Workman® HDX 다용도 차량

매일 장비를 시동하기 전에, 에 나오는 매일 사용/일별 절차를 수행하십시오.

전방 타이어 공기압 규격: 2.20 bar

후방 타이어 공기압 규격: 1.24 bar

Important: 타이어 압력을 자주 점검하여 공기가 적절하게 주입되었는지 확인하십시오. 타이어 공기압이 적절하지 않으면 타이어가 빨리 마모되고 4WD가 고착될 수 있습니다.

그림 11는 공기압 부족으로 인해 발생하는 타이어 마모의 예를 보여줍니다.

그림 11

1. 공기압 부족 타이어

그림 12은 공기압 과다로 인해 발생하는 타이어 마모의 예를 보여줍니다.

그림 12

1. 공기압 과다 타이어

• 최상의 결과를 얻으려면 깨끗하고 오래되지 않은(30일 이내), 세탄가가 87 이상((R+M)/2 평가 방식)인 무연 휘발유만 사용하십시오.

• 에탄올: 체적당 최대 10% 에탄올(휘발유) 또는 15% MTBE(메틸 t-부틸 에테르)를 함유한 휘발유만 허용됩니다. 에탄올과 MTBE는 동일한 물질이 아닙니다. 체적당 15% 에탄올(E15)이 포함된 휘발유는 사용하도록 승인되지 않았습니다. E15(15% 에탄올 함유), E20(20% 에탄올 함유), E85(85% 에탄올 함유) 등과 같이 체적당 에탄올이 10% 이상 함유된 휘발유는 절대로 사용하지 마십시오. 승인되지 않은 휘발유를 사용하면 성능 문제 및/또는 엔진 손상의 원인이 될 수 있으며 이러한 엔진 손상은 보증 수리를 받을 수 없습니다.

• 메탄올을 함유한 휘발유를 사용하지 마십시오.

• 절대로 겨울철에 연료 탱크나 연료통에 연료를 보관해 두지 마십시오(단, 연료 안정제를 사용한 경우는 예외임).

• 오일을 휘발유에 첨가하지 마십시오.

장비 성능을 적절하게 유지하기 위해 다음 절차를 수행하십시오.

• 브레이크를 길들였는지 확인하십시오. 브레이크 길들이기를 참조하십시오.

• 정기적으로 오일 및 엔진 오일 레벨을 점검하십시오. 장비 또는 구성품의 과열 조짐이 있는지 주의하여 확인하십시오.

• 냉간 엔진을 시동한 후 장비를 사용 전에 약 15초 정도 예열하십시오.

  Note: 저온에서 작동할 때에는 엔진이 더 오래 예열되도록 하십시오.

• 작동 시 장비 속도를 변경하십시오. 급출발 및 급정지를 하지 마십시오.

• 엔진 길들이기 오일은 필요하지 않습니다. 순정 엔진 오일은 정기 오일 교환용으로 지정된 종류와 동일한 종류입니다.

• 낮은 작동 시간 특별 점검의 경우 를 참조하십시오.

안전 인터록 시스템은 클러치 페달을 밟지 않을 경우 엔진의 크랭킹 또는 시동을 방지합니다.

Note: 부착 장치 인터록 시스템 점검에 대한 절차는 부착 장치 사용 설명서를 참조하십시오.

1. 운전석에 앉아 주차 브레이크를 겁니다.

2. PTO 및 고속 유압장치(장착된 경우)를 해제하고 스로틀 레버(장착된 경우)를 OFF(꺼짐) 위치로 이동합니다.

3. 변환 레버를 NEUTRAL(중립) 위치로 이동하고 클러치 페달을 밟습니다.

4. 유압 리프트 레버를 중앙 위치에 유지합니다.

5. 가속 페달에서 발을 뗍니다.

6. 키 스위치를 시계 방향으로 돌려 엔진의 시동을 겁니다.

   Note: 엔진이 시동되면 키 스위치를 놓으십시오.

Important: 스타터 모터의 과열을 방지하려면 스타터를 15초 이상 돌리지 마십시오. 15초 동안 연속 크랭킹을 했다면 60초 정도 기다린 다음 스타터 모터를 다시 체결하십시오.

자동 4WD를 작동하려면 로커 스위치 상단을 눌러 4X4 AUTO(자동) 위치에 놓으십시오(그림 16).

그림 16

1. 4x4 자동 작동—켜짐
2. 4x4 자동 작동—꺼짐

4WD 스위치를 켠 뒤 센서가 후방 휠이 자유롭게 회전하는 것을 감지하면 장비가 자동으로 4WD를 작동합니다. 4WD가 작동하면 4WD 스위치 표시등이 켜집니다.

Important: 후진할 때 장비는 자동으로 4WD를 작동하지 않습니다. 후진 시 4WD 버튼을 이용하여 수동으로 4WD를 작동해야 합니다.

수동으로 4WD를 작동하려면 장비가 움직이고 4WD가 작동하는 동안 콘솔 중앙에 있는 4WD 버튼을 길게 누르십시오.

Note: 버튼을 누르고 있을 때에만 4WD가 작동합니다. 수동으로 4WD를 작동할 때에는 4WD 스위치가 AUTO(자동) 위치에 있을 필요가 없습니다.

1. 주차 브레이크를 해제합니다.

2. 클러치 페달을 완전히 밟습니다.

3. 기어 시프트 레버를 1단 기어로 옮깁니다.

4. 가속 페달을 밟으면서 클러치 페달을 부드럽게 놓습니다.

5. 장비가 충분한 속도를 얻으면 가속 페달에서 발을 떼고, 클러치 페달을 완전히 밟은 뒤 기어 시프트 레버를 다음 기어로 옮깁니다. 그런 다음 가속 페달을 밟으면서 클러치 페달을 놓습니다.

6. 원하는 속도에 도달할 때까지 이 절차를 반복합니다.

   Important: 전진 기어에서 후진 기어로 변경하기 전에 또는 후진 기어에서 전진 기어로 변경하기 전에 항상 장비를 정지하십시오.

   Note: 엔진 공회전을 장시간 하지 마십시오.

   아래 표를 사용하여 3,600 rpm에서 장비의 지면 속도를 결정하십시오.

   기어	레인지	비율	속도(kmh)	속도(mph)
   1	L	82.83 : 1	4.7	2.9
   2	L	54.52 : 1	7.2	4.5
   3	L	31.56 : 1	12.5	7.7
   1	H	32.31 : 1	12.2	7.6
   2	H	21.27 : 1	18.5	11.5
   3	H	12.31 : 1	31.9	19.8
   R	L	86.94 : 1	4.5	2.8
   R	H	33.91 : 1	11.6	7.1

   Important: 시동을 걸기 위해 장비를 밀거나 견인하지 마십시오. 드라이브 트레인이 손상될 수 있습니다.

장비를 정지하려면 가속 페달에서 발을 떼고 브레이크 페달을 밟으십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차합니다.

2. 주차 브레이크를 겁니다.

3. 키 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 돌리고 키를 뺍니다.

차동 잠금장치는 후방 휠을 고정하여 휠이 회전하지 않도록 하여 장비 견인력을 높입니다. 높은 견인력은 젖은 잔디 또는 미끄러운 구역에서 무거운 적재물을 운반하거나, 오르막 길을 오르거나, 모래 지면에서 이동할 때 도움이 됩니다. 그러나 추가 견인력은 제한적으로 임시로만 사용해야 합니다. 이것은 안전한 작동을 대체하지 않습니다.

차동 잠금장치는 링어 휠이 같은 속도로 회전하도록 합니다. 차동 잠금장치를 사용하면 급격한 회전이 제한적일 수 있으며 잔디에 흠집을 낼 수 있습니다. 차동 잠금장치를 필요할 때만, 저속에서, 그리고 1단 또는 2단 기어에서만 사용하십시오.

유압 제어장치는 엔진이 작동할 때 장비 펌프에 유압 동력을 공급합니다. 장비 후방의 퀵 커플러를 통해 유압 동력을 사용할 수 있습니다.

Important: 여러 장비가 같은 부착 장치를 사용하면 변속기 오일간 교차 오염이 발생할 수 있습니다. 변속기 오일을 더 자주 교환하십시오.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣거나 내릴 때에는 주의하십시오.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣는 경우 전폭 램프를 사용하십시오.

• 장비를 단단히 결박하십시오.

장비의 결박 위치는 그림 18 및 그림 19을 참조하십시오.

Note: 장비를 정면이 앞쪽을 향하게 해서 트레일러에 적재하십시오. 그렇게 하는 것이 가능하지 않은 경우, 스트랩을 사용하여 장비 후드를 프레임에 고정하거나 후드를 분리하여 이동한 다음 따로 고정하십시오. 그렇게 하지 않으면, 이동하는 동안 후드에서 분출이 될 수 있습니다.

그림 18

1. 프레임 고정 고리(양측)

그림 19

1. 차축
2. 히치 플레이트

비상 시 장비를 짧은 거리에서 견인할 수 있지만 이것은 표준 작업 절차는 아닙니다.

Note: 파워 스티어링이 작동하지 않아 조향이 어렵게 됩니다.

2명의 작업자가 장비를 견인해야 합니다. 장비를 장거리 운반할 경우 트럭이나 트레일러로 운반하십시오.

1. 장비 프레임 전방에 있는 견인 고리에 견인 라인을 연결합니다(그림 18).

2. 변속기를 NEUTRAL(중립) 위치로 옮기고 주차 브레이크를 해제합니다.

장비는 장비 중량보다 무거운 트레일러 및 부착 장치를 끌 수 있습니다. 적용 분야에 따라 장비에 여러 유형의 견인 히치를 사용할 수 있습니다. 자세한 내용은 지정 서비스점에 문의하십시오.

후방 차축 튜브에 볼트로 고정된 견인 히치가 장착된 경우, 이 장비는 최대 트레일러 총 중량(GTW) 1587 kg의 트레일러 또는 부착 장치를 견인할 수 있습니다.

항상 트레일러 앞쪽에 60%의 화물 중량을 트레일러에 적재하십시오. 이렇게 하면 트레일러 총 중량(GTW)의 약 10%(272 kg)가 장비의 견인 히치에 걸립니다.

화물을 운반하거나 트레일러(부착 장치)를 견인할 때 장비 또는 트레일러에 과적하지 마십시오. 과적하면 성능이 저하되거나, 브레이크, 차축, 엔진, 트랜스액슬, 스티어링, 서스펜션, 차체 구조물, 또는 타이어가 손상될 수 있습니다.

Important: 드라이브라인이 손상될 가능성을 줄이기 위해 적재를 적게 하십시오.

페어웨이 에어레이터와 같은 제5휠 부착 장치를 견인할 때 항상 휠 바(제5휠 키트와 함께 포함된)를 설치하여 견인되는 부착 장치의 움직임이 갑자기 방해될 경우 프런트 휠이 지면에서 들리지 않도록 하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차합니다.

2. 주차 브레이크를 겁니다.

3. 화물칸을 비우고 올립니다. 화물칸 올리기를 참조하십시오.

4. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

5. 유지보수를 수행하기 전에 장비를 식힙니다.

Important: 항상 화물칸 밖에서 지지대를 설치하거나 제거하십시오.

1. 리프트 실린더가 완전히 확장될 때까지 화물칸을 올립니다.

2. ROPS 패널 후방의 보관 브래킷에서 화물칸 지지대를 분리합니다(그림 20).

   

   그림 20

   1. 화물칸 지지대

3. 화물칸 지지대를 실린더 로드 위로 밀어서 실린더 배럴 단부 및 실린더 로드 단부에 지지대 단부 탭이 지지되도록 합니다(그림 21).

   

   그림 21

   1. 화물칸 지지대
   2. 실린더 배럴
   3. 화물칸

4. 실린더에서 화물칸 지지대를 분리하고 ROPS 패널 후방의 보관 브래킷에 끼웁니다.

   Important: 화물칸 안전 지지대가 실린더에 놓인 상태에서 화물칸을 아래로 내리려고 하지 마십시오.

1. 엔진을 시동하고, 유압 리프트 레버를 체결한 다음 실린더가 슬롯에서 느슨하게 될 때까지 화물칸을 내립니다.

2. 리프트 레버를 해제하고 엔진을 정지합니다.

3. 실린더 로드 클레비스 핀의 외부 단부에서 린치 핀을 제거합니다(그림 22).

   

   그림 22

   1. 실린더 로드 단부
   2. 화물칸 장착 플레이트
   3. 클레비스 핀
   4. 린치 핀
   5. 후방 슬롯(전체 화물칸)
   6. 전방 슬롯(⅔ 화물칸)

4. 클레비스 핀을 내부로 밀어 실린더 로드 단부를 화물칸 장착 플레이트에 고정하는 핀을 제거합니다(그림 22).

5. 피벗 브래킷을 프레임 채널에 고정하는 린치 핀과 클레비스 핀을 분리합니다(그림 22).

6. 장비에서 화물칸을 들어 올립니다.

   주의

   전체 화물칸의 무게는 약 148 kg이므로 혼자서 설치하거나 분리하지 마십시오.

   오버헤드 호이스트를 사용하거나 2~3명의 도움을 받으십시오.

7. 실린더를 스토리지 클립에 보관합니다.

8. 장비의 유압 리프트 잠금 레버를 체결하여 리프트 실린더가 우발적으로 확장되지 않도록 합니다.

Note: 평면 화물칸 옆에 측면 베드를 설치하려면 장비에 화물칸을 설치하기 전에 장착하는 것이 좋습니다.

후방 피벗 플레이트를 화물칸 프레임/채널에 볼트로 고정하여 하단 단부가 후방과 일정한 각도가 되도록 하십시오(그림 23).

그림 23

1. 화물칸 후방 좌측 구석
2. 장비 프레임 채널
3. 피벗 플레이트
4. 클레비스 핀
5. 린치 핀

스페이서 브래킷과 마모 블록 (그림 24) 이 장비 내부의 캐리지 볼트 헤드에 설치되었는지 확인하십시오.

그림 24

1. 마모 블록
2. 스페이서 브래킷
3. 캐리지 볼트

1. 리프트 실린더가 완전히 수축되었는지 확인합니다.

2. 장비 프레임에 화물칸을 조심스럽게 놓고, 후방 화물칸 피벗 플레이트 구멍을 후방 프레임 채널 구멍과 정렬한 다음 2개의 클레비스 핀과 린치 핀을 설치합니다(그림 24).

3. 화물칸을 내린 상태에서 클레비스 핀과 린치 핀으로 화물칸 장착 플레이트의 해당 슬롯에 각 실린더 로드 단부를 고정합니다.

4. 린치 핀이 외부로 향한 상태로 화물칸 외부에서 클레비스 핀을 끼웁니다(그림 24).

   Note: 후방 슬롯은 전체 화물칸 설치에 사용하며, 전방 슬롯은 ⅔ 화물칸 설치에 사용합니다.

   Note: 실린더를 확장하거나 접어서 구멍에 정렬하기 위해 엔진을 가동해야 합니다.

   Note: 사용하지 않는 슬롯을 볼트와 너트로 막아서 조립 실수를 방지할 수 있습니다.

5. 엔진의 시동을 걸고 유압 리프트 레버를 체결하여 화물칸을 올립니다.

6. 리프트 레버를 해제하고 엔진을 정지합니다.

7. 화물칸 안전 지지대를 설치하여 사고로 화물칸이 우발적으로 내려오는 것을 방지합니다. 화물칸 지지대 사용을 참조하십시오.

8. 클레비스 핀의 내부 말단에 린치 핀을 설치합니다.

   Note: 화물칸에 자동 테일게이트 해제 장치가 설치된 경우 린치 핀을 설치하기 전에 전방 덤프 링크 로드가 좌측 클레비스 핀의 내부에 있는지 확인하십시오.

장비 전방을 잭으로 들어올릴 때 굄목(또는 유사한 물건)을 잭과 장비 프레임 사이에 두십시오.

장비 전방의 재킹 위치는 전방, 중앙 프레임 지지대 아래에 있습니다(그림 25).

그림 25

1. 전방 재킹 위치

장비 후방 재킹 위치는 차축 아래에 있습니다(그림 26).

그림 26

1. 후방 재킹 위치

그리스 유형: 리튬 그리스 2호

1. 천으로 구리스 피팅을 깨끗하게 닦아내어, 이물질이 베어링이나 부싱에 밀려 들어가지 못하게 합니다.

2. 그리스 건으로 장비의 구리스 피팅에 그리스를 바릅니다.

3. 과도한 그리스를 장비에서 닦아 냅니다.

Important: 구동축 유니버설 샤프트 베어링 크로스에 그리스를 바를 때, 각 크로스에 있는 4개의 모든 컵에서 그리스가 나올 때까지 그리스를 펌핑하십시오.

구리스 피팅 위치와 개수는 다음과 같습니다.

• 볼 조인트(4), 그림 28 참조

• 타이 로드(2), 그림 28 참조

• 피벗 마운트(2), 그림 28 참조

• 스티어링 실린더(2), 그림 28 참조

  

  그림 28

• 스프링 타워(2), 그림 29 참조

  

  그림 29

• 클러치(1), 그림 30 참조

• 브레이크(1), 그림 30 참조

  

  그림 30

• U-조인트(18), 그림 31 참조

• 4WD 샤프트(3), 그림 31 참조

  

  그림 31

에어 클리너와 호스를 정기적으로 점검하여 엔진을 최대한 보호하고 사용 수명을 극대화하십시오. 에어 클리너 몸체가 손상되면 공기가 샐 수 있으므로 이를 점검하십시오. 손상된 에어 클리너 본체를 교체하십시오.

1. 에어 클리너의 래치를 풀어서 에어 클리너 본체에서 에어 클리너 덮개를 벗깁니다(그림 32).

   

   그림 32

   1. 에어 클리너 덮개
   2. 필터

2. 먼지 캡을 옆을 눌러 열고 먼지를 쳐서 빼냅니다.

3. 에어 클리너 본체에서 필터를 부드럽게 밀어냅니다(그림 32).

   Note: 본체 측면 내부에 필터를 털지 마십시오.

   Note: 필터를 청소하지 마십시오.

4. 새 필터를 필터 외부에 밝은 빛을 비추면서 필터 내부를 검사하여 새 필터에 손상 부위가 있는지 검사합니다.

   Note: 필터 구멍은 밝은 점으로 보입니다. 필터 엘리먼트에 파열, 오일막 또는 고무 씰의 손상이 있는지 검사하십시오. 필터가 손상된 경우, 사용하지 마십시오.

   Note: 엔진이 손상되지 않도록, 항상 에어 필터 및 덮개를 설치한 상태에서 엔진을 작동하십시오.

5. 본체 튜브 위로 필터를 조심스럽게 밉니다(그림 32).

   Note: 필터를 설치할 때 필터의 외부 테두리를 밀어서 완전히 완착하도록 하십시오.

6. 측면이 위로 향하게 하여 에어 클리너 덮개를 설치하고 래치를 고정합니다(그림 32).

Note: 작동 조건이 먼지나 모래가 극단적으로 많은 경우 오일을 더 자주 교환하십시오.

Note: 공인 재활용 센터에 사용한 엔진 오일 및 오일 필터를 폐기하십시오.

엔진 오일 규격

오일 유형: 세제 엔진 오일(API SJ 이상 등급)

크랭크케이스 용량: 필터를 교환한 경우 3.2 L

점도: 아래 표를 참조하십시오.

그림 33

유형: NGK-R BKR5E(또는 동급품)

공극: 0.81 mm

Important: 금이 가거나, 오염되거나, 더럽거나, 고장난 점화 플러그를 교환해야 합니다. 플러그에서 모래가 실린더로 떨어질 수 있으므로 전극을 샌드 블라스팅하거나 긁지 말고, 또는 와이어 브러시를 이용하여 전극을 청소하지 마십시오. 엔진이 손상될 수 있습니다.

1. 점화 플러그를 분리할 때 실린더에 이물질이 떨어지지 않도록 점화 플러그 주변을 청소합니다.

2. 점화 플러그 단자의 전선을 당깁니다.

3. 실린더 헤드에서 플러그를 분리합니다.

4. 측면 전극, 중앙 전극 및 중안 전극 절연체의 상태를 점검하여 손상되지 않았는지 확인합니다(그림 37).

   

   그림 37

   1. 측면 전극
   2. 중앙 전극 절연체
   3. 공극(그림은 치수와 비례하지 않음)

5. 그림 37과 같이 중앙 및 측면 전극 사이 공극을 0.81 mm로 설정합니다.

6. 실린더 헤드로 점화 플러그를 설치하고 24.5~29 N∙m로 플러그를 조입니다.

7. 점화 플러그 전선을 설치합니다.

8. 나머지 점화 플러그에 대해 1~7 단계를 반복합니다.

1. 화물칸을 올리고 확장된 리프트 실린더에 안전 지지대를 세워 화물칸을 지지합니다.

2. 연료 펌프에서 와이어 하니스 커넥터를 뽑습니다(그림 38).

3. 호스 클램프를 풀고 연료 펌프 캡에서 연료 라인을 분리합니다(그림 38).

   

   그림 38

   1. 연료 펌프
   2. 호스 클램프
   3. 연료 라인/연료 필터

4. 연료 탱크 상단에서 연료 펌프를 제거합니다(그림 38).

   Important: 연료 펌프를 제거할 때 연료 펌프 어셈블리가 탱크에서 회전하지 않도록 하십시오. 연료 탱크 내에서 연료 펌프가 회전하면 플로트 어셈블리가 손상될 수 있습니다.

5. 탱크에서 연료 펌프 어셈블리와 연료 필터를 제거합니다(그림 38).

6. 연료 펌프 피팅에 연료 필터 호스를 고정하는 클램프를 제거합니다.

7. 피팅에서 호스를 제거합니다(그림 38).

8. 새 연료 필터 호스에 새 호스 클램프를 삽입합니다.

9. 연료 펌프에 호스를 삽입하고 클램프를 고정합니다.

10. 연료 탱크에 어셈블리를 삽입하고 20~22 N∙m 토크로 캡을 조입니다.

11. 와이어를 연결하고 호스 클램프로 호스를 고정합니다.

연료 라인, 피팅, 클램프에 누출, 변질, 손상 또는 느슨한 연결이 없는지 검사하십시오.

Note: 장비를 사용하기 전에 손상되거나 누출이 발생하는 연료 시스템의 구성품을 수리하십시오.

전기 시스템 퓨즈는 대시패널 중앙의 아래에 있습니다(그림 39 및 그림 40).

그림 39

1. 퓨즈

그림 40

1. 전원 콘센트(10 A)
2. 전환 전력(10 A)
3. 연료 펌프, 수퍼바이저 스위치(10 A)
4. 경음기, 전원 단자(15 A)
5. 라이트, 브레이크(15 A)
6. 위험(10 A)
7. 4WD, 변속기(10 A)

1. 배터리 덮개를 눌러 배터리 베이스에서 탭을 풀고, 배터리 베이스에서 배터리 덮개를 분리합니다(그림 41).

   

   그림 41

   1. 배터리 덮개

2. 2개의 배터리 양극 단자에 점퍼 케이블을 연결합니다(그림 42).

   Note: 배터리 덮개 상단의 + 기호로 양극 단자를 식별할 수 있습니다.

3. 다른 점퍼 케이블의 한쪽을 다른 장비의 배터리 음극 단자에 연결합니다.

   Note: 음극 단자는 배터리 덮개에 “NEG”로 표시되어 있습니다.

   Note: 방전된 배터리의 음극 단자에 점퍼 케이블의 반대쪽을 연결하지 마십시오. 점퍼 케이블을 엔진 또는 프레임에 연결하십시오. 점퍼 케이블을 연료 시스템에 연결하지 마십시오.

   

   그림 42

   1. 배터리

4. 점프 시동을 제공하는 장비의 엔진을 시동합니다.

   Note: 몇 분 정도 작동한 다음 자기 장비의 엔진을 시동하십시오.

5. 우선 자기 장비의 엔진에서 음극 점퍼 케이블을 분리한 다음 다른 장비의 배터리에서 점퍼 케이블을 분리합니다.

6. 배터리 베이스에 베터리 덮개를 설치합니다.

• 항상 배터리를 깨끗하고 완전히 충전된 상태로 유지하십시오.

• 배터리 단자가 부식되면 물과 베이킹 소다를 4대 1로 섞은 용액으로 청소하십시오.

• 배터리 단자에 가볍게 그리스를 칠해 부식을 방지하십시오.

• 배터리 전해액 레벨을 유지관리하십시오.

• 암모니아 또는 소다 중탄산염 용액에 적신 브러시로 정기적으로 세척하여 배터리 상부를 깨끗하게 유지하십시오. 청소 후 물로 상부 표면을 세척하십시오. 청소 중 주입구 캡을 제거하지 마십시오.

• 배터리 케이블을 단자에 잘 고정하여 전기 접촉을 양호하게 유지하십시오.

• 증류수 또는 탈염수로 셀 전해액 레벨을 유지하십시오. 각 셀 내부의 주입 링 바닥 이상으로 셀을 충전하지 마십시오.

• 온도가 매우 높은 곳에 장비를 보관하면 시원한 곳에 비해 배터리가 더 빨리 방전됩니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차합니다.

2. 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

4. 디퍼렌셜 측의 주입/체크 플러그 주위를 청소합니다(그림 43).

   

   그림 43

   1. 주입/체크 플러그
   2. 드레인 플러그

5. 주입/체크 플러그를 제거하고 오일 레벨을 점검합니다.

   Note: 오일은 홀까지 채워야 합니다.

6. 오일이 부족하면 지정 오일을 보충합니다.

7. 주입/체크 플러그를 설치합니다.

디퍼렌셜 오일 규격: Mobil 424 유압 오일

1. 평평한 곳에 장비를 주차합니다.

2. 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

4. 디퍼렌셜 측면의 드레인 플러그 주위를 청소합니다(그림 43).

5. 드레인 플러그 아래에 드레인 팬을 놓습니다.

6. 드레인 플러그를 분리하고 오일이 드레인 팬으로 유동하도록 합니다.

7. 오일 배출을 마치면 플러그를 설치하고 조입니다.

8. 디퍼렌셜 하부의 주입/체크 플러그 주위를 청소합니다.

9. 주입/체크 플러그를 제거하고 오일 레벨이 홀에 다다를 때까지 지정 오일을 보충합니다.

10. 주입/체크 플러그를 설치합니다.

정속 부트를 점검하여 깨진 부위, 구멍, 느슨한 클램프가 있는지 확인합니다. 손상 부위를 발견하면 지정 서비스점에 연락하여 수리를 요청합니다.

1. 시프트 레버를 NEUTRAL(중립) 위치로 이동합니다.

2. 시프트 케이블을 트랜스액슬 시프트 암에 고정하는 클레비스 핀을 분리합니다(그림 44).

   

   그림 44

   1. 시프트 암(고속에서 저속)
   2. 시프트 암(2단에서 3단으로)
   3. 시프트 암(1단에서 후진으로)
   4. 클레비스 핀

3. 클레비스 잼 너트를 느슨하게 하고 각 클레비스를 조정하여 트랜스액슬 시프트 암의 구멍에 대해 동일하게 앞뒤로 자유롭게 움직이도록 합니다(트랜스액슬 레버가 같은 방향으로 자유롭게 움직임).

4. 클레비스 핀을 설치하고 완료하면 잼 너트를 조입니다.

1. 고속-저속 케이블을 트랜스액슬에 고정하는 클레비스 핀을 분리합니다(그림 44).

2. 클레비스 잼 너트를 느슨하게 하고 클레비스를 조정하여 클레비스 구멍을 트랜스액슬 브래킷의 구멍에 정렬합니다.

3. 클레비스 핀을 설치하고 완료하면 잼 너트를 조입니다.

1. 차동 잠금장치 레버를 OFF(꺼짐) 위치로 이동합니다.

2. 차동 잠금장치 케이블을 트랜스액슬 브래킷에 고정하는 잼 너트를 풉니다(그림 45).

   

   그림 45

   1. 차동 잠금장치 케이블
   2. 트랜스액슬 브래킷
   3. 스프링
   4. 0.25~1.5 mm 간격

3. 스프링 후크와 트랜스액슬 레버 구멍의 OD 사이의 간격이 0.25~1.5 mm가 되도록 잼 너트를 조정합니다.

4. 완료되면 잼 너트를 조입니다.

전방 타이어 공기압 규격: 2.20 bar

후방 타이어 공기압 규격: 1.24 bar

연석에 부딪치는 등의 사고가 발생하면 타이어 또는 림이 손상될 수 있으며 휠 얼라인먼트가 틀어지므로 사고 후 타이어 상태를 점검하십시오.

Important: 타이어 압력을 자주 점검하여 공기가 적절하게 주입되었는지 확인하십시오. 타이어 공기압이 적절하지 않으면 타이어가 빨리 마모되고 4WD가 고착될 수 있습니다.

그림 46은 공기압 부족으로 인해 발생하는 타이어 마모의 예입니다.

그림 46

1. 공기압 부족 타이어

그림 47은 공기압 과다로 인해 발생하는 타이어 마모의 예입니다.

그림 47

1. 공기압 과다 타이어

1. 프런트 휠 얼라인먼트를 점검하기 전에 타이어 공기압이 올바른지 확인하십시오. 타이어 압력 점검을 참조하십시오.

2. 운적석에 운전자가 앉거나 운전석에 차량 운전자 평균 체중과 같은 중량을 올립니다.

   프론트 휠 얼라인먼트 작업 중 시트에 운전자가 앉아 있거나 중량이 놓여야 합니다.

3. 평지에서 장비를 직선으로 2~3 m 후진한 다음 원래의 출발 위치로 전진합니다.

   이렇게 하면 장비 서스펜션이 정상 작동 위치로 안착됩니다.

4. 타이어가 똑바로 앞을 향하게 합니다.

5. 차축 높이에서 타이어 앞뒤에서 전방 타이어 두 개 사이의 거리를 측정합니다(그림 48).

   전방 휠 토인은 0 ± 6 mm에 속해야 합니다.

   Important: 타이어의 일정한 위치에서 측정값을 확인하십시오. 타이어를 똑바로 앞을 향하게 하고 장비를 평지에 놓아야 합니다.

   

   그림 48

   1. 장비의 전면
   2. 타이어와 앞쪽과 뒤쪽 사이의 간격 0 ± 6 mm
   3. 중앙 간 간격

6. 전방 휠 토인이 부정확하면 다음과 같이 조정하십시오.

   1. 타이 로드 중앙에 있는 잼 너트를 풉니다(그림 49).

      

      그림 49

      1. 타이 로드
      2. 잼 너트

   2. 두 개의 타이 로드를 균드하게 돌려서 타이어 앞쪽을 내부 또는 외부로 움직입니다.

   3. 토인이 올바르게 조정된 경우 타이 로드 잼 너트를 조입니다.

      62~74 N·m 토크로 타이 로드 잼 너트를 조입니다.

7. 토인 조정을 완료한 후 양 방향에서 전체 스티어링 유격을 확인하십시오.

   휠이 잠금 위치에서 잠금 위치까지 움직일 때 장비 부품들이 접촉하면 안 됩니다. 필요한 경우, 부품을 조정하십시오.

휠 러그 너트 토크 규격: 109~122 N∙m

그림 50과 같이 교차하면서 지정된 토크로 프런트 휠 및 후방 휠의 러그 너트를 토크로 조이십시오.

그림 50

냉각 시스템 용량: 3.7 L

냉각수 유형: 물과 영구 에틸렌 글리콜 부동액 50/50 용액.

1. 평평한 곳에 장비를 주차합니다.

2. 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

4. 보관 탱크 내부의 냉각수 레벨을 확인합니다(그림 51).

   Note: 엔진이 식었을 때 냉각수는 주입구 하부까지 차 있어야 합니다.

   

   그림 51

   1. 보관 탱크 캡
   2. 보관 탱크

5. 냉각수가 부족하면 보관 탱크 캡을 열고 물과 영구 에틸렌 글리콜 부동액 50/50 혼합액을 보충하십시오.

   Note: 보관 탱크에 냉각수를 과도하게 주입하지 마십시오.

6. 보관 탱크 캡을 장착합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차합니다.

2. 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

4. 엔진 부위에서 모든 이물질을 말끔히 청소합니다.

5. 라디에이터 앞쪽에서 라디에이터 스크린의 래치를 풀어 라디에이터 스크린을 분리합니다(그림 52).

   

   그림 52

   1. 라디에이터 스크린
   2. 래치

6. 래치가 장착된 경우 래치를 돌리고 오일 쿨러를 돌려 라디에이터에서 떨어져 있게 합니다(그림 53).

   

   그림 53

   1. 라디에이터 하우징
   2. 오일 쿨러
   3. 래치

7. 라디에이터, 오일 쿨러 및 스크린을 압축 공기로 청소합니다.

   Note: 라디에이터에서 이물질을 불어냅니다.

8. 쿨러 및 스크린을 라디에이터에 설치합니다.

냉각 시스템 용량: 3.7 L

냉각수 유형: 물과 영구 에틸렌 글리콜 부동액 50/50 용액.

1. 평평한 곳에 장비를 주차합니다.

2. 화물칸을 올리고 확장된 리프트 실린더에 화물칸 안전 지지대를 설치하여 화물칸을 고정합니다.

   주의

   엔진이 작동 중이었을 경우, 가압된 뜨거운 냉각수가 냉각 시스템에서 분출하여 화상을 입을 수 있습니다.

   • 엔진이 작동 중일 때에는 라디에이터 캡을 열지 마십시오.

   • 최소 15분간 엔진이 식게 두거나, 라디에이터 캡을 손으로 만져도 데지 않을 정도로 식을 때까지 두십시오.

   • 헝겊을 사용하여 라디에이터 캡을 여십시오. 캡을 천천히 열고 증기가 배출되도록 하십시오.

3. 라디에이터 캡을 분리합니다(그림 54).

   

   그림 54

   1. 라디에이터 캡

4. 보관 탱크 캡을 분리합니다(그림 54).

   

   그림 55

   1. 보관 탱크 캡
   2. 보관 탱크

5. 하단 라디에이터 호스를 분리하고 냉각수가 드레인 팬으로 유동하도록 합니다.

   Note: 냉각수가 유동을 멈추면 하단 라디에이터 호스를 연결하십시오.

6. 물과 영구 에틸렌 글리콜 부동액 50/50 혼합액을 라디에이터에 천천히 주입합니다.

7. 라디에이터 상단을 벗기고 캡을 설치합니다(그림 54).

8. 주입구 하부에 닿을 때까지 냉각수 보관 탱크에 냉각수를 서서히 채웁니다(그림 55).

9. 보관 탱크 캡을 장착합니다(그림 55).

10. 엔진을 시동하여 따뜻해질 때까지 작동합니다.

11. 엔진을 끄고, 냉각수 레벨을 확인한 다음 필요 시 냉각수를 보충합니다.

브레이크 오일 유형: DOT 3

1. 평평한 곳에 장비를 주차합니다.

2. 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

4. 후드를 올려서 마스터 브레이크 실린더 및 오일 탱크에 접근합니다(그림 56).

   

   그림 56

   1. 브레이크 오일 탱크

5. 오일 레벨이 오일 탱크의 Full 선까지 차도록 합니다(그림 57).

   

   그림 57

   1. 브레이크 오일 탱크

6. 오일 레벨이 부족하면 캡 주변을 청소하고, 오일 탱크 캡을 제거한 다음 지정된 브레이크 오일로 적절한 레벨까지 오일 탱크를 채웁니다(그림 57).

   Note: 브레이크 오일을 오일 탱크에 과다하게 주입하지 마십시오.

1. 주차 브레이크 레버에서 고무 그립을 제거합니다(그림 58).

   

   그림 58

   1. 그립
   2. 주차 브레이크 레버

2. 노브를 주차 브레이크 레버에 고정하는 멈춤 나사를 풉니다(그림 59).

   

   그림 59

   1. 노브
   2. 멈춤 나사
   3. 주차 브레이크 레버

3. 레버를 작동하는 데 20~22 kg의 힘이 필요할 때까지 노브(그림 59)를 돌립니다.

4. 완료되면 멈춤 나사를 조입니다(그림 59).

   Note: 주차 브레이크 레버를 조정해도 주차 브레이크를 더 이상 조정할 수 없을 경우, 핸들을 조정 장치 중간까지 풀고 후방의 케이블을 조정한 다음 3 단계를 반복하십시오.

5. 주차 브레이크 레버에 고무 그립을 장착합니다(그림 58).

Note: 프런트 후드를 제거하여 조정 절차를 용이하게 합니다.

1. 마스터 실린터 요크를 브레이크 페달 피벗에 고정하는 코터 핀과 클레비스 핀을 분리합니다(그림 60).

   

   그림 60

   1. 마스터 실린더 요크
   2. 브레이크 페달 피벗

2. 프레임에 닿을 때까지 브레이크 페달(그림 61)을 올립니다.

3. 요크를 마스터 실린더 샤프트에 고정하는 잼 너트를 풉니다(그림 61).

4. 요크 구멍이 브레이크 페달 피벗 구멍과 정렬하도록 요크를 조정합니다.

5. 클레비스 핀과 코터 핀으로 요크를 페달 피벗에 고정합니다.

6. 요크를 마스터 실린더 샤프트에 고정하는 잼 너트를 조입니다.

   Note: 적절하게 조정되면 브레이크 마스터 실린더가 압력을 해제해야 합니다.

   

   그림 61

   1. 클러치 페달
   2. 브레이크 페달
   3. 가속 페달

1. 화물칸을 올리고 확장된 리프트 실린더에 안전 지지대를 배치하여 화물칸을 고정합니다.

2. 크랭크 샤프트 및 알터네이터 풀리 사이의 중간 지점에서 10 kg의 힘으로 벨트를 눌러 장력을 점검합니다(그림 62).

   Note: 새 벨트는 8~12 mm 사이에서 굴절해야 합니다.

   Note: 기존 벨트는 10~14 mm 사이에서 굴절해야 합니다. 굴절이 올바르지 않으면 다음 단계를 진행하십시오. 굴절이 올바르면 작동을 계속하십시오.

3. 벨트 장력을 조정하려면 다음 단계를 수행합니다.

   1. 2개의 알터네이터 장착 볼트를 풉니다(그림 62).

      

      그림 62

      1. 알터네이터 벨트
      2. 알터네이터 장착 볼트

   2. 프라이 바를 사용하여 적절한 벨트 장력이 될 때까지 알터네이터를 돌린 다음 장착 볼트를 조입니다(그림 62).

Note: 벨 하우징 또는 클러치 페달 피벗의 클러치 페달 케이블을 조정할 수 있습니다. 전방 후드를 제거하면 페달 피벗에 쉽게 접근할 수 있습니다.

1. 클러치 케이블을 벨 하우징 브래킷에 고정하는 잼 너트를 풉니다(그림 63).

   Note: 추가 조정이 필요하면 볼 조인트를 제거하고 회전할 수 있습니다.

   

   그림 63

   1. 리턴 스프링
   2. 볼 조인트
   3. 잼 너트
   4. 클러치 케이블

2. 클러치 레버에서 리턴 스프링을 분리합니다.

3. 페달에 1.8 kg의 힘을 가할 때 바닥판 다이아몬드 패턴 상단에서 클러치 페달 후방 가장자리까지의 거리가 9.2~9.8 cm가 되도록 잼 너트 또는 볼 조인트를 조정합니다(그림 64).

   

   그림 64

   1. 클러치 페달
   2. 9.2~9.8 cm

   Note: 클러치 해제 베어링이 압력판 핑거와 살짝 닿도록 힘을 가합니다.

4. 조정을 적절하게 완료한 다음 잼 너트를 조입니다.

5. 적절하게 조정했는지 잼 너트를 조인 다음 9.2~9.8 cm 간격을 확인합니다.

   Note: 필요 시 다시 조정하십시오.

6. 클러치 레버에 리턴 스프링을 연결합니다.

   Important: 잼 너트를 조인 후 로드 끝이 볼과 비틀리지 않고 직각을 이루고 클러치 페달과 평행한지 확인합니다(그림 65).

   Note: 클러치 유격은 19 mm 이상이어야 합니다.

   

   그림 65

   1. 클러치 케이블 로드 엔드
   2. 클러치 페달
   3. 로드 엔드 잼 너트
   4. 평행

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 다음 키를 뺍니다.

2. 페달 중앙에 11.3 kg의 힘을 가할 때 가속 페달 암에서 다이아몬드 트레드 바닥판 상단까지 간격이 2.54~6.35 mm가 되도록(그림 67) 가속 케이블(그림 66)의 볼 조인트를 조정합니다.

   Note: 엔진을 가동하면 안 되며 리턴 스프링이 부착되어 있어야 합니다.

3. 록너트를 조입니다(그림 66).

   

   그림 66

   1. 록너트
   2. 액셀러레이터 케이블
   

   그림 67

   1. 2.54~6.35 mm 간격

Important: 최고 고속 공회전 속도는 3,650 rpm입니다. 고속 공회전 정지를 조정하지 마십시오.

비상 상황에서 시동 장치를 크랭킹하거나 유압 시스템을 점핑하여 엔진을 시동하지 않고도 화물칸을 올릴 수 있습니다.

필요 시 물만 사용하거나 연성 세제를 사용하여 장비를 세척하십시오. 장비를 세척할 때 헝겊을 사용할 수도 있습니다.

Important: 소금기가 있는 물이나 재생된 물을 사용하여 장비를 청소하지 마십시오.

Important: 압력 세척 장비를 사용하여 장비를 세척하지 마십시오. 압력 세척 장비는 전기 시스템을 손상 시키거나 중요한 데칼이 느슨해지게 하거나 꼭 필요한 그리스를 마찰 지점에서 씻어낼 수 있습니다. 제어판, 엔진, 배터리 등의 근처에서는 물을 과도하게 사용하지 마십시오.

Important: 엔진 작동 중에 장비를 세척하지 마십시오. 엔진 작동 중에 장비를 세척하면 엔진 내부가 손상될 수 있습니다.