Mașină de frezat cioturi cu sistem Intelli-Sweep® STX-38 EFI

Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați procedurile înainte de fiecare folosință/zilnice specificate în .

1. Deplasați maneta de accelerație până la jumătatea distanței dintre pozițiile LENT și RAPID (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Cheie
   2. Manetă de accelerație

2. Rotiți cheia în poziția PORNIT (Figura 18). După pornirea motorului, eliberați cheia.

   Important: Nu activați demarorul mai mult de 10 secunde la o încercare. Dacă motorul nu pornește, lăsați o perioadă de răcire de 30 de secunde între încercări. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate cauza arderea demarorului.

3. Deplasați maneta de accelerație în poziția dorită Figura 18.

   Important: Dacă motorul este utilizat la turații mari atunci când sistemul hidraulic este rece (adică atunci când temperatura ambientală a aerului este aproape de zero grade sau mai mică), acest lucru poate deteriora sistemul hidraulic. Când porniți motorul în condiții de temperaturi scăzute, lăsați-l să funcționeze în poziția centrală a manetei de accelerație timp de 2 până la 5 minute înainte de a deplasa maneta de accelerație în poziția rapid (iepure). La temperaturi ambientale normale spre ridicate, utilizați mașina la accelerație maximă pentru cea mai bună performanță și răcire.

   Note: Dacă temperatura exterioară este sub zero grade, depozitați mașina într-un garaj pentru a o menține mai caldă și pentru a ajuta la pornire.

Utilizați manetele de tracțiune pentru deplasarea mașinii. Cu cât deplasați mai mult manetele de tracțiune în orice direcție, cu atât mașina se va deplasa mai rapid în direcția respectivă. Eliberaţi manetele de tracţiune pentru a opri mașina.

Maneta de accelerație reglează turația motorului măsurată în rpm (mișcări de revoluție pe minut). Deplasați maneta de accelerație în poziția RAPID pentru performanțe optime. Cu toate acestea, puteți utiliza poziția manetei de accelerație pentru a lucra la viteze mai mici.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți mașina de frezat.

2. Deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare LENTă.

3. Dacă motorul a funcționat mult timp sau este fierbinte, lăsați-l la ralanti timp de un minut înainte de a roti cheia în poziția OPRIRE.

   Note: Acest lucru ajută la răcirea motorului înainte de a-l opri. În caz de urgență, puteți opri motorul imediat.

4. Deplasați cheia în poziția OPRIRE și scoateți-o.

   Avertisment

   Un copil sau un trecător neinstruit ar putea încerca să opereze mașina și să se rănească.

   Scoateți cheia din contact înainte de a părăsi mașina, chiar și pentru câteva secunde.

1. Porniți motorul, ridicați mașina de frezat, setați maneta de accelerație în poziția de deplasare RAPID și deplasați mașina către ciotul care trebuie frezat.

2. Utilizați maneta de control a mașinii de frezat și comanda tracțiunii pentru a poziționa mașina de frezat pe partea din față a ciotului, aproximativ 2 cm sub suprafață (Figura 19).

3. Porniți mașina de frezat și așteptați să atingă turația maximă.

4. Utilizați maneta de control a mașinii de frezat pentru a oscila încet mașina de frezat pe suprafața ciotului, tăind o brazdă de așchii (Figura 19).

   Important: Mașina de frezat scade automat turația cu care intră în ciot pentru a menține turația optimă a volantului și pentru a nu se împotmoli în lemn.

   

   Figura 19

5. Coborâți mașina de frezat aproximativ 2,5 cm și oscilați din nou peste ciot.

6. Repetați pașii 4 și 5 până când ați ajuns la nivelul solului.

7. Ridicați mașina de frezat astfel încât să se afle la aproximativ 2,5 cm sub partea superioară a ciotului rămas, mișcați mașina în față câțiva centimetri și repetați pașii 4 și 6 până când ați frezat întreg ciotul.

8. Dacă există anumite rădăcini mari care trebuie frezate, poziționați mașina de frezat deasupra fiecărei rădăcini și utilizați comanda tracțiunii și controlul mașinii de frezat pentru a deplasa mașina de frezat de-a lungul rădăcinii, frezând-o.

9. Curățați reziduurile de pe mașina de frezat, dispozitivele de acționare, toba de eșapament și motor după fiecare utilizare.

• Curățați zona de gunoi, ramuri și pietre înainte de operare, pentru a preveni deteriorarea echipamentului.

• Lucrați întotdeauna la accelerația maximă (turația maximă a motorului) atunci când frezați.

• Tăiați marginile ciotului pentru o frezare mai eficientă. Odată ce brazda de tăiere se apropie de ¼ din diametrul roții, coborâți mașina de frezat și începeți din nou să tăiați pe margine.

  

  Figura 20

• Ascultați motorul și observați turația roții mașinii de frezat pentru a menține turația roții. Reduceți rotirea capului prin apăsarea ușoară a joystick-ului atunci când tăierea devine dificilă.

• Când frezați de la stânga la dreapta, majoritatea reziduurilor se duc spre stânga roții mașinii de frezat. Când frezați de la dreapta la stânga, reziduurile se duc spre dreapta.

• De asemenea, puteți freza un ciot din lateral, pentru a reduce daunele aduse gazonului.

Important: Nu remorcați sau împingeți mașina înainte de a deschide supapele de remorcare; în caz contrar, puteți deteriora sistemul hidraulic.

1. Cuplați frâna de parcare și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Îndepărtați scutul de la partea inferioară.

4. Folosind o cheie, rotiți supapele de remorcare de pe pompele hidraulice de două ori în sens invers acelor de ceasornic (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Supape de remorcare

5. Instalați scutul la partea inferioară și remorcați mașina după cum este necesar.

6. După repararea mașinii, închideți supapele de remorcare înainte de a o pune în funcțiune.

Important: Nu operați și nu conduceți mașina pe șosele.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Fixați mașina pe o remorcă cu lanțuri sau curele, folosind inelele de prindere/ridicare din partea din față și din spate a mașinii (Figura 22 și Figura 23). Consultați prevederile locale referitoare la remorcă și fixare.

   

   Figura 22

   1. Inele frontale de prindere/ridicare
   

   Figura 23

   1. Inele posterioare de prindere/ridicare

Puteți ridica mașina folosind inelele de prindere/ridicare ca puncte de ridicare (Figura 22 și Figura 23).

Important: Elementele de fixare de pe capacele acestei mașini sunt proiectate să rămână pe capace după îndepărtare. Slăbiți toate elementele de fixare de pe fiecare capac cu câteva rotiri, astfel încât capacul să fie slăbit, dar încă atașat, apoi reveniți și slăbiți-le până când se eliberează capacul. Acest lucru împiedică îndepărtarea din greșeală a șuruburilor de la elementele de fixare.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul, scoateți cheia și lăsați motorul să se răcească.

   Atenţie

   Dacă motorul a funcționat, capacul și toba de eșapament de sub capac vor fi fierbinți și pot cauza arsuri severe dacă le atingeți.

   Lăsați mașina să se răcească înainte de a îndepărta capacul.

3. Îndepărtați șurubul frontal și slăbiți apoi șurubul din stânga care fixează capacul frontal la mașină (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Capac
   2. Îndepărtați acest șurub.
   3. Slăbiți acest șurub.

4. Glisați capacul ușor în față și trageți în sus pentru a îndepărta capacul (Figura 24).

5. Pentru a instala capacul frontal, glisați capacul frontal la locul său și fixați-l cu cele 2 șuruburi (Figura 24).

Important: Elementele de fixare de pe capacele acestei mașini sunt proiectate să rămână pe capace după îndepărtare. Slăbiți toate elementele de fixare de pe fiecare capac cu câteva rotiri, astfel încât capacul să fie slăbit, dar încă atașat, apoi reveniți și slăbiți-le până când se eliberează capacul. Acest lucru împiedică îndepărtarea din greșeală a șuruburilor de la elementele de fixare.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Slăbiți secvențial cele 2 șuruburi care fixează scutul de la partea inferioară, până la eliberarea scutului (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Scut de la partea inferioară
   2. Şuruburi

4. Trageți scutul spre spate și îndepărtați-l de la mașină.

5. Pentru a monta scutul înainte de a utiliza mașina, glisați scutul din partea inferioară pe mașină astfel încât să se sprijine pe toate cele 4 proeminențe și fixați-l cu cele 2 șuruburi pe care le-ați slăbit anterior (Figura 25).

   Note: Poate fi necesar să ridicați scutul pentru a vă asigura că se sprijină pe proeminențele din față.

Tip lubrifiant: lubrifiant universal

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Curățați fitingurile lubrifiate cu o lavetă.

4. Conectați un pistol de lubrifiere la fiecare fiting (Figura 26 - Figura 28).

5. Pompați lubrifiant în fitinguri până ce acesta începe să se scurgă din rulmenți (aproximativ 3 pompări).

6. Ștergeți excesul de lubrifiant.

Figura 26

Figura 27

Figura 28

Asigurați-vă că distanța dintre electrozii central și lateral este corectă înainte de a monta bujia. Folosiți o cheie pentru bujii pentru a îndepărta și monta bujia (bujiile) și un instrument de măsurat/un set de lere pentru a verifica și ajusta distanța. Dacă este necesar, montați bujie nouă (bujii noi).

Tip: Champion^® XC10YC sau echivalent

Distanță: 0,76 mm

Verificarea bujiei (bujiilor)

Important: Nu curățați bujia (bujiile). Înlocuiți întotdeauna bujia (bujiile) atunci când: are un strat negru, electrozii sunt uzați, are o peliculă uleioasă sau fisuri.

Dacă izolatorul este maro deschis sau gri, motorul funcționează corect. Existența unui strat negru pe izolator semnifică de obicei faptul că filtrul de aer este murdar.

Ajustaţi distanţa la 0,75 mm.

Figura 37

Montarea bujiei (bujiilor)

Figura 38

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Rotiți ventilul de închidere combustibilul în poziția închis (Figura 27).

   

   Figura 39

   1. Ventil de închidere combustibil – poziție deschis
   2. Ventil de închidere combustibil – poziție închis

4. Strângeți capetele clemei de furtun a ventilului de pe partea motorului și glisați-o în sus pe conducta de combustibil la distanță de ventil.

5. Trageți conducta de combustibil de pe ventil.

6. Deschideţi ventilul de închidere combustibil şi lăsați să se scurgă combustibilul din rezervorul de combustibil într-un recipient special aprobat.

   Note: Dacă doriți, puteți înlocui filtrul de combustibil cu această ocazie; consultați Înlocuirea filtrului de combustibil de presiune joasă.

7. Instalați conducta de combustibil la ventilul de închidere combustibil. Glisați clema pentru furtun până aproape de ventil pentru a fixa conducta de combustibil.

8. Ştergeţi orice urmă de combustibil vărsat.

Nu montați niciodată un filtru murdar, dacă a fost îndepărtat de pe conducta de combustibil.

Note: Observați cum este instalat filtrul de combustibil pentru a-l instala corect pe cel nou.

Note: Ştergeţi orice urmă de combustibil vărsat.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Rotiți ventilul de închidere a combustibilului în poziția închis.

4. Strângeți capetele clemelor de furtun împreună și glisați-le în afara filtrului (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Filtru de combustibil
   2. Clemă pentru furtun
   3. Conductă de combustibil

5. Îndepărtați filtrul de la liniile de combustibil.

6. Montați un filtru nou și deplasați clemele de furtun aproape de filtru.

7. Rotiți ventilul de închidere a combustibilului în poziția deschis.

8. Verificați dacă există scurgeri de combustibil și reparați dacă este necesar.

9. Ştergeţi orice urmă de combustibil vărsat.

Nu încercați să efectuați service-ul filtrului de combustibil de presiune ridicată. Filtrul de presiune ridicată este integrat în interiorul modulului pompei de combustibil. Filtrul de combustibil și alte componente din interiorul modulului pompei de combustibil nu necesită service.

Important: Nu încercați să deschideți modulul pompei de combustibil.

Asigurați-vă că un centru de service autorizat înlocuiește modulul pompei de combustibil și filtrul de combustibil de presiune ridicată.

Păstrați întotdeauna bateria curată și complet încărcată. Curățați carcasa bateriei cu ajutorul unui prosop de hârtie. Dacă bornele bateriilor sunt corodate, curățați-le cu o soluție formată din 4 părți apă și 1 parte bicarbonat de sodiu. Aplicați un strat subțire de lubrifiant pe bornele bateriei pentru a reduce coroziunea.

Tensiune: 12 V cu 350 A (pornire la rece) la –18 °C.

Există 4 siguranțe fuzibile în sistemul electric. Acestea se află sub panoul de comandă de pe partea stângă (Figura 43).

Figura 43

1. Bloc de siguranțe

Înainte de fiecare utilizare, îndepărtați orice acumulare de iarbă, murdărie sau alte reziduuri din sita motorului. Acest lucru asigură răcirea corespunzătoare și turația corectă a motorului, reducând posibilitatea de supraîncălzire și de deteriorare mecanică a motorului.

Figura 50

În cazul în care cureaua de acționare a pompei hidrostatice începe să scoată zgomote de scârțâituri sau este fisurată, uzată sau deteriorată, înlocuiți-o. Pentru înlocuirea curelei, contactați centrul de service autorizat.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Ridicați partea posterioară a mașinii și sprijiniți-o pe cricuri.

4. Îndepărtați scutul de la partea inferioară; consultați Demontarea scutului de la partea inferioară.

5. Slăbiți șurubul de reglare de pe cuplorul de antrenare a pompei cu roți dințate (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Cuplor de antrenare a pompei
   2. Șurub de reglare
   3. Curea

6. Coborâți cuplorul în jos, departe de roata de antrenare.

7. Utilizați un extractor cu arc (disponibil de la centrul de service autorizat) sau un cârlig metalic rigid, scoateți capătul arcului roții de curea liberă din șurubul arcului pentru a elibera tensiunea de pe curea.

8. Îndepărtați cureaua.

9. Amplasați cureaua nouă în jurul roților de antrenare.

10. Instalați arcul roții de antrenare a rolei de ghidare pe șurub.

11. Împingeți cuplorul în sus pentru a cupla roțile de antrenare.

12. Aplicați agent de blocare a filetului pe fileturile șuruburilor de reglare ale cuplorului și strângeți-le cu un cuplu de strângere de 10 până la 12,6 N·m.

13. Montați scutul de la partea inferioară.

Comenzile tracțiunii sunt reglate în fabrică înainte de expedierea mașinii. Cu toate acestea, după multe ore de utilizare, poate fi necesar să reglați alinierea comenzii tracțiunii, poziția neutră a comenzii tracțiunii și ghidarea comenzii tracțiunii în poziția complet înainte.

Important: Pentru a regla corect comenzile, finalizați fiecare procedură în ordinea indicată.

Capacitate rezervor de ulei hidraulic: 38 L

Utilizați doar 1 dintre următoarele uleiuri hidraulice:

• Lichid de transmisie/hidraulic Toro Premium pentru tractor (pentru mai multe informații, adresați-vă unui centru de service autorizat)

• Lichid hidraulic cu durată extinsă de viață Toro PX (pentru mai multe informații, adresați-vă unui centru de service autorizat)

• Dacă niciunul din cele două uleiuri Toro de mai sus nu este disponibil, puteți utiliza un alt ulei hidraulic universal pentru tractor (UHUT), dar trebuie să fie doar produse convenționale, pe bază de petrol. Specificațiile trebuie să se încadreze în intervalul menționat pentru toate proprietățile produsului de mai jos, iar uleiul trebuie să respecte standarde industriale specificate. Adresați-vă furnizorului dumneavoastră de ulei hidraulic pentru a stabili dacă acesta din urmă îndeplinește aceste specificații.

  Note: Toro nu își asumă răspunderea pentru daunele provocate de utilizarea unor produse necorespunzătoare; așadar, utilizați doar produse de la producători consacrați care garantează pentru recomandările furnizate.

  Proprietăți produs
  Vâscozitate, ASTM D445	cSt la 40 °C: 55 - 62
  	cSt la 100 °C: 9,1 - 9,8
  Indice de vâscozitate, ASTM D2270	De la 140 la 152
  Punct de curgere, ASTM D97	De la –37 °C la –43 °C
  Standarde industriale
  API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25 și Volvo WB-101/BM

  Note: Multe uleiuri hidraulice sunt aproape incolore, detectarea scurgerilor fiind dificilă. Un aditiv colorant roșu pentru uleiul hidraulic este disponibil în flacoane de 20 ml. Un flacon este suficient pentru 15 până la 22 litri de ulei hidraulic. Nr. piesă de comandă 44-2500 de la un centru de service autorizat.

Consultați Specificațiile uleiului hidraulic pentru specificații cu privire la uleiul hidraulic.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Uitați-vă la bula din sticlă din partea dreaptă a mașinii. Dacă nu puteți vedea uleiul hidraulic în bulă, continuați această procedură pentru a adăuga ulei.

   

   Figura 57

   1. Bulă pentru verificarea nivelului de ulei hidraulic

4. Îndepărtați capacul frontal; consultați Îndepărtarea capacului frontal.

5. Curățați zona din jurul bușonului de umplere al rezervorului hidraulic și îndepărtați capacul și filtrul de la bușon folosind un racord tubular (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Capac bușon
   2. Filtru pentru ulei hidraulic

6. Dacă nivelul este scăzut, adăugați lichid până când este vizibil în bula din sticlă.

7. Montați capacul și filtrul pe bușon și strângeți șurubul de deasupra la un cuplu de 21 - 25 Nm.

8. Montați capacul frontal; consultați Îndepărtarea capacului frontal.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Îndepărtați capacul frontal; consultați Îndepărtarea capacului frontal.

4. Îndepărtați și eliminați filtrul vechi (Figura 58).

5. Montați filtrul hidraulic de schimb și capacul filtrului (Figura 58) și strângeți șurubul de deasupra la un cuplu de 21 - 25 N·m.

6. Curățați uleiul scurs, dacă este cazul.

7. Montați capacul superior.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul și scoateți cheia.

3. Lăsați mașina să se răcească complet.

4. Îndepărtați capacul superior.

5. Îndepărtați capacul bușonului rezervorului hidraulic și filtrul (Figura 58).

6. Amplasați sub bușonul de golire o tavă de golire cu un volum de 38 L.

7. Îndepărtați bușonul de golire al rezervorului hidraulic și lăsați uleiul hidraulic să se scurgă în tavă (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Bușon de golire rezervor hidraulic

8. Când ați terminat, instalați și strângeți bușonul de golire.

   Note: Eliminați uleiul uzat la un centru de reciclare certificat.

9. Umpleți rezervorul cu ulei hidraulic; consultați Specificațiile uleiului hidraulic.

10. Montați filtrul hidraulic și capacul filtrului (Figura 58) și strângeți șurubul de deasupra la un cuplu 21 - 25 Nm.

11. Porniţi motorul şi lăsați-l să funcționeze câteva minute.

12. Opriți motorul.

13. Verificați nivelul de ulei hidraulic și completați dacă este necesar; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

14. Curățați uleiul scurs, dacă este cazul.

15. Montați capacul superior.

Din cauza uzurii mari a dinților, trebuie să îi rotiți și înlocuiți periodic (Figura 60).

Figura 60

1. Dinte ascuțit
2. Dinte uzat

Fiecare dinte este indexat cu 3 poziții ca să poată fi rotit de două ori, expunând o nouă muchie ascuțită înainte de înlocuirea dintelui. Pentru a roti un dinte, slăbiți piulița care fixează dintele (Figura 61). Apăsați dintele înainte și rotiți-l cu o treime de tură, expunând o muchie nefolosită în exterior. Strângeți piulița care fixează dintele la 68 N·m.

Pentru a înlocui un dinte, scoateți piulița care fixează dintele pentru a-l îndepărta, apoi montați un dinte nou, un distanțier și o piulița în aceeași poziție (Figura 61). Strângeți piulița care fixează dintele la 68 N·m.

Figura 61

1. Piuliţă
2. Dintesuport
3. Dinte

Important: Operarea motorului cu sitele blocate, nervurile de răcire murdare sau înfundate și/sau mantalele de răcire îndepărtate va duce la deteriorarea motorului din cauza supraîncălzirii.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare (dacă este disponibilă) și coborâți mașina de frezat.

2. Opriți motorul, scoateți cheia și lăsați motorul să se răcească.

3. Ștergeți reziduurile de pe filtrul de aer.

4. Curățați orice reziduuri de pe motor și toba de eșapament cu o perie sau o suflantă.

   Important: Îndepărtați murdăria mai degrabă prin suflare de aer decât prin spălare. Dacă utilizați apă, nu permiteți pătrunderea acesteia în componentele electrice și supapele hidraulice. Nu folosiți un aparat de spălat cu înaltă presiune. Spălarea la presiune înaltă poate deteriora sistemul electric și supapele hidraulice sau poate epuiza grăsimea.

5. Curățați reziduurile de pe răcitorul de ulei.