F60 フレールモア

Note: 別途記載なき限り、外した部品はすべて保存してください。

1. 平らな場所に駐車し、PTO を解除し、昇降アームを一番低い位置にし、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. また、必ず機械各部の動きが完全に停止し、機体の温度が十分に下がったのを確認してから、調整、洗浄、格納、修理などの作業に掛かってください。

3. カッティングユニットが取り付けられている場合はマシンの昇降アームから外す；カッティングユニットの オペレーターズマニュアルを参照。

4. PTO 駆動シャフトが正しい整列状態にあることを確認する；トラクションユニットのオペレーターズマニュアルの「PTO 駆動シャフトが整列手順」を参照。

   Important: 整列させないと、負荷のバランスが崩れて駆動システムを損傷する恐れがあります。

5. トラクションユニットにロータリーカッティングユニット用の昇降アームが付いている場合は、以下の手順で取り外す：

   1. 機体前部を床から浮かせて前輪を外す：トラクションユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

   2. センサーブラケットを右昇降アームに固定しているキャリッジボルト 2 本とナット（⅜"）2 個を外す（図 3）。

   3. 昇降アームをシリンダに固定しているボルト（⅜ x 1¼"）2本、ナット（⅜"）2個、小さいピン（2 本）を外す（図 3）。

   4. 図 4のように、昇降アームに大きいピンを固定しているナットとボルトを外す。

   5. 昇降アームと大きいピンをマシンのフレームから外す（図 5）。

      

      図 3

      1. ボルト（⅜" x 1¼"）
      2. 小さいピン
      3. ナット(⅜"）
      4. キャリッジボルト
      5. センサーブラケット
      

      図 4

      図は右側

      1. ナット
      2. 大きいピン
      3. ボルト
      

      図 5

      1. 昇降アーム
      2. 機体フレーム
      3. 大きいピン

この作業に必要なパーツ

1. 図 6のように、キャスタフォークにキャスタホイールを取り付ける。

   Note: 上側のアクスルシャフト穴のみ使用すること；キャスタホイールの位置調整はしないこと。

   

   図 6

   1. キャスタボルト
   2. キャスタフォーク
   3. ベアリング
   4. ベアリングスペーサ
   5. 大きいロックナット

2. カッティングユニットに各キャスタアームを取り付ける；キャリッジボルト（M10）6本、ロックナット（M10）6個を使用して図 7に取り付け、ロックナットを 47～57 N∙m（4.7～5.8 kg.m = 34～42 ft-lb）にトルク締めする。

   

   図 7

   図は左側を示す

   1. キャリッジボルト
   2. ロックナット
   3. キャスタアーム

3. カッティングユニットにキャスタを取り付ける；キャスタのシャフトのハブの両側にシムを入れて図 8のように取り付ける。

   Note: 左右のキャスタシャフトハブのスペーサの数を変えることにより刈高を変えることができます；刈り高の調整を参照。

   

   図 8

   1. テンショニングキャップ
   2. 刈高スペーサ
   3. シム
   4. キャスタシャフトハブ
   5. キャスタホイールのシャフト

4. 必ずデッキを水平にしてください；平らな床面にデッキを置き、デッキ上部を横断するように水準器を置いて水平を確認してください。

5. 水平でない場合はキャスタシャフトアセンブリの下にシムを置くなどして調整してください。

この作業に必要なパーツ

リベット 5 本を使用してｍ、ブラケットとごみ除けガードを前アクスルに取り付ける（図 9）。

図 9

図は左側を示す

1. ブラケット
2. ごみ除けガード
3. リベット

この作業に必要なパーツ

1. 機体前部を床から浮かせて前タイヤを外す：トラクションユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

2. 昇降アームと大きいピンをマシンのフレームに取り付ける（図 10）。

   

   図 10

   図は右側

   1. 昇降アーム
   2. 機体フレーム
   3. 大きいピン

3. ボルトとナットで、図 11のように、大きいピンを昇降アームに固定する。

   

   図 11

   1. ナット(3/8")
   2. 大きいピン
   3. 長いボルト（⅜ x 2¾"）

4. 各シリンダロッドの端部を、対応する昇降アームに取り付ける；小さいピン、ボルト（⅜ x 1¼"）、ナット（⅜"）で図 12のように取り付ける。

   Note: 昇降アームを手で持ちあげてシリンダロッドの端に合わせてください。

5. 右側昇降アームにセンサーブラケットを取り付ける；キャリッジボルト ２ 本、ナット（⅜"） 2 個で図 12のように取り付ける。

   

   図 12

   1. ボルト（⅜" x 1¼"）
   2. 小さいピン
   3. ナット(⅜"）
   4. キャリッジボルト
   5. センサーブラケット

6. センサーブラケットがセンサーに干渉しないことを確認する；センサーブラケットを調整するを参照。

   センサーブラケットを取り付ける時、ブラケットを上向きに（図 12のように）回してからクランプ固定する。

7. カッティングユニットを、期待正面に置き、フレームおよび PTO シャフトに合わせる。

8. 以下の要領で、カッティングユニットに PTO を接続する：

   1. 図 13のように、PTO シャフトのヨークをカッティングユニットのギアボックスのシャフトに接続する。

   2. ソケットヘッドキャップスクリュ（⅜ x 2¼"）にワッシャ（⅜"）を通し、駆動シャフトのヨークの穴（図 13）に通して、フランジロックナット（⅜"）で固定する。

   3. ソケットヘッドキャップスクリュ（⅜ x 2¼"）にワッシャ（⅜"）を通し、駆動シャフトのヨークの穴（図 13）に逆方向から通して、フランジロックナット（⅜"）で固定する。

   4. 各ロックナットを交互に少しずつ、61 N∙m（6.2kg.m = 45 ft-lb）までトルク締めする。

      Important: PTO シャフトのヨークボルトは必ず指定トルクに締め付けてください。この作業を怠ると重要部品の早期破損が発生しますから十分注意してください。

      Important: ギアボックスから PTO シャフトを外した場合は、必ず新しいキャップスクリュとロックナットを使ってシャフトをギアボックスに取り付けてください。

      

      図 13

      1. フランジロックナット（⅜"）
      2. 駆動シャフトのヨーク
      3. ワッシャ（⅜"）
      4. ソケットヘッド、キャップスクリュ（⅜" x 2¼"）

9. 昇降アームピンとリンチピンを使って、フレールを昇降アームに取り付ける（図 30）。

この作業に必要なパーツ

ごみ除けスカートをアクスルブラケットに取り付ける；キャリッジボルト（M8）6本、フランジナット（M8） 6 個、フラップマウントを使用する。

Note: 前輪を1個または両方外すと作業がしやすくなります。前輪の付け外し手順については、トラクションユニットのオペレーターズマニュアルの組み立ての章を参照。

図 14

1. フランジナット（MB）
2. フラップマウント
3. ごみ除けスカート
4. キャリッジボルト（M8）

この作業に必要なパーツ

図 15のように、ギアボックス上部に PTO ガードアセンブリを取り付ける。

図 15

1. ワッシャ（⅜"）
2. ねじ（⅜ x ¾"）
3. PTO ガードアセンブリ

センサーとセンサープレートとの間に 6 mm のすき間があることが必要です（図 16）。

図 16

1. センサーブラケット
2. ロックナット
3. センサー
4. 昇降アーム（右側）

すき間が正しくない場合には、以下の手順でセンサーブラケットを調整します：

1. スイッチをスイッチブラケットに固定しているロックナットをぬるめてスイッチの位置を調整し、適切なすき間を作る。

2. センサーのロックナットを 19-21 N·m（1.9-2.2 kg.m = 14-16 ft-lb）にトルク締めする。

フレールアタッチメント用の重量移動調整を行う；トラクションユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

ギアボックスに適正量のオイルが入っていることを確認する；ギアボックスのオイルを点検するを参照。

キャスタタイヤの空気圧を 2-3.5 bar（2.1-3.5 kg/cm² = 30-50 psi）に調整する；キャスタタイヤの空気圧を点検するを参照。

初めて使用する前に、カッティングユニットのグリスアップを行ってください；カッティングユニットの潤滑を参照。この作業を怠るとマシンに急激な磨耗が発生しますから注意してください。

旋回モードを使用するにはトラクションユニットの表示画面を使います：トラクションユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

Important: フレールモアを取り付けた場合、旋回モードを使用することにより、駆動ラインの寿命を延ばすことができます。フレールモアで作業する時は必ず旋回モードを使用するようにしてください。

Note: 旋回モードを有効にしておくことにより、刈り込み列の最後で旋回を行うときに、 PTO を接続したままの状態でモアをターフ面から軽く上昇させる（あるいは障害物を避ける）ことができます。

この作業に必要なパーツ

キャブと公道走行用ライトキットを搭載しているトラクションユニットでは、フレールモアがランプに接触する場合があります。これを防止するため、スペーサを取り付けて昇降アームの動作を制限します。

1. 前シャーシの下で、既存のねじ（¼"）とゴム製パッドを外す（図 17）。

   ねじは廃棄、ゴム製パッドは再利用する。

2. 新しいねじ（¼ x 1-¼"）を使用して、スペーサとパッドをシャーシに固定する（図 17）。

   ゴムパッドがヘッドと面一になるまでねじを締める。

図 17

図を分かりやすくするために描かれていないパーツがあります。

1. ゴムパッド
2. 既存のねじ（¼"）
3. スペーサ
4. ねじ（¼ x 1-¼"）

メーカーが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。詳細はメーカーの正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください；弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

• フレールブレードを鋭利に維持してください。刈りこみ性能を高く維持し、パワー消費を減らし、クオリティ高く刈り込むことができます。

• カッティングユニットは地表面の凹凸に沿って上下（フロート）します。

• カッティングユニットを駆動する前に、エンジン速度を落としてください：

  • トラクションユニット、モデル 31900, 31901, 31907, 31909 の場合；PTO を接続する前にエンジン速度を下げるを参照

  • トラクションユニット、モデル 31902, 31903 の場合；低速回転 PTO 接続モードの使用を参照

• 刈り込みは常にフルスロットルで行ってください。刈り込み速度は現場の状況に合わせて調整してください。ゆっくり刈り込むほど、刈りのクオリティも刈り込み後の見映えも向上します。

Important: いつでも必ず、以下の説明通りに正しく刈高が設定されていることを確認してください。アジャスタプレートとキャスタフォークの両方が表の通りに設定されていることを確認してください。これを怠ると、作業中に過度の振動が発生し駆動ラインの寿命が縮まります。.

Note: 刈高は後ローラと前キャスタで決まります。ブレードの摩耗、タイヤ空気圧、キャスタアームの曲がりや破損などで刈高が変わります。

図 18

図示されていないパーツがあります。

1. 刈高
2. スペーサ
3. 刈高調整プレート

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを上昇させてジャッキスタンドで支持し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. 通常の刈高設定については、刈高デカル（図 19）を参照のこと。

   

   図 19

   1. 刈高調整プレート取り付け位置
   2. キャスタフォークの刈高設定スペーサ

3. 刈高調整プレートの位置の調整は、プレートを固定しているナットとボルトを外して行う（図 20）。

4. 希望希望する刈高に合わせて図 19に示す位置にボルトを取り付け；ナットを 60 N∙m (23kg.m = 44 ft-lb）にトルク締めする。

   

   図 20

   1. 取り付け穴 L
   2. 取り付け穴 H
   3. 取り付け穴 F
   4. 取り付け穴 E
   5. 取り付け穴 D
   6. 取り付け穴 C
   7. 取り付け穴 B
   8. 取り付け穴 A
   9. ナット
   10. ボルト

5. キャスタフォークの調整を行うには、左右の前キャスタシャフトについている刈高キャップを取ってシャフトのハブについているスペーサの数を調整する（図 19）。

   Note: ハブの上のスペーサを増やすと刈高が下がり、ハブの下のスペーサを増やすと刈高が上がります。

6. 刈高テンショニングキャップを取り付ける。

Important: ブレードが1枚だけ不良の場合、そのブレードの反対側にあるブレードも同時に一対で交換してください。重量バランスを維持するために必要です。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを上昇させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 上昇させたカッティングユニットをジャッキスタンドで支える。

3. ブレードを一本ずつ点検する。ボルトナット、刃先、取り付け穴の状態に特に注意する（図 21）。 問題のあるブレードや締結具はすべて交換する。

   

   図 21

   1. 刃先
   2. 取り付け穴

4. 各ブレードの摩耗ラインを見て、摩耗の程度を確認する（図 22）。 摩耗ラインまで摩耗が進んだブレードは交換する。

   

   図 22

   1. 摩耗ライン

5. 各ブレードボルトを 45 N∙m（4.6 kg.m = 33 ft-lb）にトルク締めする。

6. 各ブレードを手でしっかりと握り、ロータからどちらの方向にも合計で 3 mm 以上の遊びがないことを確認する。遊びの合計が 3 mm 以上の場合は、ブレードを交換する。

7. ペアになっているブレード同士の重量バランスが崩れていないか点検する。

   Note: 各ペアにおける重量差は 10 g 以内とする。

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グリスの種類：No. 2 汎用リチウム系グリス

破損しているグリスフィッティングは交換してください。

グリスポイントは図 23に示す通りです。

図 23

図は左側を示す

1. キャスタアームのフィッティング
2. 昇降アームのフィッティング
3. フランジベアリングのフィッティング
4. 後ローラのフィッティング

ギアボックスに使用するオイルは石油系または合成の SAE 80W-90 ギア用潤滑油です。適量のオイルを入れて出荷していますが、カッティングユニットを使用する前に点検してください。ギアボックスのオイル量： 0.33 リットル

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. ギアボックスの上部についているブリーザプラグ（図 24）を取り、オイルの量が、ブリーザプラグについている2本の適量マークの間にあることを確認する。油量が少なければ2本のマークの中間まで補給する。

   

   図 24

   1. ブリーザプラグについている適量マーク

3. ブリーザプラグを取り付け、9 N·m（0.97 kg.m=84 in-lb）にトルク締めする。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. ギアボックスのドレンプラグの下にオイル受けを置く（図 25）。

3. ドレンプラグ（ギアボックスの左側）を外して、排出されるオイルを回収する（図 25）。

   

   図 25

   1. ドレンプラグ

4. ドレンプラグを取り付け、20-27 N·m（2.1-2.7 kg.m=15-20 ft-lb）にトルク締めする。

5. ギアボックスの上部についているブリーザプラグを取る。

6. ギアボックスに適切なオイルを入れる。オイルの量を確認しながら入れること。ブリーザプラグの下側の2本のマークの間にくるまでオイルを入れる；ギアボックスのオイルを点検するを参照。

7. ブリーザプラグの下側の2本のマークの間にオイルがあることを確認したら、ブリーザプラグを取り付けて、9 N·m（0.97 kg.m=84 in-lb）にトルク締めする。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. ベルトカバーの上下を機体に固定している組み込みボルトをゆるめる（図 26）。

   

   図 26

   1. ベルトカバーの組み込みボルト
   

   図 27

   1. アイドラプーリのナット
   2. アイドラプーリポストのナット

3. アイドラプーリのナットをゆるめる（外さない）（図 27）。

   Note: ナットをゆるめるには、対応するボルト（デッキ内側）を押さえておく必要があります。

4. アイドラプーリのナットでベルトの張りを調整する（図 27）。

5. 単筒式テンションメータを使ってベルトを押し、以下の手順でベルトの張りを点検する（図 28）：

   • 新しいベルトの場合：6.0-6.4 kgの力でベルトを押した時のたわみが 5 mm になる。

   • 使用中のベルトの場合：5.1-5.6 kg の力でベルトを押した時のたわみが 5 mm になる。

   

   図 28

   1. ベルトに力を掛けていない状態
   2. ベルトが 5 mm たわんだ状態

6. 必要に応じてプーリポストのナットでベルトの張りを調整する。

7. ロータを手で 2ｰ3 回転させてベルトの張りを再確認し、必要に応じて再調整する。

8. アイドラプーリのナットを100 N·m（10.2 kg.m = 74 ft-lb）にトルク締めする。

9. ベルトカバーを取り付ける（図 26）。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. ベルトカバー（図 26）を取り外す。

3. テーパロックの金具の固定ねじを 30 N∙m（3.8-5.6kg.m = 41 ft-lb）にトルク締めする。

   

   図 29

   1. テーパロックブッシュ
   2. 固定ねじ

4. ベルトカバーを取り付ける。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 図 13のように、PTO シャフトのヨークをカッティングユニットのギアボックスのシャフトから外す。

   Important: ギアボックスから PTO シャフトを外した場合は、必ず新しいキャップスクリュとロックナットを使ってシャフトをギアボックスに取り付けてください。

3. ごみ除けスカートをトラクションユニットの前アクスルブラケットに固定しているボルトナット類を外す（図 14）。

4. カッティングユニットを昇降アームに固定しているリンチピン等のピンを抜き取る（図 30）。

   

   図 30

   1. 昇降アームのピン
   2. リンチピン

5. 車両を移動させるとカッティングユニットが残る。

キャスタアームのチューブには上側と下側にブッシュがはめ込んでありますが、これらのブッシュは使用に伴って磨耗してきます。

ブッシュを点検するには、キャスタフォークを前後左右に揺り動かして見ます。ブッシュの中でキャスタのシャフトがぐらついているようならブッシュの磨耗が進んでいると判断し、交換してください。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを上昇させてジャッキスタンドで支え、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. キャスタスピンドルの上部から、テンショニングキャップ、スペーサ、スラストワッシャを抜き取る。

3. キャスタスピンドルを取り付けチューブから抜きとる。スラストワッシャとスペーサは、スピンドルの一番下に残しておく。

4. ピンポンチを使って、チューブの上または下からブッシュをたたき出す（図 31）。もう1個のブッシュについても同様にして取り出す。チューブの内部をきれいに清掃する。

   

   図 31

   1. キャスタアームのチューブ
   2. ブッシュ

5. 新しいブッシュの内外面にグリスを塗る。ハンマーと平たい板を使って、ブッシュをチューブにたたき込む。

6. キャスタシャフトを点検し、必要に応じて交換する。

7. ブッシュと取り付けチューブにキャスタスピンドルを通し、もう 1 枚のスラストワッシャと残りのスペーサをスピンドルに取り付け、テンショニングキャップをキャスタスピンドルに取り付ける。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを上昇させてジャッキスタンドで支え、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. キャスタホイール・アセンブリをキャスタフォークに保持しているボルトからロックナットを外す（図 32）。キャスタホイールをしっかりと握り、ボルトをフォーク（またはピボットアーム）から抜き取る。

3. ホイールのハブからベアリングを外して、ベアリングスペーサを床に落とす（図 32）。ホイールハブの反対側にあるベアリングを取る。

4. ベアリング、スペーサ、ホイールハブの内側の状態を点検する。磨耗したり破損したりしている部品は交換する。

5. キャスタホイールを組み立てるには、まず、ホイールのハブにベアリングを押し込む。ベアリングを取り付ける時、ベアリングの外側のレース部分を押すように注意すること。

   

   図 32

   1. キャスタボルト
   2. キャスタフォーク
   3. ベアリング
   4. ベアリングスペーサ
   5. 大きいロックナット

6. ホイールのハブにベアリングスペーサを入れる。もう一個のベアリングをホイールハブの空いている側に取り付けてハブ内部のスペーサを固定する。

7. キャスタホイールアセンブリをキャスタフォークに取り付け、ボルトとロックナットで固定する。

各ブレードボルトを 45 N∙m（4.6 kg.m = 33 ft-lb）にトルク締めする。

どのフラップも損傷していないこと、自由に回ることを確認する；壊れているフラップは交換する。

1. PTO スイッチを OFF 位置にする。

2. 平らな場所に駐車し、スロットルを低速にセットし、駐車ブレーキを掛ける。

3. 必要に応じてカッティングユニットを上昇させて、詰まりにアクセスできるようにする。

4. エンジンを止め、キーを抜き取り、可動部が完全に停止したのを確認する。

5. 上昇させたカッティングユニットをジャッキスタンドで支える。

6. 木の棒で注意深く詰まりを除去する。

   Important: フレールロータが回転する場合がありますから注意してください。

   Important: 無理な力を掛けないようにしてください。

7. 除去に使用した棒をカッティングユニットから取り出してからエンジンを掛ける。

8. 必要に応じてカッティングユニットの修理や調整を行う。

キャスタタイヤの空気を 2-3.5 bar（2.1-3.5 kg/cm2 = 30-50 psi）に調整する。

ロータの振動状態を確認するには、カッティングユニットを全速で作動させます。

1. エンジンを始動し、広くて平らな場所に移動し、周囲から人を遠ざける。

2. カッティングユニットを下降させ、駐車ブレーキを掛ける。

3. PTO を作動させ、エンジンフルスロットルで運転して、ロータに異常な振動が出ていないか確認する。

4. 異常振動が見られる場合は以下を行う：

   1. スロットルをアイドルにし、PTO を解除し、カッティングユニットを上昇させる。

   2. エンジンを止め、キーを抜き取り、可動部が完全に停止したのを確認する。

   3. カッティングユニットについて、以下を点検する：

      • 異物が、ロータやブレードの回転が妨げていないか。あれば異物の詰まりを除去する；固着したロータの解放を参照。

      • ロータが破損していないか、ロータのベアリングが摩耗していないか点検する；ロータのベアリングの点検を参照。

      • ブレードの破損、紛失、アンバランス、過度な摩耗がないか点検する；ブレードの研磨とブレードの交換を参照。

        Important: ペアになっているブレード同士の摩耗具合がほぼ同じ程度であることが必要；摩耗の程度が異なるとバランス狂っている可能性がある。

   Important: 異常振動の原因を除去できない場合には、代理店にご連絡ください。

Important: ロータベアリングの点検は手袋を着用して行ってください。

1. 平らな場所に停車して駐車ブレーキを掛ける。

2. カッティングユニットを上昇させ、エンジンを止め、キーを抜き取り、可動部が完全に停止したのを確認する。

3. 上昇させたカッティングユニットをジャッキスタンドで支える。

4. ロータの端部に過度の摩耗がないか、端の部分を一つづつ握って点検する。交換が必要と思われる時は弊社代理店に連絡する。

ごみ除けスカートに汚れや破損がないか目視で点検し、スカートに付着しているごみを取り除く。

ブレードの背面の角度の付いている部分はアングルグラインダで研磨してください（図 33）。

Important: ブレードの前面は削らないでください。

刃先の水平を狂わせないように研磨してください。角度のついた面が地表面に対して平らなっていることが必要です（図 33）。

グラインダを当て続けるとブレードが高温になって刃先の硬度が失われますから、注意してください。

摩耗ライン（5 個の突起）に到達したブレードは使用しないでください（図 33）。バランスを崩さないように全部のブレードを同じように研磨してください。

研磨する時は、未使用のブレードを手元に置いて参考にするとよいでしょう。

図 33

1. この面を研磨する
2. 摩耗インジケータ

ブレードは必ずペアで交換、またはロータ全部を交換してバランスを維持してください。ブレードを交換する時位は、ブッシュ、ボルト、ロックナットも交換してください。ブレードの交換用に、2 種類の整備キットを容易しています；パーツカタログを参照してください。

1. カッティングユニットを床から浮かせてジャッキスタンドで支持する。

2. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させ、キーを抜き取る。

3. ロータを手でゆっくりと回転させ、フレールの列にアクセスしやすい位置を決める。

4. ボルトやナットについている汚れを落とし、ねじ山にたまっているごみをワイヤブラシで除去する。

5. 取り付け時にボルトとナットの位置関係を間違えないようにボルト側にマーキングする。

6. 厚いウェスか手袋でブレードをしっかり持ち、ナット、ボルト、ブッシュを外してボルトを取り出す（図 34）。

   Note: 必要に応じてねじ山にオイルを塗ってナットを通す。

   

   図 34

   1. ナット
   2. ボルト
   3. ブッシュ
   4. ブレード

7. 使用済みのブレード、ブッシュ、ナット、ボルトは廃棄する。

8. 新しいブレードを取り付ける；新しい締結具を使用する（図 34）。

   Note: ボルトの取り付け方向に注意してください。以前と同じ向きに取り付けてください。

9. 締め具を 45 N·m（8.3 kg.m = 33 ft-lb）にトルク締めする。

カッティングユニットの裏側にたまった刈りかすは毎日取り除いてください。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを移動走行位置まで上昇させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. カッティングユニットの裏側を水でていねいに清掃する。