Porte-outil compact TX 1000

Utilisez uniquement du carburant diesel propre et neuf ou des carburants au biodiesel à faible (<500 ppm) ou ultra faible (<15 ppm) teneur en soufre. L'indice minimum de cétane doit être de 40. Pour garantir la fraîcheur du carburant, n'achetez pas plus que la quantité normalement consommée en 6 mois.

Utilisez du carburant diesel de qualité été (nº 2-D) si la température ambiante est supérieure à -7 °C (20 °F) et du carburant diesel de qualité hiver (nº 1-D ou mélange nº 1-D/2-D) en dessous de cette température. L'usage de carburant de qualité hiver à basses températures réduit le point d'éclair et les caractéristiques d'écoulement à froid, ce qui facilite le démarrage et réduit le colmatage du filtre à carburant.

L'usage de carburant de qualité été au-dessus de -7 °C (20 °F) contribue à prolonger la vie de la pompe à carburant et augmente la puissance comparé au carburant de qualité hiver.

Important: N'utilisez pas de kérosène ou d'essence à la place du carburant diesel, sous peine d'endommager le moteur.

Cette machine peut aussi utiliser un mélange carburant et biodiesel jusqu'à B20 (20 % biodiesel, 80 % carburant diesel). La partie carburant diesel doit être à faible ou à très faible teneur en soufre. Prenez les précautions suivantes :

• La partie biodiesel du carburant doit être conforme à la norme ASTM D6751 ou EN 14214.

• Le mélange de carburant doit être conforme à la norme ASTM D975 ou EN 590.

• Les surfaces peintes peuvent être endommagées par les mélanges biodiesel.

• Utilisez du B5 (teneur en biodiesel de 5 %) ou un mélange de plus faible teneur par temps froid.

• Examinez régulièrement les joints et flexibles en contact avec le carburant, car ils peuvent se détériorer avec le temps.

• Le filtre à carburant peut se colmater pendant quelque temps après l'adoption de mélanges au biodiesel.

• Contactez votre distributeur pour plus de renseignements sur le biodiesel.

Capacité du réservoir de carburant : 41 L (11 gallons américains)

Remplissez les réservoirs de carburant comme montré à la Figure 23.

Note: Vous entendez un déclic quand les bouchons de réservoir de carburant sont correctement fermés. Utilisez les supports pour verrouiller les réservoirs de carburant.

Figure 23

Important: Utilisez uniquement des outils agréés par Toro. Les outils peuvent modifier la stabilité et les caractéristiques de fonctionnement de la machine. L'utilisation de la machine avec des outils non agréés risque d'annuler la garantie de la machine.

Important: Avant d'installer un accessoire quelconque, vérifiez que les plaques de montage sont propres et que les goupilles tournent librement. Graissez les goupilles si elles ne tournent pas librement.

1. Placez l'accessoire sur une surface plane et horizontale en laissant suffisamment de place derrière pour la machine.

2. Démarrez le moteur.

3. Basculez la plaque de montage de l'accessoire en avant.

4. Placez la plaque de montage dans le bord supérieur du socle du récepteur de l'accessoire (Figure 24).

   

   Figure 24

   1. Plaque de montage
   2. Socle du récepteur

5. Levez les bras de chargeuse et inclinez simultanément la plaque de montage vers l'arrière.

   Important: Élevez suffisamment l'accessoire pour qu'il ne touche pas le sol et inclinez la plaque de montage complètement en arrière.

6. Coupez le moteur et enlevez la clé.

7. Engagez complètement les goupilles à fixation rapide dans la plaque de montage (Figure 25).

   Important: Si les goupilles ne tournent pas à la position engagée, cela signifie que la plaque de montage n'est pas complètement alignée avec les trous du socle du récepteur. Vérifiez le socle du récepteur et nettoyez-le le cas échéant.

   

   Figure 25

   1. Goupilles à fixation rapide (position engagée)
   2. Position désengagée
   3. Position engagée

   Attention

   L'accessoire peut se détacher de la machine et écraser quelqu'un dans sa chute si les goupilles d'attache rapide ne sont pas correctement engagées dans la plaque de montage.

   Vérifiez que les goupilles sont correctement engagées dans la plaque de montage.

Si l'accessoire est à commande hydraulique, raccordez les flexibles hydrauliques comme suit :

1. Coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Déplacez le levier de commande hydraulique auxiliaire en avant, en arrière, puis ramenez-le au POINT MORT pour libérer la pression au niveau des coupleurs hydrauliques.

3. Enlevez les capuchons de protection des raccords hydrauliques de la machine.

4. Enlevez les saletés éventuellement présentes sur les raccords hydrauliques.

5. Poussez le raccord mâle de l'accessoire dans le raccord femelle de la machine.

   Note: Si le raccord mâle de l'accessoire est branché le premier, l'accessoire est dépressurisé.

6. Poussez le raccord femelle de l'accessoire sur le raccord mâle de la machine.

7. Tirez sur les flexibles pour vérifier si les raccordements tiennent bien.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Abaissez l'accessoire au sol.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Tournez les goupilles à fixation rapide vers l'extérieur pour les désengager.

5. Si l'accessoire est à commande hydraulique, déplacez le levier de commande hydraulique auxiliaire en avant, en arrière, puis ramenez-le à la position POINT MORT pour libérer la pression au niveau des coupleurs hydrauliques.

6. Si l'accessoire est à commande hydraulique, repoussez les colliers sur les coupleurs hydrauliques pour les débrancher.

   Important: Raccordez ensemble les flexibles de l'accessoire pour éviter toute contamination du système hydraulique durant le remisage.

7. Replacez les capuchons de protection sur les coupleurs hydrauliques de la machine.

8. Mettez le moteur en marche, inclinez la plaque de montage vers l'avant et reculez la machine pour la dégager de l'accessoire.

1. Si vous utilisez une remorque, attelez-la au véhicule tracteur et attachez les chaînes de sécurité.

2. Le cas échéant, raccordez les freins de la remorque.

3. Abaissez la ou les rampes.

4. Abaissez les bras de chargeuse.

5. Montez la machine sur la remorque en gardant le côté le plus lourd en haut de la rampe et en maintenant la charge en bas (Figure 28).

   • Si la machine est équipée d'un accessoire porte-charge plein (par ex. un godet) ou d'un accessoire non porte-charge (par ex. une trancheuse), montez la rampe en marche avant.

   • Si la machine est équipée d’un accessoire porte-charge vide ou n’est pas équipée d’un accessoire, montez la rampe en marche arrière.

   

   Figure 28

   1. Machine avec accessoire plein ou non porteur de charge – monter les rampes en marche avant
   2. Machine avec accessoire vide ou sans accessoire – monter les rampes en marche arrière

6. Abaissez complètement les bras de chargeuse.

7. Serrez le frein de stationnement (selon l'équipement), coupez le moteur et enlevez la clé.

8. Servez-vous des points d'attache en métal de la machine pour arrimer solidement la machine sur la remorque ou le véhicule utilitaire avec des sangles, des chaînes, des câbles ou des cordes (Figure 29). Voir la réglementation locale concernant les exigences en matière d'arrimage.

   

   Figure 29

   1. Points d'attache

1. Abaissez la ou les rampes.

2. Descendez la machine de la remorque en gardant le côté le plus lourd en haut de la rampe et en maintenant la charge en bas (Figure 30).

   • Si la machine est équipée d'un accessoire porte-charge plein (par ex. un godet) ou d'un accessoire non porte-charge (par ex. une trancheuse), descendez la rampe en marche arrière.

   • Si la machine est équipée d’un accessoire porte-charge vide ou n’est pas équipée d’un accessoire, descendez la rampe en marche avant.

   

   Figure 30

   1. Machine avec accessoire porte-charge plein ou avec accessoire non porteur de charge – descendre les rampes en marche arrière
   2. Machine avec accessoire vide ou sans accessoire – descendre les rampes en marche avant

1. Retirez l'accessoire.

2. Levez les bras de chargeuse au maximum.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Enlevez les 2 goupilles qui fixent le dispositif de blocage de vérin aux montants de chaque côté de la machine.

5. Glissez le dispositif de blocage de vérin sur la tige du vérin (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Dispositif de blocage de vérin
   2. Tige de vérin de levage
   3. Goupille (2)

6. Répétez les opérations 4 et 5 de l'autre côté de la machine.

7. Abaissez lentement les bras de chargeuse jusqu'à ce que les dispositifs de blocage rencontrent le corps du vérin et l'extrémité de la tige.

Important: Retirez les dispositifs de blocage des tiges et rangez-les correctement avant d'utiliser la machine.

1. Démarrez le moteur.

2. Levez les bras de chargeuse au maximum.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Enlevez les goupilles qui fixent les dispositifs de blocage.

5. Placez les dispositifs de blocage sur les montants de chaque côté de la machine et fixez-les en position à l'aide des goupilles.

6. Abaissement des bras de chargeuse.

1. Desserrez la vis de verrouillage du capot (Figure 32).

   

   Figure 32

   1. Vis de verrouillage de capot
   2. Levier de verrou de capot
   3. Capot

2. Tournez le verrou du capot dans le sens horaire (Figure 32).

3. Soulevez les poignées et relevez le capot (Figure 32).

4. Bloquez-le avec la béquille.

1. Tirez la patte de fixation de la béquille (Figure 33)

   

   Figure 33

   1. Patte de fixation de la béquille

2. Baissez le capot et appuyez sur l'avant pour le verrouiller en position.

3. Serrez la vis de verrouillage du capot pour bloquer le verrou (Figure 32).

1. Retirez la fixation (Figure 34).

   

   Figure 34

   1. Fixation

2. Soulevez le capot d'accès arrière pour accéder aux composants internes (Figure 34).

3. Abaissez le capot d'accès arrière et mettez la fixation en place pour le fermer.

1. Ouvrez le capot et bloquez-le avec la béquille.

2. Faites coulisser les panneaux latéraux (Figure 35) vers le haut pour les sortir des fentes du panneau avant et du cadre.

   

   Figure 35

   Bras de chargeuse non représentés pour plus de clarté

   1. Panneau latéral

1. Ouvrez le capot et bloquez-le avec la béquille.

2. Desserrez les 2 boulons supérieurs et les 2 boulons avant.

   

   Figure 36

   1. Boulon

3. Déposez le panneau de protection.

1. Retirez les 2 boulons supérieurs (⅜ x 1 po), les 2 rondelles et les 2 boulons inférieurs (5/16 x ⅝ po) du couvercle avant.

2. Déposez le couvercle avant.

Figure 37

1. Boulon supérieur (⅜ x 1 po) (2)
2. Couvercle avant
3. Rondelle (2)
4. Boulon inférieur (5/16 x ⅝ po) (2)

Important: Remplacez le filtre à air uniquement quand l'indicateur de colmatage est rouge (Figure 41). Changer le filtre à air prématurément ne fait qu'accroître le risque de contamination du moteur par des impuretés quand le filtre est déposé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Ouvrez le capot et bloquez-le avec la béquille (le cas échéant).

4. Recherchez sur le boîtier du filtre à air des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Vérifiez que le système d'admission ne présente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrés.

   Remplacez ou réparez les composants endommagés.

5. Ouvrez les verrous du filtre à air et détachez le couvercle du boîtier du filtre (Figure 41).

   Important: Ne retirez pas le filtre à air.

   

   Figure 41

   1. Capuchon protecteur
   2. Verrou
   3. Couvercle du filtre à air
   4. Préfiltre
   5. Boîtier du filtre à air
   6. Indicateur de colmatage

6. Appuyez de chaque côté du capuchon antipoussière pour l'ouvrir et vider la poussière.

7. Nettoyez l'intérieur du couvercle du filtre avec de l'air comprimé à moins de 2,05 bar (30 psi).

   Important: N’utilisez pas d'air comprimé pour nettoyer le boîtier du filtre à air.

8. Contrôlez l'indicateur de colmatage.

   • Si l'indicateur de colmatage est transparent, reposez le couvercle du filtre à air, en orientant le capuchon protecteur vers le bas, et fermez les verrous (Figure 41).

   • Si l'indicateur de colmatage est rouge, remplacez le filtre à air comme expliqué à la section Remplacement du filtre.

Important: Pour ne pas endommager le moteur, ne le faites jamais tourner sans le filtre à air et sans le couvercle du filtre à air.

1. Sortez l'élément filtrant du boîtier du filtre avec précaution (Figure 41).

   Note: Évitez de cogner l'élément à l'intérieur du boîtier.

   Important: N'essayez pas de nettoyer l'élément filtrant.

2. Vérifiez que l'élément neuf n'est pas déchiré ni couvert d'une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n'est pas endommagé. Examinez l'élément en le plaçant devant une lumière forte; les trous éventuels apparaissent sous forme de points brillants.

   N'utilisez pas le filtre s'il est endommagé.

3. Installez l'élément filtrant avec précaution (Figure 41).

   Note: Assurez-vous qu'il est bien engagé en appuyant sur le rebord extérieur.

   Important: N'appuyez pas sur la partie intérieure souple du filtre.

4. Reposez le couvercle du filtre à air, le capuchon protecteur dirigé vers le bas, et fermez les verrous (Figure 41).

5. Fermez le capot.

Type d'huile : Huile détergente pour moteur diesel (classe de service API CH-4 ou mieux).

Capacité du carter : 5,7 l (1,5 gallon américain) avec filtre

Viscosité : voir le tableau ci-dessous.

Figure 42

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur, enlevez la clé de contact et laissez refroidir le moteur.

3. Ouvrez le capot et bloquez-le en position avec la béquille.

4. Nettoyez la surface autour de la jauge d'huile et enlevez le bouchon de remplissage (Figure 43).

   

   Figure 43

   1. Bouchon de remplissage d'huile
   2. Jauge d'huile

5. Contrôlez le niveau d'huile moteur et faites l'appoint au besoin (Figure 44).

   Important: Ne remplissez pas excessivement le carter d'huile; si le niveau d'huile est trop élevé, vous risquez d'endommager le moteur.

   

   Figure 44

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

   Note: Cela permet de réchauffer l'huile, qui s'écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

3. Levez les bras de chargeuse et bloquez-les avec les dispositifs de blocage de vérin; voir Utilisation des dispositifs de blocage des vérins.

4. Serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé.

5. Vidangez l'huile sous la plate-forme (Figure 45).

   Prudence

   Les composants sont très chauds si la machine vient de fonctionner Vous risquez de vous brûler à leur contact.

   Prenez garde à ne pas toucher les composants chauds quand vous faites la vidange d'huile et/ou que vous remplacez le filtre à huile.

   

   Figure 45

6. Enlevez le bouchon de remplissage et versez lentement environ 80 % de la quantité d'huile spécifiée dans le couvre-culasse.

7. Contrôlez le niveau d'huile.

8. Faites l'appoint d'huile avec précaution pour faire monter le niveau jusqu'au trou supérieur de la jauge.

9. Remettez le bouchon de remplissage.

1. Levez les bras de chargeuse et bloquez-les avec les dispositifs de blocage de vérin; voir Utilisation des dispositifs de blocage des vérins.

2. Serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé.

3. Déposez le couvercle avant; voir Dépose du couvercle avant

4. Vidangez l'huile moteur; voir Vidange de l'huile moteur.

5. Placez un bac de vidange peu profond ou un chiffon sous le filtre pour récupérer l'huile.

6. Remplacez le filtre à huile (Figure 46).

   

   Figure 46

7. Enlevez le bouchon de remplissage et versez lentement environ 80 % de la quantité d'huile spécifiée dans le couvre-culasse.

8. Contrôlez le niveau d'huile.

9. Faites l'appoint d'huile avec précaution pour faire monter le niveau jusqu'au trou supérieur de la jauge.

10. Remettez le bouchon de remplissage.

11. Reposez le couvercle avant; voir Dépose du couvercle avant.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Ouvrez le capot, bloquez-le avec la béquille et déposez le panneau latéral gauche.

4. Tournez le coupe-batterie à la position SOUS TENSION ou HORS TENSION pour effectuer ce qui suit :

   • Pour mettre la machine sous tension, tournez le coupe-batterie dans le sens horaire à la position SOUS TENSION (Figure 48).

   • Pour mettre la machine hors tension, tournez le coupe-batterie dans le sens antihoraire à la position HORS TENSION (Figure 48).

   

   Figure 48

   1. Coupe-batterie – position HORS TENSION
   2. Coupe-batterie – position SOUS TENSION
   3. Borne positive (batterie déchargée)

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Déposez la batterie comme montré à la Figure 49.

Figure 49

Important: Gardez toujours la batterie chargée au maximum (densité 1,265). Cela est particulièrement important pour prévenir la dégradation de la batterie si la température tombe en dessous de 0 °C (32 °F).

1. Déposez la batterie de la machine; voir Retrait de la batterie.

2. Chargez la batterie pendant 4 à 8 heures à un régime de 3 à 4 A (Figure 50). Ne chargez pas la batterie excessivement.

   

   Figure 50

   1. Borne positive de la batterie
   2. Borne négative de la batterie
   3. Fil rouge (+) du chargeur
   4. Fil noir (–) du chargeur

3. Quand la batterie est chargée au maximum, débranchez le chargeur de la prise, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie (Figure 50).

Note: Maintenez propres les bornes et le bac de la batterie pour prolonger la vie de la batterie.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Retirez la batterie de la machine; Retrait de la batterie.

4. Lavez le bac complet avec un mélange d'eau et de bicarbonate de soude.

5. Rincez la batterie à l'eau claire.

6. Pour prévenir la corrosion, enduisez les bornes de la batterie et les connecteurs des câbles de graisse Grafo 112X (Skin-Over) (réf. Toro 505-47) ou de vaseline.

7. Mettez la batterie en place; voir Mise en place de la batterie.

Reposez la batterie comme montré à la Figure 51.

Figure 51

La batterie d'origine ne nécessite aucun entretien. Pour l'entretien d'une batterie de rechange, reportez-vous aux instructions du fabricant de la batterie.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale et serrez le frein de stationnement.

2. Le godet étant monté et incliné vers le bas, abaissez-le au sol afin que l'avant du groupe de déplacement se soulève de quelques centimètres (pouces).

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Nettoyez les chenilles au tuyau d'arrosage ou au jet haute pression.

Important: Le jet haute pression ne doit servir qu'au nettoyage des chenilles. Ne l'utilisez jamais pour nettoyer le reste de la machine. N'utilisez pas de jet d'eau haute pression entre le pignon d'entraînement et le groupe de déplacement, cela pourrait endommager les joints du moteur. Le lavage au jet d'eau haute pression peut endommager le système électrique et les vannes hydrauliques, ou enlever la graisse.

Important: Nettoyez soigneusement les galets de roulement, la roue avant et le pignon d'entraînement (Figure 55). Les galets de roulement doivent tourner librement lorsqu'ils sont propres.

Figure 55

Chenille grande largeur montrée

1. Chenille
2. Roue avant
3. Pignon d'entraînement
4. Galet de roulement

Enlevez à l'air comprimé l'herbe, les saletés et autres débris accumulés sur la grille de radiateur.

Le circuit de refroidissement contient un mélange 50/50 d'eau et d'antigel à l'éthylène glycol permanent.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les bras de chargeuse, serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.

2. Enlevez la clé du commutateur d'allumage et laissez refroidir le moteur.

3. Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (Figure 68).

   Il doit se situer au même niveau ou au-dessus du repère qui figure sur le côté du vase d'expansion.

   

   Figure 68

   1. Vase d'expansion
   2. Repère maximum

4. Si le niveau de liquide de refroidissement est trop bas, retirez le bouchon du vase d'expansion et ajoutez un mélange 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol.

   Important: Ne remplissez pas le vase d'expansion excessivement.

5. Revissez le bouchon du vase d'expansion.

Demandez à un dépositaire-réparateur agréé d'effectuer la vidange du liquide de refroidissement une fois par an.

S'il est nécessaire d'ajouter du liquide de refroidissement, voir Contrôle du niveau de liquide de refroidissement moteur.