Mantenimiento
Limpieza de la bomba
Si se introduce materia extraña en la bomba para búnkers, el caudal puede disminuir o cesar. Si esto ocurre, será necesario retirar la bomba del bastidor, desmontarla, limpiarla, montarla de nuevo y volver a instalarla en el bastidor.
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Pare el Sand Pro, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave del interruptor de encendido.
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Desconecte de la máquina las mangueras hidráulicas de la bomba. Coloque tapones antipolvo sobre los acoplamientos hidráulicos expuestos.
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Abra los enganches y desconecte la manguera de descarga de la bomba (Figura 13).
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Gire hacia adelante la abrazadera la bomba (Figura 14).
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Deslice la bomba hacia la parte trasera del bastidor y levante la bomba usando el asa.
Desmontaje (Figura 15)
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Retire de los cinco tornillos de montaje de la tapa, y retire la tapa.
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Intente girar el impulsor para liberar cualquier residuo que hubiera entre el impulsor y la carcasa. Si no es posible liberar los residuos, continúe con el paso siguiente.
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Retire los tres tornillos que sujetan la brida de aspiración, y retire la brida de aspiración.
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Retire los dos tornillos del asa, y retire el asa.
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Retire los cuatro tornillos del motor hidráulico, y retire la tapa del motor hidráulico, el elemento de la bomba gerotor con el pasador de arrastre, y la placa de empuje.
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Sujetando el impulsor, desenrosque el impulsor del eje, sujetando éste con una llave inglesa sobre las zonas planas junto al cojinete de bolas. Se trata de una rosca a izquierdas, por lo que es necesario desenroscar el impulsor en el sentido contrario para retirarlo.
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Retire el conjunto de eje y cojinete: retire primero el anillo de retención, luego aplique presión para retirar el eje y el cojinete por el lado del motor de la carcasa de la bomba.
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Retire las dos juntas presionándolas para sacarlas por el lado del motor del cuerpo de la bomba.
Inspección de los componentes de la bomba
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Elimine cualquier materia extraña de todas las piezas. No utilice métodos de limpieza abrasiva en las piezas hidráulicas o en el eje.
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Compruebe que el eje del motor no está desgastado en la superficie que está en contacto con las juntas. Si el eje tiene ranuras con una profundidad de más de 0,076 mm, es necesario cambiar el eje.
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Compruebe el desgaste de los componentes del motor hidráulico. Si hay indicios de metal desplazado o deformidad superficial, será necesario cambiar todas las piezas del motor.
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Inspeccione la superficie de las palas del impulsor entre el impulsor y la brida de aspiración. Si las superficies muestran un desgaste excesivo, o si las palas del impulsor están dobladas, cambie estos elementos.
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Limpie las piezas que se van a reutilizar utilizando un disolvente o un producto de limpieza suave. Retire cualquier material abrasivo. La limpieza de los componentes del motor hidráulico es de la máxima importancia.

Montaje (Figura 15)
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Introduzca las juntas nuevas a presión en la carcasa de la bomba utilizando un buje o una llave de tubo apropiado. Puede utilizarse un lubricante ligero para facilitar el montaje. Las juntas deben instalarse espalda con espalda, instalando una junta a la vez.
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Coloque el nuevo cojinete de bolas a presión sobre el eje, presionando contra la cara interior del cojinete hasta que quede asentado contra el collarín del eje. La primera junta debe instalarse con la cara abierta hacia abajo y el borde plano hacia afuera. La segunda junta debe instalarse con el borde plano hacia adentro.
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Lubrique el lado del impulsor del eje con aceite. Introduzca el eje/cojinete en el cuerpo teniendo cuidado de mantener alineado el eje en el centro de la junta hasta que llegue al fondo del collarín del cuerpo. Instale la anilla a presión para sujetar el conjunto del eje.
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Sujete el eje con una llave inglesa sobre las zonas planas del mismo, y enrosque el impulsor sobre el eje (nota: rosca a izquierdas). Apriete el impulsor hasta que entre en contacto con el collarín del eje.
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Coloque juntas quad-ring sobre la placa de empuje. Aplique una pequeña cantidad de grasa a las juntas quad-ring para inmovilizarlas. Coloque la placa de empuje sobre el eje con la ranura curva hacia arriba, en el lado opuesto del cojinete. La ranura curva debe estar en el lado de presión del motor.
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Coloque el pasador de arrastre en la ranura del eje y sujételo con un destornillador mientras desliza la bomba gerotor sobre el eje hasta que haga tope en la placa de empuje. Alinee la bomba gerotor y la placa de empuje.
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Instale la tapa sobre el eje; será necesario desplazar lateralmente un poco la bomba gerotor. Las clavijas deben pasar a través de la placa de empuje e introducirse en el cuerpo. No fuerce este ensamblaje usando un martillo o una prensa: se ensamblará sin esfuerzo si todo está correctamente alineado.
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Instale los cuatro tornillos de la tapa del motor y apriételos a 23,0 N·m en un patrón cruzado, apretando inicialmente a 13,6 N·m.
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Instale la brida de aspiración y los tornillos.
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Instale el asa y los tornillos.
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Mueva el impulsor a mano para comprobar que gira libremente. Si no gira, retire la tapa del motor, limpie los componentes del motor y vuelva a montarlos. Cualquier partícula de polvo o suciedad puede impedir que gire el motor.
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Instale la tapa usando cinco tornillos y arandelas de freno.
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Introduzca la bomba en el bastidor y deslícela hacia adelante hasta que la pestaña de retención encaje en las ranuras de la bomba (Figura 16).
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Gire la abrazadera de la bomba hacia atrás, sobre la bomba (Figura 14).
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Conecte la manguera de descarga a la bomba y cierre los enganches (Figura 13).
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Conecte las mangueras hidráulicas a la máquina.
Inspección del collar de la boquilla
El collar de la boquilla (Figura 17), situado en el conjunto del asa, tiene una ranura que permite evacuar agua y residuos sin que vuelvan a entrar en la manguera. Compruebe que la ranura y el orificio están libres de residuos.

Engrase del adaptador de accesorios
Si la palanca de bloqueo del adaptador de accesorios no gira libremente, aplique una capa ligera de grasa a la zona marcada en Figura 18.
