.

4. Fixați capacul și arborele cadrului de susținere pe furca brațului de ridicare folosind știftul de siguranță.

   Blocarea pivotului unității de tăiere pentru tăierea ierbii în rampă- Blocați pivoții unității de tăiere pentru a preveni rotirea unităților de tăiere în pantă, atunci când tăiați iarba într-o zonă deluroasă. Folosiți orificiul de pe axul pivot al brațului de ridicare (Figura 23), pentru a bloca unitatea de tăiere. Folosiți fanta pentru o unitate de tăiere cu sistem de direcție.

   

   Figura 23

   1. Pozițiile știftului de siguranță
   2. Orificiu (axul pivot al brațului de ridicare)
   3. Fantă (axul pivot al brațului de ridicare)

1. Glisați o unitate de tăiere sub brațul de ridicare (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Capac
   2. Știft de siguranță
   3. Furca brațului de ridicare
   4. Arborele cadrului de susținere

2. Montați furca brațului de ridicare pe arborele cadrului de susținere

3. Montați capacul pe axul brațului pivotant și aliniați orificiile arborelui cadrului de susținere, ale axului brațului pivotant și ale capacului.

4. Fixați arborele brațului pivotant și capacul pe arborele cadrului de susținere folosind un știft de siguranță.

   Blocarea pivotului unității de tăiere pentru tăierea ierbii în rampă- Blocați pivoții unității de tăiere pentru a preveni rotirea unităților de tăiere în pantă, atunci când tăiați iarba într-o zonă deluroasă. Folosiți orificiul de pe axul pivot al brațului de ridicare (Figura 24), pentru a bloca unitatea de tăiere. Folosiți fanta pentru o unitate de tăiere cu sistem de direcție.

   

   Figura 25

   1. Pozițiile știftului de siguranță
   2. Orificiu (axul pivot al brațului de ridicare)
   3. Fantă (axul pivot al brațului de ridicare)

5. Repetați pașii 1 și 2 pentru cealaltă unitate de tăiere spate.

1. Îndepărtați știftul de prindere și șaiba care fixează axul pivot al brațului de ridicare pe brațul de ridicare și glisați arborele pivotului în afara brațului de ridicare (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Ax pivot al brațului de ridicare
   2. Ax pivot al brațului de ridicare
   3. Braț de ridicare (unitatea de tăiere spate)
   4. Şaibă

2. Montați furca brațului de ridicare pe arborele cadrului de susținere (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Capac
   2. Știft de siguranță
   3. Furca brațului de ridicare
   4. Arborele cadrului de susținere

3. Montați capacul pe axul brațului pivotant și aliniați orificiile arborelui cadrului de susținere, ale axului brațului pivotant și ale capacului.

4. Fixați arborele brațului pivotant și capacul pe arborele cadrului de susținere folosind un știft de siguranță.

   Blocarea pivotului unității de tăiere pentru tăierea ierbii în rampă- Blocați pivoții unității de tăiere pentru a preveni rotirea unităților de tăiere în pantă, atunci când tăiați iarba într-o zonă deluroasă. Folosiți orificiul de pe axul pivot al brațului de ridicare (Figura 28), pentru a bloca unitatea de tăiere. Folosiți fanta pentru o unitate de tăiere cu sistem de direcție.

   

   Figura 28

   1. Pozițiile știftului de siguranță
   2. Orificiu (axul pivot al brațului de ridicare)
   3. Fantă (axul pivot al brațului de ridicare)

5. Glisați o unitate de tăiere sub brațul de ridicare (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Știft de prindere
   2. Ax al brațului de ridicare
   3. Braț de ridicare
   4. Şaibă

6. Introduceți axul brațului de ridicare în brațul de ridicare și fixați axul pe braț cu știftul de prindere și șaiba.

7. Repetați pașii 1 și 6 pentru cealaltă unitate de tăiere spate.

Fixați lanțul brațului de ridicare pe suportul cu lanț, folosind știftul de siguranță (Figura 30).

Note: Utilizați numărul de zale descrise în Manualul operatorului unității de tăiere.

Figura 30

1. Lanțul brațului de ridicare
2. Suport cu lanț
3. Știft de siguranță

1. Acoperiți arborele cu caneluri al motorului de cilindru cu lubrifiant curat.

2. Lubrifiați inelul de etanșare al motorului de cilindru și montați-l pe flanșa motorului.

3. Montați motorul rotindu-l în sensul acelor de ceasornic, astfel încât flanșele motorului să treacă de șuruburi (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Motor de acționare a cilindrului
   2. Șuruburi de montare

4. Rotiți motorul în sens invers acelor de ceasornic până când flanșele înconjoară șuruburile, apoi strângeți șuruburile.

   Important: Asigurați-vă că furtunurile motorului de cilindru nu sunt răsucite, îndoite sau nu riscă să fie ciupite.

5. Strângeţi şuruburile de montare la un cuplu de 37 - 45 N·m.

1. Folosiți alcool sanitar și o lavetă curată pentru a curăța zona capotei din apropierea clichetului capotei și lăsați capota să se usuce (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Autocolant CE
   2. Mecanism de blocare capotă

2. Îndepărtați partea din spate a autocolantului CE.

3. Aplicați autocolantul pe capotă.

1. Folosiți alcool sanitar și o lavetă curată pentru a curăța zona suportului de podea de lângă plăcuța cu numărul de serie și lăsați suportul să se usuce (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Autocolant cu anul de fabricație
   2. Plăcuță cu numărul de serie

2. Îndepărtați partea din spate a autocolantului cu anul de fabricație.

3. Aplicați autocolantul pe suportul de podea.

1. Folosiți alcool sanitar și o lavetă curată pentru a curăța zona suprafața autocolantului de avertizare 133-2930 și lăsați autocolantul să se usuce (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Autocolant de avertizare CE
   2. Autocolant de avertizare 133-2930

2. Îndepărtați partea din spate a autocolantului de avertizare CE.

3. Aplicați autocolantul de avertizare CE peste autocolantul 133-2930.

Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați procedurile înainte de fiecare folosință/zilnice specificate în Listă de verificare pentru întreținerea zilnică.

Important: Sistemul de alimentare cu combustibil va efectua automat scurgeri în oricare din următoarele situații:

• Porniți motorul pentru prima dată.

• Motorul s-a oprit din cauza lipsei de combustibil

• Efectuarea lucrărilor de întreținere asupra componentelor sistemului de alimentare.

1. Așezați-vă pe scaun, nu apăsați pedala de tracțiune, astfel încât să fie în poziția NEUTRă, cuplați frâna de parcare, setați comutatorul turației motorului în poziția CENTRALă și asigurați-vă că comutatorul de activare/dezactivare este în poziția DEZACTIVAT.

2. Eliberați pedala de tracțiune și asigurați-vă că pedala este în poziția NEUTRă.

3. Rotiți cheia în poziția FUNCțIONARE.

4. Când indicatorul luminos își reduce intensitatea, rotiți cheia în poziția START. Eliberați cheia imediat când motorul pornește și lăsați-o să revină în poziția FUNCțIONARE. Lăsați motorul să se încălzească (fără a fi sub sarcină), apoi deplasați maneta de accelerație în poziția dorită.

1. Deplasați toate comenzile în poziția NEUTRă, cuplați frâna de parcare, deplasați comutatorul de turație a motorului în poziția ralanti la turații scăzute și lăsați motorul să ajungă la intervalul de turații scăzute.

2. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT și îndepărtați-o din comutator.

Pentru a asigura performanța optimă a sistemului de frână de parcare, rodați frânele înainte de utilizare. Setați viteza de tracțiune în față la 6,4 km/h pentru a se potrivi cu viteza de tracțiune în marșarier (toate cele 8 distanțiere au fost mutate în partea de sus a dispozitivului de control al vitezei de cosit). Cu motorul la turație de ralanti ridicată, deplasați-vă în față cu opritorul de control al vitezei de cosit cuplat și acționați frâna timp de 15 secunde. Deplasați-vă în marșarier la viteza maximă de deplasare cu spatele și acționați frâna timp de 15 secunde. Repetați acest proces de 5 ori, așteptând 1 minut între fiecare ciclu de deplasare în față și în marșarier pentru a evita supraîncălzirea frânelor; consultați Reglarea frânelor de parcare.

Note: Tăierea ierbii la o viteză care constituie o sarcină corespunzătoare pentru motor promovează regenerarea DPF.

1. Deplasați mașina pe suprafața de operare și aliniați mașina în afara zonei de tăiere, pentru prima trecere de tăiere.

2. Asigurați-vă că comutatorul prizei de putere este în poziția DEZACTIVAT.

3. Deplasați în față maneta limitatorului vitezei de cosit.

4. Apăsați comutatorul pentru turația motorului pentru a seta turația motorului la RALANTI LA TURAțII RIDICATE

5. Folosiți joystick-ul pentru coborârea unităților de tăiere la sol.

6. Apăsați comutatorul prizei de putere pentru a pregăti unitățile de tăiere în vederea operării.

7. Folosiți joystick-ul pentru ridicarea unităților de tăiere de pe sol.

8. Începeți să deplasați mașina spre zona de tăiere și să coborâți unitățile de tăiere.

   Note: Tăierea ierbii la o viteză care constituie o sarcină corespunzătoare pentru motor promovează regenerarea DPF.

9. După ce finalizați o trecere de tăiere, folosiți joystick-ul pentru a ridica unitățile de tăiere.

10. Efectuați un viraj în formă de lacrimă pentru a vă alinia rapid pentru următoarea trecere.

Filtrul de particule diesel (DPF) face parte din sistemul de evacuare. Catalizatorul de oxidare diesel al DPF reduce gazele nocive, iar filtrul de funingine elimină funinginea din sistemul de evacuare al motorului.

Procesul de regenerare a DPF utilizează căldura de la sistemul de evacuare al motorului pentru a incinera funinginea acumulată pe filtrul de funingine, transformând funinginea în cenușă, și curăță canalele filtrului de funingine, astfel încât gazele de evacuare filtrate ale motorului să iasă prin DPF.

Calculatorul motorului monitorizează acumularea de funingine prin măsurarea contrapresiunii din DPF. În cazul în care contrapresiunea este prea mare, funinginea nu se incinerează în filtrul de funingine prin funcționarea normală a motorului. Pentru a evita depunerea funinginii pe filtrul de particule diesel, rețineți următoarele:

• Regenerarea pasivă are loc în mod continuu în timp ce motorul funcționează - rulați motorul la intervalul maxim de turații, atunci când este posibil, pentru a iniția regenerarea DPF.

• În cazul în care contrapresiunea din DPF este prea mare sau dacă nu a avut loc o regenerare de resetare timp de 100 de ore, computerul motorului vă semnalează prin InfoCenter când regenerarea de resetare este în curs de desfășurare.

• Permiteți finalizarea procesului de regenerare de resetare înainte de oprirea motorului.

Operați și întrețineți mașina luând în considerare funcția DPF. Sarcina motorului la un interval mare de turații (accelerare maximă) produce în general o temperatură adecvată de evacuare pentru regenerarea DPF.

Important: Minimizați perioada de timp în care motorul rulează la ralanti sau perioada în care îl utilizați la un interval de turații scăzute pentru a ajuta la reducerea acumulării de funingine în filtrul de funingine.

Acumularea de funingine în DPF

• În timp, filtrul de particule diesel acumulează funingine în filtrul de funingine. Computerul pentru motor monitorizează nivelul de funingine din DPF.

• Când se acumulează suficientă funingine, computerul vă informează că este timpul să regenerați filtrul de particule diesel.

• Regenerarea DPF este un proces care încălzește DPF pentru a transforma funinginea în cenușă.

• Pe lângă mesajele de avertizare, computerul reduce puterea produsă de motor la diferite niveluri de acumulare a funinginii.

Mesaje de avertizare pentru motor - Acumulare de funingine

Nivel de indicare	Cod defecțiune	Putere nominală motor	Acțiune recomandată
Nivel 1: Avertisment motor	Figura 48 Check Engine (Verificare motor) SPN 3719, FMI 16	Computerul reduce puterea motorului la 85%.	Efectuați o regenerare în stare de parcare cât mai curând posibil; consultați Regenerare în stare de parcare sau de recuperare.
Nivel 2: Avertisment motor	Figura 49 Check Engine (Verificare motor) SPN 3719, FMI 0	Computerul reduce puterea motorului la 50%.	Efectuați o regenerare de recuperare cât mai curând posibil; consultați Regenerare în stare de parcare sau de recuperare.

Acumularea de funingine în DPF

• Cenușa mai ușoară este evacuată prin sistemul de evacuare; cenușa mai grea se depune în filtrul de funingine.

• Cenușa este un reziduu al procesului de regenerare. În timp, filtrul de particule diesel acumulează cenușă, care nu este eliminată odată cu evacuarea motorului.

• Computerul pentru motor monitorizează cantitatea de funingine acumulată în DPF.

• Când se acumulează suficientă cenușă, computerul motorului trimite informații către InfoCenter sub forma unei defecțiuni a motorului pentru a indica acumularea de cenușă în DPF.

• Mesajele de defecțiuni indică faptul că este timpul să efectuați o lucrare de service asupra DPF.

• Pe lângă avertismente, computerul reduce puterea produsă de motor la diferite niveluri de acumulare a cenușii.

Recomandări InfoCenter și mesaje de avertizare privind motorul - Acumularea de cenușă

Nivel de indicare	Cod defecțiune	Reducere turație motor	Putere nominală motor	Acțiune recomandată
Nivel 1: Avertisment motor	Figura 50 Check Engine (Verificare motor) SPN 3720, FMI 16	Fără	Computerul reduce puterea motorului la 85%.	Efectuați o lucrare de service pentru DPF; consultați Întreținerea catalizatorului de oxidare diesel (DOC) și a filtrului de funingine
Nivel 2: Avertisment motor	Figura 51 Check Engine (Verificare motor) SPN 3720, FMI 16	Fără	Computerul reduce puterea motorului la 50%.	Efectuați o lucrare de service pentru DPF; consultați Întreținerea catalizatorului de oxidare diesel (DOC) și a filtrului de funingine
Nivel 3: Avertisment motor	Figura 52 Check Engine (Verificare motor) SPN 3251, FMI 0	Turația motorului la cuplu maxim + 200 rpm	Computerul reduce puterea motorului la 50%.	Efectuați o lucrare de service pentru DPF; consultați Întreținerea catalizatorului de oxidare diesel (DOC) și a filtrului de funingine

Tipuri de regenerare a filtrului de particule diesel

Tipuri de regenerare a filtrului de particule diesel care se efectuează în timp ce mașina funcționează:

Tip de regenerare	Condiții care generează regenerarea DPF	Descrierea funcționării DPF
Pasivă	Apare în timpul funcționării normale a mașinii la un interval de turații ridicat al motorului sau la sarcină mare a motorului	• InfoCenter nu afișează o pictogramă care să indice regenerarea pasivă.
		• În timpul regenerării pasive, DPF prelucrează gazele de eșapament fierbinți, oxidând emisiile dăunătoare și transformând funinginea în cenușă.
		Consultaţi Regenerarea pasivă a DPF.
Asistată	Apare din cauza intervalului de turații scăzute ale motorului, a sarcinii reduse a motorului sau după ce computerul detectează că DPF este colmatat cu funingine	• InfoCenter nu afișează o pictogramă care să indice regenerarea de asistență.
		• În timpul regenerării asistate, computerul motorului reglează setările motorului pentru a crește temperatura de evacuare.
		Consultaţi Regenerarea asistată a DPF.
De resetare	Are loc la intervale de 100 de ore	• Când pictograma pentru temperatură ridicată de evacuare este afișată pe InfoCenter, o regenerare este în curs de desfășurare.
	De asemenea, are loc după regenerarea asistată doar în cazul în care computerul detectează că regenerarea asistată nu a redus suficient nivelul de funingine
		• În timpul regenerării de resetare, computerul motorului reglează setările motorului pentru a crește temperatura de evacuare.
		Consultaţi Regenerarea de resetare.

Tipuri de regenerare a filtrului de particule diesel care necesită parcarea mașinii:

Tip de regenerare	Condiții care generează regenerarea DPF	Descrierea funcționării DPF
În timpul parcării	Apare deoarece computerul detectează contrapresiunea în DPF din cauza acumulării de funingine	• Când se afișează pictograma pentru regenerarea de resetare în stare de repaus/parcare sau de recuperare sau ADVISORY #188 (recomandarea nr. 188) pe InfoCenter, se solicită o regenerare.
	De asemenea, are loc dacă operatorul inițiază o regenerare în timpul parcării
	Poate avea loc deoarece ați setat InfoCenter să inhibe regenerarea de resetare și ați continuat să operați mașina, adăugând mai multă funingine atunci când filtrul de particule diesel avea deja nevoie de o regenerare de resetare	• Efectuați regenerarea în timpul parcării pe cât de curând posibil pentru a evita nevoia inițierii unei regenerări de recuperare.
	Poate avea loc din cauza utilizării combustibilului sau uleiului de motor incorect	• O regenerare în timpul parcării se realizează într-un interval de 30 până la 60 de minute.
		• Trebuie să aveți cel puțin un nivel de ¼ de combustibil în rezervor.
		• Trebuie să parcați mașina pentru a iniția o regenerare în stare de parcare.
		Consultaţi Regenerare în stare de parcare sau de recuperare.
Recuperare	Are loc deoarece operatorul a ignorat solicitările pentru o regenerare în stare de parcare și a continuat să opereze mașina, adăugând mai multă funingine în DPF	• Când se afișează pictograma pentru regenerarea de resetare în stare de repaus/parcare sau de recuperare sau ADVISORY #190 (recomandarea nr. 190) pe InfoCenter, se solicită o regenerare.
		• O regenerare în timpul parcării se realizează într-un interval de până la 3 ore.
		• Trebuie să aveți cel puțin un nivel de ½ de combustibil în rezervor.
		• Trebuie să parcați mașina pentru a iniția o regenerare de recuperare.
		Consultaţi Regenerare în stare de parcare sau de recuperare.

Accesarea meniurilor de regenerare DPF

Accesarea meniurilor de regenerare DPF

1. Accesați meniul Service și apăsați butonul central pentru a derula în jos la opțiunea DPF REGENERATION (REGENERARE DPF) (Figura 53).

   

   Figura 53

2. Apăsați butonul din dreapta pentru a selecta accesarea Regenerării DPF (Figura 53).

Timp scurs de la ultima regenerare

Accesați meniul DPF Regeneration (Regenerare DPF) și apăsați butonul central pentru a derula în jos la câmpul LAST REGEN (Ultima regenerare) (Figura 54).

Utilizați câmpul LAST REGEN (Ultima regenerare) pentru a determina numărul de ore de funcționare a motorului de la ultima regenerare de resetare, în stare de parcare sau de recuperare.

Figura 54

Meniu tehnician

Important: Pentru confort la operare, puteți decide să efectuați o regenerare în stare de parcare înainte ca sarcina de funingine să atingă 100%, cu condiția ca motorul să fi funcționat mai mult de 50 de ore de la ultima regenerare de resetare, în stare de parcare sau de recuperare efectuată cu succes.

Utilizați meniul tehnicianului pentru a vedea starea curentă a controlului regenerării motorului și pentru a vizualiza nivelul raportat de funingine.

Accesați meniul DPF Regeneration (Regenerare DPF), apăsați butonul central pentru a derula în jos la opțiunea TECHNICIAN (Tehnician) și apăsați butonul din dreapta pentru a selecta accesare Technician (Tehnician) (Figura 55).

Figura 55

• Utilizați tabelul de operare DPF pentru a înțelege starea actuală a operării DPF (Figura 56).

  

  Figura 56

  .

  Tabel de operare DPF

  Stare	Descriere
  Normal	DPF este în modul normal de funcționare - regenerare pasivă.
  Regenerare asistată	Computerul motorului efectuează o regenerare asistată.
  Resetare în stare de repaus	Computerul motorului încearcă să realizeze o regenerare de resetare, dar una din următoarele condiții previne regenerarea:	Setarea de inhibare a regenerării este setată la PORNIRE.
  		Temperatura de evacuare este prea scăzută pentru regenerare.
  Regenerare de resetare	Computerul motorului este în curs de efectuare a unei regenerări de resetare.
  Parcare în standby	Computerul motorului solicită o rulare a unei regenerări în stare de parcare.
  Parked Regen (Regenerare la parcare)	Ați inițiat o solicitare de efectuare a unei regenerări în stare de parcare și computerul motorului procesează regenerarea.
  Recuperare În standby	Computerul motorului solicită o rulare a unei regenerări de recuperare.
  Recuperare de recuperare	Ați inițiat o solicitare de efectuare a unei regenerări de recuperare și computerul motorului procesează regenerarea.

• Vizualizați sarcina de funingine care este măsurată ca procent de funingine din DPF (Figura 57); consultați tabelul cu cantitatea de funingine.

  Note: Valoarea cantității de funingine variază pe măsură ce mașina este operată și are loc regenerarea DPF.

  

  Figura 57

  Tabel cu cantitatea de funingine

  Valori importante privind cantitatea de funingine	Starea regenerării
  0% - 5%	Interval minim privind cantitatea de funingine
  78%	Computerul motorului efectuează o regenerare asistată.
  100%	Computerul motorului solicită automat o regenerare în stare de parcare.
  122%	Computerul motorului solicită automat o regenerare de recuperare.

Regenerarea de resetare

Avertisment

Temperatura de evacuare este prea mare (aprox. 600°C) în timpul regenerării DPF. Gazele fierbinți de eșapament pot fi dăunătoare pentru dumneavoastră sau alte persoane.

• Nu utilizați niciodată motorul într-o zonă închisă.

• Asigurați-vă că nu există materiale inflamabile în jurul sistemului de evacuare.

• Nu atingeți niciodată o componentă fierbinte a sistemului de evacuare.

• Nu stați niciodată lângă sau în jurul țevii de evacuare a mașinii.

Figura 58

• Pictograma pentru temperatură ridicată de evacuare este afișată pe InfoCenter (Figura 58).

• Computerul motorului reglează setările motorului pentru a crește temperatura de evacuare.

  Important: Pictograma privind temperatura ridicată de evacuare indică faptul că temperatura de evacuare generată de mașina dumneavoastră poate fi mai mare decât în timpul funcționării obișnuite.

• În timp ce utilizați mașina, porniți motorul la intervalul maxim de turații și la sarcină ridicată, atunci când este posibil, pentru a iniția regenerarea DPF.

• Pictograma este afișată în InfoCenter în timp ce se procesează regenerarea de resetare.

• Oricând este posibil, nu opriți motorul și nu reduceți turația acestuia în timpul procesării regenerării de resetare.

  Important: Oricând este posibil, lăsați mașina să finalizeze procesul de regenerare de resetare înainte de a opri motorul.

Regenerarea de resetare periodică

Dacă motorul nu a finalizat cu succes o regenerare de resetare, în stare de parcare sau de recuperare în ultimele 100 de ore de funcționare a motorului, computerul motorului va încerca să efectueze o regenerare de resetare.

Setarea Inhibare regenerare

Doar regenerarea de resetare

Note: Dacă setați InfoCenter să inhibe regenerarea, InfoCenter va afișa ADVISORY #185 (recomandarea nr. 185) (Figura 59) la fiecare 15 minute în timp ce motorul solicită o regenerare de resetare.

Figura 59

O regenerare de resetare produce o evacuare sporită a motorului. Dacă utilizați mașina în jurul copacilor, tufișurilor, ierbii înalte sau a altor plante sau materiale sensibile la temperatură, puteți utiliza setarea Inhib Regen (Inhibare regenerare) pentru a împiedica computerul motorului să efectueze o regenerare de resetare.

Important: Când opriți motorul și îl porniți din nou, setarea de inhibare a regenerării este setată implicit la OPRIRE.

1. Accesați meniul DPF Regeneration (Regenerare DPF), apăsați butonul central pentru a derula în jos la opțiunea INHIBIT REGEN (Inhibare regenerare) și apăsați butonul din dreapta pentru a selecta accesarea Inhibit Regen (Inhibare regenerare) (Figura 60).

   

   Figura 60

2. Apăsați butonul din dreapta pentru a schimba setarea de inhibare a regenerării de la Pornire la Oprire (Figura 60) sau de la Oprire la Pornire (Figura 61).

   

   Figura 61

Permiterea efectuării unei regenerări de resetare

InfoCenter afișează pictograma privind temperatură ridicată de evacuare când regenerarea de resetare este în curs de procesare.

Note: Dacă opțiunea INHIBIT REGEN (Inhibare regenerare) este setată la PORNIRE, InfoCenter afișează ADVISORY #185 (recomandarea nr. 185) (Figura 62). Apăsați butonul 3 pentru a modifica setarea de inhibare a regenerării la OPRIRE și pentru a continua cu regenerarea de resetare.

Figura 62

Note: Dacă temperatura de evacuare a motorului este prea scăzută, ecranul InfoCenter afișează ADVISORY #186 (recomandarea nr. 186) (Figura 63) pentru a vă informa să setați motorul la accelerație maximă (ralanti la turații ridicate).

Figura 63

Note: Când regenerarea de resetare ia sfârșit, pictograma privind temperatură ridicata de evacuare dispare de pe ecranul InfoCenter.

Puteți regla forța de contrabalansare aplicată unităților de tăiere spate pentru a ajuta la compensarea diferitelor condiții de gazon și pentru a menține o înălțime de tăiere uniformă în condiții dificile sau în zonele cu cantități mari de iarbă uscată.

Puteți regla forța de contrabalansare a fiecărui arc de torsiune folosind 1 din cele 4 setări. Fiecare pas sporește sau reduce forța de contrabalansare a unității de tăiere cu 2,3 kg. Puteți poziționa arcurile în zona posterioară a primului dispozitiv de acționare a arcurilor, pentru a elimina complet contrabalansarea (cea de-a patra poziție).

Note: Pentru a elimina toată forța de contrabalansare, poziționați piciorul lung al arcului de torsiune deasupra șurubului cu umăr.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, coborâți unitățile de tăiere, opriți motorul, cuplați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Introduceți capătul lung al arcului de contrabalansare într-un tub sau într-un obiect similar, apoi pivotați arcul în jurul șurubului cu umăr până în poziția dorită (Figura 84).

   

   Figura 84

   1. Arc
   2. Șurub cu umăr

3. Repetați pașii 1 și 2 pentru celălalt arc de contrabalansare.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, coborâți unitățile de tăiere, opriți motorul, cuplați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Comutatorul brațului de ridicare este amplasat sub rezervorul hidraulic și în interiorul brațului de ridicare a unității de tăiere 5 (Figura 30).

   

   Figura 85

3. Slăbiţi contrapiuliţa care fixează comutatorul brațului de ridicare pe plăcuța cu comutatoare (Figura 86).

   

   Figura 86

   1. Comutator
   2. Dispozitivul de detecție a brațului de ridicare

4. Reglați comutatorul brațului de ridicare după cum urmează:

   • Pentru a spori înălțimea de întoarcere a brațului de ridicare, deplasați comutatorul în jos.

   • Pentru a reduce înălțimea de întoarcere a brațului de ridicare, deplasați comutatorul în sus.

5. Strângeţi contrapiuliţa.

Arcul de compensare pentru gazon transferă greutatea de la rola frontală pe cea posterioară (Figura 87). Acest lucru ajută la reducerea valurilor create la nivelul gazonului, fenomen cunoscut și drept ondulare sau oscilare.

Important: Reglați arcul cu unitatea de tăiere montată pe unitatea de tracțiune, îndreptată drept înainte și coborâtă la sol.

1. Asigurați-vă că știftul în formă de agrafă este montat în orificiul posterior al tijei arcului (Figura 87).

   

   Figura 87

   1. Arc de compensare pentru gazon
   2. Ştift în formă de agrafă
   3. Tija arcului
   4. Piulițe hexagonale

2. Strângeți piulițele hexagonale pe capătul frontal al tijei arcului, până când lungimea comprimată a arcului este de 12,7 cm pentru unitățile de tăiere de 5 inchi sau 15,9 cm pentru unitățile de tăiere de 7 inchi (Figura 87).

   Note: Când utilizați mașina pe teren accidentat reduceți lungimea arcului cu 12,7 mm. Acest lucru reduce ușor urmărirea conturului solului.

Pentru a obține o tăiere constantă, de înaltă calitate și un aspect uniform după tăiere, reglați viteza cilindrului după cum urmează:

1. În InfoCenter, în meniul setări, introduceți numărul de lame, viteza de cosit și înălțimea de tăiere pentru a calcula viteza propriu-zisă a cilindrului.

2. Dacă sunt necesare reglaje suplimentare, în meniul setări, derulați în jos spre Turație cilindrii față, Turație cilindrii spate sau spre ambele meniuri.

3. Apăsați butonul dreapta pentru a modifica valoarea vitezei cilindrilor.

   Note: În timp ce modificați viteza, afișajul continuă să indice viteza cilindrilor bazată pe contorul de lame, viteza de cosit și înălțimea de tăiere, însă este afișată și noua valoare.

   Note: Este posibil să fie necesară mărirea sau reducerea vitezei cilindrului, pentru a compensa pentru condițiile variate de gazon.

Figura 88

Diagramă cu viteza cilindrului de 127 mm

Figura 89

Diagramă cu viteza cilindrului de 177,8 mm

Mașina este echipată cu un indicator luminos de diagnoză, care indică dacă aparatul detectează o defecțiune. Indicatorul luminos de diagnoză se află pe InfoCenter, deasupra ecranului (Figura 90). Când mașina funcționează corect și comutatorul de contact este mutat în poziția PORNIRE/RULARE, indicatorul luminos de diagnoză se aprinde pentru scurt timp pentru a indica faptul că acesta funcționează corect. Când este afișat un mesaj de avertizare pentru mașină, indicatorul luminos se aprinde când mesajul este indicat. Când este afișat un mesaj de defecțiune, indicatorul luminos se aprinde intermitent până când defecțiunea este soluționată.

Figura 90

1. Indicator luminos de diagnoză

Scopul comutatoarelor de blocare este de a preveni turația sau pornirea motorului, cu excepția cazului în care pedala de tracțiune este în poziția NEUTRă, comutatorul Activare/Dezactivare este în poziția DEZACTIVARE și comanda Ridicare/Coborâre lamă de cosit este în poziția NEUTRă. În plus, motorul ar trebui să se oprească atunci când apăsați pedala de tracțiune în timp nu sunteți așezat/ă pe scaun sau dacă frâna de parcare este cuplată.

• Utilizați rampe de lățime completă pentru a încărca mașina pe o remorcă sau un camion.

• Fixați mașina în siguranță.

Figura 91

1. Fața mașinii
2. Suporturile pentru cric (tubul osiei față)
3. Inelele cadrului
4. Spatele mașinii

• Față - orificiul din suporturile pentru cric ale tubului osiei față (Figura 91).

• Spate - inelele cadrului de pe fiecare latură a mașinii.

În caz de urgență, puteți deplasa mașina acționând supapa de bypass din pompa hidraulică cu cilindree variabilă și împingând sau tractând mașina.

Important: Nu împingeți sau tractați mașina mai repede de 3 până la 4,8 km/h, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea interioară a transmisiei. Supapa de bypass trebuie să fie deschisă de fiecare dată când împingeți sau tractați mașina.

1. Rotiți șurubul supapei de bypass cu o tură și jumătate pentru a deschide supapa și pentru a permite uleiului să ocolească prin interior (Figura 92).

   Note: Supapa de bypass este amplasată în partea stângă a sistemului hidrostatic. Prin ocolirea lichidului, puteți deplasa mașina încet, fără a deteriora transmisia.

   

   Figura 92

   1. Șurubul supapei de bypass

2. Închideți supapa de bypass înainte de a porni motorul. Totuși, nu folosiți un cuplu mai mare de 7 - 11 N∙m pentru a închide supapa.

   Important: Pornirea motorului cu supapa de bypass deschisă duce la supraîncălzirea transmisiei.

Important: Consultaţi manualul utilizatorului motorului și Manualul operatorului unității de tăiere, pentru proceduri de întreţinere suplimentare.

Note: Descărcați o copie gratuită a schemei electrice sau hidraulice, accesând www.Toro.com și căutați documentele necesare pentru mașina dumneavoastră în linkul Manuale de pe pagina principală.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, deplasați comutatorul de activare/dezactivare în poziția DEZACTIVARE, coborâți unitățile de tăiere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia și așteptați până ce piesele mobile se opresc.

3. Așteptați ca motorul să se răcească.

1. Eliberați cei 2 clicheți ai capotei (Figura 93).

   

   Figura 93

   1. Clichet capotă (2)

2. Deschideți capota prin rotire.

1. Rotiți cu atenție capota pentru a o închide (Figura 94).

   

   Figura 94

   1. Clichet capotă (2)

2. Fixați capota cu cei 2 clicheți ai capotei.

1. Îndepărtați șurubul cu cap sferic de clichetul ecranului (Figura 95).

   

   Figura 95

   1. Șurub cu cap sferic
   2. Clichet ecran

2. Deblocați și deschideți ecranul.

1. Închideți și blocați ecranul (Figura 96).

   

   Figura 96

   1. Șurub cu cap sferic
   2. Clichet ecran

2. Introduceți șurubul cu cap sferic în clichetul ecranului ().

1. Deplasați elementul de fixare a scaunului spre exterior (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Element de fixare scaun

2. Rotiți cu atenție scaunul în sus.

3. Asigurați-vă că tija de susținere față este așezată în elementul de reținere cu fantă al plăcii de ghidare a tijei (Figura 98).

   

   Figura 98

   1. Tijă de susținere
   2. Placă de ghidare a tijei

1. Rotiți ușor scaunul, ridicați tija de susținere din crestătura fantei de susținere a scaunului (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Tijă de susținere
   2. Placă de ghidare a tijei

2. Coborâți cu atenție scaunul până ce acesta se blochează în siguranță.

Note: Sprijiniți mașina cu cricuri ori de câte ori lucrați sub aceasta; consultați Siguranță în timpul întreținerii.

Utilizați următoarele puncte ca puncte de ridicare a mașinii:

Figura 100

1. Fața mașinii
2. Suporturile pentru cric (tubul osiei față)
3. Tubul osiei spate
4. Spatele mașinii

• Față - suporturile pentru cric ale tubului osiei față (Figura 100).

• Spate - tubul osiei spate.

Lubrifiați toate fitingurile de lubrifiere pentru rulmenți și bucșe folosind lubrifiant cu litiu nr. 2.

Locațiile fitingurilor de lubrifiere și cantitățile sunt următoarele:

• Arbore de transmisie al pompei (3) (Figura 101)

  

  Figura 101

• Cilindrii brațului de ridicare a unității de tăiere (câte 2) (Figura 102)

  

  Figura 102

• Pivoți ai brațului de ridicare (1 pentru fiecare) (Figura 102)

• Pivot și cadru de susținere al unității de tăiere (2 pentru fiecare) (Figura 103)

  

  Figura 103

• Ax pivot al brațului de ridicare (1 pentru fiecare) (Figura 104)

  

  Figura 104

• Pivot axă directoare (1) (Figura 105)

  

  Figura 105

• Articulații sferice cilindru de direcție (2) (Figura 106)

  

  Figura 106

• Pedală de frână (1) (Figura 107)

  

  Figura 107

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. Verificați indicatorul de service de la capătul carcasei filtrului de aer (Figura 108).

   

   Figura 108

   1. Indicator de service

4. Dacă indicatorul de service afișează o bandă roșie, înlocuiți filtrul de aer; consultați Lucrări de service pentru filtrul de aer.

5. Strângeți supapa de evacuare a prafului (Figura 109).

   

   Figura 109

6. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

Verificați dacă există deteriorări la nivelul corpului filtrului de aer care ar putea cauza o scurgere de aer. Înlocuiți-l dacă este deteriorat. Verificați întregul sistem de admisie pentru a descoperi eventuale scurgeri, deteriorări sau cleme de furtun slăbite.

Întrețineți filtrul de aer doar când indicatorul solicită acest lucru. Nu schimbați filtrul de aer înainte de a fi necesar; acest lucru doar mărește posibilitatea de pătrundere a murdăriei în motor atunci când scoateți filtrul.

Important: Asigurați-vă de amplasarea corectă a capacului și de faptul că etanșează perfect corpul filtrului de aer.

Figura 110

1. Dacă indicatorul de service afișează o bandă roșie, apăsați butonul de resetare de la capătul indicatorului (Figura 111).

   

   Figura 111

2. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

Dacă apar defecțiunile motorului , sau pe ecranul InfoCenter (Figura 114), curățați filtrul de funingine urmând pașii de mai jos:

Figura 114

1. Consultați secțiunea Motor din Manualul de service pentru informații despre demontarea și montarea catalizatorului de oxidare diesel și a filtrului de funingine al DPF.

2. Consultați distribuitorul autorizat Toro pentru piesele de schimb sau service pentru catalizatorul de oxidare diesel și filtrul de funingine.

3. Contactați distribuitorul autorizat Toro pentru a vă reseta sistemul ECU al motorului după ce instalați un DPF curat.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capota; Deschiderea capotei.

3. Așezați o tavă de golire sub robinetul de evacuare al separatorului de apă/combustibil (Figura 115).

   

   Figura 115

   1. Robinet de evacuare (separator de apă/combustibil)

4. Deschideți robinetul și evacuați apa și contaminanții din separator.

5. Închideți robinetul separatorului de apă/combustibil.

6. Porniți motorul şi verificați dacă există scurgeri.

   Note: Remediați toate scurgerile.

7. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

8. Închideți și blocați capota; Închiderea capotei.

1. Goliți complet separatorul de apă/combustibil; consultați Scurgerea apei din separatorul de apă/combustibil.

2. Curățați capătul filtrului și recipientul pentru filtrul de combustibil (Figura 116).

   

   Figura 116

   1. Cap filtru
   2. Recipient pentru filtrul de combustibil

3. Îndepărtați recipientul pentru filtrul de combustibil și curățați suprafața de montare a capătului de filtru.

4. Lubrifiați garnitura de pe recipientul pentru filtrul de combustibil cu ulei curat.

5. Montați manual recipientul pentru filtrul de combustibil, până când garnitura intră în contact cu suprafața de montare, apoi rotiți-l încă o jumătate de tură.

6. Strângeţi robinetul de evacuare de la partea inferioară a recipientului pentru filtrul de combustibil.

7. Porniți motorul şi verificați dacă există scurgeri.

   Note: Remediați toate scurgerile.

8. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

9. Închideți și blocați capota; Închiderea capotei.

1. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

2. Curăţaţi zona din jurul capătului filtrului de combustibil (Figura 117).

   

   Figura 117

   1. Capătul filtrului de combustibil
   2. Filtru de combustibil

3. Scoateți filtrul și curățați suprafața de montare a capătului filtrului (Figura 117).

4. Lubrifiați garnitura filtrului cu ulei de motor curat.

5. Instalați manual recipientul cu filtru uscat, până când garnitura intră în contact cu capătul filtrului, apoi strângeți cu încă jumătate (½) de tură.

6. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil în jurul filtrului și capătului filtrului.

   Remediați toate scurgerile de combustibil.

7. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

8. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

Verificați conductele de combustibil și racordurile pentru deteriorări, defecțiuni sau racorduri slăbite.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți ecranul; consultați Deschiderea ecranului.

3. Apăsați părțile laterale ale capacului bateriei și îndepărtați capacul de pe compartimentul bateriei (Figura 127).

   

   Figura 127

   1. Proeminență (capac baterie)
   2. Cablu negativ baterie
   3. Capac izolator (cablul pozitiv al bateriei)
   4. Fantă (compartiment baterie)

4. Deconectați cablul negativ al bateriei.

5. Extrageți prin glisare capacul izolator de pe clema cablului pozitiv al bateriei și deconectați cablul pozitiv al bateriei.

1. Montați cablul pozitiv al bateriei (roșu) la borna pozitivă (+) a bateriei (Figura 128).

   

   Figura 128

   1. Proeminență (capac baterie)
   2. Cablu negativ baterie
   3. Capac izolator (cablul pozitiv al bateriei)
   4. Fantă (compartiment baterie)

2. Montați cablul negativ al bateriei (negru) la borna negativă (-) a bateriei.

3. Aplicați un strat de lubrifiant Grafo 112X, nr. piesă 505-47 pe bornele bateriei și clemele cablurilor bateriei.

4. Glisați manșonul din cauciuc peste clema cablului pozitiv al bateriei.

5. Montați capacul pe baterie, introducând proeminențele capacului în fantele compartimentului bateriei.

6. Închideți și blocați ecranul; consultați Închiderea ecranului.

1. Deconectați bateria; consultați Deconectarea bateriei.

2. Conectați un încărcător de baterie de 3 - 4 A la bornele bateriei.

3. Încărcați bateria timp de minim 4 - 8 ore la 3 - 4 A.

4. Atunci când bateria este încărcată, deconectați încărcătorul de la priză și de la bornele bateriei.

5. Conectați bateria; consultați Conectarea bateriei.

Note: Păstrați bornele și întreaga carcasă a bateriei curate deoarece o baterie murdară se va descărca lent.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți ecranul; consultați Deschiderea ecranului.

3. Verificați starea bateriei.

   Note: Înlocuiți o baterie uzată sau deteriorată.

4. Deconectați cablurile bateriei și demontați bateria de la mașină; consultați Deconectarea bateriei.

5. Curățați întreaga carcasă a bateriei cu o soluție cu bicarbonat de sodiu și apă.

6. Clătiți carcasa cu apă curată.

7. Montați bateria pe mașină și conectați cablurile pentru baterie; consultați Conectarea bateriei.

8. Închideți și blocați ecranul; consultați Închiderea ecranului.

Blocul cu siguranțe fuzibile se află în brațul de control.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți cele 2 elemente de fixare care fixează capacul brațului de control pe brațul de control și îndepărtați capacul (Figura 129).

   

   Figura 129

   1. Capac braț de control
   2. Element de fixare

3. Înlocuiți siguranța deschisă (Figura 130) cu același tip de siguranță, având același amperaj.

   

   Figura 130

   1. Bloc cu siguranțe fuzibile
   2. Autocolant siguranță (în interior capacului brațului de control)

4. Montați capacul brațului de control pe brațul de control și fixați capacul cu cele 2 elemente de fixare.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și înclinați scaunul; consultați Înclinarea scaunului.

3. Îndepărtați capacul de pe suportul pentru siguranțe în linie etichetat (Figura 131).

   

   Figura 131

   1. Capac
   2. Siguranță
   3. Suport pentru siguranțe (etichetat )

4. Îndepărtați siguranța din suportul pentru siguranțe.

5. Montați o siguranță de același tip și cu același amperaj.

6. Montați capacul pe suportul pentru siguranțe în linie.

7. Coborâți și blocați scaunul; consultați Coborârea scaunului.

Important: Mențineți presiunea recomandată în toate anvelopele pentru a asigura o calitate de tăiere constantă și o performanță adecvată a mașinii. Asigurați o umflare corespunzătoare a anvelopelor.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Măsurați presiunea aerului din anvelope.

   Note: Valoarea presiunii corecte a aerului din anvelope este cuprinsă între 0,83 și 1,03 bar.

3. Dacă este necesar, adăugați sau evacuați aer din anvelope.

4. Repetați pașii 2 și 3 pentru celelalte anvelope.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Strângeţi prizoanele la un cuplu de 94 - 122 Nm.

Important: Mașina nu trebuie să se deplaseze când este eliberată pedala de tracțiune (în poziția NEUTRă). Dacă mașina se deplasează, reglați pompa de tracțiune după cum urmează:

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Ridicați partea din față a mașinii până când ambele anvelope față nu se mai află pe sol și sprijiniți mașina cu cricuri, consultați Amplasarea punctelor de ridicare pe cric și Specificaţii.

3. Din partea inferioară a mașinii și din partea dreaptă a pompei de tracțiune, slăbiți contrapiulița care fixează șurubul de reglare pentru revenirea în poziția neutră (Figura 132).

   

   Figura 132

   1. Șurub de reglare revenire poziție neutră
   2. Contrapiuliţă
   3. Pompă de tracțiune

   Atenţie

   Motorul trebuie să fie în funcțiune pentru a fi efectuată reglarea finală a camei de reglare a tracțiunii. Acest proces poate cauza vătămări personale.

   Țineți mâinile, picioarele, fața și alte părți ale corpului departe de toba de eșapament, alte părți fierbinți ale motorului și orice piese rotative.

4. Porniți motorul și eliberați frâna de parcare.

5. Rotiți șurubul de reglare pentru revenirea în poziție neutră în orice direcție, până când roțile nu se mai rotesc.

6. Strângeţi contrapiulița la un cuplu de 22 Nm.

7. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

8. Îndepărtați cricurile și coborâți mașina pe sol.

9. Efectuați un test cu mașina pentru a vă asigura că nu se deplasează atunci când pedala de tracțiune este în poziția NEUTRă.

1. Rotiți volanul astfel încât roțile spate să fie orientate drept în față.

2. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

3. La înălțimea osiei, măsurați distanța de la centru la centru în fața și în spatele roților viratoare.

   Note: Alinierea roților spate este corectă dacă diferența între măsurătorile pentru partea din față și partea din spate este de 6 mm sau mai mică. (Figura 133).

   

   Figura 133

   1. Partea din față a unității de tracțiune
   2. 6 mm sau mai puțin față de partea din spate a roților
   3. Distanță de la centru la centru

4. Dacă diferența este mai mare de 6 mm, reglați alinierea roților spate; consultați Reglarea alinierii roților spate.

1. Slăbiți contrapiuliţa de la fiecare capăt al tijei (Figura 134).

   Note: Capătul tijei cu canelură exterioară este un filet pe partea stângă.

   

   Figura 134

   1. Contrapiuliţă
   2. Tijă
   3. Fațeta de strângere

2. Rotiți tija utilizând fațeta de strângere a cheii.

3. La înălțimea osiei, măsurați distanța de la centru la centru în fața și în spatele roților viratoare.

   Note: Alinierea roților spate este corectă dacă diferența între măsurătorile pentru partea din față și partea din spate este de 6 mm sau mai mică.

4. Repetați pașii 2 și 3 dacă este necesar.

5. Strângeţi contrapiuliţele.

Rezervorul de lichid de răcire este umplut din fabrică cu o soluție 50/50 de apă și lichid de răcire cu durată de viață prelungită pe bază de etilenglicol.

Important: Utilizați doar lichide de răcire disponibile în comerț, care îndeplinesc specificațiile enumerate în Tabelul cu standardele pentru lichidul de răcire cu durată de viață extinsă.Nu utilizați pentru mașină lichid de răcire convențional (verde) cu tehnologia acizilor anorganici (IAT). Nu amestecați lichid de răcire convențional cu lichid de răcire cu durată de viață prelungită.

Tabel pentru tipul de lichid de răcire

Standarde pentru lichidul de răcire cu durată de viață prelungită

Important: Concentrația lichidului de răcire trebuie să fie dată de un amestec 50/50 de lichid de răcire și apă.

• De preferat: atunci când diluați lichidul de răcire concentrat, amestecați-l cu apă distilată.

• Opțiune preferată: dacă nu este disponibilă apă distilată, utilizați un lichid de răcire preamestecat în locul unui lichid de răcire concentrat.

• Cerință minimă: Dacă nu aveți la dispoziție apă distilată sau lichid de răcire preamestecat, amestecați lichidul de răcire concentrat cu apă potabilă, curată.

Capacitate rezervor lichid de răcire: 6,6 l

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. Verificați nivelul lichidului de răcire din rezervor (Figura 135).

   Note: Nivelul lichidului de răcire este corect dacă atinge marcajul pentru rece de pe partea laterală a rezervorului atunci când motorul este rece și marcajul pentru fierbinte, atunci când motorul este fierbinte.

   

   Figura 135

   1. Capac (rezervor lichid de răcire)
   2. Marcaj motor fierbinte pentru lichidul de răcire
   3. Marcaj motor rece pentru lichidul de răcire

4. Dacă nivelul lichidului de răcire este scăzut, îndepărtați capacul rezervorului lichidului de răcire până când nivelul de lichid este la marcajul rece (pentru un motor rece) sau la marcajul fierbinte (pentru un motor fierbinte).

   Note: Nu umpleți excesiv rezervorul de expansiune cu lichid de răcire.

5. Montați capacul rezervorului de lichid de răcire.

6. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, coborâți unitățile de tăiere, opriți motorul, cuplați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Curățați cu atenție toate reziduurile din zona motorului.

3. Desfaceți clema și deschideți prin pivotare ecranul spate (Figura 136).

   

   Figura 136

   1. Element de fixare ecran spate
   2. Ecran spate

4. Curățați temeinic cu aer comprimat ambele laturi ale răcitorului de ulei/radiatorului (Figura 137).

   

   Figura 137

   1. Radiator/răcitor de ulei

5. Închideți ecranul și fixați clichetul.

Reglați frânele de serviciu atunci când pedala de frână are o cursă liberă mai mare de 13 mm sau dacă frânele patinează. Cursa liberă este distanța pe care se mișcă pedala de frână înainte de a simți rezistența la frânare.

1. Pregătiți mașina, consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Eliberați frâna de parcare.

3. Utilizați jocul motorului roții pentru a balansa tamburii înainte și înapoi pentru a vă asigura că tamburii au o cursă liberă înainte și după reglare.

4. Apăsați ușor pedala de frână; măsurați distanța pe care se deplasează pedala fără a întâmpina rezistență (Figura 138).

   Note: Reglați frânele atunci când pedala de frână are o cursă liberă mai mare de 2,5 cm (Figura 138) sau când este necesară o forță de apăsare mai mare pentru frâna de parcare.

   

   Figura 138

   1. Cursă liberă

5. Pentru a reduce cursa liberă a pedalei de frână, slăbiți contrapiuliţele față de pe capătul filetat al fiecărui cablu de frână (Figura 139).

   

   Figura 139

   1. Contrapiuliță cablu față (cablu de frână)
   2. Contrapiuliță cablu spate

6. Strângeți piulițele din spate pentru a deplasa cablul spre spate până când pedalele de frână au o cursă liberă de 6 până la 13 mm (Figura 138), înainte ca frâna de parcare să blocheze roțile.

7. Strângeți contrapiulițele frontale, asigurându-vă că ambele cabluri acţionează frânele simultan.

   Note: Asigurați-vă că conducta cablului nu se rotește în timpul procedurii de strângere a contrapiuliţelor.

Dacă frâna de parcare nu se cuplează și nu rămâne în poziție, este necesară o ajustare a clichetului de frână.

1. Pregătiți mașina, consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Slăbiți cele 2 șuruburi care fixează clichetul frânei de parcare pe cadru (Figura 140).

   

   Figura 140

   1. Cabluri frână
   2. Şuruburi (2)
   3. Clichet frână de parcare
   4. Element de reținere a frânei

3. Apăsați pedala frânei de parcare în față până când elementul de reținere a frânei se cuplează complet pe clichetul de frână (Figura 140).

4. Strângeți cele 2 șuruburi care blochează reglarea.

5. Apăsați pedala de frână pentru a elibera frâna de parcare.

6. Verificați reglarea și efectuați o acțiune conform cerințelor.

Note: Pentru o tensionare corectă a curelei, permiteți o deformare de 10 mm atunci când o forță de 44 N este aplicată asupra curelei la jumătatea distanței dintre fulii.

1. Dacă deformarea nu este de 10 mm, slăbiți șuruburile de montare a alternatorului (Figura 141).

   

   Figura 141

   1. Șurub de montare
   2. Alternator

2. Creșteți sau micșorați tensionarea curelei alternatorului și strângeți șuruburile.

3. Verificați din nou deformarea curelei pentru a vă asigura că tensionarea este corectă.

Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Verificați nivelul uleiului hidraulic înainte de a porni motorul și zilnic după aceea; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

Lichid hidraulic recomandat: lichid hidraulic cu durată extinsă de viață Toro PX; disponibil în recipiente de 19 l sau în bidoane de 208 l.

Note: O mașină care utilizează lichidul de înlocuire recomandat necesită schimbări mai puțin frecvente de lichid și de filtru.

Lichide hidraulice alternative: Dacă lichidul hidraulic cu durată de viață extinsă Toro PX nu este disponibil, puteți utiliza un alt lichid hidraulic convențional, pe bază de petrol, cu specificații care se încadrează în intervalul menționat pentru toate următoarele proprietăți ale materialelor și care îndeplinește standardele din industrie. Nu utilizaţi lichide sintetice. Consultați-vă cu distribuitorul de lubrifiant pentru a identifica un produs satisfăcător.

Note: Toro nu își asumă răspunderea pentru daunele provocate de utilizarea unor produse necorespunzătoare; prin urmare, utilizați doar produse de la producători consacrați, care garantează pentru recomandările furnizate.

Ulei hidraulic anti-uzură cu indice de vâscozitate ridicat/punct de curgere scăzut, ISO VG 46

Note: Multe uleiuri hidraulice sunt aproape incolore, detectarea scurgerilor fiind dificilă. Un aditiv colorant roșu pentru uleiul hidraulic este disponibil în flacoane de 20 ml. Un flacon este suficient pentru 15 până la 22 litri de ulei hidraulic. Nr. piesă de comandă 44-2500 de la un distribuitor autorizat Toro.

Important: Lichidul hidraulic biodegradabil sintetic Toro Premium este singurul lichid sintetic biodegradabil aprobat de Toro. Acest lichid este compatibil cu elastomerii utilizați în sistemele hidraulice Toro și este potrivit pentru un interval vast de temperaturi. Acest lichid este compatibil cu uleiurile minerale convenționale, dar pentru biodegradabilitate și performanță maximă, sistemul hidraulic trebuie spălat complet de lichidul convențional. Uleiul este pus la dispoziție de distribuitorul dumneavoastră autorizat Toro în recipiente de 19 l sau bidoane de 208 l.

Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Cel mai bun moment pentru a verifica uleiul hidraulic este atunci când uleiul este rece. Mașina ar trebui să fie în configurația de transport.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Curățați zona din jurul bușonului și a capacului rezervorului de ulei hidraulic (Figura 142).

   

   Figura 142

   1. Marcaj Plin (jojă)
   2. Marcaj Adăugare (jojă)

3. Îndepărtați capacul/joja de la bușon și ștergeți cu o lavetă curată.

4. Introduceți joja în bușon, apoi scoateți-o și verificați nivelul de ulei.

   Note: Nivelul uleiului trebuie să se situeze în intervalul de funcţionare de pe jojă.

   Important: Nu umpleţi excesiv rezervorul.

5. Dacă nivelul este scăzut, adăugați cantitatea corespunzătoare pentru a ridica nivelul până la marcajul Plin.

6. Amplasați capacul/joja la bușon.

Verificați conductele hidraulice și furtunurile pentru scurgeri, conducte răsucite, suporturi de montare slăbite, urme de uzură, fitinguri slăbite, deteriorare din cauza condițiilor meteo sau a acțiunii substanțelor chimice. Efectuați toate reparațiile necesare înainte de utilizare.

30 l; consultați Specificațiile uleiului hidraulic

Dacă uleiul este contaminat, contactați distribuitorul Toro deoarece sistemul trebuie purjat. Uleiul contaminat are un aspect lăptos sau negru în comparație cu uleiul curat.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Așezați o tavă de golire de mari dimensiuni sub fitingul drept (Figura 143) al rezervorului de ulei hidraulic; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

   

   Figura 143

   1. Fiting drept (rezervor ulei hidraulic)
   2. Furtun (scurgere carcasă)
   3. Filtru retur

3. Deconectați furtunul de scurgere a carcasei de la fitingul drept și permiteți golirea rezervorului.

4. Atunci când uleiul hidraulic nu se mai scurge din rezervor, montați furtunul de scurgere.

5. Umpleți rezervorul cu uleiul hidraulic specificat; consultați Specificațiile uleiului hidraulic și Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

   Important: Utilizați doar uleiurile hidraulice specificate. Alte tipuri de ulei pot cauza deteriorarea sistemului.

6. Montați capacul rezervorului.

7. Porniți motorul și utilizați toate comenzile hidraulice pentru a distribui uleiul hidraulic în întregul sistem.

8. Verificați dacă există scurgeri de ulei hidraulic; consultați Verificarea existenței scurgerilor.

9. Verificați nivelul de ulei; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic

Important: Utilizarea oricăror alte filtre poate anula garanția pentru unele componente.

Înlocuirea filtrului de retur

Sistemul hidraulic este echipat cu un indicator de service pentru filtrul de retur (Figura 144). Puteți vedea indicatorul de service al filtrului prin orificiul din placa de podea. Cu motorul operând la temperatura de funcţionare, verificați culoarea indicatorului după cum urmează:

• Verde indică un debit normal al lichidului hidraulic prin filtru.

• Roșu indică un filtru colmatat. Înlocuiți filtrul de retur.

Figura 144

1. Indicator de restricție a filtrului hidraulic

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. În partea din față mașinii, așezați o tavă de golire sub filtrul de retur (Figura 145).

   

   Figura 145

   1. Filtru retur
   2. Cap filtru

3. Îndepărtați filtrul.

4. Ștergeți zona de montarea a capului filtrului.

5. Aplicați un strat subțire de ulei hidraulic specificat pe garnitura noului filtru de retur.

6. Montați manual filtrul pe capul filtrului, până când garnitura intră în contact cu suprafața de montare, apoi rotiți filtrul încă o jumătate de tură.

În fiecare zi, înainte de utilizare, verificați contactul dintre cilindru și contracuțit, indiferent dacă respectiva calitate a tăierii a fost acceptabilă anterior. Trebuie să existe un contact ușor de-a lungul întregii lungimi a cilindrului și contracuțitului (consultați Reglarea cilindrului în conformitate cu contracuțitul din Manualul operatorului pentru unitățile de tăiere).

Note: Instrucțiuni și proceduri suplimentare privind ascuțirea sunt disponibile în Informațiile de bază privind maşinile de tuns iarba cu cilindru Toro (cu instrucțiuni de ascuțire), formularul 09168SL.

1. Verificați centura de siguranță pentru a descoperi urme de uzură, tăieturi și alte deteriorări. Înlocuiți centura (centurile) de siguranță dacă vreo componentă nu funcționează corect.

2. Curățați centura de siguranță, după cum este necesar.

Spălați mașina dacă este necesar, folosind doar apă sau cu un detergent delicat. Puteți folosi o lavetă pentru a spăla mașina.

Important: Nu folosiți apă salmastră sau refolosită pentru a curăța mașina.

Important: Nu folosiți echipamente de spălat cu jet de mare presiune pentru a spăla mașina. Echipamentele de spălat cu jet de mare presiune pot deteriora sistemul electric, pot desprinde autocolante importante sau pot îndepărta lubrifiantul necesar din punctele de frecare. Evitați utilizarea excesivă a apei în apropierea panoului de comandă, motorului și bateriei.

Important: Nu spălați mașina cu motorul pornit. Spălarea mașinii cu motorul pornit poate cauza deteriorarea componentelor interne ale motorului.