Kit divisor de fluxo

Unidade de tração Groundsmaster® 4500-D ou 4700-D

Model No. 31527-Serial No. and Up

Este produto cumpre todas as diretivas europeias relevantes. Para mais informações, consulte a Declaração de incorporação (DOI) no verso desta publicação.

Segurança

Autocolantes de segurança e de instruções

Graphic

Os autocolantes de segurança e instruções estão facilmente visíveis para o operador e situam-se próximo das zonas de potencial perigo. Substitua todos os autocolantes danificados ou perdidos.
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132-6104

  1. Bloqueio da tração às 4 rodas
  2. Desbloqueio da tração às 4 rodas
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132-6185

  1. Bloqueio da tração às 4 rodas (10 A)

Instalação

Important: Este kit destina-se apenas a utilização nos modelos Groundsmaster 30881, 30882, 30873, 30873TE, 30874 e 30874TE números de série 40000000 e superiores.

Note: Os procedimentos de instalação deste kit implicam que trabalhe debaixo da máquina.

Preparação da máquina

Note: Pode utilizar um guindaste para um melhor acesso à parte inferior da máquina.

Important: Tape ou ligue quaisquer ligações hidráulicas, tubos ou portas de componentes desligados para evitar a contaminação do sistema.

  1. Estacione numa superfície nivelada, engate o travão de mão, certifique-se de que o pedal de tração está na posição neutra.

  2. Certifique-se de que a alavanca da tomada de força está na posição DESLIGAR.

  3. Desligue o motor, retire a chave e deixe a máquina arrefecer.

    Cuidado

    Se deixar a chave na ignição, alguém pode ligar acidentalmente o motor e feri-lo a si ou às pessoas que se encontrarem próximo da máquina.

    Retire a chave da ignição antes de fazer qualquer revisão.

  4. Purgue pressão do sistema hidráulico rodando a válvula de distribuição da bomba hidráulica; consulte as instruções para puxar ou rebocar a máquina no Manual do utilizador.

  5. Se não estiver a instalar o interruptor da tração às 4 rodas, salte para o passo Remoção das linhas hidráulicas. Se estiver a instalar o interruptor da tração às 4 rodas, continue com este procedimento.

  6. Abra a cobertura da caixa de ferramentas direita e desligue o cabo negativo do polo da bateria; consulte o Manual do utilizador da máquina.

    Aviso

    A ligação incorreta dos cabos da bateria pode danificar a máquina e os cabos, produzindo faíscas. As faíscas podem provocar uma explosão dos gases da bateria, resultando em ferimentos pessoais.

    • Desligue sempre o cabo negativo (preto) da bateria antes de desligar o cabo positivo (vermelho).

    • Ligue sempre o cabo positivo (vermelho) antes de ligar o cabo negativo (preto).

  7. Desligue o cabo positivo da bateria da bateria; consulte o Manual do utilizador da máquina.

  8. Retire a cobertura da consola direita, como se mostra na Figura 1.

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    Figura 1

    1. Cobertura da caixa de ferramentas direita
    2. Cobertura da consola direita

Remoção das linhas hidráulicas

Remoção da mangueira de pressão

  1. Alinhe um recipiente de escoamento com a extremidade frontal da mangueira de pressão (Figura 2).

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    Figura 2

    Mostrada a vista inferior

    1. Motor de tração
    2. União em T
    3. Tubo divisor
    4. Mangueira de pressão
    5. Tubo filtro hidráulico
    6. Coletor de tração traseiro
    7. Tubo transversal (coletor de tração traseiro)
    8. Bomba hidráulica
    9. Tubo de tração traseiro
    10. Abraçadeira
    11. Suporte do tubo
    12. Para a frente

  2. Remova a extremidade frontal da mangueira de pressão da união no tubo divisor e permita que o fluido hidráulico drene da mangueira e do tubo (Figura 3).

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    Figura 3

    Mostrada a vista lateral

    1. Parafusos
    2. Suporte do chassis
    3. Tubo divisor
    4. Porca
    5. Abraçadeira
    6. Suporte do tubo
    7. Mangueira de pressão
    8. Cima
    9. Para a frente

  3. Remova a extremidade traseira da mangueira de pressão da união na bomba hidráulica e remova a mangueira de pressão; consulte a Figura 2 e a Figura 3.

  4. Tape temporariamente a bomba e o tubo divisor.

    Note: Elimine a mangueira de pressão original.

Remoção do tubo transversal

  1. Alinhe o recipiente de escoamento com o coletor de tração traseiro.

  2. Remova a porca do tubo para a mangueira transversal da união no coletor de tração traseiro (Figura 2 ou Figura 3).

  3. Remova a porca do tubo para o tubo do filtro da união no tubo transversal e remova o tubo transversal (Figura 2 ou Figura 3).

    Important: Guarde o tubo do filtro para instalação em Instalação do tubo do filtro e o divisor do tubo.

    Note: Elimine o tubo transversal.

  4. Tape temporariamente a união no coletor de tração traseiro.

Remoção do suporte do tubo e abraçadeira

  1. Remova o parafuso e a porca que fixam o tubo divisor ao suporte do tubo e remova a abraçadeira (Figura 3 ou Figura 2).

  2. Remova os dois parafusos e as duas porcas que fixam o suporte do tubo ao suporte do chassis (Figura 3 ou Figura 2).

    Note: Deite fora o suporte do tubo, o grampo e as ferragens.

Remoção do tubo divisor

  1. Remova a porca do tubo para o tubo de tração traseiro da união do tubo divisor.

  2. Remova a porca do tubo do tubo divisor da união em T no motor de tração esquerdo frontal e remova o tubo da máquina (Figura 2 ou Figura 3).

    Note: Elimine o tubo divisor.

  3. Se estiver a instalar o interruptor da tração às 4 rodas, continue com este procedimento. Se não estiver a instalar o interruptor da tração às 4 rodas, salte para o passo Instalação dos componentes hidráulicos.

Remoção da mangueira do depósito

Important: Este procedimento é necessário se for instalar o interruptor da tração às 4 rodas.

  1. Alinhe um recipiente de escoamento com a extremidade frontal reta da mangueira do depósito.

  2. Remova a extremidade frontal da mangueira do depósito da união no depósito do fluido hidráulico, tape a união no depósito e permita que o fluido hidráulico drene da mangueira.

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    Figura 4

    Vista inferior

    1. União do depósito hidráulico
    2. Mangueira do depósito
    3. União do anteparo

  3. Remova a extremidade traseira angular da mangueira do depósito da união do anteparo e remova a mangueira do depósito.

  4. Tape temporariamente o acessório da divisória.

    Note: Elimine a mangueira do depósito original.

Instalação das bobinas no conjunto do coletor do divisor de fluxo

Apenas interruptor da tração às 4 rodas

Peças necessárias para este passo:

Tampão 1
Válvula2
Bobina (12 V)2
Porca da bobina2

Important: O coletor vem pré-montado para utilização sem o interruptor; este procedimento é necessário se for instalar o interruptor da tração às 4 rodas.

  1. Retire as duas válvulas existentes das portas CV1 e CV2 do coletor.

  2. Instale as peças adequadas no coletor do divisor de fluxo, como se mostra na Figura 5.

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    Figura 5

    1. Porca da bobina
    2. Bobina (12 V)
    3. Válvula
    4. Orifício existente (removido)
    5. Tampão
    6. Novo orifício

  3. Aperte as porcas da bobina com 6,8 a 9,5 N·m.

  4. Aperte as válvulas com uma força de 34 N·m.

  5. Instale o tampão sobre o novo orifício.

    Note: Pode deitar fora o orifício e válvulas removidos.

Instalação dos componentes hidráulicos

Peças necessárias para este passo:

Coletor do divisor de fluxo1
Mangueira de pressão1
Tubo coletor 1
Tubo do motor tração1
Tubo divisor1
Mangueira do depósito1
Retentor2
Porca flangeada2

Instalação do coletor do divisor de fluxo

  1. Alinhe os orifícios no coletor do divisor de fluxo com os orifícios do suporte do chassis.

    Note: Assegure-se de que a união de 45 graus está para baixo e aponta para a traseira da máquina.

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    Figura 6

    Mostrada a vista inferior

    1. Pneu frontal direito
    2. Porcas flangeadas
    3. Suporte do chassis
    4. Bobinas (para utilizar apenas com o interruptor da tração às 4 rodas)
    5. Coletor do divisor de fluxo
    6. Parafusos

  2. Fixe o coletor do divisor de fluxo ao suporte do chassis com os dois parafusos e as duas porcas flangeadas. Aperte os parafusos com 37 a 45 N·m.

Instalação da mangueira de tração traseira e da mangueira de pressão

  1. Alinhe a porca do tubo frontal para a mangueira de tração traseira com a união em cotovelo no coletor do divisor de fluxo (Figura 7 e Figura 8).

    g205002

    Figura 7

    1. Tubo do motor tração
    2. Tubo divisor
    3. Tubo filtro hidráulico
    4. Coletor de tração traseiro
    5. Tubo do coletor transversal
    6. Mangueira de pressão
    7. Bomba hidráulica
    8. Tubo de tração traseiro
    9. Coletor do divisor de fluxo
    10. Motor de tração
    11. Para a frente

  2. Enrosque a porca do tubo frontal no cotovelo e aperte a porca com 51 a 63 N·m.

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    Figura 8

    1. Coletor do divisor de fluxo
    2. Mangueira de pressão (união do divisor)
    3. Mangueira de tração traseira (união frontal)
    4. Mangueira de pressão (união da bomba)
    5. Bomba hidráulica
    6. Para a frente

  3. Retire a tampa temporária da bomba hidráulica.

  4. Enrosque uma extremidade reta da mangueira de pressão na união na bomba hidráulica (Figura 8).

  5. Retire a tampa temporária do coletor do divisor de fluxo.

  6. Alinhe a outra extremidade em ângulo da mangueira de pressão na união na lateral do divisor de fluxo (Figura 8).

  7. Aperte as uniões dos tubos com uma força de 150 a 184 N·m.

Instalação do tubo transversal

  1. Remova a tampa da união do coletor de tração traseiro previamente instalado.

  2. Alinhe as porcas do tubo para o tubo do coletor transversal com as uniões no coletor de tração traseiro e no coletor do divisor de fluxo (Figura 9).

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    Figura 9

    1. Coletor de tração traseiro
    2. Tubo do coletor transversal (união do coletor de tração traseiro)
    3. Tubo do coletor transversal (união do divisor)
    4. Coletor do divisor de fluxo
    5. Para a frente

  3. Enrosque as porcas do tubo nas uniões no coletor do divisor de fluxo e no coletor de tração traseiro e aperte as porcas com 51 a 63 N·m.

Instalação do tubo do filtro e o divisor do tubo

  1. Prepare o tubo do filtro hidráulico guardado de Remoção do tubo transversal. Alinhe a porca do tubo para o tubo do filtro hidráulico com a união no tubo do coletor transversal conforme indicado na Figura 10.

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    Figura 10

    1. Tubo divisor (união do divisor de fluxo)
    2. Tubo do filtro hidráulico (união da base do filtro)
    3. Coletor do divisor de fluxo
    4. Tubo do coletor transversal
    5. Tubo divisor (união do tubo do coletor transversal)
    6. Tubo do filtro hidráulico (união do tubo do coletor transversal)
    7. Para a frente

  2. Enrosque as porcas do tubo para o tubo do filtro hidráulico nas uniões no tubo do coletor transversal e aperte as porcas com 51 a 63 N·m.

  3. Alinhe as porcas do tubo divisor com as uniões no tubo do coletor transversal e coletor do divisor de fluxo (Figura 10).

  4. Enrosque as porcas do tubo divisor nas uniões no tubo do coletor transversal e no coletor do divisor de fluxo e aperte as porcas com 37 a 45 N·m.

Instalação do tubo do motor de tração

  1. Alinhe as porcas do tubo do tubo do motor de tração com as uniões no motor de tração e o coletor do divisor de fluxo (Figura 11).

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    Figura 11

    1. Motor de tração
    2. União em T
    3. Tubo do motor de tração (união do motor de tração)
    4. Tubo do motor de tração (união do divisor de fluxo)
    5. Coletor do divisor de fluxo
    6. Para a frente

  2. Enrosque as porcas do tubo do tubo do motor de tração nas uniões no motor de tração e no coletor do divisor de fluxo e aperte as porcas com 116 a 142 N·m.

Instalação da mangueira do depósito

Important: Este procedimento é necessário se for instalar o interruptor da tração às 4 rodas.

  1. Retire a tampa temporária da união do anteparo e enrosque a extremidade angular da mangueira do depósito na união do anteparo.

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    Figura 12

    Vista inferior

    1. União do depósito hidráulico
    2. Mangueira do depósito
    3. União do anteparo

    Note: Certifique-se de que existe espaço entre as bobinas ao voltar a extremidade angular e a mangueira para o lado direito da máquina, perpendicular à estrutura.

  2. Retire a tampa temporária da união no depósito de fluido hidráulico e enrosque a extremidade reta da mangueira do depósito na união.

  3. Aperte a extremidade frontal reta ligada ao depósito com 50 a 64 N·m.

  4. Aperte a extremidade angular ligada ao anteparo com 81 a 100 N·m.

Instalação do fusível

Apenas interruptor 4WD

Peças necessárias para este passo:

Fusível (10 A)1
Autocolante do fusível1

Important: Este procedimento é necessário se for instalar o interruptor da tração às 4 rodas.

  1. Instale o fusível na ranhura C4 pretendida na caixa de fusíveis (Figura 13).

    Note: Se outro fusível já estiver a ocupar a ranhura C4, coloque o fusível em qualquer ranhura auxiliar livre.

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    Figura 13

    1. Ranhura C4
    2. Fusível
    3. Ranhura auxiliar

    Important: Atenção que a ranhura do fusível corresponde ao fio de alimentação auxiliar. Se o interruptor estiver ligado a um fio sem um fusível, não funcionará.

  2. Coloque o autocolante do fusível no painel correspondente do autocolante do mapa dos fusíveis localizado sob a cobertura da caixa de ferramentas.

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    Figura 14

    Autocolante do fusível na ranhura C4

    1. Ranhura auxiliar C5
    2. Ranhura auxiliar C4 com autocolante

Instalação do interruptor

Peças necessárias para este passo:

Interruptor de comutação1
Cablagem1
Autocolante da função de tração às 4 rodas1

  1. Faça um furo com 13 mm na consola central; consulte Figura 15 para ter a orientação adequada.

    Important: Tenha cuidado para não acertar em nenhuns componentes nem cabos debaixo da consola quando perfurar.

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    Figura 15

    1. 13 mm de diâmetro
    2. 13 mm a partir do centro do orifício até à extremidade direita do interruptor de controlo da velocidade alta-baixa
    3. 25 mm

  2. Coloque o autocolante da função de tração às 4 rodas por cima do orifício perfurado (Figura 16).

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    Figura 16

  3. Identifique os locais dos terminais do interruptor, etiquetas da cablagem e cores da cablagem (Figura 17).

    Os terminais do interruptor estão identificados pelos números impressos na parte inferior do interruptor.

    Note: O interruptor é tensionado por mola para a traseira do interruptor (Figura 18). O interruptor está normalmente aberto entre os terminais 1 e 2 (Figura 17).

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    Figura 17

    Orientação do interruptor instalado

    1. Terminal 1 – traseira
    2. Terminal 2 – centro
    3. Terminal 3 – frente

  4. Prenda o fio vermelho rotuladoBYPASS ENGAGE SWITCH 2 (INTERRUPTOR DE ENGATE DA DERIVAÇÃO 2) ao terminal central do interruptor de substituição número 2 (Figura 17 e Figura 18).

  5. Prenda o fio cinzento rotulado BYPASS ENGAGE SWITCH 1 (INTERRUPTOR DE ENGATE DA DERIVAÇÃO 1) ao terminal traseiro do interruptor de substituição número 1 (Figura 17 e Figura 18).

    Important: A ligação de fios incorreta ao interruptor resulta em danos no sistema hidráulico. Verifique se a ligação dos fios está corretamente instalada; consulte a Testes à tração às quatro rodas.

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    Figura 18

    1. Tensionamento por mola para a traseira do interruptor
    2. Interruptor de comutação
    3. Fio cinzento
    4. Fio vermelho
    5. Terminal frontal
    6. Terminal central
    7. Terminal traseiro

  6. Encaminhe o interruptor com função de cotovelo com a cablagem ligada para a traseira da consola central (Figura 19).

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    Figura 19

    1. Interruptor com ação de cotovelo
    2. Traseira da consola central

  7. Empurre o interruptor com função de cotovelo/cablagem através da consola central até ao furo (Figura 20).

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    Figura 20

    1. Traseira da consola central
    2. Interruptor de comutação

  8. Instale o interruptor com ação de cotovelo no orifício com 13 mm a partir da parte inferior da consola; consulte Figura 21 para obter orientação correta da porca de bloqueio e anilha.

    Note: Instale o interruptor tensionado por mola para a traseira da máquina.Deite fora a anilha com patilha incluída no interruptor de comutação.

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    Figura 21

    1. Porca de bloqueio sextavada
    2. Anilha (15/32 pol.)
    3. Porca de bloqueio sextavada
    4. Interruptor de comutação

Instalação da cablagem na máquina

Apenas interruptor 4WD

Peças necessárias para este passo:

Cablagem1
Relé1
Parafuso autorroscante1

Important: Este procedimento é necessário se for instalar o interruptor da tração às 4 rodas.

  1. Encaminhe a cablagem ao longo da cablagem existente para a abertura na estrutura atrás do banco (Figura 22).

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    Figura 22

    Proteção da caixa de ferramentas removida para maior clareza

    1. Entrada na caixa de ferramentas direita
    2. Abertura na estrutura
    3. Nova cablagem
    4. Cablagem existente
    5. Traseira da consola direita

  2. Prenda a nova cablagem, na consola, à cablagem existente.

  3. Encaminhe a ligação do terminal e a ligação de olhal para a caixa de ferramentas direita (Figura 23).

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    Figura 23

    1. Entrada na caixa de ferramentas direita
    2. Nova cablagem
    3. Traseira da consola direita

  4. Ligue o terminal da cablagem ao cabo de alimentação auxiliar que sai do bloco de fusíveis, como se mostra em Figura 24.

    Important: Certifique-se de que o fio de alimentação auxiliar escolhido está associado ao novo fusível; caso contrário, o interruptor não funciona. Efetue um teste de continuidade com um multímetro para confirmar se a ranhura pretendida e o fio correspondem.

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    Figura 24

    1. Ranhuras auxiliares
    2. Fio auxiliar
    3. Nova terminal da cablagem

  5. Ligue a ligação de olhal ao bloco do terminal terra, como se mostra na Figura 25.

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    Figura 25

  6. Destranque o banco; consulte o Manual do utilizador da máquina.

  7. Ligue o relé à montagem do relé com o parafuso autorroscante fornecido, como se mostra na Figura 26.

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    Figura 26

    1. Lado inferior da plataforma do banco
    2. Relé

  8. Ligue o conector do relé ao relé, como se mostra em Figura 27.

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    Figura 27

    1. Relé
    2. Conector do relé
    3. Cablagem continua a descer para o coletor do divisor do fluxo

  9. Encaminhe os 2 fios restantes que não estejam diretamente ligados ao relé ao longo da cablagem existente sob a estrutura até ficarem diretamente por cima do coletor de 3 vias (Figura 28).

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    Figura 28

    1. Cablagem a descer para o coletor do divisor do fluxo
    2. Cablagem encaminhada ao longo da estrutura
    3. Cablagem termina no coletor de 3 vias
    4. Localização do coletor de 3 vias sob a estrutura inferior

  10. Desligue a bobina do coletor de 3 vias (Figura 29).

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    Figura 29

    Vista inferior

    1. Bobina da cablagem existente
    2. Ligação do coletor de 3 vias
    3. Coletor de 3 vias
    4. Frente da máquina

  11. Ligue a ligação que retirou à tomada livre da nova cablagem (Figura 30).

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    Figura 30

    Vista inferior

    1. Tomada livre
    2. Tampão existente

  12. Ligue a ligação angular da nova cablagem à bobina no coletor de 3 vias (Figura 31).

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    Figura 31

    Vista inferior

    1. Ligação angular
    2. Bobina do coletor de 3 vias
    3. Coletor de 3 vias

  13. Encaminhe as restantes extremidades soltas para baixo em torno da estrutura inferior e ligue-as às 2 bobinas no coletor do divisor de fluxo no interior do pneu frontal direito (Figura 28 e Figura 32).

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    Figura 32

    Vista inferior

    1. Direita da máquina
    2. Frente da máquina

Conclusão da instalação

Concluir a instalação (apenas para o interruptor da tração às 4 rodas)

  1. Ligue o cabo positivo da bateria da bateria ao polo positivo da bateria; consulte o Manual do utilizador da máquina.

    Aviso

    A ligação incorreta dos cabos da bateria pode danificar a máquina e os cabos, produzindo faíscas. As faíscas podem provocar uma explosão dos gases da bateria, resultando em ferimentos pessoais.

    • Desligue sempre o cabo negativo (preto) da bateria antes de desligar o cabo positivo (vermelho).

    • Ligue sempre o cabo positivo (vermelho) da bateria antes de ligar o cabo negativo (preto).

  2. Ligue o cabo negativo da bateria da bateria ao polo negativo da bateria; consulte o Manual do utilizador da máquina.

  3. Feche a cobertura da caixa de ferramentas direita e instale a cobertura da consola direita (Figura 1).

Verificação das fugas hidráulicas

Aviso

O fluido hidráulico que sai sob pressão pode penetrar na pele e provocar lesões.

  • Certifique-se de que todos os tubos e tubos hidráulicos se encontram em bom estado de conservação e que todas as ligações e uniões hidráulicas estão bem apertadas antes de colocar o sistema sob pressão.

  • Mantenha o corpo e mãos afastados de fugas de pequenos furos ou bicos que projetem fluido hidráulico sob alta pressão.

  • Utilize um pedaço de cartão ou papel para detetar fugas do fluido hidráulico.

  • Alivie com segurança toda a pressão do sistema hidráulico antes de executar qualquer trabalho neste sistema.

  • Em caso de penetração do fluido na pele, consulte imediatamente um médico.

  1. Verifique e aperte todas as uniões e ligações hidráulicas.

  2. Certifique-se de que válvula de distribuição da bomba hidráulica está na posição de funcionamento; consulte as instruções para puxar ou rebocar máquina no Manual do utilizador.

  3. Verifique o nível do fluido hidráulico e volte a encher conforme necessário; consulte o Manual do utilizador da sua máquina.

  4. Ligue a máquina e deixe o sistema hidráulico pressurizar.

  5. Desligue o motor e verifique eventuais fugas nos tubos hidráulicos, mangueiras e uniões.

    Note: Repare todas as fugas antes de utilizar a máquina.

    Important: Isto conclui a instalação.

Testes à tração às quatro rodas

  1. Coloque a chave no interruptor, rode a chave para a posição LIGAR e desengate o travão de mão.

  2. Conduza a máquina para a frente e pressione para a frente o interruptor com ação de cotovelo da tração às 4 rodas.

    Note: Deve ouvir os solenóides a mudar, se o kit estiver corretamente instalado. Se tal não acontecer, verifique as ligações da cablagem e a colocação do fusível.

  3. Faça uma curva apertada com o interruptor pressionado para a frente.

    Note: Deve sentir a tração às 4 rodas, se o kit estiver corretamente instalado. Se tal não acontecer, verifique as ligações da cablagem e a colocação do fusível.

Funcionamento

Conselhos de utilização

O kit do divisor de fluxo divide o fluxo de tração entre as rodas frontais e traseiras. Isto requer que um pneu frontal e um traseiro rodem antes de a máquina perder a tração.

Utilize as informações seguintes para operar melhor a máquina com o kit do divisor de fluxo instalado:

  • O kit do divisor de fluxo só pode ser utilizado na gama de baixa velocidade. O sistema não permite que seja operado a uma velocidade elevada.

  • Se uma roda frontal e uma traseira rodarem, pode ser útil utilizar os travões da direção. Pressione o pedal do travão correspondente à roda frontal a rodar de forma a transferir o binário para a roda que ainda tem tração.

Este kit do divisor de fluxo divide o fluxo de tração uniformemente entre os motores das rodas frontais e traseiras. Isto significa que tanto um pneu frontal como um traseiro têm de rodar antes de a máquina perder a tração.

Note: Quando o divisor de fluxo está ativo, o desempenho do sistema de tração é mais agressivo, particularmente enquanto a máquina vira. Tenha cuidado e pratique o funcionamento numa área discreta para compreender o desempenho da tração da sua máquina.

As duas instalações opcionais têm caraterísticas operacionais ligeiramente diferentes:

  • Opção de divisor de fluxo automático: o divisor de fluxo está SEMPRE ativo quando a máquina conduz para a frente. Não há eletrónica ou interruptores envolvidos.

  • Opção de divisor de fluxo ativado manualmente: é instalado um interruptor no painel de controlo do operador. Quando não ativado manualmente, o comportamento de tração é idêntico a uma máquina sem divisor de fluxo. O operador pode engatar o interruptor quando desejado, ativando o divisor de fluxo, dividindo de forma uniforme o fluxo entre os motores de tração frontal e traseiro enquanto a máquina conduz para a frente.

Note: A opção ativada manualmente só fica funcional quando a máquina se encontra no intervalo de velocidade BAIXA.O interruptor de controlo de velocidade alta-baixa na máquina tem de estar na configuração BAIXA para o divisor de fluxo ativar.