Field Pro 6040

1. Levez la plate-forme du conducteur (Figure 4).

   Note: La plate-forme du conducteur ne reste pas levée par elle-même; retenez-la ou maintenez-la en place pendant que vous effectuez cette procédure.

   

   Figure 4

2. Placez le dernier maillon d'une courte chaîne d'attelage en face du trou dans la patte prévue pour la chaîne de la plaque du cadre arrière (Figure 5).

   Vérifiez que le maillon au niveau de la patte et que le maillon suivant est aligné dans la rainure dans la patte.

   

   Figure 5

   1. Contre-écrou à embase (5/16 po)
   2. Rondelle (⅜ x ⅞ po)
   3. Chaîne de barre d'attelage courte (17½ po)
   4. Patte pour chaîne (plaque de cadre arrière)
   5. Boulon de carrosserie (5/16 x 1 po)

3. Fixez la chaîne sur la patte à l'aide d'un boulon de carrosserie (5/16 x 1 po), d'une rondelle (⅜ x ⅞ po) et d'un contre-écrou à embase (5/16 po), comme montré à la Figure 5.

4. Serrez le contre-écrou à un couple de 19,8 à 25,4 N·m (175 à 225 po-lb).

5. Répétez les opérations 2 à 4 pour l'autre courte chaîne de barre d'attelage sur la patte de l'autre côté de la machine.

1. Montez le support de levage sur le cadre arrière comme montré à la Figure 6.

   

   Figure 6

   1. Contre-écrou à embase (5/16 po)
   2. Traverse de cadre arrière
   3. Support de levage
   4. Boulon de carrosserie (5/16 x 1 po)

2. Fixez la patte de butée de remorquage sur la barre d'attelage à l'aide d'un étrier fileté et de 2 contre-écrous (5/16 po), comme montré à la Figure 11.

   Note: Montez la patte en orientant les languettes vers l'avant de la machine.

   

   Figure 7

   1. Contre-écrous à embase (5/16 po)
   2. Patte de butée de remorquage
   3. Trou d'alignement de la languette centrale de la patte
   4. Étrier fileté

3. Accouplez l'adaptateur d'accessoire arrière à la barre d'attelage à l'aide d'un boulon à tête hexagonale (¾ x 3½ po), d'une rondelle plate et d'un contre-écrou (¾ po), comme montré à la Figure 8.

   Note: Insérez la vis dans le dernier trou au bout de l'adaptateur et de la barre d'attelage.

   

   Figure 8

   1. Monter l'adaptateur d'accessoire ici

4. Fixez les chaînes de levage à la barre de levage à l'aide des boulons à embase (⅜ x 1¾ po), des rondelles (⅜ po) et des contre-écrous (⅜ po).

5. Enfilez les manchons sur les chaînes de levage, puis fixez chaînes sur le bras de levage à l'aide de manilles, d'axes de chape et de goupilles fendues.

1. Accrochez le deuxième maillon des longues chaînes de levage arrière au sommet du cadre de levage au moyen des manilles, des axes de chape et des goupilles fendues (Figure 9).

   

   Figure 9

   1. Manille
   2. Longue chaîne de levage arrière (deuxième maillon)
   3. Placez la manille et la chaîne en face du trou dans le cadre de levage
   4. Axe de chape
   5. Goupille fendue
   6. Cadre de levage

2. Fixez le bas des longues chaînes de levage arrière sur le tube d'accrochage au bas du cadre de levage à l'aide des boulons à embase (⅜ x 1¾ po), des rondelles (2/5 po) et des contre-écrous à embase (⅜ po), comme montré à la Figure 10.

   

   Figure 10

   1. Contre-écrou à embase (⅜ po)
   2. Longue chaîne de levage arrière
   3. Rondelle (2/5 po)
   4. Tube d'accrochage
   5. Boulon à embase (⅜ x 1¾ po)

3. Glissez le cadre de levage d'accessoire arrière sous la machine (Figure 11).

   Note: Veillez à bien centrer le cadre de levage d'accessoire arrière sous la machine.

   

   Figure 11

4. Soulevez l'arrière du cadre de levage d'accessoire arrière pour aligner les trous des tubes du cadre sur les trous des profilés du cadre arrière (Figure 12).

   

   Figure 12

   1. Contre-écrou à embase (½ po)
   2. Tube (cadre de levage d'accessoire arrière)
   3. Boulon à embase (½ x 3 po)
   4. Profilé (cadre arrière)

   Note: Installez les fixations en plaçant les têtes des boulons vers l'extérieur de la machine.

5. Insérez les 6 boulons à embase (½ x 3 po) dans les trous des profilés et des tubes.

6. Vissez les 6 contre-écrous à embase (½ po) sur les boulons à embase.

7. Serrez les boulons et les contre-écrous à embase à un couple de 91 à 113 N·m (67 à 83 pi-lb).

8. Alignez le trou côté tige de la barre d'attelage et les trous du support de la barre d'attelage au niveau la cloison du cadre arrière (Figure 13).

   

   Figure 13

   1. Contre-écrou (¾ po)
   2. Côté tige (barre d'attelage)
   3. Support de barre d'attelage (cloison de cadre arrière)
   4. Vis (¾ x 4½ po)
   5. Entretoises

9. Fixez le côté tige de la barre d'attelage sur le support à l'aide de la vis (¾ x 4½ po), de 2 rondelles et d'un contre-écrou ((¾ po), comme montré à la Figure 13.

10. Serrez la vis et le contre-écrou à un couple de 320 à 396 N·m (238 à 392 pi-lb).

1. Croisez les chaînes attachées au-dessus de la barre d'attelage (Figure 14).

   

   Figure 14

   1. Chaîne de barre d'attelage courte (17½ po)
   2. Boulon à embase (5/16 x 1 po)
   3. Rondelle (⅜ x ⅞ po)
   4. Contre-écrou à embase (5/16 po)
   5. Patte de butée de remorquage (barre d'attelage)

2. Tirez sur la chaîne pour éliminer le mou et placez le maillon en face du trou dans la patte de butée de remorquage de la barre d'attelage.

   Assurez-vous que le maillon est au niveau du côté extérieur de la patte et que le maillon immédiatement précédent se trouve en face de la rainure dans la patte.

3. Fixez la chaîne sur la patte de butée à l'aide d'un boulon à embase (5/16 x 1 po), d'une rondelle (⅜ x ⅞ po) et d'un contre-écrou à embase (5/16 po), comme montré à la Figure 14.

4. Répétez les opérations 1 à 3 pour l'autre chaîne de l'autre côté de la patte de butée.

5. Assemblez les chaînes à leur point de croisement (Figure 15) avec un boulon à embase (⅜ x 1½ po) et d'un contre-écrou à embase (⅜ po).

   

   Figure 15

   1. Contre-écrou à embase (⅜ po)
   2. Accrocher chaque chaîne à travers le 6è maillon en partant de la patte de butée de remorquage
   3. Boulon à embase (⅜ x 1½ po)
   4. Courtes chaînes de barre d'attelage

6. Serrez les boulons à embase (5/16 po) et les contre-écrous à un couple de 19,8 à 25,4 N·m (175 à 225 po-lb).

7. Serrez le boulon à embase (⅜ po) et le contre-écrou à un couple de 37 à 45 N·m (27 à 33 pi-lb).

1. Retirez l'attache-câble qui retient le vérin hydraulique arrière et les flexibles à l'arrière de la machine.

2. Retirez le boulon de carrosserie et le contre-écrou à embase qui fixent l'axe de vérin au bras de l'arbre de levage (Figure 16).

   

   Figure 16

   1. Boulon de carrosserie
   2. Bras d'arbre de levage
   3. Axe de vérin
   4. Contre-écrou à embase

3. Amenez le vérin et les flexibles à l'arrière du cadre de levage (Figure 17).

4. Placez le protège-flexibles autour des flexibles à 9 cm (3,5 po) du profilé de tube arrière, comme montré à la Figure 17.

   Important: Assurez-vous que les flexibles de déploiement et de rétraction ne sont pas enroulés l'un autour de l'autre.Si les flexibles sont vrillés, desserrez-les du côté cloison et redressez les flexibles, puis resserrez-les.

   

   Figure 17

   1. 9 cm (3,5 po) à partir du bout du profilé de tube arrière
   2. Protège-flexible

5. Montez le vérin de levage de l'accessoire arrière sur l'arbre de montage du cadre arrière (Figure 18).

   

   Figure 18

   1. Vérin de levage d'accessoire
   2. Arbre de montage (cadre arrière)

6. Placez le côté tige du vérin entre les bras de l'arbre de levage (Figure 19).

   

   Figure 19

   1. Boulon de carrosserie
   2. Contre-écrou à embase
   3. Côté tige (vérin de levage d'accessoire)
   4. Bras d'arbre de levage
   5. Axe de vérin

7. Fixez le côté tige aux bras de l'arbre de levage à l'aide de l'axe de vérin, du boulon de carrosserie et du contre-écrou à embase.

8. Graissez le vérin de levage de l'accessoire avant la première utilisation; voir Graissage des roulements et bagues.

9. Abaissez la plate-forme de l'utilisateur.

   Note: Lorsque le vérin de levage de l'accessoire arrière est complètement déployé, la barre d'attelage est normalement complètement levée contre le pare-chocs arrière.

La commande d'accélérateur (Figure 22) permet de réguler le régime moteur.

Utilisez la commande de levage d'accessoire arrière pour lever et baisser un accessoire arrière monté en option.

Utilisez la commande de basculement d'accessoire ventral pour régler l'angle d'engagement de l'accessoire ventral.

Utilisez la commande de levage d'accessoire ventral pour lever et baisser l'accessoire ventral.

Utilisez la commande de démarrage à froid (Figure 22) pour régler la position du volet de départ pour démarrer quand le moteur est froid.

Le compteur horaire/contrôleur (Figure 22) effectue les fonctions suivantes :

• Il indique le nombre total d'heures de fonctionnement du moteur.

• Il assure la commande du système de sécurité et affiche des indicateurs pour les composants suivants :

  • Frein de stationnement en position SERRéE.

  • Commandes de déplacement en position POINT MORT.

  • Présence de l'utilisateur sur la plate-forme.

• Indique la tension et le fonctionnement du système de charge faible.

Le commutateur d'allumage sert à démarrer et arrêter le moteur.

Serrez et desserrez le frein de stationnement au moyen de la poignée (Figure 23).

La poignée du frein de stationnement est située sur la tour de commande, sur la gauche de la barre de référence avant.

Les leviers de commande de déplacement (Figure 23) sont situés de chaque côté de la tour de commande, et permettent de commander le déplacement de la machine en marche avant et marche arrière.

Déplacez les leviers en avant ou en arrière pour faire tourner en avant ou en arrière la roue motrice qui se trouve du même côté. La vitesse des roues est proportionnelle à l'actionnement du levier.

Chaque jour, effectuez les procédures suivantes avant d'utiliser la machine :

• Contrôle du niveau d'huile moteur

• Contrôle de la pression des pneus

• Contrôle des flexibles et conduites hydrauliques

• Contrôle du niveau de liquide hydraulique

1. Retirez les 4 boulons et les 4 rondelles qui fixent le coussin du dossier sur la plaque de montage (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Coussin du dossier
   2. Rondelle
   3. Boulon
   4. Plaque de montage

2. Montez ou baissez le coussin du dossier.

3. Alignez les trous dans le coussin du dossier et les trous dans la plaque de montage.

4. Fixez le coussin sur la plaque avec les 4 boulons et les 4 rondelles.

Figure 26

1. Frein de stationnement serré
2. Frein de stationnement desserré

• Tirez sur la poignée du frein de stationnement pour serrer le frein (Figure 26).

• Poussez sur la poignée du frein de stationnement pour desserrer le frein.

Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 15 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

Note: Plusieurs tentatives peuvent être nécessaires pour démarrer le moteur pour la première fois après le remplissage du système d'alimentation si ce dernier était complètement vide.

1. Amenez les barres de commande de déplacement à la position POINT MORT.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Réglez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME (Figure 27).

   

   Figure 27

   1. Commande d'accélérateur à mi-course
   2. Commande de démarrage à froid – position EN SERVICE
   3. Clé de contact – position DéMARRAGE
   4. Clé de contact – position CONTACT

4. Si le moteur est froid, tirez la commande de démarrage à froid à la position EN SERVICE (Figure 27).

   Note: Si la machine fonctionne à des températures inférieures à 0 °C (32 °F), attendez que le moteur soit chaud avant d'utiliser la machine. Cela évite d'endommager le système hydraulique.

5. Tournez la clé de contact à la position DéMARRAGE (Figure 27).

   Note: Pour éviter de faire surchauffer le démarreur, ne l'actionnez pas plus de 10 secondes de suite. Après 10 secondes d'actionnement continu, patientez 60 secondes avant d'actionner à nouveau le démarreur.

6. Lorsque le moteur démarre, tournez la clé à la position CONTACT (Figure 27).

7. Placez la commande d'accélérateur à la position BAS RéGIME et laissez chauffer le moteur.

8. À mesure que le moteur chauffe, rapprochez la commande de démarrage à froid de la position HORS SERVICE (Figure 27).

Important: Retirez toujours la clé et serrez le frein de stationnement si vous laissez la machine sans surveillance.

1. Amenez les barres de commande de déplacement à la position POINT MORT.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Abaissez les accessoires.

4. Placez la commande d'accélérateur à la position BAS RéGIME (Figure 28).

   

   Figure 28

   1. Commande d'accélérateur – position BAS RéGIME
   2. Clé de contact – position CONTACT
   3. Clé de contact – position ARRêT

5. Tournez la clé de contact à la position ARRêT (Figure 28).

6. Retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de quitter la position d'utilisation.

1. Levez complètement le porte-outil polyvalent; voir Lever l'accessoire ventral.

2. Tournez le porte-outil polyvalent en arrière jusqu'à ce qu'il soit possible d'accéder à l'axe de chape et au trou de 13 mm (½ po) dans la plaque de sélection d'angle; voir Basculement avant de l'accessoire ventral.

   

   Figure 35

   1. Axe de chape et trou (plaque de sélection d'angle)

3. Retirez le goupille fendue et l'axe de chape qui fixent le bras de l'outil polyvalent à la plaque de sélection d'angle (Figure 36).

   

   Figure 36

   1. Bras d'outil polyvalent
   2. Trou (plaque de sélection d'angle)
   3. Goupille fendue
   4. Axe de chape

4. Répétez l’opération 3 de l'autre côté de la machine.

   Prudence

   Le bras de l'outil polyvalent pivote librement quand les axes de chape sont retirés; les mains et les doigts peuvent être pincés et blessés s'ils sont pris entre le bras de l'outil polyvalent et la plaque de sélection d'angle.

   • N'approchez pas les mains ou les doigts de la zone située derrière la plaque de sélection d'angle pendant que vous faites tourner l'outil polyvalent.

   • Bloquez le bras de l'outil polyvalent en position avant de retirer le second axe de chape.

5. Faites tourner le bras de l'outil polyvalent et choisissez un jeu de dents (Figure 37).

   

   Figure 37

6. Alignez le trou du bras de l'outil polyvalent et le trou de la plaque de sélection d'angle (Figure 38).

   

   Figure 38

   1. Trou (plaque de sélection d'angle)
   2. Bras d'outil polyvalent
   3. Axe de chape
   4. Goupille fendue

7. Fixez le bras de l'outil polyvalent à la plaque de sélection d'angle à l'aide de l'axe de chape et de la goupille fendue.

8. Répétez l’opération 7 de l'autre côté de la machine.

9. Réglez le basculement du porte-outil polyvalent selon vos besoins (Figure 39).

   

   Figure 39

Cette procédure règle le point de référence au niveau du sol de la butée d'accessoire.

1. Amenez la machine sur le lieu de travail et serrez le frein de stationnement.

2. Utilisez la commande de levage d'accessoire arrière (Figure 56) pour régler la position d'un éventuel accessoire arrière comme suit :

   • Poussez la commande de levage d'accessoire arrière en avant pour baisser l'accessoire arrière.

   • Tirez la commande de levage d'accessoire arrière en arrière pour lever l'accessoire arrière.

   

   Figure 56

   1. Commande de levage d'accessoire arrière
   2. Abaissement de l'accessoire
   3. Levage de l'accessoire

Lisez les instructions d'utilisation de l'accessoire dans le Manuel de l'utilisateur correspondant.

Entraînez-vous à conduire la machine; quand vous utilisez la machine, tenez compte des caractéristiques de la vitesse de déplacement et du régime moteur :

• Pour transférer la puissance maximale aux roues, placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME et poussez légèrement les commandes de déplacement en avant.

• Maintenez un régime moteur constant en appuyant lentement sur les commandes de déplacement; le régime moteur peut ainsi s'aligner sur la vitesse de déplacement du véhicule.

• Si vous appuyez trop vite sur les commandes de déplacement, le régime moteur va baisser, ce qui peut à son tour réduire le couple qui déplace le véhicule.

• La vitesse de déplacement maximale de la machine peut aussi être atteinte quand la commande d'accélérateur est à la position HAUT RéGIME et que vous actionnez les commandes de déplacement lentement mais complètement.

Note: Si l'adaptateur de l'accessoire se coince sur l'adaptateur du groupe de déplacement, insérez un levier ou un tournevis dans la fente pour faire levier et désengager les pièces (Figure 57).

Figure 57

1. Fente

Si vous devez tracter ou pousser la machine, ouvrez les vannes de dérivation pour dériver le liquide hydraulique.

Important: Ne déplacez pas la machine avant d'avoir ouvert les vannes de dérivation sur les pompes hydrauliques, au risque d'endommager les composants du moteur.Ne faites pas rouler la machine à plus de 4,8 km/h (3 mi/h); ne déplacez la machine que sur une courte distance. Si vous devez déplacer la machine plus loin, transportez-la sur une remorque. Si vous dépassez les limites de remorquage les pompes hydrauliques risquent de subir de graves dommages.

1. Levez l'accessoire ventral et l'accessoire arrière en option.

2. Coupez le moteur, enlevez la clé, serrez le frein de stationnement et calez les roues.

3. Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et laissez refroidir les composants de la machine.

4. Retirez l'accessoire arrière en option s'il est monté.

5. Accédez aux vannes de dérivation sous l'arrière de la machine.

6. Avec une clé de 5/8 pouce, ouvrez la vanne de dérivation au bas de la pompe hydraulique en la tournant approximativement de 2 tours complets, comme montré sous .

7. Répétez l'opération 6 pour ouvrir la vanne de dérivation au bas de l'autre pompe hydraulique.

   Note: Les roues peuvent maintenant tourner librement.

   Important: Ne tournez pas les vannes de dérivation de plus de 2 tours; cela évite aux vannes de se détacher de la pompe et au liquide hydraulique de se déverser.

   

   Figure 58

   Côté inférieur montré, certaines pièces non représentées pour plus de clarté.

   1. Tourner la clé dans le sens antihoraire (vu de dessous)
   2. Vanne de dérivation
   3. Pompe hydraulique

8. Retirez les cales des roues, desserrez le frein de stationnement et conduisez la machine à l'endroit voulu.

9. Après avoir déplacé la machine et avant de démarrer le moteur, fermez et serrez les vannes de dérivation pour utiliser la machine :

   Important: Ne démarrez pas le moteur et ne le faites pas tourner quand les vannes de dérivation sont à la position ouverte.

   1. Coupez le moteur, enlevez la clé, serrez le frein de stationnement et calez les roues.

   2. Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et laissez refroidir les composants de la machine.

   3. Fermez, mais ne serrez pas, la vanne de dérivation en la tournant approximativement de 2 tours complets jusqu'à ce qu'elle ne tourne plus.

   4. Serrez la vanne de dérivation à un couple de 12,4 à 14,7 N·m (110 à 130 po-lb).

   5. Répétez l'opération 4 pour fermer la vanne de dérivation au bas de l'autre pompe hydraulique.

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Utilisez une rampe d'une seule pièce. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité. Reportez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

Choisir une remorque

Attention

Le chargement de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basculement et donc de blessures graves ou mortelles (Figure 59).

• Utilisez uniquement une rampe pleine largeur; n'utilisez pas de rampes séparées de chaque côté de la machine.

• La rampe doit être au moins 4 fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau du camion par rapport au sol.

Figure 59

1. Rampe d'une seule pièce en position rangée
2. La rampe est au moins 4 fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau du camion par rapport au sol.
3. H = hauteur du plateau de la remorque ou du camion par rapport au sol
4. Remorque

Figure 62

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Vérifiez que la commande de déplacement est au point mort.

3. Serrez le frein de stationnement.

4. Placez la commande d'accélérateur à la position BAS RéGIME.

5. Le cas échéant, baissez l'accessoire ventral et l'accessoire arrière en option.

6. Coupez le moteur et enlevez la clé.

7. Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

8. Laissez refroidir le moteur.

1. Levez les attaches pour les dégager des 4 goupilles de verrouillage (Figure 63).

   

   Figure 63

   1. Attache
   2. Goupille de verrouillage

2. Soulevez et déposez le capot de la machine (Figure 64).

   

   Figure 64

1. Reposez le capot sur la machine (Figure 65).

   

   Figure 65

2. Abaissez les attaches sur les 4 goupilles de verrouillage pour bloquer le capot en place (Figure 66).

   

   Figure 66

   1. Goupille de verrouillage
   2. Attache

1. Desserrez les 2 boutons qui retiennent le coussin de l'utilisateur sur la tour de commande (Figure 67).

   Important: Les boutons sont conçus pour rester sur la machine; desserrez chacun d'eux de quelques tours seulement afin d'éviter de les arracher accidentellement des dispositifs de retenue.

   

   Figure 67

   1. Boutons
   2. Coussin de l'utilisateur

2. Abaissez le coussin de l'utilisateur (Figure 67).

1. Faites pivoter et relevez le coussin de l'utilisateur (Figure 68).

   Note: Assurez-vous que les fentes dans le cadre du coussin sont complètement engagées sur les douilles à embase à l'intérieur des boutons.

   

   Figure 68

   1. Coussin de l'utilisateur
   2. Boutons

2. Serrez les 2 boutons (Figure 68).

1. Levez l'accessoire ventral et l'accessoire arrière en option.

2. Avant de quitter la machine, garez-la sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt de tout mouvement.

3. Retirez l'accessoire arrière en option s'il est monté.

4. Soulevez la machine en utilisant les points de levage spécifiquement prévus, comme suit :

   • Avant – centre de l'essieu de la roue pivotante avant, comme montré à la Figure 69.

     Attention

     L'essieu avant peut pivoter; veillez à bien centrer le cric sur la machine pour l'empêcher de se déplacer pendant le levage; utilisez toujours 2 chandelles pour soutenir la machine une fois qu'elle est levée.

     

     Figure 69

     1. Cric centré sur l'essieu
     2. Point de levage au cric avant; le cric ne doit pas toucher le graisseur.
     3. Chandelles placées de chaque côté de la plaque d'essieu avant.

   • Côtés gauche et droit – sous le tube arrière du cadre, derrière les moteurs de roues (Figure 70).

     

     Figure 70

     1. Cric
     2. Point de levage arrière; cric sous le tube arrière du cadre.
     3. Tube arrière du cadre.
     4. Chandelles placées sous les extrémités du tube arrière du cadre.

Spécifications de la graisse : graisse au lithium nº 2.

1. Préparation de la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

2. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

3. Injectez de la graisse dans les graisseurs.

4. Essuyez tout excès de graisse.

Note: La durée de vie des roulements peut être réduite par de mauvaises procédures de lavage. Ne lavez pas la machine quand elle est encore chaude et évitez de diriger un jet d'eau puissant ou une grande quantité d'eau directement sur les roulements ou les joints.

Figure 71

Pont avant

1. Graisseurs
2. Essieu

Figure 72

Vérin de levage d'accessoire ventral

1. Graisseur
2. Vérin de levage d'accessoire ventral

Figure 73

Vérin de basculement d'accessoire ventral

1. Graisseur
2. Vérin de basculement d'accessoire ventral

Figure 74

Vérin de levage d'accessoire arrière

1. Graisseur
2. Vérin de levage d'accessoire arrière

Utilisez une huile moteur de qualité répondant aux spécifications suivantes :

Classification API : SJ ou mieux.

Viscosité de l'huile : SAE 30 – au-dessus de 4 °C (40 °F)

Note: À la livraison, le carter moteur contient de l'huile; vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.

1. Préparation de la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

2. Déposez le capot; voir Dépose du capot.

3. Nettoyez la surface autour de la jauge et de son tube.

4. Retirez la jauge (Figure 75) et essuyez-la sur un chiffon propre.

   

   Figure 75

   1. Jauge (huile moteur)

5. Remettez la jauge dans le tube (Figure 75) en l'enfonçant complètement.

6. Ressortez la jauge du tube et vérifiez le niveau d'huile.

   Important: Le niveau d'huile doit toujours rester entre les repères maximum et minimum sur la jauge. Vous risquez d'endommager le moteur si vous le faites tourner alors que le niveau d'huile est excessif ou insuffisant.

7. Si le niveau d'huile est en dessous du repère du MINIMUM sur la jauge, faites l'appoint comme suit :

   1. Nettoyez le bouchon de remplissage et le couvre-culasse (Figure 71).

      

      Figure 76

      1. Couvre-culasse
      2. Bouchon de remplissage

   2. Retirez le bouchon de remplissage.

   3. Faites l'appoint d'huile avec précaution pour faire monter le niveau jusqu'au repère maximum (F) sur la jauge.

   4. Remettez le bouchon de remplissage.

8. Insérez la jauge au fond du tube.

   Important: Vous devez bien enfoncer la jauge dans le tube pour fermer hermétiquement le carter moteur. Si le carter n'est pas parfaitement étanche, le moteur risque d'être endommagé.

9. Reposez le capot; voir Pose du capot.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et placez la commande d'accélérateur la position BAS RéGIME.

2. Le cas échéant, baissez l'accessoire ventral et l'accessoire arrière en option.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et laissez refroidir les composants de la machine.

5. Dévissez le bouchon du réservoir de carburant pour évacuer la pression.

   Note: Pour éviter de renverser du carburant, vous pouvez vidanger le réservoir avant de remplacer le filtre; voir Vidange des réservoirs de carburant.

6. Déposez le capot; voir Dépose du capot.

7. Raccordez les conduites d'alimentation de chaque côté du filtre avec des colliers (Figure 85).

   

   Figure 85

   1. Collier
   2. Filtre
   3. Flexibles decarburant
   4. Robinet d'arrivée de carburant

8. Pincez les extrémités des colliers et éloignez les colliers du filtre (Figure 85).

9. Placez un bac de vidange sous les conduites d'alimentation pour recueillir le carburant qui s'écoule, puis enlevez le filtre des conduites.

10. Engagez les conduites d'alimentation sur les nouveaux raccords, en prenant soin de diriger la flèche du filtre à l'opposé de la conduite arrivant du réservoir de carburant et vers la conduite raccordée à la pompe de carburant.

    Important: Ne montez jamais un filtre encrassé.

11. Rapprochez les colliers du filtre.

12. Enlevez le collier qui bloque l'écoulement du carburant et ouvrez les robinets d'arrivée de carburant.

13. Vissez solidement le bouchon du réservoir de carburant et reposez le capot; voir Pose du capot.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et placez la commande d'accélérateur la position BAS RéGIME.

2. Le cas échéant, baissez l'accessoire ventral et l'accessoire arrière en option.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et laissez refroidir les composants de la machine.

5. À l'aide d'un siphon à pompe, siphonnez le carburant qui se trouve dans le réservoir.

1. Préparation de la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

2. Baissez le coussin de l'utilisateur; voir Abaisser le coussin de l'utilisateur

3. Retirez le fusible ouvert du porte-fusibles (Figure 80).

   

   Figure 86

   1. Porte-fusibles

4. Insérez un fusible neuf de même intensité dans l'emplacement libre du porte-fusibles.

5. Levez et fixez le coussin de l'utilisateur; voir Lever le coussin de l'utilisateur.

Si les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte, les performances de l'accessoire ventral peuvent être inégales.

Note: Contrôlez la pression des pneus à froid pour obtenir des résultats précis.

1. Mesurez la pression des pneus avant d'utiliser la machine.

   Note: La pression de gonflage spécifiée des pneus avant et arrière 12,4 bar (15 psi).

2. Au besoin, corrigez la pression des pneus pour l'amener à la pression spécifiée.

Figure 87

Couple de serrage des écrous de roues : 129 N·m (95 pi-lb)

Serrez les écrous des roues arrière au couple spécifié dans l'ordre indiqué à la Figure 88.

Figure 88

Note: Cette opération est seulement nécessaire après la dépose et le remplacement des roues pivotantes avant.

Serrez le contre-écrou jusqu'à ce que la roue ne tourne plus librement, puis desserrez lentement le contre-écrou jusqu'à ce que la roue puisse tourner librement; répétez cette opération pour l'autre roue pivotante.

Figure 89

1. Contre-écrou de roue pivotante

1. Préparation de la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

2. En bas à l'avant du moteur, insérez une clé à douille ou une poignée articulée dans le bras de la poulie de tension, et déplacez le support vers le haut pour détendre la courroie (Figure 90).

   

   Figure 90

   1. Bras de tension de la poulie de tension

3. Déchaussez la courroie des poulies (Figure 91).

   

   Figure 91

4. Acheminez la courroie neuve autour des poulies, comme montré à la Figure 92.

   

   Figure 92

5. Retirez la clé à douille ou la poignée articulée du bras de tension de la poulie de tension.

Vérifiez chaque jour que les conduits et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou des produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Liquide recommandé : Liquide « Premium Transmission/Hydraulic Tractor Fluid » (liquide hydraulique/de transmission de haute qualité pour tracteur) (en bidons de 19 litres [5 gallons] ou barils de 208 litres [55 gallons]. Voir le Catalogue de pièces ou un distributeur Toro agréé pour les numéros de référence.)

Autres liquides : s'il est impossible de se procurer le liquide Toro, il est possible d'utiliser le liquide hydraulique Mobil® 424.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation de produits de remplacement inadéquats.

Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour système hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml (⅔ oz liq). Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres (4 à 6 gallons) de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les distributeurs Toro agréés (réf. 44-2500).

1. Levez complètement les accessoires hydrauliques en position de transport.

2. Préparation de la machine pour l'entretien; voir Préparation à l'entretien.

3. Déposez le capot; voir Dépose du capot.

4. Nettoyez la surface autour de la jauge et du bouchon du réservoir de liquide hydraulique (Figure 93).

   

   Figure 93

   1. Jauge et bouchon

5. Retirez la jauge avec le bouchon du réservoir, et essuyez-la sur un chiffon propre.

6. Insérez la jauge dans le réservoir (Figure 93).

7. Retirez la jauge avec le bouchon (Figure 93), et contrôlez le niveau de liquide.

   Note: Le niveau de liquide doit se situer entre le repère MINIUM et le repère MAXIMUM sur la jauge.

8. Si le niveau de liquide est trop bas, ajoutez le liquide hydraulique spécifié dans le réservoir pour atteindre le repère MAXIMUM sur la jauge.

9. Remettez en place la jauge avec le bouchon (Figure 93) dans le réservoir.

10. Reposez le capot; voir Pose du capot.

Important: Ne nettoyez pas la machine avec de l'eau saumâtre ou recyclée.

Important: N'utilisez pas de nettoyeur haute pression pour laver la machine.

1. Garez-la sur une surface plane et horizontale, relevez complètement et verrouillez le timon, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Lavez soigneusement la machine.

   • Utilisez un tuyau d'arrosage sans buse pour éviter d'introduire de l'eau dans les joints et de contaminer la graisse des roulements.

   • Utilisez une brosse pour enlever la terre agglomérée sur la machine.

   • Nettoyez les capots et protections avec un détergent doux.

3. Après le nettoyage, appliquez périodiquement une couche de cire automobile pour entretenir le brillant du capot.

4. Vérifiez si la machine est endommagée, présente des fuites d'huile ou des composants usés.