Workman® GTX Elektrikli Genel Hizmet Araçları

Makine, motora ve aksesuarlara güç sağlayan 8 adet derin deşarjlı kurşun asit aküye sahiptir. Derin deşarjlı bir akü, bir otomobil aküsü ile aynı değildir. Bir otomobil aküsü, makineyi çalıştırmak için ani gerilim ve motor kapalıyken veya rölantide olduğunda ışıkları ve aksesuarları çalıştırmak için orta düzeyde güç sağlamak üzere tasarlanmıştır. Ardından da otomobil çalışırken alternatör sürekli şarj olur. Bu nedenle, bir otomobil aküsü nadiren maksimum şarj seviyesinin %90'ının altına düşer.

Derin deşarjlı bir akü, kesintisiz güç sağlamak için birincil güç kaynağı olacak şekilde tasarlanmıştır. Derin deşarjlı aküler tipik olarak maksimum şarj seviyesinin %20 ila 30'una kadar deşarj olurlar. Bu kadar düşük bir deşarj da derin deşarj olarak kabul edilir.

Important: Tekrarlanan derin deşarj döngüleri ise akü ömrünü kısaltır.

Kurşun asit aküler, kurşun levhalar ile sülfürik asit arasındaki kimyasal reaksiyon yoluyla elektrik üretirler. Bir akünün şarj edilmesi bu kimyasal reaksiyonu tersine çevirerek akünün bir kez daha elektrik üretmesine imkan verir.

Akü, sınırlı kullanım ömrüne (Şekil 12) sahip bir üründür. Yeni bir akü, verimli bir şekilde elektrik üretebilmesi için belli bir rodaj süresine ihtiyaç duyar. Bu rodaj süresi genellikle 100 ila 150 deşarj/şarj döngüsü gerektirir.

Şekil 12

Akü Hizmet Ömrü Tablosu

1. Akü kapasitesi
2. Deşarj/şarj döngüleri
3. Rodaj süresi (100 ila 150 döngü)
4. Ana akü ömrü
5. Akü ömrünün sonu

Rodaj süresinden sonra, akü birçok döngü boyunca yüksek kapasitesini korur. Bir akünün gerçekleştirdiği döngü sayısı şunlara bağlıdır:

• Akü bakımı—hatalı bakım akü ömrünü ciddi şekilde azaltır.

• Şarj döngüleri arasındaki deşarj derinliği—aküler şarjlar arasında düzenli olarak ne kadar derin deşarj olurlarsa kullanım ömürleri de o kadar kısalır.

• Şarj sıklığı—her fırsat bulduğunuzda aküleri tamamen şarj edin.

  Important: Akülerin tamamen deşarj olması onlara zarar verir ve ömrünü kısaltır.

• Düşük su seviyeleri—kurşun levhalar açığa çıkarsa, akülere kalıcı olarak zarar verebilir. Elektrolit seviyesini korumak için şunları yapın:

  Aküleri tamamen şarj ettikten sonra, aküleri damıtılmış veya deiyonize suyla doldurun; bkz. Akülerin Su Seviyesini Kontrol Etme ve Akülere Damıtılmış veya Deiyonize Su Ekleme.

  Important: Akülere su eklemeden önce tamamen şarj edin. Şarj olurken elektrolit hacmi artar ve düşük seviyedeki bir akünün aküler tamamen şarj edilmeden önce doldurulması elektrolitin taşmasına ve havalandırma deliğinden dışarı sızmasına neden olabilir.

Aküler, hizmet ömürlerinin sonunda elektrik kapasitesini yavaş yavaş kaybederler.

Aküleriniz tamamen şarj olduğunda, akü deşarj göstergesindeki (Şekil 13) onuncu çubuk (en sağdaki) yanar.

Şekil 13

1. Akü deşarj göstergesi
2. Şarj göstergesi çubukları

Makine kullanılırken akülerin elektrik kapasitesi tüketildikçe çubuklar kaybolur.

Akü deşarj göstergesinde yalnızca soldan ikinci çubuk kalması aküyü şarj etmek için doğru zamanın geldiğini gösterir (Şekil 14).

Şekil 14

1. Aküler şarj edilene kadar soldaki 2 çubuk dönüşümlü olarak yanıp söner.

Makineyi yalnızca 2 çubuk kalmış halde kullanmaya devam ederseniz 1. ve 2. çubuklar dönüşümlü olarak yanıp söner.

Important: Akü deşarj göstergesinde yalnızca soldan ikinci çubuk kaldığında makine düşük hız moduna girebilir. Bu mod akülerin korunmasına yardımcı olur fakat bu modda uzun süre çalışmak akülere ve/veya makineye zarar verebilir. Bu sorunu önlemek için akülerin soldan ikinci çubuğa kadar deşarj olmasından kaçının. Aküleri hemen şarj edin.Aküler tamamen deşarj olursa makine kapanır. Akülerin tamamen deşarj olmasına izin vermeyin.

Important: Maksimum akü ömrü elde etmek için, şarj seviyesi göstergede soldan ikinci çubuğa ulaşmadan önce aküleri şarj edin. Aküleri düzenli olarak soldan ikinci çubuktan daha az şarj varken kullanmak akü ömrünü kısaltır.

1. Yük kasasının içinde solda bulunan kolu kendinize doğru çekin ve yük kasasını yukarı kaldırın (Şekil 15).

   

   Şekil 15

   1. Yük kasası kolu

2. Kasa tutma çubuğunu boşaltma konumu oluğunun içine çekerek kasayı boşaltma için sabitleyin (Şekil 16).

   

   Şekil 16

   1. Servis konumu oluğu
   2. Kasa tutma çubuğu
   3. Boşaltma konumu oluğu

1. Yük kasasının içinde solda bulunan kolu kendinize doğru çekin ve yük kasasını yukarı kaldırın (Şekil 15).

2. Kasa tutma çubuğunu servis konumu oluğunun içine çekerek kasayı bakım için sabitleyin (Şekil 16).

1. Kilitleme kolunu yukarı kaldırarak yük kasasını hafifçe yükseltin (Şekil 15).

2. Kasa tutma çubuğunu çekerek oluktan çıkarın (Şekil 16).

3. Kasayı, yerine sağlam bir şekilde kilitlenene kadar indirin.

1. Yük kasasının indirilmiş ve kilitli olduğunu teyit edin.

2. Her iki elinizi kullanarak, arka kapağın en üst kısmının yakınındaki çıkıntı aracılığıyla arka kapağı yükseltin (Şekil 17).

3. Arka kapağı, yük kasasının tabanıyla aynı hizaya gelene kadar indirin (Şekil 17).

   

   Şekil 17

Makinenin yük kasasından kum, peyzaj taşı veya ahşap talaşı gibi gevşek malzemeler boşalttıysanız, boşalttığınız malzemenin bir kısmı arka kapağın menteşesine sıkışmış olabilir. Aka kapağı kapatmadan önce şunları yapın:

1. Menteşenin bulunduğu kısımdan elinizle olabildiğince fazla miktarda malzemeyi çıkarın.

2. Arka kapağı yaklaşık 45° konumuna döndürün (Şekil 18).

   

   Şekil 18

   1. Arka kapağı birkaç kez ileri-geri döndürün.
   2. Arka kapağı yaklaşık 45° konumuna döndürün.
   3. Menteşe alanı

3. Kısa bir sarsma hareketiyle arka kapağı birkaç kez ileri-geri döndürün (Şekil 18).

   Note: Bu işlem, malzemenin menteşe alanından çıkarılmasına yardımcı olur.

4. Arka kapağı indirin ve menteşe alanında malzeme kalıp kalmadığını kontrol edin.

5. Menteşe alanındaki malzeme tamamen giderilene kadar 1 - 4 arası adımları tekrarlayın.

6. Arka kapağı yukarı döndürün ve yük kasasındaki çentiklerin içine doğru yukarı kaldırın.

1. Kaputun her iki tarafındaki kauçuk kaput mandallarının kolunu yukarı kaldırın (Şekil 25).

   

   Şekil 25

2. Kaputu yukarı kaldırın.

1. Kaputu yavaşça indirin.

2. Kauçuk kilit mandallarını kaputun her iki yanında bulunan kilit ankrajlarının üzerine hizalayarak kaputu sabitleyin (Şekil 25).

1. Makinenin ön kısmını yukarı kaldırın ve kriko ayaklarıyla destekleyin.

2. Tekerleği göbeğe sabitleyen 4 bijon somununu sökün (Şekil 29).

   

   Şekil 29

   1. Göbek
   2. Tekerlek
   3. Bijon somunu

3. Fren grubu braketini mile sabitleyen flanş başlı cıvataları (⅜ x ¾ inç) sökün ve freni milden ayırın (Şekil 30).

   Note: Bir sonraki adıma geçmeden önce fren grubunu destekleyin.

   

   Şekil 30

   1. Flanş başlı cıvatalar (⅜ x ¾ inç)
   2. Mil
   3. Kaliper braketi (fren grubu)

4. Toz kapağını göbekten sökün (Şekil 31).

   

   Şekil 31

   1. Kopilya
   2. Mil
   3. Tırnaklı rondela
   4. Mil somunu
   5. Somun tutucu
   6. Toz kapağı

5. Kopilyayı ve somun tutucuyu milden ve mil somunundan sökün (Şekil 31).

6. Mil somununu milden sökün ve göbek ve rotor grubunu milden ayırın (Şekil 31 ve Şekil 32).

   

   Şekil 32

   1. Mil
   2. Göbek ve rotor grubu

7. Mili bir bezle silerek temizleyin.

8. 1 ile 7 arası adımları, makinenin diğer tarafındaki göbek ve rotor için tekrarlayın.

1. Dış yatak ve yatak bileziğini göbekten çıkarın (Şekil 33).

   

   Şekil 33

   1. Conta
   2. İç yatak
   3. İç yatak bileziği
   4. Yatak oyuğu (göbek)
   5. Dış yatak bileziği
   6. Dış yatak

2. Contayı ve iç yatağı, göbekten sökün (Şekil 33).

3. Contayı silerek temizleyin, aşınma ve hasar kontrolü yapın.

   Note: Contayı temizlemek için temizlik solventi kullanmayın. Aşınmış veya hasarlıysa contayı yenisiyle değiştirin.

4. Yatakları ve bilezikleri temizleyin, aşınma ve hasara karşı kontrol edin.

   Note: Aşınmış veya hasar görmüş tüm parçaları yenileriyle değiştirin. Yataklar ile bileziklerin temiz ve kuru olduğunu kontrol edin.

5. Göbeğin oluğundaki tüm gres, kir ve birikintileri giderin (Şekil 33).

6. Yatakları, belirtilen gresle doldurup kapatın.

7. Göbeğin oluğunu, belirtilen gresle %50 ila %80'e kadar doldurun (Şekil 33).

8. İç yatağı, göbeğin iç yatak tarafındaki bileziğin üzerine monte edin ve contayı takın (Şekil 33).

9. 1 ile 8 arası adımları, diğer göbeğin yatakları için de tekrarlayın.

1. Mile, belirtilen gresten ince bir kat sürün (Şekil 34).

   

   Şekil 34

   1. Somun tutucu
   2. Mil somunu
   3. Tırnaklı rondela
   4. Dış yatak
   5. Göbek, rotor, iç yatak, bilezik ve conta
   6. Mil

2. Göbek ve rotoru, rotor iç yatağıyla birlikte milin üzerine monte edin (Şekil 34).

3. Dış yatağı milin üzerine monte edin ve yatağı dış yatak bileziğinin üzerine yerleştirin (Şekil 34).

4. Tırnaklı rondelayı milin üzerine monte edin (Şekil 34).

5. Mil somununu milin üzerine sabitleyin ve yatağı yerine oturtmak için göbeği döndürürken mil somununu 15 N∙m torkla sıkın (Şekil 34).

6. Mil somununu, göbek serbestçe dönene kadar gevşetin.

7. Mil somununu 170 ila 225 N∙cm torkla sıkın.

8. Somun tutucuyu somunun üzerine takın ve tutucudaki yarık ile mildeki kopilya deliğinin hizalanmasını kontrol edin (Şekil 35).

   Note: Tutucudaki yarık ile mildeki kopilya deliği aynı hizada değilse, yarık ile deliği hizalamak için mil somununu maksimum 226 N∙cm torkla sıkın.

   

   Şekil 35

   1. Kopilya
   2. Somun tutucu
   3. Toz kapağı

9. Kopilyayı takın ve her bir ayağını tutucunun etrafında bükün (Şekil 35).

10. Toz kapağını göbeğin üzerine takın (Şekil 35).

11. 1 ile 10 arası adımları, makinenin diğer tarafındaki göbek ve rotor için tekrarlayın.

1. 2 flanş başlı cıvatayı (⅜ x ¾ inç) temizleyin ve cıvataların dişlerine bir kat orta kuvvetli diş kilitleme bileşeni sürün.

2. Rotorun her iki tarafındaki fren balatalarını (Şekil 30) ve kaliper braketindeki delikleri, mil şasisinin fren montaj yuvasındaki deliklerle hizalayın (Şekil 34).

3. 2 flanş başlı cıvatayı (⅜ x ¾ inç) kullanarak kaliper braketini mil çerçevesine (Şekil 30) sabitleyin.

   2 flanş başlı cıvatayı 47 ila 54 Nm torkla sıkın.

4. Tekerlekteki delikleri göbeğin saplamalarıyla hizalayın ve tekerleği, supap gövdesi dışa gelecek biçimde göbeğe monte edin (Şekil 29).

   Note: Tekerleğin montaj yüzeyinin göbekle aynı hizada olmasını sağlayın.

5. Bijon somunlarını kullanarak tekerleği tekerlek göbeğine sabitleyin (Şekil 29).

   Bijon somunlarını 108 ila 122 Nm torkla sıkın.

6. 1 ile 5 arası adımları, makinenin diğer tarafındaki fren ve tekerlek için de tekrarlayın.

1. Tüm akü kapaklarının sıkı olduğundan emin olun.

2. Aküleri temizlemek için bir kağıt havlu kullanın.

3. Akü uçları aşınmışsa, bunları 4 birim su ve 1 birim sodyum bikarbonat içeren bir çözeltiyle temizleyin. Ayrıca kutup başları ile kablo kelepçelerini bir kutup başı ve kelepçe temizleyiciyle temizleyin.

   Note: Kutup başları ve kelepçeler metalik bir parlaklığa sahip olmalıdır.

4. İnce bir kat Toro akü ucu koruyucu sürün.

Bu makinenin şarj cihazı, makinenin içinde operatör koltuğunun altında bulunur. Maksimum akü ömrü için, makineyi kullanmadığınız zamanlarda aküleri şarj edin. Akülerin ne kadar deşarj olduğuna ve ortam sıcaklığına bağlı olarak, aküleri tam kapasiteye kadar şarj etmek 16 saat sürebilir.

Note: Normal şarj süresi ise yaklaşık 8 ila 10 saattir.

Important: Kurşun asit aküler bir şarj belleği geliştirmezler ve şarj etmeden önce tamamen deşarj olmalarına gerek yoktur. Akülerin tamamen deşarj olması akülere zarar verebilir. Makinenin kullanılmadığı zamanlarda aküleri şarj edin.

1. Makineyi, iyi havalandırılan bir alanda uygun bir elektrik prizinin yakınına yerleştirin.

2. Akülerin elektrolit seviyesini kontrol edin.

   Note: Aküleri tamamen şarj ettikten sonra, damıtılmış veya deiyonize suyla doldurun; bkz. Akülere Damıtılmış veya Deiyonize Su Ekleme.

   Important: Akülere su eklemeden önce tamamen şarj edin. Şarj olurken elektrolit hacmi artar ve düşük seviyedeki bir akünün aküler tamamen şarj edilmeden önce doldurulması elektrolitin taşmasına ve havalandırma deliğinden dışarı sızmasına neden olabilir.

3. Makinedeki şarj yuvasına (Şekil 36) 16 gauge (veya daha büyük çaplı), 2,5 m veya daha kısa bir şarj kablosu bağlayın.

   Note: Şarj cihazı voltaj ayarının kullanılan elektrik prizine uygun olduğunu teyit edin.

   Note: Yüksek ortam sıcaklığında, optimum şarj süresi için koltuk grubunu yerinden çıkarın; bkz. Koltuk Grubunun Yerinden Çıkarılması. Akü şarj cihazı çok sıcaksa düzgün şarj etmeyebilir. Soğuk havalarda akülerin şarj edilmesi daha uzun sürebilir.

   

   Şekil 36

   1. Şarj cihazı-durum ışığı
   2. Şarj yuvası
   3. Akü neredeyse boş.
   4. Akü neredeyse doldu.
   5. Akü doldu.
   6. Şarj cihazı arızası; arıza kodları için şarj cihazı kılavuzuna bakın.

4. Şarj cihazı güç kablosunu prizden çıkarın.

   Note: Aküler şarj olurken şarj cihazındaki yeşil ışık yanıp söner. Aküler tamamen şarj olduğunda ise yeşil ışık yanıp sönmeyi durdurur ve kesintisiz yanar.

5. Kabloyu elektrik prizinden çıkarın.

6. Şarj cihazını makineden çıkarın.

Şarj cihazı durum ışığının değişen renklerinin anlamları hakkında bilgi için Şekil 36 kısmına ve aşağıdaki tabloya bakın.

Şarj Cihazı-Durum Işığı Tablosu

1. Makineyi düz bir yüzeye park edin, park frenini etkinleştirin, motoru kapatın, anahtarı çıkarın ve yük kasasını yukarı kaldırın; Yük Kasasının Yükseltilmesi(Boşaltma Konumuna Yükseltme).

2. Akülere erişmek için koltuk grubunu yukarı kaldırın; bkz. Koltuk Grubunun Yükseltilmesi ve Alçaltılması.

3. Siyah mı yoksa beyaz mı olduklarını görmek için akülerin her birinin üzerindeki delikleri kontrol edin (Şekil 37).

   Note: Siyah delikler akülerin suyla dolu olduğunu gösterir. Beyaz delikler ise akülere su doldurulması gerektiğini gösterir.

   

   Şekil 37

   1. Akü deliği

4. Delikler beyazsa, akülere damıtılmış veya deiyonize su eklemelisiniz; bkz. Akülere Damıtılmış veya Deiyonize Su Ekleme.

Important: Akülere su eklemeden önce tamamen şarj edin. Şarj olurken elektrolit hacmi artar ve düşük seviyedeki bir akünün aküler tamamen şarj edilmeden önce doldurulması elektrolitin taşmasına ve havalandırma deliğinden dışarı sızmasına neden olabilir.

Important: Aküleri doldurmak için yalnızca temiz, damıtılmış veya deiyonize su kullanın. Musluk suyu kullanılması akülere zarar verebilir ve akünün ömrünü kısaltabilir.

1. Makineyi düz bir yüzeye park edin, park frenini etkinleştirin, motoru kapatın, anahtarı çıkarın ve yük kasasını yukarı kaldırın; Yük Kasasının Yükseltilmesi(Boşaltma Konumuna Yükseltme).

2. Aküleri tam şarj oluncaya kadar şarj edin; bkz. Akülerin Şarj Edilmesi.

3. Akülere erişmek için koltuk grubunu yukarı kaldırın; bkz. Koltuk Grubunun Yükseltilmesi ve Alçaltılması.

4. Toro el tipi su pompasını su doldurma portuna (Şekil 38) bağlayın.

   

   Şekil 38

   1. Su doldurma portu
   2. El pompası konnektörü
   3. El tipi su pompası

5. Akülerin üstündeki tüm delikler siyah olana kadar (akünün suyla dolduğunu gösterir) akülere su pompalayın.

   Important: Aküyü aşırı doldurmayın. Aksi takdirde makinenin diğer parçalarına elektrolit taşar, bu da ağır korozyon ve bozulmaya yol açabilir. Ayrıca, akünün aşırı doldurulması akü ömrünü de kısaltabilir.

Makine çalışma menzilini kaybetmeye başlamış veya akünün deşarj veya şarj süresi önemli ölçüde kısalmışsa akü muhtemelen aşınmıştır ve şarj tutma yeteneğini kaybeder. Makineyi yetkili bir servise götürün ve akülerin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini belirlemek için aküleri test etmesini isteyin. Gerekiyorsa, Satıcı aküleri sizin için değiştirebilir. Aküleri kendiniz değiştirmek isterseniz şu prosedürleri izleyin:

Makineyi depoya kaldırmadan önce aküleri tamamen şarj edin. Makine ve aküler depodayken şarj cihazını duvar prizine takın. Akülerin şarjlı kalmasını ve donmamasını sağlamak için depolama sırasında şarj cihazını duvar prizine ve şarj yuvasına takılı bırakın veya aküleri ayda en az bir kez şarj edin.

Important: Depolama sırasında makine prize takılamıyorsa, aküleri ayda en az bir kez tamamen şarj edin. Aküler uzun süre içinde kendiliğinden deşarj olur, bu da akülerin yeni olsalar bile kullanılamaz hale gelene kadar zarar görmelerine yol açabilir.

1. Akü bağlantılarını ayırın; bkz. Akülerin Bağlantısının Ayrılması.

2. Kaputu açın.

3. Kablo demeti elektrik konnektörünü lamba grubu konnektöründen ayırın (Şekil 41).

   

   Şekil 41

   1. Hız klipsi
   2. Tampondaki açıklık
   3. Ayar vidası
   4. Far
   5. Kablo demeti elektrik konnektörü
   6. Lamba grubu

4. Farı far braketine sabitleyen hız klipslerini yerlerinden çıkarın (Şekil 41).

   Note: Yeni farı takmak için tüm parçaları saklayın.

5. Far grubunu, ön tampondaki açıklıktan ileri doğru kaydırarak yerinden çıkarın (Şekil 41).

6. Yeni farı, tampondaki açıklıktan geçirerek takın (Şekil 41).

   Note: Ayar çubuklarının, tamponun arkasındaki montaj braketindeki deliklerle aynı hizada olmasını sağlayın.

7. Far grubunu, 4 no'lu adımda çıkardığınız hız klipsleriyle sabitleyin.

8. Kablo demeti elektrik konnektörünü lamba grubu konnektörüne bağlayın (Şekil 41).

9. Farları, ışık huzmesi istediğiniz yöne bakacak biçimde ayarlayın; bkz. Farların Ayarlanması.

Bir far grubu çıkarılınca veya yenisiyle değiştirilince far huzmesi konumunu ayarlamak için aşağıdaki prosedürü uygulayın.

1. Makineyi, farlar bir duvardan yaklaşık 7,6 m uzağa gelecek biçimde düz bir zemine park edin (Şekil 42).

2. Yerden farın ortasına kadar olan mesafeyi ölçün ve duvara aynı yükseklikte bir işaret çizin.

3. Anahtarı AçıK konumuna getirip farları çalıştırın.

4. Farların duvarda yansıdığı noktayı not edin.

   Far huzmesinin en parlak kısmı, duvardaki işaretin 20 cm altında olmalıdır (Şekil 42).

   

   Şekil 42

5. Far grubunun arka kısmında, ayar vidalarını (Şekil 41) döndürerek far grubunu yönlendirin ve dökme kirişin konumunu hizalayın.

6. Aküleri bağlayın ve kaputu kapatın; bkz. Akülerin Bağlanması.

1. Lastik hava basıncını kontrol ederek ön lastiklerin 82 kPa (12 psi) değeriyle şişirildiğini teyit edin.

2. Koltuğa makineyi çalıştıracak ortalama bir operatörün ağırlığına eşit bir ağırlık yerleştirin veya bir operatörden koltuğa oturmasını isteyin. Ayar işlemi boyunca ağırlık veya operatör koltukta kalmalıdır.

3. Düz bir zeminde, makineyi düz bir şekilde geriye doğru 2 ila 3 m ilerletin, ardından da ileri doğru tekrar orijinal konumuna ilerletin. Bu, süspansiyonu çalışma konumuna oturmasını sağlayacaktır.

Makine sahibinin temin edeceği aletler: Somun anahtarı, Toro Parça Numarası: 132-5069; Yetkili Toro Distribütörüne danışın.

Important: Kamber ayarlarını, sadece bir ön ek parça kullanıyorsanız veya eşit olmayan bir lastik aşınması varsa yapın.

1. Kamber hizalamasını her bir tekerlekte kontrol edin; hizalama, sıfıra olabildiğince yakın olmalıdır.

   Note: Eşit olmayan aşınmanın azaltılması için, lastiklerin yere temas eden sırtları eşit hizada olmalıdır.

2. Tekerlek kamberi hiza dışıysa, tekerleği hizalamak için amortisörün üzerindeki ayar halkasını somun anahtarıyla döndürün (Şekil 45).

   

   Şekil 45

   1. Amortisör yayı
   2. Ayar halkası
   3. Yay uzunluğu

Important: Toe açısını ayarlamadan önce, kamber ayarının sıfıra olabildiğince yakın olduğundan emin olun; bkz. Kamber Ayarı.

1. Ön lastiklerin hem önünde hem de arkasında aks yüksekliğinde ön lastiklerin her ikisi arasındaki mesafeyi ölçün (Şekil 46).

   

   Şekil 46

   1. Lastik orta çizgisi—arka
   2. Lastik orta çizgisi—ön
   3. Aks orta çizgisi

2. Ölçüm 0 ila 6 mm arasında değilse, bağlantı çubuklarının dış ucundaki sıkma somunlarını gevşetin (Şekil 47).

   

   Şekil 47

   1. Bağlantı çubuğu
   2. Sıkma somunu

3. Lastiğin ön kısmını içeri veya dışarı hareket ettirmek için her iki bağlantı çubuğunu döndürün.

4. Ayar doğru olunca, bağlantı çubuğu sıkma somunlarını sıkın.

5. Direksiyonun her iki yönde de sonuna kadar dönebildiğini teyit edin.