Газонокосилка с шарнирными ножами F60

Note: Сохраните все снятые компоненты, если не указано иное.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите механизм отбора мощности (PTO), переведите рычаги подъема в самое нижнее положение, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель и извлеките ключ.

2. Прежде чем приступать к регулировке, очистке, хранению или ремонту, дождитесь полного останова всех движущихся частей и охлаждения машины.

3. Если установлен режущий блок, снимите режущий блок с подъемных рычагов машины; см. Руководство оператора для вашего режущего блока.

4. Убедитесь в правильной установке ведущего вала PTO; см. процедуру регулировки ведущего вала механизма отбора мощности (PTO) в Руководстве оператора вашего тягового блока.

   Important: Если отметки на ведущем валу не будут совмещены, в системе трансмиссии может возникнуть очень сильный дисбаланс.

5. Если на тяговом блоке установлены подъемные рычаги вращающегося режущего блока, снимите подъемные рычаги следующим образом:

   1. Поднимите переднюю часть машины и снимите передние колеса с машины; см. Руководство оператора для вашего тягового блока.

   2. Отверните 2 каретных болта и 2 гайки (⅜ дюйма), которые крепят кронштейн датчика к правому подъемному рычагу (Рисунок 3).

   3. Отверните 2 болта (⅜ x 1¼ дюйма), 2 гайки (⅜ дюйма) и снимите 2 малых штифта, которые крепят подъемные рычаги к цилиндрам (Рисунок 3).

   4. Отверните гайки и болты, которые крепят большие штифты к подъемным рычагам, как показано на Рисунок 4.

   5. Снимите подъемные рычаги и большие штифты с рамы машины (см. рис. Рисунок 5).

      

      Рисунок 3

      1. Болт (⅜ x 1¼ дюйма)
      2. Малый штифт
      3. Гайка (⅜ дюйма)
      4. Каретный болт
      5. Кронштейн датчика
      

      Рисунок 4

      Показана правая сторона

      1. Гайка
      2. Большой штифт
      3. Болт
      

      Рисунок 5

      1. Подъемный рычаг
      2. Рама машины
      3. Большой штифт

Детали, требуемые для этой процедуры:

1. Установите поворотные колеса в вилки, как показано на Рисунок 6.

   Note: Используйте только верхнее отверстие под вал моста; не регулируйте положение поворотного колеса.

   

   Рисунок 6

   1. Болт поворотного колеса
   2. Вилка поворотного колеса
   3. Подшипник
   4. Распорная втулка подшипника
   5. Большая контргайка

2. Установите каждый рычаг поворотного колеса на режущий блок с помощью 6 каретных болтов (M10) и 6 контргаек (M10), как показано на Рисунок 7; затяните контргайки с моментом от 47 до 57 Н∙м.

   

   Рисунок 7

   Показана левая сторона

   1. Каретный болт
   2. Контргайка
   3. Рычаг поворотного колеса

3. Установите поворотные колеса на режущий блок с помощью регулировочных прокладок, установленных с обеих сторон ступиц поворотных колес, как показано на Рисунок 8.

   Note: Настройку высоты скашивания можно отрегулировать, изменив количество проставок на каждой стороне ступицы вала поворотного колеса; см. раздел Регулировка высоты скашивания.

   

   Рисунок 8

   1. Натяжная колпачковая гайка
   2. Проставки регулировки высоты скашивания
   3. Регулировочная прокладка
   4. Ступица вала поворотного колеса
   5. Вал поворотного колеса

4. Убедитесь в том, дека расположена горизонтально; переместите деку на ровную горизонтальную поверхность и установите уровень горизонтально на верхнюю часть деки.

5. Если дека не выровнена, установите регулировочные прокладки на вал поворотного колеса соответствующим образом так, чтобы добиться горизонтального положения.

Детали, требуемые для этой процедуры:

Используйте 5 заклепок для установки кронштейна и грязезащитного ограждения на передний мост (Рисунок 9).

Рисунок 9

Показана левая сторона

1. Кронштейн
2. Грязезащитное ограждение
3. Заклепка

Детали, требуемые для этой процедуры:

1. Поднимите переднюю часть машины и снимите передние колеса с машины; см. Руководство оператора для вашего тягового блока.

2. Установите подъемные рычаги и большие штифты на раму машины (см. рис. Рисунок 10).

   

   Рисунок 10

   Показана правая сторона

   1. Подъемный рычаг
   2. Рама машины
   3. Большой штифт

3. Прикрепите большой штифт к подъемному рычагу с помощью пары гаек и болтов, как показано на Рисунок 11.

   

   Рисунок 11

   1. Гайка (3/8 дюйма)
   2. Большой штифт
   3. Длинный болт (⅜ x 2¾ дюйма)

4. Прикрепите конец штока каждого цилиндра к каждому подъемному рычагу с помощью малых штифтов, болтов (⅜ x 1¼ дюйма) и гаек (⅜ дюйма), как показано на Рисунок 12.

   Note: Вручную поверните подъемный рычаг, чтобы совместить его с концом штока цилиндра.

5. Прикрепите кронштейн датчика к правому подъемному рычагу с помощью 2 каретных болтов и 2 гаек (⅜ дюйма), как показано на Рисунок 12.

   

   Рисунок 12

   1. Болт (⅜ x 1¼ дюйма)
   2. Малый штифт
   3. Гайка (⅜ дюйма)
   4. Каретный болт
   5. Кронштейн датчика

6. Убедитесь в том, что кронштейн датчика не соприкасается с датчиком, см. раздел Регулировка кронштейна датчика.

   При установке кронштейна датчика перед его фиксацией поверните кронштейн вверх (как показано на рис Рисунок 12).

7. Совместите режущий блок с передней частью рамы машины и валом PTO.

8. Для установки вала PTO в режущий блок необходимо выполнить следующие шаги:

   1. Установите вилку вала PTO на вал редуктора режущего блока, как показано на Рисунок 13.

   2. Проденьте колпачковый винт с внутренним шестигранником (⅜ x 2¼ дюйма) через шайбу (⅜ дюйма) и отверстие в вилке ведущего вала (Рисунок 13) и закрепите колпачковый винт фланцевой контргайкой (⅜ дюйма).

   3. Проденьте колпачковый винт с внутренним шестигранником (⅜ x 2¼ дюйма) через шайбу (⅜ дюйма) и отверстие в вилке ведущего вала с противоположной стороны (Рисунок 13) и закрепите колпачковый винт фланцевой контргайкой (⅜ дюйма).

   4. Пошагово затяните контргайки с моментом 61 Н∙м, используя попеременный порядок затяжки.

      Important: Убедитесь в том, что болты вилки вала PTO затянуты с указанным моментом. Несоблюдение требования о правильной затяжке болтов приведет к преждевременному отказу основных деталей.

      Important: Во всех случаях снятия вала PTO с редуктора для крепления вала к редуктору используйте новые колпачковые винты и контргайки.

      

      Рисунок 13

      1. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)
      2. Вилка ведущего вала
      3. Шайба (⅜ дюйма)
      4. Колпачковый винт с внутренним шестигранником (⅜ x 2¼ дюйма)

9. Прикрепите газонокосилку с шарнирными ножами к подъемным рычагам, используя штифты подъемных рычагов и шплинты с кольцами (Рисунок 30).

Детали, требуемые для этой процедуры:

Используйте 6 каретных болтов (M8), 6 фланцевых гаек (M8) и крепежную заслонку для крепления защитного фартука к кронштейну оси.

Note: Для облегчения доступа к этой зоне можно снять одно или оба передних колеса. Указания по снятию и установке колес см. в разделе Сборка в Руководстве оператора тягового блока.

Рисунок 14

1. Фланцевая гайка (M8)
2. Крепежная заслонка
3. Защитный фартук
4. Каретный болт (M8)

Детали, требуемые для этой процедуры:

Установите узел ограждения PTO на верхнюю часть редуктора, как показано на Рисунок 15.

Рисунок 15

1. Шайба (⅜ дюйма)
2. Винт (⅜ x ¾ дюйма)
3. Узел ограждения PTO

Между датчиком и пластиной кронштейна датчика должен быть зазор размером 6 мм (0,24 дюйма) (см. рис. Рисунок 16).

Рисунок 16

1. Кронштейн датчика
2. Контргайки
3. Датчик
4. Подъемный рычаг (правая сторона)

Если зазор установлен неправильно, то для регулировки положения кронштейна датчика необходимо выполнить следующие операции:

1. Ослабьте контргайки крепления переключателя к кронштейну переключателя и отрегулируйте его таким образом, чтобы получить правильный зазор между датчиком и пластиной датчика.

2. Затяните контргайки датчика с моментом от 19 до 21 Н·м.

Отрегулируйте перераспределение массы навесного оборудования; см. Руководство оператора для тягового блока.

Убедитесь в том, что уровень масла в редукторе соответствует норме – см. раздел Проверка уровня масла в редукторе.

Убедитесь в том, что давление воздуха в шинах поворотных колес составляет от 2 до 3,5 бар; см. раздел Проверка давления в шинах поворотных колес.

Смажьте режущий блок перед началом его эксплуатации – см. раздел Смазка режущего блока. Ненадлежащее смазывание машины приводит к преждевременному износу важнейших частей.

Для включения режима разворота используйте экран монитора тягового блока – см. Руководство оператора для вашего тягового блока.

Important: Использование режима разворота на оснащенной косилке-измельчителе с реповым аппаратом позволяет предотвратить преждевременный износ трансмиссии. Необходимо обязательно включать режим разворота при скашивании с установленным цепным аппаратом.

Note: Режим разворота позволит вам быстро поднять косилку-измельчитель с реповым аппаратом над поверхностным слоем почвы при выполнении быстрого разворота в конце полосы скашивания (или во время объезда препятствий) без выключения механизма отбора мощности (PTO).

Детали, требуемые для этой процедуры:

Для тяговых блоков с установленными кабиной и комплектом дорожных осветительных приборов косилка-измельчитель с реповым аппаратом может задевать дорожные осветительные приборы. Для предотвращения контакта с дорожными осветительными приборами необходимо установить поставки, которые ограничивают ход подъемных рычагов.

1. Под передней рамой отверните имеющиеся винты (¼ дюйма) и снимите с рамы резиновые прокладки (см. рис. Рисунок 17).

   Винты удалите в отходы, а прокладки сохраните.

2. Для крепления простаков и резиновых прокладок к раме используйте новые винты (¼ x 1¼ дюйма) (рис. Рисунок 17).

   Произведите затяжку винтов заподлицо с резиновыми прокладками.

Рисунок 17

Некоторые части тягового блока условно не показаны.

1. Резиновые прокладки
2. Имеющиеся винты (¼ дюйма)
3. Проставки
4. Винты (¼ x 1¼ дюйма)

Для улучшения и расширения возможностей машины можно использовать ряд утвержденных производителем видов навесного оборудования и вспомогательных приспособлений. Обратитесь в сервисный центр официального дилера или дистрибьютора производителя или посетите сайт www.Toro.com, на котором приведен список всего утвержденного навесного оборудования и вспомогательных приспособлений.

Для поддержания оптимальных рабочих характеристик машины и регулярного прохождения сертификации безопасности всегда приобретайте только оригинальные запасные части и приспособления компании Toro. Использование запасных частей и приспособлений, изготовленных другими производителями, может быть опасным и привести к аннулированию гарантии на изделие.

• Для обеспечения высоких характеристик скашивания, минимального расхода энергии и хорошего качества среза необходимо следить за тем, чтобы шарнирные ножи были острыми и находились в исправном состоянии.

• Режущий блок имеет «плавающий» режим, что позволяет ему следовать рельефу грунта.

• Перед включением режущего блока убедитесь в том что двигатель включен в режим пониженных оборотов.

  • Модели тягового блока 31900, 31901, 31907 и 31909: см. раздел Сброс скорости вращения двигателя перед включением PTO

  • Модели тягового блока 31902 и 31903: см. раздел Включение режима Низких оборотов (об/мин) при включении PTO

• Эксплуатируйте режущий блок при максимальной частоте вращения двигателя. Отрегулируйте скорость движения в прямом направлении в зависимости от состояния травяного покрова и для предотвращения перегрузки режущего блока. Чем ниже скорость движения вперед, тем выше качество среза и лучше внешний вид после скашивания.

Important: Всегда проверяйте, чтобы высота скашивания была установлена правильно – в соответствии с настоящей инструкцией. Убедитесь в том, что пластина регулировки высоты скашивания и поставки вилки поворотного колеса установлены в соответствии с параметрами, указанными в приведенной таблице. Несоблюдение данного требования может привести к преждевременному износу трансмиссии и повышенной вибрации. .

Note: Высота скашивания определяется задним валиком и передними поворотными колесами. Износ ножа, давление в шинах и изгиб/повреждение рычагов поворотных колес могут отрицательно сказаться на настройке высоты скашивания.

Рисунок 18

Некоторые детали условно не показаны.

1. Высота скашивания
2. Разделитель
3. Пластина регулировки высоты скашивания

1. Расположите машину на ровной горизонтальной поверхности, поднимите режущий блок и установите его на подъемные опоры, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Наиболее распространенные настройки высоты скашивания см. на наклейке с таблицей по настройкам высоты скашивания (см. рис. Рисунок 19).

   

   Рисунок 19

   1. Положения установки пластины регулировки высоты скашивания
   2. Проставки вилок поворотных колес, определяющие высоту скашивания

3. Для изменения положения пластины регулировки высоты скашивания отверните гайки и болты крепления пластины (см. рис. Рисунок 20).

4. Установите болты в места, обозначенные на Рисунок 19, чтобы получить требуемую высоту скашивания; затяните гайки с моментом 60 Н·м.

   

   Рисунок 20

   1. Монтажное отверстие "L"
   2. Монтажное отверстие "H"
   3. Монтажное отверстие "F"
   4. Монтажное отверстие "E"
   5. Монтажное отверстие "D"
   6. Монтажное отверстие "C"
   7. Монтажное отверстие "B"
   8. Монтажное отверстие "A"
   9. Гайка
   10. Болт

5. Для регулировки положения вилки поворотного колеса снимите колпачковые гайки регулировки высоты скашивания с валов передних поворотных колес и отрегулируйте количество простаков на каждой стороне ступицы вала поворотного колеса (см. рис. Рисунок 19).

   Note: Проставки, установленные над ступицей вала поворотного колеса, уменьшают высоту скашивания; проставки, установленные под ступицей, увеличивают ее.

6. Установите натяжные колпачковые гайки регулировки высоты скашивания.

Important: В случае, если поврежден один нож, необходимо снять этот и противоположный ножи и заменить их как пару ножей, чтобы сохранить балансировку.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущий блок, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Используйте подъемные опоры для поддержки поднятого режущего блока.

3. Проверьте каждый нож на наличие повреждений, обращая особое внимание на крепежные детали, режущую кромку и установочное отверстие (Рисунок 21). Замените все поврежденные ножи и крепежные детали.

   

   Рисунок 21

   1. Режущая кромка
   2. Установочное отверстие

4. Проверьте каждый нож на наличие чрезмерного износа, используя линию износа (Рисунок 22). Когда нож изношен до линии износа, замените его.

   

   Рисунок 22

   1. Линия износа

5. Убедитесь в том, что каждый болт затянут с моментом 45 Н∙м.

6. Возьмитесь за каждый нож и убедитесь в том, что свободное перемещение в любом направлении от ротора составляет в общей сложности не более 3 мм. Если свободное перемещение в общей сложности составляет более 3 мм, замените этот нож.

7. Проверьте каждую пару противоположных ножей на разницу веса между ними.

   Note: Разница веса каждой пары противоположных ножей должна составлять не более 10 г.

Скопируйте эту страницу для повседневного использования.

Тип консистентной смазки: консистентная смазка № 2 на литиевой основе

Замените любые поврежденные масленки.

Расположение каждой пары пресс-масленок на режущем блоке см. на Рисунок 23.

Рисунок 23

Показана левая сторона

1. Масленка рычага поворотного колеса
2. Масленка подъемного рычага
3. Масленка подшипника фланца
4. Масленка заднего валика

Редуктор рассчитан на эксплуатацию с трансмиссионным маслом SAE 80W–90 на нефтяной основе или синтетическим трансмиссионным маслом. Хотя редуктор поставляется с завода заправленный маслом, перед эксплуатацией режущего блока проверьте уровень масла. Объем масла в редукторе 0,33 л.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущий блок, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Снимите сапун с верхней части редуктора (Рисунок 24) и убедитесь в том, что уровень масла находится между отметками заполнения на нижней части сапуна. Если уровень масла низкий, долейте такое количество масла, чтобы его уровень располагался между отметками.

   

   Рисунок 24

   1. Отметки заполнения уровня масла на сапуне

3. Вверните сапун и затяните его с моментом 9 Н∙м.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущий блок, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Поместите поддон под пробку сливного отверстия редуктора (Рисунок 25).

3. Выверните пробку сливного отверстия, расположенную на нижней левой стороне редуктора, и слейте жидкость (Рисунок 25).

   

   Рисунок 25

   1. Пробка сливного отверстия

4. Установите пробку сливного отверстия и затяните ее с моментом от 20 до 27 Н∙м.

5. Снимите сапун в верхней части редуктора.

6. Залейте в редуктор трансмиссионное масло требуемого типа, периодически проверяя, чтобы уровень масла находился между нижними отметками заполнения на сапуне; см. раздел Проверка уровня масла в редукторе.

7. Когда уровень масла будет между нижними отметками заполнения на сапуне, установите сапун и затяните его с моментом 9 Н∙м.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущий блок, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Ослабьте 4 невыпадающих винта, которые крепят верхнюю и нижнюю части кожуха ремня к машине (Рисунок 26)

   

   Рисунок 26

   1. Невыпадающие болты кожуха ремня
   

   Рисунок 27

   1. Гайка натяжного шкива
   2. Гайка стойки натяжного шкива

3. Ослабьте, но не отворачивайте полностью гайку натяжного шкива (Рисунок 27).

   Note: Чтобы ослабить гайку натяжного шкива, необходимо удерживать болт, который крепит ее на месте, с внутренней стороны деки.

4. Отрегулируйте гайку на стойке натяжного шкива, чтобы натянуть ремень (Рисунок 27).

5. Для проверки натяжения ремня надавите на него одноцилиндровым пеноматериала, как указано далее (см. рис. Рисунок 28).

   • На новом ремне прогиб ремня должен составлять 5 мм при приложении усилия к ремню от 6,0 до 6,4 кг.

   • На бывшем в употреблении ремне прогиб ремня должен составлять 5 мм при приложении усилия от 5,1 до 5,6 кг к ремню.

   

   Рисунок 28

   1. Ремень без приложения усилия
   2. Прогиб ремня 5 мм

6. Отрегулируйте гайку на стойке натяжного шкива по мере необходимости, чтобы натянуть или ослабить ремень.

7. Поверните ротор вручную на пару оборотов и еще раз проверьте натяжение ремня; если натяжение не соответствует норме, проверьте и отрегулируйте его до тех пор, пока оно не будет правильным.

8. Затяните гайку натяжного шкива с усилием 100 Н∙м.

9. Установите кожух ремня (Рисунок 26).

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущий блок, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Снимите кожух ремня (Рисунок 26).

3. Затяните установочные винты крепления зажимных конусных втулок с моментом 30 Н∙м.

   

   Рисунок 29

   1. Зажимная конусная втулка
   2. Установочные винты

4. Установите крышку ремня.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущий блок, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Отсоедините вилку вала PTO от вала редуктора режущего блока, как показано на рис. Рисунок 13.

   Important: Во всех случаях снятия вала PTO с редуктора для крепления вала к редуктору используйте новые колпачковые винты и контргайки.

3. Снимите элементы крепления, которыми защитный фартук крепится к переднему штоку оси на тяговом блоке (см. рис. Рисунок 14).

4. Снимите шплинты с кольцами и штифты, которые крепят режущий блок к подъемным рычагам (Рисунок 30).

   

   Рисунок 30

   1. Штифт подъемного рычага
   2. Шплинт с кольцом

5. Переместите машину от режущего блока.

Поворотные колеса имеют втулки, запрессованные в верхней и нижней частях трубы, и после многих часов работы втулки износятся.

Для проверки состояния втулок поворачивайте вилку поворотного колеса вперед-назад и вправо-влево. Свободное перемещение вала поворотного колеса во втулках свидетельствует об износе втулок; замените их.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, поднимите режущий блок и установите его на подъемные опоры, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель и извлеките ключ.

2. Снимите колпачковую гайку, проставку (проставки) и упорную шайбу с верхней части вала поворотного колеса.

3. Извлеките вал поворотного колеса из монтажной трубы. Упорную шайбу и проставки оставьте на нижней части вала.

4. Вставьте выколотку сверху или снизу монтажной трубы и выбейте втулку из трубы (Рисунок 31). Выбейте также из трубы другую втулку. Очистите от грязи внутреннюю поверхность трубы.

   

   Рисунок 31

   1. Труба поворотного колеса
   2. Втулки

5. Нанесите консистентную смазку на внутренние и наружные поверхности новых втулок. С помощью молотка и плоской пластины забейте втулки в монтажную трубу.

6. Проверьте на наличие износа шпиндель поворотного колеса и замените его в случае повреждения.

7. Вставьте шпиндель поворотного колеса через втулки и монтажную трубу, наденьте упорную шайбу и проставку (проставки) на шпиндель и установите натяжную колпачковую гайку на шпиндель поворотного колеса.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, поднимите режущий блок и установите его на подъемные опоры, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель и извлеките ключ.

2. Отверните контргайку с болта, удерживающего узел поворотного колеса в вилке колеса (Рисунок 32). Захватите поворотное колесо и извлеките болт из вилки или поворотного рычага.

3. Извлеките подшипник из ступицы колеса и дайте выпасть проставке подшипников (Рисунок 32). Снимите подшипник с противоположной стороны ступицы колеса.

4. Проверьте на износ подшипники, проставку и внутреннюю поверхность ступицы колеса. Замените все поврежденные части.

5. Для сборки поворотного колеса вставьте подшипники в ступицу колеса. При установке подшипников нажимайте на наружное кольцо подшипника.

   

   Рисунок 32

   1. Болт поворотного колеса
   2. Вилка поворотного колеса
   3. Подшипники
   4. Распорная втулка подшипника
   5. Большая контргайка

6. Вставьте проставку подшипников в ступицу колеса. Вставьте другой подшипник в открытый конец ступицы колеса до зажима проставки подшипников внутри ступицы колеса.

7. Установите узел поворотного колеса в вилку колеса и закрепите его на месте болтом и контргайкой.

Убедитесь в том, что все болты затянуты с моментом 45 Н∙м.

Убедитесь в том, что заслонки не повреждены и могут свободно поворачиваться; замените все поврежденные заслонки.

1. Установите переключатель PTO в положение OFF (Выкл.)

2. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, установите регулятор дроссельной заслонки в положение малой частоты вращения двигателя и включите стояночный тормоз.

3. Поднимайте режущий блок в необходимых случаях для очистки засорений.

4. Заглушите двигатель, извлеките ключ зажигания и дождитесь остановки всех движущихся частей.

5. Поддерживайте поднятый режущий блок с помощью подъемных опор.

6. Используйте деревянный стержень, чтобы осторожно удалить засорения.

   Important: При устранении засора ротор шарнирных ножей может повернуться.

   Important: Не допускайте применения излишней силы при удалении засорений.

7. Извлеките деревянный стержень из режущего блока, прежде чем запускать двигатель.

8. Если необходимо, отремонтируйте или отрегулируйте режущий блок.

Убедитесь в том, что давление воздуха в шинах поворотных колес составляет от 2 до 3,5 бар.

Чтобы выполнить проверку на наличие необычных вибраций ротора, запустите режущий блок с максимальной частотой вращения двигателя.

1. Запустите двигатель и переместите машину в зону с ровной горизонтальной открытой поверхностью, где нет посторонних лиц.

2. Опустите режущий блок и включите стояночный тормоз.

3. Включите механизм отбора мощности, переведите двигатель в режим максимальных оборотов и проверьте машину на наличие необычных вибраций ротора.

4. В случае наличия необычных вибраций ротора, выполните следующие действия:

   1. Установите дроссельную заслонку в положение холостого хода, выключите механизм отбора мощности и поднимите режущий блок.

   2. Заглушите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей.

   3. Выполните следующие проверки режущего блока:

      • Проверьте на наличие мусора, мешающего правильной работе ротора и ножей, и удалите все засорения; см. раздел Очистка закупоренного ротора.

      • Проверьте на наличие повреждений ротора или износа подшипников ротора; см. раздел Проверка подшипников ротора.

      • Проверьте на наличие недостающих, поврежденных, несбалансированных или чрезмерно изношенных ножей; см. разделы Заточка ножей и Замена ножей.

        Important: Противоположные пары ножей должны иметь одинаковую степень износа; несбалансированные ножи могут нарушить балансировку ротора.

   Important: Если вам не удастся устранить причину необычных вибраций ротора, свяжитесь с вашим официальным дистрибьютором компании Toro.

Important: При проверке подшипников ротора используйте перчатки.

1. Переместите машину на ровную горизонтальную поверхность и включите стояночный тормоз.

2. Поднимите режущий блок, заглушите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей.

3. Используйте подъемные опоры для поддержки режущего блока.

4. Возьмитесь за ротор с каждого конца и проверьте на наличие чрезмерного осевого люфта. Если у ротора имеется чрезмерный осевой люфт, может потребоваться его замена; свяжитесь с вашим официальным дистрибьютором компании Toro.

Визуально проверьте защитный фартук на наличие повреждений и произведите его очистку от скопившегося на нем мусора.

Используйте углошлифовальную машину для заточки угловой поверхности, предназначенной для заточки, на задней стороне шарнирного ножа (Рисунок 33).

Important: Не выполняйте заточку передней лицевой поверхности шарнирного ножа.

При заточке ножа держите режущую кромку точно в горизонтальном положении, а угловую поверхность прижатой плоскостью к земле (Рисунок 33).

Используйте шлифовальную машину с осторожностью и проследите за тем, чтобы шарнирный нож не нагревался; в ином случае твердость стали уменьшится.

Не затачивайте ножи за пределы линии износа, обозначенной 5 точками (Рисунок 33). Проследите за тем, чтобы все шарнирные ножи были заточены одинаково для сохранения балансировки каждого ротора.

Используйте новый нож для справки и смотрите на него во время заточки.

Рисунок 33

1. Затачиваемая поверхность
2. Индикаторы износа

Для сохранения балансировки заменяйте ножи только противоположными парами или замените сразу весь ротор. Кроме того, замените втулку, болт и контргайку при замене ножа. Для замены ножей имеются 2 комплекта технического обслуживания; см. Каталог деталей.

1. Поднимите режущий блок и поддержите его с помощью подъемных опор.

2. Включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

3. Медленно поверните ротор рукой, чтобы каждый ряд шарнирных ножей находился в требуемом положении и к нему можно было легко получить доступ.

4. Удалите весь мусор с головки болта и гайки и очистите выступающую часть резьбы проволочной щеткой.

5. Отметьте положение головки болта, чтобы при замене болтов можно было вставить их с этой же стороны.

6. Удерживая нож с помощью ветоши или перчатки на толстой подкладке, отверните гайку, болт, снимите втулку и нож (Рисунок 34).

   Note: Если необходимо, нанесите проникающее масло на резьбовую поверхность для облегчения отворачивания гайки.

   

   Рисунок 34

   1. Гайка
   2. Болт
   3. Втулка
   4. Нож

7. Удалите в отходы нож, втулку, гайку и болт.

8. Установите новый нож и втулку с помощью новой гайки и болта ножа (Рисунок 34).

   Note: Обращайте внимание на отметки положения головки болта, чтобы вставить болт в том же направлении.

9. Затяните крепежные детали с моментом 45 Н∙м.

Удаляйте скопления травы из пространства под режущим блоком ежедневно.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, поднимите режущий блок в транспортное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Тщательно промойте нижнюю сторону режущего блока водой.