Arieggiatore ProCore® 648s

1. Inserite gli spinotti all’estremità del manubrio nei fori nel braccio di sterzo (Figura 4).

   Note: Fatevi aiutare da un’altra persona per mantenere il manubrio.

   

   Figura 4

   1. Manubrio
   2. Spinotto
   3. Braccio di sterzo
   4. Dadi di bloccaggio flangiati (1/2")

2. Inserite un dado di bloccaggio flangiato (1/2”) su ognuno dei 3 spinotti.

3. Serrate i dadi di bloccaggio flangiati a un valore compreso tra 91 e 113 N∙m.

4. Ruotate il manubrio verso l’alto e fissatelo con il perno di bloccaggio del manubrio (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Perno di bloccaggio del manubrio
   2. Piastra di arresto
   3. Manopola di bloccaggio del manubrio

1. Disponete il raccordo del cavo del freno sotto la parte inferiore del canale del manubrio (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Canale del manubrio
   2. Raccordo del cavo del freno
   3. Rondella (5/16")
   4. Perno con testa
   5. Coppiglia

2. Montate il raccordo del cavo del freno sul perno con testa, e fissate il raccordo al perno con la rondella e la coppiglia.

1. Disponete il cablaggio elettrico del connettore a 6 pin e del connettore a 12 pin della macchina attraverso il passacavo nel canale del manubrio (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Connettore a 6 pin (cablaggio elettrico della macchina)
   2. Connettore a 12 pin (cablaggio elettrico della macchina)

2. Collegate il connettore a 12 pin del cablaggio della macchina al connettore a 12 prese del cablaggio elettrico del manubrio (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Connettore a 12 prese (cablaggio elettrico della stegola)
   2. Connettore a 6 prese (cablaggio elettrico della stegola)
   3. Connettore a 6 pin (cablaggio elettrico della macchina)
   4. Connettore a 12 pin (cablaggio elettrico della macchina)

3. Collegate il connettore a 6 pin del cablaggio della macchina al connettore a 6 prese del cablaggio del manubrio.

4. Inserite l’ancoraggio a pressione del cablaggio della macchina nel foro del canale del manubrio (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Ancoraggio a pressione
   2. Canale del manubrio
   3. Staffa guida

5. Inserite l’ancoraggio a pressione del cablaggio della macchina nel foro della staffa guida.

6. Fissate il cablaggio della macchina al canale del manubrio con una fascetta per cavi attraverso le fessure nel canale (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Fessura (canale del manubrio)
   2. Fascetta per cavi
   3. Fessura (staffa guida)

7. Fissate il cablaggio della macchina alla staffa guida con una fascetta per cavi attraverso le fessure nella staffa.

1. Allineate la piccola tacca nella protezione per il manubrio con la tacca alta (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Vite autofilettante (1/4”)
   2. Canale del manubrio
   3. Tacca piccola (protezione per il manubrio)

2. Allineate i fori nella protezione con i fori nel canale del manubrio.

3. Fissate la protezione al manubrio con le 6 viti autofilettanti (1/4”).

1. Sbloccate e aprite lo sportello del vano batteria (Figura 12).

   

   Figura 12

   1. Dispositivo di fermo
   2. Sportello del vano batteria

2. Togliete la batteria dal vano batteria.

3. Utilizzate un caricabatterie con una capacità di carica da 3 a 4 A per ricaricare la batteria.

4. Quando la batteria è carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e dai poli della batteria.

1. Montate la batteria nella base nel vano batteria (Figura 13). Posizionate la batteria in modo tale che i terminali siano allineati all’esterno.

   

   Figura 13

   1. Base della batteria
   2. Asta di tenuta
   3. Asta a J
   4. Terminale positivo (+)
   5. Terminale negativo (-)

2. Fissate la batteria alla base del vano con un’asta di tenuta, 2 aste a J, 2 rondelle piatte e 2 dadi a farfalla.

3. Fissate il cavo positivo (rosso) al terminale positivo (+) della batteria con un bullone a testa tonda e un dado.

4. Infilate il cappuccio in gomma sul morsetto positivo.

5. Fissate il cavo negativo (nero) al terminale negativo (-) della batteria con un bullone a testa tonda e un dado.

6. Chiudete e bloccate lo sportello del vano batteria.

Utilizzate il dispositivo di fermo del manubrio (Figura 20) per fissare il manubrio in posizione verticale e innestare il freno di stazionamento.

Important: Fissate il manubrio in posizione verticale ogniqualvolta abbandonate la postazione dell’operatore.

La sbarre di presenza dell’operatore (Figura 20) serve a garantire che vi troviate nella postazione dell’operatore mentre guidate la macchina o utilizzate la testa di carotaggio.

Note: Il rilascio della sbarra di presenza dell’operatore non spegne il motore.

Utilizzate l’InfoCenter (Figura 20) per regolare il funzionamento dei comandi della testa di carotaggio.

Qualora venga toccato l’interruttore del sistema di protezione fine corsa (Figura 20), la macchina esegue le seguenti azioni:

• La macchina smette di procedere a marcia avanti.

• La testa di carotaggio si solleva e smette di funzionare.

Note: Il contatto con l’interruttore del sistema di protezione fine corsa non spegne il motore. È possibile guidare la macchina a marcia indietro, ma è necessario resettare l’interruttore del sistema di protezione fine corsa per procedere a marcia avanti.

Utilizzate l’interruttore di arieggiatura/trasporto (Figura 21) per controllare la velocità massima a cui è possibile guidare la macchina durante l’arieggiatura o il trasporto della macchina.

• La posizione di ARIEGGIATURA consente l’arieggiatura e limita la velocità di avanzamento a 4 km/h o ad una velocità inferiore.

• La posizione di TRASPORTO vi consente di guidare la macchina alla piena velocità di avanzamento o ad una velocità inferiore tra i siti di lavoro.

  Note: Non è possibile procedere all’arieggiatura con l’interruttore di arieggiatura/trasporto in posizione di TRASPORTO.

Utilizzate il comando della trazione sinistro o destro (Figura 21) per guidare la macchina a marcia avanti o a marcia indietro.

Utilizzate l’interruttore di blocco della velocità (Figura 21) per mantenere la velocità di avanzamento a cui guidate la macchina; funziona in modo simile al cruise control in un’automobile.

• La posizione INNESTO blocca la velocità di avanzamento corrente a cui viene guidata la macchina.

• La posizione ACCESO attiva il blocco della velocità di avanzamento.

• La posizione SPENTO disattiva il blocco della velocità di avanzamento.

Utilizzate l’interruttore di blocco della velocità (Figura 21) per mantenere la velocità di avanzamento al tasso di spaziatura tra i fori di arieggiatura.

• La posizione ACCESO attiva e inserisce il blocco della velocità di avanzamento per mantenere la velocità di avanzamento al tasso di spaziatura tra i fori di arieggiatura quando rilasciate la sbarra di arieggiatura alla fine di una passata di arieggiatura.

• La posizione SPENTO disattiva il blocco della velocità di avanzamento; la macchina interrompe il movimento a marcia avanti quando viene rilasciata la sbarra di arieggiatura.

Utilizzate la sbarra di arieggiatura (Figura 22) per abbassare e sollevare la testa di carotaggio.

Utilizzate l’interruttore di comando dell’abbassamento (Figura 22) per modificare il modo in cui la testa di carotaggio si abbassa durante l’arieggiatura; è possibile selezionare le seguenti modalità:

• Abbassamento immediato

• Abbassamento ritardato

Utilizzate la leva dell’acceleratore (Figura 23) per controllare la velocità del motore:

• Lo spostamento della leva dell’acceleratore in avanti aumenta la velocità del motore - verso la posizione VELOCE.

• Lo spostamento della leva dell’acceleratore indietro diminuisce la velocità del motore - verso la posizione LENTO.

Note: La velocità del motore regola la velocità della testa di carotaggio.

Utilizzate lo starter quando avviate il motore a freddo (Figura 23).

Utilizzate l’interruttore di accensione (Figura 23) per avviare e spegnere il motore. L’interruttore ha 3 posizioni:

• AVVIAMENTO—girate la chiave in senso orario portandola in posizione AVVIAMENTO per azionare il motorino di avviamento.

• FUNZIONAMENTO—quando si avvia il motore, rilasciate la chiave; questa si sposterà automaticamente in posizione ACCESO.

• SPENTO—girate la chiave in senso antiorario portandola in posizione SPENTO per spegnere il motore.

Utilizzate il tachimetro per stabilire la velocità del motore (Figura 23).

Utilizzate la valvola di intercettazione del carburante per controllare il carburante dal serbatoio del carburante (Figura 24).

Figura 24

1. Valvola di intercettazione del carburante

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate la procedura Ogni utilizzo/Giornaliere riportata in .

• Il sistema di sicurezza a interblocchi impedisce l’avviamento del motore, a meno che il comando della trazione non si trovi in posizione di FOLLE.

• Il sistema di sicurezza a interblocchi impedisce l’avviamento del motore, a meno che la sbarra di presenza dell’operatore non venga completamente rilasciata.

• Il sistema di sicurezza a interblocchi impedisce l’avviamento del motore, a meno che la sbarra della testa di carotaggio non venga completamente rilasciata.

• Il sistema di sicurezza a interblocchi solleva la testa di carotaggio e la spegne quando procedete con la macchina a marcia indietro durante l’arieggiatura, o quando entrate in contatto con l’interruttore del sistema di protezione fine corsa.

Important: Qualora non funzioni come descritto, fatelo riparare immediatamente da un distributore del produttore autorizzato.

Important: È necessario calibrare l’altezza dal suolo delle fustelle ogni volta che passate da fustelle più lunghe a fustelle più corte, o viceversa.

È disponibile una vasta selezione di supporti per le fustelle, protezioni per il tappeto erboso e fustelle per la macchina. Scegliete i componenti necessari secondo quanto riportato nella tabella degli accessori in Attrezzi e Accessori.

Montaggio delle protezioni per il tappeto erboso

Note: La fabbrica spedisce i morsetti della protezione per il tappeto erboso, le rondelle e i dadi di bloccaggio flangiati fissati alle staffe della protezione per il tappeto erboso (Figura 38).

Montate senza serrare le protezioni per il tappeto erboso alle staffe della protezione per il tappeto erboso con 4 morsetti di protezione per il tappeto erboso e 12 dadi di bloccaggio flangiati (3/8”) e 12 rondelle (7/16” x 13/16”).

Note: Non serrate i dadi di bloccaggio flangiati.

Figura 38

1. Rondella (7/16” x 13/16")
2. Dado di bloccaggio flangiato (⅜")
3. Morsetto della protezione per il tappeto erboso
4. Protezione per il tappeto erboso
5. Spinotto (staffa della protezione per il tappeto erboso)

1. Assicuratevi che la testa di carotaggio sia sollevata, fate riferimento alla Sollevamento della testa di carotaggio.

2. Ruotate la chiave di accensione in posizione di FUNZIONAMENTO.

   

   Figura 50

3. Premete il pulsante destro dell’InfoCenter finché non compare la schermata Impostazione della profondità del foro (Figura 50 e Figura 51).

4. Premete il pulsante centrale per selezionare l’opzione Imposta profondità.

   Note: Compare la schermata Imposta profondità.

   

   Figura 51

5. Regolate la profondità della fustella (Figura 52) come segue:

   • Premete il pulsante centrale dell’InfoCenter per diminuire la profondità del foro.

   • Premete il pulsante destro per aumentare la profondità del foro.

   

   Figura 52

6. Premete il pulsante sinistro dell’InfoCenter per salvare le vostre impostazioni e uscire dalla schermata di impostazione della profondità.

7. Ruotate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

Note: Quando selezionate un tasso di spaziatura tra i fori target, la macchina controlla la velocità di avanzamento per mantenere la distanza di spaziatura tra i fori.

1. Assicuratevi che la testa di carotaggio sia sollevata, fate riferimento alla Sollevamento della testa di carotaggio.

2. Ruotate la chiave di accensione in posizione di FUNZIONAMENTO.

   

   Figura 53

3. Premete il pulsante destro dell’InfoCenter finché non compare la schermata Impostazione della spaziatura tra i fori (Figura 53 e Figura 54).

   

   Figura 54

4. Premete il pulsante centrale per selezionare l’opzione Imposta spaziatura.

   Note: Compare la schermata Imposta spaziatura.

5. Regolate la spaziatura tra i fori (Figura 55) come segue:

   • Premete il pulsante centrale dell’InfoCenter per diminuire la spaziatura tra i fori.

   • Premete il pulsante destro per aumentare la spaziatura tra i fori.

   

   Figura 55

6. Premete il pulsante sinistro dell’InfoCenter per salvare le vostre impostazioni e uscire dalla schermata di impostazione della spaziatura tra i fori.

7. Ruotate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

1. Assicuratevi che la testa di carotaggio sia sollevata, fate riferimento alla Sollevamento della testa di carotaggio.

2. Ruotate la chiave di accensione in posizione di FUNZIONAMENTO.

   

   Figura 56

3. Premete il pulsante destro dell’InfoCenter fino a quando non compare la schermata Impostazione del diametro della fustella (Figura 57).

   

   Figura 57

4. Premete il pulsante centrale per selezionare l’opzione Imposta diametro.

   Note: Compare la schermata Imposta diametro.

5. Regolate il diametro della fustella (Figura 58) come segue:

   • Premete il pulsante centrale dell’InfoCenter per diminuire il diametro della fustella.

   • Premete il pulsante destro per aumentare il diametro della fustella.

   

   Figura 58

6. Premete il pulsante sinistro dell’InfoCenter per salvare le vostre impostazioni e uscire dalla schermata di impostazione della spaziatura tra i fori.

7. Ruotate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

1. Assicuratevi che la testa di carotaggio sia sollevata; fate riferimento alla Sollevamento della testa di carotaggio.

2. Ruotate la chiave di accensione in posizione di FUNZIONAMENTO.

   

   Figura 59

3. Premete il pulsante destro dell’InfoCenter fino a quando non compare la schermata Impostazione della quantità di fustelle (Figura 60).

   

   Figura 60

4. Premete il pulsante centrale per selezionare l’opzione Imposta quantità.

   Note: Compare la schermata Imposta quantità.

5. Regolate la quantità delle fustelle (Figura 61) come segue:

   Important: La quantità delle fustelle è il numero di fustelle di un supporto.

   • Premete il pulsante centrale dell’InfoCenter per diminuire la quantità delle fustelle.

   • Premete il pulsante destro per aumentare la quantità delle fustelle.

   

   Figura 61

6. Premete il pulsante sinistro dell’InfoCenter per salvare le vostre impostazioni e uscire dalla schermata di impostazione della spaziatura tra i fori.

7. Ruotate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

Important: Calibrate l’altezza dal suolo delle fustelle ogni volta che cambiate fustelle o sostituite fustelle usurate.

1. Sollevate il manubrio completamente per innestare il freno di stazionamento (Figura 71).

   

   Figura 71

2. Assicuratevi che il perno di bloccaggio del manubrio si estenda attraverso il foro nella piastra di arresto (Figura 72).

   Avvertenza

   Se il freno di stazionamento non si innesta, la macchina potrebbe muoversi provocando lesioni a voi o agli astanti.

   Assicuratevi che il manubrio sia completamente sollevato e bloccato in modo sicuro alla piastra di arresto.

   

   Figura 72

   1. Perno di bloccaggio del manubrio
   2. Piastra di arresto
   3. Manopola di bloccaggio del manubrio

1. Tirate la manopola per il bloccaggio del manubrio (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Manopola di bloccaggio del manubrio

   Important: Non ruotate la manopola in modo tale che il perno di bloccaggio non possa essere ritirato (Figura 74).

   

   Figura 74

2. Abbassate il manubrio per rilasciare il freno di stazionamento (Figura 75).

   

   Figura 75

3. Rilasciate la manopola di bloccaggio del manubrio.

1. Sollevate completamente e bloccate il manubrio per innestare il freno di stazionamento; fate riferimento alla Innesto del freno di stazionamento.

2. Utilizzate lo starter (Figura 76) come segue:

   • Prima di avviare il motore a freddo, spostate il comando dello starter in posizione di ACCENSIONE.

   • Quando avviate un motore caldo, potrebbe non essere necessario utilizzare lo starter.

   

   Figura 76

   1. Chiave (interruttore di accensione)
   2. Leva dell'acceleratore
   3. Starter
   4. Tachimetro

3. Prima di avviare il motore a freddo spostate la leva dell’acceleratore in posizione FAST (massima).

4. Girate la chiave di accensione in posizione di AVVIAMENTO. Rilasciatela quando il motore si accende.

   Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 10 secondi alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 30 secondi prima di riprovare, per consentire il raffreddamento. La mancata osservanza di queste istruzioni può fare bruciare il motorino di avviamento.

5. Dopo l’avviamento del motore, portate lo starter verso la posizione di SPEGNIMENTO. Se il motore funziona in modo irregolare o va in stallo, portate nuovamente lo starter in posizione di ACCENSIONE per pochi secondi. Portate quindi la leva dell’acceleratore alla velocità del motore desiderata.

   Note: All'occorrenza, ripetete l'operazione.

1. Sollevate completamente e bloccate il manubrio per innestare il freno di stazionamento; fate riferimento alla Innesto del freno di stazionamento.

2. Spostate la leva dell’acceleratore (Figura 77) in posizione SLOW (minima).

   

   Figura 77

   1. Chiave (interruttore di accensione)
   2. Leva dell'acceleratore
   3. Starter
   4. Tachimetro

3. Lasciate girare il motore alla minima per 60 secondi.

4. Girate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO e toglietela.

5. Se state procedendo al trasporto o al rimessaggio della macchina, chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 78).

   Important: Chiudete la valvola di intercettazione del carburante prima di procedere al trasporto della macchina su un rimorchioo o al suo rimessaggio. Sollevate completamente e bloccate il manubrio per innestare il freno di stazionamento prima di procedere al trasporto della macchina. Togliete la chiave dall’interruttore di accensione per impedire il funzionamento della pompa e la conseguente scarica della batteria.

   

   Figura 78

   1. Valvola di intercettazione del carburante

Important: Camminate davanti alla macchina in direzione di marcia avanti durante l’uso della stessa; non camminate rivolti verso dietro durante l’uso della macchina.

Figura 79

1. Lato destro
2. Lato sinistro
3. Avanti (direzione operativa)

Arresto della macchina

Important: Per arrestare immediatamente la macchina, premete l’interruttore del sistema di protezione fine corsa (Figura 84).

Figura 84

1. Interruttore del sistema di protezione fine corsa

1. Se state procedendo all’arieggiatura, rilasciate la sbarra di arieggiatura (Figura 85) per sollevare la testa di carotaggio; fate riferimento alla Sollevamento della testa di carotaggio.

   

   Figura 85

   1. Sbarra di presenza dell’operatore
   2. Sbarra di arieggiatura
   3. Comando della trazione

2. Rilasciate il comando della trazione, e lasciate che passi in posizione di FOLLE.

3. Rilasciate la sbarra di presenza dell’operatore.

4. Sollevate completamente e bloccate il manubrio per innestare il freno di stazionamento; fate riferimento alla Innesto del freno di stazionamento.

Sollevamento della testa di carotaggio

Modalità di abbassamento ritardato

Utilizzate lo pneumatico anteriore (Figura 90) per visualizzare il punto di sollevamento in modalità di abbassamento ritardato.

Figura 90

Per sollevare la testa di carotaggio, eseguite 1 delle seguenti operazioni:

• Nel momento in cui lo pneumatico anteriore rotola sul perimetro dell’area di arieggiatura, rilasciate la sbarra di arieggiatura (Figura 91).

  Note: La macchina ritarda il sollevamento della testa di carotaggio fino a quando la testa di carotaggio non raggiunge il punto target identificato utilizzando lo pneumatico anteriore e viene rilasciata la sbarra di arieggiatura.

  

  Figura 91

  1. Sbarra di arieggiatura

• Guidate la macchina a marcia indietro; fate riferimento alla Guida della macchina a marcia indietro.

Utilizzate l’indicatore di linea per allineare le file di arieggiatura (Figura 100).

Figura 100

1. Indicatore di linea (posizione di rimessaggio)
2. Indicatore di linea (posizione di allineamento)

La macchina utilizza 2 contatori per la registrazione dell’area sottoposta ad arieggiatura e il volume della carota di terreno rimossa. Utilizzate le informazioni di questi contatori per stimare la quantità di concime da applicare all’area/alle aree del tappeto erboso sottoposta/e ad arieggiatura.

• Il contatore dell’Area 1 non è protetto da codice PIN, e può essere resettato dall’operatore della macchina.

  Note: Se l’operatore registra il contatore dell’Area 1 per ogni sito di arieggiatura, è possibile stimare la quantità di terriccio e i requisiti di somministrazione per ogni sito.

• Il contatore dell’Area 2 è protetto da codice PIN, e può essere resettato dal supervisore o da un suo delegato.

  

  Figura 101

  1. Icona di blocco (protetto da codice PIN)

• L’area sottoposta ad arieggiatura viene mostrata nelle unità di misura m² (sistema metrico) o ft² (sistema imperiale).

• Il volume di carote spostato viene mostrato nelle unità di misura m³ (sistema metrico) o yd³ (sistema imperiale).

• Quando vengono mostrati i contatori del volume di carote spostato, la macchina calcola il volume utilizzando il diametro delle fustelle e la quantità di fustelle inserite nell’InfoCenter.

  Important: Se il/i valore/i del diametro delle fustelle e/o della quantità di fustelle non sono corretti prima di procedere all’arieggiatura del sito, l’InfoCenter calcolerà e mostrerà valori del volume della carota non corretti per l’Area 1 e l’Area 2. Se i valori del diametro e/o della quantità vengono modificati dopo l’arieggiatura, l’Infocenter modificherà i valori del volume mostrati.

Montate il dispositivo di fermo di servizio prima di eseguire la manutenzione della testa di carotaggio o quando state procedendo al rimessaggio della macchina per un periodo superiore a un paio di giorni.

1. Sollevate la testa di carotaggio

2. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, sollevatela completamente e bloccate il manubrio per innestare il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

3. Rimuovete il coperchio della testa di carotaggio; fate riferimento alla Rimozione del coperchio della testa di carotaggio.

4. Rimuovete la coppiglia ad anello che fissa il dispositivo di fermo di servizio alla piastra laterale (Figura 110).

   

   Figura 110

   1. Perno di supporto (piastra laterale)
   2. Coppiglia ad anello
   3. Dispositivo di fermo di servizio
   4. Perno di supporto (testa di carotaggio)

5. Ruotate il dispositivo di fermo di servizio verso dietro e allineatelo sopra il perno di supporto della testa di carotaggio.

6. Fissate il dispositivo di fermo al perno di supporto con la coppiglia ad anello.

7. Se necessario, montate il coperchio della testa di carotaggio; fate riferimento alla Montaggio del coperchio della testa di carotaggio.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, sollevatela completamente e bloccate il manubrio per innestare il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

2. Se il coperchio della testa di carotaggio è montato, rimuovetelo; fate riferimento alla Rimozione del coperchio della testa di carotaggio.

3. Rimuovete la coppiglia ad anello che fissa il dispositivo di fermo di servizio al perno di supporto della testa di carotaggio (Figura 111).

   

   Figura 111

   1. Dispositivo di fermo di servizio
   2. Coppiglia ad anello
   3. Perno di supporto (testa di carotaggio)
   4. Perno di supporto (piastra laterale)

4. Ruotate il dispositivo di fermo di servizio verso il basso e allineatelo sopra il perno di supporto della piastra laterale.

5. Fissate il dispositivo di fermo al perno di supporto con la coppiglia ad anello.

6. Montate il coperchio della testa di carotaggio; fate riferimento alla Montaggio del coperchio della testa di carotaggio.

Important: Sostituite una fustella danneggiata con un’altra della stessa lunghezza. Fustelle di lunghezze diverse avranno un effetto negativo sull’aspetto del foro.

Fustelle di lunghezze diverse avranno un effetto sull’aspetto del foro.

Fate riferimento alle Montaggio delle protezioni per il tappeto erboso, dei supporti per le fustelle e delle fustelle per le immagini.

1. Sollevate la testa di carotaggio e bloccatela in posizione con il dispositivo di fermo di servizio.

2. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, sollevatela completamente e bloccate il manubrio per innestare il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

3. Allentate i bulloni del supporto per le fustelle e rimuovete la/e vecchia/e fustella/e.

4. Inserita la/e nuova/e fustella/e nel supporto per le fustelle.

5. Serrate i bulloni del supporto per le fustelle a 40,6 N∙m.

6. Se necessario, ripetete questa procedura sui bracci rimanenti.

Utilizzate un’applicazione di richiamo per la calibrazione dell’altezza dal suolo per verificare rapidamente l’altezza dal suolo corrente.

La macchina trasferisce il peso dall’unità di trazione alla testa di carotaggio per aiutare a mantenere la profondità del foro in varie strutture di terreno. Tuttavia, se la struttura del terreno è così solida da non consentire una profondità totale per l’arieggiatura, la testa di carotaggio potrebbe necessitare di un ulteriore trasferimento del peso. La macchina è impostata per un normale trasferimento del peso in fabbrica. Per aumentare la pressione verso il basso delle molle per il trasferimento del peso, procedete come segue:

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, sollevatela completamente e bloccate il manubrio per innestare il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

2. Allentate il dado di bloccaggio flangiato anteriore e il bullone a testa tonda che fissano la piastra di tensionamento della molla alla staffa di supporto della testa di carotaggio (Figura 117).

   Note: Non rimuovete il dado di bloccaggio e il bullone a testa tonda.

   

   Figura 117

   Posizione di trasferimento del peso normale - Foro superiore

   1. Piastra di tensionamento della molla
   2. Dado di bloccaggio flangiato (posteriore)
   3. Staffa di supporto (testa di carotaggio)
   4. Molle per il trasferimento del peso

3. Rimuovete il dado di bloccaggio flangiato posteriore che fissa le staffe della molla alla staffa di supporto.

   Note: Non rimuovete il bullone a testa tonda.

4. Inserite un cricchetto con guida da 1/2” o una barra di tensionamento nel foro quadrato nella piastra di tensionamento della molla (Figura 118).

   

   Figura 118

   Posizione di trasferimento del peso più alta - Foro inferiore

   1. Bullone a testa tonda (posteriore)
   2. Dado di bloccaggio flangiato

5. Ruotate il cricchetto o la barra di tensionamento per allentare la tensione sul bullone a testa tonda posteriore, e rimuovetelo dal foro superiore.

   Note: Il foro superiore è la posizione di trasferimento del peso normale.

6. Ruotate la piastra di tensionamento della molla fino a quando non è allineata con il foro inferiore nella staffa di supporto, inserite il bullone a testa tonda attraverso i fori nella piastra e nella staffa.

   Note: Il foro inferiore è la posizione di trasferimento del peso più alta. Ruotando le piastre delle molle verso l’alto, aumenta il trasferimento del peso.

7. Fissate il bullone a testa tonda alla staffa di supporto e alla piastra di tensionamento della molla con il dado di bloccaggio flangiato.

8. Serrate i dadi di bloccaggio a 37 - 45 N∙m.

Per una qualità del foro e prestazioni della macchina ottimali, arieggiate utilizzando il sistema di seguimento del terreno automatico.

Utilizzate il seguimento del terreno manuale solo se il sensore di posizione delle fustelle è danneggiato.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, sollevatela completamente e bloccate il manubrio per innestare il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

2. Rimuovete il coperchio della testa di carotaggio; fate riferimento alla Rimozione del coperchio della testa di carotaggio.

3. Rimuovete la coppiglia ad anello che fissa il perno di arresto della profondità alla staffa di arresto (Figura 124).

   

   Figura 124

   1. Coppiglia ad anello
   2. Distanziali
   3. Staffa di arresto
   4. Perno di arresto della profondità

4. Posizionate tutti i distanziali sopra la staffa di arresto.

5. Montate il perno di arresto della profondità e i distanziali sulla staffa di arresto con la coppiglia ad anello.

   Note: È necessario conservare tutti i distanziali.

6. Ripetete i passaggi da 3 a 5 sull'altro lato della macchina.

7. Montate il coperchio della testa di carotaggio; fate riferimento alla Montaggio del coperchio della testa di carotaggio.

Con il trasferimento del peso regolato, è possibile che durante l’arieggiatura di un tappeto erboso troppo duro gli pneumatici posteriori della macchina si sollevino dal terreno. Questo potrebbe provocare una spaziatura tra i fori irregolare.

Se si verifica questo sollevamento, è possibile aggiungere piastre di contrappeso aggiuntive al corpo assale del telaio posteriore. Ogni piastra di contrappeso aggiunge 28,5 kg alla macchina. È possibile aggiungere fino a 2 piastre. Fate riferimento al Catalogo dei componenti della macchina per i numeri di componente della bulloneria e del contrappeso.

Se il motore smette di funzionare mentre la testa di carotaggio è abbassata e le fustelle inserite nel terreno e non riuscite ad avviare il motore, seguite la procedura Sollevamento della testa di carotaggio utilizzando il motorino di avviamento o Rimozione dei supporti per le fustelle dai bracci oscillanti.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o rigenerata per pulire la macchina.

Important: Non utilizzate lance ad alta pressione.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, sollevatela completamente e bloccate il manubrio per innestare il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

2. Lavate a fondo la macchina.

   • Utilizzate un tubo da giardino senza ugelli per evitare che l’acqua forzi le guarnizioni e che venga contaminato il grasso per i cuscinetti.

   • Utilizzate una spazzola per rimuovere materiale incrostato.

   • Utilizzate un detergente neutro per pulire le coperture.

3. Dopo la pulizia, applicate periodicamente uno strato di cera per automobili per mantenere la finitura lucida del coperchio.

4. Ispezionate la macchina per verificare la presenza di danni, perdite di olio e usura delle fustelle e dei componenti.

5. Rimuovete, pulite e lubrificate le fustelle. Applicate una leggera nebbia d’olio sui cuscinetti della testa di carotaggio (collegamenti dell’avviamento e dell’ammortizzatore).

Important: Fissate la testa di carotaggio con il dispositivo di fermo di servizio se state procedendo al rimessaggio della macchina per un periodo superiore a un paio di giorni.

Sui lati anteriore e posteriore della macchina sono posizionati dei ganci di ancoraggio (Figura 134, Figura 135, e Figura 136).

Note: Utilizzate cinghie di ancoraggio approvate adeguatamente calibrate per l’ancoraggio della macchina; fate riferimento alla Specifiche per il peso della macchina.

Figura 134

Gancio anteriore

Figura 135

Gancio posteriore destro

Figura 136

Gancio posteriore sinistro

Important: Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

1. Caricate la macchina su un rimorchio o un autocarro (preferibilmente con la testa di carotaggio in avanti).

2. Sollevate completamente e bloccate il manubrio per innestare il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si siano fermate.

3. Fissate la testa di carotaggio con il fermo di servizio; fate riferimento alla Supporto della testa di carotaggio con il dispositivo di fermo di servizio.

4. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante; fate riferimento a Valvola di intercettazione del carburante.

5. Nei punti di ancoraggio, collegate la macchina al rimorchio o all’autocarro con cavi, catene o cinghie; fate riferimento alla Punti di ancoraggio.

Raccomandazioni per il rimorchio

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante.

2. Sollevate completamente e bloccate il manubrio per innestare il freno di stazionamento; fate riferimento alla Innesto del freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che si arresti ogni movimento prima di abbandonare la macchina; fate riferimento alla Spegnimento del motore.

4. Lasciate raffreddare la macchina.

1. Se la vostra macchina ha un cordino del dispositivo di chiusura del copricinghia CE, allentate il bullone del cordino fino a quando non si stacca dal dispositivo di chiusura del copricinghia (Figura 140).

   

   Figura 140

   1. Copricinghia
   2. Dispositivo di chiusura
   3. Bullone del cordino

2. Sollevate la stegola del dispositivo di chiusura (Figura 141)

   

   Figura 141

   1. Copricinghia
   2. Dispositivo di chiusura

3. Sollevate il copricinghia dalla macchina (Figura 142).

   

   Figura 142

1. Allineate la staffa di supporto del copricinghia con la staffa di supporto del coperchio del telaio della macchina (Figura 143).

   

   Figura 143

   1. Staffa di supporto (copricinghia)
   2. Staffa di supporto del coperchio (telaio della macchina)

2. Abbassate il copricinghia (Figura 144).

   

   Figura 144

3. Abbassate completamente la stegola del dispositivo di chiusura per fissare il coperchio (Figura 145).

   

   Figura 145

   1. Copricinghia
   2. Stegola del dispositivo di chiusura

4. Se la vostra macchina ha il cordino del dispositivo di chiusura del copricinghia CE, inserite il bullone del cordino nel foro nel dispositivo di chiusura del copricinghia, e serrate il bullone (Figura 146).

   

   Figura 146

   1. Copricinghia
   2. Dispositivo di chiusura
   3. Bullone del cordino

Figura 147

1. Se la vostra macchina ha blocchi del dispositivo di chiusura CE, allentate il bullone della piastra di bloccaggio fino a quando la piastra di bloccaggio libera la fessura nella parte laterale del coperchio della testa di carotaggio (Figura 148).

   

   Figura 148

   1. Bullone della piastra di bloccaggio
   2. Piastra di bloccaggio

2. Girate la piastra di bloccaggio per sbloccare il dispositivo di chiusura (Figura 148).

3. Ripetete i passaggi 1 e 2 sull’altro lato del coperchio.

4. Sbloccate il coperchio della testa di carotaggio nei 4 punti del dispositivo di chiusura (Figura 147 e Figura 149).

   

   Figura 149

   1. Gancio della maniglietta di chiusura
   2. Dispositivo di chiusura

5. Sollevate il coperchio della testa di carotaggio dalla macchina (Figura 150).

   

   Figura 150

1. Allineate il coperchio della testa di carotaggio alla macchina come mostrato nella Figura 151.

   

   Figura 151

2. Bloccate il coperchio della testa di carotaggio nei 4 punti del dispositivo di chiusura (Figura 152).

   

   Figura 152

   1. Gancio della maniglietta di chiusura
   2. Dispositivo di chiusura

3. Se la vostra macchina ha blocchi del dispositivo di chiusura CE, girate la piastra di bloccaggio fino a quando non è allineata con la fessura nella parte laterale del coperchio della testa di carotaggio (Figura 153).

   

   Figura 153

   1. Piastra di bloccaggio
   2. Bullone della piastra di bloccaggio
   3. Fessura (coperchio della testa di carotaggio)

4. Serrate il bullone della piastra di bloccaggio (Figura 153).

5. Ripetete i passaggi 3 e 4 sull’altro lato del coperchio.

La macchina non ha dei raccordi d’ingrassaggio che devono essere lubrificati.

Important: È raro che i cuscinetti si guastino a causa di difetti di materiali o lavorazione. La causa più comune dei guasti è l'umidità e la contaminazione che penetrano sotto le guarnizioni di tenuta protettive. I cuscinetti lubrificati fanno affidamento sulla regolare manutenzione per eliminare detriti dannosi depositati attorno ad essi. I cuscinetti sigillati vengono riempiti inizialmente con un grasso speciale, e fanno affidamento su una guarnizione di tenuta integrale e robusta per tenere l’umidità e le sostanze contaminanti fuori dagli elementi girevoli.

I cuscinetti sigillati non devono essere lubrificati e non richiedono alcuna manutenzione a breve termine. Ciò riduce al minimo la manutenzione ordinaria necessaria e il rischio di contaminare il tappeto erboso con il grasso e danneggiarlo. I cuscinetti sigillati daranno un'ottima resa e lunga durata in normali condizioni d'utilizzo; tuttavia, per evitare tempo fermo per guasti, si raccomanda di controllare periodicamente la condizione dei cuscinetti e l'integrità delle guarnizioni di tenuta. Controllate i cuscinetti a ogni stagione e sostituiteli se risultano danneggiati o usurati. I cuscinetti devono funzionare regolarmente, senza caratteristiche negative quali forte calore, rumore, segni di ruggine, e non devono essere allentati.

In virtù delle condizioni di servizio alle quali sono soggetti questi cuscinetti tradizionali/sigillati (sabbia, prodotti chimici presenti sul tappeto erboso, acqua, urti ecc.) sono considerati elementi soggetti a normale usura. I cuscinetti che si guastano per cause diverse da difetti di materiali o lavorazione non sono normalmente coperti da garanzia.

Note: Potete incidere in modo negativo sui cuscinetti seguendo procedure di lavaggio inappropriate. Non lavate la macchina quando è ancora calda ed evitate di dirigere verso i cuscinetti spruzzi ad alta pressione o in grandi quantità.

È normale che i nuovi cuscinetti spurghino un po’ di grasso dalle guarnizioni su una macchina nuova. Questo grasso spurgato diventa nero a causa della raccolta di detriti e non per l’eccessivo calore. È buona pratica rimuovere questo grasso in eccesso dalle guarnizioni dopo le prime 8 ore. Potrebbe sempre sembrare che ci sia un’area bagnata attorno al labbro della guarnizione. Questo non pregiudica la vita utile del cuscinetto, e mantiene lubrificato il labbro della guarnizione.

Tipo di olio: olio detergente di alta qualità (API service SJ o superiore)

Viscosità dell’olio: fate riferimento alla tabella qui di seguito:

Figura 158

Al momento della spedizione la coppa del motore contiene olio; controllatene tuttavia il livello prima e dopo l'avvio iniziale del motore.

Utilizzate olio motore di alta qualità come riportato nella Specifiche dell'olio motore.

Important: Non riempite il carter dell’olio con olio.Non mettete in funzione il motore con il livello dell’olio motore al di sotto del segno di basso livello.

Note: Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se è già stato avviato, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllarlo.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento alla Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Lasciate raffreddare il motore.

3. Pulite attorno al tappo dell’olio e all'asta di livello (Figura 159).

   

   Figura 159

   1. Asta di livello
   2. Tappo dell'olio(coperchio della valvola)
   3. Segni di livello dell’olio sull’asta di livello

4. Togliete l’asta di livello, asciugatela e reinseritela fino a quando non è correttamente posizionata.

5. Rimuovete l'asta e controllate il livello dell'olio.

   Il livello dell’olio motore dovrà essere compreso tra i segni ‘‘F’’ (Full, pieno) e ‘‘L’’ (Low, basso) sull’asta di livello.

6. Se il livello dell’olio non raggiunge il segno “L” (basso), togliete il tappo di riempimento dell’olio e rabboccate con l’olio specificato fino a portarlo al segno “F” (pieno) sull'asta di livello.

7. Montate il tappo dell'olio e l'asta di livello.

Prima di ogni uso, controllate e pulite la griglia del motore. Eliminate erba, morchia e altri detriti dalla griglia di ingresso dell’aria del motore.

Important: Non montate mai un filtro sporco qualora sia stato staccato dal tubo del carburante.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento alla Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 166).

   

   Figura 166

   1. Tubo flessibile
   2. Serratubo
   3. Filtro
   4. Valvola di intercettazione del carburante

3. Premete le estremità delle fascette stringitubo ed allontanatele dal filtro.

4. Togliete il filtro dai fusibili del carburante.

5. Allineate il filtro del carburante con la freccia rivolta verso il motore, e montate il flessibile del carburante sopra i raccordi del filtro.

6. Posizionate le fascette stringitubo vicino al filtro del carburante, e serrate il morsetto.

7. Tergete il carburante eventualmente versato.

8. Aprite la valvola di intercettazione del carburante.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento alla Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 167).

   

   Figura 167

   1. Tubo flessibile
   2. Serratubo
   3. Filtro
   4. Valvola di intercettazione del carburante

3. Allentate la fascetta stringitubo e spostatela in alto sul tubo del carburante, lontano dalla valvola di intercettazione del carburante.

4. Togliete i tubi del carburante dal filtro del carburante.

5. Aprite la valvola di intercettazione del carburante e lasciate fuoriuscire il carburante in una tanica di carburante o in una bacinella.

   Note: Questo è il momento più opportuno per montare un nuovo filtro, in quanto il serbatoio del carburante è vuoto.

6. Montate il flessibile del carburante sopra il raccordo del filtro.

7. Posizionate le fascette stringitubo vicino al filtro del carburante, e serrate il morsetto.

L’impianto elettrico è protetto da fusibili. Se si apre un fusibile, controllate il componente e il cablaggio per verificare la presenza di un cortocircuito a terra.

1. Sbloccate e aprite lo sportello del vano batteria (Figura 170).

   

   Figura 170

   1. Dispositivo di fermo
   2. Sportello del vano batteria

2. Rimuovete il coperchio dal portafusibili (Figura 171).

   Note: Il fusibile della ventola è posto in linea dietro la batteria (Figura 172).

   

   Figura 171

   1. Coperchio
   2. Portafusibili
   

   Figura 172

   1. Fusibile della ventola in linea

3. Rimuovete il fusibile aperto.

4. Montate un nuovo fusibile con un amperaggio nominale indicato nell’adesivo del blocco fusibili.

5. Montate il coperchio sul blocco fusibili (o sul fusibile della ventola in linea).

6. Chiudete e bloccate lo sportello del vano batteria.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento alla Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Verificate che la pressione dell’aria in tutti gli pneumatici sia a 83 kPa (12 psi). Per ottenere valori più attendibili, controllate gli pneumatici a freddo.

   Important: Una pressione degli pneumatici irregolare può causare una profondità di carotaggio irregolare.

Figura 173

1. Stelo della valvola
2. Zavorra ruote

Le cinghie di trasmissione della macchina sono resistenti. Tuttavia, la normale esposizione ai raggi ultravioletti, all’ozono, o l’esposizione accidentale alle sostanze chimiche possono deteriorare la gomma nel tempo e provocare un’usura precoce o una perdita di materiale (per esempio, strati di cinghia separati o mancanti).

1. Rimuovete il copricinghia; fate riferimento a Rimozione del copricinghia.

2. Ispezionate la pompa idraulica, l’albero ausiliario e le cinghie dell’albero motore (Figura 174) per verificare la presenza di danni, usura, crepe eccessive nei cuscinetti, o grandi accumuli di detriti.

   Note: Sostituite la/e cinghia/e quando necessario.

   

   Figura 174

   1. Cinghia dell’albero motore
   2. Cinghia della pompa idraulica
   3. Cinghia dell’albero ausiliario

3. Montate il copricinghia; fate riferimento a Montaggio del copricinghia.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento alla Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Rimuovete il copricinghia; fate riferimento a Rimozione del copricinghia.

3. Allentate la vite a testa cilindrica flangiata e il dado di bloccaggio flangiato che fissano la puleggia tendicinghia per la cinghia della pompa idraulica, fino a quando il bullone non passa nella fessura del supporto del tendicinghia (Figura 175).

   

   Figura 175

   1. Molla di tensione
   2. Vite a testa cilindrica flangiata
   3. Puleggia tendicinghia
   4. Dado di bloccaggio flangiato
   5. Cinghia della pompa idraulica

4. Premete la parte superiore della puleggia tendicinghia e lasciate che la molla di tensionamento regoli la tensione della cinghia.

   Important: Non applicate maggiore tensione alla cinghia di quella della molla di tensionamento, o il componente potrebbe danneggiarsi.

5. Serrate la vite a testa cilindrica flangiata e il dado di bloccaggio flangiato a un valore compreso tra 37 e 45 N∙m.

6. Montate il copricinghia; fate riferimento a Montaggio del copricinghia.

• Se il fluido viene iniettato nella pelle, rivolgetevi immediatamente ad un medico. Il fluido idraulico penetrato sotto la pelle deve essere asportato da un medico entro poche ore.

• Verificate che tutti i tubi e i flessibili dell'olio idraulico siano in buone condizioni e che tutte le connessioni e i raccordi idraulici siano saldamente serrati, prima di mettere l'impianto sotto pressione.

• Tenete corpo e mani lontano da perdite filiformi o da ugelli che eiettano fluido idraulico pressurizzato.

• Usate cartone o carta per cercare perdite di fluido idraulico.

• Eliminate con sicurezza la pressione dall'intero impianto idraulico prima di eseguire qualsiasi intervento sull'impianto.

1. Sostenete la testa di carotaggio con il dispositivo di fermo di servizio; fate riferimento alla Supporto della testa di carotaggio con il dispositivo di fermo di servizio.

2. Spegnete il motore.

3. Spostate l’interruttore di accensione in posizione di FUNZIONAMENTO.

4. Nell’InfoCenter, andate al MENU PRINCIPALE (Figura 176).

   

   Figura 176

5. Premete il pulsante centrale dell’InfoCenter fino a quando non viene selezionata l’opzione MANUTENZIONE, e premete il pulsante destro.

   Note: La testa di carotaggio si abbassa fino a quando non è totalmente sostenuta dal dispositivo di fermo di servizio.

6. Premete il pulsante centrale dell’InfoCenter fino a quando non viene selezionata l’opzione ABBASSAMENTO DI SERVIZIO (Figura 177), e premete il pulsante destro.

   

   Figura 177

7. Spostate la chiave in posizione di ARRESTO.

Note: Avviate il motore e lasciatelo in funzione perché sollevi la testa di carotaggio in modo idraulico per consentirvi di stivare il dispositivo di fermo di servizio; fate riferimento alla Stivaggio del dispositivo di fermo di servizio.

Prima di ogni uso, controllate i tubi idraulici e i flessibili per verificare la presenza di perdite, raccordi allentati, flessibili attorcigliati, supporti di montaggio allentati, usura o degrado chimico o atmosferico. Sostituite le linee idrauliche usurate o danneggiate prima di utilizzare la macchina.

Note: Eliminate i depositi di detriti dalle parti adiacenti l’impianto idraulico.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno; fate riferimento a Controllo del livello dell'olio motore.

Fluido idraulico consigliato: PX Extended Life Hydraulic Fluid (fluido idraulico per prolungare la durata) del produttore; disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri.

Note: Una macchina che utilizza il fluido di ricambio raccomandato richiede cambi meno frequenti di fluido e filtro.

Fluidi idraulici alternativi:qualora il fluido PX per prolungare la durata del produttore non fosse disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi idraulici di tipo tradizionale a base di petrolio con specifiche che rientrino nell'intervallo indicato per tutte le seguenti proprietà materiali e siano conformi agli standard di settore. Non usate fluidi sintetici. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Il produttore non si assume alcuna responsabilità per danni causati da sostituzioni non idonee, pertanto si raccomanda di utilizzare solo prodotti di costruttori di buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità e basso punto di scorrimento, ISO VG 46

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore del produttore autorizzato di zona.

Important: Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid del produttore è l'unico fluido biodegradabile sintetico approvato da Toro. Questo fluido è compatibile con gli elastomeri utilizzati negli impianti idraulici Toro ed è adatto ad una vasta gamma di temperature. Questo fluido è compatibile con oli minerali tradizionali; tuttavia, per ottenere la massima biodegradabilità e i migliori risultati, occorre lavare accuratamente l’impianto idraulico eliminando il fluido tradizionale. L’olio è disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri del vostro distributore del produttore autorizzato.

Important: Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta, ed in seguito ogni giorno.

Il serbatoio idraulico viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento alla Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Rimuovete il copricinghia; fate riferimento a Rimozione del copricinghia.

3. Pulite attorno al collo del bocchettone e al tappo del serbatoio idraulico (Figura 178). Togliete il tappo dal collo del bocchettone.

   

   Figura 178

   1. Asta di livello
   2. Coprimozzo
   3. Serbatoio idraulico

4. Togliete l’asta di livello dal collo del bocchettone e pulitela strofinandola con un cencio pulito. Inserite l'asta di livello nel collo del bocchettone, quindi estraetela e controllate il livello del fluido. Il livello del fluido deve raggiungere il segno sull’asta di livello (Figura 179).

   

   Figura 179

   1. Asta di livello
   2. Segno di pieno

5. Se il livello è basso, rabboccate con il fluido idraulico specificato fino a portarlo al segno di pieno.

6. Montate l'asta di livello e il tappo sul collo del bocchettone.

7. Montate il copricinghia; fate riferimento a Montaggio del copricinghia.

Capacità del serbatoio idraulico: circa 6,6 litri

Important: Non sostituite i filtri dell’olio per autovetture, perché potreste danneggiare gravemente l’impianto idraulico.

Note: La rimozione del filtro di ritorno spurga tutto il serbatoio del fluido.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento alla Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Collocate una bacinella di spurgo sotto i filtri, togliete i filtri usati e pulite la guarnizione di riduzione del filtro (Figura 180).

   

   Figura 180

   1. Filtro di carico idraulico
   2. Filtro di ritorno idraulico

3. Applicate uno strato sottile del fluido idraulico pulito alla guarnizione dei nuovi filtri.

4. Montate i filtri idraulici sugli adattatori del filtro. Girate ogni filtro in senso orario finché la guarnizione non tocca l’adattatore, quindi serrate ogni filtro di un altro mezzo giro.

5. Rabboccate il fluido idraulico specificato fino a quando il livello del fluido non raggiunge il segno F (pieno) sull’asta di livello; fate riferimento alla Specifiche del fluido idraulico e alla Controllo del livello del fluido idraulico.

6. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 2 minuti, per spurgare l’aria dal sistema. Spegnete il motore, togliete la chiave e controllate l’eventuale presenza di perdite di fluido idraulico.

7. Controllate il livello del fluido idraulico. Rabboccate il fluido idraulico specificato per aumentare il livello al segno FULL (PIENO) sull’asta di livello, se necessario.

   Note: Non riempite troppo il serbatoio idraulico con il fluido.

8. Montate il copricinghia; fate riferimento a Montaggio del copricinghia.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento alla Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Rimuovete il coperchio della testa di carotaggio; fate riferimento alla Rimozione del coperchio della testa di carotaggio.

3. Controllate gli elementi di fissaggio della testa di carotaggio, gli elementi di fissaggio della stegola della sbarra e i dadi a staffa delle ruote per garantire che venga mantenuto un serraggio appropriato. I requisiti di serraggio degli elementi di fissaggio sono riportati nell’adesivo del serraggio dei bulloni posto sul canale del supporto della testa di carotaggio (Figura 181).

   

   Figura 181

   1. Posizione dell’adesivo del serraggio dei bulloni

4. Montate il coperchio della testa di carotaggio; fate riferimento alla Montaggio del coperchio della testa di carotaggio.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento alla Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Allentate le viti a testa cilindrica e i dadi di bloccaggio flangiati che fissano lo schermo laterale al telaio della testa di carotaggio (Figura 182).

   

   Figura 182

   1. Schermo laterale

3. Regolate lo schermo verso l’alto o verso il basso fino a ottenere una distanza compresa tra 25 e 38 mm tra lo schermo e il terreno.

4. Serrate le viti a testa cilindrica e i dadi di bloccaggio flangiati.

5. Ripetete i passaggi da 2 a 4 sull'altro lato della macchina.

Sostituite le protezioni per il tappeto erboso se sono rotte, o usurate con uno spessore inferiore a 6 mm. Le protezioni per il tappeto erboso rotte possono impigliarsi e lacerare il tappeto erboso, danneggiandolo.

Figura 183

1. Protezione per il tappeto erboso

I segni del tempo sulla testa di carotaggio sono facilmente identificabili da segni di fusione sui 3 alloggiamenti dei cuscinetti.

Figura 184

1. Segni del tempo