Multi Pro® WM ターフスプレーヤ

1. スタータスイッチにキーを差し込んで ON 位置に回す。

   Note: インフォセンターが起動し初期画面が表示される （図 58）。

   

   図 58

2. およそ 15 秒後、ホーム画面が表示される。中央ボタンをもう一度押して最初の案内を表示させる（図 59）。

   

   図 59

   • 中央ボタンをもう一度押すとメインメニューが表示される。

   • 右ボタン: 散布済み総面積 （図 60A）

   • 右ボタン: 散布レート （図 60B）

   • 左ボタン: 散布済み部分面積 （図 60C）

   • 左ボタン: タンク残量 （図 60D）

     

     図 60

Note: 車両のスタータスイッチを START位置に回すと、エンジンが起動し、インフォセンターの表示は車両走行表示画面になります。

1. インフォセンターを起動する; インフォセンターの起動方法を参照。

   Note: ホーム画面が現れます。

2. 中央ボタンをもう一度押して最初の案内を表示させる。

   Note: 案内表示が現れます。

3. 中央ボタンをもう一度押してメインメニューを表示させる（図 61）。

   

   図 61

   HDX-Auto モデルでのみ実行可能なオプションはこの図には表示していません。

   1. 右ボタン（選択）

4. 右ボタンを押すとサブメニューである Settings （設定） メニューが表示される。

   Note: メインメニューでは「設定」が選択された状態が表示されます。

   Note: 中央ボタン（画面上で下向きの矢印で示されているボタン）を押すと画面が下にスクロールされて隠れていた選択肢が表示されます。

1. 設定 （Settings） メニューにアクセスする; 「設定メニュー」にアクセスするにはを参照。

2. 単位系を変更するには、右ボタンを押す。すると選択可能な単位系が表示される （図 62）。

   • ヤードポンド系: マイル毎時、ガロン、エーカー

   • ターフ慣用系: マイル毎時、ガロン、1,000ft²

   • SI （メートル系）: キロメートル毎時、リットル、ヘクタール

   Note: スイッチを押すごとにヤードポンド系、メートル系、ターフ慣用系と切り替わります。

   

   図 62

   1. 選択肢あり（アイコン）
   2. 下へスクロール可能（アイコン）
   3. 右ボタン（選択肢へ進む）
   4. 中央ボタン（スクロールする）

   Note: 左ボタンを押すと、選択中の項目が記憶され、設定メニューを終了し、メインメニューへ戻ります。

3. 表示に使用する言語を変更するには、中央ボタン（画面上で下向きの矢印で示されているボタン）を押し、画面を下にスクロールして Language という選択肢を出す（図 62）。

4. 右ボタン（画面上でアイコンで「選択」が示されているボタン）を押すと現在選択中の言語が画面にハイライトされて表示される（図 62）。

   Note: 選択可能な言語：英語、スペイン語、フランス語、ドイツ語、ポルトガル語、デンマーク語、オランダ語、フィンランド語、イタリア語、ノルウェー語、スウェーデン語

5. 左ボタンを押すと、選択中の項目が記憶され、設定メニューを終了し、メインメニューへ戻る（図 61）。

6. 左ボタンを押すとホーム画面に戻る（図 62）。

1. 設定 （Settings） メニューにアクセスする; 「設定メニュー」にアクセスするにはを参照。

2. 表示に使用する言語を変更するには、中央ボタン（画面上で下向きの矢印で示されているボタン）を押し、画面を下にスクロールして Language という選択肢を出す（図 63）。

   

   図 63

   1. 選択矢印（アイコン）
   2. 下へスクロール可能（アイコン）
   3. 右ボタン（選択）
   4. 中央ボタン（スクロールする）
   5. 値を大きくする（アイコン）
   6. 値を小さくする（アイコン）
   7. 右ボタン（値を大きくする）
   8. 中央ボタン（値を小さくする）

3. 右ボタンを押すと数値の変更ができるようになる（図 63）。

   Note: 画面では、中央ボタンの上に （-） アイコンが、そして右ボタンの上に (+) アイコンが表示されます。

4. 中央ボタンと右ボタンとを使って表示画面の明るさを調整する （図 63）。

   Note: 明るさの値を変えるごとに画面の明るさもその値の明るさに代わります。

5. 左ボタン（終了アイコンの下にあるボタン）を押すと、選択中の項目が記憶され、設定メニューを終了し、メインメニューへ戻る（図 63）。

6. 画面のコントラストを調整するには、中央ボタン（画面上で下向きの矢印で示されているボタン）を押し、画面を下にスクロールして Contrast という選択肢を出す（図 63）。

7. 右ボタンを押すと数値の変更ができるようになる（図 63）。

   Note: 画面では、中央ボタンの上に （-） アイコンが、そして右ボタンの上に (+) アイコンが表示されます。

8. 左ボタン（終了アイコンの下にあるボタン）を押すと、選択中の項目が記憶され、設定メニューを終了し、メインメニューへ戻る（図 63）。

9. 左ボタンを押すと、設定メニューを終了し、メインメニューへ戻る（図 61 と 図 63）。

10. 左ボタンを押すとホーム画面に戻る（図 63）。

アイコンの意味

	情報アイコン
	次へ
	前へ戻る
	下へスクロール
	ENTER（決定）
	リスト上の次の値を変更
	上げる
	下げる
	表示アクティブ
	表示休止中
	ホーム画面へ移動
	ホーム画面アクティブ
	値を記憶する
	メニューを終了する
	アワーメータ
	正しい PIN コードが入力されました
	PIN 入力/キャリブレーションを確認
	マスターブーム ON/ブームスプレーヤ OFF
	マスターブーム ON/ブームスプレーヤ ON
	タンク満タン
	タンク残量が半分
	タンク残量が少ない
	タンク残量ゼロ
または	TURF 単位（1,000平方フィート）
	散布済み面積
	散布済み液量
	タンク容量を調整する
	ホーム画面
	アクティブなエリアをクリア
	全エリアをクリア
	桁位置を調整
	次の積算エリアを選ぶ
	散布率その1
	散布率その2
	ブーストパーセント

キャリブレーション（基本設定）にアクセスするには、メニュー画面が表示されているときにメニューアクセスボタンを押します。ボタンを押すとメインメニューが表示されます。各メニューにおいてどのような内容が表示されるかは、以下の表をご覧ください。

HDX-Auto モデル

手動散布モードと自動散布モードの切り替え

図 64

1. 自動モード（スイッチ位置）
2. 手動モード（スイッチ位置）

• コントロールコンソール上の散布モードスイッチを左側に押すと、インフォセンターを介して散布率（単位面積あたり散布量）を自動調整するモードになります。

  Note: インフォセンターには、散布率を示すアイコンが表示されます。

• コントロールコンソール上の散布モードスイッチの右側を押すと、散布率（単位面積あたり散布量）を手動で調整するモードになります。

  Note: 自動モードから手動モードへ切り替えると、散布率を示すアイコンは表示されなくなります

散布レート（単位面積あたり散布量）を設定するには

図 65

1. 左ボタンと中央ボタン＝散布レート1
2. アイコン：散布率その1
3. アイコン：散布率その2
4. 中央ボタンと右ボタン＝散布レート2
5. 左ボタンと右ボタン＝散布率ブースト
6. アイコン：散布率ブースト

• 散布レートその1を表示させるには、左側の2つのボタンを押す (図 65)。

  Note: アイコン が表示されます。

• 散布レートその2を表示させるには、右側の2つのボタンを押す (図 65)。

  Note: アイコン が表示されます。

• 散布レートを一時的に変えるには、両側の2つのボタンを押す (図 65)。

  Note: アイコン が表示されます。

  Note: 散布率ブーストは、現在使用中の散布レート (1 または 2) を一時的に大きくする機能です。ふたつのボタンを同時に長押しするとブースト率となり、ボタンから手を離すと元のレートに戻ります。

HDX-Auto モデル

HDX-Auto モデル

インフォセンターが表示するアドバイス

運転操作が不完全な場合などに、インフォセンターの画面にアドバイスが表示されます。たとえば、走行ペダルを踏み込んだ状態でエンジンを始動させようとした場合には、走行ペダルを ニュートラル 位置にしてくださいという表示が出ます。

どのアドバイスの場合も、不具合インジケータが点滅し、アドバイス番号（数字）、説明、表示理由が図 75のように表示されます。

説明と表示理由はインフォセンター上にアイコンで表示されます。各アイコンの説明はインフォセンターのアイコン を参照してください。

Note: 「表示理由」は、なぜ不具合表示が出されたか、どうすれば不具合にならないかを説明します。

図 75

1. 不具合インジケータ
2. アドバイス表示理由
3. アドバイスの説明
4. アドバイス番号

Note: アドバイスは不具合としては記録されません。

Note: インフォセンターのどのキーでも押せば、表示は消えます。

各アドバイスは以下の表の通りです：

アドバイス

アドバイス番号	名称
200	始動不能：ポンプスイッチがONです
201	始動不能：ニュートラルになっていません
202	始動不能：オペレータ未着席
203	始動不能：スロットルペダルが踏まれたままです
204	始動不能：スタータの作動時間切れです
205	駐車ブレーキが掛かったままです
206	ポンプ始動不能：ブームがONです
207	ポンプ始動不能：エンジンが高速です
208	スロットル/速度ロック不能：ポンプがOFFです
209	スロットルロック不能：駐車ブレーキが掛かっていません
210	速度ロック不能：着席していない、または駐車ブレーキが掛かっています
211	スロットル/速度ロック不能：クラッチまたは常用ブレーキが掛かっています
212	タンク残量警告
213	すすぎポンプON
220	フローセンサーのキャリブレーション
221	フローセンサーのキャリブレーション：タンクに水を入れ水量を入力してください
222	フローセンサーのキャリブレーション：ポンプをONにしてください
223	フローセンサーのキャリブレーション：全部のブームをONにしてください
224	フローセンサーのキャリブレーション：キャリブレーションを開始しました
225	フローセンサーのキャリブレーション：キャリブレーションが終了しました
226	フローセンサーのキャリブレーション：キャリブレーションモードを終了中
231	速度センサーのキャリブレーション
232	速度センサーのキャリブレーション：真水タンクに水を満たしてNEXTを押してください
233	速度センサーのキャリブレーション：液剤タンクに水を半分入れてNEXTを押してください
234	速度センサーのキャリブレーション：走行予定距離を入力してNEXTを押してください
235	速度センサーのキャリブレーション：ブームをOFFにしたままで、入力した距離を走行してください
236	速度センサーのキャリブレーション：速度センサーのキャリブレーション実行中
237	速度センサーのキャリブレーション：速度センサーのキャリブレーションが終了しました
108	速度センサーのキャリブレーション：ブームをOFFにしてください
241	キャリブレーション結果が規定外なのでデフォルト値を採用します

Note: ノズル選択ガイドをご覧ください。ガイドは代理店にて入手できます。

ノズルタレットには3種類のノズルを取り付けておくことができます。

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. マスターブームスイッチを OFF とし、散布ポンプのスイッチを OFF にする。

3. タレットを回転させて希望のノズルにセットする。

4. 流量のキャリブレーションを行う；スプレーヤの流量の基本設定を参照。

標準の装置 50 メッシュ取水部フィルタ（青）

散布する薬剤の種類や粘度に合わせて、取水部フィルタ一覧表から適切なフィルタを選択してください。

取水部フィルタ一覧表

Important: 粘度の高い（ドロドロした）薬剤や、ウェッタブル（水和剤）を散布する場合には、オプションの（目の粗い）スクリーンが必要になる場合があります；図 76を参照。

図 76

メッシュサイズ — 薬剤または水溶液の粘度

1. 粘度の高い薬剤や水溶液
2. 粘度の低い薬剤や水溶液
3. スクリーンのメッシュサイズ

大水量で散布を行う場合には、より目の粗い、オプションの取水部フィルタの使用をご検討ください；図 77を参照。

図 77

メッシュサイズ — 投下水量

1. より大きな水量
2. より小さな水量
3. スクリーンのメッシュサイズ

選択可能なスクリーンサイズ：

標準の装置 50 メッシュ取水部フィルタ（青）

散布する薬剤の種類や粘度に合わせて、圧力フィルタ一覧表から適切なフィルタを選択してください。

圧力フィルタ一覧表

Important: 粘度の高い（ドロドロした）薬剤や、ウェッタブル（水和剤）を散布する場合には、オプションの（目の粗い）圧力フィルタが必要になる場合があります；図 78を参照。

図 78

メッシュサイズ — 薬剤または水溶液の粘度

1. 粘度の高い薬剤や水溶液
2. 粘度の低い薬剤や水溶液
3. スクリーンのメッシュサイズ

大水量で散布を行う場合には、より目の粗い、オプションの圧力フィルタの使用をご検討ください；図 79を参照。

図 79

メッシュサイズ — 投下水量

1. より大きな水量
2. より小さな水量
3. スクリーンのメッシュサイズ

Note: ノズル部フィルタはノズルを保護しノズルの寿命を延ばします。使用は任意です。

散布する薬剤の種類や粘度に合わせて、ノズルフィルタ一覧表から適切なフィルタを選択してください。

ノズルフィルタ一覧表

Important: 粘度の高い（ドロドロした）薬剤や、ウェッタブル（水和剤）を散布する場合には、オプションの（目の粗い）ノズルフィルタが必要になる場合があります；図 80を参照。

図 80

メッシュサイズ — 薬剤または水溶液の粘度

1. 粘度の高い薬剤や水溶液
2. 粘度の低い薬剤や水溶液
3. スクリーンのメッシュサイズ

大水量で散布を行う場合には、より目の粗い、オプションのノズルフィルタの使用をご検討ください；図 81を参照。

図 81

メッシュサイズ — 投下水量

1. より大きな水量
2. より小さな水量
3. スクリーンのメッシュサイズ

Important: HDX-Auto モデルでは、スプレーヤのキャリブレーションを行う前に液剤タンクに真水を入れ、水圧 2.75 bar （2.8 kg/cm² = 40 psi）で少なくとも 30分間の散布を行ってください。

Note: 初めて使用する前や、ノズルを交換したときなどには、スプレーヤの流量、速度、ブームバイパスの調整を行う必要があります。

1. メインタンクに水を一杯に入れる。

   Note: 各補正を全て行うのに十分な量の水がタンクに入っていることを確認してください。

2. 左右の散布ブームを降下させる。

3. HDX-Auto モデルの場合：2.75 bar （2.8 kg/cm² = 40 psi） またはそれ以上の水圧で少なくとも 30分間の散布を行う。終了したら液剤タンクに水を一杯に入れる。

4. 保護設定を OFF にする；「保護設定」を行うにはを参照。

5. HDX-Auto モデルの場合：散布モードスイッチを手動モードにセットする; 手動散布モードと自動散布モードの切り替えを参照。

用意するもの： ±0.1秒まで測定可能なストップウォッチと、最少目盛が50 ml あるメスシリンダー。

Note: スロットルロックの付いていないマシン で流量の確認を行う場合は2人で作業を行う必要があります。

1. 油圧タンクが満水であることを確認する。

2. トランスミッションを以下のようにセットする：

   • マニュアルトランスミッションのHDシリーズモデルの場合：トランスミッションをニュートラル位置にする。

   • HDX-Auto モデル—トランスミッションを P (駐車) にセットする。

3. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを始動させる。

4. ブームスイッチを 3 つともONにセットするが、マスターブームスイッチはOFF位置にする。

5. ポンプスイッチを ON にして攪拌を開始させる。

6. 以下の手順でエンジン速度の確認調整を行う：

   • スロットルロック（オプション）を 装備していない 車両の場合、1人が運転席でアクセルを踏んでエンジンを最大速度にする。

     Note: もう 1 人が、ブームバイパスバルブの調整を行う。

   • スロットルロック（オプション）を 装備している 車両の場合、アクセルを踏んでエンジンを最大速度にしてスロットルロックをセットする; 実際の操作方法については該当車両のハンドスロットルキットの説明書を参照。

7. インフォセンターを操作して補正（Calibration）画面にし、そこでテスト速度（Test Speed）を選択する。

   Note: ホーム画面を選択すると、その時点で補正はキャンセルされます。

8. プラス（+）ボタンとマイナス（-）ボタンを使って、テスト速度として 5.6 km/h を入力し、ホームのアイコンを選択する。

1. レートスイッチを使って、下の表に従って散布率（投下水量）を調整する。

   ノズルの散布レート表

   ノズルの色	SI（メートル系）	英語	ターフ慣用単位
   黄	159L/ha	17 gpa	0.39 gpk
   赤	319L/ha	34 gpa	0.78 gpk
   茶	394L/ha	42 gpa	0.96 gpk
   灰	478L/ha	51 gpa	1.17 gpk
   白	637L/ha	68 gpa	1.56 gpk
   青	796L/ha	85 gpa	1.95 gpk
   緑	1,190L/ha	127 gpa	2.91 gpk

2. 左ブームを OFF にし、ブームバイパスバルブ（図 85）を使って、先ほどと同じ水圧（一般的には 2.75 bar = 2.8 kg/cm² = 40 psi）に調整する。

   Note: バイパスバルブについている水量目盛りは、単なる目安のためのものです。

   

   図 85

   1. 個別ブームバイパスの調整ノブ

3. 左ブームをON にし、右ブームをOFF にする。

4. 右ブームバイパスバルブ （図 85） を使って、先ほどと同じ水圧（一般的には 2.75 bar = 2.8 kg/cm² = 40 psi）に調整する。

5. 右ブームをON にし、中央ブームをOFF にする。

6. 中央ブームバイパスバルブ （図 85） を使って、先ほどと同じ水圧（一般的には 2.75 bar = 2.8 kg/cm² = 40 psi）に調整する。

7. 全部のブームを OFF にする。

8. ポンプを停止させる。

   Note: 以上で補正は終了です。

• 攪拌バイパスバルブが全開位置：図 86A。

• 攪拌バイパスバルブが閉(0) 位置：図 86B。

• 攪拌バイパスバルブが中間位置（システム水圧に合わせて調整された状態）：図 86C。

図 86

1. 開
2. 閉（0）
3. 中間位置

Important: この作業は平坦な広い場所で行ってください。

Note: スロットルロックの付いていないマシン で攪拌バイパスバルブの確認を行う場合は2人で作業を行う必要があります。

1. 油圧タンクが満水であることを確認する。

2. 攪拌コントロールバルブが開いていることを確認する。何らかの調整が行われて全開になっていない場合には、ここで全開にする。

3. トランスミッションを以下のようにセットする：

   • マニュアルトランスミッションのHDシリーズモデルの場合：トランスミッションをニュートラル位置にする。

   • HDX-Auto モデル—トランスミッションを P (駐車) にセットする。

4. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを始動させる。

5. スプレーヤのポンプを作動させる。

6. 以下の手順でエンジン速度の確認調整を行う：

   • スロットルロック（オプション）を 装備していない 車両の場合、1人が運転席でアクセルを踏んでエンジンを最大速度にする。

     Note: もう1人が、散布ノズルから水を採取する。

   • スロットルロック（オプション）を 装備している 車両の場合、アクセルを踏んでエンジンを最大速度にしてスロットルロックをセットする; 実際の操作方法については該当車両のハンドスロットルキットの説明書を参照。

7. 個別ブームスイッチ（3つすべて）を OFF にセットする。

8. マスターブームスイッチを ON にセットする。

9. システム水圧を最大にセット。

10. 攪拌スイッチを OFF にして水圧計の読みを見る。

    • 水圧計の読みが 6.9 bar で変化していなければ、攪拌バルブの基本設定は適切である。

    • 水圧計の読みが変化していなければ、以下の設定手順を行う。

11. 攪拌バルブの背面についている攪拌バイパスバルブ（図 87）を使って、水圧計の読みが 6.9 bar になるように調整する。

    

    図 87

    1. 攪拌バイパスバルブ
    2. マスターブームバイパス

12. ポンプスイッチをOFF位置に戻し、スロットルレバーをアイドル位置に戻し、始動スイッチを OFF にする。

Note: マスターブームバイパスバルブは、マスターブームスイッチがOFFのときに液剤タンクの攪拌ノズルに送る液量を増減するためのバルブです。

1. 油圧タンクが満水であることを確認する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. トランスミッションを以下のようにセットする：

   • マニュアルトランスミッションのHDシリーズモデルの場合：トランスミッションをニュートラル位置にする。

   • HDX-Auto モデル—トランスミッションを P (駐車) にセットする。

4. スプレーヤのポンプを作動させる。

5. 撹拌スイッチを ON 位置にする。

6. マスターブームスイッチを OFF にセットする。

7. 以下の手順でエンジン速度の確認調整を行う：

   • スロットルロック（オプション）を 装備していない 車両の場合、1人が運転席でアクセルを踏んでエンジンを最大速度にする。

     Note: もう1人が、散布ノズルから水を採取する。

   • スロットルロック（オプション）を 装備している 車両の場合、アクセルを踏んでエンジンを最大速度にしてスロットルロックをセットする; 実際の操作方法については該当車両のハンドスロットルキットの説明書を参照。

8. マスターブームバイパスハンドルを使ってタンク内の攪拌動作を調整する（図 87）。

9. スロットル速度をアイドリングにする。

10. 攪拌スイッチとポンプスイッチを OFF にセットする。

11. エンジンを停止する。

• オーナーやオペレータは自分自身や他の安全に責任があり、オペレータやユーザーの注意によって物損事故や人身事故を防止することができます。

• 作業にふさわしい服装をし、安全めがね、長ズボン、頑丈で滑りにくい安全な靴、および聴覚保護具を着用してください。長い髪は束ねてください。ゆるい装飾品やだぶついた服は身に着けないでください。

• 「薬剤の安全管理」で解説しているような適切な防護服を着用してください。

• この機械を運転する時は常に十分な注意を払ってください。運転中は運転操作に集中してください；注意散漫は事故の大きな原因となります。

• 疲れている時、病気の時、アルコールや薬物を摂取した時は運転しないでください。

• 運転士以外の乗員は 1 人のみとしてください；運転士以外の乗員は必ず助手席に着席してください。

• 運転は、穴や障害物を確認できる十分な照明のもとで行ってください。

• エンジンを掛ける時は運転席に着席し、トランスミッションがニュートラル（マニュアル車の場合）またはPARK（オートマ車の場合）であり、駐車ブレーキが掛かっていることを確認してください。

• 走行中は必ず着席してください｡可能な限り両手でハンドルを握り、両手両足を車外に出さないでください。

• 見通しの悪い曲がり角や、茂み、立ち木などの障害物の近くでは安全に十分注意してください。

• バックする際には必ず後方を確認し、人がいないことを確かめてください。バックはゆっくりと。

• 周囲にペットや人、特に子供がいる所では絶対に散布作業をしないでください。

• 段差や溝、大きく盛り上がった場所の近くなどで運転しないでください。万一車輪が段差や溝に落ちたり、地面が崩れたりすると、機体が瞬時に転倒し、非常に危険です。

• ラフ、凹凸のある場所、縁石の近く、穴の近くなど路面が一定でない場所では必ず減速してください。車体が揺れると重心が移動し、運転が不安定になります。

• 異物をはね飛ばしたときや機体に異常な振動を感じたときにはまず停止し、エンジンを止め、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛け、機体の各部をよく点検してください。異常を発見したら、作業を再開する前にすべて修理してください。

• 旋回するときや道路や歩道を横切るときなどは、減速し周囲に十分な注意を払ってください。常に道を譲る心掛けを。

• ぬれた場所、悪天候時、満載状態などでの運転には十二分の注意を払う。こうした条件下では停止距離が長くなることを忘れずに。

• エンジン回転中や停止直後は、エンジン本体やマフラーに触れないでください。これらの部分は高温になっており、触れると火傷を負う危険があります。

• 運転席を離れる前に：

  • 平らな場所に駐車する。

  • トランスミッションをニュートラル（マニュアル車の場合）または PARK 位置（オートマ車の場合）にセットする。

  • 散布用ポンプを停止させる。

  • 駐車ブレーキを掛ける。

  • エンジンを止め、（キーのある機種では）キーを抜き取る。

  • 全ての動きが停止するのを待つ。

• 排気ガスが充満するような締め切った場所では絶対にエンジンを運転しないでください。

• 落雷の危険がある時には運転しない。

• 弊社（トロ）が認めた以外のアクセサリやアタッチメントを使用しないでください。

Important: タンク内部の薬剤を常に確実に分散させておくために、タンク内部に薬液がある間は常時攪拌を行ってください。攪拌を行うためにはエンジンが作動（アイドル以上の速度で回転）し、PTO が接続されている必要があります。車両停止（散布停止）中に攪拌を行う場合には、シフトレバーをニュートラルにし、駐車ブレーキを掛け、PTOを接続し、ハンドスロットル装着車ではハンドスロットルをセットします。

Note: 以下の手順は、PTO が ON 状態（マニュアルタイプのHDシリーズ）で、個別ブームバルブのキャリブレーション（基本調整）が終了していることを前提として記述しています。

1. 各ブームを開く。

2. オートマタイプのHDシリーズでは、散布モードスイッチを以下のようにセットする：

   • マニュアル散布を行う場合は、モードスイッチの右側を押す; 散布モードスイッチ（HDX-Auto モデル）を参照。

   • 自動散布を行う場合は、モードスイッチの左側を押す。

3. マスターブームスイッチを OFF にセットする。

4. 散布したいブームのスイッチを ON 位置にする。

5. 現場へ移動する。

6. インフォセンターで散布率画面を呼び出し、以下の手順で希望する散布率を入力する：

   1. ポンプのスイッチが ON 位置にセットされていることを確認する。

   2. マニュアルトランスミッションのHDシリーズでは、希望するギアレンジにセットする。

   3. 予定の散布速度で走行を開始する。

   4. マニュアルトランスミッションでの散布、またはオートマで手動モードでの散布の場合には、インフォセンターに予定通りの散布レートが表示されていることを確認する。必要に応じて、散布率スイッチを操作して希望する散布率に合わせる。

      Note: オートマタイプのHDシリーズで自動モードで散布する場合には、コンピュータが自動的に水圧を調整して所定の散布レートを維持してくれます。

   5. 散布を行う現場へ戻る。

7. マスターブームスイッチを ON にして散布を開始する。

   Note: タンク内の液量が減ってくると、液剤によっては泡の発生が問題になることがあります。そのような場合には攪拌バルブを OFF にしてください。消泡剤を利用してもよいでしょう。

8. 散布が終了したら、マスターブームスイッチを OFF とし、全部の個別ブームを止め、PTO レバーを OFF にする（マニュアルトランスミッションのHDシリーズ）。

ブームの昇降を油圧で制御できるように、油圧昇降レバーをロック位置にセットする。

1. 油圧昇降レバーを前に押す（図 89または図 90）。

   

   図 89

   マニュアルタイプのワークマン

   1. 前に押す
   2. 左へ動かす
   3. 油圧昇降ロック
   4. 油圧昇降レバー
   

   図 90

   オートマタイプのワークマン

   1. 前に押す
   2. 左へ動かす
   3. 油圧昇降ロック
   4. 油圧昇降レバー

2. 油圧昇降レバーロック装置を左へ動かすとロックする（図 89または図 90）。

以下の操作を行って、左右のブームを散布位置に下降させてください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 左右のブームを下げるにはブーム昇降スイッチを使う。

   Note: 左右の散布ブームが完全に散布位置に降りるまで待つ。

散布作業を行い、その後、以下の操作を行って、左右のブームを移動走行位置に上昇させてください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. ブーム昇降スイッチを操作して、左右のブームが完全に上昇して移動走行用ブームクレードルに収まり、昇降シリンダが完全に縮んでブームがX字型にたたまれるまでブームを上昇させる。

   Important: ブームが所定位置にきたらブーム昇降スイッチから手を離してください。アクチュエータがストッパに当たっているのにスイッチを押し続けると、油圧シリンダなどが破損したりする可能性があります。

   

   図 91

   X 字状の移動走行位置

Important: 昇降シリンダの破損を防止するために、移動走行を開始する前に、各アクチュエータが完全に引き込まれた状態になっているのを確認してください。

このスプレーヤは、ユニークな特長を持つ移動走行用ブームクレードルを装備しています。移動走行中、低く垂れた木の枝などの障害物にブームが当たると、ブームが移動走行位置から押し出されて外れる場合があります。クレードルから外れたブームは、車両後部でほぼ水平状態になって止まります。この状態でブームが破損することはありませんが、クレードルから外れたら、直ちに元の位置に戻してください。

Important: 移動走行を行う場合は必ずブームをX字型に組んでクレードルにセットしてください。これ以外の位置ではブームが破損する恐れがあります。

ブームをクレードルに戻すには、ブームを一旦散布位置まで下げ、そこから再び移動走行位置にセットします。昇降ロッドの破損を防止するため、ブーム昇降シリンダが完全に縮んだのを確認してください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

2. タンクのドレン･バルブは車両の右側にある（図 92）。

   

   図 92

   1. タンクドレンバルブ

3. タンクのドレンバルブを開いて残っている薬液をすべて排出する (図 93)。

   Important: 廃液は法令やメーカーの指示に則って適切に処分する。

   

   図 93

   1. バルブ閉じる
   2. バルブ（開）

4. ドレンバルブを閉じる （図 93）。

Important: 作業が終了したら毎回すぐにスプレーヤを洗浄してください。これを怠ると、内部に残留している薬剤が固まってラインの詰まりやポンプの異常の原因となります。

認証されているすすぎキットを使用しましょう。詳細については弊社代理店におたずねください。

散布システムは 一回使用するごとに 洗浄してください。十分な洗浄を行うために、以下をお守りください：

• すすぎ洗いを3回別々に行う。

• 薬剤メーカーが指示をしている場合には、その指示に従ってクリーナや中和剤を使用する。

• 最後の すすぎ洗いは、純粋な真水（クリーナや中和剤を使用しない）を使って行う。

1. タンクに少なくとも 190 リットルの水を入れてふたを閉める。

   Note: 必要に応じて洗浄剤や中和剤を使用してください。ただし、最後のすすぎには真水で行ってください。

2. 各ブームを開いて散布状態にセットする。

3. エンジンを始動し、ポンプスイッチを ON 位置にする。

4. 次に、スロットルをやや高めの位置にセット。

5. 攪拌スイッチを ON にし、散布率スイッチで水圧を上げる。

6. マスターブームスイッチと個別ブームスイッチを ON にして散布を開始する。

7. タンク内部の水が全部ノズルから放出されるまでその場で散布を行う。

8. その間に、ノズルの散布パターンを点検する。

9. マスターブームスイッチを OFF位置とし、ポンプを停止、エンジンを停止させる。

10. 上記1から9までの作業を少なくともあと 2 回繰り返して、システム内部を完全に洗浄する。

    Important: スプレーヤの内部を完全に洗浄するために、この洗浄は必ず３回行ってください。

11. 吸い込みフィッティングと水圧フィルタを洗浄する；取水部フィルタの清掃と圧力フィルタの清掃を参照。

    Important: 水和剤を使用しているときは、タンクに液剤を準備するごとにストレーナを洗浄してください。

12. ホースと水とでスプレーヤの外側を洗浄する。

13. ノズルを外して手で洗浄する。磨耗したり破損したりしているノズルは交換する。

コンディショナについての仕様：防錆材を配合したプロピレングリコール系の「無毒RV不凍液」

Important: 必ず防錆材入りのプロピレングリコールを使用してください。 新しいプロピレングリコールを使ってください。エチレングリコール系の不凍液は使用しないでください。プロピレングリコールにアルコール（メタノール、エタノール、イソプロパノール）や塩水を添加しないでください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させ、キーを抜き取る。

2. 以下のようにして、コンディショナをタンクに入れる：

   • そのまま使える（プレミックス）タイプのプロピレングリコール RV 不凍液は、液剤タンクに 38 リットル投入する。

   • 濃縮タイプのプロピレングリコール RV 不凍液の場合は、以下の作業を行う：

     1. 所定濃度に薄めたプロピレングリコール RV 不凍液を液剤タンクに 38 リットル投入する。メーカーの指示に従って、凍結防止温度が少なくとも -45°C (-50°F) となるように濃度を調整する。

        Important: 必ず真水を使用してください。

     2. エンジンを始動し、散布ポンプスイッチを ON 位置にする。

     3. アクセルペダルを踏み込んでエンジン速度を上げる。

     4. 撹拌スイッチを ON 位置にする。

        そのまま約3分間かけてコンディショナ液をシステム内部に循環させる。

用意するもの：透明な回収容器

1. 薬剤取扱い専用エリアに停車して駐車ブレーキを掛ける。

2. 左右の外側ブームを降下させる。

3. 左右と中央のブームスイッチ 3 つ全部とマスタースイッチを ON にする。

4. 散布システム内部からコンディショナが完全に散布されてしまうのを待つ。

   Note: ほとんどのプロピレングリコール RV 不凍液はピンク色に着色されています。数か所のノズルから、コンディショナを回収容器に採取して状態を観察する。

5. 散布が終了したら、マスターブームスイッチ、個別ブームスイッチ、攪拌スイッチ、散布ポンプスイッチを OFF とし、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

タンクアセンブリを吊り上げてエンジンなどの車両主要部へのアクセスを確保することができます。重量をより均等に配分するため、ブームエクステンションを前に折りたたんでください。

1. 液剤タンクを空にする。

2. 平らな場所に駐車する。

3. ブーム昇降スイッチを使ってブームエクステンションを約45°の角度に上げる。

4. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させ、キーを抜き取る。

5. タンク台の前部から、安全ボルトを取り外す（図 98）。

   

   図 98

   1. ボルト（½ x 1½"）
   2. ロックナット（½"）

6. ブームエクステンションを前方向に折り畳み、後ろに開いてしまわないよう、タンクに沿って固定する。

7. 昇降シリンダが完全に伸びきるまでタンクアセンブリを上昇させる。

8. ROPS パネルの後ろについている保管用ブラケットから荷台サポート（安全サポート）を取り外す（図 99）。

   

   図 99

   1. 安全サポート

9. サポートをシリンダロッドにはめ込み、サポートの端部でシリンダバレルの端と昇降シリンダのロッドの端を確実に支える（図 100）。

   

   図 100

   1. 安全サポート
   2. シリンダバレル
   3. 荷台

1. タンクアセンブリを下げてもよい状態になったら、安全サポートを取り外して元の位置（ROPS パネル後ろ保管用ブラケット）に収納する。

   Important: 安全サポートをシリンダに取り付けたままでタンクアセンブリを下げようとしないこと。

2. シリンダを縮めて慎重にタンクを降下させる。

3. タンクアセンブリを固定する前方のボルトを取り付ける。

4. ブームエクステンションを後方に開く。

5. ブーム昇降スイッチを使ってブームエクステンションを移動走行位置に上げる。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ポンプとエンジンを停止し、始動キーを抜き取る。

2. スプレーヤ用ハーネスの3口コネクタから、バルブアクチュエータ用の3ピンコネクタを外す。

3. アクチュエータを散布量制御用、攪拌、マスターブーム、または個別ブームバルブ用のマニホルドバルブに固定しているリテーナを外す （図 112）。

   Note: リテーナの2本の足を寄せながら下へ押すと外れます。

   Note: アクチュエータとリテーナは バルブアクチュエータの取り付けで再取り付けするので廃棄しないでください。

   

   図 112

   図は個別ブームバルブのアクチュエータ（攪拌バルブのアクチュエータもほぼ同様）

   1. バルブアクチュエータ （図は個別ブームバルブ）
   2. リテーナ
   3. ステムポート

4. マニホルドバルブからアクチュエータを取り外す。

1. 散布量制御バルブ用のマニホルドを圧力フィルタと攪拌バルブに固定しているフランジクランプ（2個）とガスケット（2枚）を外す （図 113）。

   Note: 外したフランジクランプとガスケットは散布量制御マニホルドバルブの取り付けで取り付けに使用します。

   

   図 113

   1. フランジ（圧力フィルタのヘッド）
   2. マニホルド （散布量制御バルブ）
   3. フランジ（攪拌バルブ）
   4. フランジクランプ
   5. ガスケット
   6. 3ピンコネクタ （バルブアクチュエータ — 散布量制御バルブ）

2. 散布量制御バルブ用のマニホルドカップリングに出口フィッティングを固定しているリテーナを外す （図 114）。

   

   図 114

   1. フランジヘッドボルト（¼ x ¾"）
   2. バルブマウント
   3. フランジロックナット（¼"）
   4. リテーナ
   5. ソケット（出口フィッティング）
   6. カップリング （マニホルド：散布量制御バルブ）

3. 散布量制御バルブをバルブマウントに固定しているフランジヘッドボルト（¼ x ¾"）2本とフランジロックナット（¼"）2個を外してバルブマニホルドを機体から取り外す （図 114）。

   Note: 散布量制御バルブが取り外しにくい場合は、圧力側フィッティングヘッドを取り付けている金具をゆるめると楽に取り外せます。

   Note: フランジヘッドボルト、フランジロックナット、リテーナは攪拌マニホルドバルブの取り付けで取り付けに使用します。

1. 攪拌バルブ用のマニホルドを攪拌バイパスバルブ、散布量制御バルブ、マスターブームバルブに固定しているフランジクランプ（3個）とガスケット（3枚）を外す （図 115）。

   Note: 外したフランジクランプとガスケットは攪拌マニホルドバルブの取り付けで取り付けに使用します。

   

   図 115

   1. フランジ（圧力フィルタのヘッド）
   2. マニホルド （攪拌バルブ）
   3. フランジ （バイパスバルブ — 攪拌バルブ）
   4. フランジクランプ
   5. ガスケット
   6. 3ピンコネクタ （バルブアクチュエータ — 攪拌バルブ）
   7. フランジ （マスターブームバルブ）

2. 攪拌バルブ用のマニホルドカップリングにクイックディスコネクトソケットを固定しているカップリングを外す （図 116）。

   

   図 116

   1. フランジヘッドボルト（¼ x ¾"）
   2. マニホルドバルブ（攪拌バルブ）
   3. バルブマウント
   4. フランジロックナット（¼"）
   5. リテーナ
   6. クイックディスコネクトのフィッティング（ソケット）
   7. クイックディスコネクトのフィッティング（カップリング）

3. 攪拌バルブをバルブマウントに固定しているフランジヘッドボルト（¼ x ¾"）とフランジロックナット（¼"）を外してバルブマニホルドを機体から取り外す （図 116）。

   Note: フランジヘッドボルト、フランジロックナット、リテーナは攪拌マニホルドバルブの取り付けで取り付けに使用します。

1. マスターブームバルブ用のマニホルド （図 117） をマスターブームバイパスバルブ、攪拌バルブおよびフランジ付き 90° エルボ （フローメータ用ホースの端部にある） に固定しているフランジクランプとガスケットを外す。

   Note: 外したフランジクランプとガスケットはマスターブームマニホルドバルブの取り付けで取り付けに使用します。

   

   図 117

   1. フランジ（攪拌バルブ）
   2. フランジ （バイパス ー マスターブームバルブ）
   3. マニホルド （マスターブームバルブ）
   4. フランジクランプ
   5. ガスケット
   6. 3ピンコネクタ （バルブアクチュエータ — マスターブームバルブ）

2. マスターブームバルブ用のマニホルドカップリングに90° 出口フィッティングを固定しているリテーナを外す （図 118）。

   

   図 118

   1. マニホルド （マスターブームバルブ）
   2. バルブマウント
   3. フランジロックナット（¼"）
   4. フランジヘッドボルト（¼ x ¾"）
   5. リテーナ
   6. ソケット（90°出口フィッティング）

3. マスターブームバルブをバルブマウントに固定しているフランジヘッドボルト（¼ x ¾"）とフランジロックナット（¼"）を外してバルブマニホルドを機体から取り外す （図 118）。

   Note: フランジヘッドボルト、フランジロックナット、リテーナはマスターブームマニホルドバルブの取り付けで取り付けに使用します。

1. 個別ブームバルブ（図 119）のマニホルドを隣接する個別ブームバルブ（左ブームの場合はリデューサカップリング）に固定しているクランプとガスケットを外す。

   

   図 119

   1. フランジ（リデューサカップリング）
   2. マニホルド（個別ブームバルブ）
   3. フランジ（隣接する個別ブームバルブ）
   4. ガスケット
   5. フランジクランプ

2. 出口フィッティングを個別ブームバルブ用マニホルドに固定しているリテーナ、およびバルブマニホルドをバイパスフィッティングに固定しているリテーナを外す （図 120）。

   

   図 120

   1. リテーナ
   2. ソケット（バイパスフィッティング）
   3. ソケット（出口フィッティング）
   4. マニホルドバルブアセンブリ

3. 左ブームまたは右ブームバルブの場合は、バルブをバルブマウントに固定しているフランジヘッドボルトとフランジロックナットを外してバルブマニホルドを機体から取り出す。右ブームバルブの場合は、機体からブーム用のバルブマニホルドを取り出す （図 121）。

   

   図 121

   1. バイパスフィッティング
   2. 個別ブームバルブマニホルド

1. バルブのステムを（閉）にセットする（図 122B）。

   

   図 122

   1. バルブ（開）
   2. バルブ閉じる

2. マニホルドのボディ両端部にあるエンドキャップフィッティングアセンブリ（2個）を取り外す（図 123 と 図 124）。

   

   図 123

   攪拌バルブのマニホルド

   1. ステムのリテーナ
   2. バルブステム
   3. ステムポート
   4. ステムキャプチャリテーナ
   5. エンドキャップフィッティング
   6. エンドキャップシールの Oリング（0.796 × 0.139"）
   7. バックシートの Oリング （0.676" × 0.07")
   8. バルブシートのリング
   9. マニホルドボディ
   10. ボールバルブ
   11. エンドキャップフィッティングアセンブリ
   

   図 124

   個別ブームバルブマニホルド

   1. バルブステムのシート
   2. バルブステムアセンブリ
   3. ステムポート
   4. ステムのリテーナ
   5. 出口フィッティングの Oリング（0.737 x 0.103"）
   6. カップリング（マニホルド）
   7. エンドキャップの Oリング（0.796 × 0.139"）
   8. バックシートの Oリング （0.676" × 0.07")
   9. ボールシート
   10. マニホルドボディ
   11. ボールバルブ
   12. カップリングアセンブリ（マニホルド）

3. ボールの位置が開になるようにバルブのステムをセットする （図 122A）。

   Note: ステムが流れ方向と平行になり、ボールが出てきます。

4. マニホルド内部のステムポートのスロットからステムリテーナを取り外す（図 123 と 図 124）。

5. マニホルドからステムリテーナとバルブシートを取り外す（図 123 と 図 124）。

6. マニホルドボディの中に手を入れてバルブステムアセンブリを取り出す （図 123 と 図 124）。

7. マニホルド内部とボールバルブの外側、バルブステムアセンブリ、ステムキャプチャ、およびエンドフィッティングをきれいに洗浄する。

別途調達する資材：透明シリコングリス

Important: バルブ組み立てには、シリコーングリス以外のグリスを使用しないでください。

1. 出口フィッティングの O リング（個別ブームバルブマニホルドのみ）、エンドキャップの O リング、バックシートの O リング、ボールシートそれぞれに傷や過度の摩耗がないか点検する（図 123 と 図 124）。

   Note: 磨耗したり破損したりしているOリングやシートは交換してください。

2. バルブのステムにシリコーングリスを塗り、ステムをバルブステムシートに取り付ける（図 123 と 図 124）。

3. バルブステムとシートをマニホルドに取り付けてステムリテーナで固定する （図 123 と 図 124）。

4. バックシートの Oリングとボールシートが相互に整列しており、エンドキャップのフィッティングに適切に収まっていることを確認する（図 123 と 図 124）。

5. エンドキャップフィッティングアセンブリをマニホルドボディに取り付け、エンドキャップフィッティングのフランジがマニホルドのボディに接触したら（図 123と図 124）、その位置からさらにバルブを 1/8-1/4 回転締め付ける。

   Note: フィッティングの端部を破損しないように注意してください。

6. バルブボディーにボールを入れる（図 125）。

   Note: バルブのステムはボール駆動スロットに収まります。収まらない場合は、ボールの位置を調節してください（図 125）。

   

   図 125

7. バルブステムアセンブリを「閉」にセットする（図 122）。

8. もう一つのエンドキャップフィッティングアセンブリについても、上記のステップ 4 と 5 を行う。

1. 散布量制御バルブマニホルドのフランジと圧力フィルタヘッドとの間に、ガスケット（枚）を入れる （図 126A）。

   Note: 必要に応じ、圧力フィルタのヘッドの取り付け部をゆるめて隙間を作ってください。

   

   図 126

   1. ロックナット（¼"）
   2. バルブマウント
   3. フランジ（攪拌バルブ）
   4. フランジヘッドボルト（¼ x ¾"）
   5. ガスケット
   6. フランジクランプ
   7. フランジ（圧力フィルタのヘッド）
   8. フランジ （散布量制御バルブ）
   9. カップリング（マニホルドバルブ）
   10. ソケット（出口フィッティング）
   11. リテーナ

2. 散布量制御バルブマニホルド、ガスケット、圧力フィルタヘッドを組み立てて、フランジクランプを手締めする （図 126A）。

3. 散布量制御バルブマニホルドのフランジと攪拌バルブのマニホルドとの間に、ガスケットを入れる （図 126A）。

4. 散布量制御バルブマニホルド、ガスケット、攪拌バルブマニホルドを組み立てて、フランジクランプを手締めする （図 126A）。

5. 散布量制御バルブをバルブマウントに組み付ける （図 126A）; フランジヘッドボルト （2本）、フランジロックナット （2個） を使用するが、これらはステップ 3 （散布量制御マニホルドバルブの取り外し） で取り外したものを利用する、ボルトとナットを 10-12 N·m （1.0-1.2 kg/cm2 = 90-110 in-lb） にトルク締めする。

6. 出口フィッティングを、散布量制御バルブ用のマニホルドの底部にあるカップリングのフィッティングに取り付ける （図 126B）。

7. 出口フィッティングのソケットにリテーナを入れて出口フィッティングのカップリングを固定する（図 126B）。

8. 圧力フィルタのヘッドの固定をゆるめた場合には、そのボルトとナットを 10-12 N·m（2.0-2.6 kg.m = 90-110 in-lb）にトルク締めする。

1. 攪拌バイパスバルブのフランジ、ガスケット、攪拌バイパスバルブのフランジを、整列させる （図 127）。

   Note: 必要に応じ、マスターブームバルブの取り付け部をゆるめて隙間を作ってください。

   

   図 127

   1. フランジヘッドボルト（¼ x ¾")
   2. ガスケット
   3. マニホルド （攪拌バルブ）
   4. フランジロックナット（¼"）
   5. フランジクランプ
   6. バルブマウント
   7. 3ピンコネクタ （バルブアクチュエータ — 攪拌バルブ）

2. 攪拌バイパスバルブ、ガスケット、攪拌バルブマニホルドを組み立てて、フランジクランプを手締めする （図 128）。

3. 散布量制御バルブマニホルドのフランジと攪拌バルブのマニホルドとの間に、ガスケットを入れる （図 128A）。

   

   図 128

   1. フランジ （散布量制御バルブ）
   2. フランジ （マスターブームバルブ）
   3. フランジクランプ
   4. ガスケット
   5. カップリング（マニホルドバルブ）
   6. ソケット（出口フィッティング）
   7. リテーナ

4. 散布量制御バルブマニホルド、ガスケット、攪拌バルブマニホルドを組み立てて、フランジクランプを手締めする （図 128A）。

5. 攪拌バルブマニホルドのフランジとマスターブームバルブとの間にガスケットを入れる （図 128A）。

6. 攪拌バルブマニホルド、ガスケット、マスターブームバルブを組み立ててフランジクランプを手締めする （図 128A）。

7. 出口フィッティングを、攪拌バルブ用のマニホルドの底部にあるカップリングのフィッティングに取り付ける （図 128B）。

8. 出口フィッティングのソケットにリテーナを入れて出口フィッティングをカップリングフィッティングに固定する (図 128B)。

9. 攪拌バルブをバルブマウントに組み付ける; フランジヘッドボルトとフランジロックナット（図 127）はステップ 3 （攪拌マニホルドバルブの取り外し） で取り外したものを使用し、ボルトとナットを 10-12 N·m （1.0-1.2 kg/cm2 = 90-110 in-lb） にトルク締めする。

10. マスターブームバルブの取り付けをゆるめた場合には、そのボルトとナットを 10-12 N·m（2.0-2.6 kg.m = 90-110 in-lb）にトルク締めする。

1. マスターブームバルブマニホルドのフランジ、ガスケット、マスターブームバイパスバルブのフランジを、整列させる （図 129）。

   

   図 129

   1. フランジ（攪拌バルブ）
   2. フランジ （バイパス ー マスターブームバルブ）
   3. マニホルド （マスターブームバルブ）
   4. フランジクランプ
   5. ガスケット
   6. 3ピンコネクタ （バルブアクチュエータ — マスターブームバルブ）

2. マスターブームバルブ用マニホルド、ガスケット、マスターブームバイパスバルブを組み立ててフランジクランプを手締めする （図 129）。

3. マスターブームバルブマニホルドのフランジ、ガスケット、攪拌バルブ用マニホルドを整列させる （図 129）。

4. マスターブームバルブマニホルド、ガスケット、攪拌バルブマニホルドを組み立てて、フランジクランプを手締めする （図 129）。

5. 90° 出口フィッティングのソケットを、マスターブームバルブ用のマニホルドの底部にあるカップリングのフィッティングに取り付ける （図 130）。

   

   図 130

   1. マニホルド （マスターブームバルブ）
   2. バルブマウント
   3. フランジロックナット（¼"）
   4. フランジヘッドボルト（¼ x ¾")
   5. リテーナ
   6. ソケット（90°出口フィッティング）

6. 出口フィッティングのソケットにリテーナを入れて出口フィッティングのカップリングを固定する（図 130）。

7. 攪拌バルブをバルブマウントに組み付ける; フランジヘッドボルトとフランジロックナット（図 129）はステップ 3 （マスターブームマニホルドバルブの取り外し） で取り外したものを使用し、ボルトとナットを 10-12 N·m （1.0-1.2 kg/cm2 = 90-110 in-lb） にトルク締めする。

1. マニホルドバルブの上側エンドキャップフィッティングをバイパスフィッティングに取り付ける（図 131；A）。

   Note: 必要に応じ、バイパスフィッティングの取り付け部をゆるめて隙間を作ってください。

   

   図 131

   1. フランジ（縮径カップリング）
   2. ソケット（バイパスフィッティング）
   3. バイパスフィッティング
   4. フランジ（攪拌バルブに隣接するマニホルド）
   5. エンドキャップフィッティング（マニホルドバルブアセンブリ）
   6. ソケット（出口フィッティング）
   7. リテーナ
   8. フランジ（マニホルド — 個別ブームバルブ）
   9. ガスケット
   10. フランジクランプ

2. エンドキャップフィッティングをバイパスフィッティングに取り付ける（バイパスフィッティングにリテーナを差し込んで固定する（図 131；A）。

3. 出口フィッティングを、マニホルドバルブの下側エンドキャップフィッティングに取り付ける（図 131；A）。

4. エンドキャップフィッティングを出口フィッティングに取り付ける（出口フィッティングのソケットにリテーナを差し込んで固定する）（図 131；A）。

5. 縮径カップリングのフランジと個別ブームバルブマニホルドのにガスケットを入れる（図 131；B）。

6. リデューサカップリング、ガスケット、個別ブームバルブマニホルドを組み立ててクランプを手締めする（図 131；B）。

7. 一番左側の２つの個別ブームバルブを取り付ける場合には、両隣の２つの個別ブームバルブのフランジとの間にガスケットを入れる（図 131；B）。

8. 両隣の2つの個別ブームバルブのマニホルドとガスケットを組み立ててクランプを手締めする（図 131；B）。

9. 左ブームまたは右ブームの場合は、ステップ 3 （個別ブームマニホルドバルブの取り外し） で取り外したフランジヘッドボルトとフランジロックナットを使用して各バルブをバルブマウントに組み付け、ボルトとナットを 10-12 N·m （1.0-1.2 kg/cm² = 90-110 in-lb） にトルク締めする。

10. バイパスフィッティングのヘッドの固定をゆるめた場合には、そのボルトとナットを 10-12 N·m（1.0-1.3 kg.m = 90-110 in-lb）にトルク締めする。

1. アクチュエータをマニホルドバルブに合わせる（図 112）。

2. アクチュエータとバルブを固定する；ステップ 3 （バルブアクチュエータの取り外し） で外したものを使用する。

3. バルブアクチュエータ用ハーネスの3ピンコネクタを、スプレーヤ用ハーネスの3ソケットコネクタに接続する。.