Porte-outil compact à chenilles étroites TX 700

Utilisez uniquement du gazole propre et frais ou des carburants au biodiesel à faible (<500 ppm) ou ultra faible (<15 ppm) teneur en soufre. L'indice minimum de cétane doit être de 40. Pour garantir la fraîcheur du carburant, n'achetez pas plus de la quantité normalement consommée en 6 mois.

Utilisez du gazole de qualité été (nº 2-D) si la température ambiante est supérieure à -7 °C et du gazole de qualité hiver (nº 1-D ou mélange nº 1-D/2-D) si la température ambiante est inférieure à -7 °C. L'usage de carburant de qualité hiver à basses températures réduit le point d'éclair et les caractéristiques d'écoulement à froid, ce qui facilite le démarrage et réduit le colmatage du filtre à carburant.

L'usage de carburant de qualité été au-dessus de -7 °C contribue à prolonger la vie de la pompe à carburant et augmente la puissance comparé au carburant de qualité hiver.

Important: N'utilisez pas de kérosène ou d'essence à la place du gazole, sous peine d'endommager le moteur.

Cette machine peut aussi utiliser un mélange carburant et biodiesel jusqu'à B20 (20 % biodiesel, 80 % pétrodiesel). La partie gazole doit être à faible ou à très faible teneur en soufre. Prenez les précautions suivantes :

• La partie biodiesel du carburant doit être conforme à la norme ASTM D6751 ou EN 14214.

• Le mélange de carburant doit être conforme à la norme ASTM D975 ou EN590.

• Les surfaces peintes peuvent être endommagées par les mélanges biodiesel.

• Utilisez du B5 (teneur en biodiesel de 5 %) ou un mélange de plus faible teneur par temps froid.

• Examinez régulièrement les joints et flexibles en contact avec le carburant, car ils peuvent se détériorer avec le temps.

• Le filtre à carburant peut se colmater pendant quelque temps après l'adoption de mélanges au biodiesel.

• Contactez votre distributeur pour plus de renseignements sur le biodiesel.

Capacité du réservoir de carburant : 20,8 litres

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Retirez la goupille à fermoir et élevez le support.

   

   Figure 22

   1. Bouchon du réservoir de carburant
   2. Goupille à fermoir

4. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.

5. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'au goulot de remplissage.

6. Remettez le bouchon en place.

7. Baissez le support et fixez-le en place avec la goupille à fermoir.

Si la température extérieure est inférieure à 0 °C, remisez la machine dans un garage pour la garder au chaud et faciliter le démarrage.

Si le moteur est froid (c.-à-d. quand la température ambiante est égale ou inférieure à 0 °C), placez la commande d'accélérateur à la position BAS RéGIME et laissez tourner le moteur pendant 8 minutes avant de ramener la commande à la position HAUT RéGIME ou d'engager le système hydraulique auxiliaire.

Important: Le moteur risque d'être endommagé s'il tourne à haut régime alors que le système hydraulique est froid.

Important: Utilisez uniquement des accessoires agréés par Toro. Les accessoires peuvent modifier la stabilité et les caractéristiques de fonctionnement de la machine. L'utilisation d'accessoires non agréés risque d'annuler la garantie de la machine.

Important: Avant d'installer un accessoire quelconque, vérifiez que les plaques de montage sont propres et que les goupilles tournent librement. Graissez les goupilles si elles ne tournent pas librement.

1. Placez l'accessoire sur une surface plane et horizontale en laissant suffisamment de place derrière pour la machine.

2. Démarrez le moteur.

3. Basculez la plaque de montage de l'accessoire en avant.

4. Insérez la plaque de montage dans le bord supérieur de la plaque réceptrice de l'accessoire.

   

   Figure 23

   1. Plaque de montage
   2. Plaque réceptrice

5. Levez les bras de chargeuse et basculez simultanément la plaque de montage vers l'arrière.

   Important: L'accessoire doit être suffisamment levé pour ne pas toucher le sol, et la plaque de montage doit être complètement basculée en arrière.

6. Coupez le moteur et enlevez la clé.

7. Engagez complètement les goupilles à fixation rapide dans la plaque de montage.

   Important: Si les goupilles ne tournent pas à la position engagée, cela signifie que la plaque de montage n'est pas complètement alignée avec les trous de la plaque réceptrice. Vérifiez la plaque réceptrice et nettoyez-la le cas échéant.

   Attention

   L'outil peut se détacher de la machine et écraser quelqu'un dans sa chute si les goupilles ne sont pas correctement engagées dans la plaque de montage.

   Vérifiez que les goupilles sont correctement engagées dans la plaque de montage.

   

   Figure 24

   1. Goupilles à fixation rapide (position engagée)
   2. Position désengagée
   3. Position engagée

Si l'accessoire est à commande hydraulique, raccordez les flexibles hydrauliques comme suit :

1. Coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Déplacez le levier de commande hydraulique auxiliaire en avant, en arrière, puis ramenez-le au POINT MORT pour libérer la pression au niveau des coupleurs hydrauliques.

3. Enlevez les capuchons de protection des raccords hydrauliques de la machine.

4. Enlevez les saletés éventuellement présentes sur les raccords hydrauliques.

5. Poussez le raccord mâle de l'accessoire dans le raccord femelle de la machine.

   Note: La pression de l'accessoire est évacuée si vous branchez le raccord mâle en premier.

6. Poussez le raccord femelle de l'accessoire sur le raccord mâle de la machine.

7. Tirez sur les flexibles pour vérifier si les raccordements tiennent bien.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Abaissez l'accessoire au sol.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Tournez les goupilles à fixation rapide vers l'extérieur pour les déverrouiller.

5. Si l'accessoire est à commande hydraulique, déplacez le levier de commande hydraulique auxiliaire en avant, en arrière, puis ramenez-le au POINT MORT pour libérer la pression au niveau des coupleurs hydrauliques.

6. Si l'accessoire est à commande hydraulique, repoussez les colliers sur les coupleurs hydrauliques pour les débrancher.

   Important: Raccordez ensemble les flexibles de l'accessoire pour éviter toute contamination du système hydraulique durant le remisage.

7. Replacez les capuchons de protection sur les coupleurs hydrauliques de la machine.

8. Mettez le moteur en marche, inclinez la plaque de montage vers l'avant et reculez la machine pour la dégager de l'accessoire.

1. Si vous utilisez une remorque, fixez-la au véhicule tracteur et attachez les chaînes de sécurité.

2. Le cas échéant, raccordez les freins de la remorque.

3. Abaissez la/les rampe(s).

4. Abaissez les bras de chargeuse.

5. Montez la machine sur la remorque en gardant le côté le plus lourd en haut de la rampe et en maintenant la charge en bas, comme illustré.

   • Si la machine est équipée d'un accessoire porte-charge plein (par ex. godet) ou d'un accessoire non porteur de charge (par ex. trancheuse), montez la rampe en marche avant.

   • Si la machine est équipée d'un accessoire porte-charge vide ou n'a pas d'accessoire, montez la rampe en marche arrière.

   

   Figure 28

   1. Machine avec accessoire porte-charge plein ou avec accessoire non porteur de charge – monter la/les rampe(s) en marche avant
   2. Machine avec accessoire porte-charge vide ou sans accessoire – monter la/les rampe(s) en marche arrière

6. Abaissez complètement les bras de chargeuse au sol.

7. Serrez le frein de stationnement (selon l'équipement), coupez le moteur et enlevez la clé.

8. Servez-vous des points d'attache en métal de la machine pour l'arrimer solidement sur la remorque ou le véhicule de transport au moyen de sangles, chaînes, câbles ou cordes. Voir la réglementation locale concernant les exigences en matière d'arrimage.

   

   Figure 29

   1. Point d'attache

1. Abaissez la/les rampe(s).

2. Descendez la machine de la remorque en gardant le côté le plus lourd en haut de la rampe et en maintenant la charge en bas.

   • Si la machine est équipée d'un accessoire porte-charge plein (par ex. godet) ou d'un accessoire non porteur de charge (par ex. trancheuse), descendez la rampe en marche arrière.

   • Si la machine est équipée d'un accessoire porte-charge vide ou n'a pas d'accessoire, descendez la rampe en marche avant.

   

   Figure 30

   1. Machine avec accessoire porte-charge plein ou avec accessoire non porteur de charge – descendre la/les rampe(s) en marche arrière
   2. Machine avec accessoire porte-charge vide ou sans accessoire – descendre la/les rampe(s) en marche avant

1. Retirez l'accessoire.

2. Levez les bras de chargeuse au maximum.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Enlevez les 2 goupilles qui fixent le dispositif de blocage de vérin aux montants de chaque côté de la machine.

5. Glissez le dispositif de blocage de vérin sur la tige du vérin (Figure 32).

   

   Figure 32

   1. Dispositif de blocage de vérin
   2. Tige de vérin de levage
   3. Goupille (2)

6. Répétez les opérations 4 et 5 de l'autre côté de la machine.

7. Abaissez lentement les bras de chargeuse jusqu'à ce que les dispositifs de blocage rencontrent les corps de vérin et l'extrémité des tiges.

Important: Retirez les dispositifs de blocage des tiges et rangez-les correctement avant d'utiliser la machine.

1. Démarrez le moteur.

2. Levez les bras de chargeuse au maximum.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Enlevez les goupilles qui fixent les dispositifs de blocage.

5. Placez les dispositifs de blocage sur les montants de chaque côté de la machine, et fixez-les en position à l'aide des goupilles.

6. Abaissez les bras de chargeuse.

1. Débloquez le levier à l'aide de la clé de verrouillage.

   

   Figure 33

2. Ouvrez le capot à l'aide du levier.

3. Bloquez-le avec la béquille.

1. Tirez la patte de fixation de la béquille.

   

   Figure 34

   1. Patte de béquille

2. Baissez le capot et appuyez sur l'avant pour le verrouiller en position.

3. Bloquez le levier à l'aide de la clé de verrouillage.

1. Déposez le 2 amortisseurs latéraux.

   

   Figure 35

   1. Boulon à embase à tête hexagonale (5/16" x ½") (5)

2. Déposez le couvercle arrière.

   

   Figure 36

   1. Boulon à embase à tête hexagonale (⅜" x 1") (5)
   2. Boulon à embase à tête hexagonale (5/16" x ¾") (2)

3. Desserrez le collier du flexible et débranchez le flexible du couvercle.

   

   Figure 37

   1. Collier

1. Levez les bras de chargeuse et bloquez-les avec les dispositifs de blocage de vérins.

2. Déposez le couvercle avant.

   

   Figure 38

Important: Pour ne pas endommager le moteur, ne le faites jamais tourner sans le filtre à air et sans le couvercle du filtre à air.

Important: Remplacez le filtre à air uniquement quand l'indicateur de colmatage est rouge. Ne remplacez pas le filtre à air plus fréquemment que nécessaire ; cela ne fait qu'accroître le risque de contamination du moteur par des impuretés quand le filtre est déposé.

Figure 40

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Ouvrez le capot et bloquez-le avec la béquille (le cas échéant).

4. Vérifiez si le boîtier du filtre à air présente des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Vérifiez que le système d'admission ne présente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrés. Remplacez ou réparez les composants endommagés.

5. Ouvrez les attaches du couvercle du filtre à air et déposez le couvercle.

   Important: Ne retirez pas le filtre à air.

   

   Figure 41

   1. Capuchon protecteur
   2. Filtre

6. Appuyez de chaque côté du capuchon protecteur pour l'ouvrir et vider la poussière.

7. Nettoyez l'intérieur du couvercle de l'air comprimé à moins de 2,05 bar.

   Important: N'utilisez pas d'air comprimé pour nettoyer le corps du filtre à air.

8. Contrôlez l'indicateur de colmatage.

   • Si l'indicateur de colmatage est transparent, reposez le couvercle en orientant le capuchon protecteur vers le bas, puis refermez les attaches.

   • Si l'indicateur de colmatage est rouge, remplacez le filtre à air comme suit :

     1. Sortez délicatement l'élément filtrant du boîtier du filtre à air.

        Note: Évitez de cogner l'élément à l'intérieur du boîtier.

        Important: N'essayez pas de nettoyer l'élément filtrant.

     2. Vérifiez que l'élément neuf n'est pas déchiré ou couvert d'une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n'est pas endommagé. Examinez l'élément en le plaçant devant une lumière forte ; les trous éventuels apparaissent sous forme de points brillants.

        N'utilisez pas le filtre s'il est endommagé.

     3. Installez l'élément filtrant avec précaution.

        Note: Assurez-vous qu'il est bien engagé en appuyant sur le rebord extérieur.

        Important: N'appuyez pas sur la partie intérieure souple du filtre.

     4. Reposez le couvercle du filtre à air, le capuchon protecteur orienté en bas comme indiqué à la Figure 41, et fermez les attaches.

     5. Fermez le capot.

À la livraison, le carter moteur contient de l'huile ; vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur. Vérifiez le niveau d'huile à la fin de chaque journée de travail ou à chaque utilisation de la machine.

Capacité du carter : 3,4 L avec le filtre

Huile moteur privilégiée : huile moteur Toro Premium

Si vous utilisez une autre huile, choisissez une huile moteur de qualité, à basse teneur en cendre et conforme ou supérieure aux spécifications suivantes :

• Catégorie de service API CJ-4 ou mieux

• Catégorie de service ACEA E6

• Catégorie de service JASO DH-2

Important: L'utilisation d'une huile moteur d'une catégorie autre que la catégorie API CJ-4 ou mieux, ACEA E6 ou JASO DH-2, peut causer le colmatage du filtre à particules diesel ou endommager le moteur.

Utilisez une huile moteur avec l'indice de viscosité suivant :

• SAE 10W-30 (toutes températures)

• SAE 15W-40 (au-dessus de -18 °C)

Note: Huile moteur de première qualité Toro en vente chez votre concessionnaire-réparateur. Consultez le catalogue de pièces ou demandez les numéros de référence à votre concessionnaire-réparateur Toro agréé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Arrêtez le moteur, enlevez la clé et laissez refroidir le moteur.

3. Ouvrez le capot.

4. Contrôlez le niveau d'huile et faites l'appoint au besoin.

   Important: Ne remplissez pas excessivement le carter d'huile ; si le niveau d'huile est trop élevé, vous risquez d'endommager le moteur.

   

   Figure 42

5. Fermez le capot.

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

   Note: Cela permet de réchauffer l'huile qui s'écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

3. Levez les bras de chargeuse et bloquez-les avec les dispositifs de blocage de vérins.

4. Serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

5. Vidangez l'huile sous la plateforme.

   Prudence

   Les composants sont très chauds si la machine vient de fonctionner. Vous pouvez vous brûler à leur contact.

   Prenez garde à ne pas toucher les composants chauds quand vous faites la vidange d'huile et/ou que vous remplacez le filtre à huile.

   

   Figure 43

6. Serrez le bouchon de vidange à un couple de 46 à 56 N·m.

7. Ouvrez le capot.

8. Placez un bac de vidange peu profond ou un chiffon sous le filtre pour récupérer l'huile.

9. Remplacez le filtre à huile.

   

   Figure 44

10. Enlevez le bouchon de remplissage et versez lentement environ 80 % de la quantité d'huile spécifiée dans le couvre-culasse.

11. Contrôlez le niveau d'huile.

12. Faites l'appoint d'huile avec précaution pour faire monter le niveau jusqu'au trou supérieur de la jauge.

13. Remettez le bouchon de remplissage.

14. Fermez le capot.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et serrez le frein de stationnement.

2. Levez les bras de chargeuse et bloquez-les avec les dispositifs de blocage de vérins.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Débranchez le câble négatif (noir) de mise à la masse de la borne de la batterie. Conservez les fixations.

   

   Figure 49

   1. Câble positif
   2. Écrou à oreilles et tige (2)
   3. Barrette de fixation
   4. Câble négatif
   5. Batterie

5. Repoussez le capuchon en caoutchouc sur le câble positif (rouge).

6. Débranchez le câble positif (rouge) de la borne de la batterie. Conservez les fixations.

7. Retirez les écrous à oreilles, les tiges et la barrette de fixation.

8. Retrait de la batterie.

Important: Gardez toujours la batterie chargée au maximum (densité 1,265). Cela est particulièrement important pour prévenir la dégradation de la batterie si la température tombe en dessous de 0 °C.

1. Retirez la batterie de la machine ; voir Retrait de la batterie.

2. Chargez la batterie pendant 4 à 8 heures entre 3 et 4 A. Ne la chargez pas excessivement.

   

   Figure 50

   1. Borne positive de la batterie
   2. Borne négative de la batterie
   3. Fil rouge (+) du chargeur
   4. Fil noir (-) du chargeur

3. Quand la batterie est chargée au maximum, débranchez le chargeur de la prise, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie.

Note: Maintenez propres les bornes et le bac de la batterie pour prolonger la vie de la batterie.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Retirez la batterie de la machine ; voir Retrait de la batterie.

4. Lavez le bac complet avec un mélange d'eau et de bicarbonate de soude.

5. Rincez la batterie à l'eau claire.

6. Pour prévenir la corrosion, enduisez les bornes de la batterie et les cosses des câbles de graisse Grafo 112X (Skin-Over) (réf. Toro 505-47) ou de vaseline.

7. Reposez la batterie ; voir Mise en place de la batterie.

1. Placez la batterie sur son support et fixez-la en place avec la barrette de fixation, les écrous à oreilles et les tiges.

   

   Figure 51

   1. Câble positif
   2. Écrou à oreilles et tige (2)
   3. Barrette de fixation
   4. Câble négatif
   5. Batterie

2. Branchez le câble positif (rouge) de la batterie à la borne positive (+) à l'aide des fixations retirées précédemment.

3. Placez le capuchon rouge sur la borne positive de la batterie.

4. Branchez le câble négatif (noir) de la batterie à la borne négative (-) à l'aide des fixations retirées précédemment.

5. Fermez le capot.

La batterie d'origine ne nécessite aucun entretien. Pour savoir comment faire l'entretien d'une batterie de rechange, reportez-vous aux instructions du fabricant de la batterie.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, et serrez le frein de stationnement.

2. Le godet étant monté et basculé vers le bas, abaissez-le au sol afin que l'avant du groupe de déplacement se soulève de quelques centimètres.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Nettoyez les chenilles au tuyau d'arrosage ou au jet haute pression.

Important: Le jet haute pression ne doit servir qu'au nettoyage des chenilles. Ne l'utilisez jamais pour nettoyer le reste de la machine N'utilisez pas de jet d'eau haute pression entre le pignon d'entraînement et le groupe de déplacement, cela pourrait endommager les joints du moteur. Le lavage au jet d'eau haute pression peut endommager le système électrique et les vannes hydrauliques, ou enlever la graisse.

Important: Nettoyez soigneusement les galets de roulement, la roue avant, la roue arrière et le pignon d'entraînement. Les galets de roulement doivent tourner librement lorsqu'ils sont propres.

Figure 54

1. Pignon d'entraînement segmenté
2. Roue arrière
3. Galet de roulement (4)
4. Chenille
5. Roue avant

Levez/soutenez un côté de la machine, puis en vous aidant du poids de la chenille, vérifiez qu'un espace de 13 cm existe entre le bas du rebord du galet de roulement et la chenille. Si ce n'est pas le cas, réglez la tension des chenilles comme suit :

Figure 55

1. Galet de roulement
2. Espace de 13 mm
3. Chenille

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Levez le côté de la machine que vous réglez de sorte à décoller la chenille du sol.

4. Desserrez les boulons du couvercle arrière et déposez le couvercle.

   

   Figure 56

   1. Couvercle arrière
   2. Boulon (2)

5. Desserrez l'écrou de blocage et tournez la vis de tension dans un sens ou dans l'autre jusqu'à ce que la chenille présente une flèche de 13 mm.

   

   Figure 57

   1. Vis de tension
   2. Écrou de blocage

6. Resserrez l'écrou de blocage.

7. Reposez le couvercle et serrez les boulons.

8. Répétez la procédure pour l'autre chenille.

9. Conduisez la machine, puis garez-la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le contact et enlevez la clé de contact.

10. Vérifiez que la chenille présente une flèche de 13 mm. Réglez au besoin.

Enlevez à l'air comprimé l'herbe, les saletés et autres débris accumulés sur la grille de radiateur.

Le circuit de refroidissement contient un mélange 50/50 d'eau et d'antigel à l'éthylène glycol permanent.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les bras de chargeuse, serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.

2. Enlevez la clé du commutateur d'allumage et laissez refroidir le moteur.

3. Ouvrez le capot.

4. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.

   Note: Il doit se situer au même niveau ou au-dessus du repère qui figure sur le côté du vase d'expansion.

   

   Figure 67

   1. Vase d'expansion
   2. Repère maximum

5. Si le niveau de liquide de refroidissement est trop bas, enlevez le bouchon du vase d'expansion et ajoutez un mélange 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol.

   Important: Ne remplissez pas le vase d'expansion excessivement.

6. Revissez le bouchon du vase d'expansion.

Demandez à un réparateur agréé d'effectuer la vidange du liquide de refroidissement une fois par an.

S'il est nécessaire de faire l'appoint de liquide de refroidissement moteur, voir Contrôle du niveau du liquide de refroidissement.