Souffleuse à neige commerciale Power Clear® 721 R-C

Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles par l'opérateur sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant.

94-2577

1. Serrez la barre de commande contre le guidon pour engager les pales du rotor.
2. Pour désengager les pales du rotor, relâchez la barre de commande.

Réf. 117-9121

115-5698

1. Risque de coupure/mutilation par la turbine et la vis sans fin – ne placez pas les mains dans la goulotte, enlevez la clé de contact et lisez le Manuel de l'utilisateur avant d'effectuer un entretien.

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1. Insérez la clé, appuyez 3 fois sur l'amorceur, déplacez la manette de starter vers la gauche, tirez la poignée du lanceur et ramenez la manette de starter vers la droite lorsque le moteur tourne.
2. Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur.
3. Risque d'explosion – ne basculez pas la machine.
4. Risque de projection d'objets – n'autorisez personne à s'approcher de la machine.
5. Lisez le Manuel de l'utilisateur avant de vérifier le niveau d'huile moteur.
6. Risque de coupure/mutilation des mains par le rotor – coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de quitter la machine.

Voir Contrôle et réglage du câble de commande.

Une sélection d'outils et accessoires agréés par Toro est disponible pour augmenter et améliorer les capacités de la machine. Pour obtenir la liste de tous les accessoires et outils agréés, contactez votre dépositaire-réparateur ou distributeur Toro agréé, ou rendez-vous sur le site www.Toro.com.

Pour garantir un rendement optimal et conserver la certification de sécurité de la machine, utilisez uniquement des pièces de rechange et accessoires Toro d'origine. Les pièces de rechange et accessoires d'autres constructeurs peuvent être dangereux et leur utilisation risque d'annuler la garantie de la machine.

Avant chaque utilisation, vérifiez l'usure des pales du rotor. Quand le bord d'une pale est usé jusqu'au trou de l'indicateur d'usure, faites remplacer les pales et la lame racleuse par un réparateur agréé (Figure 19).

Figure 19

1. Le trou de l'indicateur d'usure est intact; les pales du rotor n'ont pas besoin d'être remplacées.
2. Le trou de l'indicateur d'usure est visible; remplacez les pales du rotor et la lame racleuse.

Video 8

Si possible, faites tourner le moteur pendant quelques minutes avant la vidange pour réchauffer l'huile. L'huile chaude s'écoule plus facilement et entraîne plus d'impuretés.

Huile moteur spécifiée

*Il reste de l'huile dans le carter après la vidange. Ne remplissez pas complètement le carter d'huile. Remplissez le carter d'huile en respectant la procédure décrite ci-après.

1. Siphonnez le réservoir de carburant dans un bidon homologué ou laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête faute de carburant.

2. Amenez la machine sur un sol plat et horizontal.

3. Placez un bac de vidange sous le bouchon de vidange et retirez le bouchon; basculez la machine en arrière et vidangez l'huile usagée dans le bac de vidange (Figure 20).

   

   Figure 20

   1. Bouchon de vidange d'huile

4. Redressez la machine après avoir vidangé l'huile usagée.

5. Mettez en place et serrez fermement le bouchon de vidange d'huile.

6. Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage-jauge d'huile.

7. Dévissez et sortez la jauge (Figure 21).

   

   Figure 21

   1. Jauge de niveau

8. Versez lentement environ 75 % de la capacité d'huile moteur dans le tube de remplissage d'huile.

   Note: Vous pouvez incliner la machine en avant (soulevez le guidon) pour faciliter l'appoint d'huile. Veillez à remettre la machine à la position normale avant de vérifier le niveau d'huile.

   Important: Ne basculez pas la machine complètement en avant, en appui sur son nez, car du carburant pourrait s'échapper.

   Reportez-vous à la Figure 22 ci-dessous pour sélectionner la viscosité d'huile la mieux adaptée pour la plage de température extérieure anticipée.

   

   Figure 22

   

   Figure 23

9. Attendez 3 minutes que l'huile se stabilise dans le moteur.

10. Essuyez la jauge sur un chiffon propre.

11. La machine étant en position d'utilisation, insérez la jauge au fond du tube de remplissage, sans la visser, puis ressortez-la.

12. Vérifiez le niveau d'huile indiqué sur la jauge.

    • Si le niveau d'huile indiqué par la jauge est trop bas, versez lentement une petite quantité d'huile dans le tube de remplissage, attendez 3 minutes puis répétez les opérations 10 à 12 jusqu'à atteindre le niveau d'huile correct sur la jauge.

    • Si le niveau d'huile indiqué par la jauge est trop élevé, vidangez l'excédent d'huile jusqu'à obtention du niveau d'huile correct sur la jauge.

    Important: Vous risque d'endommager le moteur si vous le faites tourner alors que le niveau d'huile dans le moteur est trop bas ou trop élevé.

13. Insérez et vissez solidement la jauge dans le tube de remplissage.

14. Recyclez l'huile usagée correctement.

Utilisez une bougie Toro ou équivalente (Champion® RN9YC ou NGK BPR6ES).

1. Enlevez le capuchon (Figure 24).

   

   Figure 24

   1. Capuchon de bougie

2. Nettoyez la surface autour de la base de la bougie.

3. Enlevez la bougie d'allumage usagée et mettez-la au rebut.

   Note: Vous aurez besoin d'une rallonge de clé à cliquet pour enlever la bougie.

4. Réglez l'écartement des électrodes de la nouvelle bougie à 0,76 mm (0,030 po), comme montré à la Figure 25.

   

   Figure 25

   1. 0,76 mm (0,030 po)

Remplacez la courroie d'entraînement si elle est usée, imbibée d'huile, excessivement fissurée, effilochée ou endommagée de quelque autre manière.

1. Enlevez le couvercle de la courroie d'entraînement après avoir retiré les 3 boulons comme montré à la Figure 26.

   

   Figure 26

   1. Couvercle de la courroie d'entraînement
   2. Boulon (3)
   3. Boulon de poulie de rotor
   4. Rondelle bombée
   5. Poulie de rotor
   6. Courroie d'entraînement
   7. Arbre de rotor
   8. Ressort de frein (le décrocher ici du bras de la poulie de tension)
   9. Poulie de tension
   10. Poulie de moteur

2. Décrochez le ressort de frein du bras de la poulie de tension pour détendre la courroie (Figure 26).

3. Enlevez la vis et la rondelle bombée qui retiennent la poulie de rotor (Figure 26).

4. Retirez la poulie de rotor et la courroie d'entraînement (Figure 26).

5. Montez et acheminez la nouvelle courroie comme indiqué à la Figure 27.

   

   Figure 27

   1. Ressort de frein (l'accrocher ici au bras de la poulie de tension)
   2. Poulie de tension
   3. Poulie de moteur
   4. Poulie de rotor

   Note: Acheminez la courroie neuve autour de la poulie du moteur, puis de la poulie de tension, et enfin autour de la poulie de rotor desserrée, située juste au-dessus de l'arbre de rotor (Figure 26).

6. Montez la poulie de rotor sur l'arbre de rotor (Figure 26).

7. Montez la rondelle bombée et le boulon de fixation de la poulie de rotor, et serrez-les solidement (Figure 26).

   Note: La face concave de la rondelle bombée doit être tournée vers l'extérieur de la poulie.

8. Raccrochez le ressort de frein au bras de la poulie de tension (Figure 27).

9. Montez le couvercle de la courroie d'entraînement à l'aide des boulons retirés à l'opération 1.

   Note: Vérifiez que la courroie d'entraînement est réglée et fonctionne correctement; voir Contrôle du câble de commande et Réglage du câble de commande.