フローデバイダ キット

Note: 機体の底部にアクセスする場合にはホイストなどを使用することをお奨めします。

Important: 油圧ホース、チューブ、機器などの開口部には、内部に異物を入れないように必ずキャップやプラグなどをつけて保護してください。

1. 平らな場所に停車し、駐車ブレーキを掛け、走行ベダルがニュートラル位置にあることを確認する。

2. PTO ボタンがOFF位置にあることを確認する。

3. エンジンを止め、キーを抜き取り、機体が冷えるまで待つ。

   注意

   始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。

   整備・調整作業の前には必ずエンジンを停止し、キーを抜いておくこと。

4. 油圧ポンプについているバイパスバルブを操作して油圧系統の圧力を解放する。 オペレーターズマニュアルの、緊急時にマシンを手押しなどで移動する場合の方法を参照。

5. 4WD スイッチを取り付けない場合には、ステップ 油圧ラインを取り外すへ飛ぶ。4WD スイッチを取り付ける場合には、このまま作業を続ける。

6. 左側ツールボックスを開け、バッテリー端子からマイナスケーブルを取り外す；それぞれの オペレーターズマニュアルを参照。

   警告

   バッテリーケーブルの接続手順が不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

   • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取り外す。

   • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケーブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブルを取り付ける。

7. バッテリー端子からプラスケーブルを取り外す；それぞれの車両の オペレーターズマニュアルを参照。

8. 図 1のように右側コンソールカバーを取り外す。

   

   図 1

   1. 右側ツールボックスカバー
   2. 右側コンソールカバー

この作業に必要なパーツ

Important: マニホルドはスイッチなしで組み立てた状態で出荷されています。以下の作業は、4WD スイッチを取り付ける場合に必要な作業です。

1. マニホルドの CV1 ポートとCV2 ポートについているバルブ（2個）を外す。

2. 図 5のように、フローデバイダマニホルドに必要パーツを取り付ける。

   

   図 5

   1. コイルナット
   2. コイル（12V）
   3. バルブ
   4. 既存のオリフィス（外した状態）
   5. プラグ
   6. 新しいオリフィス

3. コイルナットを 6.8-9.5 N.m（0.7-1.0 kg.m = 5-7 ft-lb）にトルク締めする。

4. ロックナットを34 N·m (10.4 kg.m=25 ft-lb）にトルク締めする。

5. 新しいオリフィスの上からプラグを取り付ける。

   Note: 取り外したオリフィスとバルブは廃棄してかまいません。

この作業に必要なパーツ

この作業に必要なパーツ

Important: この作業は、4WD スイッチを取り付ける場合に必要な作業です。

1. ヒューズボックスの C4 スロットにヒューズを取り付ける（図 13）。

   Note: すでに何かのヒューズが入っている場合には、そのヒューズを空いている補助スロットに移動させてください。

   

   図 13

   1. C4 スロット
   2. ヒューズ
   3. 補助スロット

   Important: どのスロットがどの補助電源に対応するかを確認しておいてください。ヒューズのない回線にスイッチを接続してもスイッチは機能しません。

2. デカルツールボックスカバーにあるヒューズマップに、対応ヒューズデカルを貼り付ける。

   

   図 14

   C4 スロットのヒューズ用デカル

   1. C5 補助スロット
   2. C4 補助スロットとデカル

この作業に必要なパーツ

1. センターコンソールに直径 13 mm の穴を開ける；穴あけ位置については図 15を参照。

   Important: 穴を開ける時に、コンソールの内側にある部品や電気コードを傷つけないように十分注意してください。

   

   図 15

   1. 直径 13 mm
   2. 13 mm：穴の中心からハイロー切り替えスイッチの右端までの距離
   3. 25 mm

2. 穴の上から 4WD 機能説明デカルを貼り付ける（図 16）。

   

   図 16

3. スイッチ端子の位置、ワイヤハーネスのラベル、ワイヤハーネスの色を確認する（図 17）。

   スイッチ端子は、各スイッチの底部に印刷されている番号で識別できる。

   Note: スイッチはスプリングによって後方に付勢されています（図 18）。その結果、通常状態において端子 1 と 2 の間が開になっています（図 17）。

   

   図 17

   取り付け済みのスイッチの向き

   1. 端子 1：後方
   2. 端子 2：中央
   3. 端子 3：前方

4. 以下の赤色線を固定する：BYPASS ENGAGE SWITCH 2 というラベルの線はオーバーライドスイッチの中央端子 2 に固定する（図 17と図 18）。

5. BYPASS ENGAGE SWITCH 1 というラベルの灰色の線はオーバーライドスイッチの後部端子 1 に固定する（図 17と図 18）。

   Important: スイッチの配線を間違うと油圧システムを破損する可能性があります。配線が正しいことを必ず確認してください；4輪駆動の試運転を参照。

   

   図 18

   1. スプリングによって後方に付勢されている
   2. トグルスイッチ
   3. 灰色線
   4. 赤線
   5. 前端子
   6. 中央端子
   7. 後端子

6. ワイヤハーネスとスイッチ部分、センターコンソールの後部に導く（図 19）。

   

   図 19

   1. トグルスイッチ
   2. センターコンソールの後部

7. スイッチとワイヤハーネスとを、センターコンソールに通し、穴から引き上げる（図 20）。

   

   図 20

   1. センターコンソールの後部
   2. トグルスイッチ

8. コンソールの下から、13 mm の穴にスイッチを取り付ける；六角ロックナットとワッシャの正しい向きについては図 21を参照。

   Note: スイッチは、スプリングの力が掛かっている側が後方を向くように取り付けてください。スイッチに入っているタブ付きのワッシャは廃棄してください。

   

   図 21

   1. 六角ロックナット
   2. ワッシャ（15/32"）
   3. 六角ロックナット
   4. トグルスイッチ

この作業に必要なパーツ

Important: この作業は、4WD スイッチを取り付ける場合に必要な作業です。

1. 既存のワイヤハーネスに沿って、ワイヤハーネスを配設し、運転席の後ろのフレーム開口部まで導く（図 22）。

   

   図 22

   ツールボックスのふたは図示していない

   1. 右側ツールボックスの入り口
   2. フレームの開口部
   3. 新しいワイヤハーネス
   4. 既存のワイヤハーネス
   5. 右側コンソールの後部

2. コンソール内部の新しいワイヤハーネスを、既存のハーネスに固定する。

3. 右側ツールボックスに、端子プラグとアイレット接続部を引き込む（図 23）。

   

   図 23

   1. 右側ツールボックスの入り口
   2. 新しいワイヤハーネス
   3. 右側コンソールの後部

4. 図 24のように、ワイヤハーネス端子を、ヒューズボックスから出ている補助電源線に接続する。

   Important: 選んだ補助電源線が、まちがいなく新しく付けたヒューズの回路につながっていることを確認してください。スロットと電線とが正しく対応していることを、マルチメータで確認してください。

   

   図 24

   1. 補助スロット
   2. 補助電源線
   3. 新しいワイヤハーネスの端子

5. アイレット接続部を、図 25 のようにアース端子に取り付ける。

   

   図 25

6. 座席のラッチを外す；マシンのオペレーターズマニュアル を参照。

7. キットに付属しているタッピングねじを使って、リレーをリレーマウントに図 26のように取り付ける。

   

   図 26

   1. 座席台の底部
   2. リレー

8. リレーコネクタを 図 27 のようにリレーに押し込む。

   

   図 27

   1. リレー
   2. リレー用コネクタ
   3. 下方のフローデバイダマニホルドへ続くワイヤハーネス

9. リレーに直接取り付けられずに残っている線（2本）を、既存のワイヤハーネスに沿ってフレームの下を通って、3ウェイマニホルドの真上まで配設する（図 28）。

   

   図 28

   1. 下方のフローデバイダマニホルドへ続くワイヤハーネス
   2. フレームに沿って配設したワイヤハーネス
   3. 3ウェイマニホルドまで来たワイヤハーネス
   4. 3ウェイマニホルドの位置：下フレームの下

10. 3ウェイマニホルドからコイルを取り外す（図 29）。

    

    図 29

    下から見た図

    1. 既存のワイヤハーネスからのコイル
    2. 3ウェイマニホルドの接続部
    3. 3ウェイマニホルド
    4. 機体前方

11. いま外したプラグを、新しいワイヤハーネス空いているソケットに接続する（図 30）。

    

    図 30

    下から見た図

    1. 空いているソケット
    2. 既存のプラグ

12. 新しいワイヤハーネスの角度付きプラグを3ウェイマニホルドのコイルに接続する（図 31）。

    

    図 31

    底面図

    1. 角度付きプラグ
    2. 3ウェイマニホルドのコイル
    3. 3ウェイマニホルド

13. 残っているハーネスを、下フレームに沿って配設し、右前タイヤのすぐ内側にあるフローデバイダのコイルに接続する（図 28と図 32）。

    

    図 32

    下から見た図

    1. 機体右側
    2. 機体前方

フローデバイダキットは、油圧オイルの流れを前後の車輪に均等に分配するものです。これには、前輪・後輪がともに空転して走行力を失いそうになることが必要になります。

以下の情報を参考にして、フローデバイダの機能を十分に発揮させてください。

• フローデバイダキットは低速レンジのみで使用するものです。高速レンジでは使用できませんからご注意ください。

• 前後のタイヤが共に空転する場合には、ブレーキを使用すると良いでしょう。空転している側のブレーキを軽く踏み込んでやると、まだ走行力を発揮している方のタイヤのトルクが増加します。

このフローデバイダキットは、油圧オイルの流れを前後の車輪に均等に分配するものです。これには、前輪・後輪がともに空転して走行力を失いそうになることが必要になります。

Note: フローデバイダが動作中は走行力が高くなり、特に旋回中の車輪の動きが強くなります。具体的にどのように運転感覚が変わるかを理解するために、ターフを傷つけないように注意しながら操作を練習してください。

取り付け方法が 2 つありますが、それぞれ動作が少し異なります：

• 自動フローデバイダオプション：マシンが前進中は常時フローデバイダが動作します。電気系統やスイッチの動作はありません。

• 手動操作フローデバイダオプション：運転席にスイッチが付きます。デバイダが OFF の時は、デバイダなしのマシンと全く同じ動作になります。必要な時にデバイダのスイッチを入れると、前進走行時の油圧フローが前後の車輪モータに均等に配分されるようになります。

Note: 手動操作フローデバイダオプションは、マシンが低速レンジの時のみ有効となります。したがって、フローデバイダを使うためにはマシンの速度レンジ切り替えスイッチを低速レンジにセットしておく必要があります。