Tosaerba triplo compatto a trazione integrale LT2240

Important: L’avvisatore acustico si attiva quando si verificano condizioni di surriscaldamento nel refrigerante motore. Spegnete immediatamente il motore e riparate la macchina prima di avviare il motore di nuovo.

Premete il pulsante dell'avvisatore acustico per emettere un segnale di avvertimento acustico (Figura 5).

Figura 5

1. Pulsante dell'avvisatore acustico

• Per aumentare il regime del motore, spostate la leva di comando dell’acceleratore (Figura 6) in avanti.

• Per diminuire il regime del motore, spostate la leva di comando dell’acceleratore verso dietro.

Note: Il regime del motore influenza la velocità delle altre funzioni, quali la velocità al suolo, la velocità dei cilindri e la velocità di sollevamento degli apparati di taglio.

Figura 6

1. Leva di comando dell'acceleratore

L’interruttore di sollevamento limitato automatico in retromarcia comanda il sollevamento automatico degli apparati di taglio in posizione di sollevamento limitata quando si procede con la macchina in retromarcia.

• Per attivare il sollevamento limitato automatico in retromarcia, premete la parte superiore dell’interruttore di sollevamento limitato automatico in retromarcia (Figura 7).

  La luce a LED nell’interruttore si accende quando viene attivato il sollevamento limitato in retromarcia.

• Per disattivare il sollevamento limitato automatico in retromarcia, premete la parte inferiore dell’interruttore di sollevamento limitato automatico in retromarcia.

Figura 7

1. Interruttore di sollevamento limitato automatico in retromarcia

L’interruttore di accensione ha 4 posizioni per il controllo del motore e dell’alimentazione elettrica della macchina.

Figura 8

1. FERMO
2. AVVIO
3. PRERISCALDAMENTO
4. FUNZIONAMENTO/ACCENSIONE AUSILIARIA

Utilizzate gli interruttori di comando di sollevamento per sollevare e abbassare gli apparati di taglio (Figura 9).

Figura 9

1. Interruttore di sollevamento dell’apparato di taglio (anteriore) sinistro
2. Interruttore di sollevamento dell’apparato di taglio posteriore
3. Interruttore di sollevamento dell’apparato di taglio (anteriore) destro

• Per azionare gli apparati di taglio, premete la parte superiore dell’interruttore della trasmissione dell’apparato di taglio (Figura 10).

  La luce a LED nell’interruttore si accende quando gli apparati di taglio sono in funzione.

• Per spegnere gli apparati di taglio, premete la parte inferiore dell’interruttore della trasmissione dell’apparato di taglio.

  Important: Spegnete sempre gli apparati di taglio quando non state eseguendo operazioni di taglio.

  

  Figura 10

  1. Interruttore della trasmissione dell'apparato di taglio

Important: Non utilizzate il tosaerba con il freno di stazionamento inserito e non inserite il freno di stazionamento mentre il tosaerba è in movimento.

Important: Il freno di stazionamento agisce unicamente sulle ruote anteriori. Non parcheggiate il tosaerba in pendenza.

Per inserire il freno di stazionamento, premete il pulsante di bloccaggio più piccolo (arancione) e spostate l’interruttore del freno in avanti (Figura 11).

Note: La luce a LED nell’interruttore si accende quando il freno di stazionamento è inserito e la chiave di accensione viene girata in posizione FUNZIONAMENTO.

Figura 11

1. Pulsante di bloccaggio (arancione)
2. Interruttore del freno di stazionamento

La trasmissione idraulica fornisce alla macchina un effetto di frenatura di servizio. Quando vengono rilasciati i pedali di trazione di avanzamento o retromarcia o viene ridotto il regime del motore, la trasmissione produce un effetto di frenatura di servizio e la velocità al suolo diminuisce o la macchina si arresta. Per aumentare l’effetto frenante della trasmissione, portate il pedale della trasmissione in posizione FOLLE. Solo le ruote anteriori forniscono un effetto di frenatura di servizio.

Se il freno di servizio è danneggiato o non funzionante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento, rimuovete la chiave e fate riparare la macchina.

La spia di esaurimento della batteria si accende quando la carica della batteria è scarsa (Figura 13).

Figura 13

1. Spia esaurimento batteria

La spia della pressione dell'olio motore si accende quando la pressione dell'olio è insufficiente (Figura 14).

Figura 14

1. Spia di avvertenza di bassa pressione dell'olio motore

La spia di surriscaldamento del refrigerante motore si illumina, l'avvisatore acustico si attiva e gli apparati di taglio si fermano (Figura 15).

Figura 15

1. Spia di surriscaldamento del refrigerante motore

Il contaore indica il totale delle ore di funzionamento della macchina (Figura 16).

Figura 16

1. Contaore

La spia di trasmissione in folle si accende quando i pedali della trazione sono in posizione FOLLE e la chiave di accensione viene girata in posizione FUNZIONAMENTO (Figura 17).

Note: È necessario inserire il freno di stazionamento affinché la spia di trasmissione in folle si accenda.

Figura 17

1. Spia di trasmissione in folle

Girate la chiave di accensione in posizione PRERISCALDAMENTO. La spia di preriscaldamento del motore si accende e le candele a incandescenza vengono eccitate per contribuire all’avvio di un motore a freddo. (Figura 18).

Important: L'avvio del motore a freddo, senza l'utilizzo del preriscaldamento, può causare un'inutile usura della batteria.

Figura 18

1. Spia di preriscaldamento del motore

Spostate la leva verso l’alto per regolare la posizione del sedile in avanti o indietro. Lasciate andare la leva per bloccare il sedile in posizione (Figura 21).

Figura 21

1. Leva

Ruotate la maniglia in senso orario per aumentare la resistenza della sospensione e in senso antiorario per diminuirla. Il quadrante indica quando la sospensione del sedile è regolata per il peso dell’operatore (kg); fate riferimento a Figura 22.

Figura 22

1. Leva
2. Quadrante

Per regolare l’altezza del sedile in modo incrementale, sollevate manualmente il sedile. Per abbassare il sedile, sollevatelo oltre la posizione più alta, fatelo scendere fino alla posizione più bassa, e se necessario sollevate manualmente il sedile fino a raggiungere l’altezza desiderata (Figura 23).

Figura 23

1. Maniglia

Tirate la maniglia verso l’esterno per regolare l’angolo dello schienale del sedile. Lasciate andare la leva per bloccare lo schienale del sedile in posizione (Figura 24).

Figura 24

1. Maniglia

Sollevate gli apparati di taglio nella posizione TRASPORTO e fissate i perni dei fermi dei bracci ai fermi con delle fascette (Figura 26).

Figura 26

1. Fascette (fermi del braccio dell’apparato di taglio anteriore)

Sollevate gli apparati di taglio in posizione TRASPORTO, premete la maniglia del fermo per il braccio dell’apparato di taglio posteriore e spostate la maniglia in avanti e verso l’alto (Figura 27).

Figura 27

1. Maniglia del fermo (fermo del braccio dell’apparato di taglio posteriore)

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

Important: Tenete sempre la cintura di sicurezza allacciata quando il roll bar è alzato e bloccato. Non allacciate la cintura di sicurezza se il roll bar è abbassato.

Important: Se è la prima volta che avviate il motore, se il motore si è spento per mancanza di carburante o dopo interventi di manutenzione dell’impianto di alimentazione, l’impianto di alimentazione deve essere spurgato prima di avviare il motore; fate riferimento a Spurgo dell'impianto di alimentazione.

Important: Questa macchina è dotata di un dispositivo di blocco dell'avviamento del motore; fate riferimento a Interpretazione dei comandi di presenza dell'operatore.

Utilizzate i 3 interruttori di comando del sollevamento per alzare o abbassare gli apparati di taglio in modo indipendente.

Quando l’interruttore della trasmissione dell’apparato di taglio è in posizione ACCESO e gli apparati di taglio sono abbassati, spostate momentaneamente i 3 interruttori di comando del sollevamento (Figura 37) all'indietro.

Note: Gli apparati di taglio si spengono immediatamente e si sollevano approssimativamente a 150 mm dal livello del terreno.

Figura 37

1. Interruttori di comando del sollevamento

Con il sollevamento limitato automatico in retromarcia inserito, guidare la macchina in retromarcia provoca il sollevamento automatico degli apparati di taglio in posizione di sollevamento limitato.

Important: Gli apparati di taglio rimangono in funzione durante la guida in retromarcia con il sollevamento limitato automatico in retromarcia inserito.

La trasmissione degli apparati di taglio si innesta solo quando vi trovate sul sedile dell’operatore; fate riferimento a Interpretazione dei comandi di presenza dell'operatore.

Figura 39

1. Marcia avanti
2. Spento
3. Retromarcia

È presente un sistema idraulico variabile di trasferimento del peso che migliora la tenuta degli pneumatici sulla superficie erbosa e fornisce un ausilio alla trazione.

La pressione idraulica dall’impianto di sollevamento degli apparati di taglio fornisce una forza di sollevamento che riduce il peso degli apparati di taglio sul terreno e lo trasferisce verso il basso sugli pneumatici. Questa azione è nota come trasferimento del peso.

Note: Regolate la quantità di trasferimento del peso per adattarsi alle condizioni di funzionamento.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, abbassate gli apparati di taglio al terreno e attendete che tutte le parti in movimento si arrestino.

   

   Figura 40

   1. Rotella di trasferimento del peso
   2. Rotella di bloccaggio

2. Sul lato sinistro della macchina, sotto il vano portaoggetti, allentate la rotella di bloccaggio del collettore di trasferimento del peso ruotandola di mezzo giro in senso antiorario, tenendo ferma la rotella (Figura 40).

3. Ruotate la rotella di trasferimento del peso (Figura 40) come indicato di seguito:

   • in senso antiorario per ridurre il trasferimento di peso.

   • In senso orario per aumentare il trasferimento di peso.

   Note: L’impostazione consigliata per il sistema di trasferimento del peso/trazione assistita è di aumentare il trasferimento del peso fino a quando gli apparati di taglio non iniziano a sollevarsi, quindi ruotare la rotella di mezzo giro in senso antiorario.

4. Serrate la rotella di bloccaggio (Figura 40).

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante.

2. Spostate il pedale di trazione in posizione di FOLLE, inserite il freno di stazionamento e spegnete gli apparati di taglio.

3. Abbassate gli apparati di taglio a terra o bloccateli in modo sicuro nelle posizioni di trasferimento.

4. Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

5. Scaricate la pressione dai dispositivi che hanno accumulato energia.

6. Verificate che tutte le parti soggette a movimento siano ferme.

7. Eliminate l'intasamento servendovi di un attrezzo in legno idoneo e robusto. Assicuratevi che lo strumento in legno sia adeguatamente supportato nell'apparato di taglio ed evitate l'uso di eccessiva forza per evitare danni.

8. Togliete lo strumento di legno dall'apparato di taglio prima di avviare il motore.

9. Riparate o regolate l'apparato di taglio se necessario.

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate la macchina in sicurezza.

Accertatevi che il veicolo trainante sia in grado di controllare il peso di entrambi i veicoli; fate riferimento a Specifiche.

Important: Per ulteriori interventi di manutenzione si rimanda al manuale per l'uso del motore.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Abbassate gli apparati di taglio.

4. Spegnete il motore e togliete la chiave.

5. Attendete che tutte le parti in movimento si arrestino.

6. Lasciate raffreddare la macchina prima di effettuare interventi di regolazione, manutenzione o pulizia.

1. Spostate la maniglia di fermo della pedana (Figura 51) verso la parte anteriore della macchina fino a quando il dispositivo non si sgancia dalla barra di bloccaggio.

   

   Figura 51

   1. Maniglia di fermo della piattaforma

2. Sollevate la piattaforma (Figura 52).

   Note: Il cilindro a gas contribuisce a sollevare la pedana.

   

   Figura 52

1. Abbassate la piattaforma con cautela (Figura 53).

   Note: Il cilindro a gas contribuisce a sostenere la piattaforma.

   

   Figura 53

2. Quando la piattaforma si è abbassata quasi completamente, spostate la maniglia di fermo della piattaforma (Figura 54) verso la parte anteriore della macchina.

   Note: In questo modo il dispositivo di bloccaggio si sgancia dalla barra di bloccaggio.

   

   Figura 54

   1. Maniglia di fermo della piattaforma
   2. Barra di bloccaggio

3. Abbassate completamente la piattaforma e spostate la maniglia di fermo verso la parte posteriore della macchina fino a quando il fermo non si innesta completamente sulla barra di bloccaggio (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Maniglia di fermo della piattaforma

1. A sinistra della piattaforma dell'operatore, aprite lo sportello del vano portaoggetti (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Rondella
   2. Manopola
   3. Vano portaoggetti

2. Rimuovete le 3 manopole e le 3 rondelle che fissano il vano portaoggetti alla macchina, e rimuovetelo (Figura 56).

1. Allineate i fori sul fondo del vano portaoggetti con i fori nelle staffe dello chassis.

2. Montate il vano portaoggetti alla macchina con le 3 manopole e le 3 rondelle (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Rondella
   2. Manopola
   3. Vano portaoggetti

3. Chiudete lo sportello del vano portaoggetti.

Note: Utilizzate cavalletti metallici per sostenere la macchina quando la sollevate.

• Anteriore – sotto il sostegno del braccio anteriore

• Posteriore – tubo dell'assale, sul ponte posteriore

Figura 58

1. Punto di sollevamento anteriore sinistro
2. Punto di sollevamento anteriore destro
3. Punto di sollevamento posteriore

Important: Prima di sollevare il tosaerba, assicuratevi che l’apparecchiatura di sollevamento sia in buone condizioni e in grado di sostenere il peso della macchina in sicurezza.Capacità di sollevamento minima di 2.000 kg

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore ed estraete la chiave di accensione.

4. Accertatevi che il terreno sotto il mezzo di sollevamento sia pianeggiate e stabile.

5. Allineate l’apparecchiatura di sollevamento e assicuratevi che sia fissa contro uno dei punti di sollevamento sulla macchina; fate riferimento a Individuazione dei punti di sollevamento.

6. In caso di sollevamento della parte anteriore della macchina, posizionate delle zeppe sotto le ruote posteriori per evitare che la macchina si sposti.

   Note: Il freno di stazionamento agisce unicamente sulle ruote anteriori.

7. Supportate la macchina con i cavalletti.

Important: Lubrificate i cuscinetti, le boccole e le articolazioni immediatamente dopo ogni lavaggio, indipendentemente dall’intervallo di manutenzione indicato.

Specifiche del grasso: grasso n. 2 al litio.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Utilizzate una pompata di grasso sui regolatori dell'altezza di taglio e 3 pompate di grasso su tutti gli altri raccordi per ingrassaggio.

   • Fate riferimento a Figura 59 per la posizione dei raccordi di ingrassaggio.

   • Sostituite i raccordi di ingrassaggio danneggiati.

Figura 59

1. Lubrificate con grasso ogni 50 ore
2. Lubrificate con grasso giornalmente

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano.

3. Girate la chiave di accensione in posizione di accensione FUNZIONAMENTO.

   Note: Non avviate il motore.

4. Sul lato sinistro del motore, scollegate il terminale del filo rosso/blu dal microinterruttore della temperatura del motore (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Microinterruttore della temperatura

5. Toccate con il terminale metallico del filo una massa idonea, accertandovi che il contatto delle superfici metalliche sia buono.

   Note: L’avvisatore acustico suona e la spia della temperatura del refrigerante motore si illumina per confermare il funzionamento.

   Important: Se il sistema non funziona correttamente, riparatelo prima di utilizzare il tosaerba.

6. Girate la chiave di accensione in posizione di accensione FERMO e toglietela.

7. Chiudete e bloccate il cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano.

3. Controllate la spia di ostruzione del filtro dell’aria (Figura 61).

   Important: Se l’indicatore è rosso, ispezionate il filtro primario dell’aria e sostituitelo se è sporco o danneggiato; fate riferimento a Sostituzione del filtro primario dell’aria.

   

   Figura 61

   1. Spia di ostruzione del filtro

4. Se la spia di ostruzione del filtro non è rossa, chiudete il cofano.

5. Chiudete e bloccate il cofano.

Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria. Se l’elemento del corpo del filtro dell’aria è danneggiato, sostituitelo. Verificate che l’intero sistema di presa d’aria non sia danneggiato, non presenti perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate.

Note: Revisionate il filtro primario dell’aria quando la spia di ostruzione del filtro (Figura 61) è rossa. La sostituzione del filtro dell’aria con frequenza aumenta la possibilità di ingresso di sporcizia nel motore quando il filtro viene rimosso.

Important: Verificate che il coperchio si chiuda ermeticamente intorno al corpo del filtro.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano.

3. Prima di rimuovere il coperchio del filtro dell’aria, utilizzate aria compressa a bassa pressione (2,76 bar, pulita e asciutta) per agevolare la rimozione di grossi detriti depositati all’esterno della scatola del filtro.

   Note: Questa operazione di pulizia impedisce che la rimozione del filtro causi lo spostamento dei detriti nella zona di aspirazione.

   Important: Evitate di usare aria ad alta pressione, che potrebbe spingere la morchia attraverso il filtro nella zona di aspirazione.

   

   Figura 62

   1. Coperchio del filtro dell’aria
   2. Filtro primario dell’aria
   3. Scatola
   4. Foro di espulsione della morchia

4. Togliete il coperchio dal corpo del filtro dell'aria.

5. Togliete il filtro primario dell’aria (Figura 62).

   Important: Non pulite e riutilizzate un elemento usato per evitare possibili danni all’elemento filtrante.

6. Controllate il filtro nuovo e accertatevi che non sia stato danneggiato durante la spedizione, in particolare l'estremità di tenuta del filtro ed il corpo.

   Important: Non usate l'elemento se è avariato.

7. Montate il filtro nuovo premendo sul bordo esterno dell'elemento per inserirlo nella scatola.

   Important: Non premete sulla parte centrale flessibile del filtro.

8. Pulite il foro di espulsione della morchia, situato nel coperchio del filtro dell’aria. Togliete la valvola di uscita in gomma dal coperchio, pulite la cavità nella valvola e installate la valvola di uscita nel coperchio del filtro dell’aria.

9. Allineate il coperchio del filtro dell’aria e il foro di espulsione della morchia tra le ore 3 e le ore 5 con vista dall’estremità finale, assemblate il coperchio alla scatola, e fissate il coperchio.

10. Chiudete e bloccate il cofano.

All’interno del filtro primario dell’aria è presente un elemento filtrante di sicurezza, secondario, che impedisce alla polvere staccatasi dal filtro e ad altri elementi di entrare nel motore durante la sostituzione dell’elemento principale.

Il filtro di sicurezza va sostituito, mai pulito.

Important: Non cercate mai di pulire il filtro di sicurezza. Se il filtro di sicurezza è sporco, il filtro primario è senz’altro danneggiato. Sostituite entrambi i filtri.

Figura 63

1. Coperchio del filtro dell’aria
2. Filtro primario dell’aria
3. Scatola
4. Filtro di sicurezza

Questo Manuale dell'operatore contiene informazioni più dettagliate sulla manutenzione del carburante e dell'impianto del carburante rispetto al Manuale d'uso, che è un riferimento generico relativo al carburante e alla sua manutenzione.

Assicuratevi di comprendere che la manutenzione dell'impianto del carburante, lo stoccaggio del carburante e la qualità del carburante richiedono la vostra attenzione per evitare interruzioni e ingenti riparazioni del motore.

L'impianto del carburante ha tolleranze estremamente rigorose a causa delle emissioni e dei requisiti di controllo. La qualità e la pulizia del carburante diesel sono più importanti per la longevità dei sistemi di iniezione di carburante common rail ad alta pressione (HPCR) di oggi utilizzati sui motori diesel.

Important: Acqua o aria nell'impianto del carburante danneggeranno il vostro motore! Non date per scontato che il carburante nuovo sia pulito. Assicuratevi che il vostro carburante provenga da un fornitore di qualità, conservate il carburante in modo corretto e utilizzatelo entro 180 giorni.

Important: Se non vi attenete alle procedure per la sostituzione del filtro del carburante, la manutenzione dell'impianto del carburante e lo stoccaggio dl carburante, l'impianto del carburante del motore potrebbe danneggiarsi prematuramente. Effettuate tutti gli interventi di manutenzione dell'impianto del carburante agli intervalli specificati od ogniqualvolta il carburante risulta contaminato o la sua qualità risulta scarsa.

Un corretto stoccaggio del carburante è fondamentale per il vostro motore. Una corretta manutenzione dei serbatoi di stoccaggio del carburante è spesso sottovalutata e comporta la contaminazione del carburante erogato alla macchina.

• Acquisite solo il carburante sufficiente per il consumo entro 180 giorni. Non utilizzate carburante stoccato per oltre 180 giorni. Questo aiuta a eliminare acqua e altri contaminanti nel carburante.

• Se non rimuovete l'acqua dal serbatoio di stoccaggio o dal serbatoio del carburante della macchina, ciò può portare a ruggine o contaminazione nel serbatoio di stoccaggio e nei componenti dell'impianto del carburante. La fanghiglia nel serbatoio formatasi a causa di muffa, batteri o funghi restringe il flusso e ostruisce il filtro e gli iniettori del carburante.

• Ispezionate regolarmente il serbatoio di stoccaggio del carburante e il serbatoio del carburante della macchina per monitorare la qualità del carburante nel serbatoio.

• Assicuratevi che il vostro carburante provenga da un fornitore di qualità.

• Se trovate acqua o contaminanti nel vostro serbatoio di stoccaggio o nel serbatoio del carburante della macchina, collaborate con il vostro fornitore di carburante per correggere il problema ed effettuate tutti gli interventi di manutenzione dell'impianto del carburante.

• Non stoccate carburante diesel nei serbatoi o nei canister realizzati con componenti placcati in zinco.

L'impianto di alimentazione deve essere spurgato prima di avviare il motore nei seguenti casi:

• avviamento iniziale di una macchina nuova.

• se il motore ha cessato di funzionare a causa di mancanza di carburante,

• dopo la manutenzione di componenti dell'impianto di alimentazione, es. sostituzione filtri, revisione del separatore, ecc.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante e verificate che il serbatoio del carburante sia pieno almeno a metà.

2. Aprite il cofano.

3. Girate la chiave nell'interruttore di accensione in posizione ACCENSIONE e avviate il motore.

   Note: La pompa meccanica aspira il carburante dal serbatoio, riempie il filtro e il flessibile del carburante e spinge aria all'interno del motore. Potrebbe essere necessario un certo tempo per eliminare tutta l'aria dal circuito, e potrebbero verificarsi avvii difettosi del motore prima della completa eliminazione dell'aria. Quando tutta l'aria è stata eliminata e il motore gira senza strappi, lasciarlo girare per alcuni minuti per garantirne il completo svuotamento dall'aria.

   Se necessario, viene fornita una pompa di avviamento meccanica nella pompa del carburante meccanica.

Important: Sostituite periodicamente la scatola del filtro del carburante per prevenire l'usura dello stantuffo della pompa di iniezione carburante o dell'iniettore, dovuta alla sporcizia presente nel carburante.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano.

3. Mettete un contenitore pulito sotto la scatola del filtro del carburante (Figura 69).

4. Utilizzate un utensile di schiacciamento dei flessibili per schiacciare i flessibili del filtro di entrata e di uscita per impedire il deflusso del carburante all’interno e all’esterno del filtro.

5. Allentate la valvola di spurgo sul fondo della scatola del filtro e aprite la vite dello sfiato sulla parte superiore del supporto della scatola e spurgate il carburante dal filtro.

   

   Figura 68

   1. Vite dello sfiato
   2. Valvola di spurgo

6. Serrate la valvola di spurgo sul fondo della scatola del filtro e chiudete la vite dello sfiato sulla parte superiore del supporto della scatola.

7. Pulite l’area circostante la testa del filtro e il filtro del carburante (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Testa del filtro
   2. Filtro carburante

8. Togliete la scatola del filtro e pulite la testa del filtro (Figura 69).

9. Lubrificate la guarnizione sulla scatola del filtro nuova con carburante diesel pulito.

10. Montate a mano la scatola del filtro nuova fino a portare la guarnizione a contatto con la superficie di appoggio.

11. Rimuovete l’utensile di schiacciamento del flessibile di entrata e aprite la vite dello sfiato sulla parte superiore della testa del filtro.

    Il filtro del carburante è alimentato a gravità e si riempie gradualmente. Dopo aver ripulito gli spurghi di carburante dalla vite dello sfiato, chiudete la vite dello sfiato e rimuovete l’utensile di schiacciamento del flessibile dal flessibile di uscita del filtro.

12. Chiudete e bloccate il cofano.

13. Innescate l’impianto di alimentazione del carburante; fate riferimento a Spurgo dell'impianto di alimentazione.

Controllate i tubi di alimentazione e i raccordi per verificare l'assenza di deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.

Mantenete puliti i morsetti e la scatola della batteria, poiché le batterie sporche si scaricano lentamente. Per pulire la batteria, lavate la scatola completa con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua. Risciacquate con acqua pulita.

Ispezionate tutti i collegamenti elettrici e i fili, e sostituite tutti gli elementi danneggiati o corrosi. Spruzzate un repellente per acqua di buona qualità sui collegamenti scoperti per prevenire l'ingresso di condensa.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano.

3. Nella parte posteriore della paratia, rimuovete il coperchio del portafusibili (Figura 71)

   

   Figura 71

   1. Portafusibili (fusibile maxi)
   2. Coperchio del portafusibili maxi
   3. Coperchio del portafusibili
   4. Portafusibili (lama ACT/ATO)

4. Verificate la presenza di fusibili aperti.

5. Sostituite qualsiasi fusibile aperto con un fusibile di uguale amperaggio (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. 50A (alimentazione principale)
   2. 40A (ECU)
   3. 50A (candele a incandescenza)
   4. Vuoto
   5. 15A (alimentazione ausiliaria da 12V)
   6. 10A (luci di emergenza—facoltative)
   7. 10A (fari—facoltativi)
   8. 10A (sedile pneumatico scorrevole—facoltativo)
   9. 10A (luce intermittente—facoltativa)
   10. 10A (alimentazione di sistema—facoltativa)
   11. 10A (avvisatore acustico)

6. Montate il coperchio del portafusibili (Figura 71).

7. Chiudete e bloccate il cofano.

Controllate la pressione pneumatica delle ruote anteriori e posteriori. Fate riferimento alla seguente tabella per conoscere la pressione corretta.

Important: Per garantire un contatto corretto con il tappeto erboso, mantenete una pressione corretta in tutti gli pneumatici.

Serrate i dati della ruote seguendo un modello incrociato ai seguenti valori:

Ruote anteriori: 200 N∙m

Ruote posteriori: 100 N∙m

Controllate le condizioni e la sicurezza del cavo e del meccanismo dei pedali di comando della velocità e delle estremità della pompa della trasmissione.

• Rimuovete i residui di sporco, sabbia e di altro tipo.

• Accertatevi che i giunti sferici siano correttamente ancorati e verificate che le staffe di montaggio e gli ancoraggi dei cavi siano ben serrati e non presentino crepe.

• Verificate l'eventuale presenza di tracce di usura, corrosione, di molle rotte sui raccordi terminali e, se necessario, sostituiteli.

• Accertatevi che le guarnizioni di gomma siano posizionate correttamente e siano in buono stato.

• Accertatevi che i manicotti che proteggono il cavo interno siano in buone condizioni e ben attaccati al gruppo del cavo esterno a livello dei collegamenti crimpati. In presenza di tracce di incrinature o di distacco, montate immediatamente un cavo nuovo.

• Verificate che i manicotti, le aste e il cavo interno non presentino pieghe, attorcigliamenti o altri danni. Altrimenti, montate immediatamente un cavo nuovo.

• A motore spento azionate i comandi a pedale, spostandoli su tutte le posizioni, e accertatevi che il meccanismo vada in posizione folle con un movimento fluido, libero, senza grippaggi o arresti.

  

  Figura 73

  1. Copertura esterna
  2. Guarnizione di gomma
  3. Manicotto
  4. Estremità dell'asta

Per impedire l’eccessiva usura degli pneumatici e garantire un funzionamento sicuro della macchina, la parte anteriore e posteriore delle ruote posteriori devono essere allineate entro uno spazio pari o inferiore a 5 mm.

1. Girate il volante per allineare le ruote posteriori in posizione diritta.

2. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

3. All’altezza dell’asse, misurate la distanza tra la parte anteriore delle ruote posteriori e tra la parte posteriore delle ruote posteriori.

   Note: Le ruote sono allineate se la differenza tra la misurazione anteriore e quella posteriore è pari o inferiore a 5 mm.

   

   Figura 74

   1. Misurazione anteriore
   2. Misurazione posteriore

4. Se la differenza tra la misurazione anteriore e quella posteriore è superiore a 5 mm, allineate le ruote posteriori; fate riferimento a Regolazione della convergenza delle ruote posteriori.

1. Nella parte anteriore della ruota posteriore, allentate i 2 controdadi che fissano il gruppo asta di accoppiamento alle estremità dell’asta (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Gruppo asta di accoppiamento
   2. Controdado
   3. Estremità dell'asta

2. Allineate le ruote ruotando l’asta di accoppiamento (Figura 75).

   Note: Utilizzate le spianature dell’asta di accoppiamento per ruotarla.

3. All’altezza dell’asse, misurate la distanza tra la parte anteriore delle ruote posteriori e tra la parte posteriore delle ruote posteriori.

   Note: Le ruote sono allineate se la differenza tra la misurazione anteriore e quella posteriore è pari o inferiore a 5 mm.

   

   Figura 76

   1. Misurazione anteriore
   2. Misurazione posteriore

4. Ripetete i passaggi 2 e 3 fino a quando le ruote non sono allineate.

5. Serrate i 2 controdadi per fissare il gruppo asta di accoppiamento e le estremità dell’asta (Figura 75).

Il serbatoio del refrigerante è riempito in fabbrica con una soluzione al 50/50 di acqua e refrigerante a lunga durata a base di glicole etilenico.

Important: Utilizzate solo refrigeranti disponibili in commercio conformi alle specifiche elencate nella tabella Standard per refrigeranti a lunga durata.Non utilizzate refrigerante tradizionale (verde) con tecnologia ad acidi inorganici (IAT) nella vostra macchina. Non miscelate refrigerante tradizionale con refrigerante a lunga durata.

Tabella dei tipi di refrigeranti

Standard per refrigeranti a lunga durata

Important: La concentrazione di refrigerante dovrebbe corrispondere a una miscela 50/50 di refrigerante e acqua.

• Consiglio: Quando miscelate il refrigerante da un concentrato, utilizzate acqua distillata

• Scelta consigliata: Se non disponete di acqua distillata, utilizzate un refrigerante premiscelato invece di un concentrato.

• Requisito minimo: Se non disponete di acqua distillata e di refrigerante premiscelato, miscelate refrigerante concentrato con acqua potabile pulita.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano.

   

   Figura 77

3. Controllate il livello di refrigerante nel serbatoio di espansione (Figura 78).

   Note: Il livello di refrigerante è normale quando si trova tra i segni sulla parte laterale del serbatoio.

   

   Figura 78

   1. Serbatoio di espansione

4. Se il livello del refrigerante è basso, togliete il tappo dal serbatoio di espansione e rabboccate.

   Note: Non riempite troppo.

5. Montate il tappo del serbatoio di espansione.

6. Chiudete e bloccate il cofano.

Note: Per evitare il surriscaldamento del motore, tenete puliti radiatore e refrigeratore dell'olio. In linea di massima, eseguite il controllo ogni giorno e, se necessario, eliminate eventuali detriti da questi componenti. Controllateli e puliteli più spesso in condizioni estremamente sporche e polverose.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Pulite l’esterno delle griglie nel cofano (Figura 79).

   

   Figura 79

3. Sbloccate e aprite il cofano (Figura 79).

4. Pulite l’interno delle griglie del cofano con aria compressa (Figura 79).

5. Pulite accuratamente tutti i detriti attorno al motore.

6. Pulite il refrigeratore dell’olio con aria compressa a bassa pressione (3,45 bar) (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Fermi del refrigeratore dell'olio

7. Ruotate i fermi del refrigeratore dell’olio verso l’interno e orientate il refrigeratore dell’olio (Figura 80 e Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Radiatore

8. Lavorando dal lato ventola del radiatore, spingete fuori i detriti con aria compressa a bassa pressione (3,45 bar) (Figura 81). Ripetete questa operazione nella parte anteriore del radiatore e di nuovo dal lato ventola. Pulite accuratamente entrambi i lati del refrigeratore dell'olio.

   Important: Non utilizzate acqua per pulire il radiatore e il refrigeratore dell’olio.

9. Rimuovete eventuali detriti che potrebbero essersi accumulati sulle altre parti della macchina con aria compressa.

10. Orientate il refrigeratore dell’olio verso l’alto e fissatelo con i fermi.

11. Chiudete e bloccate il cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano.

   

   Figura 82

3. Controllate le condizioni della cinghia.

   Note: Sostituite la cinghia se usurata o danneggiata.

4. Applicate una forza di 10 kg sulla cinghia dell’alternatore (Figura 83), al centro tra le pulegge.

   Note: La cinghia deve flettersi di 10 mm.

   

   Figura 83

   1. Bullone della staffa della tensione
   2. Bullone della tensione dell'alternatore
   3. Cinghia
   4. Bullone orientabile dell'alternatore
   5. Alternatore

5. Se la tensione della cinghia è anomala, eseguite le operazioni descritte di seguito:

   • Se l’inflessione della cinghia è minore di 10 mm, allentate il bullone orientabile dell’alternatore e il bullone della tensione (Figura 83), e riducete la tensione della cinghia.

   • Se l’inflessione della cinghia è maggiore di 10 mm, allentate il bullone orientabile dell’alternatore e il bullone della tensione (Figura 83), e aumentate la tensione della cinghia.

     Note: Se necessario, allentate il bullone della staffa della tensione (Figura 83).

6. Serrate i bulloni (Figura 83).

7. Controllate di nuovo l’inflessione della cinghia per accertarvi che la tensione della cinghia sia corretta.

8. Chiudete e bloccate il cofano.

A motore spento, azionate i pedali di avanzamento e retromarcia spostandoli fino al finecorsa e verificate che il meccanismo torni liberamente in posizione di FOLLE.

Controllate i tubi idraulici e i flessibili per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico.

Fluido idraulico consigliato: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid (fluido idraulico per prolungare la durata); disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri.

Note: Una macchina che utilizza il fluido di ricambio raccomandato richiede cambi meno frequenti di fluido e filtro.

Fluidi idraulici alternativi: qualora il fluido Toro PX Extended Life non fosse disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi idraulici di tipo tradizionale a base di petrolio con specifiche che rientrino nell'intervallo indicato per tutte le seguenti proprietà materiali e siano conformi agli standard di settore. Non usate fluidi sintetici. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Toro non si assume alcuna responsabilità per danni causati da sostituzioni non idonee, pertanto si raccomanda di utilizzare solo prodotti di costruttori di buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità e basso punto di scorrimento, ISO VG 46

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid è l'unico fluido biodegradabile sintetico approvato da Toro. Questo fluido è compatibile con gli elastomeri utilizzati negli impianti idraulici Toro ed è adatto ad una vasta gamma di temperature. Questo fluido è compatibile con gli oli minerali convenzionali, ma per la massima biodegradabilità e performance, lavate accuratamente il fluido convenzionale dal sistema idraulico. Il fluido idraulico è disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri presso il vostro distributore Toro autorizzato.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Il momento più opportuno per controllare il filtro idraulico è quando è freddo.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Controllate l’indicatore di livello sulla parte laterale del serbatoio.

   Note: Il livello del fluido idraulico deve essere allineato al segno superiore.

3. Se è necessario aggiungere fluido idraulico, rimuovete il vano portaoggetti; fate riferimento a Rimozione del vano portaoggetti.

4. Pulite attorno al collo del bocchettone e del tappo del serbatoio idraulico (Figura 84).

   

   Figura 84

   1. Tappo del serbatoio idraulico
   2. Serbatoio fluido
   3. Indicatore di livello

5. Togliete il tappo e riempite il serbatoio con il fluido idraulico specificato fino a portare il livello dell’olio al segno superiore sull’indicatore di livello.

   Important: Non riempite eccessivamente il serbatoio di fluido idraulico.

6. Montate il tappo sul serbatoio.

7. Montate il vano portaoggetti; fate riferimento a Montaggio del vano portaoggetti.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano.

3. Sul lato sinistro della macchina, pulite l’area attorno alla testa del filtro e ponete una bacinella di spurgo sotto il filtro (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Testa del filtro
   2. Filtro di ritorno del fluido idraulico

4. Rimuovete il filtro di ritorno (Figura 85).

5. Lubrificate la guarnizione del nuovo filtro di ritorno con fluido idraulico pulito.

6. Assemblate il filtro alla testa del filtro, e serrate il filtro a mano fino a quando la guarnizione non entra a contatto con la superficie di montaggio, quindi ruotatelo di un altro mezzo giro (Figura 85).

7. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 2 minuti, per spurgare l’aria dall’impianto.

8. Spegnete il motore, togliete la chiave e controllate l'eventuale presenza di fuoriuscite.

9. Chiudete e bloccate il cofano.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Sbloccate e aprite il cofano.

3. Sul lato sinistro della macchina, pulite l’area attorno alla testa del filtro e ponete una bacinella di spurgo sotto l’alloggiamento del filtro (Figura 86).

   

   Figura 86

   1. Testa del filtro
   2. Elemento
   3. Alloggiamento del filtro

4. Rimuovete l’alloggiamento del filtro dalla testa del filtro e rimuovete l’elemento (Figura 86).

   Note: Eliminate l’elemento filtrante.

5. Montate un nuovo elemento filtrante sulla testa del filtro (Figura 86).

6. Inserite l’alloggiamento del filtro nella testa del filtro e serrate l’alloggiamento.

7. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 2 minuti, per spurgare l’aria dall’impianto.

8. Spegnete il motore, togliete la chiave e controllate l'eventuale presenza di fuoriuscite.

9. Chiudete e bloccate il cofano.

Rivolgetevi al vostro distributore Toro autorizzato per un nuovo kit ammortizzatore.

1. Sollevate la pedana; fate riferimento a Sollevamento della pedana.

2. Rimuovete le rondelle e i dadi che fissano l’ammortizzatore alla pompa della trasmissione e alla staffa (Figura 87).

   

   Figura 87

   1. Ammortizzatore
   2. Rondella
   3. Dado

3. Rimuovete l’ammortizzatore.

4. Utilizzate la bulloneria fornita nel kit ammortizzatore per fissare il nuovo ammortizzatore alla pompa della trasmissione e alla staffa.

5. Abbassate la pedana; fate riferimento a Abbassamento della pedana.

In caso di contaminazione del fluido, contattate il vostro distributore Toro autorizzato per il lavaggio dell'impianto. Il fluido contaminato ha un aspetto lattiginoso o nero rispetto al fluido pulito.

Utilizzate questa procedura per il ripristino di taglienti affilati su cilindri e controlame, necessari per un taglio dell’erba di buona qualità.

Questa procedura elimina soltanto una piccola quantità di metallo per ripristinare i taglienti. Se i taglienti sono seriamente usurati o danneggiati, rimuovete l’apparato di taglio e affilate i cilindri e le controlame.

1. Inserite il freno di stazionamento, abbassate gli apparati di taglio, spegnete il motore e rimuovete la chiave.

2. Regolate la distanza tra i cilindri e le controlame per ottenere un leggero contatto.

3. Applicate uno strato di pasta di carborundum a base di detergente di livello medio sui taglienti dei cilindri con un pennello dal manico lungo.

   Pasta di carborundum grana 80

   N. cat.	Quantità
   63-07-088	45 kg
   63-07-086	11 kg

   

   Figura 90

4. Sedetevi sul sedile dell'operatore, avviate il motore e impostatene la velocità al minimo.

   Avvertenza

   Se toccate gli apparati di taglio quando il motore è in funzione, potreste subire gravi lesioni.

   • Accertatevi che nell'area intorno agli apparati di taglio non vi siano persone.

   • Tenete mani e piedi a distanza dagli apparati di taglio durante il periodo in cui il motore del tosaerba è in funzione.

5. Premete l’interruttore della trasmissione degli apparati di taglio in posizione RETROMARCIA (backlap) per un breve periodo di tempo. Ascoltate l’azione di affilatura.

6. Azionate l’interruttore della trasmissione degli apparati di taglio in posizione SPENTO. Quando l’apparato di taglio interrompe il suo funzionamento, spegnete il motore e rimuovete la chiave.

7. Pulite accuratamente i taglienti e regolate le controlame sui cilindri.

8. Durante la rotazione manuale dei cilindri, controllate lungo i taglienti che i cilindri possano tagliare in modo pulito un sottile foglio di carta.

9. Se è necessaria una ulteriore lappatura, ripetete i passaggi dal 2 al 8.

10. Pulite accuratamente tutte le tracce di pasta di carborundum dai cilindri e dalle controlame.

• Affilate le lame dei cilindri o le controlame per correggere i taglienti dei cilindri o delle controlame eccessivamente smussati o distorti.

  Important: Sostituite le controlame quando si trovano in condizioni di estrema usura.

• Affilate le nuove lame sui supporti prima del montaggio.

• Quando è necessaria un’affilatura delle lame del cilindro o delle controlame, è essenziale che esse si trovino contemporaneamente al suolo.

  Note: L’unica eccezione a questa regola si presenta in caso di montaggio di un nuovo cilindro; in questo caso, affilate solo la controlama.

• Fate affilare le vostre lame del cilindro e le controlame da un rivenditore autorizzato Toro, su una macchina di affilatura delle controlame/dei cilindri ben tenuta, di qualità.

1. Ispezionate la cintura di sicurezza verificando che non presenti segni di usura o tagli o danni di altra natura. Sostituite la/e cintura/e di sicurezza se qualsiasi componente non funziona correttamente.

2. Pulite la cintura di sicurezza secondo necessità.

Controllate la macchina per controllare l'eventuale allentamento o l'assenza di dispositivi di fissaggio.

Note: Serrate i dispositivi di fissaggio eventualmente allentati e sostituite quelli mancanti.

L'olio motore, le batterie, il fluido idraulico ed il refrigerante del motore inquinano l'ambiente. Smaltiteli nel pieno rispetto dei regolamenti della vostra regione.

Per smaltire prodotti pericolosi, portateli in un sito autorizzato allo smaltimento. Fate in modo che i prodotti di scarto non contaminino acque superficiali, scarichi o reti fognarie.

Important: Smaltite correttamente le sostanze pericolose.Non smaltite come rifiuto generico le batterie sulle quali è riportata l'indicazione di raccolta differenziata.Per smaltire prodotti pericolosi, portateli in un sito autorizzato allo smaltimento.

Lavate la macchina all'occorrenza con acqua soltanto oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete usare uno straccio per il lavaggio.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o rigenerata per pulire la macchina.

Important: Non lavate la macchina con attrezzature per l'idrolavaggio. Le attrezzature per l'idrolavaggio potrebbero danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità eccessiva d’acqua in prossimità della plancia, del motore e della batteria.

Important: Non lavate la macchina mentre il motore è in funzione. Lavare la macchina mentre il motore è in funzione può danneggiarlo internamente.