Desbrozadora triple LT-F3000

Mueva la palanca hacia arriba para ajustar la posición hacia adelante y hacia atrás del asiento. Suelte la palanca para bloquear la posición el asiento (Figura 9).

Figura 9

1. Palanca

Gire la palanca en sentido antihorario para aumentar la rigidez de la suspensión y en sentido antihorario para reducirla. El dial indica si la suspensión del asiento está ajustada para el peso del operador (kg); consulte la Figura 10.

Figura 10

1. Palanca
2. Dial

Para ajustar la altura del asiento de forma incremental, eleve el asiento manualmente. Para bajar el asiento, levántelo más allá de la altura máxima, deje que caiga al ajuste más bajo y, si es necesario, levante el asiento manualmente a la altura deseada (Figura 11).

Figura 11

1. Tirador

Tire de la palanca hacia fuera para ajustar el ángulo del respaldo del asiento. Suelte la palanca para bloquear el respaldo del asiento en esa posición (Figura 12).

Figura 12

1. Tirador

Eleve las unidades de corte a la posición de TRANSPORTE y sujete los pasadores a los enganches con las anillas de seguridad (Figura 14).

Figura 14

1. Anillas de seguridad (enganches de los brazos de las unidades de corte delanteras)

Eleve las unidades de corte a la posición de TRANSPORTE, eleve el brazo de enganche del brazo de la unidad de corte trasera y mueva el brazo hacia dentro (Figura 15).

Figura 15

1. Brazo de enganche (enganche del brazo de la unidad de corte trasera)
2. Parte delantera de la máquina

Antes de arrancar la máquina cada día, realice los procedimientos diarios indicados en Lista de comprobación – mantenimiento diario.

Con el motor parado, accione los pedales de tracción hacia adelante/atrás en todo su recorrido y asegúrese de que el mecanismo vuelve libremente a la posición de PUNTO MUERTO.

Important: No utilice la máquina si los controles de presencia del operador están dañados o desgastados. Sustituya siempre las piezas dañadas o desgastadas y compruebe que los controles de presencia del operador funcionan correctamente antes de utilizar la máquina.

Important: Utilice siempre el cinturón de seguridad cuando la barra antivuelco está elevada. No utilice el cinturón de seguridad cuando la barra antivuelco está bajada.

Important: Si va a arrancar el motor por primera vez, si el motor se ha parado por falta de combustible o si se ha realizado algún tipo de mantenimiento sobre el sistema de combustible, purgue el sistema de combustible antes de arrancar el motor; consulte Cebado del sistema de combustible.

Important: Esta máquina incorpora un sistema de bloqueo del motor de arranque; consulte Controles de presencia del operador.

1. Ponga el freno de estacionamiento, mueva el pedal de tracción a la posición de PUNTO MUERTO, y asegúrese de que el interruptor de la transmisión de las unidades de corte está en la posición de DESENGRANADO.

2. Gire la llave a la posición de CALENTADOR DE ADMISIóN/MARCHA.

   Note: Aparece el icono del indicador de precalentamiento en el InfoCenter. Espere a que desaparezca el icono del indicador de precalentamiento.

   

   Figura 24

   1. Llave
   2. Interruptor de encendido
   3. Posición de apagado (parada)
   4. Posición de calentador de admisión/marcha
   5. Posición de arranque

3. Gire la llave a la posición de Arranque.

   Cuando el motor arranque, suelte la llave del calentador de admisión/marcha.

   Important: Haga girar el motor durante no más de 15 segundos.

4. Haga funcionar el motor a velocidad de ralentí bajo hasta que se caliente.

Important: Deje que el motor funcione en ralentí durante 5 minutos antes de pararlo después de funcionar a carga máxima. Esto permite que se enfríe el turbo antes de que se apague el motor. Si no se deja el motor en ralentí, puede dañarse el turboalimentador.

1. Mueva el pedal de tracción a la posición de PUNTO MUERTO, apague el interruptor de transmisión de las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento y baje las unidades de corte.

2. Presione el interruptor de velocidad del motor hasta que la velocidad del motor esté a ralentí bajo.

3. Deje el motor en marcha durante al menos 5 minutos.

4. Gire la llave a la posición de Desconectado (parada) (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Llave
   2. Interruptor de encendido
   3. Posición de apagado (parada)
   4. Posición de calentador de admisión/marcha
   5. Posición de arranque

5. Retire la llave antes de abandonar el asiento del operador.

Es importante mantener las cuchillas desbrozadoras afiladas y en buenas condiciones de uso, a fin de asegurar un buen rendimiento de corte, un consumo mínimo y una buena calidad de corte.

El cabezal de corte incorpora una desbrozadora de corte fino que debe utilizarse únicamente para el mantenimiento del césped. Se recomienda cortar como máximo 1/3 de la longitud total de la hoja de hierba.

Los rascadores de alambre sirven para eliminar residuos de los rodillos; en condiciones secas, pueden no ser necesarios y se recomienda desmontarlos. En condiciones húmedas, asegúrese de que los rascadores de alambre no se atasquen con los residuos.

Las unidades de corte flotan y pueden pivotar lateralmente para seguir los contornos del terreno.

Las unidades de corte están diseñadas para funcionar a la velocidad máxima del motor. La velocidad de avance debe ajustarse según las condiciones del césped y para no sobrecargar el motor o los cabezales de corte. Cuanto menor sea la velocidad de avance, mayor será la calidad de corte y del aspecto después del corte.

Note: La altura de corte viene determinada por la posición del rodillo trasero. La presencia de cuchillas desgastadas, pivotes de la unidad de corte desgastados, pasadores de la unidad de corte doblados o dañados, o brazos doblados o dañados puede afectar al ajuste de la altura de corte.

1. Gire la tuerca de ajuste de ambos extremos en sentido horario para reducir la altura de corte, o en sentido antihorario para aumentar la altura de corte (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Altura de corte
   2. Tuerca de ajuste

   Important: No intente desmontar los mecanismos de ajuste.

2. Observe los anillos indicadores para comprobar que todas las unidades de corte están ajustadas a la misma altura de corte (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Anillos indicadores

   Note: Consulte los ajustes de altura de corte en Figura 28.

   

   Figura 28

   1. 75 mm
   2. 65 mm
   3. 50 mm
   4. 40 mm
   5. 25 mm
   6. 20 mm

Utilice los 3 interruptores de control de elevación para elevar o bajar las unidades de corte de forma independiente.

Note: Se habilita la función de elevación automática limitada de las unidades de corte en el menú Configuración del InfoCenter.

• La elevación limitada manual utiliza los 3 interruptores de control de elevación, y está disponible siempre, sea cual sea la configuración de elevación limitada automática del InfoCenter.

• Cuando está habilitada la elevación limitada automática, al conducir la máquina hacia atrás las unidades de corte se eleven automáticamente a la posición de elevación limitada.

• Las unidades de corte vuelven a la posición de flotación al conducir la máquina hacia adelante.

Para elevar las unidades de corte a la posición de elevación limitada, tire momentáneamente de los interruptores de control de elevación.

Note: La transmisión de las unidades de corte se desengrana inmediatamente, y las unidades de corte se elevan a unos 150 mm del suelo.

La elevación limitada automática funciona con las unidades de corte bajadas y girando.

La transmisión de las unidades de corte se engrana únicamente cuando usted se sienta en el asiento del operador; consulte Comprobación del interruptor de presencia del operador del asiento.

Figura 30

1. Posición de ACTIVADO
2. Posición de DESACTIVADO

El sistema de transferencia de peso hidráulico variable mejora el agarre de los neumáticos con la superficie de césped (tracción asistida).

La presión hidráulica del sistema de elevación de las unidades de corte proporciona una fuerza de elevación que reduce la presión ejercida por las unidades de corte sobre el suelo, y transfiere el peso hacia abajo a los neumáticos. Esta acción se conoce como transferencia de peso.

Note: Debe ajustarse la cantidad de peso transferida según las condiciones de trabajo.

1. Abra el capó.

   

   Figura 31

   1. Rueda de bloqueo
   2. Rueda manual de transferencia de peso

2. En el lado derecho de la máquina, afloje la rueda de bloqueo del distribuidor de transferencia de peso ½ vuelta en sentido en sentido antihorario sin mover la rueda de ajuste (Figura 31).

3. Gire la rueda de ajuste de la transferencia de peso (Figura 31) como se indica a continuación:

   • en sentido antihorario para reducir la transferencia de peso

   • en sentido horario para aumentar la transferencia de peso

   Note: El ajuste recomendado para la transferencia de peso/tracción asistida consiste en aumentar la transferencia de peso hasta que las unidades de corte empiezan a elevarse, luego girar la rueda de ajuste ½ vuelta en sentido antihorario.

4. Apriete la rueda de bloqueo (Figura 31).

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Mueva el pedal de tracción a la posición de PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento y apague las unidades de corte.

3. Baje las unidades de corte al suelo o bloquéelas firmemente en la posición de transporte.

4. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

5. Libere la energía de cualquier dispositivo de energía almacenada.

6. Compruebe que todas las piezas móviles están estacionarias.

7. Usando un instrumento resistente de madera apropiado, retire la obstrucción. Asegúrese de apoyar correctamente el instrumento de madera dentro de la unidad de corte, y evite el uso de fuerza excesiva con el fin de evitar posibles daños.

8. Retire el instrumento de madera de la unidad de corte antes de arrancar el motor.

9. Repare o ajuste la unidad de corte si es necesario.

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

Asegúrese de que el vehículo de remolque puede controlar el peso combinado de ambos vehículos; consulte Especificaciones.

1. Mueva la palanca de cierre de la plataforma (Figura 42) hacia la parte delantera de la máquina hasta que los ganchos del cierre se liberen de la barra de bloqueo.

   

   Figura 42

   1. Palanca de cierre de la plataforma

2. Eleve la plataforma (Figura 43).

   Note: El cilindro de elevación de gas ayuda a la hora de elevar la plataforma.

   

   Figura 43

1. Baje la plataforma con cuidado (Figura 44).

   Note: El cilindro de elevación de gas ayuda a sostener la plataforma.

   

   Figura 44

2. Cuando la plataforma se acerque a la posición de totalmente bajada, mueva la palanca de cierre de la plataforma (Figura 45) hacia la parte delantera de la máquina.

   Note: De esta forma, los cierres no chocarán contra la barra de bloqueo.

   

   Figura 45

   1. Palanca de cierre de la plataforma
   2. Barra de bloqueo

3. Baje la plataforma del todo y mueva la palanca de cierre de la plataforma hacia la parte trasera de la máquina hasta que el cierre se enganche del todo en la barra de bloqueo (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Palanca de cierre de la plataforma

1. A la izquierda de la plataforma del operador, abra la puerta del compartimento de almacenamiento (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Arandela
   2. Pomo
   3. Compartimento de almacenamiento

2. Retire los 3 pomos y las 3 arandelas que sujetan el compartimento de almacenamiento a la máquina, y retire el compartimento (Figura 47).

1. Alinee los taladros en la parte inferior del compartimiento de almacenamiento con los taladros en los soportes del chasis.

2. Monte el compartimento de almacenamiento en la máquina con los 3 pomos y las 3 arandelas (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Arandela
   2. Pomo
   3. Compartimento de almacenamiento

3. Cierre la puerta del compartimento de almacenamiento.

Note: Utilice gatos fijos para apoyar la máquina cuando la levante.

• Delante – debajo del soporte del brazo delantero

• Detrás – tubo del eje trasero

Figura 49

1. Punto de elevación delantero izquierdo
2. Punto de elevación delantero derecho
3. Punto de elevación trasero

Important: Engrase los cojinetes, los casquillos y los puntos de giro inmediatamente después de cada lavado, aunque no corresponda a los intervalos de mantenimiento.

Especificación de la grasa: Grasa de litio Nº 2.

• Utilice 1 aplicación de grasa en los ajustadores de altura de corte, y 3 aplicaciones de grasa en todos los demás engrasadores.

• Consulte en la Figura 50 la ubicación de los engrasadores.

• Sustituya cualquier engrasador que esté dañado.

Figura 50

1. – Engrasar cada 50 horas
2. – Engrasar cada día

1. Abra el capó.

2. Compruebe el indicador de obstrucciones del filtro de aire (Figura 51).

   Important: Si el indicador se ve rojo, inspeccione el filtro de aire primario y cámbielo si está sucio o dañado; consulte Cambio del filtro de aire primario.

   

   Figura 51

   1. Indicador de obstrucciones del filtro

3. Si el indicador de obstrucciones del filtro no se ve rojo, cierre el capó.

Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire. Cambie la carcasa del limpiador de aire si está dañada. Compruebe todo el sistema de admisión en busca de fugas, daños o abrazaderas sueltas.

Note: Revise el filtro de aire primario cuando el indicador de obstrucciones del filtro (Figura 51) se ve rojo. Los cambios frecuentes del filtro aumentan la posibilidad de que entre suciedad en el motor al retirar el filtro.

Important: Asegúrese de que la tapa está bien asentada y que hace un buen sello con la carcasa del limpiador de aire.

1. Antes de retirar la tapa del filtro de aire, utilice aire a baja presión (2,76 bar, limpio y seco) para retirar cualquier gran acumulación de residuos del exterior del cartucho del filtro.

   Note: Este proceso de limpieza evita que los residuos migren a la entrada de aire al retirar el filtro.

   Important: Evite utilizar aire a alta presión, porque podría obligar a la suciedad a penetrar a través del filtro a la entrada.

   

   Figura 52

   1. Tapa del filtro de aire
   2. Filtro de aire primario
   3. Cartucho
   4. Orificio de expulsión de la suciedad

2. Retire la tapa de la carcasa del limpiador de aire.

3. Retire el filtro de aire primario (Figura 52).

   Important: No limpie y reutilice un elemento usado porque puede dañar el elemento filtrante.

4. Asegúrese de que el filtro nuevo no ha sido dañado durante el transporte, comprobando el extremo sellante del filtro y la carcasa.

   Important: No utilice el elemento si está dañado.

5. Introduzca el filtro nuevo presionando el borde exterior del elemento para asentarlo en el cartucho.

   Important: No aplique presión al centro flexible del filtro.

6. Limpie el orificio de salida de suciedad de la tapa del filtro de aire. Retire la válvula de salida de goma de la tapa, limpie el hueco de la válvula e instale la válvula de salida en la tapa del filtro de aire.

7. Alinee el orificio de salida de suciedad de la tapa del filtro de aire a una posición entre las 5 y las 7, visto desde el extremo, monte la tapa en el cartucho y sujete la tapa.

8. Compruebe la condición de las mangueras del limpiador de aire.

El filtro tiene un filtro de seguridad secundario dentro del filtro de aire primario para evitar que el polvo desplazado u otras partículas entren en el motor durante el cambio del elemento principal.

Cambie el filtro de seguridad; no lo limpie nunca.

Important: No intente nunca limpiar el filtro de seguridad. Si el filtro de seguridad está sucio, entonces el filtro primario está dañado. Cambie ambos filtros.

Figura 53

1. Tapa del filtro de aire
2. Filtro de aire primario
3. Cartucho
4. Filtro de seguridad

Si se muestran los fallos , (Comprobar motor spn 3251 fmi 0), (Comprobar motor spn 3720 fmi 0) o (Comprobar motor spn 3720 fmi 16) en el InfoCenter (Figura 56), limpie el filtro de hollín siguiendo los pasos indicados a continuación:

Figura 56

1. Consulte la sección sobre Motor en el Manual de mantenimiento para obtener información sobre el montaje y el desmontaje del catalizador de oxidación diésel y el filtro de hollín del DPF.

2. Consulte a su distribuidor autorizado Toro si desea más información sobre el mantenimiento o las piezas de sustitución del catalizador de oxidación diésel o el filtro de hollín.

3. Póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro para que restablezcan la ECU del motor después de instalar un DPF limpio.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Coloque un recipiente limpio debajo del filtro de combustible.

3. Afloje el tapón de vaciado en la parte inferior del cartucho del filtro y abra el tornillo de ventilación situado encima del soporte del cartucho.

   

   Figura 57

   1. Tornillo de ventilación
   2. Válvula de vaciado (filtro del separador de agua)

4. Apriete la válvula de vaciado situada en la parte inferior del cartucho del filtro y cierre el tornillo de ventilación situado en la parte superior del soporte del cartucho.

5. Cebe el sistema de combustible; consulte Cebado del sistema de combustible.

Cebe el sistema de combustible en los casos siguientes:

• Antes de arrancar el motor por primera vez.

• Si se queda sin combustible y luego añade combustible fresco al sistema.

• Después de realizar tareas de mantenimiento en el sistema de combustible, como por ejemplo cambiar el filtro de combustible, vaciar el separador de agua, o cambiar cualquier componente del sistema de combustible.

Para cebar el sistema de combustible, gire la llave de encendido a la posición de CONECTADO durante 10 - 15 segundos para permitir que la bomba de combustible eléctrica cebe el sistema de combustible.

Important: No utilice el motor de arranque para hacer girar el motor con el fin de cebar el sistema de combustible. Se dañaría el motor de arranque.

Important: Cambie periódicamente el cartucho del filtro de combustible para evitar el desgaste del émbolo de la bomba de inyección de combustible, o la boquilla de inyección, debido a la presencia de suciedad en el combustible.

1. Coloque un recipiente limpio debajo del filtro de combustible (Figura 58).

2. Drene el cartucho del filtro de combustible; consulte Mantenimiento del separador de agua.

3. Limpie la zona alrededor de la cabeza del filtro de combustible (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Cabezal del filtro
   2. Filtro de combustible

4. Retire el cartucho del filtro y limpie la cabeza del filtro (Figura 58).

5. Lubrique la junta del cartucho del filtro con combustible diésel limpio.

6. Instale el cartucho de filtro nuevo a mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje.

7. Cebe el sistema de combustible; consulte Cebado del sistema de combustible.

Note: Consulte la información adicional incluida en el Manual del propietario del motor, incluido con la máquina.

1. Limpie la zona alrededor de la cabeza del filtro de combustible (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Cabeza del filtro de combustible
   2. Filtro de combustible

2. Retire el filtro y limpie la superficie de montaje de la cabeza del filtro (Figura 59).

3. Lubrique la junta del filtro con combustible diésel limpio.

4. Instale el cartucho filtrante seco, a mano, hasta que la junta entre en contacto con la cabeza del filtro, luego gírelo media vuelta más.

5. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de combustible alrededor de la cabeza del filtro.

Compruebe que los tubos y las conexiones no están deteriorados o dañados, y que las conexiones no están sueltas.

El tubo de aspiración de combustible está situado dentro del depósito de combustible. El tubo de aspiración está equipado con un filtro para evitar que entren residuos en el sistema de combustible. Retire el tubo de aspiración de combustible y limpie el filtro según sea necesario.

Mantenga limpios los bornes y toda la carcasa de la batería, porque una batería sucia se descargará lentamente. Para limpiar la batería, lave toda la carcasa con una solución de bicarbonato y agua. Enjuague con agua clara.

Compruebe todas las conexiones y cables eléctricos y cambie cualquier componente que esté dañado o corroído. Pulverice un inhibidor de agua de buena calidad sobre las conexiones expuestas para evitar la entrada de humedad.

1. Retire el compartimento de almacenamiento; consulte Retirada del compartimento de almacenamiento.

2. Retire la tapa del bloque de fusibles (Figura 60)

   Note: El bloque de fusibles está situado junto a la batería.

   

   Figura 60

   1. Bloque de fusibles
   2. Tapa del bloque de fusibles

3. Compruebe que no hay fusibles fundidos.

   Note: Hay 10 fusibles en el sistema eléctrico.

4. Cambie cualquier fusible fundido por otro fusible del mismo amperaje.

   

   Figura 61

5. Instale la tapa del bloque de fusibles (Figura 60).

6. Instale el compartimento de almacenamiento; consulte Instalación del compartimento de almacenamiento.

Important: Mantenga la presión correcta en todos los neumáticos para asegurar un contacto correcto con el césped.

La presión recomendada de los neumáticos para el uso normal es de 1 bar. Ajuste las presiones de aire según la siguiente tabla, dependiendo de las condiciones de funcionamiento.

Especificación del par de apriete de las tuercas de las ruedas delanteras: 200 N·m

Especificación del par de apriete de las tuercas de las ruedas traseras: 100 N·m

Compruebe la condición y la seguridad del cable y del mecanismo de accionamiento en ambos extremos: en los pedales de control de velocidad y en la bomba de la transmisión.

• Retire cualquier acumulación de suciedad, arenilla y otros residuos.

• Asegúrese de que las articulaciones esféricas están firmemente anclados y compruebe que los soportes de montaje y los anclajes del cable están apretados y libres de grietas.

• Inspeccione los herrajes de los extremos del cable en busca de desgaste, corrosión o muelles rotos, y cámbielos si es necesario.

• Asegúrese de que las juntas de goma están correctamente colocadas y que están en buenas condiciones.

• Asegúrese de que los manguitos articulados que sostienen el cable interior están en buenas condiciones y están firmemente sujetos al conjunto del cable exterior en los conectores engarzados. Si hay señales de agrietamiento o separación, instale un cable nuevo inmediatamente.

• Compruebe que los manguitos, las varillas y el cable no están doblados, torcidos o dañados de otra manera. Si están doblados, torcidos o dañados, instale un cable nuevo inmediatamente.

• Con el motor apagado, accione los pedales en todo su recorrido y asegúrese de que el mecanismo se desplaza suave y libremente a la posición de punto muerto sin atascarse o engancharse.

  

  Figura 62

  1. Cubierta exterior
  2. Junta de goma
  3. Manguito
  4. Extremo de la varilla

Para evitar el desgaste excesivo de los neumáticos y garantizar un funcionamiento seguro de la máquina, la parte delantera y trasera de las ruedas traseras deben estar alineadas con una diferencia de 5 mm o menos.

1. Gire el volante para alinear las ruedas traseras mirando hacia delante.

2. A la altura del eje, mida la distancia entre la parte delantera de las ruedas traseras y entre la parte trasera de las ruedas traseras.

   Note: Las ruedas están alineadas si la diferencia entre las mediciones delanteras y traseras es de 5 mm o menos.

   

   Figura 63

   1. Medición delantera
   2. Medición trasera

3. Si la diferencia entre las mediciones delanteras y traseras es superior a 5 mm, alinee las ruedas traseras; consulte Ajuste de la convergencia de las ruedas traseras

1. En la parte delantera de la rueda trasera, afloje las 2 tuercas autoblocantes que fijan el conjunto de varilla de acoplamiento al extremo de la varilla (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Conjunto de varilla de acoplamiento
   2. Tuerca autoblocante
   3. Extremo de la varilla

2. Alinee las ruedas girando la varilla de acoplamiento (Figura 64).

   Note: Utilice los segmentos planos de la varilla de acoplamiento para girarla.

3. A la altura del eje, mida la distancia entre la parte delantera de las ruedas traseras y entre la parte trasera de las ruedas traseras.

   Note: Las ruedas están alineadas si la diferencia entre las mediciones delanteras y traseras es de 5 mm o menos.

   

   Figura 65

   1. Medición delantera
   2. Medición trasera

4. Repita los pasos 2 y 3 hasta que las ruedas estén alineadas.

5. Apriete las 2 tuercas autoblocantes para fijar el conjunto de varilla de acoplamiento y los extremos de la varilla (Figura 64).

El depósito de refrigerante se llena en fábrica con una solución al 50 % de agua y refrigerante de etilenglicol de larga duración.

Important: Utilice solamente refrigerantes comerciales que cumplan las especificaciones relacionadas en la Tabla de estándares de refrigerantes de larga vida.No utilice refrigerante IAT (tecnología de ácido inorgánico) convencional (verde) en su máquina. No mezcle refrigerante convencional con refrigerante de larga vida.

Tabla de tipos de refrigerante

Estándares de refrigerantes de larga vida

Important: La concentración del refrigerante debe ser una mezcla al 50% de refrigerante y agua.

• Preferencia: Al hacer la mezcla a partir de un refrigerante concentrado, mézclelo con agua destilada.

• Alternativa a la preferencia: Si no se dispone de agua destilada, utilice un refrigerante premezclado en lugar de un concentrado.

• Requisito mínimo: Si no dispone de agua destilada ni tampoco de refrigerante premezclado, mezcle refrigerante concentrado con agua potable limpia.

1. Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito de expansión (Figura 66).

   El nivel del refrigerante debe estar entre las marcas en el lateral del depósito.

   

   Figura 66

   1. Depósito de expansión

2. Si el nivel de refrigerante es bajo, retire el tapón del depósito de expansión y rellene el sistema. No llene demasiado.

3. Instale el tapón del depósito de expansión.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, apague el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

2. Retire el pasador de bola del cierre de la rejilla (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Pasador de bola
   2. Cierre de la rejilla
   3. Parte trasera de la máquina

3. Desenganche la rejilla del motor, ábrala y levántela de la máquina (Figura 68).

   

   Figura 68

4. Limpie las rejillas.

5. Desenganche y abra el capó (Figura 69).

   

   Figura 69

6. Limpie a fondo la zona del motor, retirando todos los residuos.

7. Limpie a fondo ambos lados del radiador y del enfriador de aceite con aire comprimido (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Radiador

8. Cierre y enganche el capó.

9. Monte la rejilla sobre los pasadores de giro, cierre la rejilla y sujétela con el cierre y el pasador de bola.

1. Aplique una fuerza de 10 kgf contra la correa del alternador (Figura 71), en el punto intermedio entre las poleas.

   Note: La correa debe desviarse 10 mm.

   

   Figura 71

   1. Perno de la placa tensora
   2. Perno tensor del alternador
   3. Correa
   4. Perno de pivote del alternador
   5. Alternador

2. Si la tensión de la correa no es correcta, haga lo siguiente:

   • Si la desviación de la correa es inferior a 10 mm, afloje el perno del pivote del alternador y el perno tensor (Figura 71), y reduzca la tensión de la correa.

   • Si la desviación de la correa es superior a 10 mm, afloje el perno de pivote del alternador y el perno tensor (Figura 71), y aumente la tensión de la correa.

     Note: Si es necesario, afloje el perno de la placa tensora (Figura 71).

3. Apriete los pernos (Figura 71).

4. Compruebe de nuevo la desviación de la correa para asegurarse de que la tensión es la correcta.

Inspeccione las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están dobladas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la máquina.

El depósito se llena en la fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. Compruebe el nivel del fluido hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: fluido hidráulico Toro PX Extended Life, disponible en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros.

Note: Una máquina que utilice el fluido de recambio recomendado necesita menos cambios de filtro y de fluido.

Fluidos hidráulicos alternativos: si no se encuentra disponible el fluido hidráulico Toro PX Extended Life, puede utilizar otro fluido hidráulico convencional basado en petróleo cuyas especificaciones referentes a todas las propiedades materiales estén dentro de los intervalos relacionados a continuación y que cumpla las normas industriales. No utilice fluidos sintéticos. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Toro no asume responsabilidad alguna por daños causados por sustituciones no adecuadas, por lo que debe utilizar solamente productos de fabricantes reputados que respalden sus recomendaciones.

Fluido hidráulico anti-desgaste de alto índice de viscosidad/bajo punto de descongelación, ISO VG 46

Note: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el fluido hidráulico, en botellas de 20 ml. Una botella es suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Solicite el N.º de pieza 44-2500 a su distribuidor autorizado Toro.

Important: El fluido hidráulico biodegradable Toro Premium Synthetic es el único fluido sintético biodegradable homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastómeros usados en los sistemas hidráulicos Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con aceites minerales convencionales, pero para obtener la máxima biodegradabilidad y rendimiento es necesario purgar el sistema hidráulico completamente de fluido convencional. Su distribuidor Toro autorizado dispone de este aceite en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros.

El depósito se llena en la fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. El mejor momento para comprobar el fluido hidráulico es cuando está frío.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Compruebe la mirilla del lateral del depósito.

   Note: El nivel de fluido hidráulico debe quedar alineado con la marca superior.

3. Si se necesita más fluido hidráulico, retire el compartimento de almacenamiento; consulte Retirada del compartimento de almacenamiento.

4. Limpie la zona alrededor del cuello de llenado y el tapón del depósito hidráulico (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Tapón del depósito hidráulico
   2. Depósito de fluido
   3. Mirilla

5. Retire el tapón y llene el depósito con fluido hidráulico del tipo especificado hasta la marca superior de la mirilla.

   Important: No llene el depósito con demasiado fluido hidráulico.

6. Instale el tapón en el depósito.

7. Instale el compartimento de almacenamiento; consulte Instalación del compartimento de almacenamiento.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, apague el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

2. Abra el capó.

3. En el lado izquierdo de la máquina, limpie la zona alrededor de la cabeza del filtro y coloque un recipiente debajo del filtro (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Cabeza del filtro
   2. Filtro de retorno de fluido hidráulico

4. Retire el filtro de retorno (Figura 73).

5. Lubrique la junta del filtro de retorno nuevo con fluido hidráulico limpio.

6. Monte el filtro en la cabeza del filtro y apriételo a mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje, luego gírelo media vuelta más (Figura 73).

7. Arranque el motor y déjelo en marcha durante 2 minutos para purgar el aire del sistema.

8. Apague el motor, retire la llave y compruebe que no haya fugas.

9. Cierre y enganche el capó.

Si el fluido se contamina, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro para que purgue el sistema. El fluido contaminado tiene un aspecto lechoso o negro en comparación con el fluido limpio.

Para mantener el equilibrio, cambie las cuchillas únicamente en pares opuestos, o sustituya todas las cuchillas del rotor al mismo tiempo. Cambie también el casquillo, el perno y la contratuerca al sustituir una cuchilla. Están disponibles dos kits de mantenimiento para la sustitución de las cuchillas; consulte el Catálogo de piezas.

1. Eleve las unidades de corte y sujételas con los enganches de transporte.

2. Ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

3. Si va a sustituir cuchillas en la unidad de corte central, retire la unidad de corte completa a menos que disponga de un polipasto o una grúa.

4. Gire el rotor lentamente a mano para colocar cada fila de cuchillas en la posición deseada para que sea fácilmente accesible.

5. Utilice la herramienta de bloqueo del rotor (suministrado con el kit de afilado de cuchillas) para bloquear el rotor.

6. Retire los residuos de la cabeza del perno y la tuerca, y limpie las roscas que sobresalen con un cepillo de alambre.

7. Marque la posición de la cabeza del perno para poder colocar los pernos desde el mismo lado.

8. Sujeta la cuchilla con un trapo o un guante acolchado y retire la tuerca, el perno, el casquillo y la cuchilla (Figura 76).

   Note: Si es necesario, aplique aceite penetrante a la rosca para facilitar la retirada de la tuerca.

   

   Figura 76

   1. Tuerca
   2. Perno
   3. Casquillo
   4. Cuchilla

9. Deseche la cuchilla, el casquillo, la tuerca y el perno.

10. Instale una cuchilla y casquillo nuevos con una tuerca nueva y un perno nuevo (Figura 76).

    Note: Preste atención a la posición de las marcas de la cabeza de los pernos y coloque los pernos nuevos con la misma orientación.

11. Apriete las fijaciones a 45 N·m.

Asegúrese de que todos los pernos de las cuchillas están apretadas a 45 N·m.

Important: Las cuchillas deben sustituirse siempre al mismo tiempo que la cuchilla opuesta, o en pares, para mantener el equilibrio.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Eleve la unidad de corte y sujétela con los enganches de transporte.

3. Apague el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

4. Inspeccione cada cuchilla en busca de daños, prestando especial atención a las fijaciones, el filo de corte y el orificio de sujeción (Figura 77). Sustituya cualquier cuchilla o fijación que esté dañada.

   

   Figura 77

   1. Filo de corte
   2. Orificio de sujeción

5. Inspeccione cada cuchilla en busca de desgaste excesivo usando la línea de desgaste (Figura 78). Si una cuchilla está desgastada hasta la línea de desgaste, cambie la cuchilla.

   

   Figura 78

   1. Línea de desgaste

6. Asegúrese de que el perno de cada cuchilla está apretado a 45 N·m.

7. Agarre cada cuchilla y compruebe que no hay más de 3 mm de holgura en total en cualquier dirección desde el rotor. Si hay más de 3 mm de holgura en total, cambie la cuchilla.

8. Compruebe el peso de cada par de cuchillas opuestas.

   Note: La diferencia de peso entre dos cuchillas opuestas no debe ser superior a 10 gramos.

Inspeccione el protector trasero en busca de señales de desgaste o daños (Figura 79). Sustituya el protector trasero si está dañado para evitar que se arrojen objetos hacia la zona del operador.

Figura 79

1. Protector trasero

1. Ponga el interruptor de la transmisión de las unidades de corte en la posición de DESCONECTADO.

2. Aparque la máquina en un terreno llano, suelte los pedales de desplazamiento hacia delante o hacia atrás, mueva el control del acelerador del motor a la posición de velocidad lenta y ponga el freno de estacionamiento.

3. Baje las unidades de corte al suelo o bloquéelas firmemente en la posición de transporte.

4. Apague el motor, retire la llave y espere a que los rotores se detengan.

5. Utilice una barra de madera para eliminar el atasco.

   Important: El rotor desbrozador puede girar una vez que se elimine la obstrucción.

   Important: Apoye la barra de madera en la unidad de corte para evitar el uso de una fuerza excesiva al retirar la obstrucción.

6. Retire la barra de madera de la unidad de corte antes de arrancar el motor.

7. Repare o ajuste la unidad de corte si es necesario.

Inspeccione los protectores delanteros en busca de desgaste o daños (Figura 80). Sustituya los protectores delanteros si están dañados para evitar que se arrojen objetos hacia usted.

Figura 80

1. Protector delantero

1. Eleve y apoye la unidad de corte.

2. Agarre cada unidad de corte y compruebe que no hay exceso de holgura ni de un lado a otro ni de arriba abajo.

Para comprobar que no hay vibraciones anormales en el rotor, ponga las unidades de corte en marcha, una por una, a la velocidad máxima del motor.

Note: Si hay alguna vibración extraña, compruebe que no haya daños o desgaste excesivo en el rotor o las cuchillas. Todas las cuchillas deben tener un nivel de desgaste similar, puesto que su peso afecta al equilibrio del aspersor.

Note: Si no se puede determinar la causa de la vibración, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro.

1. Eleve y apoye la unidad de corte.

2. Agarre el rotor en cada extremo y compruebe si hay un exceso de holgura axial.

   Note: Si detecta un exceso de holgura axial en el rotor, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro.

   Note: Si es necesario cambiar o equilibrar el rotor, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro.

Important: Mantenga correctamente ajustados los cojinetes de rodillo de las unidades de corte para maximizar su vida de trabajo. Una holgura axial excesiva en el rodillo causa fallos prematuros en los cojinetes.

1. Sujete el rodillo y muévalo de un lado a otro y de arriba abajo.

2. Si hay un movimiento excesivo, apriete con cuidado las tuercas de cada extremo del rodillo con la llave, justo lo suficiente para eliminar la holgura axial (Figura 81).

   Note: El rodillo debe rotar libremente después del ajuste. Si se aprietan demasiado las tuercas podrían producirse daños prematuros en el cojinete.

   Note: Ajuste las tuercas en la misma medida en cada extremo del rodillo.

   

   Figura 81

   1. Tuerca

Asegúrese de que los alambres rascador estén correctamente tensados para asegurar la máxima vida de trabajo.

1. Apriete con cuidado las tuercas de retención del alambre rascador para eliminar cualquier holgura del mismo.

2. Apriete las tuercas con 4 giros completos para añadir la tensión correcta al alambre (Figura 82).

Figura 82

1. Tuercas de retención del alambre–rascador

Note: No apriete demasiado los alambres rascador.

1. Inspeccione el cinturón de seguridad en busca de desgaste, cortes u otros daños. Si algún componente de un cinturón no funciona correctamente, sustituya el cinturón.

2. Limpie el cinturón de seguridad cuanto sea necesario.

Compruebe en la máquina si las fijaciones están sueltas o falta alguna.

Note: Apriete cualquier fijación que esté suelta y sustituya las que falten.

Lave la máquina cuanto sea necesario solo con agua o con un detergente suave. Puede utilizar un trapo para lavar la máquina.

Important: No utilice agua reciclada o salada para limpiar la máquina.

Important: No utilice equipos de lavado a presión para lavar la máquina. Estos equipos pueden dañar el sistema eléctrico, hacer que se desprendan pegatinas importantes, o eliminar grasa necesaria en los puntos de fricción. Evite el uso excesivo de agua cerca del panel de control, el motor y la batería.

Important: No lave la máquina con el motor en funcionamiento. Si se lava la máquina con el motor en funcionamiento pueden producirse daños internos en el motor.