Bộ kéo Sand Pro® 3040 và 5040

• Dung tích bình nhiên liệu: 25 L (5-1/2 US gallon).

• Nhiên liệu được khuyên dùng:

  • Để đạt kết quả tốt nhất, chỉ sử dụng xăng sạch, mới (dưới 30 ngày tuổi), không pha chì có chỉ số octan từ 87 trở lên (phương pháp ghi chỉ số (R+M)/2).

  • Etanol: Xăng có tối đa 10% etanol (gasohol) hoặc 15% MTBE (ete metyl butyl bậc ba) theo thể tích có thể được chấp nhận. Etanol và MTBE không giống nhau. Xăng có 15% etanol (E15) theo thể tích không được phê duyệt sử dụng. Tuyệt đối không sử dụng xăng có chứa hơn 10% etanol theo thể tích, chẳng hạn như E15 (chứa 15% etanol), E20 (chứa 20% etanol), hoặc E85 (chứa tới 85% etanol). Sử dụng xăng không được phê duyệt có thể gây ra các vấn đề về hiệu suất và/hoặc hư hỏng động cơ, những lỗi này không được bảo hành.

  • Không sử dụng xăng có chứa metanol.

  • Không dự trữ nhiên liệu trong bình nhiên liệu hoặc bình chứa nhiên liệu trong mùa đông trừ khi sử dụng chất ổn định nhiên liệu.

  • Không đổ thêm dầu vào xăng.

  Important: Không sử dụng phụ gia nhiên liệu ngoài chất ổn định/điều hòa nhiên liệu. Không sử dụng chất ổn định nhiên liệu có gốc cồn, chẳng hạn như etanol, metanol hoặc isopropanol.

1. Làm sạch khu vực xung quanh nắp bình nhiên liệu (Hình 15).

2. Tháo nắp bình nhiên liệu.

3. Đổ đầy bình đến cách mặt trên cùng của bình (đáy cổ bình nạp) khoảng 25 mm (1 inch). Đừng đổ quá đầy.

   

   Hình 15

   1. Nắp bình nhiên liệu

4. Lắp nắp.

5. Lau sạch bất kỳ nhiên liệu nào có thể đã bị tràn để ngăn ngừa nguy cơ hỏa hoạn.

   Important: Tuyệt đối không sử dụng metanol, xăng chứa metanol hoặc gasohol chứa hơn 10% etanol vì hệ thống nhiên liệu có thể bị hỏng. Không trộn dầu với xăng.

Thực hiện các quy trình hàng ngày sau đây trước khi vận hành máy:

• Kiểm tra Hệ thống Khóa liên động

• Kiểm tra Mức Dầu Động cơ

• Kiểm tra Áp suất Lốp

• Kiểm tra Đường dẫn và Ống mềm Thủy lực

• Kiểm tra Mức Chất lỏng Thủy lực

• Đảm bảo nhiệt độ lớn hơn -6,7°C (20°F) trước khi vận hành máy, nếu không, máy bơm kéo chính có thể bị hỏng.

Mục đích của hệ thống khóa liên động là ngăn không cho động cơ quay hoặc khởi động trừ khi bàn đạp kéo ở vị trí TRUNG LậP. Ngoài ra, động cơ sẽ tắt nếu bàn đạp kéo được di chuyển tiến hoặc lùi mà không có người vận hành ngồi trên ghế.

Important: Nếu bộ kéo có bộ thủy lực từ xa phía sau Kiểu model 08781 hoặc bộ công tắc thủy lực Kiểu model 08783 được lắp đặt, sẽ có các điều kiện khóa liên động bổ sung:Máy không khởi động khi BẬT công tắc thủy lực từ xa.Nếu máy đang chạy với công tắc thủy lực được BẬT, máy sẽ tắt khi người vận hành rời khỏi ghế.

1. Đặt máy ở khu vực thoáng đãng, rộng rãi, không có mảnh vụn và người xung quanh. Tắt động cơ.

2. Ngồi trên ghế và gàibật phanh tayphanh đỗ.

3. Nhấn bàn đạp kéo về phía trước và phía sau trong khi cố gắng khởi động động cơ.

   Note: Nếu động cơ quay, có thể xảy ra sự cố trong hệ thống khóa liên động. Sửa chữa ngay lập tức.Nếu động cơ không quay, hệ thống đang hoạt động bình thường.

4. Ngồi yên trên ghế, với bàn đạp kéo ở vị trí Số MO và bật phanh đỗ, đồng thời khởi động động cơ.

5. Đứng dậy khỏi ghế và từ từ nhấn bàn đạp kéo.

   Note: Động cơ sẽ tắt sau 1 đến 3 giây. Khắc phục sự cố nếu hệ thống không hoạt động bình thường.

1. Bỏ chân khỏi bàn đạp kéo, đảm bảo bàn đạp ở vị trí Số MO và bật phanh đỗ.

2. Đẩy cần bướm gió về phía trước đến vị trí BậT (khi khởi động động cơ nguội) và cần tiết lưu đến vị trí CHậM.

   Important: Khi vận hành máy ở nhiệt độ dưới 0°C (32°F), hãy để máy có thời gian nóng lên trước khi sử dụng. Điều này ngăn ngừa hư hỏng bơm thủy tĩnh và vòng lặp kéo.Không vận hành máy ở nhiệt độ thấp hơn -6,7°C (20°F), nếu không, máy bơm kéo chính có thể bị hỏng.

3. Cắm chìa khóa vào công tắc khóa điện và xoay theo chiều kim đồng hồ để khởi động động cơ. Nhả chìa khóa ra khi động cơ khởi động.

   Note: Điều chỉnh bướm gió để động cơ hoạt động trơn tru.

   Important: Để ngăn mô-tơ khởi động quá nóng, không bật bộ khởi động lâu hơn 10 giây. Sau 10 giây quay liên tục, hãy chờ 60 giây trước khi bật lại mô-tơ khởi động.

4. Để tắt động cơ, di chuyển điều khiển van tiết lưu đến vị trí CHậM và xoay chìa khóa điện sang vị trí TắT.

   Note: Rút chìa khóa khỏi công tắc để tránh vô tình khởi động máy.

5. Đóng van ngắt nhiên liệu trước khi cất máy.

   Thận trọng

   Kiểm tra máy khi động cơ đang chạy có thể dẫn đến thương tích.

   Tắt động cơ và chờ tất cả các bộ phận chuyển động dừng lại trước khi kiểm tra rò rỉ dầu, các bộ phận bị lỏng và các trục trặc khác.

Động cơ mới cần có thời gian để phát huy toàn bộ công suất. Hệ thống truyền động có nhiều ma sát hơn khi còn mới, tạo thêm tải trọng cho động cơ.

Cho phép 8 giờ đầu tiên làm thời gian hoạt động trong khoảng thời gian chạy rà.

Vì những giờ hoạt động đầu tiên rất quan trọng đối với độ tin cậy của máy trong tương lai, hãy the dõi chặt chẽ các chức năng và hiệu suất để bạn có thể nhận thấy và khắc phục những khó khăn nhỏ có thể dẫn đến vấn đề lớn. Thường xuyên kiểm tra máy trong quá trình chạy rà để tìm dấu hiệu rò rỉ dầu, lỏng chốt hãm hoặc bất kỳ sự cố nào khác.

Tham khảo Hướng dẫn Vận hành bộ phận gắn kèm để biết hướng dẫn vận hành cụ thể cho bộ phận gắn kèm.

Hãy tập điều khiển máy vì đặc tính vận hành của máy khác với một số xe đa năng. 2 điểm cần cân nhắc khi vận hành xe là tốc độ truyền động và tốc độ động cơ.

Để duy trì tốc độ động cơ không đổi, nhấn từ từ bàn đạp kéo. Điều này cho phép động cơ theo kịp tốc độ trên mặt đất của xe. Ngược lại, nhấn nhanh bàn đạp kéo sẽ làm giảm tốc độ của động cơ; kết quả là sẽ không có đủ công suất mô-men xoắn để di chuyển xe. Do đó, để truyền công suất tối đa đến các bánh xe, hãy di chuyển van tiết lưu đến NHANH và nhấn nhẹ bàn đạp kéo. Để so sánh, tốc độ tối đa trên mặt đất không tải đạt được khi van tiết lưu ở vị trí NHANH và bàn đạp kéo được nhấn từ từ nhưng nhấn hoàn toàn. Luôn giữ tốc độ của động cơ đủ cao để phân phối công suất mô-men xoắn tối đa đến các bánh xe.

Note: Nếu bộ điều hợp bộ phận gắn kèm dính vào bộ điều hợp bộ kéo, hãy lắp thanh nạy hoặc tuốc nơ vít vào khe nạy để tắt các bộ phận (Hình 16).

Hình 16

1. Khe nạy

Trong trường hợp khẩn cấp, bạn có thể kéo máy trong một khoảng cách ngắn. Tuy nhiên, chúng tôi không khuyến nghị đây là quy trình tiêu chuẩn.

Important: Không kéo máy nhanh hơn 1,6 km/h (1 mph), vì có thể xảy ra hư hỏng hệ thống truyền động. Nếu bạn phải di chuyển máy hơn 50 m (55 dặm), hãy vận chuyển máy trên xe tải hoặc xe moóc. Lốp xe có thể bị bó cứng nếu bạn kéo máy quá nhanh. Nếu điều này xảy ra, hãy ngừng kéo máy và chờ áp suất mạch kéo ổn định trước khi tiếp tục kéo với tốc độ chậm hơn.

• Sử dụng dốc có đầy đủ chiều rộng thông thoáng để chất máy lên xe moóc hoặc xe tải.

• Buộc chặt máy xuống.

Các điểm kích như sau:

• Bên trái hoặc bên phải—dưới mô-tơ bánh sau hoặc khung (Hình 17).

  

  Hình 17

  1. Điểm kích phía sau

• Phía trước—dưới khung phía sau bánh xe phía trước (Hình 18).

  

  Hình 18

  1. Điểm kích phía trước

Bôi trơn các núm tra mỡ bằng mỡ lithium số 2.

1. Chùi sạch núm tra mỡ để các chất lạ không bị ép vào trong vòng bi hoặc ống lót.

2. Bơm mỡ vào vòng bi hoặc ống lót.

3. Lau sạch mỡ thừa.

4. Bôi trơn các vòng bi và ống lót sau:

   • 1 Vòng bi bánh xe phía trước (Hình 19).

     

     Hình 19

   • 1 Vòng bi trục bàn đạp kéo (Hình 20).

     

     Hình 20

   • 5 Vòng bi cầu móc phía sau (Hình 21).

     

     Hình 21

     Các núm tra mỡ bên trái và trung tâm được minh họa

   • 1 Vòng bi trục lái (Hình 22).

     Note: Núm tra mỡ chìm trên trục lái yêu cầu bộ điều hợp mắt phun của súng bắn mỡ. Đặt hàng Bộ phận số 107-1998 của Toro từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

     

     Hình 22

   • 1 Vòng bi đầu thanh xilanh lái—Chỉ dành cho Kiểu model 08705 (Hình 23).

     

     Hình 23

Sử dụng dầu động cơ chất lượng cao đáp ứng các thông số kỹ thuật sau:

Mức phân loại API: SJ trở lên

Độ nhớt của dầu: SAE 30—trên 4°C (40°F)

Động cơ được vận chuyển với dầu ở trong cacte; tuy nhiên, bạn phải kiểm tra mức dầu trước và sau khi bạn khởi động động cơ lần đầu.

Note: Kiểm tra dầu khi động cơ nguội.

Important: Nếu bạn đổ quá nhiều hoặc đổ thiếu dầu vào cacte động cơ và chạy động cơ, bạn có thể làm hỏng động cơ.

1. Đỗ máy trên bề mặt phẳng, bật phanh đỗ, tắt động cơ, rút chìa khoá và chờ cho tất cả các bộ phận đang chuyển động dừng lại trước khi rời khỏi vị trí vận hành.

2. Xoay ghế về phía trước.

3. Để giữ bụi bẩn, cỏ xén, v.v. ra khỏi động cơ, hãy làm sạch khu vực xung quanh nắp nạp dầu và que thăm trước khi tháo ra (Hình 24).

4. Rút que thăm (Hình 24) ra và lau bằng giẻ sạch.

   

   Hình 24

   1. Que thăm
   2. Nắp nạp dầu

5. Lắp que thăm vào ống và đảm bảo que thăm đã nằm hoàn toàn vào trong. Lấy que thăm ra khỏi ống và kiểm tra mức dầu. Nếu mức dầu thấp, hãy tháo nắp bình nạp ra khỏi nắp van và đổ thêm đủ dầu quy định để nâng mức dầu đến vạch Đầy trên que thăm (Hình 25).

   Important: Đảm bảo giữ mức dầu nằm giữa vạch trên và vạch dưới trên que thăm dầu. Nếu bạn đổ quá nhiều hoặc quá ít dầu động cơ, bạn có thể làm hỏng động cơ khi chạy.

   

   Hình 25

6. Lắp chặt que thăm vào đúng vị trí.

   Important: Bạn phải đặt hoàn toàn que thăm dầu vào trong ống để đóng kín hoàn toàn cacte động cơ. Không đóng kín cacte có thể dẫn đến hư hỏng động cơ.

7. Xoay ghế xuống.

Dung lượng dầu trong cacte: xấp xỉ 1,66 L (1-3/4 US qt) với bộ lọc.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gàibật phanh tayphanh đỗ và rút chìa khóa.

2. Tháo nút xả (Hình 26) và để dầu chảy vào chảo xả. Khi dầu dừng, hãy lắp nút xả.

   

   Hình 26

   1. Nút xả
   2. Bộ lọc dầu

3. Tháo bộ lọc dầu (Hình 26).

4. Bôi một lớp mỏng dầu sạch lên miếng đệm bộ lọc mới.

5. Vặn bộ lọc bằng tay cho đến khi miếng đệm tiếp xúc với bộ điều hợp bộ lọc; sau đó siết thêm 1/2 đến 3/4 vòng.

   Important: Không siết bộ lọc quá chặt.

6. Đổ thêm dầu đã quy định vào cacte; tham khảo Thông số kỹ thuật của Dầu Động cơ.

7. Thải bỏ đúng cách dầu đã sử dụng.

• Kiểm tra thân của bộ lọc khí xem có hư hỏng có thể gây ra rò rỉ khí không. Thay bất kỳ bộ phận bị hư hỏng. Kiểm tra toàn bộ hệ thống nạp xem có bị rò rỉ, hư hỏng hoặc lỏng kẹp ống mềm không.

• Không thay bộ lọc khí trước khi cần thiết; làm vậy sẽ chỉ làm tăng khả năng bụi bẩn xâm nhập vào động cơ khi bạn tháo bộ lọc.

• Đảm bảo nắp được đặt đúng vị trí và bịt kín với thân bộ lọc khí.

Loại: Champion RC14YC (hoặc tương đương)

Khe Khí: 0,76 mm

Note: Bugi thường hoạt động rất lâu; tuy nhiên, bạn cần phải tháo và kiểm tra bất cứ khi nào động cơ gặp trục trặc.

1. Làm sạch khu vực xung quanh mỗi bugi để các chất lạ không thể rơi vào xilanh khi tháo bugi.

2. Kéo dây bugi ra khỏi bugi và tháo bugi ra khỏi đầu xilanh.

3. Kiểm tra tình trạng của điện cực bên, điện cực trung tâm và vật cách điện để đảm bảo không có hư hỏng.

   Important: Thay bugi bị nứt, bị tắc, bị bẩn hoặc bị hỏng hóc khác. Không thổi cát, cạo hoặc làm sạch các điện cực bằng bàn chải sắt vì cuối cùng, sạn có thể thoát ra khỏi bugi, rơi vào xilanh và làm hỏng động cơ.

4. Đặt khe khí giữa điện cực trung tâm và điện cực bên là 0,76 mm (0,030 inch); tham khảo Hình 28. Lắp bugi có khe hở chính xác bằng gioăng miếng đệm và siết chặt bugi đến 23 N∙m (200 in-lb). Nếu không sử dụng cờ lê mô-men xoắn, hãy siết chặt bugi.

   

   Hình 28

Một bộ lọc nội tuyến được tích hợp vào đường dẫn nhiên liệu. Sử dụng các quy trình sau đây khi cần thay thế:

1. Đóng van ngắt nhiên liệu, nới lỏng kẹp ống mềm ở phía bộ chế hòa khí của bộ lọc và tháo đường dẫn nhiên liệu ra khỏi bộ lọc (Hình 29).

   

   Hình 29

   1. Bộ lọc nhiên liệu
   2. Kẹp ống mềm

2. Đặt chảo xả ở bên dưới bộ lọc, nới lỏng kẹp ống mềm còn lại và tháo bộ lọc.

3. Lắp bộ lọc mới sao cho mũi tên trên thân bộ lọc hướng ra khỏi bình nhiên liệu (về phía bộ chế hòa khí).

4. Trượt các kẹp ống mềm lên trên các đầu của đường dẫn nhiên liệu.

5. Đẩy các đường dẫn nhiên liệu vào bộ lọc nhiên liệu và siết chặt bằng kẹp ống mềm.

   Note: Đảm bảo mũi tên ở mặt bên của bộ lọc hướng về phía bộ chế hòa khí.

1. Nâng lốp sau bên phải lên khỏi mặt đất và nâng máy bằng con đội kê.

2. Tháo 4 đai ốc bánh xe đang siết chặt bánh xe vào trục, rồi tháo bánh xe và lốp (Hình 30).

   

   Hình 30

   1. Chốt (trục bánh xe)
   2. Lốp và Bánh xe
   3. Đai ốc bánh xe

3. Tháo 4 vít có mũ mặt bích (1/4 x 5/8 inch) đang siết chặt tấm che bánh xe vào khung của máy (Hình 31).

   

   Hình 31

   1. Vít có mũ mặt bích (1/4 x 5/8 inch)
   2. Tấm che bánh xe

4. Khi chạm gần đến mép dưới bên trong của bảng điều khiển, kéo bộ lọc có bầu lọc cacbon về phía sau và ra khỏi ống mềm ở đầu bầu lọc carbon (Hình 32).

   

   Hình 32

   1. Bảng điều khiển
   2. Bộ lọc có bầu lọc cacbon
   3. Ống mềm
   4. Bầu lọc cacbon

5. Lắp bộ lọc có bầu lọc cacbon mới vào ống mềm ở đầu bầu lọc cacbon (Hình 32).

6. Căn chỉnh các lỗ trên tấm che bánh xe với khung của máy (Hình 31) và siết chặt tấm che vào khung bằng 4 vít có mũ mặt bích (1/4 x 5/8 inch) mà bạn đã tháo ở bước 3.

7. Lắp lốp và bánh xe vào các chốt của trục bánh xe (Hình 30) bằng 4 đai ốc bánh xe mà bạn đã tháo ở bước 2 rồi siết chặt những đai ốc này bằng tay.

8. Tháo con đội kê và hạ máy xuống mặt đất.

9. Tạo mô-men xoắn cho đai ốc bánh xe; tham khảo Tạo mô-men xoắn của Đai ốc Vấu ở Bánh xe..

Nếu bạn cần khởi động mồi cho máy, bạn có thể sử dụng cọc dương thay thế (nằm trên solenoid khởi động) thay cho cọc dương của ắc quy (Hình 33).

Hình 33

1. Cọc dương thay thế của ắc quy

Khối cầu chì (Hình 34) nằm dưới ghế.

Hình 34

1. Khối cầu chì

Duy trì mức chất điện phân phù hợp của ắc quy và giữ cho mặt trên của ắc quy sạch sẽ. Nếu cất giữ máy ở nơi có nhiệt độ quá cao, ắc quy sẽ nhanh hết hơn so với cất giữ máy ở nơi có nhiệt độ mát mẻ.

Giữ sạch mặt trên của ắc quy bằng cách rửa định kỳ với bàn chải nhúng trong dung dịch amoniac hoặc soda bicacbonat. Dội sạch bề mặt trên cùng bằng nước sau khi làm sạch. Không tháo nắp nạp trong khi làm sạch.

Cáp ắc quy phải siết chặt vào các cực để mang đến tiếp xúc điện tốt.

Nếu xảy ra hiện tượng ăn mòn ở các cực của ắc quy, hãy ngắt kết nối cáp, cáp âm (-) trước, và cạo các kẹp và cực riêng với nhau. Kết nối cáp, cáp dương (+) trước, và phủ các cực bằng mỡ khoáng.

• Kiểm tra mức chất điện phân sau mỗi 25 giờ hoạt động, hoặc nếu máy đang được cất giữ thì cứ sau 30 ngày.

• Duy trì mức của ắc quy bằng nước cất hoặc nước khử khoáng. Không nạp vào ắc quy ở phía trên vạch đổ đầy.

Kiểm tra áp suất lốp trước khi vận hành máy (Hình 35). Áp suất khí chính xác ở lốp trước và lốp sau như sau:

• Lốp có rãnh: 70 kPa (10 psi)

  Note: Nếu cần thêm lực kéo để vận hành lưỡi dao, hãy giảm áp suất xuống 55 kPa (8 psi).

• Lốp trơn: 55 đến 70 kPa (8 đến 10 psi)

Hình 35

1. Thân van
2. Đai ốc vấu

Tạo mô-men xoắn cho đai ốc vấu từ 95 đến 122 N∙m (70 đến 90 ft-lb).

Điều chỉnh tấm hãm của cần nâng (Hình 38) nếu bộ phận gắn kèm không nổi đúng cách (bám theo đường viền mặt đất) trong khi vận hành.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, bật phanh đỗ và chặn các bánh xe.

2. Tháo 4 vít đang siết chặt bảng điều khiển vào khung (Hình 37).

   

   Hình 37

   1. Bảng điều khiển
   2. Vít

3. Nới lỏng 2 bu lông đang siết chặt tấm hãm vào chắn bùn và khung.

   

   Hình 38

   1. Tấm hãm
   2. Bu lông gắn

   Cảnh báo

   Động cơ phải đang chạy để bạn có thể điều chỉnh tấm hãm. Tiếp xúc với các bộ phận đang chuyển động hoặc bề mặt nóng có thể gây thương tích cá nhân.

   Giữ cho tay, bàn chân, mặt và các bộ phận khác của cơ thể bạn tránh xa các bộ phận đang quay, bộ triệt tiếng ồn và các bề mặt nóng khác.

4. Khởi động động cơ.

5. Khi động cơ đang chạy và cần nâng ở vị trí PHAO NổI, hãy trượt tấm hãm cho đến khi có thể kéo dài và thu lại xilanh nâng bằng tay.

6. Siết chặt cả hai vít gắn để cố định điều chỉnh.

Kiểm tra đường dẫn và ống mềm thủy lực hàng ngày xem có bị rò rỉ, đường gấp khúc, giá đỡ gắn bị lỏng, hao mòn, mối nối bị lỏng, xuống cấp do thời tiết và hóa chất không. Thực hiện tất cả các sửa chữa cần thiết trước khi vận hành.

Bình chứa được đổ đầy tại nhà máy bằng chất lỏng thủy lực chất lượng cao. Kiểm tra mức chất lỏng thủy lực trước khi bạn khởi động động cơ lần đầu tiên và hàng ngày sau đó; tham khảo Kiểm tra Mức Chất lỏng Thủy lực.

Chất lỏng thủy lực được khuyến nghị: Chất lỏng Thủy lực có Thời hạn Sử dụng Lâu dài Toro PX; có sẵn trong thùng 19 L hoặc tang 208 L.

Note: Máy sử dụng chất lỏng thay thế được khuyến nghị sẽ yêu cầu thay đổi chất lỏng và bộ lọc ít thường xuyên hơn.

Chất lỏng thủy lực thay thế: Nếu không có sẵn Chất lỏng Thủy lực Toro PX có Thời hạn Sử dụng Lâu dài, bạn có thể sử dụng một chất lỏng thủy lực thông thường khác chứa dầu mỏ, có thông số kỹ thuật nằm trong phạm vi được liệt kê cho tất cả các tính chất vật liệu sau đây và đáp ứng các tiêu chuẩn công nghiệp. Không sử dụng chất lỏng tổng hợp. Tham khảo ý kiến của nhà phân phối chất bôi trơn của bạn để xác định sản phẩm ưng ý.

Note: Toro không chịu trách nhiệm về thiệt hại do thay thế không đúng cách, vì vậy chỉ sử dụng sản phẩm từ các nhà sản xuất có uy tín luôn ủng hộ khuyến nghị của họ.

Chất lỏng Thủy lực Chống mài mòn có Chỉ số Độ nhớt Cao/Điểm Đông tụ Thấp, ISO VG 46

Note: Nhiều chất lỏng thủy lực gần như không màu nên rất khó phát hiện rò rỉ. Phụ gia nhuộm có màu đỏ dành cho chất lỏng thủy lực được cung cấp trong các chai 20 ml. Một chai đủ dùng cho 15 đến 22 L chất lỏng thủy lực. Đặt hàng Bộ phận số 44-2500 từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

Important: Chất lỏng Thủy lực Phân hủy sinh học Tổng hợp Cao cấp Toro là chất lỏng phân hủy sinh học tổng hợp duy nhất được Toro phê duyệt. Chất lỏng này tương thích với các chất đàn hồi được sử dụng trong hệ thống thủy lực Toro và phù hợp với nhiều điều kiện nhiệt độ khác nhau. Chất lỏng này tương thích với các loại dầu khoáng thông thường, nhưng để đạt được khả năng phân hủy sinh học và hiệu suất tối đa, hệ thống thủy lực cần phải được dội sạch hoàn toàn bằng chất lỏng thông thường. Dầu được cung cấp trong thùng 19 L hoặc tang 208 L từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

Bình chứa được đổ đầy tại nhà máy bằng chất lỏng thủy lực được khuyến nghị. Thời điểm tốt nhất để kiểm tra chất lỏng thủy lực là khi chất lỏng nguội.

1. Nâng hoàn toàn tất cả các bộ phận thủy lực gắn kèm lên vị trí vận chuyển.

2. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gàibật phanh tayphanh đỗ và rút chìa khóa.

3. Làm sạch khu vực xung quanh nắp bình chứa thủy lực để ngăn các mảnh vụn xâm nhập vào bình (Hình 39).

   

   Hình 39

   1. Nắp bình chứa thủy lực

4. Tháo nắp ra khỏi bình chứa.

5. Tháo que thăm ra khỏi cổ bình nạp và lau bằng giẻ sạch.

6. Lắp que thăm vào cổ bình nạp; sau đó tháo ra và kiểm tra mức chất lỏng (Hình 40).

   Khi bình chứa được đổ đầy chất lỏng thủy lực đúng mức, bạn sẽ thấy mức chất lỏng giữa vạch trên và vạch dưới (khu vực từ cổ trở xuống) trên que thăm dầu.

   Important: Nếu mức chất lỏng nằm giữa vạch trên và vạch dưới thì không cần đổ thêm chất lỏng.

   

   Hình 40

   1. Giới hạn trên
   2. Giới hạn dưới

7. Nếu mức chất lỏng quá thấp, hãy đổ thêm từ từ chất lỏng thủy lực quy định vào bình chứa cho đến khi mức chất lỏng đạt đến khu vực từ cổ trở xuống trên que thăm dầu.

   Important: Để tránh làm nhiễm bẩn hệ thống, hãy làm sạch bề mặt của bình chứa chất lỏng thủy lực trước khi mở bình. Đảm bảo vòi rót và phễu sạch sẽ.

   Important: Không đổ tràn chất lỏng thủy lực vào bình chứa.

8. Lắp nắp bình chứa.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt động cơ, gàibật phanh tayphanh đỗ và rút chìa khóa.

2. Nới lỏng 2 vít đang siết chặt tấm che trung tâm vào máy và tháo tấm che (Hình 41).

   

   Hình 41

   1. Tấm che trung tâm

3. Bôi trơn miếng đệm bút kín trên bộ lọc thay thế bằng chất lỏng thủy lực sạch.

4. Đặt chảo xả ở bên dưới bộ lọc thủy lực nằm ở phía bên trái của máy (Hình 42).

   

   Hình 42

   1. Bộ lọc thủy lực

5. Làm sạch khu vực xung quanh khu vực gắn bộ lọc.

   Note: Để bộ lọc thay thế trong tầm với trước khi tháo bộ lọc cũ.

6. Tháo bộ lọc thủy lực ra khỏi đầu lọc.

7. Lắp bộ lọc thủy lực mới (Hình 42) bằng cách bật bằng tay cho đến khi miếng đệm tiếp xúc với đầu lọc, sau đó siét chặt bộ lọc thêm 3/4 vòng.

8. Kiểm tra mức chất lỏng thủy lực và đổ thêm chất lỏng thủy lực quy định khi cần thiết; tham khảo Kiểm tra Mức Chất lỏng Thủy lực

9. Lắp tấm che trung tâm.

Dung tích bình chứa: 26,5 L (7,0 US gallon)

Sử dụng bộ lọc chính hãng của Toro để thay thế; tham khảo Danh mục Bộ phận dành cho máy của bạn.

1. Tháo nắp ra khỏi bình chứa thủy lực (Hình 43).

   

   Hình 43

   1. Nắp
   2. Bơm
   3. Bình chứa thủy lực
   4. Bình chứa chất lỏng thủy lực thải—30 L (8 US Gallon) hoặc lớn hơn

2. Bơm chất lỏng thủy lực từ bình chứa thủy lực (Hình 43).

3. Đổ đầy bình chứa thủy lực bằng chất lỏng thủy lực quy định cho đến khi mức chất lỏng lên đến khu vực từ cổ trở xuống của que thăm dầu; tham khảo Kiểm tra Mức Chất lỏng Thủy lực.

   Important: Không đổ chất lỏng thủy lực tràn khỏi bình chứa.

4. Khởi động và chạy động cơ. Vận hành xilanh nâng cho đến khi kéo dài và thu lại cũng như đạt được chuyển động tiến và lùi của bánh xe.

5. Tắt động cơ và kiểm tra mức chất lỏng thủy lực trong bình chứa; đổ thêm chất lỏng, nếu cần.

6. Kiểm tra rò rỉ.

   Sửa chữa bất kỳ chỗ rò rỉ thủy lực.

7. Lắp tấm che trung tâm.

1. Rửa kỹ máy bằng ồng mềm làm vườn—không có mắt phun—để áp lực nước quá cao không làm bẩn và làm hỏng các vòng bít và vòng bi.

   Đảm bảo các cánh tản nhiệt làm mát và khu vực xung quanh cửa nạp khí làm mát không có mảnh vụn.

   Important: Làm sạch bộ làm mát dầu bằng nước sẽ khiến các bộ phận bị ăn mòn sớm và hư hỏng, đồng thời khiến các mảnh vụn bị nén lại; tham khảo Làm sạch Bộ làm mát Dầu.

2. Kiểm tra máy xem có thể bị rò rỉ chất lỏng thủy lực, hư hỏng hoặc mài mòn các bộ phận thủy lực và cơ khí hay không.

1. Tháo tấm chắn dưới (Hình 44).

   

   Hình 44

   1. Tấm chắn
   2. Bộ làm mát dầu

2. Sử dụng tay phun để thổi khí nén vào giữa các cánh quạt (Hình 44) để đẩy vật lạ ra theo hướng vật lạ đi vào.

3. Lắp tấm chắn.