LT2240 Segadora tripleta compacta con tracción integral

Important: El claxon suena cuando se produce una condición de sobrecalentamiento del refrigerante del motor. Pare el motor inmediatamente y repare la máquina antes de volver a arrancar el motor.

Presione el botón del claxon para activar la advertencia sonora (Figura 5).

Figura 5

1. Botón del claxon

• Para aumentar la velocidad del motor, mueva la palanca de control del acelerador (Figura 6) hacia delante.

• Para reducir la velocidad del motor, mueva la palanca de control del acelerador hacia atrás.

Note: La velocidad del motor influye en la velocidad de otras funciones como, por ejemplo, la velocidad sobre el terreno, la velocidad de los molinetes y la velocidad de elevación de la unidad de corte.

Figura 6

1. Palanca de control del acelerador

El interruptor de elevación limitada automática en marcha atrás controla si las unidades de corte pueden o no elevarse automáticamente a la posición de elevación limitada al conducir la máquina en marcha atrás.

• Para activar la elevación limitada automática en marcha atrás, pulse la parte superior del interruptor de elevación limitada automática en marcha atrás (Figura 7).

  La luz LED del interruptor se ilumina cuando se activa la elevación limitada en marcha atrás.

• Para desactivar la elevación limitada automática en marcha atrás, pulse la parte inferior del interruptor de elevación limitada automática en marcha atrás.

Figura 7

1. Interruptor de elevación limitada automática en marcha atrás

El interruptor de encendido tiene 4 posiciones para controlar el motor y la alimentación eléctrica de la máquina.

Figura 8

1. PARADA
2. ARRANQUE
3. PRECALENTAMIENTO
4. MARCHA/ENCENDIDO AUXILIAR

Los interruptores de control de elevación se utilizan para elevar y bajar las unidades de corte (Figura 9).

Figura 9

1. Interruptor de elevación de la unidad de corte izquierda (delantera)
2. Interruptor de elevación de la unidad de corte trasera
3. Interruptor de elevación de la unidad de corte derecha (delantera)

• Para poner en marcha las unidades de corte, pulse la parte superior del interruptor de la transmisión de la unidad de corte (Figura 10).

  La luz LED del interruptor se ilumina cuando las unidades de corte están en funcionamiento.

• Para apagar las unidades de corte, pulse la parte inferior del interruptor de la transmisión de la unidad de corte.

  Important: Apague siempre las unidades de corte cuando no esté cortando.

  

  Figura 10

  1. Interruptor de la transmisión de la unidad de corte

Important: No haga funcionar la segadora con el freno de estacionamiento accionado y no accione el freno de estacionamiento mientras la segadora está en movimiento.

Important: El freno de estacionamiento actúa únicamente sobre las ruedas delanteras. No aparque la máquina en una pendiente.

Para accionar el freno de estacionamiento, pulse el botón de bloqueo más pequeño (naranja) y mueva el interruptor del freno hacia delante (Figura 11).

Note: La luz LED en el interruptor se ilumina cuando el freno de estacionamiento está accionado y la llave de contacto está en la posición de MARCHA.

Figura 11

1. Botón de bloqueo (naranja)
2. Interruptor del freno de estacionamiento

La transmisión hidráulica proporciona un efecto de freno de servicio. Cuando suelta los pedales de desplazamiento hacia adelante o hacia atrás, o reduce la velocidad del motor, la transmisión produce un efecto de frenado de servicio y la velocidad de avance disminuye o la máquina se detiene. Para aumentar el efecto de frenado de la transmisión, ponga el pedal de la transmisión en PUNTO MUERTO. El efecto de freno de servicio actúa solamente en las ruedas delanteras.

Si el freno de servicio está dañado o no funciona correctamente, apague el motor, ponga el freno de estacionamiento, retire la llave y haga que la máquina se repare.

La luz de advertencia de baja carga de la batería se enciende cuando la batería tiene poca carga (Figura 13).

Figura 13

1. Luz de advertencia de baja carga de la batería

La luz de baja presión del aceite del motor se enciende cuando la presión del aceite es demasiado baja (Figura 14).

Figura 14

1. Luz de advertencia de baja presión del aceite del motor

La luz de advertencia del refrigerante del motor se enciende, el claxon suena y las unidades de corte se detienen (Figura 15).

Figura 15

1. Luz de advertencia de sobrecalentamiento del refrigerante del motor

El horímetro muestra el número total de horas de operación de la máquina (Figura 16).

Figura 16

1. Horímetro

El indicador de punto muerto de la transmisión se enciende cuando los pedales de tracción están en PUNTO MUERTO y la llave de contacto se gira a la posición de MARCHA (Figura 17).

Note: Debe accionar el freno de estacionamiento para que se ilumine el indicador de punto muerto de la transmisión.

Figura 17

1. Indicador de punto muerto de la transmisión

Gire la llave de contacto a la posición de PRECALENTAMIENTO. Se enciende el indicador de precalentamiento del motor y se energizan las bujías para facilitar el arranque del motor cuando está frío. (Figura 18).

Important: Si se intenta arrancar un motor frío sin usar el precalentamiento puede producir un desgaste innecesario en la batería.

Figura 18

1. Indicador de precalentamiento del motor

Mueva la palanca hacia arriba para ajustar la posición hacia adelante y hacia atrás del asiento. Suelte la palanca para bloquear la posición el asiento (Figura 21).

Figura 21

1. Palanca

Gire la palanca en sentido antihorario para aumentar la rigidez de la suspensión y en sentido antihorario para reducirla. El dial indica si la suspensión del asiento está ajustada para el peso del operador (kg); consulte la Figura 22.

Figura 22

1. Palanca
2. Dial

Para ajustar la altura del asiento de forma incremental, eleve el asiento manualmente. Para bajar el asiento, levántelo más allá de la altura máxima, deje que caiga al ajuste más bajo y, si es necesario, levante el asiento manualmente a la altura deseada (Figura 23).

Figura 23

1. Tirador

Tire de la palanca hacia fuera para ajustar el ángulo del respaldo del asiento. Suelte la palanca para bloquear el respaldo del asiento en esa posición (Figura 24).

Figura 24

1. Tirador

Eleve las unidades de corte a la posición de TRANSPORTE y sujete los pasadores a los enganches con las anillas de seguridad (Figura 26).

Figura 26

1. Anillas de seguridad (enganches de los brazos de las unidades de corte delanteras)

Eleve las unidades de corte a la posición de TRANSPORTE, empuje hacia abajo la palanca de cierre del brazo de la unidad de corte trasera y mueva la palanca hacia delante y hacia arriba (Figura 27).

Figura 27

1. Palanca de cierre (cierre del brazo de la unidad de corte trasera)

Antes de arrancar la máquina cada día, realice los procedimientos diarios indicados en .

Important: Utilice siempre el cinturón de seguridad cuando la barra antivuelco está elevada. No utilice el cinturón de seguridad cuando la barra antivuelco está bajada.

Important: Si va a arrancar el motor por primera vez, si el motor se ha parado por falta de combustible o si ha realizado algún tipo de mantenimiento en el sistema de combustible, debe purgar el sistema de combustible antes de arrancar el motor; consulte Purga del sistema de combustible.

Important: Esta máquina incorpora un sistema de bloqueo del motor de arranque; consulte Funcionamiento de los controles de presencia del operador.

Utilice los 3 interruptores de control de elevación para elevar o bajar las unidades de corte de forma independiente.

Cuando el interruptor de la transmisión de la unidad de corte está en la posición de ACTIVADO y las unidades de corte están bajadas, mueva momentáneamente los 3 interruptores de control de elevación (Figura 37) hacia atrás.

Note: Las unidades de corte se paran inmediatamente y se elevan a unos 150 mm del suelo.

Figura 37

1. Interruptores del control de elevación

Cuando está accionada la elevación limitada automática, al conducir la máquina hacia atrás, las unidades de corte se elevan automáticamente a la posición de elevación limitada.

Important: Las unidades de corte siguen funcionando mientras se conduce marcha atrás con la elevación limitada automática accionada.

La transmisión de las unidades de corte se engrana únicamente cuando usted se sienta en el asiento del operador; consulte Funcionamiento de los controles de presencia del operador.

Figura 39

1. Hacia adelante
2. Desconectado
3. Hacia atrás

El sistema de transferencia de peso hidráulico variable mejora el agarre de los neumáticos con la superficie de césped (tracción asistida).

La presión hidráulica del sistema de elevación de las unidades de corte proporciona una fuerza de elevación que reduce la presión ejercida por las unidades de corte sobre el suelo, y transfiere el peso hacia abajo a los neumáticos. Esta acción se conoce como transferencia de peso.

Note: Debe ajustarse la cantidad de peso transferida según las condiciones de trabajo.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, accione el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte al suelo y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

   

   Figura 40

   1. Rueda manual de transferencia de peso
   2. Rueda de bloqueo

2. En el lado izquierdo de la máquina, debajo del compartimiento de almacenamiento, afloje la rueda de bloqueo del distribuidor de transferencia de peso media vuelta en sentido antihorario sin mover la rueda de ajuste (Figura 40).

3. Gire la rueda de ajuste de la transferencia de peso (Figura 40) como se indica a continuación:

   • en sentido antihorario para reducir la transferencia de peso

   • en sentido horario para aumentar la transferencia de peso

   Note: El ajuste recomendado para la transferencia de peso/tracción asistida consiste en aumentar la transferencia de peso hasta que las unidades de corte empiezan a elevarse, luego girar la rueda de ajuste ½ vuelta en sentido antihorario.

4. Apriete la rueda de bloqueo (Figura 40).

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Mueva el pedal de tracción a la posición de PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento y apague las unidades de corte.

3. Baje las unidades de corte al suelo o bloquéelas firmemente en la posición de transporte.

4. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

5. Libere la energía de cualquier dispositivo de energía almacenada.

6. Compruebe que todas las piezas móviles están estacionarias.

7. Usando un instrumento resistente de madera apropiado, retire la obstrucción. Asegúrese de apoyar correctamente el instrumento de madera dentro de la unidad de corte, y evite el uso de fuerza excesiva con el fin de evitar posibles daños.

8. Retire el instrumento de madera de la unidad de corte antes de arrancar el motor.

9. Repare o ajuste la unidad de corte si es necesario.

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

Asegúrese de que el vehículo de remolque puede controlar el peso combinado de ambos vehículos; consulte Especificaciones.

Important: Consulte en el Manual del operador del motor procedimientos adicionales de mantenimiento.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Ponga el freno de estacionamiento.

3. Baje las unidades de corte.

4. Apague el motor y retire la llave.

5. Espere a que se detenga todo movimiento.

6. Deje que la máquina se enfríe antes de ajustarla, realizar tareas de mantenimiento o limpiarla.

1. Mueva la palanca de cierre de la plataforma (Figura 51) hacia la parte delantera de la máquina hasta que los ganchos del cierre se liberen de la barra de bloqueo.

   

   Figura 51

   1. Palanca de cierre de la plataforma

2. Eleve la plataforma (Figura 52).

   Note: El cilindro de elevación de gas ayuda a la hora de elevar la plataforma.

   

   Figura 52

1. Baje la plataforma con cuidado (Figura 53).

   Note: El cilindro de elevación de gas ayuda a sostener la plataforma.

   

   Figura 53

2. Cuando la plataforma se acerque a la posición de totalmente bajada, mueva la palanca de cierre de la plataforma (Figura 54) hacia la parte delantera de la máquina.

   Note: De esta forma, los cierres no chocarán contra la barra de bloqueo.

   

   Figura 54

   1. Palanca de cierre de la plataforma
   2. Barra de bloqueo

3. Baje la plataforma del todo y mueva la palanca de cierre de la plataforma hacia la parte trasera de la máquina hasta que el cierre se enganche del todo en la barra de bloqueo (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Palanca de cierre de la plataforma

1. A la izquierda de la plataforma del operador, abra la puerta del compartimento de almacenamiento (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Arandela
   2. Pomo
   3. Compartimento de almacenamiento

2. Retire los 3 pomos y las 3 arandelas que sujetan el compartimento de almacenamiento a la máquina, y retire el compartimento (Figura 56).

1. Alinee los taladros en la parte inferior del compartimiento de almacenamiento con los taladros en los soportes del chasis.

2. Monte el compartimento de almacenamiento en la máquina con los 3 pomos y las 3 arandelas (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Arandela
   2. Pomo
   3. Compartimento de almacenamiento

3. Cierre la puerta del compartimento de almacenamiento.

Note: Utilice gatos fijos para apoyar la máquina cuando la levante.

• Delante – debajo del soporte del brazo delantero

• Detrás – tubo del eje trasero

Figura 58

1. Punto de elevación delantero izquierdo
2. Punto de elevación delantero derecho
3. Punto de elevación trasero

Important: Antes de elevar la segadora, compruebe que el equipo de elevación que va a utilizar está en buenas condiciones y que puede soportar con seguridad el peso de la máquina.Capacidad mínima de carga: 2000 kg.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Ponga el freno de estacionamiento.

3. Apague el motor y retire la llave de contacto.

4. Asegúrese de que el dispositivo de izado está apoyado sobre un suelo nivelado y firme.

5. Alinee el equipo de elevación y sujételo a uno de los puntos de elevación de la máquina; consulte Ubicación de los puntos de elevación.

6. Si va a elevar la parte delantera de la máquina, calce las ruedas traseras para evitar que la máquina se desplace.

   Note: El freno de estacionamiento actúa únicamente sobre las ruedas delanteras.

7. Apoye la máquina sobre soportes gato.

Important: Engrase los cojinetes, los casquillos y los puntos de giro inmediatamente después de cada lavado, aunque no corresponda a los intervalos de mantenimiento.

Especificación de la grasa: Grasa de litio Nº 2.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación de la máquina para el mantenimiento.

2. Utilice 1 aplicación de grasa en los ajustadores de altura de corte, y 3 aplicaciones de grasa en todos los demás engrasadores.

   • Consulte en la Figura 59 la ubicación de los engrasadores.

   • Sustituya cualquier engrasador que esté dañado.

Figura 59

1. Engrasar cada 50 horas
2. Engrasar a diario

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación de la máquina para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó.

3. Gire la llave de contacto a la posición de MARCHA.

   Note: No arranque el motor.

4. A la izquierda del motor, desconecte el terminal del cable rojo/azul del interruptor de temperatura del motor (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Interruptor de temperatura

5. Toque el terminal metálico de este cable contra una conexión de masa apropiada, asegurándose de que las superficies metálicas hagan un buen contacto.

   Note: El claxon suena y el indicador de advertencia de la temperatura del motor se enciende para confirmar el funcionamiento.

   Important: Si el sistema no funciona correctamente, haga las reparaciones necesarias antes de volver a utilizar la segadora.

6. Gire la llave de contacto a la posición de PARADA y retire la llave.

7. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación de la máquina para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó.

3. Compruebe el indicador de obstrucciones del filtro de aire (Figura 61).

   Important: Si el indicador se ve rojo, inspeccione el filtro de aire primario y cámbielo si está sucio o dañado; consulte Cambio del filtro de aire primario.

   

   Figura 61

   1. Indicador de obstrucciones del filtro

4. Si el indicador de obstrucciones del filtro no se ve rojo, cierre el capó.

5. Cierre y enganche el capó.

Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire. Cambie la carcasa del limpiador de aire si está dañada. Compruebe todo el sistema de admisión en busca de fugas, daños o abrazaderas sueltas.

Note: Revise el filtro de aire primario cuando el indicador de obstrucciones del filtro (Figura 61) se ve rojo. Los cambios frecuentes del filtro aumentan la posibilidad de que entre suciedad en el motor al retirar el filtro.

Important: Asegúrese de que la tapa está bien asentada y que hace un buen sello con la carcasa del limpiador de aire.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación de la máquina para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó.

3. Antes de retirar la tapa del filtro de aire, utilice aire a baja presión (2,76 bar, limpio y seco) para retirar cualquier gran acumulación de residuos del exterior del cartucho del filtro.

   Note: Este proceso de limpieza evita que los residuos migren a la entrada de aire al retirar el filtro.

   Important: Evite utilizar aire a alta presión, porque podría obligar a la suciedad a penetrar a través del filtro a la entrada.

   

   Figura 62

   1. Tapa del filtro de aire
   2. Filtro de aire primario
   3. Cartucho
   4. Orificio de expulsión de la suciedad

4. Retire la tapa de la carcasa del limpiador de aire.

5. Retire el filtro de aire primario (Figura 62).

   Important: No limpie y reutilice un elemento usado porque puede dañar el elemento filtrante.

6. Asegúrese de que el filtro nuevo no ha sido dañado durante el transporte, comprobando el extremo sellante del filtro y la carcasa.

   Important: No utilice el elemento si está dañado.

7. Introduzca el filtro nuevo presionando el borde exterior del elemento para asentarlo en el cartucho.

   Important: No aplique presión al centro flexible del filtro.

8. Limpie el orificio de salida de suciedad de la tapa del filtro de aire. Retire la válvula de salida de goma de la tapa, limpie el hueco de la válvula e instale la válvula de salida en la tapa del filtro de aire.

9. Alinee el orificio de salida de suciedad de la tapa del filtro de aire a una posición entre las 3 y las 5, visto desde el extremo, monte la tapa en el cartucho y sujete la tapa.

10. Cierre y enganche el capó.

El filtro tiene un filtro de seguridad secundario dentro del filtro de aire primario para evitar que el polvo desplazado u otras partículas entren en el motor durante el cambio del elemento principal.

Cambie el filtro de seguridad; no lo limpie nunca.

Important: No intente nunca limpiar el filtro de seguridad. Si el filtro de seguridad está sucio, entonces el filtro primario está dañado. Cambie ambos filtros.

Figura 63

1. Tapa del filtro de aire
2. Filtro de aire primario
3. Cartucho
4. Filtro de seguridad

La información sobre combustibles y sobre el mantenimiento del sistema de combustible de este Manual del operador es más detallada que la del Manual del propietario del motor, que contiene información de referencia general relacionada con el combustible y el mantenimiento del sistema de combustible.

Asegúrese de que comprende que el mantenimiento del sistema de combustible, el almacenamiento del combustible y la calidad del combustible requieren su atención para evitar tiempos de parada y complejas reparaciones del motor.

El sistema de combustible presenta márgenes de tolerancia extremadamente reducidos, debido a los requisitos de emisiones y de control. La calidad y la limpieza del diésel resultan más importantes para la longevidad del sistema actual de inyección de combustible "common rail" de alta presión (HPCR) que se utiliza en los motores diésel.

Important: La presencia de agua o aire en el sistema de combustible producirá daños en el motor. No dé por sentado que el combustible nuevo está limpio. Asegúrese de que el combustible procede de un proveedor de calidad, almacene el combustible correctamente y utilice el suministro de combustible en un plazo de 180 días.

Important: Si no sigue los procedimientos de sustitución del filtro de combustible, de mantenimiento del sistema del combustible y de almacenamiento del combustible, el sistema de combustible del motor podría fallar de forma prematura. Realice todas las tareas de mantenimiento del sistema de combustible a los intervalos especificados, o bien cuando el combustible esté contaminado o sea de calidad deficiente.

El almacenamiento adecuado del combustible es fundamental para el motor. Con frecuencia, se subestima el mantenimiento adecuado de los depósitos de almacenamiento del combustible y esto puede contaminar el combustible que se suministra a la máquina.

• Adquiera únicamente el combustible suficiente que vaya a consumir en un plazo de 180 días. No utilice combustible que haya estado almacenado más de 180 días. Esto contribuye a eliminar el agua y otros contaminantes en el combustible.

• Si no elimina el agua del depósito de almacenamiento o del depósito de combustible de la máquina, se puede puede generar óxido o contaminación en el depósito de combustible y en los componentes del sistema de combustible. Los lodos en los depósitos debidos a moho, bacterias u hongos restringen el flujo y atascan el filtro y los inyectores de combustible.

• Inspeccione el depósito de almacenamiento de combustible y el depósito de combustible de la máquina de forma habitual para supervisar la calidad del combustible en el depósito.

• Asegúrese de que el combustible procede de un proveedor de calidad.

• Si encuentra agua o contaminantes en el depósito de almacenamiento o en el depósito de combustible de la máquina, trabaje con el proveedor de combustible para solucionar el problema y realice todas las tareas de mantenimiento del sistema de combustible.

• No almacene el diésel en depósitos o botes fabricados con componentes galvanizados.

El sistema de combustible debe purgarse si ha ocurrido alguna de las situaciones siguientes:

• Arranque inicial de una máquina nueva.

• El motor se ha parado debido a falta de combustible.

• Se han realizado tareas de mantenimiento sobre componentes del sistema de combustible, por ejemplo, sustitución del filtro, mantenimiento del separador, etc.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada para asegurar que el depósito de combustible esté al menos medio lleno.

2. Abra el capó.

3. Gire la llave de contacto a la posición de ENCENDIDO y arranque el motor.

   Note: La bomba mecánica aspira combustible del depósito, llena el filtro de combustible y la manguera de combustible, y expulsa el aire hacia el motor. La purga completa de todo el aire del sistema puede tardar cierto tiempo, y el motor puede funcionar de forma irregular hasta que se expulse todo el aire. Cuando se haya expulsado todo el aire y el motor funcione suavemente, déjelo funcionar durante unos minutos para asegurarse de que esté completamente purgado.

   Si es necesario, se suministra una bomba de cebado de combustible en la bomba de combustible mecánica.

Important: Cambie periódicamente el cartucho del filtro de combustible para evitar el desgaste del émbolo de la bomba de inyección de combustible, o la boquilla de inyección, debido a la presencia de suciedad en el combustible.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación de la máquina para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó.

3. Coloque un recipiente limpio debajo del filtro de combustible (Figura 69).

4. Utilice una herramienta de apriete para apretar las mangueras del filtro de entrada y salida y así evitar que el combustible entre y salga del filtro.

5. Afloje la válvula de vaciado en la parte inferior del cartucho del filtro, abra el tornillo de ventilación en la parte superior del soporte del cartucho y vacíe el combustible del filtro.

   

   Figura 68

   1. Tornillo de ventilación
   2. Válvula de vaciado

6. Apriete la válvula de vaciado situada en la parte inferior del cartucho del filtro y cierre el tornillo de ventilación situado en la parte superior del soporte del cartucho.

7. Limpie la zona alrededor de la cabeza del filtro de combustible (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Cabezal del filtro
   2. Filtro de combustible

8. Retire el cartucho del filtro y limpie la cabeza del filtro (Figura 69).

9. Lubrique la junta del cartucho del nuevo filtro con combustible diésel limpio.

10. Instale a mano el cartucho de filtro nuevo hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje.

11. Retire la herramienta de apriete en la manguera de entrada y abra el tornillo de ventilación en la parte superior del cabezal del filtro.

    El filtro de combustible se llena por gravedad y se irá llenando gradualmente. Una vez que se purgue el combustible limpio del tornillo de ventilación, cierre dicho tornillo y retire la herramienta de apriete de la manguera de salida del filtro.

12. Cierre y enganche el capó.

13. Cebe el sistema de combustible; consulte Purga del sistema de combustible.

Compruebe que los tubos y las conexiones no están deteriorados o dañados, y que las conexiones no están sueltas.

Mantenga limpios los terminales y toda la carcasa de la batería, porque si la batería está sucia, se descargará lentamente. Para limpiar la batería, lave toda la carcasa con una solución de bicarbonato y agua. Enjuague con agua clara.

Compruebe todas las conexiones y cables eléctricos y cambie cualquier componente que esté dañado o corroído. Pulverice un inhibidor de agua de buena calidad sobre las conexiones expuestas para evitar la entrada de humedad.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación de la máquina para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó.

3. En la parte posterior de la división, retire la cubierta del bloque de fusibles (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Portafusibles (fusible principal)
   2. Cubierta de portafusibles principal
   3. Tapa del bloque de fusibles
   4. Bloque de fusibles (pala ATC/ATO)

4. Compruebe que no hay fusibles fundidos.

5. Cambie cualquier fusible fundido por otro fusible del mismo amperaje (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. 50 A (Alimentación principal)
   2. 40 A (ECU)
   3. 50 A (Bujías)
   4. Vacío
   5. 15 A (Alimentación aux. 12 V)
   6. 10 A (Luces de emergencia – opcional)
   7. 10 A (Faros – opcional)
   8. 10 A (Asiento con suspensión neumática – opcional)
   9. 10 A (Baliza – opcional)
   10. 10 A (Sistema de alimentación – opcional)
   11. 10 A (Claxon)

6. Instale la tapa del bloque de fusibles (Figura 71).

7. Cierre y enganche el capó.

Compruebe la presión de los neumáticos delanteros y traseros. Consulte la presión correcta en el siguiente cuadro.

Important: Mantenga la presión correcta en todos los neumáticos para asegurar un contacto correcto con el césped.

Apriete las tuercas de las ruedas en un patrón cruzado con los siguientes valores:

Ruedas delanteras: 200 N∙m

Ruedas traseras: 100 N∙m

Compruebe la condición y la seguridad del cable y del mecanismo de accionamiento en ambos extremos: en los pedales de control de velocidad y en la bomba de la transmisión.

• Retire cualquier acumulación de suciedad, arenilla y otros residuos.

• Asegúrese de que las articulaciones esféricas están firmemente anclados y compruebe que los soportes de montaje y los anclajes del cable están apretados y libres de grietas.

• Inspeccione los herrajes de los extremos del cable en busca de desgaste, corrosión o muelles rotos, y cámbielos si es necesario.

• Asegúrese de que las juntas de goma están correctamente colocadas y que están en buenas condiciones.

• Asegúrese de que los manguitos articulados que sostienen el cable interior están en buenas condiciones y están firmemente sujetos al conjunto del cable exterior en los conectores engarzados. Si hay señales de agrietamiento o separación, instale un cable nuevo inmediatamente.

• Compruebe que los manguitos, las varillas y el cable no están doblados, torcidos o dañados de otra manera. Si están doblados, torcidos o dañados, instale un cable nuevo inmediatamente.

• Con el motor apagado, accione los pedales en todo su recorrido y asegúrese de que el mecanismo se desplaza suave y libremente a la posición de punto muerto sin atascarse o engancharse.

  

  Figura 73

  1. Cubierta exterior
  2. Junta de goma
  3. Manguito
  4. Extremo de la varilla

Para evitar el desgaste excesivo de los neumáticos y garantizar un funcionamiento seguro de la máquina, la parte delantera y trasera de las ruedas traseras deben estar alineadas con una diferencia de 5 mm o menos.

1. Gire el volante para alinear las ruedas traseras mirando hacia delante.

2. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación de la máquina para el mantenimiento.

3. A la altura del eje, mida la distancia entre la parte delantera de las ruedas traseras y entre la parte trasera de las ruedas traseras.

   Note: Las ruedas están alineadas si la diferencia entre las mediciones delanteras y traseras es de 5 mm o menos.

   

   Figura 74

   1. Medición delantera
   2. Medición trasera

4. Si la diferencia entre las mediciones delanteras y traseras es superior a 5 mm, alinee las ruedas traseras; consulte Ajuste de la convergencia de las ruedas traseras

1. En la parte delantera de la rueda trasera, afloje las 2 tuercas autoblocantes que fijan el conjunto de varilla de acoplamiento al extremo de la varilla (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Conjunto de varilla de acoplamiento
   2. Tuerca autoblocante
   3. Extremo de la varilla

2. Alinee las ruedas girando la varilla de acoplamiento (Figura 75).

   Note: Utilice los segmentos planos de la varilla de acoplamiento para girarla.

3. A la altura del eje, mida la distancia entre la parte delantera de las ruedas traseras y entre la parte trasera de las ruedas traseras.

   Note: Las ruedas están alineadas si la diferencia entre las mediciones delanteras y traseras es de 5 mm o menos.

   

   Figura 76

   1. Medición delantera
   2. Medición trasera

4. Repita los pasos 2 y 3 hasta que las ruedas estén alineadas.

5. Apriete las 2 tuercas autoblocantes para fijar el conjunto de varilla de acoplamiento y los extremos de la varilla (Figura 75).

El depósito de refrigerante se llena en fábrica con una solución al 50 % de agua y refrigerante de etilenglicol de larga duración.

Important: Utilice solamente refrigerantes comerciales que cumplan las especificaciones relacionadas en la Tabla de estándares de refrigerantes de larga vida.No utilice refrigerante IAT (tecnología de ácido inorgánico) convencional (verde) en su máquina. No mezcle refrigerante convencional con refrigerante de larga vida.

Tabla de tipos de refrigerante

Estándares de refrigerantes de larga vida

Important: La concentración del refrigerante debe ser una mezcla al 50% de refrigerante y agua.

• Preferencia: Al hacer la mezcla a partir de un refrigerante concentrado, mézclelo con agua destilada.

• Alternativa a la preferencia: Si no se dispone de agua destilada, utilice un refrigerante premezclado en lugar de un concentrado.

• Requisito mínimo: Si no dispone de agua destilada ni tampoco de refrigerante premezclado, mezcle refrigerante concentrado con agua potable limpia.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación de la máquina para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó.

   

   Figura 77

3. Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito de expansión (Figura 78).

   Note: El nivel del refrigerante es normal si está entre las marcas del lateral del depósito.

   

   Figura 78

   1. Depósito de expansión

4. Si el nivel de refrigerante es bajo, retire el tapón del depósito de expansión y rellene el sistema.

   Note: No llene demasiado.

5. Instale el tapón del depósito de expansión.

6. Cierre y enganche el capó.

Note: Para evitar el recalentamiento del motor, mantenga limpios el radiador y el enfriador de aceite. Normalmente, compruébelos a diario, y si es necesario, limpie cualquier residuo de estos componentes. Compruebe y limpie con más frecuencia en condiciones de mucho polvo o suciedad.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación de la máquina para el mantenimiento.

2. Limpie el exterior de las rejillas en el capó (Figura 79).

   

   Figura 79

3. Desenganche y abra el capó (Figura 79).

4. Limpie el interior de las rejillas del capó con aire comprimido (Figura 79).

5. Limpie a fondo la zona del motor, retirando todos los residuos.

6. Limpie el enfriador de aceite con aire comprimido a baja presión (3,45 bar) (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Enganches del enfriador de aceite

7. Gire hacia dentro los enganches del enfriador de aceite y gire el enfriador (Figura 80 y Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Radiador

8. Trabajando desde el lado del ventilador del radiador, elimine los residuos con aire comprimido a baja presión (3,45 bar) (Figura 81). Repita este procedimiento en la parte delantera del radiador y de nuevo desde el lado del ventilador. Limpie a fondo ambos lados del enfriador de aceite.

   Important: No utilice agua para limpiar el radiador ni el enfriador de aceite.

9. Retire cualquier residuo que pueda haberse acumulado en otras partes de la máquina con aire comprimido.

10. Gire el enfriador de aceite hacia arriba y fíjelo con los enganches.

11. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación de la máquina para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó.

   

   Figura 82

3. Compruebe el estado de la correa.

   Note: Sustituya la correa si está desgastada o dañada.

4. Aplique una fuerza de 10 kg contra la correa del alternador (Figura 83), en el punto intermedio entre las poleas.

   Note: La correa debe desviarse 10 mm.

   

   Figura 83

   1. Perno de la placa tensora
   2. Perno tensor del alternador
   3. Correa
   4. Perno de pivote del alternador
   5. Alternador

5. Si la tensión de la correa no es correcta, haga lo siguiente:

   • Si la desviación de la correa es inferior a 10 mm, afloje el perno del pivote del alternador y el perno tensor (Figura 83), y reduzca la tensión de la correa.

   • Si la desviación de la correa es superior a 10 mm, afloje el perno de pivote del alternador y el perno tensor (Figura 83), y aumente la tensión de la correa.

     Note: Si es necesario, afloje el perno de la placa tensora (Figura 83).

6. Apriete los pernos (Figura 83).

7. Compruebe de nuevo la desviación de la correa para asegurarse de que la tensión es la correcta.

8. Cierre y enganche el capó.

Con el motor parado, accione los pedales de desplazamiento hacia adelante/atrás en todo su recorrido y asegúrese de que el mecanismo vuelve libremente a la posición de PUNTO MUERTO.

Inspeccione las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están dobladas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la máquina.

El depósito se llena en la fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. Compruebe el nivel del fluido hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: fluido hidráulico Toro PX Extended Life, disponible en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros.

Note: Una máquina que utilice el fluido de recambio recomendado necesita menos cambios de filtro y de fluido.

Fluidos hidráulicos alternativos: si no se encuentra disponible el fluido hidráulico Toro PX Extended Life, puede utilizar otro fluido hidráulico convencional basado en petróleo cuyas especificaciones referentes a todas las propiedades materiales estén dentro de los intervalos relacionados a continuación y que cumpla las normas industriales. No utilice fluidos sintéticos. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Toro no asume responsabilidad alguna por daños causados por sustituciones no adecuadas, por lo que debe utilizar solamente productos de fabricantes reputados que respalden sus recomendaciones.

Fluido hidráulico anti-desgaste de alto índice de viscosidad/bajo punto de descongelación, ISO VG 46

Note: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el fluido hidráulico, en botellas de 20 ml. Una botella es suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Solicite el N.º de pieza 44-2500 a su distribuidor autorizado Toro.

Important: El fluido hidráulico biodegradable Toro Premium Synthetic es el único fluido sintético biodegradable homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastómeros usados en los sistemas hidráulicos Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con aceites minerales convencionales, pero para obtener la máxima biodegradabilidad y el máximo rendimiento, purgue completamente el fluido convencional del sistema hidráulico. Su distribuidor Toro autorizado dispone de este fluido hidráulico en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros.

El depósito se llena en la fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. El mejor momento para comprobar el fluido hidráulico es cuando está frío.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación de la máquina para el mantenimiento.

2. Compruebe la mirilla del lateral del depósito.

   Note: El nivel de fluido hidráulico debe quedar alineado con la marca superior.

3. Si se necesita más fluido hidráulico, retire el compartimento de almacenamiento; consulte Retirada del compartimento de almacenamiento.

4. Limpie la zona alrededor del cuello de llenado y el tapón del depósito hidráulico (Figura 84).

   

   Figura 84

   1. Tapón del depósito hidráulico
   2. Depósito de fluido
   3. Mirilla

5. Retire el tapón y llene el depósito con fluido hidráulico del tipo especificado hasta la marca superior de la mirilla.

   Important: No llene el depósito con demasiado fluido hidráulico.

6. Instale el tapón en el depósito.

7. Instale el compartimento de almacenamiento; consulte Instalación del compartimento de almacenamiento.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación de la máquina para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó.

3. En el lado izquierdo de la máquina, limpie la zona alrededor de la cabeza del filtro y coloque un recipiente debajo del filtro (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Cabeza del filtro
   2. Filtro de retorno de fluido hidráulico

4. Retire el filtro de retorno (Figura 85).

5. Lubrique la junta del filtro de retorno nuevo con fluido hidráulico limpio.

6. Monte el filtro en la cabeza del filtro y apriételo a mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje, luego gírelo media vuelta más (Figura 85).

7. Arranque el motor y déjelo en marcha durante 2 minutos para purgar el aire del sistema.

8. Apague el motor, retire la llave y compruebe que no haya fugas.

9. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación de la máquina para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó.

3. En el lado izquierdo de la máquina, limpie la zona alrededor del cabezal del filtro y coloque un recipiente debajo de la carcasa del filtro (Figura 86).

   

   Figura 86

   1. Cabezal del filtro
   2. Elemento
   3. Carcasa del filtro

4. Retire la carcasa del filtro del cabezal del filtro y retire el elemento (Figura 86).

   Note: Deseche el elemento del filtro.

5. Instale un elemento del filtro nuevo en el cabezal del filtro (Figura 86).

6. Enrosque la carcasa del filtro en el cabezal del filtro y apriete la carcasa.

7. Arranque el motor y déjelo en marcha durante 2 minutos para purgar el aire del sistema.

8. Apague el motor, retire la llave y compruebe que no haya fugas.

9. Cierre y enganche el capó.

Consulte a su distribuidor Toro autorizado para obtener un kit de amortiguador nuevo.

1. Suba la plataforma; consulte Elevación de la plataforma.

2. Retire las arandelas y las tuercas que sujetan el amortiguador al soporte y a la bomba de transmisión (Figura 87).

   

   Figura 87

   1. Amortiguador
   2. Arandela
   3. Tuerca

3. Retire el amortiguador.

4. Utilice los herrajes suministrados en el kit del amortiguador para fijar el nuevo amortiguador al soporte y a la bomba de transmisión.

5. Baje la plataforma; consulte Bajada de la plataforma.

Si el fluido se contamina, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro para que purgue el sistema. El fluido contaminado tiene un aspecto lechoso o negro en comparación con el fluido limpio.

Utilice este proceso para restaurar en los molinetes y las contracuchillas los filos de corte necesarios para una buena calidad de corte.

Este proceso solo elimina una cantidad pequeña de metal para restaurar los filos. Si los filos están desgastados o dañados, retire la unidad de corte y haga rectificar los molinetes y la contracuchilla.

1. Ponga el freno de estacionamiento, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Ajuste los molinetes y las contracuchillas para obtener un contacto ligero.

3. Aplique una capa de pasta de carborundo de grado medio con base de detergente a los filos de corte de los molinetes con una brocha de mango largo.

   Pasta de carborundo de grano 80

   N.º de pieza	Cantidad
   63-07-088	45 kg
   63-07-086	11 kg

   

   Figura 90

4. Siéntese en el asiento, arranque el motor del y déjelo funcionar a velocidad de ralentí.

   Advertencia

   Si toca las unidades de corte cuando el motor está en marcha, podría sufrir graves lesiones.

   • Asegúrese de que no haya nadie en la zona próxima a las unidades de corte.

   • Mantenga los pies y las manos alejadas de las unidades de corte mientras el motor de la segadora está en marcha.

5. Mueva el interruptor de la transmisión de la unidad de corte a la posición de MARCHA ATRáS (autoafilado) durante un breve periodo de tiempo. Escuche la acción de rectificado.

6. Ponga el interruptor de la transmisión de la unidad de corte en la posición de DESACTIVADO. Cuando la unidad de corte se pare, apague el motor y retire la llave.

7. Limpie a fondo los filos de las cuchillas y ajuste el espacio entre los molinetes y las contracuchillas.

8. Mientras gira los molinetes con la mano, compruebe a lo largo de los bordes de corte que el molinete puede realizar cortes limpios en un trozo de papel fino.

9. Si es necesario afilar más las cuchillas, repita los pasos 2 a 8.

10. Elimine todos los restos de la pasta de carborundo de los molinetes y las contracuchillas.

• Rectifique las cuchillas del molinete o las contracuchillas si presentan filos excesivamente romos o distorsionados.

  Important: Cambie las contracuchillas al final de su vida útil.

• Rectifique las cuchillas nuevas sobre su soporte antes de instalarlas.

• Si es necesario rectificar las cuchillas de los molinetes o las contracuchillas, es imprescindible rectificarlos al mismo tiempo.

  Note: La única excepción a esta regla es cuando se instala un molinete nuevo, en cuyo caso sólo será necesario rectificar la contracuchilla.

• Haga que un servicio técnico autorizado de Toro rectifique las cuchillas de los molinetes y las contracuchillas en una máquina de rectificado de molinetes/contracuchillas de buena calidad y correctamente mantenida.

1. Inspeccione el cinturón de seguridad en busca de desgaste, cortes u otros daños. Si algún componente de un cinturón no funciona correctamente, sustituya el cinturón.

2. Limpie el cinturón de seguridad cuanto sea necesario.

Compruebe en la máquina si las fijaciones están sueltas o falta alguna.

Note: Apriete cualquier fijación que esté suelta y sustituya las que falten.

El fluido de motor, las baterías, el fluido hidráulico y el refrigerante del motor son contaminantes medioambientales. Elimínelos de acuerdo con la normativa local.

Los residuos peligrosos deben eliminarse a través de un punto de eliminación autorizado. No deje que se contamine el agua superficial, los desagües o los sistemas de alcantarillado con residuos.

Important: Elimine correctamente las sustancias peligrosas.Las baterías que llevan la marca de 'reciclaje por separado' no deben eliminarse con los residuos generales.Los residuos peligrosos deben eliminarse a través de un punto de eliminación autorizado.

Lave la máquina cuanto sea necesario solo con agua o con un detergente suave. Puede utilizar un trapo para lavar la máquina.

Important: No utilice agua reciclada o salada para limpiar la máquina.

Important: No utilice equipos de lavado a presión para lavar la máquina. Estos equipos pueden dañar el sistema eléctrico, hacer que se desprendan pegatinas importantes, o eliminar grasa necesaria en los puntos de fricción. Evite el uso excesivo de agua cerca del panel de control, el motor y la batería.

Important: No lave la máquina con el motor en funcionamiento. Si se lava la máquina con el motor en funcionamiento pueden producirse daños internos en el motor.