60" および 72" 側方排出ロータリーモア

1. 平らな場所に駐車する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

CE 基準適用地域でこの機械を使用する場合には、 CE キットを取り付けてください；取り付け方法は取り付け要領書を参照してください。

この作業に必要なパーツ

1. 平らな場所に駐車し、昇降アームを一番低い位置にし、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. カッティングユニットをトラクションユニットの前に置く。

3. PTO シャフトのヨークをギアボックスのシャフトに差し込み、双方をボルト（2本）を互いに反対方向から取り付けてナットで固定する（図 3）。

   

   図 3

   1. ギアボックス
   2. PTO シャフト
   3. ボルトとナット

4. ボルトとナットを締めつける (図 3)。

5. 昇降アームを押し下げて、キャスタアームの穴に合わせ、両方のアームにワッシャとボルトを通す。

6. 昇降アームの穴をキャスタアームの穴に合わせる。

7. 六角ヘッドボルト（2本）とワッシャ（2枚）でキャスタアームを昇降アームに連結する（図 4）。

   カッティングユニットの取り付けにボルトを使用している場合：ボルトのねじ山にロッキングコンパウンドを塗る。

   

   図 4

   1. 昇降アーム
   2. キャスタアーム
   3. ワッシャ
   4. ボルト

8. ボルトを所定トルクに締め付ける：

   • カッティングユニットの取り付けを初めて行う場合：

     ボルトを 256-313 N·m（2.0-2.5 kg.m = 189-231 ft-lb）にトルク締めする。

   • 二回目以降のカッティングユニットの取り付けの場合：

     ボルトを 195-239 N·m（2.0-2.5 kg.m = 144-176 ft-lb）にトルク締めする。

9. 刈り高を設定する；刈り高の調整を参照。

この作業に必要なパーツ

ショルダボルト（2本）とスペーサ（2個）を使用して、PTO カバーをギアボックスに固定する（図 5）。

図 5

1. ショルダボルト
2. スペーサ
3. PTO カバー

Note: この作業は凹凸のない水平な場所で行ってください。

1. それぞれの外側スピンドルについているブレードを手で回して前後方向に向ける。

2. 床面から刃先までの距離を測定する。

3. カッティングユニットを移動走行位置に上昇させる。

4. 希望する刈高に応じて、前キャスタフォークにシムを入れて調整する。

5. ブレードを 180°回転させ、もう一度床面から刃先（後ろを向いている方の刃先）までの距離を測る。

6. 刈高チェーンのUボルトの下側についているジャムナットをゆるめる（図 6）。

   

   図 6

   1. ジャムナット
   2. Ｕボルト
   3. 刈高チェーン

7. ブレード後端の高さが前端よりも 6-10 mm 高くなるように、ナット（図 6）でカッティングユニット後部の高さを調整する。

8. ジャムナットを締めつける。

機械がその性能を正しく発揮できるように、使用を開始する前に、各部の潤滑を行ってください；ベアリングとブッシュのグリスアップを参照。この作業を怠るとマシンに急激な磨耗が発生しますから注意してください。

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。 詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください；弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。

刈高の調整範囲は 25-152 mm、調整間隔は 13 mm 刻みです。刈り高を調整するには：

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを移動走行位置まで上昇させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 以下の作業を行う：

   • キャスタホイールの軸を、キャスタホイールの上穴または下穴に入れる；キャスタホイールの軸を位置決めするを参照。

   • 両方のキャスタホイールに同数のスペーサを足す（または抜き取る）；キャスタフォークのスペーサの設定を参照。

   • 刈高プレートのピンを使って昇降アームのチェーンを所定位置に取り付ける；刈高チェーンの位置決めを参照。

キャスタホイールの軸を位置決めする

左右のキャスタフォークの同じ穴にキャスタホイールの軸をセットする。セッティング用の穴の選択については 図 7 および 図 8 を参照してください。

図 7

1. テンショニングキャップ
2. スペーサ
3. シム
4. ホイール軸の取り付け穴
5. キャスタホイール

図 8

1. キャスタホイールの刈高設定穴
2. キャスタフォークの刈高設定スペーサ

Note: 刈高が 64 mm 以上の場合には、キャスタホイールの軸（ボルト）を下穴にセットすると、ホイール（フォーク）部分に刈りかすがたまりにくくなります。刈り込み中に刈りかすがたまるようでしたら、マシンを後退させると刈りかすが落下します。

6-9.5 mm の前傾姿勢（刈り込み刃の前端よりも後端の方が 6-9.5 mm 高い状態）を推奨しています。ピッチを大きく（9.5mm 超）すると、刈り込みに必要なパワーは小さくなりますが、クリップが大きくなり、刈り上がりが悪くなります。ピッチを小さく（6 mm 以下）すると、刈り込みに必要なパワーは大きくなりますが、クリップが小さくなり、刈り上がりが向上します。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. カッティングユニットを希望の刈高にセットする。

3. まず、1本のブレードを前後方向に向ける。

4. 短い定規を使って、床面からブレードの前側の刃先までの高さを測る。ブレードを半回転させて後方に回し、床面からこの切っ先までの高さを測る。

5. 後方での測定値から前方での測定値を引いた値がブレードのピッチとなる。

6. 刈高チェーンのUボルトの上側または下側についているジャムナットをゆるめる（図 10）。

   

   図 10

   1. ジャムナット
   2. Ｕボルト
   3. 刈高チェーン

7. もう一組のナットは、カッティングユニットの後部の高さを上下して刈り込みデッキのピッチを調整するのに使用する。

8. ジャムナットを締めつける。

刈高を変更した場合には、芝削り防止ローラの高さの調整を行ってください（図 11）。

図 11

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 図 12 に示すように、芝削り防止ローラを調整する。

   Note: 設定した刈高に一番近い数値の穴を、芝削り防止ローラの取り付け穴とする。

   

   図 12

   図は前ローラ

   1. 芝削り防止ローラ
   2. ブッシュ
   3. フランジナット
   4. ボルト

刈高 64 mm 以上にて使用する場合には、スキッドを下位置に取り付け、それ以下の刈高で使用する場合には、上位置に取り付けます。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. スキッドからフランジヘッドボルトとナットを外す。

3. スキッドを希望位置に合わせて、フランジヘッドボルトとナットでカッティングユニットに固定する（図 13）。

   

   図 13

   1. フランジヘッドボルト
   2. スキッド
   3. ナット

刈り込みのコンディションに合わせて、デッキの排出フローを調整することができます。刈りあがりが最も良くなる位置に、バッフルをセットしてください。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. ナットをゆるめる（図 14）。

   

   図 14

   1. ナット
   2. バッフル調整用デカル

3. 希望の排出フローになるように、スロットの中でバッフルとナット位置を調整する；フローバッフルの位置調整を行うを参照。

4. ナットを締めつける。

フローバッフルの各位置の説明を以下に挙げます。図 14 に示すバッフルの各位置（A, B, C）はデカルの絵と同じです。

各位置はあくまでも推奨です。草種や湿度、ターフの草丈などにより設定を変えてください。

Note: 走行速度が変わらないのにモアの回転速度が落ちてくる場合にはバッフルを開いてください。

各ターフのコンディションは同じでなく、またトラクションユニットのカウンタバランスの設定も様々ですので、本格作業を開始する前に試験刈りを行って、刈りあがりを確認することをお奨めします。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. カッティングデッキを希望する刈高に調整する；刈り高の調整を参照。

3. トラクションユニットの前タイヤおよび後タイヤの空気圧を、トラクションユニットのオペレーターズマニュアルの指示通りに調整する。

4. ブレードが曲がっていないか点検する；ブレードの変形を調べるを参照。

5. テスト区域を刈って、全部のカッティングユニットが同じ刈高で刈っているかどうかを見る。

6. さらにカッティングユニットの調整が必要な場合には、長さ 2 m 程度またはそれ以上長い直定規を使って、平らな床面を探す。

7. 測定を容易にするため、一番高い刈高に設定する；刈り高の調整を参照。

8. 平らな床の上にカッティングユニットを降下させる。カッティングユニットの上部からカバーを外す。

9. ブレードが前後方向を指すように回転させる。

10. 床面からブレードの刃先までの高さを測る。

    測定値が希望刈高とピッチに合っていない場合には、カッティングユニットのピッチの調整を参照。

11. キャスタホイールに付いているデカルの指示に従って刈高に応じてスペーサの数を調整する；キャスタフォークのスペーサの設定を参照。

カッティングデッキ（モア）には、刈りかすを横下方向へ向けるデフレクタが取り付けられています。

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定期的に、全部の潤滑個所にNo.2汎用リチウム系グリスを注入します。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 以下の各部のグリスアップを行う：

   • キャスタフォークのシャフトのブッシュ（4ヶ所）（図 15）

     

     図 15

   • スピンドルのシャフトのベアリング（3ヶ所：プーリの下）(図 16)

     

     図 16

   • アイドラアームのシャフトのベアリング(図 16)

ギアボックスに使用するオイルは SAE 80-90w のギア用潤滑油です。適量のオイルを入れて出荷していますが、カッティングユニットを使用する前に点検してください。ギアボックスの容量は 283 ml です｡

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. ギアボックスの上部についているディップスティック兼給油プラグ（図 17）を取り、オイルの量が、ディップスティックについている2本のマークの間にあることを確認する。油量が少なければ2本のマークの中間まで補給する。

   

   図 17

   1. ディップスティック/補給プラグ

3. ディップスティックを取り付け、9 N·m（0.97 kg.m=84 in-lb）にトルク締めする。

PTO 駆動シャフトとギアボックスを接続している締結具の締め付けトルクを点検する（図 18）；締め付けトルクは、各マシンのオペレーターズマニュアルの「組み立て」の章で確認のこと。

図 18

1. ギアボックス
2. ボルトとナット
3. PTO駆動シャフト

1. 平らな場所で、カッティングユニットを上昇させた状態で駐車する。

2. カッティングユニットのサイドプレートから刈高ピン（図 19）を抜き取る。

   

   図 19

   1. 刈高チェーン
   2. ピン

3. カッティングユニットを下降させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

4. 昇降アームをキャスタアームに固定しているボルトとワッシャを外す。

   

   図 20

   1. 昇降アーム
   2. キャスタアーム
   3. ワッシャ
   4. ボルト

5. PTO シャフト（図 21）からボルトとナットを外してギアボックスからヨークを出す。

   Note: 駆動シャフト部分を分解した場合、組立時のスプラインの正しい整列方法についてはオペレーターズマニュアルを参照のこと。

   

   図 21

   1. ギアボックス
   2. PTO シャフト
   3. ボルトとナット

キャスタアームのチューブには上側と下側にブッシュがはめ込んでありますが、これらのブッシュは使用に伴って磨耗してきます。

ブッシュを点検するには、キャスタフォークを前後左右に揺り動かして見ます。ブッシュの中でキャスタのシャフトがぐらついているようならブッシュの磨耗が進んでいると判断し、交換してください。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 各キャスタスピンドルの上部についているトーショニングキャップ、スペーサ、スラストワッシャを外す。

3. キャスタスピンドルをチューブから引き抜く。スラストワッシャとスペーサは、スピンドルの一番下に残しておく。

4. ピンポンチを使って、チューブの上または下からブッシュをたたき出す（図 22）。もう1個のブッシュについても同様にして取り出す。チューブの内部をきれいに清掃する。

   

   図 22

   1. キャスタアームのチューブ
   2. ブッシュ

5. 新しいブッシュの内外面にグリスを塗る。ハンマーと平たい板を使って、ブッシュをチューブにたたき込む。

6. キャスタシャフトを点検し、必要に応じて交換する。

7. ブッシュと取り付けチューブにキャスタスピンドルを通し、もう 1 枚のスラストワッシャと残りのスペーサをスピンドルに取り付け、テンショニングキャップをキャスタスピンドルに取り付ける。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. キャスタホイールアセンブリをキャスタフォークの間に保持しているボルトのロックナット(図 23）を外す。キャスタホイールをつかんでおいて、ボルトをフォークまたはピボットアームから抜き取る。

3. ホイールのハブからベアリングを外して、ベアリングスペーサを床に落とす（図 23）。ホイールハブの反対側にあるベアリングを取る。

4. ベアリング、スペーサ、ホイールハブの内側の状態を点検する。磨耗したり破損したりしている部品は交換する。

5. キャスタホイールを組み立てるには、まず、ホイールのハブにベアリングを押し込む。ベアリングを取り付ける時、ベアリングの外側のレース部分を押すように注意すること。

   

   図 23

   1. キャスタホイール
   2. キャスタフォーク
   3. ベアリング
   4. ベアリングスペーサ

6. ホイールのハブにベアリングスペーサを入れる。もう一個のベアリングをホイールハブの空いている側に取り付けてハブ内部のスペーサを固定する。

7. キャスタフォークの間にキャスタホイールアセンブリを入れ、ボルトとロックナットで固定する。

ブレード同士のマッチングが取れていないと、刈り込んだ時に筋が残ります。この問題は、どのブレードも曲がっていない、全部のブレードが同じ面で回転するように調整することで解決することができます。

1. 長さ 1m の水準器を使って、作業場に平らな場所を探しだす。

2. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

3. 刈高を一番高い位置に設定する；刈り高の調整を参照。

4. カッティングデッキの上部からカバーを外す。

5. ブレードが前後方向を指すように回転させる。床面からブレードの刃先までの高さを測る。測定値を記録する。同じブレードを半回転させて後方に回し、床面からこの刃先までの高さを測る。上記手順で記録した2つの測定値が 3 mm の差の中に収まっていれば適正である。差が3 mm よりも大きい場合には、そのブレードは曲がっていて危険であるから交換する。全部のブレードでこの測定を行うこと。

6. 左右のブレードの測定値を、中央のブレードの測定値と比較する。中央のブレードの高さが、他のブレードより 10 mm 以上低くなければ適正とする。中央のブレードが 10 mm 以上低い場合には、7 へ進んでスピンドルハウジングとデッキとの間にシムを入れて調整する。

7. シムを追加する場所にあるアウタースピンドルからボルト、平ワッシャ、ロックワッシャ、ナットを外す。スピンドルハウジングとカッティングユニットの底との間にシム（P/N 3256-24）を増減してブレードの高さを調整する。ブレード先端同士の高さの差が所定条件を満たすまで、この調整を続ける。

   Important: 1つの場所に入れるシムは３枚までとしてください。1つの穴に２枚のシムを入れても調整が完了しない場合には、隣の穴にシムを増減して調整を続けてください。

8. ベルトカバーを取り付ける。

ブレードを駆動しているベルトはスプリング付きのアイドラで張りを調整されており、非常に耐久性が高く、長期間にわたって使用することができます。しかし長期間のうちに必ず磨耗が現れてきます。磨耗の兆候として：ベルトが回転するときにきしみ音がする、刈り込み中にベルトが滑ってブレードが回らない、ベルトの縁がほつれている、焼けた跡がある、割れているなどがあります。これらを発見したらベルトを交換してください。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. カッティングユニットからベルト･カバーを外して脇に置く。

3. トルクレンチなどの工具を使ってアイドラプーリ（図 28）をベルトから引き離してベルトの張りをなくし、ベルトをギアボックスのプーリから外す。

   

   図 28

   1. アイドラプーリ

4. スピンドルプーリとアイドラプーリから古いベルトを外す。

5. トルクレンチなどでアイドラプーリを保持しながら、スピンドルプーリとアイドラプーリアセンブリに新しいベルトを図 29のように取り付ける。

   

   図 29

   1. ベルトの掛け方

6. ベルトカバーを取り付ける。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. デフレクタをピボットブラケットに固定しているロックナット、ボルト、スプリング、スペーサを外す(図 30)。デフレクタを取り外す。

3. デフレクタにスペーサとスプリングを取り付ける。L 形端部をカッティングユニット後部のエッジに引っ掛ける。

   Note: 必ずスプリングの L 字形端部をカッティングユニット後部のエッジに引っ掛け、それから 図 30 のようにボルトを取り付けてください。

4. ボルトとナットを取り付ける。スプリングの右側の J 字形フックを、デフレクタに引っ掛ける（図 30）。

   Important: デフレクタを所定位置まで降ろすことができなければいけません。デフレクタを手で上向きにし、自力で下まで完全に下がることを確認してください。

   

   図 30

   1. ボルト
   2. スペーサ
   3. ロックナット
   4. スプリング
   5. スプリングを取り付けた状態
   6. デフレクタ
   7. スプリングの L 字形端部。ボルトを取り付ける前にカッティングユニットのエッジの後ろに取り付ける
   8. スプリングの J 字形端部

カッティングユニットの裏側にたまった刈りかすは毎日取り除いてください。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを移動走行位置まで上昇させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. カッティングユニットを整備位置まで上げる；トラクションユニットのオペレーターズマニュアル を参照。

3. カッティングユニットの裏側を水でていねいに清掃する。