Hnací jednotka Reelmaster® 5010-H

1. Odjistěte rám sedadla, vyklopte sedadlo a rám a podepřete jej vzpěrami (Obrázek 4).

   

   Obrázek 4

   1. Západka (rám sedadla)
   2. Vzpěry

2. Odpojení odpojovací propojky akumulátoru systému 48 V DC (Obrázek 5).

   

   Obrázek 5

   1. Konektor 48V systému
   2. Odpojovací propojka akumulátoru

3. U každého zvedacího ramene žací jednotky odstraňte zajišťovací čep, který upevňuje krytku k otočnému třmenu, a krytku sejměte (Obrázek 6).

   

   Obrázek 6

   1. Zajišťovací čep
   2. Krytka

1. Vyjměte žací jednotky z obalů.

2. Proveďte montáž a seřízení podle pokynů v provozní příručce k žací jednotce.

3. Protizávaží (Obrázek 7) musí být nainstalováno na správné straně žací jednotky podle pokynů v provozní příručce k žací jednotce.

   

   Obrázek 7

   1. Protizávaží

4. Čep na nosném rámu natřete čistým mazivem (Obrázek 8).

   

   Obrázek 8

   1. Čep na nosném rámu

5. Zopakujte kroky 1 až 4 u ostatních žacích jednotek.

Obrázek 9

1. Žací jednotka 1
2. Žací jednotka 2
3. Žací jednotka 3
4. Žací jednotka 4
5. Žací jednotka 5
6. Motor vřetena
7. Hmotnost

1. Pokud je v zadním otvoru tyče kompenzační pružiny závlačka, vyjměte ji a zasuňte do otvoru vedle držáku (Obrázek 10).

   

   Obrázek 10

   1. Závlačka

2. Demontujte 2 pojistné matice s nákružkem (⅜ in) a 2 šrouby (⅜ x 1 ¼ in), které upevňují držák kompenzátoru stavu trávníku k rámu žací jednotky (Obrázek 11).

   

   Obrázek 11

   1. Vratový šroub (3/8 x 1-1/4 in)
   2. Držák kompenzátoru stavu trávníku
   3. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)

3. Demontujte pojistnou matici s nákružkem (⅜ in), která zajišťuje šroub pružiny pro kompenzaci stavu trávníku k pravému výstupku nosného rámu, a pružinu vyjměte z žací jednotky (Obrázek 12).

   Note: Vroubkovanou matici s nákružkem ze šroubu neodstraňujte.

   

   Obrázek 12

   1. Šroub
   2. Pravý výstupek (nosný rám)
   3. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)

4. Na pravý výstupek nosného rámu (Obrázek 13) namontujte pomocí pojistné matice s nákružkem (⅜ in) šroub pružiny pro kompenzaci stavu trávníku.

   

   Obrázek 13

   1. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)
   2. Pravý výstupek (nosný rám)
   3. Šroub

5. Vyrovnejte otvory v držáku kompenzátoru stavu trávníku s otvory v rámu žací jednotky (Obrázek 14).

   Note: Nosné oko hadicového vodítka se vyrovnává směrem ke středové ose stroje.

   

   Obrázek 14

   1. Držák kompenzátoru stavu trávníku
   2. Vratový šroub (3/8 x 1-1/4 in)
   3. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)
   4. Vnitřní strana

6. Namontujte držák kompenzátoru stavu trávníku k rámu žací jednotky pomocí 2 vratových šroubů (⅜ x 1 ¼ in) a 2 pojistných matic s nákružkem (⅜ in).

7. Pojistné matice a šrouby utáhněte na utahovací moment 37 až 45 Nm (27 až 33 ft-lb).

8. Zopakujte kroky 1 až 7 u druhé žací jednotky.

1. Zasuňte žací jednotku pod zvedací rameno (Obrázek 15).

   

   Obrázek 15

   1. Krytka
   2. Zajišťovací čep
   3. Otočný třmen
   4. Čep nosného rámu

2. Nasaďte otočný třmen na čep nosného rámu.

3. Nasaďte krytku na otočný třmen a vyrovnejte otvory v čepu nosného rámu, otočném třmenu a krytce.

4. Pomocí zajišťovacího čepu upevněte krytku a čep nosného rámu k otočnému třmenu.

   Zajištění čepu žací jednotky pro sekání trávy na svahu – zajistěte čepy žací jednotky, abyste při sekání trávy napříč svahem zabránili otáčení žacích jednotek dolů. Žací jednotku zajistěte pomocí otvoru v otočném třmenu (Obrázek 16). Použijte štěrbinu pro řídicí žací jednotku.

   

   Obrázek 16

   1. Pozice zajišťovacího čepu
   2. Otvor (otočný čep zvedacího ramene)
   3. Štěrbina (otočný čep zvedacího ramene)

1. Zasuňte žací jednotku pod zvedací rameno (Obrázek 17).

   

   Obrázek 17

   1. Krytka
   2. Zajišťovací čep
   3. Otočný třmen
   4. Čep nosného rámu

2. Nasaďte otočný třmen na čep nosného rámu.

3. Nasaďte krytku na otočný třmen a vyrovnejte otvory v čepu nosného rámu, otočném třmenu a krytce.

4. Pomocí zajišťovacího čepu zajistěte hřídel otočného ramene a krytku na čepu nosného rámu.

   Zajištění čepu žací jednotky pro sekání trávy na svahu – zajistěte čepy žací jednotky, abyste při sekání trávy napříč svahem zabránili otáčení žacích jednotek dolů. Žací jednotku zajistěte pomocí otvoru v otočném třmenu (Obrázek 17). Použijte štěrbinu pro řídicí žací jednotku.

   

   Obrázek 18

   1. Pozice zajišťovacího čepu
   2. Otvor (otočný třmen)
   3. Štěrbina (otočný třmen)

5. Zopakujte kroky 1 a 2 u druhé zadní žací jednotky.

1. Odstraňte pojistný kolík a podložku upevňující otočný třmen ke zvedacímu rameni a vysuňte čep ze zvedacího ramene (Obrázek 19).

   

   Obrázek 19

   1. Pojistný kolík
   2. Otočný třmen
   3. Zvedací rameno (zadní žací jednotka)
   4. Podložka

2. Nasaďte otočný třmen na čep nosného rámu (Obrázek 20).

   

   Obrázek 20

   1. Krytka
   2. Zajišťovací čep
   3. Otočný třmen
   4. Čep nosného rámu

3. Nasaďte krytku na otočný třmen a vyrovnejte otvory v čepu nosného rámu, otočném třmenu a krytce.

4. Zajistěte otočný třmen a krytku na čepu nosného rámu pomocí zajišťovacího čepu.

   Zajištění čepu žací jednotky pro sekání trávy na svahu – zajistěte čepy žací jednotky, abyste při sekání trávy napříč svahem zabránili otáčení žacích jednotek dolů. Žací jednotku zajistěte pomocí otvoru v otočném třmenu (Obrázek 21). Použijte štěrbinu pro řídicí žací jednotku.

   

   Obrázek 21

   1. Pozice zajišťovacího čepu
   2. Otvor (otočný třmen)
   3. Štěrbina (otočný třmen)

5. Zasuňte žací jednotku pod zvedací rameno (Obrázek 22).

   

   Obrázek 22

   1. Pojistný kolík
   2. Čep zvedacího ramene
   3. Zvedací rameno
   4. Podložka

6. Vložte otočný třmen do zvedacího ramene a zajistěte čep k rameni pomocí pojistného kolíku a podložky.

7. Zopakujte kroky 1 až 6 u druhé zadní žací jednotky.

Upevněte řetěz zvedacího ramene k řetězovému úchytu pomocí zajišťovacího čepu (Obrázek 23).

Note: Použijte počet článků řetězu podle popisu v provozní příručce k žací jednotce.

Obrázek 23

1. Řetěz zvedacího ramene
2. Řetězový úchyt
3. Zajišťovací čep

1. Na drážky hřídele motoru vřetena naneste vrstvu čistého maziva.

2. Potřete těsnicí kroužek motoru vřetena olejem a nasaďte jej na přírubu motoru.

3. Vyrovnejte motor k žací jednotce tak, aby příruby motoru byly mimo šrouby ve směru hodinových ručiček (Obrázek 24).

   Important: Dbejte na to, aby nedošlo k pokroucení ani zalomení kabelu motoru vřetena a aby mu nehrozilo přiskřípnutí.

   

   Obrázek 24

   1. Motor pohonu vřetena
   2. Upevňovací šroub (2)

4. Otáčejte motorem proti směru hodinových ručiček, dokud příruby nesevřou šrouby.

5. Utáhněte upevňovací šrouby na utahovací moment 19 až 25 Nm (14 až 18 ft-lb).

6. Zopakujte kroky 1 až 5 u ostatních žacích jednotek.

1. Pomocí alkoholu a čistého hadru očistěte oblast kapoty vedle zámku kapoty a nechejte kapotu uschnout (Obrázek 37).

   

   Obrázek 37

   1. Štítek CE
   2. Zámek kapoty

2. Ze štítku CE sejměte podklad.

3. Štítek nalepte na kapotu.

1. Pomocí alkoholu a čistého hadru očistěte oblast podlahové konzoly vedle sériového štítku a nechejte konzolu uschnout (Obrázek 38).

   

   Obrázek 38

   1. Štítek s rokem výroby
   2. Typový štítek

2. Ze štítku s rokem výroby sejměte podklad.

3. Štítek nalepte na podlahovou konzolu.

1. Pomocí alkoholu a čistého hadru očistěte povrch výstražného štítku 133-2930 a štítek nechejte uschnout (Obrázek 39).

   

   Obrázek 39

   1. Výstražný štítek CE
   2. Výstražný štítek 133-2930

2. Z výstražného štítku CE odstraňte podklad.

3. Na štítek 133-2930 nalepte výstražný štítek CE.

Polohovací páka sedadla (Obrázek 45) umožňuje posunout sedadlo dopředu a dozadu. Uvolněním páky zajistíte sedadlo v dané poloze.

Seřizovacím knoflíkem hmotnosti otáčejte, dokud se v okénku ukazatele hmotnosti nezobrazí vaše hmotnost.

Otáčením seřizovacího knoflíku výšky sedadla změníte jeho výšku.

Používejte pouze čistou čerstvou naftu nebo bionaftu s nízkým (pod 500 miliontin) nebo velmi nízkým (pod 15 miliontin) obsahem síry. Nafta musí mít minimální cetanové číslo 40. Aby byla zajištěna čerstvost, nakupujte palivo v takovém množství, aby je bylo možné spotřebovat do 180 dní.

Při teplotách nad -7 °C používejte letní naftu (2-D), při nižších teplotách zimní naftu (1-D nebo směs 1-D/2-D). Zimní nafta má při nízkých teplotách nižší teplotu vznícení a vlastnosti tečení za studena, které usnadňují startování a omezují ucpávání palivového filtru.

Používání letní nafty při teplotách nad -7 °C přispívá ve srovnání se zimní naftou k delší životnosti palivového čerpadla a vyššímu výkonu.

Important: Nepoužívejte místo nafty petrolej ani benzin. Nedodržení tohoto upozornění může vést k poškození motoru.

Možnost použití bionafty

U tohoto stroje lze rovněž použít palivo s podílem bionafty do stupně B20 (20 % bionafty, 80 % motorové nafty). Používejte výhradně bionaftu s nízkým nebo velmi nízkým obsahem síry. Dodržujte následující bezpečnostní opatření:

• Podíl bionafty v palivu musí odpovídat specifikaci ASTM D6751 nebo EN14214.

• Složení směsi paliva musí splňovat normu ASTM D975 nebo EN590.

• Směsi s bionaftou mohou poškodit nátěr povrchů.

• V chladném počasí používejte bionaftu B5 (obsah bionafty 5 %) nebo nižšího stupně.

• Kontrolujte těsnění, hadice a vložky, které jsou v kontaktu s palivem, jelikož může docházet k jejich postupnému poškození.

• Po určité době po přechodu na směs bionafty lze předpokládat ucpání palivového filtru.

• O další informace o bionaftě požádejte distributora.

53 l

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, snižte žací jednotky, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Čistým hadrem očistěte okolí uzávěru palivové nádrže.

3. Demontujte uzávěr z palivové nádrže (Obrázek 49).

   

   Obrázek 49

   1. Víko palivové nádrže

4. Naplňte nádrž naftou až po dolní hranu plnicího hrdla.

5. Po naplnění palivové nádrže pevně utáhněte její uzávěr.

   Note: Pokud je to možné, doplňujte palivovou nádrž po každém použití. Omezíte tak možné hromadění kondenzace uvnitř nádrže na minimum.

Každý den před spuštěním stroje proveďte postupy, jež je třeba provádět před každým použitím/každý den a které jsou uvedeny v části .

Important: Pokud při kontrole stroje zjistíte závadu některého z ochranných spínačů, obraťte se na autorizovaného prodejce Toro.

K zajištění optimální funkčnosti systému parkovací brzdy je nutné brzdy před použitím zajet (zaběhnout). Nastavte pojezdovou rychlost vpřed na 6,4 km/h tak, aby byla shodná s pojezdovou rychlostí vzad (všech 8 distančních podložek přemístěno do horní části ovládacího prvku rychlosti sekání). Nastavte vysoké volnoběžné otáčky motoru, jeďte vpřed s aktivním dorazem ovládání otáček sekání a brzděte po dobu 15 sekund. Jeďte dozadu při plné rychlosti jízdy vzad a brzděte po dobu 15 sekund. Tento postup opakujte 5krát, přičemž mezi každým cyklem jízdy vpřed a vzad počkejte 1 minutu, aby se brzdy nepřehřály. Po záběhu může být nutné seřízení brzd; viz .

Important: Před nastartováním motoru musíte odvzdušnit palivovou soustavu, pokud motor startujete poprvé, pokud motor zhasl kvůli nedostatku paliva nebo pokud jste prováděli údržbu palivové soustavy; viz část Odvzdušnění palivové soustavy.

1. Posaďte se na sedadlo, sejměte nohu z ovládacího pedálu pojezdu, aby byl v NEUTRáLNí poloze, zatáhněte parkovací brzdu, přepněte spínač otáček motoru do polohy RYCHLý CHOD a zkontrolujte, zda je spínač zapnutí/vypnutí ve VYPNUTé poloze.

2. Otočte klíč do polohy ZAPNUTO/žHAVENí.

   Automatická časomíra kontroluje předehřívání žhavicích svíček po dobu 6 sekund.

3. Po předehřátí žhavicích svíček otočte klíčkem do polohy START.

   Neprotáčejte motor déle než 15 sekund. Jakmile motor nastartuje, klíček uvolněte. Pokud je nutné další a otočte klíčem do VYPNUTé polohy a poté opět do polohy ZAPNUTO/žHAVENí. Podle potřeby tento postup opakujte.

4. Nechejte motor běžet v nízkých volnoběžných otáčkách, dokud se nezahřeje.

1. Všechny ovládací prvky uveďte do NEUTRáLNí polohy, zatáhněte parkovací brzdu, přesuňte škrticí klapku do polohy NíZKýCH VOLNOBěžNýCH OTáčEK a počkejte, až motor dosáhne nízkých volnoběžných otáček.

   Important: Po plném zatížení nechejte motor před zastavením 5 minut běžet. Pokud tak neučiníte, může dojít k závadě turbomotoru.

2. Otočte klíčkem do VYPNUTé polohy a vyjměte jej ze spínače.

Pružina pro kompenzaci stavu trávníku (Obrázek 50) přenáší hmotnost z předního válce na zadní. Toto řešení pomáhá omezit vytváření vlnitých vzorů v trávníku, známé jako vlnění či kadeření.

Important: Seřiďte pružinu, když je žací jednotka namontována k hnací jednotce, směřuje přímo dopředu a je spuštěna na podlahu dílny.

1. V zadním otvoru táhla pružiny musí být vsazena závlačka (Obrázek 50).

   Note: Při údržbě žací jednotky přesuňte závlačku do otvoru pro táhlo pružiny nacházející se vedle pružiny pro kompenzaci stavu trávníku.

   

   Obrázek 50

   1. Pružina pro kompenzaci stavu trávníku
   2. Závlačka
   3. Táhlo pružiny
   4. Šestihranné matice

2. Utáhněte šestihranné matice na přední straně táhla pružiny, abyste dosáhli stlačené délky pružiny 15,9 cm (viz Obrázek 50).

   Note: Při provozu stroje na nerovném terénu zkraťte délku pružiny o 13 mm. Kopírování terénu bude mírně omezeno.

   Note: Nastavení kompenzace stavu trávníku je nutné obnovit při změně nastavení výšky sekání nebo agresivity sekání.

Vyvažovací sílu vyvíjenou na zadní žací jednotky můžete upravit, aby bylo možné snadněji kompenzovat různé stavy trávníku a udržovat rovnoměrnou výšku sekání v náročných podmínkách nebo v oblastech se ztvrdlou odumřelou trávou.

Vyvažovací sílu každé zkrutné pružiny lze nastavit na 1 ze 4 stupňů. Jeden krok zvýší nebo sníží vyvažovací sílu žací jednotky o 2,3 kg. Pružiny lze umístit na zadní stranu prvního ovládacího mechanismu pružiny, chcete-li odstranit veškeré vyvážení (čtvrtá poloha).

Note: Chcete-li odebrat veškerou vyvažovací sílu, umístěte dlouhé rameno zkrutné pružiny nad osazený čep.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte žací jednotky, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vytáhněte klíč.

2. Zasuňte dlouhý konec vyrovnávací pružiny do trubky nebo podobného předmětu a otočte pružinu za osazený čep do požadované polohy (Obrázek 51).

   

   Obrázek 51

   1. Pružina
   2. Osazený čep

3. Zopakujte kroky 1 a 2 u další vyrovnávací pružiny.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte žací jednotky, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vytáhněte klíč.

2. Spínač zvedacích ramen se nachází pod hydraulickou nádrží a na vnitřní straně zvedacího ramene žací jednotky č. 5 (Obrázek 23).

   

   Obrázek 52

3. Povolte pojistnou matici, která upevňuje spínač zvedacího ramene ke spínací desce (Obrázek 53).

   

   Obrázek 53

   1. Spínač
   2. Snímací zařízení zvedacího ramene

4. Spínač zvedacího ramene nastavte takto:

   • Chcete-li zvětšit výšku otočení ramene, posuňte přepínač dolů.

   • Chcete-li zmenšitt výšku otočení ramene, posuňte přepínač nahoru.

5. Utáhněte pojistnou matici.

Chcete-li dosáhnout konzistentně kvalitního sekání a jednotného vzhledu posekaného trávníku, je důležité správně nastavit otáčky vřeten. Seřiďte otáčky vřeten následujícím způsobem:

1. V systému InfoCenter v nabídce nastavení zadejte počet nožů, rychlost pojezdu při sekání a výšku sekání. To umožní výpočet správných otáček vřetena.

2. Chcete-li nastavit další parametry, v nabídce nastavení přejděte dolů na položku F Reel RPM (Otáčky předního vřetena), R Reel RPM (Otáčky zadního vřetena) nebo na obě položky.

3. Stisknutím pravého tlačítka změňte hodnotu otáček vřetena. Při změně nastavení otáček budou na displeji nadále zobrazeny otáčky vřetena vypočtené na základě počtu nožů, rychlosti pojezdu při sekání a výšky sekání, zobrazí se však také nová hodnota.

   Note: Otáčky vřeten lze v případě potřeby zvýšit či snížit, a tím kompenzovat stav trávníku.

Obrázek 54

Tabulka otáček 5palcového vřetena (127 mm)

Obrázek 55

Tabulka otáček 7palcového vřetena (178 mm)

Stroj je vybaven diagnostickou kontrolkou, která se rozsvítí, pokud elektronická řídicí jednotka zaznamená závadu elektroniky. Diagnostická kontrolka se nachází na systému InfoCenter nad displejem (Obrázek 56). Pokud stroj pracuje správně a klíček je v poloze ZAPNUTO/BěH, krátce se rozsvítí diagnostická kontrolka řídicí jednotky a zhasne, což znamená, že kontrolka funguje správně. Když se zobrazí a zpráva s upozorněním ohledně stroje, rozsvítí se kontrolka, je-li zpráva stále přítomna. Když se zobrazí chybová zpráva, kontrolka bliká, dokud se závada nevyřeší.

Obrázek 56

1. Diagnostická kontrolka

Obrázek 57

1. Přední část stroje
2. Držáky zvedáku (trubka přední nápravy)
3. Třmeny rámu
4. Zadní část vozidla

• Vpředu – otvor v držácích zvedáku na trubce přední nápravy (Obrázek 57).

• Vzadu – třmeny rámu na obou stranách stroje.

• Při nakládání stroje na přívěs nebo nákladní vozidlo používejte nájezdové plošiny stejně široké jako stroj.

• Stroj bezpečně upevněte.

V nouzové situaci lze stroj uvést do pohybu po aktivaci obtokového ventilu hydraulického čerpadla s proměnným zdvihem. Stroj je poté možné vléct nebo tlačit.

Important: Při tlačení nebo vlečení nepřekračujte rychlost 3 až 4,8 km/h, jinak hrozí nebezpečí poškození vnitřních částí převodovky. Obtokový ventil musí být otevřen pokaždé, když stroj tlačíte nebo táhnete.

1. Zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vytáhněte klíč.

2. Otevřete kapotu. Postupujte podle pokynů v části Otevření kapoty.

3. Na čerpadle s proměnným výtlakem otočte šroub obtokového ventilu o jednu a půl otáčky. Tím otevřete vnitřní okruh ventilu a umožníte obtok oleje (Obrázek 58).

   Note: Obtokový ventil se nachází na levé straně čerpadla. Po zajištění obtoku kapaliny můžete se strojem pomalu pohybovat, aniž by došlo k poškození převodovky.

   

   Obrázek 58

   1. Šroub obtokového ventilu

4. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

5. Tlačení nebo tažení stroje

6. Před nastartováním motoru obtokový ventil zavřete. Při zavírání ventilu nepřekračujte utahovací moment 7 až 11 N.

   Important: Při spuštění motoru s otevřeným obtokovým ventilem dojde k přehřátí převodovky.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

2. Zatáhněte parkovací brzdu.

3. Přepněte spínač zapnutí/vypnutí vývodového hřídele do VYPNUTé polohy.

4. Přesuňte ovládací páku spuštění/zvednutí do polohy SEKáNí.

5. Vypněte motor a vyjměte klíč ze zapalování.

6. Počkejte, dokud se nezastaví všechny pohybující se součásti.

7. Nechejte vychladnout motor.

1. Uvolněte 2 západky kapoty (Obrázek 59).

   

   Obrázek 59

   1. Západka kapoty (2)

2. Otočením kapotu otevřete.

1. Otočením kapotu opatrně zavřete (Obrázek 60).

   

   Obrázek 60

   1. Západka kapoty (2)

2. Kapotu zajistěte 2 západkami kapoty.

1. Ze západky mřížky demontujte pojistný kolík (Obrázek 61).

   

   Obrázek 61

   1. Pojistný kolík
   2. Západka mřížky

2. Odjistěte mřížku a otevřete ji.

1. Zavřete mřížku a zajistěte ji (Obrázek 62).

   

   Obrázek 62

   1. Pojistný kolík
   2. Západka mřížky

2. Zasuňte pojistný kolík do západky mřížky.

1. Posuňte západku sedadla směrem ven (Obrázek 63).

   

   Obrázek 63

   1. Západka sedadla

2. Opatrně vyklopte sedadlo nahoru.

3. Ujistěte se, že přední vzpěra dosedá do drážkového dorazu vodicí desky vzpěry (Obrázek 64).

   

   Obrázek 64

   1. Vzpěra
   2. Vodicí deska vzpěry

1. Mírně pootočte sedadlo a zvedněte vzpěru z důlku v drážce držáku sedadla (Obrázek 65).

   

   Obrázek 65

   1. Vzpěra
   2. Vodicí deska vzpěry

2. Opatrně sklopte sedadlo tak, aby se bezpečně zajistilo.

1. Demontujte 4 šrouby s přírubovou hlavou a 4 pojistné matice s nákružkem, které upevňují horní a dolní kryt chladicího vzduchu generátoru (Obrázek 66).

   

   Obrázek 66

   1. Šroub s přírubovou hlavou
   2. Horní kryt chladicího vzduchu generátoru
   3. Pojistná matice s nákružkem
   4. Dolní kryt chladicího vzduchu generátoru

2. Oddělte kryty.

3. Zvedněte horní kryt, abyste získali přístup k maznicím hnacího hřídele.

1. Vyrovnejte drážky v horním a dolním krytu chladicího vzduchu generátoru s kartáčovým těsněním hnacího hřídele a přírubou krytu generátoru (Obrázek 67).

   

   Obrázek 67

   1. Horní kryt chladicího vzduchu generátoru
   2. Kartáčové těsnění hnacího hřídele
   3. Příruba (kryt generátoru)
   4. Dolní kryt chladicího vzduchu generátoru

2. Vyrovnejte otvory v krytech chladicího vzduchu generátoru s omezovacími kolíky stlačení.

3. Zajistěte poloviny krytů chladicího vzduchu generátoru a omezovací čepy stlačení pomocí 4 šroubů s přírubovou hlavou a 4 pojistných matic s nákružkem (Obrázek 68).

   

   Obrázek 68

   1. Šroub s přírubovou hlavou
   2. Horní kryt chladicího vzduchu generátoru
   3. Pojistná matice s nákružkem
   4. Dolní kryt chladicího vzduchu generátoru

Note: Pokaždé, když pracujete pod strojem, podepřete jej montážními stolicemi, viz Technické údaje.

Používejte následující zvedací body:

Obrázek 69

1. Přední část stroje
2. Držáky zvedáku (trubka přední nápravy)
3. Trubka zadní nápravy
4. Zadní část vozidla

• Vpředu – držáky zvedáku na trubce přední nápravy (Obrázek 69).

• Vzadu – trubka zadní nápravy.

Specifikace maziva: mazivo č. 2 na bázi lithia

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu. Otevřete kapotu; postupujte podle pokynů v části Otevření kapoty.

2. Oddělte kryty chladicího vzduchu generátoru; viz Oddělení krytů chladicího vzduchu generátoru.

3. Maznice všech ložisek a pouzder promažte specifikovaným mazivem. Umístění maznic a množství maziva je následující:

   • U-kloub hnacího hřídele čerpadla (3) (Obrázek 70)

     Note: Přístup k hnacímu hřídeli čerpadla je možný ze spodní strany stroje.

     

     Obrázek 70

   • Válce zvedacích ramen žací jednotky (2 na každém rameni) (Obrázek 71)

     

     Obrázek 71

   • Čepy zvedacích ramen (1 na každém rameni) (Obrázek 71)

   • Otočný čep a nosný rám žací jednotky (2 na každé části) (Obrázek 72)

     

     Obrázek 72

   • Otočný čep zvedacího ramene (1 pro každé rameno) (Obrázek 73)

     

     Obrázek 73

   • Čep řízení nápravy (1) (Obrázek 74)

     

     Obrázek 74

   • Kulové klouby válce řízení (2) (Obrázek 75)

     

     Obrázek 75

   • Brzdový pedál (1) (Obrázek 76)

     

     Obrázek 76

4. Namontujte kryty chladicího vzduchu generátoru; viz Montáž krytů chladicího vzduchu generátoru.

5. Sklopte a zajistěte sedadlo; viz Sklopení sedadla.

6. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete kapotu. Postupujte podle pokynů v části Otevření kapoty.

3. Zkontrolujte ukazatel údržby na konci tělesa vzduchového filtru (Obrázek 77).

   

   Obrázek 77

   1. Ukazatel údržby

4. Pokud se v ukazateli údržby zobrazí červený proužek, vzduchový filtr vyměňte; viz Údržba vzduchového filtru.

5. Stiskněte vylučovací ventil prachu (Obrázek 78).

   

   Obrázek 78

6. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

Zkontrolujte, zda není plášť vzduchového filtru poškozen, což by mohlo způsobit únik vzduchu. V případě poškození jej vyměňte. Zkontrolujte, zda se v celém sacím systému nevyskytují netěsnosti, poškození nebo uvolněné hadicové svorky.

Údržbu vzduchového filtru provádějte pouze tehdy, pokud je to podle ukazatele údržby nutné. Předčasná výměna vzduchového filtru pouze zvyšuje nebezpečí vniknutí nečistot do motoru v okamžiku demontáže filtru.

Important: Kryt musí být na plášti vzduchového filtru správně usazen a utěsněn.

Obrázek 79

1. Pokud se na ukazateli údržby zobrazí červený proužek, stiskněte resetovací tlačítko na konci ukazatele (Obrázek 80).

   

   Obrázek 80

2. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

Používejte vysoce kvalitní, nízkopopelnatý motorový olej, který splňuje API klasifikaci CH-4 nebo vyšší.

Používejte motorový olej s následujícím stupněm viskozity:

• Preferovaný olej: SAE 15W-40 (nad -17 °C)

• Alternativní olej: SAE 10W-30 nebo 5W-30 (všechny teploty)

U autorizovaného prodejce Toro lze pořídit olej Toro Premium Engine Oil s viskozitou 15W-40 nebo 10W-30.

Important: Hladinu motorového oleje kontrolujte každý den. Jestliže hladina motorového oleje sahá nad horní rysku na měrce, motorový olej můžete zředit palivem.Jestliže hladina motorového oleje sahá nad horní rysku, motorový olej vyměňte.

Pro kontrolu motorového oleje je nejvhodnější doba před zahájením každodenní práce, kdy je motor studený. Pokud již motor běžel, před kontrolou nechejte olej alespoň 10 minut stékat zpět do olejové vany. Pokud je hladina oleje na dolní rysce nebo pod ní, doplňte olej tak, aby hladina oleje dosahovala k horní rysce. Motor olejem nepřeplňujte.

Important: Hladinu motorového oleje udržujte mezi horní a dolní ryskou na měrce oleje. Je-li v motoru příliš málo nebo mnoho oleje, může se poškodit.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete kapotu. Postupujte podle pokynů v části Otevření kapoty.

3. Zkontrolujte hladinu motorového oleje (Obrázek 81).

   

   Obrázek 81

   Important: Hladina motorového oleje musí stále být mezi horní a dolní ryskou na olejové měrce. Při přeplnění nebo nedostatečném naplnění motorovým olejem může dojít k poruše motoru.

4. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

Přibližně 3,3 l včetně filtru.

1. Připravte stroj podle pokynů v části Příprava na údržbu.

2. Vypusťte olej a vyměňte filtr.

   

   Obrázek 82

   Important: Filtr nadměrně neutahujte.

3. Otevřete kapotu. Postupujte podle pokynů v části Otevření kapoty.

4. Doplňte olej do klikové skříně; řiďte se pokyny v části Specifikace oleje, Množství oleje v klikové skříni a Kontrola hladiny motorového oleje.

5. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete kapotu; viz Otevření kapoty.

3. Pod vypouštěcí ventil odlučovače vody/paliva (Obrázek 83) umístěte vypouštěcí nádobu.

   

   Obrázek 83

   1. Vypouštěcí ventil (odlučovač vody/paliva)

4. Otevřete ventil a z odlučovače vypusťte vodu a nečistoty.

5. Zavřete ventil odlučovače vody/paliva.

6. Nastartujte motor a zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny.

   Note: Veškeré netěsnosti opravte.

7. Vypněte motor a vyjměte klíč ze zapalování.

8. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku Zavření kapoty.

1. Odlučovač vody/paliva úplně vypusťte; viz Vypouštění vody z odlučovače vody/paliva.

2. Vyčistěte hlavu filtru a nádobu filtru (Obrázek 84).

   

   Obrázek 84

   1. Hlava filtru
   2. Nádoba filtru

3. Odstraňte nádobu filtru a vyčistěte montážní plochu hlavy filtru.

4. Namažte těsnění na nádobě filtru čistým palivem.

5. Rukou namontujte nádobu filtru tak, aby se těsnění dotýkalo montážní plochy, a poté ji otočte o další 1/2 otáčky.

6. Utáhněte vypouštěcí ventil na spodní straně nádoby filtru.

7. Nastartujte motor a zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny.

   Note: Veškeré netěsnosti opravte.

8. Vypněte motor a vyjměte klíč ze zapalování.

9. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku Zavření kapoty.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Přesvědčte se, zda palivo sahá alespoň do poloviny palivové nádrže.

3. Otevřete kapotu. Postupujte podle pokynů v části Otevření kapoty.

4. Otevřete odvzdušňovací šroub na čerpadle vstřikování paliva (Obrázek 85).

   

   Obrázek 85

   1. Odvzdušňovací šroub na čerpadle vstřikování paliva

5. Otočte klíčem zapalování do ZAPNUTé polohy.

   Elektrické palivové čerpadlo začne pracovat a vytlačovat vzduch okolím odvzdušňovacího šroubu.

   Note: Ponechte klíč v ZAPNUTé poloze, dokud kolem šroubu nezačne vytékat souvislý proud paliva.

6. Utáhněte šroub a otočte zapalování klíčkem zapalování do VYPNUTé polohy.

7. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

Zkontrolujte, zda není palivové potrubí narušené nebo poškozené a spojky nejsou uvolněné.

Objem palivové nádrže: 53 l

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Pod vypouštěcí ventil palivové nádrže (Obrázek 86) umístěte vypouštěcí nádobu.

   

   Obrázek 86

   1. Vypouštěcí ventil (palivová nádrž)

3. Otevřete vypouštěcí ventil a nechejte palivo z nádrže vytéct.

4. K vypláchnutí nádrže použijte čisté palivo.

5. Zavřete vypouštěcí ventil.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete mřížku, viz Otevření mřížky.

3. Stiskněte strany krytu akumulátoru a sejměte kryt z přihrádky akumulátoru (Obrázek 96).

   

   Obrázek 96

   1. Chlopeň (kryt akumulátoru)
   2. Záporný kabel akumulátoru
   3. Kryt izolátoru (kladný kabel akumulátoru)
   4. Drážka (přihrádka akumulátoru)

4. Odpojte záporný kabel akumulátoru.

5. Odsuňte kryt izolátoru ze svorky kladného kabelu akumulátoru a kladný kabel odpojte.

1. Připojte kladný kabel akumulátoru (červený) ke kladnému (+) vývodu akumulátoru (Obrázek 97).

   

   Obrázek 97

   1. Chlopeň (kryt akumulátoru)
   2. Záporný kabel akumulátoru
   3. Kryt izolátoru (kladný kabel akumulátoru)
   4. Drážka (přihrádka akumulátoru)

2. Připojte záporný kabel akumulátoru (černý) k zápornému vývodu (-) akumulátoru.

3. Na vývody akumulátoru a svorky kabelu akumulátoru naneste tenkou vrstvu maziva Grafo 112X, č. dílu Toro 505-47.

4. Na kladnou svorku kabelu akumulátoru navlékněte pryžový návlek.

5. Nasaďte kryt na akumulátor a zasuňte chlopně krytu do drážek v přihrádce akumulátoru.

6. Zavřete mřížku a zajistěte ji na západku, viz Zavření mřížky.

1. Odpojte akumulátor. Postupujte podle pokynů v části Odpojení 12V akumulátoru.

2. K vývodům akumulátoru připojte nabíječku dodávající proud 3–4 A.

3. Nabíjejte akumulátor proudem v hodnotě 3 až 4 A po dobu 4 až 8 hodin.

4. Jakmile je akumulátor nabitý, odpojte nabíječku z elektrické zásuvky a od vývodů akumulátoru.

5. Připojte akumulátor podle pokynů v části Připojení 12V akumulátoru.

Note: Udržujte koncovky a celou skříň akumulátoru v čistotě, neboť znečištěný akumulátor se rychleji vybíjí.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete mřížku, viz Otevření mřížky.

3. Zkontrolujte stav baterie.

   Note: Opotřebený nebo poškozený akumulátor vyměňte.

4. Odpojte kabely akumulátoru a vyjměte jej ze stroje; viz Odpojení 12V akumulátoru.

5. Celou skříň akumulátoru vyčistěte roztokem hydrogenuhličitanu sodného (jedlé sody) a vody.

6. Opláchněte skříň čistou vodou.

7. Namontujte akumulátor do stroje a připojte kabely akumulátoru; viz Připojení 12V akumulátoru.

8. Zavřete mřížku a zajistěte ji na západku, viz Zavření mřížky.

Blok pojistek je umístěn v ovládacím rameni.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete 2 západky, které připevňují kryt ovládacího ramene k ovládacímu rameni, a kryt sejměte (Obrázek 98).

   

   Obrázek 98

   1. Kryt ovládacího ramene
   2. Západka

3. Spálenou pojistku (Obrázek 99) vyměňte za pojistku stejného typu a stejných proudových hodnot.

   

   Obrázek 99

   1. Blok pojistek
   2. Štítek pojistky (uvnitř krytu ovládacího ramene)

4. Na ovládací rameno namontujte kryt a zajistěte jej 2 západkami.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte kapotu a otevřete ji; viz Otevření kapoty.

3. Na levé přední straně motoru sejměte kryt 48V pojistkového bloku.

   

   Obrázek 100

   1. Kryt
   2. Maxi pojistka
   3. 48V blok pojistek

4. Spálenou pojistku vyměňte za pojistku stejného typu a stejných proudových hodnot.

   Note: Viz štítek na krytu.

   

   Obrázek 101

5. Na 48V pojistkový blok namontujte kryt.

6. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte kapotu a otevřete ji; viz Otevření kapoty.

3. Na levé přední straně motoru sejměte krytku z úchytu kabelové pojistky s označením .

   

   Obrázek 102

   1. Krytka
   2. Pojistka
   3. Úchyt pojistky (s označením )

4. Spálenou pojistku vyměňte za pojistku stejného typu a stejných proudových hodnot.

5. Na úchyt kabelové pojistky nasaďte krytku.

6. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte kapotu a otevřete ji; viz Otevření kapoty.

3. Na pravé zadní straně motoru sejměte krytku úchytu kabelové pojistky s označením .

   

   Obrázek 103

   1. Krytka
   2. Pojistka
   3. Úchyt pojistky (s označením )

4. Spálenou pojistku vyměňte za pojistku stejného typu a stejných proudových hodnot.

5. Na úchyt kabelové pojistky nasaďte krytku.

6. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte a vyklopte sedadlo; viz Vyklopení sedadla.

3. Odstraňte krytku z úchytu kabelové pojistky s označením  (Obrázek 104).

   

   Obrázek 104

   1. Krytka
   2. Pojistka
   3. Úchyt pojistky (s označením )

4. Vyjměte pojistku z úchytu pojistky.

5. Vložte pojistku stejného typu a stejných proudových hodnot.

6. Na úchyt kabelové pojistky nasaďte krytku.

7. Sklopte a zajistěte sedadlo; viz Sklopení sedadla.

Important: Ve všech pneumatikách udržujte doporučený tlak; zajistíte tak kvalitní sekání a správnou činnost stroje. Pneumatiky nepodhušťujte.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Změřte tlak vzduchu v pneumatikách.

   Note: Správný tlak vzduchu v pneumatikách je 0,83 až 1,03 bar (83 až 103 kPa).

3. V případě potřeby pneumatiky dohustěte nebo z nich vzduch odpusťte.

4. Zopakujte kroky 2 a 3 u dalších pneumatik.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Matice kol utáhněte na utahovací moment 94 až 122 Nm (70 až 90 ft-lb).

Important: Stroj se po uvolnění ovládacího pedálu pojezdu (do NEUTRáLNí polohy) nesmí rozjet. Pokud se stroj uvede do pohybu, nastavte čerpadlo pohonu následujícím způsobem:

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Zvedněte přední část stroje tak, aby byla obě přední kola nad zemí, a podepřete stroj montážními stolicemi, viz Technické údaje a Umístění zvedacích bodů.

3. Zespodu stroje a na pravé straně čerpadla pohonu povolte pojistnou matici, která zajišťuje stavěcí šroub návratu neutrálu (Obrázek 105).

   

   Obrázek 105

   1. Stavěcí šroub návratu neutrálu
   2. Pojistná matice
   3. Čerpadlo pohonu

   Důležité upozornění

   Motor musí běžet, aby bylo možné provést konečné seřízení vačky pro seřízení pohonu. Hrozí nebezpečí zranění osob.

   Nepřibližujte ruce, nohy, obličej ani jiné části těla k tlumiči výfuku, jiným horkým částem motoru ani žádným rotujícím částem.

4. Nastartujte motor a uvolněte parkovací brzdu.

5. Otáčejte stavěcím šroubem návratu neutrálu kterýmkoli směrem, dokud se kola nepřestanou otáčet.

6. Pojistnou matici utáhněte na utahovací moment 22 Nm (16 ft-lb).

7. Vypněte motor a vyjměte klíč ze zapalování.

8. Odstraňte montážní stolice a spusťte stroj na zem.

9. Proveďte zkoušku pojezdu stroje a přesvědčte se, zda nedochází k pohybu, když je pedál ovládání pojezdu v NEUTRáLNí poloze.

1. Otočte volant do takové polohy, aby zadní kola směřovala dopředu v přímém směru.

2. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

3. Ve výšce nápravy změřte vzdálenost mezi středy na přední a zadní straně řídicích kol.

   Note: Nastavení sbíhavosti zadních kol je správné, pokud je rozdíl mezi hodnotou naměřenou na přední a zadní straně kola 6 mm nebo méně (Obrázek 106).

   

   Obrázek 106

   1. Přední strana hnací jednotky
   2. O 6 mm nebo méně než na zadní straně kola
   3. Vzdálenost mezi středy

4. Pokud je naměřená hodnota větší než 6 mm, upravte sbíhavost zadních kol; viz Seřízení sbíhavosti zadních kol.

1. Povolte pojistnou matici na obou koncích spojovací tyče (Obrázek 107).

   Note: Konec spojovací tyče s vnější drážkou má levotočivý závit.

   

   Obrázek 107

   1. Pojistná matice
   2. Spojovací tyč
   3. Plochý klíč

2. Otočte spojovací tyčí pomocí plošky pro klíč.

3. Ve výšce nápravy změřte vzdálenost mezi středy na přední a zadní straně řídicích kol.

   Note: Nastavení sbíhavosti zadních kol je správné, pokud je rozdíl mezi hodnotou naměřenou na přední a zadní straně kola 6 mm nebo méně.

4. Podle potřeby opakujte kroky 2 a 3.

5. Pojistné matice utáhněte.

Nádrž chladicí kapaliny je z výrobního závodu naplněna roztokem vody a ethylenglykolové chladicí kapaliny s prodlouženou životností v poměru 50/50.

Important: Používejte pouze běžně dostupné chladicí kapaliny, které splňují specifikace uvedené v tabulce Normy pro chladicí kapaliny s prodlouženou životností“.Ve stroji nepoužívejte běžnou (zelenou) chladicí kapalinu IAT (technologie s anorganickými kyselinami). Běžnou chladicí kapalinu nemíchejte s chladicí kapalinou s prodlouženou životností.

Tabulka typů chladicí kapaliny

Normy pro chladicí kapaliny s prodlouženou životností

Important: Koncentrát chladicí kapaliny musí být směs chladicí kapaliny a vody v poměru 50/50.

• Preferováno: pokud mícháte chladicí kapalinu z koncentrátu, smíchejte ji s destilovanou vodou.

• Preferovaná možnost: pokud není k dispozici destilovaná voda, místo koncentrátu použijte předem smíchanou chladicí kapalinu.

• Minimální požadavky: pokud není k dispozici destilovaná voda ani předem smíchaná chladicí kapalina, smíchejte koncentrovanou chladicí kapalinu s čistou pitnou vodou.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete kapotu. Postupujte podle pokynů v části Otevření kapoty.

3. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži (Obrázek 108).

   Note: Hladina chladicí kapaliny je správná, pokud je mezi dolní a horní ryskou na boku nádrže.

   

   Obrázek 108

   1. Uzávěr expanzní nádrže
   2. Horní ryska
   3. Dolní ryska

4. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, sejměte uzávěr expanzní nádrže a doplňte předepsanou chladicí kapalinu tak, aby sahala k horní rysce.

   Note: Expanzní nádrž chladicí kapalinou nepřeplňujte.

5. Nasaďte uzávěr expanzní nádrže.

6. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete kapotu. Postupujte podle pokynů v části Otevření kapoty.

3. Pečlivě odstraňte všechny nečistoty z prostoru motoru.

4. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

5. Odjistěte zadní mřížku a otočením ji otevřete (Obrázek 109).

   

   Obrázek 109

   1. Západka
   2. Zadní mřížka

6. Mřížku důkladně vyčistěte stlačeným vzduchem.

7. Otočte 2 západky chladiče oleje dovnitř a vyklopte chladič oleje (Obrázek 110).

   

   Obrázek 110

   1. Chladič oleje
   2. Západky chladiče oleje

8. Obě strany chladiče oleje a chladiče pečlivě očistěte (Obrázek 111) stlačeným vzduchem.

   

   Obrázek 111

   1. Chladič

9. Zvedněte chladič oleje a zajistěte jej 2 západkami.

10. Zavřete mřížku a zajistěte ji.

Provozní brzdy seřiďte, pokud je volný pohyb brzdového pedálu větší než 13 mm nebo pokud brzdy prokluzují. Volný pohyb je vzdálenost, kterou pedál urazí před tím, než ucítíte jeho odpor.

1. Připravte stroj podle pokynů v části Příprava na údržbu.

2. Uvolněte parkovací brzdu.

3. S využitím vůle motoru kol rozhoupejte bubny dozadu a dopředu a zkontrolujte, zda se volně pohybují. Tento úkon proveďte před seřízením i po seřízení.

4. Lehce sešlápněte brzdový pedál a změřte vzdálenost, kterou pedál urazí bez odporu (Obrázek 112).

   Note: Brzdy seřiďte, pokud je volný chod brzdového pedálu delší než 2,5 cm (Obrázek 112) nebo pokud je potřebná větší síla parkovací brzdy.

   

   Obrázek 112

   1. Volný chod

5. Chcete-li volný chod brzdového pedálu zkrátit, povolte přední pojistné matice na závitových koncích každého brzdového lanka (Obrázek 113).

   

   Obrázek 113

   1. Přední pojistná matice (brzdové lanko)
   2. Zadní pojistná matice

6. Utažením zadních matic posuňte lanko dozadu tak, aby brzdový pedál měl volný chod 6 až 13 mm (Obrázek 112) do okamžiku, než parkovací brzda kola zabrzdí.

7. Utáhněte přední pojistné matice tak, aby obě brzdová lanka zatáhla brzdy současně.

   Note: Při utahování pojistných matic dbejte, aby se neotáčel lanovod.

Pokud nedojde k zajištění parkovací brzdy na západku, je nutné provést seřízení západky brzdy.

1. Připravte stroj podle pokynů v části Příprava na údržbu.

2. Povolte 2 šrouby upevňující západku parkovací brzdy k rámu (Obrázek 114).

   

   Obrázek 114

   1. Brzdová lanka
   2. Šrouby (2)
   3. Západka parkovací brzdy
   4. Zarážka brzdy

3. Sešlápněte pedál parkovací brzdy dopředu, až se zarážka brzdy zcela zachytí v západce brzdy (Obrázek 114).

4. Zajistěte seřízení utažením 2 šroubů.

5. Uvolněte parkovací brzdu sešlápnutím brzdového pedálu.

6. Zkontrolujte seřízení a podle potřeby upravte.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete kapotu. Postupujte podle pokynů v části Otevření kapoty.

3. Zkontrolujte napnutí řemene alternátoru zatížením silou 10 kg uprostřed mezi alternátorem a řemenicemi klikového hřídele (Obrázek 115).

   Note: Řemen by se měl prohnout o 11 mm. Pokud je průhyb nesprávný, přejděte ke kroku 4. Pokud je napnutí řemene správné, přejděte ke kroku 7.

   

   Obrázek 115

   1. Držák
   2. Řemen alternátoru
   3. Otočný čep

4. Povolte šroub, který upevňuje alternátor k držáku, a šroub otočného místa alternátoru (Obrázek 115).

5. Mezi alternátor a motor zasuňte páčidlo a páčením posuňte alternátor směrem ven.

6. Jakmile řemen napnete podle popisu v kroku 3, utáhněte šrouby, které upevňují alternátor k držáku, a šroub otočného místa alternátoru.

7. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

Nádrž je z výroby naplněna vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou. Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny před prvním nastartováním motoru a poté každý den, viz Kontrola hladiny hydraulické kapaliny.

Doporučená hydraulická kapalina: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid; k dispozici v 19litrových kbelících nebo 208litrových sudech.

Note: U stroje, který používá doporučenou náhradní kapalinu, je interval výměny kapaliny a filtru delší.

Alternativní hydraulické kapaliny: Pokud kapalinu Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid nemáte k dispozici, můžete použít jinou běžnou hydraulickou kapalinu na ropné bázi za předpokladu, že její specifikace spadají u všech níže uvedených materiálových vlastností do příslušného rozsahu a jsou v souladu s průmyslovými normami. Nepoužívejte syntetickou kapalinu. Požádejte místního prodejce maziv o doporučení vhodného výrobku.

Note: Společnost Toro nepřebírá žádnou odpovědnost za škody způsobené nevhodnými náhražkami, proto používejte jen produkty od osvědčených výrobců, kteří si za svými doporučeními stojí.

Vysoký index viskozity/Hydraulická kapalina s ochranou proti opotřebení a nízkým bodem tuhnutí, ISO VG 46

Note: Mnohé hydraulické kapaliny jsou téměř bezbarvé, takže je obtížné lokalizovat netěsnosti. Pro hydraulickou kapalinu je k dispozici přísada s červeným barvivem v lahvičkách o objemu 20 ml. Lahvička dostačuje pro 15 až 22 l hydraulické kapaliny. Opatřete si díl s objednacím číslem 44-2500 od autorizovaného prodejce Toro.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid“ je jediná syntetická, biologicky rozložitelná hydraulická kapalina schválená společností Toro. Tato kapalina je kompatibilní s elastomery použitými v hydraulických soustavách společnosti Toro a je vhodná pro široké rozmezí teplot. Tato kapalina je kompatibilní s běžnými minerálními oleji, avšak z důvodu maximální biologické odbouratelnosti a výkonnosti je nutné z hydraulické soustavy běžnou kapalinu důkladně vypláchnout. Hydraulickou kapalinu Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid získáte od autorizovaného distributora Toro v 19litrových kbelících nebo 208litrových sudech.

Nádrž je z výroby naplněna vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou. Kontrolu hladiny hydraulického oleje je nejlepší provádět, je-li olej studený. Stroj by měl být ve své přepravní poloze.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Očistěte oblast okolo plnicího hrdla a uzávěru hydraulické nádrže (Obrázek 116).

   

   Obrázek 116

   1. Horní ryska (měrka)
   2. Dolní ryska (měrka)

3. Vytáhněte uzávěr/měrku z plnicího hrdla a otřete ji čistým hadrem.

4. Zasuňte měrku do plnicího hrdla, poté ji vytáhněte a zkontrolujte hladinu kapaliny.

   Note: Hladina kapaliny na měrce musí být v provozním rozsahu.

   Important: Nádrž nepřeplňujte.

5. Pokud je hladina nízká, doplňte odpovídající množství kapaliny tak, aby dosahovala k horní rysce.

6. Vraťte uzávěr/měrku zpět na plnicí hrdlo.

Zkontrolujte, zda u hydraulické potrubí a hadic nejsou netěsnosti, zlomené potrubí, volné montážní držáky, opotřebení, volné spoje a narušení vlivem počasí a chemikálií. Před provozem proveďte všechny nezbytné opravy.

Important: Použití jiných filtrů může vyústit v ukončení platnosti záruky na některé součásti.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Vyklopte sedadlo podle pokynů v části Vyklopení sedadla.

3. Na levé straně straně stroje vyrovnejte pod plnicí filtr vypouštěcí nádobu (Obrázek 117).

   

   Obrázek 117

   1. Hlava filtru
   2. Plnicí filtr

4. Vyjměte filtr.

5. Očistěte montážní plochu na hlavě filtru.

6. Potřete těsnění nového plnicího filtru tenkou vrstvou specifikované hydraulické kapaliny.

7. Rukou našroubujte filtr na hlavu filtru tak, aby se těsnění dotýkalo montážní plochy, a filtr otočte o další 1/2 otáčky.

8. Sklopte a zajistěte sedadlo; viz Sklopení sedadla.

1. Spusťte motor a nechejte jej 2 minuty pracovat, aby se hydraulický systém odvzdušnil.

2. Vypněte motor, vyjměte klíč a zkontrolujte možné netěsnosti na vratném a plnicím filtru.

   Note: Místa případného úniku hydraulické kapaliny opravte.

41,6 l, viz Specifikace hydraulické kapaliny

Pokud je kapalina znečištěná, obraťte se prodejce Toro a požádejte o vypláchnutí systému. Znečištěná kapalina má ve srovnání s čistou kapalinou mléčnou nebo černou barvu.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Umístěte velkou vypouštěcí nádobu pod 90° šroubení (Obrázek 118) hydraulické nádrže; viz Objem hydraulické kapaliny.

   

   Obrázek 118

   1. 90° šroubení (hydraulická nádrž)
   2. Trubka (vratná větev chladiče)

3. Odpojte vratnou trubku chladiče od 90° šroubení a nechejte nádrž vyprázdnit.

4. Jakmile hydraulická kapalina přestane z nádrže vytékat, hadici připojte.

5. Nádrž naplňte specifikovanou hydraulickou kapalinou podle pokynů v části Specifikace hydraulické kapaliny a Objem hydraulické kapaliny.

   Important: Používejte pouze určené hydraulické kapaliny. Jiné kapaliny by mohly systém poškodit.

6. Namontujte uzávěr nádrže.

7. Nastartujte motor a použijte všechny ovládací prvky hydraulického systému, aby se systém hydraulickou kapalinou naplnil.

8. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku hydraulické kapaliny, viz Kontrola netěsností.

9. Zkontrolujte hladinu, viz Kontrola hladiny hydraulické kapaliny

Každý den před zahájením prací zkontrolujte kontakt plochých nožů s vřetenem bez ohledu na to, zda byla kvalita sečení předtím přijatelná. K lehkému kontaktu musí docházet po celé délce vřetena a plochého nože (podrobné informace jsou uvedeny v části Seřízení plochého nože k vřetenu v provozní příručce k žací jednotce).

Note: Další pokyny a postupy přelapování jsou k dispozici v základních postupech pro vřetenovou sekačku Toro (s pokyny pro ostření), formulář 09168SL.

Note: Při přelapování pracují všechny přední jednotky současně; rovněž zadní jednotky pracují současně.

1. Přesvědčte se, zda nejsou bezpečnostní pásy opotřebené, pořezané a jinak poškozené. Pokud některá ze součástí nefunguje správně, bezpečnostní pás(y) vyměňte za nový (nové).

2. Bezpečnostní pásy podle potřeby vyčistěte.

Stroj myjte podle potřeby pouze s použitím vody nebo mírného čisticího prostředku. Při mytí stroje můžete používat hadr.

Important: Stroj nikdy nemyjte brakickou nebo recyklovanou vodou.

Important: Stroj nikdy nemyjte pomocí vysokotlakého čisticího zařízení. Vysokotlaké čisticí zařízení může poškodit elektroinstalaci stroje, uvolnit důležité štítky, případně spláchnout potřebnou vrstvu maziva z míst se zvýšeným třením. Vyvarujte se také nadměrného používání vody v okolí přístrojové desky, motoru a akumulátoru.

Important: Stroj nemyjte při spuštěném motoru. To může vést k vnitřnímu poškození motoru.