Večnamensko vozilo Workman® MDX

Vsak dan morate pred zagonom stroja opraviti vzdrževalna dela po vsaki uporabi/za vsak dan, ki so navedena v .

Specifikacija zračnega tlaka v pnevmatikah: od 0,55 do 1,03 bar

Important: Ne presegajte največjega dovoljenega zračnega pritiska, navedenega na stranski steni pnevmatike.

Note: Zračni tlak, potreben v pnevmatikah, je določen glede na obremenitev, ki jo nameravate prevažati.

1. Preverite zračni tlak v pnevmatikah.

   Note: Tlak zraka v sprednjih in zadnjih pnevmatikah mora biti med 0,55 in 1,03 bar.

   • Nižji zračni tlak v pnevmatikah uporabite za manjše obremenitve, za manjšo stisnjenost prsti, za udobnejšo vožnjo in da zmanjšate pojavnost sledi od pnevmatik na tleh.

   • Večji zračni tlak v pnevmatikah uporabljajte za prevoz večjih obremenitev pri večjih hitrostih.

2. Če je potrebno, z dodajanjem ali odstranjevanjem zraka prilagodite zračni tlak v pnevmatikah.

Diagram 11

Priporočeno gorivo:

• Zaradi boljšega delovanja uporabljajte samo čist, svež (star manj kot 30 dni), neosvinčen bencin z oktanskim številom 87 ali več (metoda ocenjevanja (R + M)/2).

• Etanol: dovoljena je mešanica bencina z največ 10-% prostorninskim deležem etanola (gasohol) ali s 15 % MTBE-ja (metilterciarnega-butiletra). Etanol in MTBE nista ista snov. Bencin s 15 % prostorninskim deležem etanola (E15) ni odobren za uporabo. Ne uporabljajte bencina, ki vsebuje več kot 10 % prostorninski delež etanola, npr. mešanice E15 (ki vsebuje 15 % etanola), E20 (ki vsebuje 20 % etanola) ali E85 (ki vsebuje do 85 % etanola). Uporaba neodobrenega goriva lahko povzroči težave v delovanju in/ali poškodbe motorja, ki jih garancija morda ne krije.

• Ne uporabljajte bencina, ki vsebuje metanol.

• Ne shranjujte goriva v rezervoarju ali posodah za gorivo čez zimo, razen če uporabite stabilizator goriva.

• Bencinu ne dodajajte olja.

Upoštevajte smernice za zagotavljanje pravilnega delovanja stroja.

• Poskrbite, da so zavore utečene; glejte Utekanje zavor.

• Redno preverjajte ravni tekočine in motornega olja. Bodite pozorni na znake, da se stroj ali njegovi sestavni deli pregrevajo.

• Po zagonu hladnega stroja pustite, da se stroj približno 15 sekund segreva, in ga šele nato začnite uporabljati.

  Note: Kadar delate pri nizkih temperaturah, počakajte dlje časa, da se motor segreje.

• Med upravljanjem stroja spreminjajte hitrost stroja. Izogibajte se hitrim zagonom in hitrim zaustavitvam.

• Ni potrebno olje za utekanje stroja. Izvorno motorno olje je isto, kot je navedeno za redne menjave olja.

• V poglavju preberite več o posebnih pregledih olja.

• Preverite položaj vzmetenja in ga prilagodite, če je potrebno; glejte Prilagajanje poravnave prednjih koles.

1. Usedite se na sedež za upravljavca, ključ vstavite v stikalo za vžig na ključ in ključ zavrtite v smeri urinega kazalca v položaj za ON (vklop) ali START (zagon).

   Za zagon stroja sta na voljo dva načina:

   • Zagon s stopalko za pospeševanje – stikalo za vžig na ključ obrnite v položaj za VKLOP (ON) in pritisnite na pedal za gas.

     Note: Ko boste stopalo umaknili s stopalko za pospeševanje, se bo motor izklopil.

   • Zagon s ključem – stikalo za vžig na ključ obrnite v položaj za START (zagon), motor pa bo ostal vklopljen, dokler ključa ne obrnete v položaj za OFF (izklop).

   Note: Kadar uporabljate način z zagonom s ključem, lahko uporabite parkirno zavoro in delate stran od stroja, dokler motor še deluje, akumulator pa je napolnjen.

   Note: Če boste ključ obrnili v položaj za START (zagon), se bo motor vklopil. Če se motor zaganja več kot 10 sekund, ključ obrnite nazaj v položaj za OFF (izklop) in ugotovite, v čem je težava (npr. uporabiti je treba vzvod dušilne lopute, preveriti omejitve zračnega filtra, poskrbeti, da je rezervoar za gorivo poln, preveriti, ali je iskra slaba itn.), preden stroj znova zaženete.

   Note: Kadar ima stroj neobvezen rezervni alarm in kadar premaknete menjalnik v položaj za REVERSE (vzvratno) vožnjo, stikalo za vžig na ključ pa je v položaju za ON (vklop) ali START (zagon), se oglasi brenčeč zvok, da upravljavca opozori, da je stroj v načinu vzvratne vožnje.

2. Ročico menjalnika premaknite v želeno smer vožnje stroja.

3. Izklopite parkirno zavoro.

4. Počasi stopite na stopalko za pospeševanje.

   Note: Če je motor hladen, pritisnite stopalko za pospeševanje in jo držite nekje na pol poti navzdol, nato pa povlecite gumb dušilne lopute v položaj za ON (vklop). Po tem ko se motor segreje, gumb dušilne lopute vrnite v položaj za OFF (izklop).

Important: Kadar stroj zaustavljate na klančini, za njegovo zaustavitev uporabite delovne zavore, parkirno zavoro pa uporabite, da stroj ohrani na mestu. Če boste uporabili stopalko za pospeševanje, se bo motor stroja na klančini zadušil, tako pa lahko na njem nastane škoda.

1. Stopalo odstranite s stopalke za pospeševanje.

2. Počasi pritisnite na zavorno stopalko, da uporabite delovne zavore, dokler se stroj povsem ne ustavi.

   Note: Razdalja ustavljanja se lahko razlikuje glede na tovor na stroju in njegovo hitrost.

Pri natovarjanju tovornega kesona in upravljanju stroja upoštevajte naslednje smernice:

• upoštevajte nosilnost stroja in omejite maso tovora, ki ga prevažate v tovornem kesonu, kot je to opisano v poglavju Specifikacije in na oznaki na stroju z bruto maso vozila.

  Note: Nosilnost je določena le za delovanje stroja na ravni površini.

• Kadar stroj upravljate na klančinah ali neravnem terenu, zmanjšajte maso tovora, ki ga prevažate v tovornem kesonu.

• Kadar je material visok (in ima visoko težišče), kot so na primer skladovnica opek, les za krajinsko oblikovanje ali vreče z gnojilom, zmanjšajte maso tovora, ki ga prevažate. Tovor razporedite tako, da je čim nižji, s tem boste namreč poskrbeli, da tovor ne zmanjšuje vaše zmožnosti, da med upravljanjem stroja vidite, kaj je za njim.

• Poskrbite, da je tovor središčno razporejen, to pa storite, kot sledi:

  • Maso tovora v tovornem kesonu enakomerno razporedite od strani do strani.

    Important: Bolj je verjetno, da se bo vozilo prekucnilo, če je tovor naložen samo na eno stran.

  • Maso tovora v tovornem kesonu enakomerno razporedite od sprednje do zadnje strani.

    Important: Če tovor postavite za zadnjo os, lahko pride do izgube nadzora nad krmiljenjem, to pa povzroči, da se stroj prekucne, obenem pa se zmanjša oprijem prednjih pnevmatik.

• Bodite še posebno pozorni, kadar v tovornem kesonu prevažate čezmerno velik tovor, še zlasti kadar mase čezmerno velikega tovora ne morete središčno razporediti v tovornem kesonu.

• Kadar je to mogoče, tovor pričvrstite tako, da ga privežete na keson, s tem boste namreč preprečili, da bi se premikal.

• Pri prevažanju tekočin bodite previdni, kadar stroj vozite po klančini navzgor ali navzdol, kadar nenadno spremenite hitrost ali se zaustavite ali kadar vozite po neravnih površinah.

Prostornina zabojnika s tovorom je 0,37 m³. Količina (prostornina) materiala, ki ga lahko naložite v keson, ne da bi pri tem presegli nosilnost stroja, se lahko močno razlikuje glede na gostoto materiala.

V naslednji preglednici si oglejte omejitve prostornine tovora z različnimi materiali:

• Pri raztovarjanju ali natovarjanju stroja na prikolico ali tovornjak bodite zelo pazljivi.

• Pri natovarjanju stroja na prikolico ali tovornjak uporabljajte klančine polne širine.

• Stroj čvrsto privežite.

Več o lokacijah za privez stroja si preberite na Diagram 17 in Diagram 18.

Note: Stroj naložite na prikolico, pri čemer naj bo prednji del stroja usmerjen naprej. Če to ni mogoče, pokrov stroja na ogrodje pričvrstite s trakom ali pa ga odstranite ter ga prevažajte in zavarujte ločeno, sicer lahko pokrov odpihne med prevozom.

Diagram 17

1. Zatič za vlečenje in privezovalna točka (prednji del stroja)

Diagram 18

1. Zadnje privezovalne točke

V nujnih primerih lahko stroj vlečete na kratki razdalji, toda to ne bi smel biti standardni delovni postopek.

Za vlečenje stroja sta potrebni 2 osebi. Če morate stroj premakniti bistveno dlje stran, za prevoz uporabite tovornjak ali prikolico; oglejte si poglavje Vlečenje prikolice

1. Odstranite pogonski jermen s stroja; oglejte si poglavje Zamenjava pogonskega jermena.

2. Na zatič za vlečenje na sprednjem delu ogrodja stroja pričvrstite vlečno vrv (Diagram 17).

3. Ročico menjalnika premaknite v NEVTRALNI in izklopite parkirno zavoro.

S strojem lahko vlečete prikolice. Za stroj je na voljo vlečna kljuka. Za več informacij se obrnite na pooblaščenega serviserja.

Kadar prevažate tovor ali vlečete prikolico, na svoj stroj ali prikolico ne naložite preveč tovora. Če boste naložili preveč tovora na stroj ali prikolico, to lahko povzroči slabo delovanje ali škodo na zavorah, osi, motorju, sklopu menjalnika in diferenciala, volanu, vzmetenju, karoseriji ali pnevmatikah.

Na prikolico vedno naložite 60 % mase tovora, in sicer na njen prednji del. Tako bo približno 10 % bruto mase prikolice na vlečni kljuki stroja.

Da zagotovite zadostno zaviranje in oprijem, tovor vedno naložite na tovorni keson, kadar uporabljate prikolico. Ne presegajte mejnih vrednosti bruto mase prikolice ali bruto mase vozila.

Stroja s prikolico ne parkirajte na naklonu. Če morate parkirati na naklonu, uporabite parkirno zavoro in pnevmatike prikolice zavarujte s podstavki.

1. Parkirajte stroj na ravni površini.

2. Menjalno ročico prestavite v NEUTRAL (nevtralni) položaj.

3. Vklopite parkirno zavoro.

4. Ugasnite motor in odstranite ključ.

5. Izpraznite in dvignite tovorni keson.

Important: Kadar koli zaženete stroj za redno vzdrževanje in/ali diagnostiko, poskrbite, da so zadnja kolesa stroja 25 mm nad tlemi, pri čemer naj bo zadnja os podprta na podpornih stojalih.

• Dvižna točka na sprednjem delu stroja je na sprednjem delu karoserije, za zatičem vlečenje (Diagram 19).

  

  Diagram 19

  1. Sprednja dvižna točka

• Dvižna točka na zadnjem delu stroja je pod osnimi cevkami (Diagram 20).

Diagram 20

1. Zadnje dvižne točke

Specifikacije za mazanje: Mobilgrease XHP™-222

Note: Zračni filter pogosteje servisirajte (vsakih nekaj ur), če stroj obratuje v izjemno prašnih pogojih ali kjer je prisotno veliko peska.

Note: Olje menjavajte pogosteje, če delate v zelo prašnih pogojih ali kjer je prisotno veliko peska.

Note: Odpadno motorno olje in oljni filter izročite najbližjemu uradnemu centru za recikliranje.

Specifikacije za motorno olje

Vrsta olja: detergentno olje (servisna klasifikacija API ali višja)

Prostornina okrova ročične gredi: 1.4 l, kadar je filter zamenjan

Viskoznost: glejte spodnjo razpredelnico.

Diagram 31

Vrsta: Champion RN14YC (ali enakovredna)

Zračna vrzel: 0,762 mm

Important: Razpokano, porozno, umazano ali okvarjeno vžigalno svečko je treba zamenjati. Elektrod ne peskajte, praskajte ali čistite z žično krtačo, saj lahko sčasoma s svečke odpadejo opilki in padejo v valj. Posledično na motorju nastane škoda.

Note: Svečko je treba odstraniti in preveriti, ali so na motorju nastale okvare.

1. Očistite predel okoli vžigalne svečke, da tujki ne morejo pasti v valj, kadar odstranite vžigalno svečko.

2. Odklopite kabel s priključka vžigalne svečke.

3. Svečko odstranite iz glave motorja.

4. Preverite stanje stranske elektrone, sredinske elektrode in izolirane sredinske elektrone, da poskrbite, da ni škode (Diagram 34).

   Note: Ne uporabljajte poškodovane ali obrabljene vžigalne svečke. Zamenjajte jo z novo vžigalno svečko, skladno s specifikacijo.

   

   Diagram 34

   1. Stranska elektroda
   2. Izolirana sredinska elektroda
   3. Vrzel (ni prikazana v merilu)

5. Razmik med sredino in stranskim delom elektrod nastavite na 0,762 mm, kot je prikazano na Diagram 34.

6. Namestite vžigalno svečko z glave motorja in jo privijte z zateznim navorom 20 N∙m.

7. Namestite kabel vžigalne svečke.

8. Ponovite korake od 1 do 7 za drugo vžigalno svečko.

1. Dvignite tovorni keson in ga podprite s podpornim drogom, da ostane odprt.

2. Medtem ko je stroj izklopljen, do konca pritisnite stopalko za gas in izmerite razmak med sprednjim robom preusmerjevalnega vzvoda regulatorja in jezičkom nosilca.

   Ta razmak mora biti od 0,8 do 2,0 mm.

3. Pri kablu za plin zrahljajte sprednjo protimatico in zategnite zadnjo protimatico, da povečate hitrost najmanjše hitrosti prostega teka (Diagram 35).

   

   Diagram 35

   Preusmerjevalni vzvod, prikazan brez pritisnjene stopalke za pospeševanje

   1. Kabel za plin
   2. Protimatice
   3. Preusmerjevalni vzvod
   4. Jeziček nosilca
   5. Sprednji rob

4. Preizkusite največjo hitrost prostega teka s tahometrom:

   1. Stikalo za vžig na ključ obrnite v položaj za ON (vklop).

   2. Poskrbite, da je ročica menjalnika v NEUTRAL (nevtralnem) položaju.

   3. Do konca pritisnite stopalko za gas in izmerite hitrost motorja s tahometrom; hitrost motorja bi morala biti od 3.550 do 3.650 vrt./min. Če ni, izklopite motor in prilagodite protimatice kablov.

      Important: Ne zmanjšajte največje hitrosti prostega teka. Preizkusite s tahometrom, da poskrbite, da je največja hitrost prostega teka od 3.550 do 3.650 vrt./min.

5. Potisnite na podporni drog in spustite tovorni keson.

Preverite vode za gorivo, objemke in druge dele za pritrditev, da ugotovite, ali so kakšni znaki uhajanja, poslabšanja stanja, škode ali zrahljanih priključkov.

Note: Pred uporabo stroja popravite vse poškodovane sestavne dele sistema za gorivo in dele, iz katerih uhaja.

1. Dvignite tovorni keson in ga podprite s podpornim drogom.

2. Zavrtite stikalo za vžig na ključ v položaj za OFF (izklop) in izvlecite ključ.

3. Odklopite akumulator, glejte Odklop akumulatorja.

4. Postavite odtočno posodo pod filter za gorivo.

5. Odstranite objemke, s katerimi je filter za gorivo pričvrščen na vode za gorivo (Diagram 36).

   

   Diagram 36

   1. Filter za gorivo

6. Stari filter za gorivo odklopite z vodov za gorivo.

   Note: Izpraznite stari filter in ga izročite uradnemu centru za recikliranje.

7. Nadomestni filter priključite na vode za gorivo, tako da je puščica usmerjena proti uplinjaču.

8. Filter pritrdite na vode z objemkami, ki ste jih odstranili v koraku 5.

9. Priključite akumulator in spustite tovorni keson; glejte Priključite v akumulatorja.

Napetost akumulatorja: 12 V s 300 A (hladen zagon) pri –18 °C.

• Akumulator naj bo vedno čist in popolnoma napolnjen.

• Če so priključki akumulatorjev korodirani, jih očistite z raztopino iz 4 delov vode in 1 dela sode bikarbone.

• Nanesite tanko plast maziva na pole akumulatorja, da preprečite korozijo.

V električnem sistemu so 4 varovalke. Najdete jih lahko pod pokrovom motorja (Diagram 47).

Diagram 47

1. Ohišje z varovalkami
2. Držalo s priključki za ozemljitev

1. Preverite, ali so na pnevmatikah in platiščih kakšni znaki obrabe in škode.

   Note: Pri nesrečah pri upravljanju stroja, kot so npr. udarci ob robnike, se lahko pnevmatike ali platišča poškodujejo, obenem pa to vpliva na poravnavo koles, zato po nesreči preverite stanje pnevmatike.

2. Zategnite kolesne matice z zateznim navorom od 108 do 122 N∙m.

Medtem ko je volan v središčnem položaju (Diagram 50), ga obrnite na levo ali desno. Če boste volan obrnili za več kot 13 mm na levo ali desno, pnevmatike pa se ne obrnejo, preverite naslednje sestavne dele volana in vzmetenja, da se prepričate, da niso razrahljani ali poškodovani:

• spoj sklopa krmilne preme in mehanizma krmiljenja

  Important: Preglejte stanje in varnost tesnila odgonske gredi (Diagram 51).

• Jarmovi drogovi sklopa mehanizma krmiljenja

Diagram 50

1. Volan v središčnem položaju
2. 13 mm od središča volana

Diagram 51

1. Tesnilo odgonske gredi

Vrsta tekočine: SAE 10W30 (s servisno klasifikacijo API: SJ ali boljše)

1. Parkirajte stroj na ravni površini, menjalnik prestavite v NEVTRALEN položaj, aktivirajte parkirno zategnite parkirno zavoro, ugasnite motor in odstranite ključ.

2. Odstranite vijak z odprtine za prikaz ravni (Diagram 55).

   Note: Raven tekočine sklopa menjalnika in diferenciala bi morala biti pri dnu odprtine za prikaz ravni.

   

   Diagram 55

   1. Odprtina za prikaz ravni

3. Če tekočina sklopa menjalnika in diferenciala ni na ravni spodnjega dela odprtine za prikaz ravni, rezervoar napolnite s tekočino, navedeno v specifikacijah; glejte Menjava tekočine sklopa menjalnika in diferenciala.

Vrsta tekočine: SAE 10W30 (s servisno klasifikacijo API: SJ ali boljše)

Prostornina tekočine: 1,4 l

1. Parkirajte stroj na ravni površini, menjalnik prestavite v NEUTRAL (nevtralen) položaj, aktivirajte parkirno zategnite parkirno zavoro, ugasnite motor in odstranite ključ.

2. Obrišite predel okoli nastavka za dolivanje in s krpo očistite izpustne čepe (Diagram 56).

   

   Diagram 56

   1. Izpustni čep
   2. Čep nastavka za dolivanje

3. Pod izpustni čep postavite posodo za odtekanje s prostornino 2 l ali več.

4. Čep nastavka za dolivanje odstranite tako, da ga zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca (Diagram 56).

   Note: Čep nastavka za dolivanje in tesnilo shranite za namestitev v koraku 8.

5. Izpustni čep odstranite tako, da ga zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca (Diagram 56).

   Note: Izpustni čep in tesnilo shranite za namestitev v koraku 6.

   Note: Pustite, da tekočina povsem izteče iz sklopa menjalnika in diferenciala.

6. Izpustni čep in tesnilo namestite in privijte v odprtino za izpustni čep na menjalniku (Diagram 56).

   Note: Uporabljeno tekočino dostavite pooblaščenemu centru za recikliranje.

7. Rezervoar (Diagram 57) napolnite prek odprtine za čep nastavka za dolivanje s približno 1,4 l tekočine, navedene v specifikacijah, ali ga polnite, dokler raven tekočine v menjalniku ni na isti ravni kot je spodnji del navojev. (Diagram 56).

   

   Diagram 57

   1. Polnjenje tekočine

8. Čep nastavka za dolivanje in tesnilo namestite in privijte v odprtino za čep nastavka za dolivanje na menjalniku (Diagram 56).

9. Zaženite motor in upravljajte stroj.

10. Preverite raven tekočine in dodajte tekočino, če je njena raven pod navoji odprtine za čep nastavka za dolivanje (Diagram 56).

Kadar opravljate redno vzdrževanje in/ali diagnostiko motorja, mora biti sklop menjalnika in diferenciala prestavljen v NEUTRAL (nevtralni) položaj (Diagram 58). Stroj ima na ročici menjalnika NEVTRALNI položaj, s katerim nadzorujete nevtralni položaj sklopa menjalnika in diferenciala. Opravite naslednje korake, da zagotovite, da je z ročico menjalnika v nevtralnem položaju pravilno upravljan nevtralni položaj sklopa menjalnika in diferenciala:

1. Menjalno ročico prestavite v NEUTRAL (nevtralni) položaj

2. Poskrbite, da je nevtralni nosilec v NEUTRAL (nevtralnem) položaju (enako kot nosilec nastavka za kabel, ki je pod nosilcem menjalnika); to storite tako, da obrnete sklopko pogona (Diagram 58).

   Note: Stroj se ne bi smel zibati naprej in nazaj. Če se, nevtralni nosilec ročno premaknite v NEUTRAL (nevtralni) položaj.

   

   Diagram 58

   1. Nevtralni nosilec
   2. Varovalni matici

3. Zavrtite eno izmed varovalnih matic (Diagram 58), da dosežete razmak od 0,762 do 1,524 mm med spodnjim delom matice/podložke in nevtralnim nosilcem.

   Note: Pri prilagajanju položaja varovalne matice na vrhu morate držati navojno gred pod nosilcem.

4. Zavrtite drugo varovalno matico, da dosežete razmak od 0,76 do 1,52 mm med spodnjim delom matice/podložke in nevtralnim nosilcem.

5. Potegnite vsak kabel menjalnika navzgor, da poskrbite, da je med matico/podložko in nevtralnim nosilcem razmak od 0,76 do 1,52 mm (Diagram 59).

   Note: Če razmaka ni, prilagodite matici, da dosežete navedeni razmak.

   

   Diagram 59

   1. Nevtralni nosilec
   2. Potegnite navzgor
   3. Gumijasta prevleka kabla
   4. Razmak od 0,76 do 1,52 mm
   5. Napačno – prilagodite, da dosežete razmak od 0,76 do 1.52 mm

6. Zaženite motor in večkrat prestavite v položaj FORWARD (naprej), REVERSE (vzvratno), in NEUTRAL (nevtralni) položaj, da poskrbite, da nevtralni nosilec pravilno deluje.

1. Dvignite in zapahnite tovorni keson.

2. Odstranite 3 vijake, s katerimi je pritrjen pokrov sklopke, in odstranite pokrov (Diagram 60).

   Note: Shranite pokrov in vijake za namestitev.

   

   Diagram 60

   1. Pokrov
   2. Vijaki

3. S stisnjenim zrakom natančno očistite notranjost pokrova in notranje sestavne dele sklopke.

4. Namestite pokrov sklopke in ga pritrdite s 3 vijaki (Diagram 60), ki ste jih odstranili v koraku 2.

5. Spustite tovorni keson.

1. Dvignite in zapahnite tovorni keson; glejte. Dvigovanje tovornega kesona.

2. Odstranite vijake, s katerimi je pritrjen pokrov sklopke, kot je to prikazano na Diagram 61.

   Important: Bodite previdni pri odstranjevanju pokrova sklopke; vzmet je stisnjena.

   Important: Bodite pozorni na usmeritev X na pokrovih sklopke in sestavih za sklopko, saj vam bo to pomagalo pri poznejši namestitvi.

   

   Diagram 61

   1. Distančnik sklopke

3. Odstranite vzmet.

4. Dodajte ali odstranite distančnike, da prilagodite največjo hitrost. Z naslednjo preglednico določite količino potrebnih distančnikov.

   Distančniki	Največja hitrost
   2 (standardno)	26 km/h (standardno)
   3	19 km/h
   4	14 km/h
   5	10 km/h
   6	6 km/h

   Important: Stroja ne upravljajte brez nameščenega vsaj dveh distančnikov sklopke.

5. Namestite vzmet in pokrov sklopke.

   Important: Poskrbite, da je X postavljen na prvotno mesto.

6. Privijte vijake z zateznim navorom od 179 do 228 N∙m.

Important: Delo s strojem z blokiranim vrtljivim rešetom, umazanimi ali zamašenimi hladilnimi rebri ali odstranjenimi hladilnimi okrovi povzroči poškodbe stroja zaradi pregrevanja.

Important: Stroja nikoli ne čistite s curkom pod pritiskom, saj bi lahko voda onesnažila sistem za gorivo.

Po potrebi očistite vrtljivo rešeto, hladilna rebra in zunanje površine stroja.

Note: V izjemno prašnih in umazanih okoljih morate hladilne elemente motorja čistiti pogosteje.

Important: Zavore so bistvena varnostna komponenta stroja. Natančno jih preglejte v priporočenih servisnih intervalih, da zagotovite kar najboljše delovanje in varnost.

• Preverite, ali je na zavorni oblogi prišlo do obrabe ali škode. Če je debelina zavorne obloge manjša od 1,6 mm, jo zamenjajte.

• Preglejte zavorno ploščo in druge sestavne dele, da ugotovite, ali so kakšni znaki čezmerne obrabe ali deformacije. Zamenjajte vse deformirane sestavne dele.

• Preverite raven zavorne tekočine; glejte Preverjanje ravni zavorne tekočine.

1. Odstranite prevleko za ročico z ročice parkirne zavore (Diagram 62).

   

   Diagram 62

   1. Prevleka za ročico
   2. Nastavitveni ročni vijak za zavoro
   3. Zatični vijak
   4. Ročica parkirne zavore

2. Odvijte zatični vijak, s katerim je nastavitveni ročni vijak za zavoro pričvrščen na ročico parkirne zavore (Diagram 62).

3. Nastavitveni ročni vijak za zavoro obračajte, dokler ne dosežete sile od 133 do 156 N, da aktivirate ročico parkirne zavore (Diagram 62).

   Note: Če ste nastavitveni ročni vijak za zavoro obrnili toliko, kolikor gre, pa vseeno ne morete doseči sile od 133 do 156 N, ki je potrebna za aktivacijo ročice parkirne zavore, opravite postopek za prilagoditev poteznih žic zavore; glejte Nastavitev poteznih žic zavore.

4. Zategnite zatični vijak in namestite prevleko za ročico (Diagram 62).

1. Odstranite prevleko za ročico z ročice parkirne zavore (Diagram 62).

2. Odvijte zatični vijak (Diagram 62), s katerim je nastavitveni ročni vijak za zavoro pričvrščen na ročico parkirne zavore, deaktivirajte parkirno zavoro in odvijte nastavitveni ročni vijak za zavoro.

3. Na spodnji strani stroja s 4 obrati odvijte zadnjo protimatico navojnega nastavka za prilagajanje potezne žice parkirne zavore (Diagram 63).

   

   Diagram 63

   1. Sprednja protimatica
   2. Zadnja protimatica
   3. Nosilec zavorne žice
   4. Navojni nastavek za prilagajanje (potezne žice parkirne zavore)
   5. Sprednji del stroja

4. Zategnite sprednjo protimatico (Diagram 63).

5. Nastavitveni ročni vijak za zavoro (Diagram 62) obračajte, dokler ne dosežete sile od 133 do 156 N, da aktivirate ročico parkirne zavore.

   • Če nastavitvenega ročnega vijaka za zavoro ne morete prilagoditi, tako da ga odvijete, in aktivirati ročico parkirne zavore s silo od 133 do 156 N, opravite naslednje:

     1. Sprednjo protimatico (Diagram 63) za navojni nastavek za prilagajanje potezne žice parkirne zavore odvijte z 1 obratom.

     2. Zategnite zadnjo protimatico (Diagram 63).

     3. Nastavitveni ročni vijak za zavoro (Diagram 62) obračajte, dokler ne dosežete sile od 133 do 156 N, da aktivirate ročico parkirne zavore.

     4. Do dvakrat ponovite korake od 1 do 3, da dosežete silo parkirne zavore od 133 do 156 N.

   • Če nastavitvenega ročnega vijaka za zavoro ne morete prilagoditi, tako da ga privijete, in aktivirati ročico parkirne zavore s silo od 133 do 156 N, opravite naslednje:

     1. Zadnjo protimatico (Diagram 63) za navojni nastavek za prilagajanje potezne žice parkirne zavore odvijte z 1 obratom.

     2. Zategnite sprednjo protimatico (Diagram 63).

     3. Nastavitveni ročni vijak za zavoro (Diagram 62) obračajte, dokler ne dosežete sile od 133 do 156 N, da aktivirate ročico parkirne zavore.

     4. Do trikrat ponovite korake od 1 do 3, da dosežete silo parkirne zavore od 133 do 156 N.

     Note: Če potezne žice parkirne zavore ne morete prilagoditi dovolj, da bi spravili nastavitveni ročni vijak za zavoro v prilagoditveni razpon, preverite, ali je na zavornih oblogah nastala čezmerna obraba.

   • Zategnite zatični vijak in namestite prevleko za ročico (Diagram 62).

Vrsta zavorne tekočine: DOT 3

1. Parkirajte stroj na ravni površini.

2. Vklopite parkirno zavoro.

3. Ugasnite motor in odstranite ključ.

4. Dvignite pokrov, da omogočite dostop do glavnega zavornega valja in rezervoarja (Diagram 64).

   

   Diagram 64

   1. Nastavek za dolivanje (rezervoar)
   2. Pokrovček rezervoarja
   3. Zavorna tekočina DOT 3

5. Oglejte si obris ravni tekočine na strani rezervoarja (Diagram 65).

   Note: Raven bi morala biti nad minimalno mejo.

   

   Diagram 65

   1. Rezervoar za zavorno tekočino
   2. Minimalna meja

6. Če je raven tekočine prenizka, opravite naslednje:

   1. Očistite predel okoli pokrovčka rezervoarja in odstranite pokrovček (Diagram 64).

   2. Zavorno tekočino DOT 3 v rezervoar dodajajte tako dolgo, dokler raven tekočine ne preseže minimalne meje (Diagram 65).

      Note: Rezervoarja ne prenapolnite z zavorno tekočino.

   3. Namestite pokrovček rezervoarja (Diagram 64).

7. Zaprite pokrov motorja.

Obrnite se na pooblaščenega distributerja za izdelke Toro.

1. Dvignite tovorni keson.

2. Zrahljajte tečajno matico za zagonski generator (Diagram 67).

   

   Diagram 67

   1. Ohišje sklopke primarnega pogona
   2. Pogonski jermen
   3. Tečajni nosilec generatorja
   4. Tečajna matica
   5. Zagonski generator
   6. Jermen zagonskega generatorja

3. Med vpetje motorja in zaganjalnik vstavite kovinski vzvod.

4. Pritiskajte na kovinski vzvod navzdol, da zaganjalnik zavrtite navzdol v zarezo, dokler vam napetost jermena ne omogoča samo 6 mm odklon jermena s silo 44 N∙m (Diagram 67).

5. Ročno zategnite tečajno matico in odstranite kovinski vzvod (Diagram 67).

6. Privijte tečajno matico z zateznim momentom od 88 do 115 N∙m.

7. Spustite tovorni keson.

Le zapah tovornega kesona ni prilagojen, se keson trese v smeri gor in dol, medtem ko vozite stroj. Lahko prilagodite nastavke zapahov, da poskrbite, da zapahi čvrsto držijo tovorni keson ob šasiji.

1. Odvijte varovalno matico na koncu nastavka zapaha (Diagram 68).

   

   Diagram 68

   1. Zapah
   2. Varovalna matica
   3. Nastavek zapaha

2. Nastavek zapaha vrtite v smeri urinega kazalca, dokler se tesno ne prilega ob kljukasti del zapaha (Diagram 68).

3. Privijte varovalno matico z zateznim navorom od 19,7 do 25,4 N∙m.

4. Ponovite korake od 1 do 3 za zapah na drugi strani stroja.

Po potrebi operite stroj, pri tem pa uporabljajte samo vodo ali blago čistilno sredstvo. Pri pranju stroja lahko uporabljate krpo.

Important: Za čiščenje stroja ne uporabljajte somornice ali filtrirane morske vode.

Important: Za pranje stroja ne uporabljajte opreme za pranje pod visokim pritiskom. Oprema za pranje pod visokim pritiskom lahko poškoduje električni sistem, odlepi pomembne nalepke ali spere potrebno mazivo na oprijemalnih točkah. Ne pretiravajte s količino vode v bližini nadzorne plošče, motorja in akumulatorja.

Important: Stroja ne umivajte, medtem ko motor deluje. Če boste stroj prali, medtem ko deluje, to lahko povzroči škodo v notranjosti motorja.