Rastrello a denti Flex™

Perché il rastrello funzioni correttamente, è importante che la pressione degli pneumatici della macchina sia corretta. Accertatevi che la pressione degli pneumatici sia 0,48 bar(Figura 3).

Per ottenere valori più attendibili, controllate la pressione degli pneumatici a freddo.

Pressione: 0,48 bar

Figura 3

Prima di installare il rastrello in una nuova macchina, è necessario rimuovere il pianale di carico da quest'ultima.

1. Rimuovete i dadi, i bulloni e le rondelle che fissano il pianale di carico al retro della macchina.

   

   Figura 4

2. Eliminate i fissaggi e il pianale di carico.

Parti necessarie per questa operazione:

1. Posizionate i gruppi in modo che la piastra superiore del gruppo centrale sia rivolta in avanti e che la piastra superiore di ciascun gruppo laterale sia rivolta all'indietro (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Piastra superiore rivolta in avanti (gruppo centrale)
   2. Piastra superiore rivolta all'indietro (gruppo laterale)

2. Inserite un distanziale lungo nel foro del perno di ciascun gruppo laterale (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Gruppo centrale
   2. Protezione cavi
   3. Dado di bloccaggio (3/4 poll.)
   4. Gruppo laterale
   5. Distanziale lungo
   6. Bullone (3/4 x 3-1/2 poll.)

3. Allineate il foro del perno nel gruppo laterale destro con il foro del perno sul lato destro del gruppo centrale.

4. Allineate una protezione cavi al di sopra del foro del perno e fissatela con un bullone (3/4 x 3-1/2 poll.) e un dado di fissaggio (3/4 poll.), serrato da 163 a 217 N·m; fate riferimento a Figura 6.

   Note: Accertatevi che il gruppo laterale ruoti liberamente. Se necessario, allentate leggermente il dado e il bullone. Accertatevi che i bulloni a testa tonda non si tocchino durante l'intera fase di movimento dei gruppi.

5. Allineate il foro del perno nel gruppo laterale sinistro con il foro del perno sul lato sinistro del gruppo centrale.

6. Allineate una protezione cavi al di sopra del foro del perno e fissatela con un bullone (3/4 x 3-1/2 poll.) e un dado di fissaggio (3/4 poll.), serrato da 163 a 217 N·m; fate riferimento a Figura 6.

   Note: Accertatevi che il gruppo laterale ruoti liberamente. Se necessario, allentate leggermente il dado e il bullone. Accertatevi che i bulloni a testa tonda non si tocchino durante l'intera fase di movimento dei gruppi.

Parti necessarie per questa operazione:

1. Inserite un distanziale lungo nel foro sulla parte posteriore della barra di traino (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Gruppo del perno
   2. Dado di bloccaggio (3/4 poll.)
   3. Bullone (3/4 x 3-1/2 poll.)
   4. Distanziale lungo
   5. Barra di traino

2. Allineate il foro nella parte posteriore della barra di traino con il foro nel gruppo del perno.

3. Inserite il bullone (3/4 x 3-1/2 poll.) per fissare la barra di traino al gruppo del perno.

4. Montate il dado di bloccaggio (3/4 poll.) sul bullone e serratelo a 163-217 N·m.

Parti necessarie per questa operazione:

1. Allineate i fori nella piastra sulla parte inferiore del gruppo barra con i fori nella piastra vicino alla parte posteriore della barra di traino (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Dado flangiato 3/8 poll. (2)
   2. Bullone (1/4 x 5/8 poll.)
   3. Barra
   4. Bullone a testa tonda 3/8 x 3/4 poll. (2)
   5. Barra di traino

2. Montate due bulloni a testa tonda (3/8 x 3/4 poll.) nei fori e fissateli con due dadi flangiati (3/8 poll.).

3. Montate il bullone (1/4 x 5/8 poll.) nel foro nella parte frontale delle piastre.

Parti necessarie per questa operazione:

1. Allineate l'estremità di ciascun cavo con il foro all'estremità del rastrello (Figura 9).

   Note: Per ridurre le possibilità di grippaggio, accertatevi che le estremità dei cavi siano posizionate come illustrato in Figura 9.

   

   Figura 9

   1. Bullone di spallamento
   2. Cavo
   3. Dado flangiato (5/16 poll.)

2. Fissate ciascun cavo con un bullone di spallamento e un dado flangiato (5/16 poll.).

3. Inserite l'altra estremità di ciascun cavo all'interno del supporto per cavi appropriato e allineate ciascuna estremità con un foro nella parte superiore del gruppo barra (Figura 10).

   Note: Per ridurre le possibilità di grippaggio, accertatevi che le estremità dei cavi siano posizionate come illustrato in Figura 10.

   

   Figura 10

   1. Dado flangiato (5/16 poll.)
   2. Barra
   3. Bullone di spallamento
   4. Cavo
   5. Supporto per cavi

4. Fissate la parte superiore di ciascun cavo con un bullone di spallamento e un dado flangiato (5/16 poll.).

Note: Al termine del montaggio, regolate la posizione del cavo superiore quanto necessario; fate riferimento a Regolazione del sistema di sollevamento Lift-In-Turn.

Parti necessarie per questa operazione:

1. Allineate l'aletta centrale sulla staffa della barra di traino con il foro al centro della barra di traino (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Dado flangiato (5/16 poll.)
   2. Staffa della barra di traino
   3. Aletta centrale
   4. Barra di traino
   5. Bullone a U

2. Montate il bullone a U e fissatelo con due dadi flangiati (5/16 poll.).

Il rastrello a denti flessibili necessita di quattro zavorre, in dotazione con la macchina. Accertatevi sempre che la vostra macchina abbia il numero adeguato di zavorre.

Fate riferimento alla tabella qui di seguito per conoscere il numero di zavorre necessarie sulla parte anteriore della macchina:

1. Rimuovete i due bulloni e i due dadi che fissano le zavorre già presenti sulla parte frontale della macchina (Figura 13).

   Note: Se la macchina è dotata del kit luci, rimuovete il dado e il bullone che fissano la luce anteriore alla macchina. Conservate tutte le parti; fate riferimento a Istruzioni di montaggio del kit luci.

   

   Figura 13

2. Aggiungete o rimuovete zavorra secondo necessità.

3. Fissate le zavorre con due bulloni e due dadi.

   Note: Se la macchina è dotata di kit luci, montate la luce anteriore inserendo il bullone nelle zavorre e fissandolo con il dado; fate riferimento a Istruzioni di montaggio del kit luci.

1. Ruotate il rastrello da un lato. Il bullone d'arresto dovrebbe toccare la barra di traino quando il rastrello è a una distanza di 51 mm dallo pneumatico (Figura 18).

   Se c'è una distanza di 51 mm tra il rastrello e lo pneumatico, non è necessaria alcuna regolazione.

   

   Figura 18

   1. 51 mm

2. Stabilite se la distanza tra lo pneumatico e il rastrello è troppa o è troppo poca.

   • Se la distanza non è sufficiente, allentate il dado di bloccaggio flangiato.

   • Se la distanza è troppa, allentate il controdado.

   Note: Utilizzate una chiave sul collo quadro del bullone per evitare che questo scivoli.

   

   Figura 19

   1. Bullone d'arresto
   2. Dado di bloccaggio flangia
   3. Controdado
   4. Collo quadro

3. Quando il bullone d'arresto è in posizione in modo che la distanza tra il rastrello e lo pneumatico è di 51 mm, serrate il dado appropriato.

   • Se avevate allentato il dado di bloccaggio flangiato, a questo punto serrate il controdado.

   • Se avevate allentato il controdado, a questo punto serrate il dado di bloccaggio flangiato.

   Note: Utilizzate una chiave sul collo quadro del bullone per evitare che questo scivoli.

4. Ripetete la procedura per l'altro bullone d'arresto.

5. Accertatevi che il rastrello non tocchi gli pneumatici durante l'intera fase di movimento.

È possibile regolare l'inclinazione del rastrello per aumentare o diminuire la quantità di materiale agitato. Se il bordo del rastrello è angolato in avanti (Figura 21), verso la macchina, il rastrello trasporterà più materiale e agiterà il materiale a un livello più profondo. Se il bordo del rastrello è angolato all'indietro (Figura 23), in senso opposto alla macchina, il rastrello trasporterà meno materiale e agiterà il materiale a un livello più superficiale.

Figura 21

Angolazione in avanti

Figura 22

Posizione centrale

Figura 23

Angolazione all'indietro

1. Rimuovete i bulloni e i dadi anteriori che fissano il gruppo rastrello alla staffa (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Dado flangiato posteriore (2)
   2. Bullone posteriore (2)
   3. Bullone anteriore (2)
   4. Dado flangiato anteriore (2)

2. Allentate i dadi e i bulloni posteriori.

3. Regolate il rastrello con l'inclinazione preferita fino ad allineare i fori appropriati.

   Note: La posizione centrale utilizza i fori più vicini ai bulloni posteriori. Le altre 2 posizioni utilizzano fori più lontani dai bulloni posteriori.

4. Installate i bulloni nei fori e fissateli con i dadi.

5. Serrate i dadi sui bulloni anteriori e posteriori.

Per sollevare e abbassare il rastrello, utilizzate l'interruttore attrezzi sulla stegola di comando di destra della macchina.

Premete l'interruttore verso l'alto se desiderate sollevare il rastrello e verso il basso se desiderate abbassarlo; fate riferimento al Manuale dell'Operatore della macchina.

1. Scollegate la barra di traino dall'attacco di traino.

2. Scollegate gli anelli di trazione dal dispositivo di sollevamento attrezzi.

3. Rimuovete la staffa del telaio dal retro della macchina.

Leggete l'intera sezione sul rastrellamento prima di rastrellare un bunker di sabbia. Sono molte le condizioni che richiedono la regolazione del rastrello. La texture e profondità della sabbia, il tenore di umidità, malerba e compattazione sono tutti fattori che variano da un campo da golf all'altro, e perfino da bunker a bunker sullo stesso campo da golf. Regolate il rastrello per ottenere risultati ottimali dove vi trovate.

Imparare come rastrellare

Esercitatevi a rastrellare in un bunker grande e pianeggiante del campo da golf. Esercitatevi ad avviare e fermare, girare, sollevare e abbassare il rastrello, ad entrare ed uscire dal bunker, ecc. Esercitatevi con il motore a velocità moderata e guidando a bassa velocità. Queste esercitazioni vi aiuteranno ad acquisire fiducia nelle prestazioni della macchina.

Il percorso consigliato per il rastrellamento di un bunker è illustrato nella Figura 25. Questo percorso evita sovrapposizioni superflue, riduce al minimo la compattazione e lascia un motivo uniforme e attraente sulla sabbia. Si tratta del metodo di rastrellamento più efficace; tuttavia, è importante modificare a intervalli regolari il percorso per ridurre l'eventualità di creare un effetto ondulato.

Figura 25

1. Entrate nel tratto più lungo del bunker in una zona pianeggiante.
2. Uscite dal bunker ad angolo retto in una zona pianeggiante.

Entrate nel tratto più lungo del bunker, dove la sponda è la meno alta. Guidate attraverso il centro del bunker sin quasi alla fine, girate a destra o sinistra praticando una curva quanto più a stretto raggio possibile, e ritornate a fianco della prima passata. Eseguite una spirale verso l'esterno, come illustrato in Figura 25, e uscite dal bunker ad angolo retto in una zona pianeggiante.

Lasciate le sponde alte e corte, e le piccole buche, che potranno essere ritoccate con un rastrello a mano.