Entretien
Attention
Un mauvais entretien de la machine peut entraîner une défaillance prématurée des divers systèmes et vous blesser ou blesser toute personne à proximité.
Maintenez la machine bien entretenue et en bon état de marche, conformément aux instructions du présent manuel.
Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.
Important: Ne basculez pas la machine de plus de 25°. Si vous basculez la machine de plus de 25°, de l'huile s'écoulera dans la chambre de combustion et/ou du carburant fuira par le bouchon du réservoir de carburant.
Important: Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur pour toutes procédures d'entretien supplémentaires.
Consignes de sécurité pendant l'entretien
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Avant de quitter la position d'utilisation, effectuez la procédure suivante :
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Garez la machine sur une surface plane et horizontale.
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Placez la commande d'accélérateur en position de ralenti bas.
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Débrayez la ou les unités de coupe.
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Vérifiez que la pédale de déplacement est en position neutre.
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Serrez le frein de stationnement.
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Arrêtez la machine et enlevez la clé (selon l'équipement).
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Attendez l'arrêt complet de tout mouvement.
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Laissez refroidir les composants de la machine avant d'effectuer toute opération d'entretien.
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Si possible, n'effectuez aucun entretien sur la machine en laissant le moteur en marche. Ne vous approchez pas des pièces mobiles.
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Si le moteur doit tourner pour effectuer un réglage, n'approchez pas les mains, les pieds et autres parties du corps ni les vêtements de l'unité de coupe, des accessoires et des pièces mobiles. Ne laissez approcher personne.
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Pour éviter les risques d'incendie, enlevez les débris d'herbe coupée et autres agglomérés sur l'unité de coupe, l'entraînement, le silencieux, la grille de refroidissement et le moteur. Nettoyez les coulées éventuelles d'huile ou de carburant.
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Maintenez toutes les pièces en bon état de marche. Remplacez toutes les pièces et tous les autocollants usés, endommagés ou manquants. Gardez toute la visserie bien serrée pour garantir l'utilisation sûre de la machine.
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Vérifiez fréquemment les composants du bac à herbe et remplacez-les au besoin.
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Pour garantir le fonctionnement sûr et optimal de la machine, utilisez exclusivement des pièces de rechange d'origine Toro. Les pièces de rechange provenant d'autres constructeurs peuvent être dangereuses et leur utilisation risque d'annuler la garantie de la machine.
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Si la machine nécessite une réparation importante ou si vous avez besoin de renseignements, contactez un distributeur Toro agréé.
Programme d'entretien recommandé
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Après les 20 premières heures de fonctionnement |
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À chaque utilisation ou une fois par jour |
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Toutes les 50 heures |
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Toutes les 100 heures |
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Toutes les 300 heures |
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Liste de contrôle pour l'entretien journalier
Important: Copiez cette page pour pouvoir vous en servir régulièrement.
Entretiens à effectuer | Pour la semaine du : | ||||||
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Lun. | Mar. | Mer. | Jeu. | Ven. | Sam. | Dim. | |
Vérifiez le fonctionnement du levier de verrouillage de frein. | |||||||
Contrôlez le niveau de carburant. | |||||||
Contrôlez le niveau d'huile moteur. | |||||||
Contrôlez le filtre à air. | |||||||
Nettoyez les ailettes de refroidissement du moteur. | |||||||
Vérifiez les bruits anormaux en provenance du moteur. | |||||||
Vérifiez les bruits de fonctionnement anormaux. | |||||||
Vérifiez le réglage cylindre/contre-lame. | |||||||
Vérifiez le réglage de la hauteur de coupe. | |||||||
Retouchez les peintures endommagées. | |||||||
Nettoyez la machine. |
Contrôle effectué par : | ||
Point contrôlé | Date | Information |
Procédures avant l'entretien
Préparation de la machine pour l'entretien
Attention
Quelqu'un pourrait démarrer le moteur pendant l'entretien ou le réglage de la machine. Le démarrage accidentel du moteur pourrait vous blesser gravement ou blesser des personnes à proximité.
Relâchez la barre d'embrayage, serrez le frein de stationnement et retirez le fil de la bougie avant toute intervention d'entretien. Écartez également le fil pour éviter tout contact accidentel avec la bougie.
Procédez comme suit avant tout intervention d'entretien, de nettoyage ou de réglage sur la machine.
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Garez la machine sur une surface plane et horizontale.
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Coupez le moteur.
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Serrez le frein de stationnement.
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Attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et laissez le moteur refroidir avant toute intervention, réparation ou remisage.
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Débranchez le fil de bougie (Figure 27).
Entretien du moteur
Sécurité du moteur
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Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites pas tourner le moteur à un régime excessif.
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Laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête faute de carburant ou vidangez le reste du carburant avec une pompe manuelle, jamais avec un siphon. Si vous devez vidanger le réservoir de carburant, faites-le toujours à l'extérieur.
Contrôle du niveau et vidange de l'huile moteur
Versez environ 0,56 L d'huile moteur de viscosité correcte dans le carter avant de démarrer le moteur. Le moteur utilise une huile de haute qualité de classe de service API (American Petroleum Institute) SJ ou supérieure. Choisissez la viscosité d'huile correcte en fonction de la température ambiante. La Figure 28 représente les viscosités préconisées en fonction des températures.
Note: Les huiles multigrades (5W-20, 10W-30 et 10W-40) accroissent la consommation d'huile. Contrôlez le niveau d'huile moteur plus fréquemment si vous utilisez ce type d'huile.
Contrôle du niveau d'huile moteur
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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À chaque utilisation ou une fois par jour |
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Le meilleur moment pour contrôler le niveau d'huile moteur est quand le moteur est froid ou avant de démarrer le moteur en début de journée. Si le moteur vient de tourner, attendez au moins 10 minutes pour contrôler le niveau afin de donner le temps à l'huile moteur de retourner dans le carter.
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Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles ; voir Arrêt du moteur.
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Positionnez la machine de sorte que le moteur soit de niveau et nettoyez la surface autour du tube de remplissage d'huile (Figure 29).
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Dévissez la jauge pour la retirer.
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Retirez la jauge et essuyez soigneusement son extrémité.
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Remettez la jauge au fond du tube de remplissage d'huile, mais sans la visser.
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Retirez la jauge et vérifiez le niveau d'huile moteur (Figure 30).
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Si le niveau d'huile moteur est incorrect, ajoutez ou vidangez l'huile jusqu'au niveau correct ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.
Vidange de l'huile moteur
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Après les 20 premières heures de fonctionnement |
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Toutes les 100 heures |
|
Attention
L'huile risque d'être chaude quand le moteur vient de tourner et cela peut causer des blessures graves au contact de la peau.
Évitez tout contact avec l'huile moteur lors de la vidange.
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Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles ; voir Arrêt du moteur.
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Placez un bac sous le bouchon de vidange pour récupérer l'huile.
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Retirez le bouchon de vidange, la rondelle et la jauge (Figure 29).
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Positionnez le moteur de manière à ce que l'huile puisse être vidangée du moteur.
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Lorsque l'huile est complètement vidangée, déplacez le moteur vers une surface plane et mettez en place le bouchon de vidange et une rondelle neuve.
Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage agréé.
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Versez lentement de l'huile dans l'orifice de remplissage jusqu'à atteindre le niveau correct.
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Vérifiez sur la jauge que l'huile est à un niveau approprié ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.
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Vissez la jauge dans l'orifice de remplissage.
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Essuyez l'huile éventuellement répandue.
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Rebranchez le fil de la bougie.
Entretien du filtre à air
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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À chaque utilisation ou une fois par jour |
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Toutes les 50 heures |
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Toutes les 300 heures |
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Important: N'utilisez pas le moteur sans l'ensemble filtre à air, sous peine de l'endommager gravement.
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Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles ; voir Arrêt du moteur.
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Retirez l'écrou à oreilles de fixation du couvercle du filtre à air (Figure 31).
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Retirez le couvercle du filtre à air.
Note: Veillez à ce qu'aucune impureté ou débris provenant du couvercle du filtre à air ne tombe dans la base.
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Retirez les éléments en mousse et en papier de la base.
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Retirez l'élément en mousse de l'élément en papier.
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Examinez les éléments en mousse et en papier ; remplacez-les s'ils sont endommagés ou très encrassés.
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Nettoyez l'élément en papier en le tapotant délicatement pour faire tomber la poussière.
Note: Ne tentez jamais de nettoyer l'élément en papier à la brosse, car cela a pour effet d'incruster la saleté dans les fibres. Remplacez l'élément en papier si le nettoyage préconisé ne permet pas d'éliminer la poussière.
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Nettoyez l'élément en mousse avec de l'eau chaude savonneuse ou un solvant ininflammable.
Note: N'utilisez pas d'essence pour nettoyer l'élément en mousse car cela entraînerait un risque d'incendie ou d'explosion.
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Rincez et séchez soigneusement l'élément en mousse.
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Nettoyez la saleté présente sur la base et le couvercle à l'aide d'un chiffon humide.
Note: Veillez à ce que de la saleté et des débris ne pénètrent pas dans la conduite d'air reliée au carburateur.
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Montez les éléments de filtre à air et vérifiez qu'ils sont correctement en place. Installez l'écrou à oreilles inférieur.
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Installez le couvercle et fixez-le avec l'écrou à oreilles supérieur.
Entretien de la bougie
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Toutes les 100 heures |
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Toutes les 300 heures |
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Utilisez une bougie NGK BPR6ES ou équivalente.
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Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles ; voir Arrêt du moteur.
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Nettoyez la surface autour de la bougie.
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Retirez la bougie de la culasse.
Important: Remplacez la bougie si elle est fissurée, calaminée ou encrassée. Ne nettoyez pas les électrodes des bougies avec un jet de sable, un grattoir ou une brosse métallique, car les particules détachées pourraient tomber dans le cylindre et endommager le moteur.
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Réglez l'écartement des électrodes sur la bougie entre 0,7 et 0,8 mm
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Montez et serrez la bougie à la main avec précaution (pour éviter l'arrachement des filets).
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Serrez la bougie d'un 1/2 tour supplémentaire si elle est neuve ; sinon, serrez d'un 1/8e à 1/4 de tour supplémentaire.
Important: Si la bougie n'est pas suffisamment serrée, elle peut dégager énormément de chaleur et endommager le moteur ; si elle est trop serrée, le filetage peut être endommagé dans la culasse.
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Rebranchez le fil de la bougie.
Entretien des commandes
Réglage du câble de commande de déplacement
Réglez le câble de commande de déplacement de manière à obtenir un jeu de 1,1 mm entre le disque de friction et le plateau de pression.
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Accédez au disque de friction et au plateau de pression en retirant le couvercle de l'embrayage (Figure 33).
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Desserrez les écrous de blocage et réglez le câble de commande de déplacement (Figure 34) de manière à laisser un jeu de 1,1 mm entre le disque de friction et le plateau de pression (Figure 35).
Réglage du frein de service/stationnement
Réglez le frein de service/stationnement s'il patine pendant le fonctionnement.
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Desserrez le frein de stationnement.
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Mesurez le jeu libre à l'extrémité du levier de frein de stationnement (Figure 36).
Le jeu libre du levier doit être entre 12,7 et 25,4 mm. Si le jeu libre n'est pas dans cette plage, procédez au réglage du câble de frein à l'étape 3.
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Procédez comme suit pour régler la tension du câble de frein :
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Pour augmenter la tension du câble, desserrez l'écrou de blocage avant du câble et serrez l'écrou de blocage arrière (Figure 37). Répétez l'étape 2 et réglez à nouveau la tension si nécessaire.
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Pour diminuer la tension du câble, desserrez l'écrou de blocage arrière et serrez l'écrou de blocage avant du câble (Figure 37). Répétez l'étape 2 et réglez à nouveau la tension si nécessaire.
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Réglage du câble de commande du cylindre
Procédez comme suit pour resserrer le câble de commande du cylindre :
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Déplacez la molette de commande de vitesse du cylindre sur la position de haute vitesse du cylindre ; voir Réglage de la vitesse du cylindre.
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Desserrez l'écrou de blocage arrière et serrez l'écrou de blocage avant (Figure 38).
Réglage du câble d'accélérateur
Pour régler le régime de ralenti bas et accéléré du moteur, réglez la gaine du câble et la butée de commande d'accélérateur ; voir Réglage du régime de ralenti bas et Réglage du régime de ralenti accéléré.
Réglage du régime de ralenti bas
Note: Avec un compte-tours, observez le régime moteur.
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Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et serrez le frein de stationnement.
Note: Vérifiez que le moteur est à une température de service normale avant de régler le câble d'accélérateur.
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Démarrez le moteur et diminuez le régime moteur au ralenti bas au moyen de la commande d'accélérateur.
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Vérifiez le régime de ralenti bas indiqué par le compte-tours.
La plage idéale de ralenti bas doit être comprise entre 1 800 et 2 000 tr/min.
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Desserrez la vis de serrage de gaine de câble (Figure 39).
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Déplacez la gaine de câble jusqu'à ce que le compte-tours indique 1 900 tr/min.
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Serrez la vis de serrage de gaine de câble.
Réglage du régime de ralenti accéléré
Note: Avec un compte-tours, observez le régime moteur.
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Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et serrez le frein de stationnement.
Note: Vérifiez que le moteur est à une température de service normale avant de régler le câble d'accélérateur.
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Démarrez le moteur et augmentez le régime moteur au ralenti accéléré au moyen de la commande d'accélérateur.
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Vérifiez le régime de ralenti accéléré indiqué par le compte-tours.
La plage idéale pour le ralenti accéléré (pour les pays qui n'appliquent pas les normes CE) est comprise entre 3 350 et 3 550 tr/min. Si le compte-tours affiche un régime en dessous de 3 350 ou supérieur à 3 550 tr/min, effectuez les étapes 4 à 7 jusqu'à atteindre un régime compris entre 3 350 et 3 550 tr/min.
Si vous utilisez la machine dans un pays qui applique les normes CE, réglez le régime de ralenti accéléré selon les spécifications suivantes :
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Machines 1018 : 3 000 tr/min
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Machines 1021 et 1026 : 3 150 tr/min
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Coupez le moteur.
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Effectuez les étapes suivantes pour déposer le couvercle de commande sur les machines suivantes :
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Machines 1018 : numéro de série 405619513 et inférieur
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Machines 1021 : numéro de série 405674843 et inférieur
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Machines 1026 : numéro de série 405583584 et inférieur
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Réglez la butée de commande d'accélérateur en fonction de l'affichage du ralenti accéléré sur le compte-tours.
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Pour augmenter le seuil de régime de ralenti accéléré, levez la butée de commande d'accélérateur.
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Pour diminuer le seuil de régime de ralenti accéléré, abaissez la butée de commande d'accélérateur.
Note: Pour régler la butée de la commande d'accélérateur, vous pouvez utiliser un cliquet.Si vous possédez une machine plus ancienne (numéros de série spécifiés à l’étape 5), utilisez une clé anglaise pour maintenir l’écrou à collerette sous la console. Les machines plus récentes ont un écrou moulé ; l'utilisation d'une clé n'est dont pas nécessaire.
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Démarrez le moteur et contrôlez le nouvel affichage du ralenti accéléré.
Si le compte-tours affiche un régime approprié tel que décrit à l'étape 3, le réglage est terminé.
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Si vous avez déposé le couvercle de commande, procédez comme suit :
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Avec les boulons retirés précédemment, fixez le couvercle de commande au panneau arrière.
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Reliez le connecteur du faisceau de câblage au compteur horaire.
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Entretien des unités de coupe
Consignes de sécurité relative aux lames
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Examinez toujours le cylindre de l'unité de coupe avec précaution. Portez des gants et procédez toujours avec précaution pendant l'entretien du cylindre.
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Une lame ou contre-lame usée ou endommagée peut se briser et projeter le morceau cassé dans votre direction ou celle d'autres personnes, et infliger des blessures graves ou mortelles.
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Vérifiez périodiquement que les lames et les contre-lames ne sont pas excessivement usées ou endommagées.
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Examinez toujours les lames avec prudence. Portez des gants et procédez toujours avec précaution pendant leur entretien. Limitez-vous à remplacer ou aiguiser les lames et contre-lames ; n'essayez jamais de les redresser ou de les souder.
Montage de l'unité de coupe
Montage de l'unité de coupe (Modèle 04820)
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Déplacez la béquille vers la position de SERVICE DE L'UNITé DE COUPE ; voir Béquille.
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Retirez les fixations qui maintiennent le système d'entraînement du cylindre sur la plaque latérale (Figure 43).
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Déposez l'entraînement du cylindre, les rondelles plates, les rondelles élastiques et les entretoises de la plaque latérale (Figure 43).
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Alignez l'unité de coupe sur le cadre.
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Fixez l’unité de coupe au cadre à l’aide de 4 vis à tête creuse (Figure 44).
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Fixez le système d'entraînement du cylindre à la plaque latérale de l’unité de coupe à l'aide des vis à tête creuse, des rondelles et des entretoises retirées précédemment (Figure 45).
Vérifiez que l’arbre d’entraînement de cylindre est bien installé sur le coupleur de l’arbre de transmission (Figure 45).
Montage de l'unité de coupe (Modèles 04830 et 04840)
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Déplacez la béquille vers la position de SERVICE DE L'UNITé DE COUPE ; voir Béquille.
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Alignez l'unité de coupe sur le cadre.
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Fixez l’unité de coupe au cadre à l’aide de 4 vis à tête creuse (Figure 46).
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Faites glisser le coupleur d’entraînement de l’unité de coupe sur l’arbre de transmission (Figure 46).
Le coupleur doit glisser sur l'arbre de transmission sans aucune résistance. En cas de résistance, vérifiez que l’arbre d’entraînement de cylindre et l’arbre de transmission sont bien alignés ; voir Réglage de la position de l'arbre d'entraînement de cylindre.
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Montage du bac à herbe.
Réglage de la position de l'arbre d'entraînement de cylindre
Vous pouvez régler la position de l'arbre d'entraînement de cylindre en ajustant la position de l'entraînement de cylindre :
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Desserrez le boulon montré à la Figure 47.
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Faites tourner l'entraînement de cylindre de sorte que l'arbre d'entraînement de cylindre soit correctement aligné sur l'arbre de transmission.
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Resserrez le boulon précédemment desserré.
Si la résistance persiste, réglez l’alignement du moteur et de la transmission ; reportez-vous au Manuel d'entretien.
Dépose de l’unité de coupe
Dépose de l'unité de coupe (Modèle 04820)
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Déplacez la béquille vers la position de SERVICE DE L'UNITé DE COUPE ; voir Béquille.
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Retirez le bac à herbe (selon l'équipement).
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Déposez l’entraînement de cylindre de l’unité de coupe (Figure 48) et conservez les fixations.
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Déposez les vis à tête creuse qui fixent l’unité de coupe au cadre (Figure 49).
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Déposez l'unité de coupe du cadre.
Dépose de l'unité de coupe (Modèles 04830 et 04840)
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Déplacez la béquille vers la position de SERVICE DE L'UNITé DE COUPE ; voir Béquille.
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Retirez le bac à herbe (selon l'équipement).
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Retirez le coupleur d’entraînement de l’unité de coupe de l’arbre de transmission (Figure 50).
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Déposez les vis à tête creuse qui fixent l’unité de coupe au cadre (Figure 50).
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Déposez l'unité de coupe du cadre.
Rodage de l'unité de coupe
Reportez-vous au tableau ci-dessous pour connaître les kits de rodage qui conviennent à votre groupe de déplacement :
Nom du kit/Modèle | Groupes de déplacement compatibles |
Kit de rodage Access (Modèle 139-4342) | Modèles 04820, 04830 et 04840 |
Kit de rodage (Modèle 04800) | Modèles 04830 et 04840 |
Reportez-vous aux instructions d’utilisation figurant dans les Instructions d'installation du kit spécifique. Contactez votre distributeur Toro agréé pour vous procurer l’un de ces kits.