Tondeuse autoportée Z Master® Professional série 2000

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Les moteurs neufs demandent un certain temps pour développer toute leur puissance. Les tabliers de coupe et les systèmes d'entraînement neufs présentent plus de friction, ce qui augmente la charge sur le moteur. Prévoyez 40 à 50 heures de rodage pour les machines neuves pour leur permettre de développer toute leur puissance et procurer des performances optimales.

Vous pouvez avancer ou reculer le siège (Figure 13). Amenez le siège à la position la plus confortable pour vous, et offrant le meilleur contrôle pour la conduite.

Figure 13

Siège pour modèles avec MyRide montré.

Le siège peut être réglé pour offrir un confort optimal. Réglez le siège à la position la plus confortable pour vous.

Pour ce faire, tournez le bouton avant dans un sens ou dans l'autre pour obtenir la position la plus confortable (Figure 14).

Figure 14

1. Bouton de réglage de la suspension du siège

La suspension MyRide™ peut être réglée pour offrir un confort optimal. Vous pouvez régler les 2 amortisseurs arrière pour modifier la suspension facilement et rapidement. Positionnez la suspension de manière la plus confortable pour vous.

Les fentes prévues pour les amortisseurs arrière sont dotées de crans de verrouillage comme référence. Vous pouvez placer les amortisseurs arrière n'importe où dans la fente, pas seulement dans les crans de verrouillage. Le schéma suivant montre la position des amortisseurs pour une suspension souple ou ferme, ainsi que les différentes positions de verrouillage (Figure 15).

Figure 15

1. Suspension la plus ferme
2. Suspension la plus souple
3. Crans de verrouillage dans les fentes

Note: Réglez toujours les amortisseurs arrière gauche et droit à la même position.

Réglez les amortisseurs arrière (Figure 16).

Figure 16

Utilisez le tablier de coupe comme marchepieds pour accéder à la position d'utilisation (Figure 19).

Figure 19

1. Mettre le pied ici

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance.

Serrage du frein de stationnement

Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

Figure 20

Desserrage du frein de stationnement

Figure 21

La commande des lames (PDF) permet de démarrer et d'arrêter la rotation des lames et des autres accessoires qu'elle entraîne.

Engager la commande des lames (PDF)

Note: Les courroies d'entraînement subissent une usure excessive si la commande des lames (PDF) est engagée alors que la commande d'accélérateur est à mi-course ou moins.

Figure 22

Désengager la commande des lames (PDF)

Figure 23

Vous pouvez déplacer la commande d'accélérateur entre les positions HAUT RéGIME et BAS RéGIME (Figure 24).

Sélectionnez toujours la position HAUT RéGIME quand vous engagez la PDF.

Figure 24

Utilisez le volet de départ pour démarrer quand le moteur est froid.

1. Tirez sur la commande de démarrage à froid pour engager le volet de départ avant d'utiliser le commutateur d'allumage (Figure 25).

2. Poussez sur le bouton pour désengager le volet de départ une fois que le moteur a démarré (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Position EN SERVICE
   2. Position HORS SERVICE

Note: L'usage du volet de départ n'est généralement pas nécessaire si le moteur est chaud.

Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite. N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite au risque de l'endommager. Si le moteur refuse de démarrer, patientez 10 secondes avant d'actionner à nouveau le démarreur.

Figure 26

Note: Reportez-vous à la Figure 45 pour déterminer quel moteur est monté sur la machine.

Arrêt d'un moteur Kawasaki ou Briggs and Stratton

Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 60 secondes avant de couper le contact.

Figure 27

Important: Pour éviter les fuites de carburant, vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est bien fermé avant de transporter ou de remiser la machine. Serrez le frein de stationnement avant de transporter la machine. N'oubliez pas d'enlever la clé de contact, car la pompe à carburant pourrait se mettre en marche et décharger la batterie.

Arrêt des moteurs Toro

Note: Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME avant de couper le moteur.

Figure 28

Important: Pour éviter les fuites de carburant, vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est bien fermé avant de transporter ou de remiser la machine. Serrez le frein de stationnement avant de transporter la machine. N'oubliez pas d'enlever la clé de contact, car la pompe à carburant pourrait se mettre en marche et décharger la batterie.

Les roues motrices tournent indépendamment et sont entraînées par les moteurs hydrauliques sur chaque essieu. Vous pouvez faire tourner un côté en arrière pendant que l'autre tourne en avant, ce qui fait pivoter la machine au lieu de la faire changer de direction. La maniabilité de la machine en est grandement améliorée, mais cette manière de conduire pourra demander un certain temps d'adaptation.

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales. Pour travailler, placez toujours la commande d'accélérateur en position Haut régime (plein gaz).

La tondeuse est équipée d'un déflecteur d'herbe pivotant qui permet de disperser les déchets de tonte sur le côté et à la surface de la pelouse.

Ajustez la hauteur des galets anti-scalp chaque fois que vous modifiez la hauteur de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Réglez les galets anti-scalp comme montré à la Figure 34, la Figure 35 et la Figure 36.

   

   Figure 34

   1. Galet anti-scalp
   2. Entretoise
   3. Douille
   4. Écrou à embase
   5. Boulon
   

   Figure 35

   1. Galet anti-scalp
   2. Douille
   3. Écrou à embase
   4. Boulon
   

   Figure 36

   1. Galet anti-scalp
   2. Entretoise
   3. Douille
   4. Écrou à embase
   5. Boulon

Fermez le robinet d'arrivée de carburant pour transporter, réviser ou remiser la machine (Figure 37).

Vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est ouvert avant de démarrer le moteur.

Figure 37

1. Position OUVERTE
2. Position FERMéE

Les valves de déblocage des roues motrices sont situées derrière le siège, près du compartiment moteur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Pour pousser la machine, déplacez les leviers de dérivation en arrière et vers l'extérieur pour les bloquer en place comme montré à la Figure 38.

   Répétez cette procédure de l'autre côté de la machine.

   

   Figure 38

La machine peut tracter des remorques et des outils. Contactez votre dépositaire Toro agréé pour connaître les attelages disponibles.

Votre machine peut tracter des remorques ayant un poids brut maximum de 113 kg (250 lb).

Le poids à la flèche d'attelage de la machine ne doit pas dépasser 22 kg (49 lb).

Lorsque vous transportez une charge ou tractez une remorque, ne surchargez pas la machine ou la remorque. Cela pourrait diminuer les performances de la machine ou endommager les unités motrices hydrauliques, les pneus et le cadre.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Insérez le support de la boule d'attelage sans le récepteur situé à l'arrière de la machine.

4. Insérez la goupille d'attelage dans le trou du récepteur et du support de la boule d'attelage.

5. Fixez l'attelage en place avec la goupille fendue.

   

   Figure 39

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Utilisez une rampe d'une seule pièce. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité. Reportez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

Choisir une remorque

Attention

Le chargement de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basculement, et donc de blessures graves ou mortelles (Figure 40).

• Utilisez uniquement une rampe pleine largeur; n'utilisez pas de rampes séparées de chaque côté de la machine.

• L'angle entre la rampe et le sol, ou entre la rampe et la remorque ou le camion, ne doit pas dépasser 15 degrés.

• La rampe doit être au moins quatre fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau de chargement par rapport au sol. De la sorte, l'angle de la rampe ne dépassera pas 15 degrés sur un sol plat.

Figure 40

1. Rampe d'une seule pièce en position rangée
2. Vue latérale de la rampe d'une seule pièce en position de chargement
3. 15 degrés maximum
4. La rampe doit être au moins quatre fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau de chargement par rapport au sol.
5. H = hauteur du plateau de la remorque ou du camion par rapport au sol
6. Remorque

Graissez la machine plus fréquemment si vous travaillez dans une atmosphère sale ou poussiéreuse.

Type de graisse : graisse nº 2 au lithium ou au molybdène.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

   Note: Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur l'avant des graisseurs.

4. Raccordez un pistolet de graissage au graisseur.

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

6. Essuyez tout excès de graisse.

Graissez les pivots de levage du tablier avec une huile légère ou lubrifiant en aérosol.

Figure 43

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez le capuchon protecteur et réglez les pivots des roues pivotantes. Ne reposez pas le capuchon protecteur avant d'avoir terminé le graissage; voir Graissage de la machine.

4. Retirez le bouchon hexagonal.

5. Vissez un graisseur dans l'orifice.

6. Injectez de la graisse dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle ressorte autour du roulement supérieur.

7. Sortez le graisseur de l'orifice. Remettez le bouchon hexagonal et le capuchon en place.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Levez le tablier de coupe pour permettre l'accès.

4. Déposez la roue pivotante de la fourche.

5. Déposez les protège-joints du moyeu de roue.

   

   Figure 44

   1. Protège-joint
   2. Écrou d'écartement avec méplats

6. Déposez un des écrous d'écartement de l'arbre de la roue pivotante.

   Note: Du frein-filet a été appliqué pour bloquer les écrous d'écartement sur l'arbre de roue.

7. Déposez l'arbre de la roue (en laissant l'autre écrou d'écartement en place).

8. Faites levier pour déposer les joints, et vérifiez l'état et l'usure des roulements; remplacez-les au besoin.

9. Garnissez les roulements de graisse universelle.

10. Insérez 1 roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

11. Si les deux écrous d'écartement sont absents de l'arbre de roue, appliquez du frein-filet sur l'un d'entre eux et vissez-le sur l'arbre de roue, méplats tournés vers l'extérieur.

    Note: Ne vissez pas complètement l'écrou d'écartement au bout de l'arbre de roue. Laissez environ 3 mm (⅛ po) entre la surface extérieure de l'écrou d'écartement et l'extrémité de l'arbre de roue dans l'écrou.

12. Insérez l'ensemble écrou et arbre de roue dans la roue, du côté roulement et joint neuf.

13. L'extrémité ouverte de la roue étant tournée vers le haut, garnissez de graisse universelle la zone à l'intérieur de la roue autour de l'arbre.

14. Insérez le second roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

15. Appliquez du frein-filet sur le filetage du second écrou d'écartement et vissez-le sur l'arbre de roue, les méplats tournés vers l'extérieur.

16. Serrez l'écrou à un couple de 8 à 9 N·m (75 à 80 po-lb), desserrez-le puis resserrez-le à un couple de 2 à 3 N·m (20 à 25 po-lb).

    Note: Attention à ne pas faire dépasser l'arbre de roue de l'écrou.

17. Posez les protège-joints sur le moyeu, puis insérez la roue dans la fourche pivotante.

18. Montez le boulon et serrez l'écrou à fond.

Important: Pour éviter les dommages au joint et au roulement, vérifiez souvent le réglage du roulement. Faites tourner la roue pivotante. Elle ne doit pas tourner librement (plus de 1 ou 2 tours) ni présenter de jeu latéral. Si la roue tourne librement, ajustez l'écrou d'écartement jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistance. Appliquez une autre couche de frein-filet.

Reportez-vous au schéma suivant pour identifier le moteur de votre machine, puis passez à la section correspondante indiquée pour effectuer l'entretien (Figure 45).

Figure 45

1. Moteur Kawasaki
2. Moteur Toro
3. Moteur Briggs and Stratton

• Pour l'entretien du moteur Kawasaki, voir Entretien d'un moteur Kawasaki®.

• Pour l'entretien du moteur Toro, voir Entretien d'un moteur Toro.

• Pour l'entretien des moteurs Briggs and Stratton, voir Entretien des moteurs Briggs and Stratton®.

Cette section ne concerne que les machines équipées d'un moteur Kawasaki. Si le moteur de votre machine ressemble à celui représenté à la Figure 46, il s'agit d'un moteur Kawasaki.

Important: Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur pour toutes procédures d'entretien supplémentaires.

Figure 46

Contrôle du niveau et vidange de l'huile moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Moteurs Kawasaki – contrôlez le niveau d'huile moteur.
Toutes les 100 heures	Moteurs Kawasaki – vidangez l'huile moteur(plus fréquemment en cas de saleté ou poussière abondantes).
Toutes les 200 heures	Moteurs Kawasaki – remplacez le filtre à huile moteur(plus fréquemment en cas de saleté ou poussière abondantes).

Spécifications de l’huile moteur

Type d'huile : huile détergente (classe de service API SF, SG, SH, SJ ou SL)

Capacité du carter : 1,8 L (61 oz) sans le filtre à huile; 2,1 L (71 oz) avec le filtre à huile

Viscosité : Voir le tableau ci-dessous.

Figure 48

Note: Bien que l'huile moteur 10W-40 soit celle préconisée dans la plupart des cas, il faut parfois changer de viscosité en réponse aux conditions atmosphériques. L'utilisation d'une huile moteur 20W-50 à des températures ambiantes plus élevées peut réduire la consommation d'huile.

Contrôle du niveau d'huile moteur

Note: Contrôlez le niveau d'huile quand le moteur est froid.

Important: Vous risquez d'endommager le moteur si vous le faites tourner alors que le carter et trop ou pas assez rempli d'huile.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

   Note: Laissez refroidir le moteur pour donner le temps à l'huile de s'écouler dans le carter.

3. Pour éviter de faire tomber de l'herbe, de la poussière, etc., dans le moteur, nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage-jauge d'huile, avant de l'enlever (Figure 49).

Figure 49

Vidange de l'huile moteur

Note: Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage.

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

   Note: Cela permet de réchauffer l'huile, qui s'écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine en plaçant le côté de la vidange légèrement plus bas que l'autre côté, pour permettre à toute l'huile de s'écouler.

3. Désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

4. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

5. Vidangez l'huile moteur (Figure 50).

   

   Figure 50

6. Versez lentement environ 80 % de l'huile spécifiée dans le tube de remplissage, puis faites l'appoint lentement jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère maximum (Full) (Figure 51).

   

   Figure 51

7. Démarrez le moteur et conduisez la machine jusqu'à une surface plane et horizontale.

8. Contrôlez à nouveau le niveau d'huile.

Remplacement du filtre à huile moteur

1. Vidangez l'huile moteur; voir Vidange de l'huile moteur.

2. Remplacez le filtre à huile moteur (Figure 52).

   

   Figure 52

   Note: Assurez-vous que le joint du filtre à huile touche le moteur puis vissez-le encore de trois quarts de tour.

3. Remplissez le carter moteur d'une huile neuve du type voulu; voir Spécifications de l’huile moteur.

Entretien des bougies

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 100 heures	Moteurs Kawasaki – remplacez ou nettoyez et réglez l'écartement des électrodes de la bougie.

Avant de monter une bougie, vérifiez si l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer et reposer les bougies, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez la bougie au besoin.

Type de bougie :NGK^® BPR4ES ou type équivalent

Écartement des électrodes : 0,75 mm (0,03 po)

Dépose des bougies

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez la surface autour de la base de la bougie pour empêcher la poussière et les débris de pénétrer dans le moteur.

4. Localisez et retirez la ou les bougies comme montré à la Figure 53.

   

   Figure 53

Contrôle des bougies

Important: Ne nettoyez pas la ou les bougies. Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si elles sont fissurées ou si les électrodes sont usées.

Si l'isolateur est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est recouvert d'un dépôt noir, cela signifie généralement que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,75 mm (0,03 po).

Figure 54

Pose des bougies

Figure 55

Cette section ne concerne que les machines équipées d'un moteur Toro. Si le moteur de votre machine ressemble à celui représenté à la Figure 56, il s'agit d'un moteur Toro.

Figure 56

Contrôle du niveau et vidange de l'huile moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Après les 5 premières heures de fonctionnement	Moteurs Toro – vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre.
À chaque utilisation ou une fois par jour	Moteurs Toro – contrôlez le niveau d'huile moteur.

Spécifications de l’huile moteur

Type d'huile : huile détergente (classe de service API SF, SG, SH, SJ ou SL)

Capacité du carter : 2,4 L (81 oz liq.) avec le filtre à huile

Viscosité : Voir le tableau ci-dessous.

Figure 58

Contrôle du niveau d'huile moteur

Note: Contrôlez le niveau d'huile quand le moteur est froid.

Important: Vous risquez d'endommager le moteur si vous le faites tourner alors que le carter et trop ou pas assez rempli d'huile.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

   Note: Laissez refroidir le moteur pour donner le temps à l'huile de s'écouler dans le carter.

3. Pour éviter de faire tomber de l'herbe, de la poussière, etc., dans le moteur, nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage-jauge d'huile, avant de l'enlever (Figure 49).

Figure 59

Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale pour permettre la vidange totale de l'huile.

2. Désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

4. Vidangez l'huile moteur.

   

   Figure 60

5. Remplacez le filtre à huile moteur (Figure 61).

   Note: Assurez-vous que le joint du filtre à huile touche le moteur puis vissez-le encore de trois quarts de tour.

   

   Figure 61

6. Versez lentement environ 80 % de l'huile spécifiée dans le tube de remplissage, puis faites l'appoint lentement jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère maximum (Full) (Figure 62).

   

   Figure 62

7. Débarrassez-vous de l'huile usagée dans un centre de recyclage.

Entretien des bougies

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 200 heures	Moteurs Toro – remplacez les bougies d'allumage.

Avant de monter une bougie, vérifiez si l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer et reposer les bougies, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez la bougie au besoin.

Type : Champion^® RN9YC ou NGK^® BPR6ES

Écartement des électrodes : 0,76 mm (0,03 po)

Dépose des bougies

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez la surface autour de la base de la bougie pour empêcher la poussière et les débris de pénétrer dans le moteur.

4. Localisez et retirez la ou les bougies comme montré à la Figure 64.

   

   Figure 63

Contrôle des bougies

Important: Ne nettoyez pas la ou les bougies. Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si elles sont fissurées ou si les électrodes sont usées.

Si l'isolateur est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est recouvert d'un dépôt noir, cela signifie généralement que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,76 mm (0,03 po).

Figure 64

Pose des bougies

Figure 65

Pour assurer un refroidissement adéquat, le déflecteur d'herbe, les ailettes de refroidissement et autres surfaces externes du moteur doivent rester propres.

Important: Le moteur peut surchauffer et être endommagé si vous utilisez la machine alors que le déflecteur d'herbe est obstrué, que les ailettes de refroidissement sont encrassées ou colmatées et/ou que les carénages de refroidissement sont déposés.

Avant chaque utilisation, enlevez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur la grille du moteur, l'échappement, le refroidisseur d'huile et la zone autour du moteur. Cela permet d'assurer un refroidissement et un régime moteur corrects, et réduit les risques de surchauffe et de dommages mécaniques au moteur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Enlevez la grille d'entrée d'air et le carter du ventilateur.

4. Débarrassez les pièces du moteur de l'herbe et des débris accumulés.

5. Reposez la grille d'entrée d'air et le carter du ventilateur.

   

   Figure 75

   1. Protection et crépine d'admission d'air du moteur
   2. Carter du ventilateur
   3. Refroidisseur d'huile moteur

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Attendez que le silencieux soit froid.

4. Si vous constatez des fissures de la grille ou des soudures, remplacez le pare-étincelles.

5. Si la grille est colmatée, déposez le pare-étincelles et agitez-le pour détacher les particules, puis nettoyez la grille avec une brosse métallique (faites tremper la grille dans du solvant au besoin).

6. Reposez le pare-étincelles sur la sortie d'échappement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez le filtre du flexible d'évent.

4. Insérez un filtre neuf au bout du flexible d'évent.

Important: Rebranchez les flexibles de carburant et fixez-les aux emplacements d'origine avec les attaches en plastique pour les maintenir à l'écart des composants susceptibles de les endommager.

Ne remontez jamais un filtre encrassé après l'avoir enlevé de la conduite de carburant.

Le filtre à carburant est situé près du moteur, sur le côté avant gauche.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Laissez refroidir la machine.

4. Remplacez le filtre à carburant (Figure 76).

   Note: Vérifiez que la flèche indiquant le sens d'écoulement est dirigée vers le moteur.

   

   Figure 76

N'essayez pas de vidanger le réservoir de carburant. Demandez à un dépositaire-réparateur agréé de vidanger le réservoir de carburant et d'effectuer l'entretien de tous les composants associés au circuit d'alimentation.

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite donc aucun entretien. Toutefois, si un fusible grille, vérifiez l'état de la pièce ou du circuit et assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit.

Les fusibles se trouvent à l'arrière, près du moteur (Figure 80).

1. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l'enlever.

2. Remplacez le fusible (Figure 80).

   

   Figure 80

   1. Porte-fusibles

Vérifiez que la ceinture de sécurité n'est pas usée ni entaillée, et que l'enrouleur et la boucle fonctionnent correctement. Remplacez la ceinture de sécurité si elle est endommagée.

1. Désengagez la commande de la lame (PDF).

2. Conduisez la machine jusqu'à une surface plane et dégagée, et amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT.

3. Placez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions BAS RéGIME et HAUT RéGIME.

4. Poussez les leviers de commande de déplacement en avant jusqu'à la butée dans la fente en T.

5. Vérifiez de quel côté la machine se déporte.

6. Si la machine se déporte à droite, insérez une clé hexagonale de 3/16 po dans le trou d'accès du panneau de protection avant gauche et tournez la vis de réglage de l'alignement dans le sens horaire ou antihoraire pour ajuster la course du levier (Figure 81).

7. Si la machine se déporte à gauche, insérez une clé hexagonale de 3/16 po dans le trou d'accès du panneau de protection avant droit et tournez la vis de réglage de l'alignement dans le sens horaire ou antihoraire pour ajuster la course du levier (Figure 81).

8. Conduisez la machine et vérifiez qu'elle roule en ligne droite quand les deux leviers de commande sont poussés à fond en avant.

9. Répétez la procédure de réglage jusqu'à ce que la direction soit correcte.

   

   Figure 81

   Levier de commande droit montré

   1. Trou d’accès sur le panneau de protection avant
   2. Vis de réglage de l'alignement

Les pneus des roues pivotantes et les pneus des roues arrière doivent être gonflés à 90 kPa (13 psi). Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l'uniformité de la coupe. Contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis.

Figure 82

Contrôlez et serrez les écrous de roue à un couple de 122 à 136 N·m (90 à 100 pi-lb).

S'il s'avère nécessaire de régler le frein de stationnement, contactez un dépositaire-réparateur agréé.

Remplacez la courroie si elle est usée. La courroie peut montrer les signes d'usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Abaissez le tablier de coupe à la hauteur de coupe 76 mm (3 po).

4. Déposez les protège-courroies (Figure 83).

   

   Figure 83

5. Insérez un rochet de ⅜ pouce dans le trou carré du bras de la poulie de tension pour détendre le ressort de la poulie de tension (Figure 84).

6. Retirez la courroie des poulies du tablier de coupe et de la poulie d'embrayage.

7. Enlevez le guide-courroie situé sur le bras de la poulie de tension rappelé par ressort (Figure 84).

8. Retirez la courroie existante.

9. Acheminez la courroie neuve autour des poulies du tablier de coupe et de la poulie d'embrayage, sous le moteur (Figure 84).

   

   Figure 84

   1. Ressort
   2. Poulie d'embrayage
   3. Courroie du tablier de coupe
   4. Poulie de tension rappelée par ressort
   5. Cliquet
   6. Trou carré dans le bras de la poulie de tension pour le rochet

10. Montez le guide-courroie sur le bras de la poulie tension (Figure 84).

11. Insérez le rochet de ⅜ pouce dans le trou carré et installez le ressort de la poulie de tension (Figure 84).

    Note: Vérifiez que les extrémités du ressort sont engagées dans les rainures d'ancrage.

12. Posez les protège-courroies (Figure 85).

    

    Figure 85

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez la courroie du tablier de coupe; voir Remplacement de la courroie du tablier de coupe.

4. Soulevez la machine sur des chandelles.

5. Insérez un rochet de ½ pouce ou une poignée articulée dans les trous carrés du bras de la poulie de tension pour détendre le ressort de la poulie de tension (Figure 86).

6. Retirez la courroie existante de la poulie de tension, des 2 poulies d'entraînement de pompe hydraulique et de la poulie du moteur (Figure 86).

7. Chaussez la courroie neuve sur la poulie de tension, la poulie du moteur et les 2 poulies de la pompe hydraulique (Figure 86).

8. Insérez le rochet de ½ pouce ou la poignée articulée dans les trous carrés et installez le ressort de la poulie de tension.

   Note: Vérifiez que les extrémités du ressort sont engagées dans les rainures d'ancrage.

9. Reposez la courroie du tablier de coupe; voir Remplacement de la courroie du tablier de coupe.

   

   Figure 86

   1. Poulie de tension fixe
   2. Poulie de moteur
   3. Tenon de ressort de poulie de tension
   4. Poulie de tension
   5. Poulie de pompe hydraulique droite
   6. Trou carré dans le bras de la poulie de tension pour le rochet
   7. Courroie du tablier de coupe
   8. Courroie d'entraînement de pompe hydraulique
   9. Poulie de pompe hydraulique gauche

Si les extrémités des leviers se rencontrent; voir Réglage de la tringlerie de commande de déplacement.

Les tringleries de commande de la pompe sont situées de chaque côté de la machine, sous le siège. Tournez l'écrou d'extrémité avec une clé à douille de ½ pouce pour effectuer des réglages extrêmement précis et empêcher ainsi la machine de bouger quand elle est au point mort. Les réglages doivent seulement être effectués pour le positionnement du point mort.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Appuyez sur la pédale de levage du tablier de coupe, enlevez la goupille de hauteur de coupe et abaissez le tablier de coupe au sol.

4. Soulevez l'arrière de la machine juste assez pour permettre aux roues motrices de tourner librement et placez des chandelles (ou des supports équivalents) sous la machine.

5. Débranchez les connexions électriques du contacteur de sécurité du siège situé sous le coussin de l'assise du siège.

   Note: Le contacteur est intégré au siège.

6. Branchez temporairement un fil volant aux bornes du connecteur du faisceau de câblage principal.

7. Démarrez le moteur, faites-le tourner à plein régime et desserrez le frein de stationnement.

   Note: Avant de démarrer le moteur, veillez à serrer le frein de stationnement et à écarter les leviers de commande de déplacement vers l'extérieur. Il n'est pas nécessaire que vous soyez assis sur le siège.

8. Laissez tourner le moteur 5 minutes au moins avec les leviers de commande en position de vitesse maximale en marche avant pour amener l'huile hydraulique à la température de service.

   Note: Les leviers de commande de déplacement doivent être au point mort quand vous effectuez les réglages.

9. Amenez les leviers de commande de déplacement en position POINT MORT

10. Réglez la longueur des tiges de pompes en tournant l'écrou dans le sens voulu jusqu'à ce que les roues tournent légèrement en marche arrière (Figure 89).

    

    Figure 89

    1. Trou d'accès pour rochet de ½ pouce
    2. Écrou

11. Amenez les leviers de commande de déplacement en position MARCHE ARRIèRE et, tout en appuyant légèrement sur les leviers, laissez les ressorts de retour au point mort ramener les leviers au point mort.

    Note: Les roues doivent s'arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

12. Coupez le moteur.

13. Débranchez le fil volant du faisceau de câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège.

14. Retirez les chandelles.

15. Levez le tablier de coupe et mettez la goupille de hauteur de coupe en place.

16. Assurez-vous que la machine ne se déplace pas au point mort quand le frein de stationnement est desserré.

Type de liquide hydraulique : Toro^® HYPR-OIL^™ 500

Important: Utilisez l'huile spécifiée. Tout autre liquide risque d'endommager le système hydraulique.

Capacité du système hydraulique (sans filtres) : 1,7 L (1,8 pte US)

1. Laissez refroidir le liquide hydraulique. Contrôlez le niveau de liquide à froid.

2. Retirez le bouchon de l'orifice supérieur de chaque boîte-pont et vérifiez que le liquide est visible au bas de chaque orifice supérieur (Figure 90).

   Si nécessaire, versez du liquide hydraulique Toro^® HYPR-OIL^™ 500 dans l'orifice de remplissage jusqu'à ce que le liquide soit visible au bas de l'orifice supérieur de chaque boîte-pont (Figure 90 et Figure 91).

   

   Figure 90

   1. Bouchon d'orifice supérieur

Vous devez déposer les filtres pour effectuer la vidange du liquide hydraulique. Remplacez les deux en même temps; voir Liquide hydraulique spécifié pour les spécifications du liquide.

Purgez l'air du système après avoir remplacé les filtres et fait l'appoint de liquide; voir Purge du système hydraulique. Répétez la procédure de purge jusqu'à ce que le liquide reste au niveau MAXIMUM à FROID dans le vase d'expansion après la purge. Si cette procédure n'est pas effectuée correctement, la transmission à boîte-pont peut être irrémédiablement endommagée.

Pose des filtres du système hydraulique

1. Appliquez une fine couche de liquide hydraulique sur la surface du joint en caoutchouc de chaque filtre.

2. Vissez le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint en caoutchouc rejoigne l'adaptateur, puis vissez-le encore de trois-quarts de tour à un tour.

3. Répétez la procédure pour le filtre opposé.

4. Reposez les protections sur chaque filtre à leur emplacement d'origine.

5. Fixez les protections des filtres avec les 3 vis.

6. Veillez à retirer les bouchons d'aération avant d'ajouter du liquide.

7. Retirez le bouchon de l'orifice supérieur (Figure 91) sur les boîtes-ponts gauche et droite avant de faire le plein d'huile.

   Cela permettra la mise à l'atmosphère des boîtes-ponts avant le remplissage d'huile.

8. Versez le liquide spécifié jusqu'à ce qu'il soit visible au bas de l'orifice supérieur de chaque boîte-pont.

9. Rebouchez l'orifice supérieur de chaque boîte-pont lorsque le niveau d'huile atteint cet orifice (Figure 91).

10. Serrez les bouchons à 20 N·m (15 pi-lb).

11. Passez à Purge du système hydraulique.

    Important: La transmission à boîte-pont risque d'être irrémédiablement endommagée si vous n'effectuez pas la purge du système hydraulique après le remplacement des filtres et la vidange du liquide hydraulique.

Figure 92

1. Soulevez l'arrière de la machine juste assez pour permettre aux roues motrices de tourner librement et placez des chandelles (ou des supports équivalents) sous la machine.

   

   Figure 93

   1. Points de levage

2. Démarrez le moteur, déplacez la commande d'accélérateur à mi-course et desserrez le frein de stationnement.

   1. Placez les leviers de dérivation à la position voulue pour pousser la machine. Les soupapes de dérivation étant ouvertes et le moteur en marche, actionnez lentement les leviers de commande de déplacement vers l'avant et l'arrière à 5 ou 6 reprises.

   2. Placez les leviers de dérivation à la position voulue pour utiliser la machine.

   3. La soupape de dérivation étant fermée et le moteur en marche, actionnez lentement les leviers de commande de déplacement en position marche avant et arrière à 5 ou 6 reprises.

3. Répétez l'opération 2 jusqu'à ce tout l'air soit purgé du système.

   Note: La boîte-pont est purgée correctement lorsqu'elle fonctionne à un niveau sonore normal et en douceur en marche avant et arrière aux vitesses normales.

4. Contrôlez le niveau de liquide; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

Vérifiez que le tablier de coupe est de niveau chaque fois que vous l'installez ou si la tonte de la pelouse semble irrégulière.

Vérifiez si des lames sont faussées avant de mettre le tablier de coupe de niveau. Déposez et remplacez les lames faussées; voir Détection des lames faussées avant de continuer.

Mettez le tablier de coupe de niveau transversalement avant de le faire longitudinalement.

Assurez-vous que :

• La machine est placée sur une surface plane et horizontale.

• Les pneus sont gonflés à la pression correcte; voir Contrôle de la pression des pneus.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Contrôlez la pression des pneus des roues motrices; voir Contrôle de la pression des pneus.

4. Placez le tablier de coupe dans la position de verrouillage pour le transport ou à la position de hauteur de coupe la plus élevée.

5. Tournez prudemment les lames pour qu'elles soient parallèles dans le sens transversal.

6. Mesurez la distance entre la pointe des lames et le sol plat (Figure 102). Si les deux mesures diffèrent de plus de 5 mm (3/16 po), ajustez l'horizontalité des lames; poursuivez cette procédure.

   

   Figure 102

   1. Lames parallèles entre elles
   2. Pointe de lame
   3. Mesurer la distance entre la pointe de la lame et la surface plane ici

7. Vérifiez l'inclinaison avant/arrière des lames (Figure 103). Vérifiez que la pointe avant de la lame est plus basse que la pointe arrière, comme montré dans le tableau de hauteur de cales et d'inclinaison. Si un réglage est nécessaire, poursuivez cette procédure.

   

   Figure 103

   1. Lames dans le sens longitudinal
   2. Pointe de lame
   3. Mesurer la distance entre la pointe de la lame et la surface plane ici

8. Placez les galets de protection dans les trous supérieurs ou enlevez-les complètement pour effectuer ce réglage.

9. Élevez le tablier de coupe en position de transport (127 mm [5 po]).

10. Desserrez lentement la vis de réglage sur le ressort d'aide au levage jusqu'à ce que vous puissiez enlever la vis (Figure 104).

    Note: Conservez la vis pour la repose.

    

    Figure 104

    1. Vis de réglage
    2. Support
    3. Réglez l'écartement entre 22 et 29 mm (⅞ et 1⅛ po).

11. Placez une cale (voir le Tableau de hauteur de cale et d'inclinaison) sous le bord arrière de la jupe du tablier de coupe de chaque côté du tablier de coupe (Figure 105).

12. Réglez le levier de hauteur de coupe à la position 76 mm (3 po); voir Réglage de la hauteur de coupe.

13. Placez 2 cales sous chaque côté du bord avant du tablier de coupe, mais pas sous les supports ou les soudures des galets anti-scalp.

    

    Figure 105

    Vue de dessous

    1. Cale – 73 mm (2⅞ po)
    2. Soudures

    Tableau de hauteur de cale et d'inclinaison

    Taille du tablier	Hauteur de cale avant	Inclinaison
    Tous les tabliers de coupe	73 mm (2⅞ po)	4,8 à 6,4 mm (3/16 à ¼ po)

14. Tournez prudemment les lames pour qu'elles soient parallèles dans le sens transversal (Figure 102).

15. Abaissez le tablier de coupe à la position 76 mm (3 po).; voir Réglage de la hauteur de coupe

16. Desserrez les boulons (Figure 106) aux quatre coins de sorte que le tablier repose solidement sur les 4 cales.

17. Supprimez le jeu des pattes de support du tablier et vérifiez que la pédale de levage du tablier poussée contre la butée.

18. Resserrez les 4 boulons.

    

    Figure 106

    1. Boulons du bras de levage du tablier

19. Vérifiez que les cales sont parfaitement ajustées sous la jupe du tablier de coupe et que tous les boulons sont bien serrés

20. Poursuivez la procédure de mise à niveau du tablier en contrôlant l'inclinaison avant/arrière des lames.

21. Vérifiez si les lames sont de niveau et répétez la procédure de réglage au besoin.

22. Élevez le tablier de coupe en position de transport (127 mm [5 po]).

23. Remettez la vis de réglage du ressort d'aide au levage que vous avez retirée à l'opération 10.

24. Réglez l'écartement entre le ressort et le support entre 22 et 29 mm (⅞ et 1⅛ po).

Avant de réviser ou de retirer le tablier de coupe, verrouillez les bras rappelés par ressort.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Insérez la goupille de réglage de la hauteur de coupe à la position 7,6 cm (3 po).

4. Déposez les protège-courroies.

5. Desserrez la poulie de tension et déposez la courroie du tablier de coupe; voir Entretien des courroies.

6. Retirez les boulons et les écrous à l'avant de la plaque, sous le repose-pied.

7. Enlevez et conservez les boulons et écrous de chaque côté de la machine (Figure 107).

8. Sortez le tablier par le côté droit de la machine.

   

   Figure 107

   1. Retirer les écrous et boulons ici.

1. Retirez le contre-écrou, le boulon, le ressort et l'entretoise qui fixent le déflecteur aux supports de pivot (Figure 108).

2. Enlevez le déflecteur s'il est endommagé ou usé (Figure 108).

   

   Figure 108

   1. Boulon
   2. Entretoise
   3. Contre-écrou
   4. Ressort
   5. Ressort en place
   6. Déflecteur d'herbe
   7. Extrémité en J du ressort

3. Placez une entretoise et un ressort sur le déflecteur d'herbe.

4. Placez une extrémité en J du ressort derrière le bord du tablier.

   Note: Prenez soin de placer 1 extrémité en J du ressort derrière le bord du tablier avant de mettre le boulon en place, comme montré à la Figure 108.

5. Remettez le boulon et l'écrou en place.

6. Accrochez l'extrémité en J du ressort au déflecteur d'herbe (Figure 108).

   Important: Le déflecteur d'herbe doit pouvoir pivoter. Ouvrez complètement le déflecteur d'herbe et vérifiez qu'il peut s'abaisser complètement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Levez le tablier de coupe en position TRANSPORT.

Nettoyez la suspension à l'air comprimé.

Note: Ne nettoyez pas les amortisseurs au jet d'eau sous pression (Figure 109).

Figure 109

L'huile moteur, les batteries, le liquide hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.