Workman® UTX ディーゼル汎用作業車

毎日の運転前に、に記載されている「使用ごと/毎日の点検整備」を行ってください。

前タイヤの規定空気圧：165 kPa（1.68 kg/cm2 = 24 psi）

後タイヤの規定空気圧（積載重量が 227 kg 以下）：165 kPa（1.68 kg/cm2 = 24 psi）

後タイヤの規定空気圧（積載重量が 227 kg 超）：227 kPa（2.1 kg/cm2 = 30 psi）

Important: タイヤ空気圧はひんぱんに点検して適正に保ってください。空気圧が適正でないと、タイヤの摩耗が通常より早くなって四輪駆動できなくなる場合があります。

図 65は空気圧不足で生じる磨耗の例。

図 65

図 66は空気圧過多で生じる磨耗の例。

図 66

最初の 50 運転時間は、新しい車両の性能がフルに発揮され永くお使いいだけるよう、以下のガイドラインを守ってください。

• エンジンが冷えている時には、始動後 15 秒間程度のウォームアップを行う。

  Note: 寒い日に運転する場合には十分にエンジンをウォームアップする。

• 使用後は、エンジンを停止する前に、エンジンの温度が下がるまで 15 分間程度待つ。

• ブレーキの慣らし掛けができていることを確認する；ブレーキの慣らし掛けを行うを参照。

• 慣らし運転期間中は、通常より頻繁にオイル類の量を点検する。

• 急加速をさけつつ、意識的に速度を変えながら走行する。

• エンジンオイルの初期交換は不要。初期オイルには通常のエンジンオイルを使用している。

Important: エンジンの押しがけや引きがけをしないでください。駆動系統を破損するおそれがあります。

1. 運転席に座り、マシンが P（駐車）位置にあることを確認する。

2. キースイッチを ON 位置にする。

   Note: グロープラグインジケータランプが消灯（5-10秒後）したら、エンジンの始動が可能となります。

3. アクセルペダルから足を離し、ブレーキペダルをゆっくり踏み込む。

4. キースイッチを START 位置にする。

   ブレーキペダルを踏み込んでいないとエンジンは始動しません。

   Note: エンジンが始動したらすぐにキーから手を放す。キーは RUN 位置に戻る。

Note: スタータモータのオーバーヒートを防止するため、スタータは10秒間以上連続で回転させないでください。10秒間回してもエンジンが掛からない場合は、キーをOFF位置に戻し、コントロール類や始動手順を確認して、10秒待ってからもう一度スタータを回してください。

1. ブレーキペダルを踏み込む。

2. ギアセレクタを希望のギアにセットする。

3. ブレーキペダルから足を離して、アクセルペダルをゆっくりと踏み込む。

   Important: ギア位置を変更するときには必ず停車してください。

   各ギアでの走行速度は以下の表の通りです。

   ギア	最高速度（km/h）	最高速度（mph）
   （後退）	0ｰ24	0ｰ15
   （高速前進）	0ｰ40	0ｰ25
   （低速前進）	0ｰ24	0ｰ15

   Note: キースイッチをON 位置にしたままエンジンを始動せずに長時間放置するとバッテリー上がりを起こします。

クルーズコントロールを使用するには、シートベルトを着用し、以下の速度で走行する必要があります：

• H（高速前進）ギア：6 km/h 以上

• L（低速前進）ギア：3 km/h 以上

1. クルーズコントロールスイッチを ON にする（図 71）。

2. 希望の走行速度に達したら、クルーズコントロールスイッチを上位置（入）にしてクルーズコントロールを開始する（図 71）。

   クルーズ速度を上げたい時は、スイッチを上に押して増速する（図 71）。

   Note: ボタンを 1 回押すごとに、走行速度が 1 km/h 増えます。

   クルーズコントロールを解除するには、スイッチを下げて OFF 位置にする（図 71）。

   Note: ブレーキペダルを踏むとクルーズコントロールは解除されます。

   

   図 71

   1. クルーズセット・速度アップ
   2. ON 位置
   3. OFF 位置

1. ボタン（図 72）を 10 秒以上長押しする。

   速度設定が点滅する

2. ボタンを 1 回押すごとに、走行速度は 1 km/h 増える。

   Note: 設定可能な最大速度は 40 km/h に、最低速度は 8 km/h です。

   

   図 72

   1. ボタン

アクセルペダルから足を放し、ブレーキペダルをゆっくり踏み込むと車両は停止します。

1. エンジンを止める。

2. トランスミッションレバーを P (駐車) 位置にシフトする。

3. キーを OFF 位置にして抜き取る。

寒冷地でエンジンを暖めるときや、エンジンを使ってバッテリーを充電するときは、次のようにしてください：

1. トランスミッションレバーを P (駐車) 位置にシフトする。

2. ブレーキペダルを踏み込みながら、同時にアクセルペダルを踏み込む。

   Note: N（ニュートラル）位置ではスロットル制御はできません。

荷台に資材を積み込みや資材の搬送運転には、以下の注意点を守ってください：

• 荷台に積むことのできる重量を守ってください。これらについては、仕様に記載してあります。また、車両最大定格総重量は機体の銘板に表示してあります。

  Note: 積荷などの定格値は、平地での使用についての数字ですからご注意ください。

• 傾斜地や不整地で資材の運搬を行う場合には、通常よりも積荷を減らしてください。

• また、背の高い資材を運ぶとき（および袋入りの肥料を荷台に積み上げて運ぶときなどのように車両全体の重心が高くなるような積荷を積んでいる場合）にも、積荷を減らしてください。積荷はできるだけ低く積んでください。積荷によって後方の視界がさえぎられないようにしてください。

• 荷の重心が荷台の中央にくるように荷台は以下のように使用してください：

  • 荷重を荷台の左右にバランスよく配分してください。

    Important: どちらかに片寄った積み方をすると転倒事故を起こす危険が高くなります。

  • 荷台の前後方向にも重量をバランスよく配分してください。

    Important: 後輪の車軸よりも後ろに荷物を積みすぎると前輪に掛かる荷重が小さくなり、ハンドルの効きが悪くなるだけでなく、最悪の場合後ろのめりに転倒します。

• 荷台からはみ出るような積み方しかできない場合には、運転に十二分に注意してください。特に、そのような荷物を積んだ結果として車両全体の重心が車両の中心にない場合には非常に慎重な運転が必要です。

• 可能な限り、積荷はロープで縛るなどして荷台に確実に固定してください。

• 液剤を搭載して斜面を登り下りする際には十分に注意してください。急加速、急減速、急停止を避け、凹凸の多い場所では特に注意してください。

荷台の容量は 0.45 m³です。荷物の種類によっては荷台に一杯に積むと積載オーバーになりますから注意が必要です。

積荷の種類と重量との関係については以下の表を参照してください：

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• マシンをトレーラやトラックに積み込む際には、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 車体が落下しないように確実に固定してください。

ロープがけポイントについては図 74 と 図 75 を参照してください。

Note: トレーラに載せる場合は前進方向に向けて積み込んでください。

図 74

1. 機体前部のロープ掛けポイント

図 75

1. 機体後方のロープ掛けポイント

緊急時には、短距離に限り、マシンを牽引または押して移動することができますが、この方法は緊急用以外には使用しないでください。

Note: パワーステアリングが効かない場合はハンドル操作は重くなります。

牽引作業は二人で行います。移動距離が長くなる場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください。

1. 機体前部にある牽引トングにロープなどの牽引索を取り付ける（図 74）。

2. 走行セレクタをN（ニュートラル）位置にする。

ワークマンでトレーラやアタッチメントを牽引することができます。装着可能なヒッチについては弊社代理店にご相談ください。

トレーラの最大総重量 907 kgまでを牽引することができます。

必ずトレーラ上の積載重量のおよそ 60％ をトレーラの車軸の前側に振り分けてください。ワークマンの牽引ヒッチに掛かるトング重量が 91 kg を超えないようにしてください。

ワークマン自体やトレーラ自体が過積載にならないように注意してください。過積載では車両の性能が十分発揮できないばかりか、ブレーキ、車軸、トランスアクスル、モータ、ハンドル機構、サスペンション、ボディー構造、タイヤ等を破損する場合もあります。

Important: 牽引する時は、駆動ベルトを保護するためにL（ローレンジ）で走行してください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. トランスミッションレバーを P (駐車) 位置にシフトする。

3. 荷台を空にして上昇させる。

4. エンジンを止め、キーを抜き取る。

5. 車体が十分冷えるのを待って整備作業を開始する。

6. バッテリー端子から、マイナス（-）ケーブルを外す。

車両前部をジャッキアップする時は必ず 5×10cm 程度の角材等をジャッキとフレームの間にかませる。

車両前部のジャッキアップポイントは、前中央フレームのボトムプレートにあります（図 76）。

図 76

1. 車体前部のジャッキアップポイント

車体後部のジャッキアップポイントは後部クレードルブラケットにあります（図 77）。

図 77

1. 機体後部のジャッキアップポイント

グリスの種類：No. 2 汎用リチウム系グリス

1. 異物を入れてしまわないよう、グリスフィッティングをウェスできれいに拭く｡

2. フィッティングにグリスガンを接続してグリスを注入する。

3. はみ出したグリスは表面からきれいにふき取る。

グリスアップ箇所は以下の通りです：

• 前コントロールアームのピボット（2ヶ所）; 図 79を参照

  

  図 79

  図は右側

  1. 前コントロールアームのピボットのグリスフィッティング

• 後コントロールアームのピボット（4ヶ所）; 図 80を参照

  

  図 80

  図は右側

  1. 後コントロールアームのピボットのグリスフィッティング

• ボールジョイント (2ヶ所); 図 81を参照

  

  図 81

  図は右側

  1. ボールジョイントのグリスフィッティング

• 後ナックルのピボット（4ヶ所）; 図 82を参照

  

  図 82

  図は右側

  1. 後ナックルのピボットのグリスフィッティング

• 駆動シャフト（2ヶ所）; 図 83を参照

  

  図 83

  1. 駆動シャフトのグリスフィッティング

定期的にエアクリーナとホースアセンブリを点検し、エンジンの保護と寿命の安定をはかってください。エアクリーナ本体にリーク原因となりそうな傷がないか点検してください。ボディーが破損している場合は交換してください。

1. エアクリーナのラッチを外し、ボディーからカバーを抜き出す（図 84）。

   

   図 84

   1. エアクリーナのカバー
   2. フィルタ

2. ダストカップ側をひねって開き、内部にあるゴミを捨てる。

3. エアクリーナのボディーから、フィルタをしずかに引き出す (図 84)。

   Note: ボディの側面にフィルタをぶつけないように注意すること。

   Note: フィルタは清掃しないでください。

4. 新しいフィルタの外側から照明を当ててフィルタの内側を点検し、傷などがないか確認する。

   Note: フィルタに穴があいているとその部分が明るく見えます。破れや油汚れ、ゴムシールの傷がないか点検してください。破損しているフィルタは使用しない。

   Note: エンジンを保護するため、必ずエアフィルタを取り付け、カバーをつけて運転してください。

5. フィルタをゆっくり押し込むようにしてボディチューブに取り付ける（図 84）。

   Note: 一次フィルタの外側リムをしっかり押さえて確実に装着してください。

6. 上下方向を間違えないように、エアクリーナカバーを正しく取り付け、ラッチを掛ける（図 84）。

Note: ほこりのひどい場所で使用する場合は、より頻繁なオイル交換が必要です。

Note: 使用済みのオイルやフィルタはリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分してください。。

1. 指や定規を使い、約 98 N（10 kgf）の力でベルトを内側に押してたわみの大きさを調べる。

   ベルトの 3 ヶ所でたわみを調べる（図 88）。各位置で、たわみが以下の通りになるように調整する：

   • ポジション 1—9ｰ13 mm

   • ポジション 2—7ｰ10 mm

   • ポジション 3—10ｰ14 mm

   

   図 88

   1. 9-13 mm
   2. 7-10 mm
   3. 10-14 mm

2. 必要に応じ、以下の手順でベルトの調整を行う：

3. 調整ボルトとナットをゆるめ、レンチを使ってオルタネータを動かしてベルトに適正な張りを与える（図 89）。

4. 調整ボルトとナットを締めつける（図 89）。

   

   図 89

   1. 調整ボルト
   2. オルタネータ
   3. レンチ

5. ベルトを適切な張りに締め付ける。

   べルトとプーリの溝の底部との間に適切なすき間があることを確認する。すき間が全くない場合にはベルトを交換する；（図 90）。

   

   図 90

   1. 例：べルトとプーリの溝の底部との間にすき間がある
   2. 例：べルトとプーリの溝の底部との間にすき間がない

6. ベルトに割れ、オイルの付着、摩耗などがないか点検する。必要に応じて交換する。

1. 平らな場所に駐車する。

2. トランスミッションレバーを P (駐車) 位置にシフトする。

3. エンジンを始動し、ブレーキを解除した状態で、ディスプレイのボタンを 10 秒間長押しする（図 91）。

   ディスプレイの km/h または mph 表示が点滅を開始する。

   

   図 91

   1. ディスプレイのボタン

4. ディスプレイのボタンを押したまま、キースイッチを RUN 位置から START 位置に回し、次に両方から同時に手を離す。

   スロットルアクチュエータ角度が増加を開始する（2 秒ごとに 1 度増加）。キャリブレーションが終了すると、新しいオフセットが作成されてディスプレイ上の角度がふたたび 0 になる。

   キャリブレーションに掛かる時間はおよそ 30ｰ60 秒間である。

   Note: キャリブレーション中は何にも触ないでください。キャリブレーションが中止されてやり直さなければならなくなります。

   Note: キャリブレーション中はエンジン回転数（rpm）は変わりません。キャリブレーションの終了時にのみ、エンジン回転数がわずかに上がる音がします。エンジン回転数が上昇し続けるする場合は、何らかの問題があります；エンジン回転数が TEC コントローラに受信されていない可能性があります。

燃料ライン、フィッティング、クランプなどに、漏れ、劣化、破損、ゆるみなどが出ていないか点検を行ってください。

Note: 燃料系統の部品にこうした症状が見られた場合には、それらの部品を交換してください。

バッテリーの電圧： 12 V、冷間クランキング電流 300 A @ （-18 °C）。

• バッテリーはいつもきれいに、またフル充電状態に保持してください。

• 端子部に腐食が発生した場合には、重曹水（水４：重曹１）で清掃します。

• 清掃後は、腐食防止のためにバッテリー端子にワセリンなどを塗布してください。

バッテリーの接続を外す

警告

バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

• バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属を接触させないように注意する。

• バッテリーの端子と金属を接触させない。

バッテリー端子から、マイナス（-）ケーブルを外す（図 93）。

図 93

1. マイナス（-）ケーブル
2. バッテリー端子

バッテリーを接続する

マイナスバッテリーケーブル（ｰ）をバッテリー端子に接続する（図 96）。

図 96

1. マイナス（-）ケーブル
2. バッテリー端子

ヒューズは座席下にあります（図 97）。

図 97

1. ヒューズブロック
2. ヒューズ用ステッカー

配置については図 98を参照。

図 98

1. 前デファレンシャルロックと4 輪駆動解除リレー
2. 前デファレンシャルロックと4 輪駆動接続リレー
3. 前デファレンシャルロック解除リレー
4. 前デファレンシャルロック接続リレー
5. 後デファレンシャルロック接続リレー
6. 燃料リレー
7. 始動リレー
8. ヒューズに関する情報はオペレーターズマニュアルを参照のこと。
9. エンジン出力（ガソリン仕様車のみ）。
10. USB/telematics
11. エアレータ、パワーステアリング、速度センサー有効化
12. 前後のデファレンシャル
13. 冷却ファン
14. 車幅灯と方向指示
15. パワーステアリング
16. ディスプレイとスロットル
17. 燃料リレー
18. 融雪剤撒布器
19. 荷台昇降
20. ヘッドライトとハザードランプ
21. ホーン

1. タイヤとリムの劣化・磨耗状態を点検する。

   Note: 運転中に縁石にぶつけるなどした場合、リムが破損したり、トーインが狂ったりする可能性がありますから、このような事故の後では必ず点検してください。

2. ホイールナットを 108-122 N·m（9.7-12.5 kg.m = 80-90 ft-lb）にトルク締めする。

ハンドルを直進位置（図 99）から右一杯、左一杯に操作した時、ハンドルが 13 mm 回転してもタイヤが動かない場合には、以下のステアリングとサスペンション関係部分にゆるみや破損がないか点検してください。

• ステアリングシャフトとステアリングラックのジョイント部分

  Important: ピニオンシャフトのシールの状態と磨耗程度を点検する（図 100）。

• ステアリングラックアセンブリのタイロッド

図 99

1. ハンドルを直進位置にしたときの状態
2. 直進位置から 13 mm 回したときの状態

図 100

1. ピニオンシャフトのシール

必要な工具：スプリング式調整レンチ（Toro P/N139-4678；購入は弊社代理店へ）

Important: この高さ調整は、タイヤの摩耗が均一でない時や、マシン前部に重量（例えば BOSS プラウ）を追加する時以外は行う必要はありません。

1. 車両前部に重量を追加する場合には、車両前部の地上高を調整する。

   タイヤの空気圧を点検し、前輪の空気圧が適正値に調整されていることを確認する；タイヤ空気圧を点検するを参照。

   地上高は、標準ホイール搭載時は 23 cm であるが、大型アクセサリやホイール搭載時は 25 cm に調整する。

2. 地上高が上記の高さでない場合は、スプリング式調整レンチでショックアブソーバのカラーを回してホイールを整列させる（図 103）。

   Note: カラーが回りにくい場合は、車体前部を浮かす；車体をジャッキで持ち上げる場合。

   

   図 103

   1. ショックアブソーバのスプリング
   2. カラー
   3. スプリングの長さ

オイルの種類：Toro プレミアム合成トランスアクスル作動液（Toro P/N 145-2048）

1. 平らな場所に駐車する。

2. トランスミッションレバーを P (駐車) 位置にシフトする。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. トランスアクスルについている補給プラグを外す（図 104）。

   Note: オイルが補給プラグの穴まであれば適正である。

5. オイルの量が少ない場合は、補給プラグを取り、穴からあふれ出てくるまで所定のオイルを補給する（図 104）。

6. 補給プラグを元通りに取り付けて 14-30 N·m（1.4-3.0 kg.m = 10-22 ft-lb）にトルク締めする。

   

   図 104

   1. ドレンプラグ
   2. 補給プラグ

オイルの種類：Toro プレミアム合成トランスアクスル作動液（Toro P/N 145-2048）

オイルの量： 1.21 L

1. ドレンプラグの下にオイルを受ける容器をおく（図 104）。

2. 補給プラグを抜く（図 104）。

   Note: 外したプラグとシールは、ステップ 6で取り付けます。

3. ドレンプラグ （図 104） を外して内部のオイルを全部排出する。

   Note: 外したドレンプラグは、ステップ 4で取り付けます。

4. ドレンプラグを取り付け、14-30 N·m（1.4-3.0 kg.m =10-22 ft-lb）にトルク締めする。

5. トランスアクスルに所定のオイルを所定量（補給穴と同じ高さになるまで）入れる。

6. 補給プラグを取り付け、14-30 N·m（1.4-3.0 kg.m =10-22 ft-lb）にトルク締めする。

オイルの種類：80W-90 ギアオイル

1. 平らな場所に駐車する。

2. トランスミッションレバーを P (駐車) 位置にシフトする。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. 前デファレンシャルの点検プラグを外す（図 105）。

   Note: 点検穴の下までオイルがあれば適正である。

5. 油量が不足している場合は、点検穴から所定のオイルを補給する（図 105）。

6. 補給プラグを元通りに取り付け、15-25N·m（1.5-2.5 g.m=11-18 ft-lb）にトルク締めする。

   

   図 105

   1. 補給プラグ
   2. 点検プラグ
   3. ドレンプラグ

オイルの種類：80W-90 ギアオイル

オイルの量： 0.15 L

1. 平らな場所に駐車する。

2. トランスミッションレバーを P (駐車) 位置にシフトする。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. ドレンプラグの下にオイルを受ける容器をおく（図 105）。

5. 補給プラグを抜く（図 105）。

   Note: 外した補給プラグとガスケットは、ステップ 9で取り付けるので捨てないこと。

6. ドレンプラグを外して内部のオイルを全部排出する （図 105） 。

   Note: 外したドレンプラグは、ステップ 7で取り付けます。

7. ドレンプラグを取り付け、15-25 N·m（1.5-2.5 kg.m =11-18 ft-lb）にトルク締めする。

8. 所定のオイルを所定量入れる。

9. 補給プラグを取り付け、15-25 N·m（1.5-2.5 kg.m = 11-18 ft-lb）にトルク締めする。

10. フィルタがオイルを吸うまで 5 分ほど待ってから、オイル量を点検する；フロントデファレンシャルのオイルの量の点検。

冷却液の種類： エチレングリコールコールとオーガニック・アディディブ・テクノロジー（OAT）製蒸留水の 50：50 混合液

1. 平らな場所に駐車する。

2. トランスミッションレバーを P (駐車) 位置にシフトする。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. 冷却水タンクで冷却水の量を点検する（図 106）。

   Note: 液面の高さは冷却水の温度によって異なる。

   

   図 106

   1. 冷却水タンクのキャップ
   2. 冷却液タンク
   3. 冷却水が高温の時の液面高さ
   4. 冷却水が低温の時の液面高さ

5. 液量が不足している場合には、補助タンクのふたをとり、（OAT）製蒸留水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液を補給する。

   入れすぎないこと｡

6. 冷却液タンクのキャップを手締めする。

1. 平らな場所に駐車する。

2. トランスミッションレバーを P (駐車) 位置にシフトする。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. エンジンの周囲を丁寧に清掃する。

5. グリルを固定しているねじ（7本）を外してグリスを外す（図 107）。

   

   図 107

   1. ねじ
   2. グリル

6. ラジエターアセンブリを圧縮空気で丁寧に清掃する。

   Note: 付着している汚れを圧縮空気で吹き飛ばしてください。

7. 先ほど外したねじ（7 本）でグリルを取り付ける（図 107）。

冷却液ホースに割れ、膨れなどの劣化がないか点検する。

割れ、膨れなどの劣化ある冷却液ホースは交換する。

図 108

代理店に連絡する。

Important: ブレーキは極めて重要な安全装置です。十分な機能と安全性を確保するために、所定期間ごとに入念に点検してください。

• ブレーキライニングに磨耗や破損がないか点検する。ライニング（ブレーキパッド）の厚みが 1.6 mm 以下となっている場合には、ブレーキライニングを交換する。

• バッキングプレートなどに磨耗や変形が発生していないか点検する。変形しているものは交換してください。

• ブレーキオイルの量を点検する；ブレーキオイル量の点検を参照。

ブレーキオイルのタイプ： DOT 3

1. 平らな場所に駐車する。

2. トランスミッションレバーを P (駐車) 位置にシフトする。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. フードを持ち上げてブレーキのマスターシリンダとブレーキ液タンクにアクセスできるようにする（図 109）。

   

   図 109

   1. 補給管（タンク）
   2. タンクのキャップ
   3. DOT 3 ブレーキオイル

5. タンクの側面についているマークで、量を点検する（図 110）。

   Note: 最低ラインより上にあればよい。

   

   図 110

   1. ブレーキオイルのタンク
   2. 最低ライン

6. 量が不足している場合には、以下の作業を行う：

   1. ウェスでタンクのキャップの周囲をきれいに拭いてキャップ外す（図 109）。

   2. 最低ラインより上まで DOT 3 ブレーキ液を補給する（図 110）。

      Note: ブレーキ液を入れすぎないように注意してください。

   3. タンクにキャップを取り付ける（図 109）。

7. フードを閉じる。

代理店に連絡してください。

必要に応じて水または水と刺激の少ない洗剤で車体を洗浄する。柔らかい布などを使っても構いません。

Important: 塩分を含んだ水や処理水は機体の洗浄に使用しないでください。

Important: 高圧洗浄機は使用しないでください。圧力洗浄機を使うと、電装部の損傷、ステッカー類の剥がれ、潤滑部のグリス落ちなどを起こす可能性があります。また、コントロールパネル、エンジン、バッテリー付近に大量の水をかけないようにしてください。

Important: エンジンを駆動させたままで洗車を行わないでください。エンジンを駆動させたままで洗車するとエンジン内部を損傷する恐れがあります。