TX 700 ナロートラック・コンパクトツールキャリア

硫黄分の少ない（微量：500 ppm 未満、または極微量：15 ppm 未満）の新しい軽油またはバイオディーゼル燃料以外は使用しないでください。セタン値が 40以上のものをお使いください。燃料の劣化を防止するため、180日間程度で使いきれる量を購入するようにしてください。

気温が -7℃ 以上では夏用燃料（2号軽油）を使用しますが、気温が -7℃ 以下の季節には冬用燃料（1号軽油または1号と2号の混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、燃料の成分分離（ワックス状物質の沈殿）によるフィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。

気温が -7 ℃ 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

Important: ディーゼル燃料の代わりに灯油やガソリンを使わないでください。この注意を守らないとエンジンが破損します。

このマシンは、バイオディーゼル混合燃料の使用が可能であり、B20クラス（バイオディーゼル20 ％，軽油80 ％）までの製品に対応しています。ただし、混合されている軽油のイオウ含有量は低レベルまたは極低レベルである必要があります。以下の注意を守ってお使いください。

• バイオディーゼル成分がASTM D6751 またはEN 14214規格に適合していること。

• 軽油成分がASTM D975またはEN 590規格に適合していること。

• バイオディーゼル混合燃料を使った場合、塗装部が劣化する可能性があります。

• 気温の低い場所でバイオディーゼル燃料を使う場合には、B5（バイオディーゼル成分が5 ％）またはそれ以下の製品をお使いください。

• 時間経過による劣化がありうるので、シール部分、ホース、ガスケットなど燃料に直接接する部分をまめに点検してください。

• バイオディーゼル混合燃料に切り替えてからしばらくの間は燃料フィルタが目詰まりを起こす可能性があります。

• 詳細については、代理店にお問い合わせください。

燃料タンク容量：20.8 リットル

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. スナッパピンを外してブラケットを上昇させる。

   

   図 22

   1. 燃料キャップ
   2. スナッパピン

4. 燃料キャップを外す。

5. 燃料タンクの補給口の根元まで燃料を入れる。

6. キャップを取り付ける。

7. ブラケットを下げてスナッパピンで固定する。

外気温が氷点下の場合は機械を屋内に保管しておくと機械の温度が下がりすぎず、始動がスムーズに行えます。

気温が低い（氷点下）時にエンジンを始動する場合には、スロットル低速位置で 8 分間暖機運転してから高速位置にセットして補助油圧の使用を開始。

Important: 油圧装置の温度が低い状態でエンジンを高速で運転し続けると油圧システムを損傷する可能性があります。

Important: 弊社が認可していないアタッチメントは使用しないでください。アタッチメントによって機体全体の安定性や運転特性が変わることがありますので注意してください。認可していないアクセサリを御使用になると本機の製品保証を受けられなくなる場合があります。

Important: アタッチメントを取り付ける前に、取り付けプレートが汚れていないこと、ピンがスムーズに回ることを確認してください。ピンが回りにくい場合はグリスを塗ってください。

1. アタッチメントを平らな場所に置く；後方にトラクションユニットのスペースを確保しておくこと。

2. エンジンを掛ける。

3. アタッチメント取り付けプレートを前に倒す。

4. 取り付けプレートをアタッチメント受けプレートの上側にセットする。

   

   図 23

   1. 取り付けプレート
   2. 受けプレート

5. 取り付けプレートを後ろに倒しながら、アームを上げる。

   Important: アタッチメントが地面から完全に離れるまで上げ、取り付けプレートを後ろ一杯に傾ける。

6. エンジンを止め、キーを抜き取る。

7. クイック取り付けピンを取り付けプレートにはめ込み、確実にはまっていることを確認する。

   Important: はめ込み位置までピンが回らないのは、取り付けプレートと受けプレートが正しく合っていないためです。受けプレートをチェックし、必要ならプレートを清掃してください。

   警告

   クイックアタッチピンをアタッチメント取り付けプレートに確実に通しておかないと、アタッチメントがトラクションユニットから外れ落ち、人身事故となる危険がある。

   ピンが確実にはまっていることを確認すること。

   

   図 24

   1. クイック取り付けピン（はめ込んだ状態）
   2. 外れた状態
   3. はめ込んだ状態

油圧で動かすアタッチメントの場合は、油圧ホースを次の手順で繋いでください：

1. エンジンを止め、キーを抜き取る。

2. 補助油圧レバーを前に動かし、次に後ろに動かし、そのあとニュートラルに戻す； これで油圧カプラに掛かっている圧力が解放される。

3. マシンの油圧コネクタの保護カバーを外す。

4. 油圧コネクタをチェックし、汚れがあれば除去する。

5. アタッチメント側のオスのコネクタをマシン側のメスのコネクタに押し込む。

   Note: アタッチメント側のオスのコネクタを最初に接続するときに、アタッチメント内部に残っている油圧が解放されます。

6. アタッチメント側のメスのコネクタをマシン側のオスのコネクタに押し込む。

7. ホースを引っ張ってみて、接続が確実か確認する。

1. 平らな場所に駐車する。

2. アタッチメントを地表面まで降下させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. クイック取り付けピンを外側に回して解除する。

5. アタッチメントに油圧を使っている場合は、補助油圧レバーをまず前に、それから後に動かし、最後にニュートラルに入れると油圧カプラに掛かっている圧力が解放される。

6. アタッチメントに油圧を使っている場合は、カラーをずらして油圧カプラの上に戻し、カラーをカプラから外す。

   Important: ホース内部に異物を入れないために、収納時にはアタッチメントのホース同士を接続しておいてください。

7. マシンの油圧カプラに保護カバーをかぶせる。

8. エンジンを掛け、取り付けプレートを前に倒し、マシンを後退させてアタッチメントから離す。

1. トレーラを使用する場合は、トレーラを牽引車両に接続するとともに、安全チェーンを取り付けること。

2. トレーラにブレーキが付いている場合には、ブレーキも接続すること。

3. ランプ板を下ろす。

4. アームを下降させる。

5. 積み込みは、図のように機体の前後のうち重い方を山側（登り側）にして行う。

   • マシンに搭載されているアタッチメント（バケット）にフルに荷重がかかっている場合や、無負荷アタッチメント（トレンチャ）の場合には、前進でランプを登る。

   • マシンに搭載されているアタッチメントが荷を積んでいない場合や、アタッチメントを取り付けていない場合には、後進でランプを登る。

   

   図 28

   1. アタッチメントに荷をフルに積んでいる場合や、無負荷アタッチメント搭載の場合：前進でランプを登る
   2. アタッチメント荷を積んでいない場合や、アタッチメント非搭載の場合：後進でランプを登る

6. ローダアームを一番下まで降下させる。

7. 駐車ブレーキを掛け（装着機の場合）、エンジンを停止させ、キーを抜き取る。

8. 機体についているロープ掛けポイントを使い、チェーンやロープ、ワイヤなど適切なものでしっかりと機体をトレーラに固定する。ロープ掛けや積荷固定については各地域の法令などに従ってください。

   

   図 29

   1. ロープ掛けポイント

1. ランプ板を下ろす。

2. 機体の前後のうち重い方を上（登り側）にし、荷を低くして降ろす。

   • マシンに搭載されているアタッチメント（バケット）にフルに荷重がかかっている場合や、無負荷アタッチメント（トレンチャ）の場合には、後進でランプを登る。

   • マシンに搭載されているアタッチメントが荷を積んでいない場合や、アタッチメントを取り付けていない場合には、前進でランプを下る。

   

   図 30

   1. 荷をフルに積んでいる場合や、無負荷アタッチメント搭載の場合：後進でランプを下る
   2. 荷を積んでいない場合や、アタッチメント非搭載の場合：前進でランプを下る

1. アタッチメントを取り外す。

2. アームを一番高い位置に上昇させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. シリンダロックをマシン側部の柱に固定しているピン（2本）を取り外す。

5. 各昇降シリンダロッドにシリンダロックをはめる（図 32）。

   

   図 32

   1. シリンダロック
   2. 昇降シリンダのロッド
   3. ピン（2本）

6. 機体の反対側でも、ステップ4 と 5 を行う。

7. ゆっくりとローダーアームを降ろす；シリンダロックにシリンダのボディとロッド端部が当たるまで降ろす。

Important: マシンを使用する前に、シリンダロックをロッドから外して、確実に収納してください。

1. エンジンを掛ける。

2. アームを一番高い位置に上昇させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. シリンダロックを固定しているピンを取り外す。

5. シリンダロックをマシン側部の柱にセットして、ピンで固定する。

6. アームを下降させる。

1. ラッチキーでレバーのロックを解除する。

   

   図 33

2. レバーでフードを持ち上げて開ける

3. ささえ棒で支える。

1. 支え棒を固定しているタブを持ち上げる。

   

   図 34

   1. 支持棒のタブ

2. フードを降ろし、ロックするまでフード前部を押さえつける。

3. ラッチキーでラッチを固定する。

1. サイドクッション（2個）を外す。

   

   図 35

   1. 六角ワッシャヘッドボルト, 5/16 x ½" (5本)

2. 後カバーを取り外す。

   

   図 36

   1. 六角ワッシャヘッドボルト, ⅜ x 1" (5本)
   2. 六角ワッシャヘッドボルト, 5/16 x ¾" (2本)

3. ホースのクランプをゆるめてホースをカバーから外す。

   

   図 37

   1. ホースクランプ

1. ローダーアームを上昇させ、シリンダロックで固定する。

2. 前カバーを取り外す。

   

   図 38

Important: エンジンを保護するため、必ずエアフィルタを取り付け、カバーをつけて運転してください。

Important: エアクリーナのフィルタの交換は、インジケータが赤色になってから行ってください。早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。

図 40

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. フードを開けて支持棒（が付いている場合はそれ）で支える。

4. エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検する。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。破損しているものは修理または交換してください。

5. エアクリーナカバーのラッチを解除してカバーを外す。

   Important: エアフィルタは外さない。

   

   図 41

   1. ダストカップ
   2. フィルタ

6. ダストカップ側をひねって開き、内部にあるゴミを捨てる。

7. エアフィルタカバーの内部を圧縮空気（2.05 bar (30 psi) 以下）できれいに清掃する。

   Important: エアクリーナボディの清掃には、圧縮空気を使用しないでください。

8. 整備時期インジケータを確認する。

   • インジケータが透明であれば、ダストキャップを下に向けてカバーを取り付けてラッチを掛ける。

   • 赤色に変っている場合は、に説明されている手順に従ってエアフィルタを交換する：

     1. エアクリーナのボディーから、フィルタをしずかに引き出す。

        Note: ボディの側面にフィルタをぶつけないように注意すること。

        Important: フィルタは清掃しないでください。

     2. フィルタに破れや油汚れがないか、ゴムシールに傷がないか点検する。明るい電球などにフィルタをかざして、フィルタに傷がないか点検する；傷がある場合はその部分が明るく抜けて見える。

        破損しているフィルタは使用しない。

     3. 注意深くフィルタを取り付ける。

        Note: 取り付ける時、一次フィルタの外側リムをしっかり押さえて確実に装着してください。

        Important: フィルタの真ん中（柔らかい部分）を持たないでください。

     4. ダストキャップを図 41のように下に向けてエアクリーナカバーを正しく取り付け、ラッチを掛ける。

     5. フードを閉じる。

エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初めての運転の後に必ずエンジンオイルの量を確認してください。毎日、または使用ごとに、必ずオイルの量を点検してください。

エンジンオイルの量： 3.4 リットル（フィルタ共）

推奨エンジンオイル： Toro プレミアムエンジンオイル

他のオイルを使用する場合は、低灰分の高品質エンジンオイルを使用してください：

• API 規格： CJ-4 またはそれ以上

• ACEA 規格： E6

• JASO 規格：DH-2

Important: API 規格 CJ-4 以上、ACEA 規格 E6 以上、または JASO 規格 DH-2 以上のオイルを使用しないと DPF が詰まってエンジンを破損します。

以下の粘度のエンジンオイルを使用してください：

• SAE 10W-30（全温度範囲）

• SAE 15W-40 （-18℃以上）

Note: Toro のプレミアムエンジンオイルは弊社代理店にてお求めいただくことができます。パーツカタログまたは Toro 代理店でパーツ番号をご確認ください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取り、エンジンが冷えるまで待つ。

3. フードを開ける。

4. オイルの量を確認し、足りなければ補給する。

   Important: オイルを入れすぎないでください。オイルが多すぎるとエンジンを破損させる恐れがあります。

   

   図 42

5. フードを閉じる。

1. エンジンを始動し、5 分間程度運転する。

   Note: オイルが温まって排出しやすくなります。

2. 平らな場所に駐車する。

3. ローダーアームを上昇させ、シリンダロックで固定する。

4. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させ、キーを抜き取る。

5. プラットフォームの下からオイルを抜く。

   注意

   エンジン停止直後は機器が高温になっている。不用意に触ると火傷を負う危険がある。

   オイルやフィルタの交換時に高温部分に触れないように注意すること。

   

   図 43

6. ドレンプラグを 46-56 N∙m（4.7-5.8 kg.m = 34-42 ft-lb）にトルク締めする。

7. フードを開ける。

8. フィルタの下に容器かウェスを置き、オイルを受けられるようにする。

9. オイルフィルタを交換する。

   

   図 44

10. オイル補給口のキャップを取り、所要量の約 80% のオイルを、バルブカバーから入れる。

11. オイルの量を点検する。

12. ディップスティックの上の穴に達するまで補給口から残りのオイルをゆっくりと補給する｡

13. キャップを取り付ける。

14. フードを閉じる。

1. 平らな場所に停車して駐車ブレーキを掛ける。

2. ローダーアームを上昇させ、シリンダロックで固定する。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. バッテリー端子からマイナスケーブル（黒）を外す。締結具はすべて保管しておく。

   

   図 49

   1. プラス（＋）ケーブル
   2. ウイングナットとロッド（2）
   3. ストラップ
   4. マイナス（－）ケーブル
   5. バッテリー

5. プラス（赤）ケーブルのゴムカバーを外す。

6. バッテリー端子からプラスケーブル（赤）を外す。締結具はすべて保管しておく。

7. ウイングナット、ロッド、ストラップを外す。

8. バッテリーの取り外し。

Important: バッテリーはいつもフル充電状態にしておきましょう（液の比重が1.265になる）。特に氷点下で保管する場合にはこのことを守ってください。

1. 車体からバッテリーを取り外す；バッテリーの取り外しを参照。

2. 3-4 A で 4-8 時間、バッテリーを充電する。過充電にならないように注意する。

   

   図 50

   1. プラス端子
   2. マイナス端子
   3. チャージャのリード線 赤（＋）
   4. チャージャのリード線 黒（－）

3. 充電が終わったら、チャージャのプラグをコンセントから抜いてから、チャージャのリード線をバッテリー端子から外す。

Note: バッテリーの寿命を延ばすために、端子や周囲が汚れないように維持してください。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキ（搭載車では）を掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 機体からバッテリーを外す：バッテリーの取り外し。

4. 重曹と水でケース全体を洗う。

5. 真水でケースを仕上げ洗いする。

6. 腐食防止のために両方の端子部にワセリン（Grafo 112X: P/N 505-47）を薄く塗る。

7. バッテリーを取り付ける； バッテリーを取り付けるを参照。

1. バッテリートレイの上にバッテリーを置き、ストラップ、ウイングナット、ロッドで固定する。

   

   図 51

   1. プラス（＋）ケーブル
   2. ウイングナットとロッド（2）
   3. ストラップ
   4. マイナス（－）ケーブル
   5. バッテリー

2. 先ほど取り外したねじ類を再使用して、プラスケーブル（赤いケーブル）をバッテリーのプラス（＋）端子に取り付ける。

3. プラス（+）端子に赤いゴムカバーを取り付ける。

4. 先ほど取り外したねじ類を再使用して、マイナスケーブル（黒いケーブル）をバッテリーのマイナス（-）端子に取り付ける。

5. フードを閉じる。

本機にもともと搭載されているバッテリーはメンテナンスフリータイプです。別のバッテリーに交換した場合は、そのバッテリーのメーカーの指示に従って整備してください。

1. 平らな場所に停車して駐車ブレーキを掛ける。

2. バケットを取り付けて下向きにした状態からバケットを地表面に押しつけてトラクションユニット前端を地表面から数 cm 浮かす。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. 圧力洗浄機または水道水（ホース）で左右のクローラ部分を洗浄する。

Important: 高圧洗浄器は、クローラ（キャタピラ）部分の清掃にのみ使用してください。トラクションユニットの他の部分の洗浄には高圧洗浄器を使用しないでください。駆動スプロケットとトラクションユニットの間に高圧洗浄機を使用しないでください。モータのシールを破損させる可能性があります。圧力洗浄器を使うと、電気系統や油圧バルブに水が浸入し、トラブルの原因となります。

Important: ロードホイール、前ホイール、後ホイール、駆動スプロケットも完全に洗浄してください。洗浄されているロードホイールは自由に回転します。

図 54

1. セクショナル駆動スプロケット
2. 後ホイール
3. ロードホイール（4 個）
4. クローラ
5. 前ホイール

機体の左右どちらかの側を浮かせた状態で支持し、クローラの自重を利用してロードホイールの一番下からクローラまでの距離が 13 mm であることを確認してください。距離が適切でない場合は、以下の調整を行ってください：

図 55

1. ロードホイール
2. 13 mm のすきま
3. クローラ

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 調整する側（左右どちらかの側）を浮かせた状態で支持する。

4. 後カバーのボルトをゆるめてカバーを外す。

   

   図 56

   1. 後カバー
   2. ボルト（2本）

5. ジャムナットをゆるめてテンションン調整ねじでクローラのたわみを 13 mm に調整する。

   

   図 57

   1. テンショニングねじ
   2. ジャムナット

6. ジャムナットを締める。

7. カバーを取り付け、ボルトを締め付ける。

8. もう一方のクローラにも同じ作業を行う。

9. エンジンを掛けて平らな場所に移動、駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取る。

10. クローラのたるみが 13 mm となっていることを確認する。必要に応じて調整する。

圧縮空気を使って、スクリーンにたまった汚れを取り除いてください。

冷却液は水とエチレングリコール不凍液の 50/50 混合液です。

1. 平らな場所に駐車し、ローダーアームを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止する。

2. エンジンのキーを抜き取ってエンジンが冷えるまで待つ。

3. フードを開ける。

4. 補助タンクで冷却水の量を点検する。

   Note: 液量がタンクについているマーク以上であれば適正。

   

   図 67

   1. 補助タンク
   2. FULL マーク

5. 液量が不足している場合には、補助タンクのふたをとり、水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液を補給する。

   Important: 補助タンクに入れすぎないように注意する。

6. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。

毎年一回、弊社代理店に依頼して冷却水の交換を行ってください。

冷却を補給する場合は、冷却液の量を点検するを参照。