QAS バンカーポンプ

• 本機をご使用になる前に必ずこのマニュアルとサンドプロのマニュアルの両方をお読みになり､内容をよく理解してください｡操作方法をしっかり身につけ、緊急時にすぐに停止できるようになってください。

• 子供に運転させないでください。大人であっても適切な訓練を受けていない人には運転させないでください。このマニュアルを読み、内容をきちんと理解した人のみが取り扱ってください。

• アルコールや薬物を摂取した状態で運転や操作を行うことは避けてください。

• 作業場所から人を十分に遠ざけてください。

• ガードなどの安全装置は必ず所定の場所に取り付けて使用してください。安全カバーや安全装置が破損したり、ステッカーの字がよめなくなったりした場合には、機械を使用する前に修理や交換を行ってください。また、常に機械全体の安全を心掛け、ボルト、ナット、ネジ類が十分に締まっているかを確認してください。

• サンダルやテニスシューズ、スニーカーやショーツでの作業は避けてください。また、だぶついた衣類は機械にからみつく危険がありますから着用しないでください。作業には、必ず長ズボンと、頑丈で滑りにくい靴を着用してください。安全メガネ、安全靴、およびヘルメットの着用をおすすめします。地域によってはこれらの着用が義務付けられています。

• 一酸化炭素ガスなどの有毒ガスが溜まるような閉め切った場所ではエンジンを運転しないでください。

• 車両は一人乗りです。絶対に人を乗せないでください。

• エンジンの始動や運転操作は必ず着席して行ってください。

• 運転には十分な注意が必要です｡転倒や暴走事故を防止するために以下の点にご注意ください：

  • 作業は日中または十分な照明のもとで行う。

  • ゆっくりとした走行速度で運転し、隠れた穴などの見えない障害に警戒を怠らない。

  • サンドバンカーや、溝、小川、などのハザードに乗り入れる時には特に注意が必要です。

  • 小さな旋回をするときや法面で旋回するときは、走行速度を十分に落とす。

  • 急停止や急発進をさける。

  • バックするときには、後方の安全に注意し、マシンの後部に人がいないことを十分に確認する。

  • 道路付近で作業するときや道路を横断するときは周囲の交通に注意する。常に道を譲る心掛けを。

• 清掃作業中は、排出口に人を近づけないでください。周囲の人間が排出口に近づかないように注意し、また排出口を人に向けないように注意してください。

• 斜面でエンストしたり、坂を登りきれなくなったりした時は、絶対にＵターンしないでください。必ずバックで、ゆっくりと、まっすぐに下がって下さい。

• 大丈夫だろう、は非常に危険！人や動物が突然目の前に現れたらすぐに作業を停止しましょう｡ 注意力の分散、アップダウン、機械から飛びだす異物など思わぬ危険があります。周囲に人がいなくなるまで作業を再開しないでください。

• 機械が落雷を受けると最悪の場合死亡事故となります。稲光が見えたり雷が聞こえるような場合には機械を運転しないで安全な場所に避難してください。

• エンジン作動中や停止直後は、エンジン本体やマフラーが熱くなっていますから手を触れないでください。触れると火傷を負う危険があります。

• 整備・調整･格納作業の前には、エンジンが不意に作動することのないよう、必ずキーを抜き取っておいてください。

• このマニュアルに記載されている以外の保守整備作業は行わないでください。大がかりな修理が必要になった時や補助が必要な時は、Toro 正規代理店にご相談ください。

• 火災防止のため、エンジンの周囲に、余分なグリス、草や木の葉、ホコリなどが溜まらないようご注意ください。高温のエンジンに水をかけたり、電装部に水を掛けたりしないでください。

• ボルト、ナット、ネジ類は十分に締めつけ、常に機械全体の安全を心掛けてください。

• 油圧系統のラインコネクタは頻繁に点検してください。油圧を掛ける前に、油圧ラインの接続やホースの状態を確認してください。

• 油圧のピンホール・リークやノズルからは作動油が高圧で噴出しているので、絶対に手などを近づけないでください。リークの点検には新聞紙やボール紙を使う。高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体に重大な損傷を引き起こす。万一、油圧オイルが体内に入った場合には、この種の労働災害に経験のある施設で数時間以内に外科手術を受けないと壊疽（えそ）を起こします。

• 油圧系統の整備作業を行う時は、必ずエンジンを停止し、ポンプを下降させてシステム内部の圧力を完全に解放してください。

• エンジンを回転させながら調整を行わなければならない時は、手足や頭や衣服をファンやその他の可動部に近づけないように十分ご注意ください。

• ガバナの設定を変えてエンジンの回転数を上げないでください｡トロ正規代理店でタコメータによるエンジン回転数検査を受け、安全性と精度を確認しておきましょう。

• オイルの点検や補充は､必ずエンジンを停止した状態で行ってください｡

• Toro製品をToro製品として維持し、いつも最高の性能を発揮できるよう、必ず Toro の純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリは絶対にご使用にならないでください。必ずToroの商標を確かめてご購入ください。他社の部品やアクセサリを使用すると製品保証が適用されなくなる可能性があります。

この作業に必要なパーツ

1. 機体のアダプタにアタッチメントがついている場合はそれを外す。

2. アタッチメントのアダプタの真後ろにマシンを移動させる。

   Note: ロック･レバー（図 3）が、車体後ろから見て左側（解除位置）にセットされていることを確認してください。

   

   図 3

   1. アタッチメント･アダプタ
   2. ロックレバー

3. マシンのアダプタを上昇させてアタッチメントのアダプタに嵌め合わせる。

4. ロック･レバーを右側に倒して、アダプタ同士をロックする。

5. エンジンおよびリモート油圧キットが OFF になっていることを確認する。

6. 油圧ホースを、サンドプロのリモート油圧装置に接続する。ホースをホース・ガイド（図 4）にセットする。油圧ホースが折れ曲がったり急角度で曲がったりしないように注意すること。

   

   図 4

   1. ホース･ガイド

   Important: 油圧ホース･カップラを外した時は必ずカップラに栓をし、油圧装置内部に絶対に異物を入れないよう、細心の注意を払ってください。

7. バンカー･ポンプを作動させるために、サンドプロ本体の油圧機能および油圧オイルを使用しますので本体のオイル量が少し減ります。以下の手順でサンドプロ本体の油圧オイルの量を調べて補充してください：

   1. サンドプロのエンジンを始動しリモート油圧装置を作動させる。

   2. バンカー･ポンプを数秒間作動させる。このときは、ポンプを水中に入れなくてもよい。

   3. ポンプを止め、リモート油圧装置とエンジンも停止させる。

   4. サンドプロ本体の油圧オイル量を調べ、必要に応じて補給する。使用する油圧オイルの種類などについてはサンドプロのオペレーターズマニュアルを参照のこと。

1. バンカーポンプをトラクションユニットに固定したら、ポンプを上昇させる。

2. 図 5に示すように、上面のワッシャからアタッチメント･アダプタのリンク･アセンブリのスペーサまでの距離を測る。

   Note: ワッシャとショルダ（肩）とのすき間が1.5～2.0mm あれば適正です。

   

   図 5

   1. 1.52～2.03mm
   2. ジャムナット
   3. 調整ナット

吐出ノズル（図 6）は、上下方向または左右方向に動かして水を飛ばす方向を調整することができます。

1. 水を飛ばす距離の調整は以下の手順で行います：

   • ロックアップ・ハンドル（図 6）を回して、ピボット・タワーのロックを解除する。

     

     図 6

     1. ロックアップ・ハンドル
     2. 吐出ノズル

   • ピボット・タワーを前後に回して希望する位置にセットする。

   • ロックアップ・ハンドルを回してロックする。

     Note: 機体の 前部 にポンプを取り付けた場合には、ロックアップ・ハンドルを外し、フレームの反対側に付け替えてください。

     注意

     ただし、機体後部にポンプを取り付けた場合には、ロックアップ・ハンドルをフレームの反対側に付け替えないでください。

2. 水を飛ばす方向の調整は、ノズル・ハンドル（図 7）で行います。

   Note: ハンドル・ノズル（図 7）の抵抗を強または弱く調整したい場合には、ピボット・タワーの上部についている大きいナットのトルクを調整します。

   

   図 7

   1. ノズル・ハンドル

1. バンカーの一番低い場所で、水の深さを測る。水深が63.5mm（ポンプのスロットの半分の高さ）以下である場合には、縦横各 30cm、深さ 5～7.5cm の穴を掘って、この穴の中にポンプをセットする（図 8）。

   

   図 8

   1. 水深（6.35cm）

2. ポンプの運転を開始する前に、ポンプ・クランプ（図 9）とロックアップ・ハンドル（図 10）がしっかり固定されていることを確認する。

   

   図 9

   1. ポンプ・クランプ
   

   図 10

   1. ロックアップ・ハンドル
   2. 吐出ノズル

3. ポンプからの吐出方向を確認、調整する。「吐出ノズルの調整」を参照。

1. サンドプロを始動して、バックでゆっくりとバンカーの一番浅い部分に乗り入れる。サンドプロのホイールハブの高さ（図 11）より深いところには乗り入れないこと。

   

   図 11

   Note: 希望する場所へサンドプロを乗り入れることが不可能な場合には、ポンプをハウジングから外して水中にセットすることができます。ポンプを外すには、ポンプ・クランプを前に倒し、ポンプをフレームの後ろに引き出し、ハンドルでポンプを持ち上げて取り出します。

2. ポンプを水中に入れる前に、リモート油圧装置でポンプを始動させる。こうすると、ゴミがポンプの中に引っかかっても、インペラが停止してしまうことを防止することができる。

3. ポンプを水中に下ろす。

   Note: ポンプを水に入れても吐出が始まらない場合には、リモート油圧装置を1秒間 ON してから 2秒間 OFF する操作を何回か繰り返してポンプに呼び水を入れる。

4. 水の飛ぶ方向を確認し、必要に応じて調整する。

• ノズルのカラーに異物がなく、カラーから適切に水が排出されるようにする。

• バンカー・ポンプは塩水中で使用しないこと。

Note: アタッチメントのアダプタがトラクションユニットのアダプタに引っかかってしまった時は、バールやドライバーなどをスロットに差し込んで外してください (図 12)。

図 12

1. スロット

ポンプの内部に異物が侵入すると、吐出量が少なくなったり、吐出が止まったりします。このような場合には、ポンプをフレームから外して分解、清掃、再組み立てし、もう一度フレームに付け直す必要があります。

1. サンドプロを停止させ、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。

2. サンドプロからポンプの油圧ホースを外す。取り外したホースには汚れ防止キャップをはめる。

3. ラッチを解除し、吐出ホースをポンプから外す（図 13）。

   

   図 13

   1. 吐出ホース
   2. ラッチ

4. ポンプ・クランプを前に倒す（図 14）。

   

   図 14

   1. ポンプ・クランプ

5. ポンプをフレームの後ろに引き出し、ハンドルでポンプを持ち上げて取り出す。

   分解（図 15）

6. カバー・プレート取り付けネジ（5本）を取り外してカバーを外す。

7. インペラを手で回せる場合には手で回して、インペラやハウジングに引っかかっている異物を取り出す。この方法で異物を除去できない場合には次のステップに進む。

8. 吸い込みフランジを固定しているネジ（3本）を外して吸い込みフランジを外す。

9. ハンドル固定ネジ（2本）を取り外して、ハンドルを外す。

10. 油圧モータを固定しているネジ（4本）を外して、油圧モータのカバー、ジェロータ・エレメントと駆動ピン、およびスラスト・プレートを外す。

11. インペラを保持しながら、ボール・ベアリングの平らな面にレンチを嵌めてインペラを回転させてシャフトから外す。インペラは逆ネジになっているので、通常とは逆の方向に回さないと外れない。

12. リテーナ・リングを外し、次にシャフト＆ベアリング・アセンブリを押し出すようにして、ハウジングのモータ側にシャフト＆ベアリング・アセンブリを出す。

13. リップ・シール（2枚）を、ポンプのボディのモータ側に押し出す。

    ポンプの内部構成品を点検する。

• 各部品についている異物をすべて取り除く。油圧部品やシャフトに対して研磨粉などを使って洗浄などをしてはならない。

• モータのシャフトが磨耗していないかどうか、リップシールの表面部で点検する。溝の深さが 0.076mm 以上になっている場合はシャフトを交換する。

• 油圧モータの部品の磨耗具合を点検する。金属部の変形や破損が一カ所でもある場合にはモータ部品全部の交換が必要である。

• インペラと吸い込みフランジ間のインペラの羽根の表面を点検する。表面がひどく磨耗していたり、羽根が曲がったりしている場合には、不良部品を交換する。

• 再使用する部品については溶剤またはマイルドなクリーナを使って洗浄する。磨耗を引き起こすようなものは除去する。油圧モータの部品については、異物がないことが非常に重要である。

図 15

1. カバー・プレート
2. 吸い込みフランジ
3. インペラ
4. シャフト
5. ポンプ・ハウジング
6. スラスト・プレート
7. 油圧モータ
8. 取っ手

再組み立て（図 15）

1. 適当なブッシュやソケットを使って、新しいリップ・シールをポンプ・ハウジングに押し込む。少量の潤滑剤を塗ってもよい。シール同士が背中合わせになるように、1 枚ずつ押し込むのが正しい組み立て方法である。

2. 新しいボール・ベアリングをシャフトに取り付ける； ベアリングのインナー・フェースをシャフトのショルダー（肩部）に押し付けてしっかりと着座させること。1枚目のリップ・シールは、開いた面を下にして平らな面が外向きになるように取り付ける。2枚目のリップ・シールは平らな側を内側に向けて取り付ける。

3. シャフトのインペラ側にオイルを塗る。シャフトとベアリングとをボディーに入れる； シャフトがリップ・シールの中央部にくるように注意しながら、ボディ内部のショルダー（肩部）の底に当たるように取り付ける。スナップ・リングを取り付けてシャフト・アセンブリを固定する。

4. シャフトの平らな面にレンチを当てて保持し、インペラをシャフトにねじ込む（インペラは逆ネジになっていることに注意）。インペラがシャフトにぴったり密着するまでインペラを締め付ける。

5. スラスト・プレートに新しいクワッド・リングを取り付ける。クワッド・リングが動かないように、グリスを少し塗っておくとよい。スラスト・プレートをシャフトに通す；そらまめ形のスロットがベアリングから離れて上向きになるように取り付けること。そらまめ形がモータの圧力側にくるのが正しい。

6. 駆動ピンをシャフトのスロットに取り付け、ドライバー（ねじ回し）で保持しながらジェロータをシャフトに通し、スラスト・プレート部で止まるまで押し込む。ジェロータとスラスト・プレートを整列させる。

7. シャフトにカバーを取り付ける；ジェロータを少し横に動かす必要がある。ダボピンがスラスト・プレートを貫通してボディ内部に入り込むようにすること。このアセンブリを入れるのにハンマーやプレスを使わないこと； 位置がきちんと合えばアセンブリは滑らかに入る。

8. モータカバーの取り付けねじ（4本）を取り付け、対角線パターンでトルク締めする； 1回目のトルクを 13.6N·m （1.4kg.m = 10ft-lb） とし、最終トルクを 23.0N·m （2.4kg.m = 17ft-lb）とする。

9. 吸い込みフランジを取り付ける。

10. 取っ手（ハンドル）を取り付ける。

11. インペラを手で回してみて、引っかかりなく自由に回転することを確認する。回転しない場合には、モータ・カバーを外し、モータの各パーツを洗浄し、組み立てをやり直す。ごみや異物が入っているとモータが滑らかに回転しない。

12. ネジ（5本）とロックワッシャを使ってカバー・プレートを取り付ける。

13. ポンプをフレームに入れ、キーパー・タブがポンプのスロットにはまるまで前へ押し込む（図 16）。

    

    図 16

    1. キーパー・タブ

14. ポンプ・クランプを後ろへ倒す（図 14）。

15. 吐出ホースをポンプに接続してラッチで固定する（図 13）。

16. 油圧ホースをサンドプロに接続する。

ノズル・スリーブの点検

Tハンドル・アセンブリについているノズル・スリーブ（図 17）にはスロットがついており、水や異物がホースに逆流せずにここから抜けるようになっています。スロットや穴に異物が詰まらないようにしてください。

図 17

1. ノズル・スリーブ
2. スロット
3. 穴

アタッチメント･アダプタのグリスアップ

アタッチメント側のアダプタのロックレバーの動きが悪くなってきたら、図 18に示す部分に薄くグリスを塗ってください。

図 18