Attrezzo trinciante di medie dimensioni, 91 cm

1. Parcheggiate la macchina su una superficie piana, disinserite la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si fermino prima di lasciare la posizione di guida.

3. Scollegate i cappellotti delle candele.

Tipo di grasso: grasso n. 2 a base di litio o molibdeno

1. Parcheggiate la macchina su una superficie piana, disinserite la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si fermino prima di lasciare la posizione di guida.

3. Pulite i raccordi d'ingrassaggio con un cencio. Raschiate via la vernice dalla parte anteriore del/dei raccordo/i.

4. Collegate al raccordo d’ingrassaggio un ingrassatore a pressione. Pompate del grasso nel raccordo finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti.

5. Tergete il grasso superfluo.

   Note: Dovrete rimuovere alcune delle protezionie della macchina per poter raggiungere tutti i raccordi d’ingrassaggio. Sostituite le protezionie una volta che avrete finito.

6. Ogni 400 ore di funzionamento, smontate i punti illustrati nella Figura 5 e applicate un grasso antigrippaggio.

   

   Figura 5

   1. Raccordi d’ingrassaggio – ingrassate ogni 50 ore
   2. Punti d’ingrassaggio interni – ingrassate ogni 400 ore.

Tipo di fluido: lubrificante per ingranaggi EP 220

1. Rimuovete la protezione superiore (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Paracinghia laterale
   2. Protezione superiore

2. Rimuovete il tappo dal foro di riempimento della trasmissione e controllate il livello dell’olio (Figura 7).

   L’olio dovrà essere a filo con la base del foro di riempimento.

   

   Figura 7

   1. Foro di riempimento della trasmissione

3. Se è necessario olio, aggiungetelo al foro di riempimento fino a quando non inizia a fuoriuscire dal foro.

4. Montate il tappo nel foro di riempimento.

5. Montate la protezione superiore (Figura 6).

Con la PDF disinserita, controllate il gioco dei freni per accertarvi che sia compreso tra 1 e 2 mm (Figura 8).

Se così non fosse, regolate il dado del freno (Figura 8) fino a ottenere il gioco adeguato.

Figura 8

1. 1-2 mm
2. Dado del freno

Ispezionate visivamente la cinghia (Figura 9) per verificare la presenza di sporco, usura, crepe e/o segnali di surriscaldamento.

Se la cinghia è eccessivamente usurata o mostra segni di danneggiamento, sostituite la cinghia come segue:

1. Allentate il dado di bloccaggio e procedete alla regolazione del dado per rimuovere la tensione della cinghia.

2. Rimuovete la puleggia tendicinghia e la cinghia usurata.

3. Montate la nuova cinghia con la puleggia tendicinghia.

4. Controllate la tensione della cinghia.

   La tensione adeguata della cinghia del tosaerba è di 2 kg di forza per flettere la cinghia di 13 mm nel punto intermedio dell’arco più lungo (Figura 9).

   Per regolare la tensione, effettuate le seguenti operazioni:

   1. Allentate il dado di bloccaggio (Figura 9).

   2. Ruotate il dado di regolazione per aumentare o diminuire la tensione sulla cinghia.

   3. Serrate il dado di bloccaggio.

   

   Figura 9

   1. Flessione di 13 mm qui
   2. Dado di bloccaggio/dado di regolazione
   3. Puleggia tendicinghia

Ispezionate visivamente la cinghia (Figura 10) per verificare la presenza di sporco, usura, crepe e segnali di surriscaldamento. Se la cinghia è eccessivamente usurata o mostra segni di danneggiamento, sostituite la cinghia.

Note: Figura 10 mostra la cinghia vista dal basso, ma è possibile controllare, regolare o sostituire la cinghia sia dall’alto che dal basso dopo aver rimosso la corrispondente protezione.

Per sostituire la cinghia, effettuate le seguenti operazioni:

1. Rimuovete la puleggia tendicinghia e la cinghia.

2. Montate la nuova cinghia con la puleggia tendicinghia.

3. Inserite la leva di controllo della lama (PDF) e verificate la tensione della cinghia.

   La tensione adeguata della cinghia del tosaerba è di 4,5 kg di forza per flettere la cinghia di 13 mm nel punto intermedio dell’arco più lungo (Figura 10).

   Important: La cinghia deve essere tesa al punto da non scivolare durante le operazioni di carico pesante mentre si procede alla tosatura. Il tensionamento eccessivo della cinghia riduce la vita utile della trasmissione, della cinghia e della puleggia tendicinghia.

   Per regolare la tensione, effettuate le seguenti operazioni:

   1. Allentate il dado di bloccaggio (Figura 10).

   2. Ruotate il tirante.

      Aumentate la lunghezza tra le viti ad anello per aumentare la tensione sulla cinghia, o diminuite la lunghezza per diminuire la tensione sulla cinghia.

   3. Serrate il dado di bloccaggio.

   

   Figura 10

   1. Dado di bloccaggio
   2. Tirante
   3. Flessione di 13 mm qui
   4. Puleggia tendicinghia

Controllate le lame per verificare la presenza di usura o danni, prestando particolare attenzione al tagliente, alle aree curve e al foro di montaggio (Figura 11). Se la lama è eccessivamente usurata o danneggiata, sostituitela. Per garantire un taglio di qualità superiore, mantenete le lame affilate.

Figura 11

1. Tagliente
2. Area curva
3. Foro di montaggio

1. Tenendo la lama in uno straccio o in un guanto imbottito, rimuovete il dado, il bullone della lama e la lama (Figura 12).

   Gettate la lama, il dado e il bullone.

2. Montate una nuova lama con un dado e un bullone della lama nuovi (Figura 12).

3. Serrate i dispositivi di chiusura a 10 N∙m.

   

   Figura 12

Rimuovete le protezioni superiore e laterale (Figura 13), e rimuovete eventuali detriti. Sostituite le protezione una volta che avrete finito.

Figura 13

1. Paracinghia laterale
2. Protezione superiore

Ispezionate le protezioni gomma anteriore e posteriore per verificare la presenza di usura o danni (Figura 14). Sostituite le protezioni in gomma danneggiate per evitare che gli oggetti vengano scagliati nell’area dell’operatore.

Figura 14

1. Protezione in gomma posteriore
2. Protezione in gomma anteriore