Hnací jednotka Reelmaster® 5610-D

1. Vyjměte motory vřeten z přepravních držáků.

2. Přepravní držáky demontujte a zlikvidujte.

3. U každého zvedacího ramene žací jednotky odstraňte pojistný kolík, který upevňuje krytku k otočnému třmenu ramene, a krytku sejměte (Obrázek 4).

   

   Obrázek 4

   1. Pojistný kolík
   2. Krytka

1. Vyjměte žací jednotky z obalů.

2. Proveďte montáž a seřízení podle pokynů v provozní příručce k žací jednotce.

3. Protizávaží (Obrázek 5) musí být nainstalováno na správné straně žací jednotky podle pokynů v provozní příručce k žací jednotce.

   

   Obrázek 5

   1. Protizávaží

Obrázek 6

1. Žací jednotka 1
2. Žací jednotka 2
3. Žací jednotka 3
4. Žací jednotka 4
5. Žací jednotka 5
6. Motor vřetena
7. Závaží

1. Pokud je v zadním otvoru tyče kompenzační pružiny závlačka, vyjměte ji a zasuňte do otvoru vedle držáku (Obrázek 7).

   

   Obrázek 7

   1. Závlačka

2. Demontujte 2 pojistné matice s nákružkem (⅜ in) a 2 vratové šrouby (⅜ x 1 ¼ in), které upevňují držák kompenzátoru stavu trávníku k rámu žací jednotky (Obrázek 8).

   

   Obrázek 8

   1. Vratový šroub (⅜ x 1 ¼ in)
   2. Držák kompenzátoru stavu trávníku
   3. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)

3. Demontujte pojistnou matici s nákružkem (⅜ in), která zajišťuje šroub pružiny pro kompenzaci stavu trávníku k pravému výstupku nosného rámu, a pružinu vyjměte z žací jednotky (Obrázek 9).

   Note: Vroubkovanou matici s nákružkem ze šroubu neodstraňujte.

   

   Obrázek 9

   1. Šroub
   2. Pravý výstupek (nosný rám)
   3. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)

4. Šroub pružiny pro kompenzaci stavu trávníku namontujte na pravý výstupek nosného rámu (Obrázek 10) pomocí pojistné matice s nákružkem (⅜ in).

   

   Obrázek 10

   1. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)
   2. Pravý výstupek (nosný rám)
   3. Šroub

5. Vyrovnejte kolíky levého hadicového vodítka s otvory v rámu žací jednotky a držáku kompenzátoru stavu trávníku (Obrázek 11).

   Note: Nosné oko hadicového vodítka se vyrovnává směrem ke středové ose stroje.

   

   Obrázek 11

   1. Držák kompenzátoru stavu trávníku
   2. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)
   3. Kolík (hadicové vodítko)
   4. Vnitřní strana

6. Namontujte hadicové vodítko a držák kompenzátoru stavu trávníku k rámu žací jednotky pomocí 2 pojistných matic s nákružkem (⅜ in).

7. Pojistné matice a šrouby utáhněte na utahovací moment 37 až 45 Nm (27 až 33 ft-lb).

Obrázek 12

1. Žací jednotka 1
2. Žací jednotka 2
3. Žací jednotka 3
4. Žací jednotka 4
5. Žací jednotka 5
6. Motor vřetena
7. Závaží

1. Pokud je v zadním otvoru tyče kompenzační pružiny závlačka, vyjměte ji a zasuňte do otvoru vedle držáku (Obrázek 12).

   

   Obrázek 13

   1. Závlačka

2. Demontujte 2 pojistné matice s nákružkem (⅜ in) a 2 vratové šrouby (⅜ x 1 ¼ in), které upevňují držák kompenzátoru stavu trávníku k rámu žací jednotky (Obrázek 14).

   

   Obrázek 14

   1. Vratový šroub (⅜ x 1 ¼ in)
   2. Držák kompenzátoru stavu trávníku
   3. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)

3. Vyrovnejte kolíky pravého hadicového vodítka s otvory v rámu žací jednotky a držáku kompenzátoru stavu trávníku (Obrázek 15).

   Note: Ujistěte, že je nosné oko hadicového vodítka vyrovnáno směrem ke středové ose stroje.

   

   Obrázek 15

   1. Kolík (hadicové vodítko)
   2. Držák kompenzátoru stavu trávníku
   3. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)
   4. Vnitřní strana

4. Namontujte hadicové vodítko a držák kompenzátoru stavu trávníku k rámu žací jednotky pomocí 2 pojistných matic s nákružkem (⅜ in).

5. Pojistné matice utáhněte na utahovací moment 37 až 45 Nm (27 až 33 ft-lb).

Obrázek 16

1. Žací jednotka 1
2. Žací jednotka 2
3. Žací jednotka 3
4. Žací jednotka 4
5. Žací jednotka 5
6. Motor vřetena
7. Závaží

1. Pokud je v zadním otvoru tyče kompenzační pružiny závlačka, vyjměte ji a zasuňte do otvoru vedle držáku (Obrázek 17).

   

   Obrázek 17

   1. Závlačka

2. Demontujte 2 pojistné matice s nákružkem (⅜ in) a 2 vratové šrouby (⅜ x 1 ¼ in), které upevňují držák kompenzátoru stavu trávníku k rámu žací jednotky (Obrázek 18).

   

   Obrázek 18

   1. Vratový šroub (⅜ x 1 ¼ in)
   2. Držák kompenzátoru stavu trávníku
   3. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)

3. Demontujte pojistnou matici s nákružkem (⅜ in), která zajišťuje šroub pružiny pro kompenzaci stavu trávníku k pravému výstupku nosného rámu, a pružinu vyjměte z žací jednotky (Obrázek 19).

   Note: Vroubkovanou matici s nákružkem ze šroubu neodstraňujte.

   

   Obrázek 19

   1. Šroub
   2. Pravý výstupek (nosný rám)
   3. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)

4. Šroub pružiny pro kompenzaci stavu trávníku namontujte na pravý výstupek nosného rámu (Obrázek 20) pomocí pojistné matice s nákružkem (⅜ in).

   

   Obrázek 20

   1. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)
   2. Pravý výstupek (nosný rám)
   3. Šroub

5. Vyrovnejte otvory v držáku kompenzátoru stavu trávníku s otvory v rámu žací jednotky (Obrázek 21).

   Note: Nosné oko hadicového vodítka se vyrovnává směrem ke středové ose stroje.

   

   Obrázek 21

   1. Držák kompenzátoru stavu trávníku
   2. Vratový šroub (⅜ x 1 ¼ in)
   3. Pojistná matice s nákružkem (⅜ in)
   4. Vnitřní strana

6. Namontujte držák kompenzátoru stavu trávníku k rámu žací jednotky pomocí 2 vratových šroubů (⅜ x 1 ¼ in) a 2 pojistných matic s nákružkem (⅜ in).

7. Pojistné matice a šrouby utáhněte na utahovací moment 37 až 45 Nm (27 až 33 ft-lb).

Nohou ovládaný stojan každé žací jednotky zajistěte k řetězovému úchytu pomocí zajišťovacího čepu (Obrázek 22).

Obrázek 22

1. Řetězový úchyt
2. Zajišťovací čep
3. Nohou ovládaný stojan žací jednotky

1. Zasuňte žací jednotku pod zvedací rameno (Obrázek 23).

   

   Obrázek 23

   1. Krytka
   2. Zajišťovací čep
   3. Třmen zvedacího ramene
   4. Čep nosného rámu

2. Namontujte třmen zvedacího ramene na čep nosného rámu.

3. Nasaďte krytku na otočný čep ramene a vyrovnejte otvory v čepu nosného rámu, čepu otočného ramene a krytce.

4. Upevněte krytku a čep nosného rámu ke třmenu zvedacího ramene pomocí zajišťovacího čepu.

   Zajištění čepu žací jednotky pro sekání trávy na svahu – zajistěte čepy žací jednotky, abyste při sekání trávy napříč svahem zabránili otáčení žacích jednotek dolů. Žací jednotku zajistěte pomocí otvoru v otočném čepu zvedacího ramene (Obrázek 24). Použijte štěrbinu pro řídicí žací jednotku.

   

   Obrázek 24

   1. Pozice zajišťovacího čepu
   2. Otvor (otočný čep zvedacího ramene)
   3. Štěrbina (otočný čep zvedacího ramene)

1. Zasuňte žací jednotku pod zvedací rameno (Obrázek 25).

   

   Obrázek 25

   1. Krytka
   2. Zajišťovací čep
   3. Třmen zvedacího ramene
   4. Čep nosného rámu

2. Namontujte třmen zvedacího ramene na čep nosného rámu.

3. Nasaďte krytku na otočný čep ramene a vyrovnejte otvory v čepu nosného rámu, otočném čepu ramene a krytce.

4. Pomocí zajišťovacího čepu zajistěte hřídel otočného ramene a krytku na čepu nosného rámu.

   Zajištění čepu žací jednotky pro sekání trávy na svahu – zajistěte čepy žací jednotky, abyste při sekání trávy napříč svahem zabránili otáčení žacích jednotek dolů. Žací jednotku zajistěte pomocí otvoru v otočném čepu zvedacího ramene (Obrázek 25). Použijte štěrbinu pro řídicí žací jednotku.

   

   Obrázek 26

   1. Pozice zajišťovacího čepu
   2. Otvor (otočný čep zvedacího ramene)
   3. Štěrbina (otočný čep zvedacího ramene)

5. Zopakujte kroky 1 a 2 u druhé zadní žací jednotky.

1. Odstraňte pojistný kolík a podložku upevňující otočný čep zvedacího ramene ke zvedacímu ramenu a otočný čep z ramene vysuňte (Obrázek 27).

   

   Obrázek 27

   1. Otočný čep zvedacího ramene
   2. Otočný čep zvedacího ramene
   3. Zvedací rameno (zadní žací jednotka)
   4. Podložka

2. Namontujte třmen zvedacího ramene na čep nosného rámu (Obrázek 28).

   

   Obrázek 28

   1. Krytka
   2. Zajišťovací čep
   3. Třmen zvedacího ramene
   4. Čep nosného rámu

3. Nasaďte krytku na otočný čep ramene a vyrovnejte otvory v čepu nosného rámu, otočném čepu ramene a krytce.

4. Pomocí zajišťovacího čepu zajistěte hřídel otočného ramene a krytku na čepu nosného rámu.

   Zajištění čepu žací jednotky pro sekání trávy na svahu – zajistěte čepy žací jednotky, abyste při sekání trávy napříč svahem zabránili otáčení žacích jednotek dolů. Žací jednotku zajistěte pomocí otvoru v otočném čepu zvedacího ramene (Obrázek 29). Použijte štěrbinu pro řídicí žací jednotku.

   

   Obrázek 29

   1. Pozice zajišťovacího čepu
   2. Otvor (otočný čep zvedacího ramene)
   3. Štěrbina (otočný čep zvedacího ramene)

5. Zasuňte žací jednotku pod zvedací rameno (Obrázek 30).

   

   Obrázek 30

   1. Pojistný kolík
   2. Čep zvedacího ramene
   3. Zvedací rameno
   4. Podložka

6. Vložte čep zvedacího ramene do ramene a zajistěte jej k ramenu pomocí pojistného kolíku a podložky.

7. Zopakujte kroky 1 až 6 u druhé zadní žací jednotky.

Upevněte řetěz zvedacího ramene k řetězovému úchytu pomocí zajišťovacího čepu (Obrázek 31).

Note: Použijte počet článků řetězu podle popisu v provozní příručce k žací jednotce.

Obrázek 31

1. Řetěz zvedacího ramene
2. Řetězový úchyt
3. Zajišťovací čep

1. Potřete drážkovaný hřídel motoru vřetena čistým mazivem.

2. Potřete těsnicí kroužek motoru vřetena olejem a nasaďte jej na přírubu motoru.

3. Namontujte motor otočením ve směru hodinových ručiček, aby příruby motoru byly mimo šrouby (Obrázek 32).

   

   Obrázek 32

   1. Motor pohonu vřetena
   2. Montážní šrouby

4. Otáčejte motorem proti směru hodinových ručiček, dokud příruby neobepnou šrouby. Poté šrouby utáhněte.

   Important: Dbejte na to, aby nedošlo k pokroucení, zalomení či přiskřípnutí hadic motoru vřetena.

5. Utáhněte upevňovací šrouby na utahovací moment 37 až 45 Nm (27 až 33 ft-lb).

1. Pomocí alkoholu a čistého hadru vyčistěte oblast kapoty vedle zámku a nechejte kapotu uschnout (Obrázek 37).

   

   Obrázek 37

   1. Štítek CE
   2. Zámek kapoty

2. Sejměte podklad ze štítku CE.

3. Štítek nalepte na kapotu.

1. Pomocí alkoholu a čistého hadru vyčistěte oblast podlahové konzoly vedle štítku se sériovým číslem a nechejte konzolu uschnout (Obrázek 38).

   

   Obrázek 38

   1. Štítek s rokem výroby
   2. Typový štítek

2. Sejměte podklad ze štítku roku výroby.

3. Štítek nalepte na podlahovou konzolu.

1. Pomocí alkoholu a čistého hadru očistěte povrch výstražného štítku 133-2930 a štítek nechejte uschnout (Obrázek 39).

   

   Obrázek 39

   1. Výstražný štítek CE
   2. Výstražný štítek 133-2930

2. Z výstražného štítku CE odstraňte podklad.

3. Na štítek 133-2930 nalepte výstražný štítek CE.

Polohovací páka sedadla (Obrázek 45) umožňuje posunout sedadlo dopředu a dozadu. Uvolněním páky zajistíte sedadlo v dané poloze.

Otáčejte seřizovacím knoflíkem hmotnosti, dokud se v okénku ukazatele hmotnosti nezobrazí vaše hmotnost.

Otočením seřizovacího knoflíku výšky sedadla změníte jeho výšku.

Každý den před spuštěním stroje proveďte postupy, jež je třeba provádět před každým použitím/každý den a které jsou uvedeny v části .

Important: Pokud při kontrole stroje zjistíte závadu některého z ochranných spínačů, obraťte se na autorizovaného distributora Toro.

Important: Palivový systém se automaticky sám odvzdušní v následujících situacích:

• Poprvé startujete nový stroj.

• Motor přestal pracovat kvůli nedostatku paliva.

• Byla provedena údržba součástí palivového systému.

1. Posaďte se na sedadlo, sejměte nohu z ovládacího pedálu pojezdu, aby byl v NEUTRáLNí poloze, zatáhněte parkovací brzdu, přepněte spínač otáček motoru do STřEDOVé polohy a zkontrolujte, zda je spínač zapnutí/vypnutí ve VYPNUTé poloze.

2. Sundejte nohu z ovládacího pedálu pojezdu a ujistěte se, že je pedál v NEUTRáLNí poloze.

3. Otočte klíčem do PROVOZNí polohy.

4. Jakmile kontrolka žhavení zhasne, otočte klíčem do polohy START. Po nastartování motoru ihned uvolněte klíč. Vrátí se automaticky do PROVOZNí polohy. Nechejte motor zahřát (bez zatížení) a poté přesuňte ovladač škrticí klapky do požadované polohy.

Hydraulický systém je vybaven ukazatelem zanesení filtru hydraulické kapaliny (Obrázek 50). Ukazatel kontrolujte, když motor pracuje při provozní teplotě; ukazatel by měl být v zeleném pásmu. Pokud je ukazatel v červeném pásmu, vyměňte filtry hydraulické kapaliny.

Obrázek 50

1. Ukazatel zanesení filtru hydraulické kapaliny

1. Všechny ovládací prvky uveďte do NEUTRáLNí polohy, zatáhněte parkovací brzdu, přesuňte spínač otáček motoru do polohy nízkých volnoběžných otáček a počkejte, až motor nízkých volnoběžných otáček dosáhne.

2. Otočte klíčkem do VYPNUTé polohy a vyjměte jej ze spínače.

Note: Sekání trávy rychlostí, při které dochází k zatěžování motoru, podporuje regeneraci filtru DPF.

1. Přesuňte stroj na pracoviště a vyrovnejte jej mimo sekanou plochu pro první přejezd sekání.

2. Přesvědčte se, zda je spínač vývodového hřídele ve VYPNUTé poloze.

3. Přesuňte páčku omezovače rychlosti pojezdu při sekání dopředu.

4. Stisknutím spínače otáček škrticí klapky nastavte otáčky motoru na VYSOKé VOLNOBěžNé OTáčKY.

5. Pomocí joysticku spusťte žací jednotky na zem.

6. Stisknutím spínače vývodového hřídele připravte žací jednotky k provozu.

7. Pomocí joysticku zvedněte žací jednotky nad zem.

8. Rozjeďte se se strojem směrem k sekané ploše a spusťte žací jednotky dolů.

   Note: Sekání trávy rychlostí, při které dochází k zatěžování motoru, podporuje regeneraci filtru DPF.

9. Po dokončení přejezdu sekání žací jednotky pomocí joysticku zvedněte.

10. Provedením manévru otočení ve tvaru slzy rychle připravte stroj pro další průjezd.

Pružina pro kompenzaci stavu trávníku (Obrázek 51) přenáší hmotnost z předního válce na zadní. Toto řešení pomáhá omezit vytváření vlnitých vzorů v trávníku, známé jako vlnění či kadeření.

Important: Seřiďte pružinu, když je žací jednotka namontována k hnací jednotce, směřuje přímo dopředu a je spuštěna na podlahu dílny.

1. V zadním otvoru táhla pružiny musí být vsazena závlačka (Obrázek 51).

   Note: Při údržbě žací jednotky přesuňte závlačku do otvoru pro táhlo pružiny vedle pružiny pro kompenzaci stavu trávníku.

   

   Obrázek 51

   1. Pružina pro kompenzaci stavu trávníku
   2. Závlačka
   3. Táhlo pružiny
   4. Šestihranné matice

2. Utáhněte šestihranné matice na přední straně táhla pružiny, abyste dosáhli stlačené délky pružiny 15,9 cm (viz Obrázek 51).

   Note: Při provozu stroje na nerovném terénu zkraťte délku pružiny o 13 mm. Kopírování terénu bude mírně omezeno.

   Note: Nastavení kompenzace stavu trávníku je nutné obnovit při změně nastavení výšky sekání nebo agresivity sekání.

Vyvažovací sílu vyvíjenou na zadní žací jednotky můžete upravit tak, aby bylo možné snadněji kompenzovat různé stavy trávníku a udržovat jednotnou výšku sekání v náročných podmínkách nebo v oblastech s travní plstí.

Vyvažovací sílu každé zkrutné pružiny lze nastavit na 1 ze 4 stupňů. Jeden krok zvýší nebo sníží vyvažovací sílu žací jednotky o 2,3 kg. Pružiny lze umístit na zadní stranu prvního ovládacího mechanismu pružiny, chcete-li odebrat veškeré vyvážení (čtvrtá poloha).

Note: Chcete-li odebrat veškerou vyvažovací sílu, umístěte dlouhé rameno zkrutné pružiny nad osazený čep.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte žací jednotky, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vytáhněte klíč.

2. Zasuňte dlouhý konec vyrovnávací pružiny do trubky nebo podobného předmětu a otočte pružinu za osazený čep do požadované polohy (Obrázek 52).

   

   Obrázek 52

   1. Pružina
   2. Osazený čep

3. Zopakujte kroky 1 a 2 u další vyrovnávací pružiny.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, spusťte žací jednotky, vypněte motor, zatáhněte parkovací brzdu a vytáhněte klíč.

2. Spínač zvedacích ramen se nachází pod hydraulickou nádrží a na vnitřní straně zvedacího ramene žací jednotky č. 5 (Obrázek 31).

   

   Obrázek 53

3. Povolte pojistnou matici, která upevňuje spínač zvedacího ramene ke spínací desce (Obrázek 54).

   

   Obrázek 54

   1. Spínač
   2. Snímací zařízení zvedacího ramene

4. Spínač zvedacího ramene nastavte takto:

   • Chcete-li zvýšit výšku otočení ramene, posuňte spínač dolů.

   • Chcete-li snížit výšku otočení ramene, posuňte spínač nahoru.

5. Utáhněte pojistnou matici.

Chcete-li dosáhnout konzistentně vysoké kvality sekání a jednotného vzhledu posekaného trávníku, nastavte otáčky vřeten následujícím způsobem:

1. V systému InfoCenter v nabídce nastavení zadejte počet nožů, rychlost pojezdu při sekání a výšku sekání. To umožní výpočet správných otáček vřetena.

2. Chcete-li nastavit další parametry, v nabídce nastavení přejděte dolů na položku F Reel RPM (Otáčky předního vřetena), R Reel RPM (Otáčky zadního vřetena) nebo na obě položky.

3. Stisknutím pravého tlačítka změňte hodnotu otáček vřetena.

   Note: Při změně nastavení otáček bude na displeji nadále zobrazena rychlost vřetena vypočítaná na základě počtu nožů, rychlosti pojezdu při sekání a výšky sekání, ale zobrazí se také nová hodnota.

   Note: Může být nutné zvýšit nebo snížit rychlost vřetena, aby se kompenzovaly různé podmínky trávníku.

Obrázek 55

Tabulka otáček 5palcového vřetena (127 mm)

Obrázek 56

Tabulka otáček 7palcového vřetena (177,8 mm)

Stroj je vybaven diagnostickou kontrolkou, která se rozsvítí, pokud stroj zaznamená závadu. Diagnostická kontrolka se nachází na systému InfoCenter nad displejem (Obrázek 57). Jestliže stroj pracuje správně a klíč je v poloze ZAPNUTO/PROVOZ, kontrolka diagnostiky se krátce rozsvítí a zhasne, což znamená, že funguje správně. Když se zobrazí zpráva s upozorněním na stav stroje, kontrolka bude svítit po dobu přítomnosti zprávy. Když se zobrazí chybová zpráva, kontrolka bliká, dokud se závada nevyřeší.

Obrázek 57

1. Diagnostická kontrolka

Filtr pevných částic pro vznětové motory (DPF) je součástí výfukového systému. Oxidační katalyzátor vznětového motoru na filtru DPF snižuje množství škodlivých plynů a filtr sazí odvádí saze z výfuku motoru.

Proces regenerace filtru DPF spaluje pomocí tepla z výfuku motoru saze nahromaděné ve filtru sazí, přeměňuje je na popel a čistí kanály filtru sazí, aby mohly filtrované výfukové plyny motoru vycházet z filtru DPF.

Řídicí jednotka motoru monitoruje množství usazených sazí podle protitlaku ve filtru DPF. Je-li protitlak příliš vysoký, ke spalování sazí ve filtru sazí během běžného provozu motoru nedochází. V zájmu udržení filtru DPF bez nánosu sazí pamatujte na následující:

• Pasivní regenerace probíhá průběžně při spuštěném motoru – kdykoli je to možné, nechejte motor pracovat na plné otáčky, aby regenerace filtru DPF probíhala snadněji.

• Pokud je protitlak ve filtru DPF příliš vysoký nebo pokud po dobu 100 hodin neproběhla resetovací regenerace, řídicí jednotka motoru vás prostřednictvím systému InfoCenter upozorní, že probíhá resetovací regenerace.

• Před vypnutím motoru nechejte proces resetovací regenerace dokončit.

Stroj obsluhujte a udržujte tak, aby mohl filtr DPF fungovat správně. Vhodné teploty výfuku pro regeneraci filtru DPF je zpravidla dosaženo, je-li motor provozován pod zatížením při vysokých volnoběžných otáčkách (zcela otevřená škrticí klapka).

Important: Aby se usazování sazí ve filtru sazí snížilo na minimum, nechejte motor pracovat na volnoběh nebo při nízkých volnoběžných otáčkách co nejméně.

Usazování sazí ve filtru DPF

• Ve filtru sazí, jímž je filtr pevných částic vznětového motoru vybaven, se v průběhu času usazují saze. Množství sazí ve filtru DPF vyhodnocuje řídicí jednotka motoru.

• Pokud se usadí určité množství sazí, řídicí jednotka informuje pracovníka obsluhy, že je třeba provést regeneraci filtru DPF.

• Regenerace filtru DPF je proces, který zahřátím filtru DPF přemění saze na popel.

• Vedle zobrazování výstražných zpráv řídicí jednotka snižuje výkon motoru při různém množství usazených sazí.

Výstražné zprávy motoru – hromadění sazí

Úroveň indikace	Chybový kód	Výkon motoru	Doporučené opatření
Úroveň 1: Výstraha týkající se motoru	Obrázek 58 Check Engine (Zkontrolujte motor)SPN 3719, FMI 16	Řídicí jednotka sníží výkon motoru na 85 %.	Co nejdříve proveďte klidovou regeneraci; viz Klidová nebo obnovovací regenerace.
Úroveň 2: Výstraha motoru	Obrázek 59 Check Engine (Zkontrolujte motor)SPN 3719, FMI 0	Řídicí jednotka sníží výkon motoru na 50 %.	Co nejdříve proveďte obnovovací regeneraci; viz Klidová nebo obnovovací regenerace.

Usazování popelu ve filtru DPF

• Lehčí popel je odveden výfukovým systémem, těžší popel se usazuje ve filtru sazí.

• Popel je zbytek procesu regenerace. Ve filtru pevných částic vznětového motoru se v průběhu doby usazuje popel, který není odváděn s výfukovými plyny motoru.

• Množství popelu usazeného ve filtru DPF vyhodnocuje řídicí jednotka motoru.

• Pokud se usadí určité množství popelu, řídicí jednotka motoru odešle do systému InfoCenter informace ve formě chybové zprávy motoru, která poukazuje na usazení popelu ve filtru DPF.

• Chybové zprávy označují, že je třeba provést údržbu filtru DPF.

• Vedle zobrazování výstražných zpráv řídicí jednotka snižuje výkon motoru při různém množství usazeného popelu.

Upozornění systému InfoCenter a výstražné zprávy motoru – hromadění popelu

Úroveň indikace	Chybový kód	Snížení otáček motoru	Výkon motoru	Doporučené opatření
Úroveň 1: Výstraha týkající se motoru	Obrázek 60 Check Engine (Zkontrolujte motor)SPN 3720, FMI 16	Žádné	Řídicí jednotka sníží výkon motoru na 85 %.	Proveďte servis filtru DPF; viz Údržba oxidačního katalyzátoru vznětového motoru (DOC) a filtru sazí.
Úroveň 2: Výstraha motoru	Obrázek 61 Check Engine (Zkontrolujte motor)SPN 3720, FMI 16	Žádné	Řídicí jednotka sníží výkon motoru na 50 %.	Proveďte servis filtru DPF; viz Údržba oxidačního katalyzátoru vznětového motoru (DOC) a filtru sazí.
Úroveň 3: Výstraha motoru	Obrázek 62 Check Engine (Zkontrolujte motor)SPN 3251, FMI 0	Otáčky motoru při maximálním točivém momentu +200 ot/min	Řídicí jednotka sníží výkon motoru na 50 %.	Proveďte servis filtru DPF; viz Údržba oxidačního katalyzátoru vznětového motoru (DOC) a filtru sazí.

Typy regenerace filtru pevných částic vznětového motoru

Typy regenerace filtru pevných částic vznětového motoru, které se provádějí při spuštěném stroji:

Typ regenerace	Podmínky, které způsobují regeneraci filtru DPF	Popis funkce filtru DPF
Pasivní	Probíhá za běžného provozu stroje při vysokých otáčkách nebo vysokém zatížení motoru.	• Pasivní regenerace není na systému InfoCenter zobrazována ikonou.
		• Během pasivní regenerace filtr DPF zpracovává výfukové plyny zahřáté na vysokou teplotu pomocí oxidace škodlivých emisí a spalováním sazí na popel.
		Viz část Pasivní regenerace filtru DPF.
Asistovaná	Probíhá při nízkých otáčkách motoru, nízkém zatížení motoru nebo když řídicí jednotka zjistí, že je filtr DPF zanesen sazemi.	• Asistovanou regeneraci nezobrazuje systém InfoCenter prostřednictvím ikony.
		• Během asistované regenerace řídicí jednotka motoru upravuje nastavení motoru tak, aby se zvýšila teplota výfukových plynů.
		Viz část Asistovaná regenerace filtru DPF.
Resetovací	Probíhá po každých 100 hodinách.	• Pokud je na displeji systému InfoCenter zobrazena ikona vysoké teploty výfukových plynů , probíhá regenerace.
	Proběhne také po asistované regeneraci, avšak jen tehdy, když řídicí jednotka zjistí, že po provedení asistované regenerace se množství sazí nesnížilo dostatečně.
		• Během resetovací regenerace řídicí jednotka motoru upraví nastavení motoru tak, aby se zvýšila teplota výfukových plynů.
		Viz část Resetovací regenerace.

Typ regenerace filtru pevných částic vznětového motoru, při které je nutné zaparkovat stroj:

Typ regenerace	Podmínky, které způsobují regeneraci filtru DPF	Popis funkce filtru DPF
Klidová	Probíhá, protože řídicí jednotka zjistí protitlak ve filtru DPF v důsledku nahromadění sazí.	• Když systém InfoCenter zobrazí ikonu resetovací–pohotovostní regenerace / klidové nebo obnovovací regenerace nebo UPOZORNěNí č. 188, je nutná regenerace.
	Proběhne také, pokud pracovník obsluhy zahájil klidovou regeneraci.
	Může proběhnout, protože jste nastavili systém InfoCenter tak, aby zabránil resetovací regeneraci a bylo možné stroj nadále provozovat. Do filtru DPF se tak dostaly další saze, když již byla potřebná resetovací regenerace.	• Abyste se vyhnuli nutnosti provedení obnovovací regenerace, co nejdříve proveďte klidovou regeneraci.
	Může být důsledkem použití nesprávného paliva nebo motorového oleje.	• Klidová regenerace trvá 30 až 60 minut.
		• K dispozici musíte mít alespoň 1/4 nádrže paliva.
		• K provedení klidové regenerace musí být stroj zaparkován.
		Viz část Klidová nebo obnovovací regenerace.
Obnovovací	Probíhá, protože obsluha ignorovala požadavky na klidovou regeneraci a pokračovala v provozu stroje, čímž se do filtru DPF dostávaly další saze.	• Když systém InfoCenter zobrazí ikonu resetovací–pohotovostní regenerace / klidové nebo obnovovací regenerace nebo UPOZORNěNí č. 190, je nutná obnovovací regenerace.
		• Obnovovací regenerace trvá až 3 hodiny.
		• Ve stroji musíte mít k dispozici alespoň 1/2 nádrže paliva.
		• K provedení obnovovací regenerace musí být stroj zaparkován.
		Viz část Klidová nebo obnovovací regenerace.

Přístup do nabídek regenerace filtru DPF

Přístup do nabídek regenerace filtru DPF

1. Přejděte do servisní nabídky Service“ a stisknutím prostředního tlačítka přejděte dolů na možnost DPF REGENERATION (Obrázek 63).

   

   Obrázek 63

2. Stisknutím pravého tlačítka zvolte možnost DPF Regeneration“ (Regenerace filtru DPF) (Obrázek 63).

Čas od poslední regenerace

Vstupte do nabídky DPF Regeneration“ (Regenerace filtru DPF), stiskněte prostřední tlačítko a přejděte dolů na pole LAST REGEN (Poslední regenerace) (Obrázek 64).

Podle pole LAST REGEN (POSLEDNí REGENERACE) určete, kolik hodin odpracoval motor od poslední resetovací, klidové nebo obnovovací regenerace.

Obrázek 64

Nabídka pro techniky

Important: Z provozních důvodů se můžete rozhodnout provést klidovou regeneraci dříve, než zatížení sazemi dosáhne 100 %, pokud motor běžel déle než 50 hodin od poslední úspěšné resetovací, klidové nebo obnovovací regenerace.

Pomocí nabídky pro techniky můžete zobrazit aktuální stav kontroly regenerace motoru a zobrazit hlášenou úroveň sazí.

Vstupte do nabídky DPF Regeneration (Regenerace filtru DPF), stisknutím prostředního tlačítka přejděte dolů na nabídku TECHNICIAN (Technik) a stisknutím pravého tlačítka tuto nabídku zvolte (Obrázek 65).

Obrázek 65

• Aktuální stav provozu filtru DPF vysvětluje tabulka provozu filtru DPF (Obrázek 66).

  

  Obrázek 66

  .

  Tabulka provozu filtru DPF

  Stav	Popis
  Normal	Filtr DPF je v normálním provozním režimu – pasivní regenerace.
  Assist Regen	Řídicí jednotka motoru provádí asistovanou regeneraci.
  Reset Stby	Řídicí jednotka motoru se pokouší provést resetovací regeneraci, té však brání jedna z následujících okolností:	Potlačení regenerace je nastaveno na ON (Zapnuto).
  		Teplota výfukových plynů je pro regeneraci příliš nízká.
  Reset Regen	Řídicí jednotka motoru provádí resetovací regeneraci.
  Parked Stby	Řídicí jednotka motoru požaduje spuštění klidové regenerace.
  Parked Regen	Iniciovali jste požadavek na klidovou regeneraci a řídicí jednotka motoru regeneraci zpracovává.
  Recov. Stby	Řídicí jednotka motoru požaduje spuštění obnovovací regenerace.
  Recov. Regen	Iniciovali jste požadavek na obnovovací regeneraci a řídicí jednotka motoru regeneraci zpracovává.

• Zkontrolujte zatížení sazemi, které se měří jako procento sazí ve filtru DPF (Obrázek 67); viz tabulka zatížení sazemi.

  Note: Hodnota zatížení sazemi se mění v závislosti na provozu stroje a regeneraci filtru DPF.

  

  Obrázek 67

  Tabulka zatížení sazemi

  Důležité hodnoty zatížení sazemi	Stav regenerace
  0 % až 5 %	Minimální rozsah zatížení sazemi
  78 %	Řídicí jednotka motoru provádí asistovanou regeneraci.
  100 %	Řídicí jednotka automaticky vyžádá klidovou regeneraci.
  122 %	Řídicí jednotka automaticky vyžádá obnovovací regeneraci.

Resetovací regenerace

Výstraha

Během regenerace filtru DPF je teplota výfuku vysoká (přibližně 600 °C). Horké výfukové plyny mohou poranit pracovníka obsluhy nebo jiné osoby.

• Motor nikdy nenechejte pracovat v uzavřeném prostoru.

• Přesvědčte se, zda v okolí výfukového systému nejsou žádné hořlavé materiály.

• Nikdy se nedotýkejte horkých součástí výfukového systému.

• Nikdy nestůjte v blízkosti výfukové trubky stroje.

Obrázek 68

• Systém InfoCenter zobrazí ikonu vysoké teploty výfukových plynů (Obrázek 68).

• Řídicí jednotka motoru upravuje nastavení motoru tak, aby se zvýšila teplota výfukových plynů.

  Important: Ikona vysoké teploty výfukových plynů značí, že teplota výfukových plynů vystupujících ze stroje může být vyšší než za běžného provozu.

• Kdykoli je to během provozu stroje možné, nechejte motor pracovat na plné otáčky, aby regenerace filtru DPF proběhla snadněji.

• Během resetovací regenerace se ikona zobrazí v systému InfoCenter.

• Pokud je to možné, nevypínejte motor ani nesnižujte jeho otáčky, když resetovací regenerace probíhá.

  Important: Nechejte stroj dokončit proces resetovací regenerace před vypnutím motoru, je-li to možné.

Pravidelná resetovací regenerace

Jestliže motor během předchozích 100 hodin provozu neprošel úspěšnou resetovací, klidovou nebo obnovovací regenerací, řídicí jednotka motoru se pokusí provést resetovací regeneraci.

Nastavení potlačení regenerace

Pouze resetovací regenerace

Note: Jestliže motor vyžaduje resetovací regeneraci a vy nastavíte systém InfoCenter na potlačení regenerace, systém InfoCenter každých 15 minut zobrazí UPOZORNěNí č. 185 (Obrázek 69).

Obrázek 69

Při resetovací regeneraci dochází k nadměrné tvorbě výfukových plynů. Pokud pracujete se strojem v blízkosti stromů, keřů, vysoké trávy nebo jiných rostlin či materiálů citlivých na teplotu, pomocí volby Inhibit Regen (Potlačení regenerace) můžete zabránit tomu, aby řídicí jednotka motoru resetovací regeneraci provedla.

Important: Když vypnete motor a znovu jej nastartujete, funkce potlačení regenerace se VYPNE, což je standardní nastavení.

1. Vstupte do nabídky DPF Regeneration“ (Regenerace filtru DPF), stisknutím prostředního tlačítka přejděte dolů na nabídku INHIBIT REGEN (Potlačení regenerace) a stisknutím pravého tlačítka tuto nabídku zvolte (Obrázek 70).

   

   Obrázek 70

2. Stisknutím pravého tlačítka změníte nastavení potlačení regenerace ze zapnuto na vypnuto (ON na OFF) (Obrázek 70) nebo z vypnuto na zapnuto (OFF na ON) (Obrázek 71).

   

   Obrázek 71

Povolení resetovací regenerace

Systém InfoCenter zobrazí ikonu vysoké teploty výfukových plynů , když probíhá resetovací regenerace.

Note: Pokud je volba INHIBIT REGEN (Potlačení regenerace) nastavena na ON (Zapnuto), systém InfoCenter zobrazí UPOZORNěNí č. 185 (Obrázek 72). Stisknutím tlačítka 3 nastavte potlačení regenerace na OFF (Vypnuto) a pokračujte s resetovací regenerací.

Obrázek 72

Note: Pokud je teplota výfukových plynů motoru příliš nízká, na displeji systému InfoCenter se zobrazí UPOZORNěNí č. 186 (Obrázek 73), abyste byli informováni, že je třeba nastavit plný plyn (vysoké volnoběžné otáčky motoru).

Obrázek 73

Note: Po dokončení resetovací regenerace zmizí z obrazovky systému InfoCenter ikona vysoké teploty výfukových plynů .

• Při nakládání stroje na přívěs nebo nákladní vozidlo používejte nájezdové plošiny stejně široké jako stroj.

• Stroj bezpečně upevněte.

Obrázek 94

1. Přední část stroje
2. Držáky zvedáku (trubka přední nápravy)
3. Třmeny rámu
4. Zadní část vozidla

• Vpředu – otvor v držácích zvedáku na trubce přední nápravy (Obrázek 94).

• Vzadu – třmeny rámu na obou stranách stroje.

V nouzové situaci lze strojem pohybovat po aktivaci obtokového ventilu hydraulického čerpadla s proměnným výtlakem. Stroj je poté možné vléct nebo tlačit.

Important: Při tlačení nebo vlečení nepřekračujte rychlost 3 až 4,8 km/h, jinak hrozí nebezpečí poškození vnitřních částí převodovky. Obtokový ventil musí být otevřen pokaždé, když stroj tlačíte nebo táhnete.

1. Zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vytáhněte klíč.

2. Otevřete kapotu. Postupujte podle pokynů v části Otevření kapoty.

3. Na čerpadle s proměnným výtlakem otočte šroub obtokového ventilu o jednu a půl otáčky a otevřete vnitřní okruh ventilu. Tím umožníte obtok oleje (Obrázek 95).

   Note: Obtokový ventil se nachází na levé straně čerpadla. Po zajištění obtoku kapaliny můžete se strojem pomalu pohybovat, aniž by došlo k poškození převodovky.

   

   Obrázek 95

   1. Šroub obtokového ventilu

4. Zavřete a zajistěte kapotu na západku.

5. Tlačení nebo tažení stroje

6. Před nastartováním motoru obtokový ventil zavřete. Při zavírání ventilu nepřekračujte utahovací moment 7 až 11 Nm (5 až 8 ft-lb).

   Important: Při spuštění motoru s otevřeným obtokovým ventilem dojde k přehřátí převodovky.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, stiskněte spínač zapnutí/vypnutí do VYPNUTé polohy, spusťte žací jednotky dolů a zatáhněte parkovací brzdu.

2. Vypněte motor, vytáhněte klíč a počkejte, dokud se všechny pohyblivé součásti nezastaví.

3. Počkejte, až motor vychladne.

1. Uvolněte 2 západky kapoty (Obrázek 96).

   

   Obrázek 96

   1. Západka kapoty (2)

2. Otočením kapotu otevřete.

1. Otočením kapotu opatrně zavřete (Obrázek 97).

   

   Obrázek 97

   1. Západka kapoty (2)

2. Kapotu zajistěte 2 západkami.

1. Demontujte pojistný kolík ze západky mřížky (Obrázek 98).

   

   Obrázek 98

   1. Pojistný kolík
   2. Západka mřížky

2. Odjistěte mřížku a otevřete ji.

1. Zavřete mřížku a zajistěte ji (Obrázek 99).

   

   Obrázek 99

   1. Pojistný kolík
   2. Západka mřížky

2. Zasuňte pojistný kolík do západky mřížky.

1. Posuňte západku sedadla směrem ven (Obrázek 100).

   

   Obrázek 100

   1. Západka sedadla

2. Opatrně vyklopte sedadlo nahoru.

3. Ujistěte se, že přední vzpěra dosedá do drážkového dorazu vodicí desky vzpěry (Obrázek 101).

   

   Obrázek 101

   1. Vzpěra
   2. Vodicí deska vzpěry

1. Mírně pootočte sedadlo a zvedněte vzpěru z důlku v drážce držáku sedadla (Obrázek 102).

   

   Obrázek 102

   1. Vzpěra
   2. Vodicí deska vzpěry

2. Opatrně sklopte sedadlo tak, aby se bezpečně zajistilo.

Note: Pokaždé, když pracujete pod strojem, podepřete jej montážními stolicemi, viz Technické údaje.

Používejte následující zvedací body:

Obrázek 103

1. Přední část stroje
2. Držáky zvedáku (trubka přední nápravy)
3. Trubka zadní nápravy
4. Zadní část vozidla

• Vpředu – držáky zvedáku na trubce přední nápravy (Obrázek 103).

• Vzadu – trubka zadní nápravy.

Specifikace maziva: mazivo č. 2 na bázi lithia

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete kapotu. Postupujte podle pokynů v části Otevření kapoty.

3. Stroj promažte pomocí maznic v následujících místech:

   • U-kloub hnacího hřídele čerpadla (3) (Obrázek 104)

     Note: Hnací hřídel čerpadla je umístěn pod kapotou.

     

     Obrázek 104

   • Válce zvedacích ramen žací jednotky (2 na každém ramenu) (Obrázek 105)

     

     Obrázek 105

   • Čepy zvedacích ramen (1 na každém ramenu) (Obrázek 105)

   • Otočný čep a nosný rám žací jednotky (2 na každé části) (Obrázek 106)

     

     Obrázek 106

   • Otočný čep zvedacího ramene (1 na každém ramenu) (Obrázek 107)

     

     Obrázek 107

   • Spojovací tyč zadní nápravy (2) (Obrázek 108)

     

     Obrázek 108

   • Čep řízení nápravy (1) (Obrázek 109)

     

     Obrázek 109

   • Kulové klouby válce řízení (2) (Obrázek 110)

     

     Obrázek 110

   • Brzdový pedál (1) (Obrázek 111)

     

     Obrázek 111

4. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete kapotu. Postupujte podle pokynů v části Otevření kapoty.

3. Zkontrolujte ukazatel údržby na konci tělesa vzduchového filtru (Obrázek 112).

   

   Obrázek 112

   1. Ukazatel údržby

4. Pokud se v ukazateli údržby zobrazí červený proužek, vzduchový filtr vyměňte; viz Údržba vzduchového filtru.

5. Stiskněte vylučovací ventil prachu (Obrázek 113).

   

   Obrázek 113

6. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

Zkontrolujte, zda není plášť vzduchového filtru poškozen, což by mohlo způsobit únik vzduchu. Je-li poškozen, vyměňte jej. Zkontrolujte, zda se v celém sacím systému nevyskytují netěsnosti, poškození nebo uvolněné hadicové svorky.

Údržbu vzduchového filtru provádějte pouze tehdy, pokud je to podle ukazatele údržby nutné. Předčasná výměna vzduchového filtru pouze zvyšuje nebezpečí vniknutí nečistot do motoru v okamžiku demontáže filtru.

Important: Kryt musí být na plášti vzduchového filtru správně usazen a utěsněn.

Obrázek 114

1. Pokud se na ukazateli údržby zobrazí červený proužek, stiskněte resetovací tlačítko na konci ukazatele (Obrázek 115).

   

   Obrázek 115

2. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

Pokud systém InfoCenter zobrazí závady motoru , nebo (Obrázek 118), vyčistěte filtr sazí následovně:

Obrázek 118

1. Informace o demontáži a montáži oxidačního katalyzátoru vznětového motoru a filtru sazí ve filtru DPF naleznete v části Motor“ v servisní příručce.

2. Informace o náhradních dílech nebo servisu oxidačního katalyzátoru vznětového motoru a filtru sazí získáte u autorizovaného distributora Toro.

3. Po montáži čistého filtru DPF požádejte autorizovaného distributora Toro o resetování řídicí jednotky motoru.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete kapotu; viz Otevření kapoty.

3. Pod vypouštěcí ventil odlučovače vody/paliva (Obrázek 119) umístěte vypouštěcí nádobu.

   

   Obrázek 119

   1. Vypouštěcí ventil (odlučovač vody/paliva)

4. Otevřete ventil a vypusťte vodu a nečistoty z odlučovače.

5. Zavřete ventil odlučovače vody/paliva.

6. Nastartujte motor a zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny.

   Note: Veškeré netěsnosti opravte.

7. Vypněte motor a vyjměte klíč ze zapalování.

8. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

1. Odlučovač vody/paliva úplně vypusťte; viz Vypouštění vody z odlučovače vody/paliva.

2. Vyčistěte hlavu filtru a nádobu filtru (Obrázek 120).

   

   Obrázek 120

   1. Hlava filtru
   2. Nádoba filtru

3. Odstraňte nádobu filtru a vyčistěte montážní plochu hlavy filtru.

4. Těsnění na nádobě filtru promažte čistým palivem.

5. Rukou namontujte nádobu filtru tak, aby se těsnění dotýkalo montážní plochy, a poté ji otočte o další 1/2 otáčky.

6. Utáhněte vypouštěcí ventil na spodní straně nádoby filtru.

7. Nastartujte motor a zkontrolujte, zda nedochází k úniku kapaliny.

   Note: Veškeré netěsnosti opravte.

8. Vypněte motor a vyjměte klíč ze zapalování.

9. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

1. Otevřete kapotu. Postupujte podle pokynů v části Otevření kapoty.

2. Očistěte oblast kolem hlavy palivového filtru (Obrázek 121).

   

   Obrázek 121

   1. Hlava palivového filtru
   2. Palivový filtr

3. Demontujte filtr a vyčistěte montážní plochu hlavy filtru (Obrázek 121).

4. Potřete těsnění filtru čistým motorovým olejem.

5. Rukou namontujte nádobu suchého filtru tak, aby se těsnění dotýkalo hlavy filtru, a poté ji otočte o další 1/2 otáčky.

6. Nastartujte motor a přesvědčte se, zda v okolí filtru a hlavy filtru neuniká palivo.

   Místa případného úniku paliva opravte.

7. Vypněte motor a vyjměte klíč ze zapalování.

8. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

Zkontrolujte, zda není palivové potrubí narušené nebo poškozené a spojky nejsou uvolněné.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete mřížku, viz Otevření mřížky.

3. Stiskněte strany krytu akumulátoru a sejměte kryt z přihrádky akumulátoru (Obrázek 131).

   

   Obrázek 131

   1. Chlopeň (kryt akumulátoru)
   2. Záporný kabel akumulátoru
   3. Kryt izolátoru (kladný kabel akumulátoru)
   4. Drážka (přihrádka akumulátoru)

4. Odpojte záporný kabel akumulátoru.

5. Odsuňte kryt izolátoru ze svorky kladného kabelu akumulátoru a kladný kabel odpojte.

1. Připojte kladný kabel akumulátoru (červený) ke kladnému (+) vývodu akumulátoru (Obrázek 132).

   

   Obrázek 132

   1. Chlopeň (kryt akumulátoru)
   2. Záporný kabel akumulátoru
   3. Kryt izolátoru (kladný kabel akumulátoru)
   4. Drážka (přihrádka akumulátoru)

2. Připojte záporný kabel akumulátoru (černý) k zápornému pólu (-) akumulátoru.

3. Na vývody akumulátoru a svorky kabelů akumulátoru naneste tenkou vrstvu maziva Grafo 112X, č. dílu Toro 505-47.

4. Na kladnou svorku kabelu akumulátoru navlékněte pryžovou manžetu.

5. Nasaďte kryt na akumulátor a zasuňte chlopně krytu do drážek v přihrádce akumulátoru.

6. Zavřete mřížku a zajistěte ji na západku, viz Zavření mřížky.

1. Odpojte akumulátor. Postupujte podle pokynů v části Odpojení akumulátoru.

2. K vývodům akumulátoru připojte nabíječku dodávající proud 3–4 A.

3. Akumulátor nabíjejte proudem 3–4 A po dobu 4 až 8 hodin.

4. Jakmile je akumulátor nabitý, odpojte nabíječku z elektrické zásuvky a od pólů akumulátoru.

5. Připojte akumulátor podle pokynů v části Připojení akumulátoru.

Note: Udržujte svorky a celou skříň akumulátoru v čistotě, neboť znečištěný akumulátor se rychleji vybíjí.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete mřížku, viz Otevření mřížky.

3. Zkontrolujte stav baterie.

   Note: Opotřebený nebo poškozený akumulátor vyměňte.

4. Odpojte kabely akumulátoru a vyjměte jej ze stroje; viz Odpojení akumulátoru.

5. Celou skříň akumulátoru vyčistěte roztokem hydrogenuhličitanu sodného (jedlé sody) a vody.

6. Opláchněte skříň čistou vodou.

7. Namontujte akumulátor do stroje a připojte kabely akumulátoru; viz Připojení akumulátoru.

8. Zavřete mřížku a zajistěte ji na západku, viz Zavření mřížky.

Blok pojistek je umístěn v ovládacím ramenu.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete 2 západky, které připevňují kryt ovládacího ramene k ramenu, a kryt sejměte (Obrázek 133).

   

   Obrázek 133

   1. Kryt ovládacího ramene
   2. Západka

3. Spálenou pojistku (Obrázek 134) vyměňte za pojistku stejného typu a stejných proudových hodnot.

   

   Obrázek 134

   1. Blok pojistek
   2. Štítek pojistky (uvnitř krytu ovládacího ramene)

4. Namontujte kryt ovládacího ramene na rameno a zajistěte jej 2 západkami.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Odjistěte a vyklopte sedadlo; viz Vyklopení sedadla.

3. Odstraňte pouzdro z úchytu kabelové pojistky s označením  (Obrázek 135).

   

   Obrázek 135

   1. Pouzdro
   2. Pojistka
   3. Úchyt pojistky (s označením )

4. Vyjměte pojistku z úchytu pojistky.

5. Vložte pojistku stejného typu a stejných proudových hodnot.

6. Nasaďte pouzdro na úchyt kabelové pojistky.

7. Sklopte a zajistěte sedadlo; viz Vyklopení sedadla.

Important: Ve všech pneumatikách udržujte doporučený tlak; zajistíte tak kvalitní sekání a správnou činnost stroje. Pneumatiky nepodhušťujte.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Změřte tlak vzduchu v pneumatikách.

   Note: Správný tlak vzduchu v pneumatikách je 0,83 až 1,03 bar (83 až 103 kPa).

3. V případě potřeby pneumatiku dohustěte nebo z ní vzduch odpusťte.

4. Zopakujte kroky 2 a 3 u dalších pneumatik.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Matice kol utáhněte na utahovací moment 94 až 122 Nm (70 až 90 ft-lb).

Important: Stroj se po uvolnění ovládacího pedálu pojezdu (v NEUTRáLNí poloze) nesmí rozjet. Pokud se stroj uvede do pohybu, nastavte čerpadlo pohonu následujícím způsobem:

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Zvedněte přední část stroje tak, aby byla obě přední kola nad zemí, a podepřete stroj montážními stolicemi, viz Technické údaje a Umístění zvedacích bodů.

3. Na pravé straně čerpadla pohonu povolte zespodu stroje pojistnou matici, která zajišťuje stavěcí šroub návratu neutrálu (Obrázek 136).

   

   Obrázek 136

   1. Stavěcí šroub návratu neutrálu
   2. Pojistná matice
   3. Čerpadlo pohonu

   Důležité upozornění

   Motor musí běžet, aby bylo možné provést konečné seřízení vačky pro seřízení pohonu. Hrozí nebezpečí zranění osob.

   Nepřibližujte ruce, nohy, obličej ani jiné části těla k tlumiči výfuku, jiným horkým částem motoru ani žádným rotujícím částem.

4. Nastartujte motor a uvolněte parkovací brzdu.

5. Otáčejte stavěcím šroubem návratu neutrálu kterýmkoli směrem, dokud se kola nepřestanou otáčet.

6. Pojistnou matici utáhněte na utahovací moment 22 Nm (16 ft-lb).

7. Vypněte motor a vyjměte klíč ze zapalování.

8. Odstraňte montážní stolice a spusťte stroj na zem.

9. Proveďte zkoušku pojezdu stroje a přesvědčte se, zda nedochází k pohybu, když je pedál ovládání pojezdu v NEUTRáLNí poloze.

1. Otočte volant tak, aby zadní kola směřovala dopředu v přímém směru.

2. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

3. Ve výšce nápravy změřte vzdálenost mezi středy na přední a zadní straně řídicích kol.

   Note: Nastavení sbíhavosti zadních kol je správné, pokud je rozdíl mezi hodnotou naměřenou na přední a zadní straně kola 6 mm nebo méně (Obrázek 137).

   

   Obrázek 137

   1. Přední strana hnací jednotky
   2. 6 mm nebo méně než na zadní straně kola
   3. Vzdálenost mezi středy

4. Pokud je naměřená hodnota větší než 6 mm, upravte sbíhavost zadních kol; viz Seřízení sbíhavosti zadních kol.

1. Povolte pojistnou matici na obou koncích spojovací tyče (Obrázek 138).

   Note: Konec spojovací tyče s vnější drážkou má levotočivý závit.

   

   Obrázek 138

   1. Pojistná matice
   2. Spojovací tyč
   3. Plochý klíč

2. Otočte spojovací tyčí pomocí plošky pro klíč.

3. Ve výšce nápravy změřte vzdálenost mezi středy na přední a zadní straně řídicích kol.

   Note: Nastavení sbíhavosti zadních kol je správné, pokud je rozdíl mezi hodnotou naměřenou na přední a zadní straně kola 6 mm nebo méně.

4. Podle potřeby opakujte kroky 2 a 3.

5. Pojistné matice utáhněte.

Nádrž chladicí kapaliny je z výrobního závodu naplněna roztokem vody a ethylenglykolové chladicí kapaliny s prodlouženou životností v poměru 50/50.

Important: Používejte pouze běžně dostupné chladicí kapaliny, které splňují specifikace uvedené v tabulce Normy pro chladicí kapaliny s prodlouženou životností“.Ve stroji nepoužívejte běžnou (zelenou) chladicí kapalinu IAT (technologie s anorganickými kyselinami). Běžnou chladicí kapalinu nesměšujte s chladicí kapalinou s prodlouženou životností.

Tabulka typů chladicí kapaliny

Normy pro chladicí kapaliny s prodlouženou životností

Important: Koncentrace chladicí kapaliny musí být směs chladicí kapaliny a vody v poměru 50/50.

• Preferováno: pokud mícháte chladicí kapalinu z koncentrátu, smíchejte ji s destilovanou vodou.

• Preferovaná možnost: pokud není k dispozici destilovaná voda, místo koncentrátu použijte předem smíchanou chladicí kapalinu.

• Minimální požadavky: pokud není k dispozici destilovaná voda a předem smíchaná chladicí kapalina, smíchejte koncentrovanou chladicí kapalinu s čistou pitnou vodou.

Objem chladicí kapaliny: 6,6 l

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete kapotu. Postupujte podle pokynů v části Otevření kapoty.

3. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v nádrži (Obrázek 139).

   Note: Hladina chladicí kapaliny je správná, pokud se při studeném motoru nachází na rysce za studena a při zahřátém motoru na rysce za tepla.

   

   Obrázek 139

   1. Uzávěr (nádrž chladicí kapaliny)
   2. Ryska chladicí kapaliny motoru za tepla
   3. Ryska chladicí kapaliny motoru za studena

4. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, sejměte uzávěr nádrže chladicí kapaliny a doplňte předepsanou chladicí kapalinu tak, aby sahala k rysce hladiny za studena (při studeném motoru) nebo rysce hladiny za tepla (při teplém motoru).

   Note: Expanzní nádrž chladicí kapalinou nepřeplňujte.

5. Nasaďte uzávěr nádrže chladicí kapaliny.

6. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete kapotu. Postupujte podle pokynů v části Otevření kapoty.

3. Pečlivě odstraňte všechny nečistoty z prostoru motoru.

4. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

5. Odjistěte zadní mřížku a otočením ji otevřete (Obrázek 140).

   

   Obrázek 140

   1. Západka
   2. Zadní mřížka

6. Mřížku důkladně vyčistěte stlačeným vzduchem.

7. Otočte 2 západky chladiče oleje dovnitř a chladič oleje vyklopte (Obrázek 141).

   

   Obrázek 141

   1. Chladič oleje
   2. Západky chladiče oleje

8. Obě strany chladiče oleje a chladiče pečlivě očistěte (Obrázek 142) stlačeným vzduchem.

   

   Obrázek 142

   1. Chladič

9. Zvedněte chladič oleje a zajistěte jej 2 západkami.

10. Zavřete mřížku a zajistěte ji.

Provozní brzdy seřiďte, pokud je volný pohyb brzdového pedálu větší než 13 mm nebo pokud brzdy prokluzují. Volný pohyb je vzdálenost, kterou pedál urazí předtím, než ucítíte jeho odpor.

1. Připravte stroj podle pokynů v části Příprava na údržbu.

2. Uvolněte parkovací brzdu.

3. S využitím vůle motoru kol rozhoupejte bubny dozadu a dopředu a zkontrolujte, zda se volně pohybují. Tento úkon proveďte před seřízením i po seřízení.

4. Lehce sešlápněte brzdový pedál a změřte vzdálenost, kterou pedál urazí bez odporu (Obrázek 143).

   Note: Brzdy seřiďte, pokud je volný chod brzdového pedálu delší než 2,5 cm (Obrázek 143) nebo pokud je nutná větší síla parkovací brzdy.

   

   Obrázek 143

   1. Volný chod

5. Chcete-li volný chod brzdového pedálu zkrátit, povolte přední pojistné matice na závitových koncích každého brzdového lanka (Obrázek 144).

   

   Obrázek 144

   1. Přední pojistná matice (brzdové lanko)
   2. Zadní pojistná matice

6. Utažením zadních matic posuňte lanko dozadu tak, aby měl brzdový pedál volný chod 6 až 13 mm (Obrázek 143) do okamžiku, než parkovací brzda zabrzdí kola.

7. Utáhněte přední pojistné matice tak, aby obě brzdová lanka zatáhla brzdy současně.

   Note: Při utahování pojistných matic dbejte, aby se neotáčel lanovod.

Pokud nedojde k zajištění parkovací brzdy na západku, je nutné provést seřízení západky brzdy.

1. Připravte stroj podle pokynů v části Příprava na údržbu.

2. Povolte 2 šrouby upevňující západku parkovací brzdy k rámu (Obrázek 145).

   

   Obrázek 145

   1. Brzdová lanka
   2. Šrouby (2)
   3. Západka parkovací brzdy
   4. Zarážka brzdy

3. Sešlápněte pedál parkovací brzdy dopředu, až se zarážka brzdy zcela zachytí v západce brzdy (Obrázek 145).

4. Zajistěte seřízení utažením 2 šroubů.

5. Uvolněte parkovací brzdu sešlápnutím brzdového pedálu.

6. Zkontrolujte seřízení a podle potřeby upravte.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Otevřete kapotu. Postupujte podle pokynů v části Otevření kapoty.

3. Zkontrolujte napnutí řemene alternátoru zatížením silou 10 kg uprostřed mezi alternátorem a řemenicemi klikového hřídele (Obrázek 146).

   Note: Řemen by se měl prohnout o 11 mm. Pokud je průhyb nesprávný, přejděte ke kroku 4. Pokud je napnutí řemene správné, přejděte ke kroku 7.

   

   Obrázek 146

   1. Upevňovací šroub
   2. Alternátor

4. Povolte šroub, který upevňuje alternátor k držáku, a šroub otočného místa alternátoru (Obrázek 146).

5. Mezi alternátor a motor zasuňte páčidlo a páčením posuňte alternátor směrem ven.

6. Jakmile řemen napnete podle popisu v kroku 3, utáhněte šrouby upevňující alternátor k držáku a šroub otočného místa alternátoru.

7. Zavřete kapotu a zajistěte ji na západku; viz Zavření kapoty.

Nádrž je z výroby naplněna vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou. Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny před prvním nastartováním motoru a poté každý den, viz Kontrola hladiny hydraulické kapaliny.

Doporučená hydraulická kapalina: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid; k dispozici v 19litrových kbelících nebo 208litrových sudech.

Note: Pokud se ve stroji používá doporučená náhradní kapalina, prodlouží se interval výměny kapaliny a filtru.

Alternativní hydraulické kapaliny: Pokud kapalinu Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid nemáte k dispozici, můžete použít jinou běžnou kapalinu na ropné bázi za předpokladu, že specifikace všech jejích materiálových vlastností spadají do uvedeného rozsahu a že splňuje průmyslové normy. Nepoužívejte syntetickou kapalinu. Požádejte distributora maziv, aby vám doporučil vhodný výrobek.

Note: Společnost Toro nepřebírá odpovědnost za žádné škody způsobené nevhodnými náhražkami, proto používejte jen produkty osvědčených výrobců, kteří si za svými doporučeními stojí.

Vysoký index viskozity/Hydraulická kapalina s ochranou proti opotřebení a nízkým bodem tuhnutí, ISO VG 46

Note: Mnohé hydraulické kapaliny jsou téměř bezbarvé, takže je obtížné zjistit netěsnosti. Pro hydraulickou kapalinu je k dispozici přísada s červeným barvivem v lahvičkách o objemu 20 ml. Lahvička dostačuje na 15 až 22 l hydraulické kapaliny. Opatřete si díl s objednacím číslem 44-2500 od autorizovaného prodejce Toro.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid je jediná syntetická, biologicky rozložitelná hydraulická kapalina schválená společností Toro. Tato kapalina je kompatibilní s elastomery použitými v hydraulických soustavách společnosti Toro a je vhodná pro široké rozmezí teplot. Kapalina je kompatibilní s běžnými minerálními oleji, abyste však dosáhli maximální biologické rozložitelnosti a výkonnosti, je nutné z hydraulické soustavy běžnou kapalinu důkladně vypláchnout. Olej je k dispozici od autorizovaného prodejce společnosti Toro v 19litrových kbelících nebo 208litrových sudech.

Nádrž je z výroby naplněna vysoce kvalitní hydraulickou kapalinou. Kontrolu hladiny hydraulického oleje je nejlepší provádět, je-li olej studený. Stroj by měl být ve své přepravní poloze.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Očistěte oblast okolo plnicího hrdla a uzávěru hydraulické nádrže (Obrázek 147).

   

   Obrázek 147

   1. Horní ryska (měrka)
   2. Dolní ryska (měrka)

3. Vytáhněte uzávěr/měrku z plnicího hrdla a otřete ji čistým hadrem.

4. Zasuňte měrku do plnicího hrdla, poté ji vytáhněte a zkontrolujte hladinu kapaliny.

   Note: Hladina kapaliny na měrce musí být v provozním rozsahu.

   Important: Nádrž nepřeplňujte.

5. Pokud je hladina nízká, doplňte odpovídající množství kapaliny tak, aby hladina dosahovala k horní rysce.

6. Vraťte uzávěr/měrku zpět na plnicí hrdlo.

Zkontrolujte, zda na hydraulickém potrubí a hadicích nejsou netěsnosti, zda potrubí není zalomené, montážní držáky a spoje uvolněné a zda nedošlo k opotřebení a narušení vlivem počasí a chemikálií. Před provozem proveďte všechny nezbytné opravy.

Important: Použití jiných filtrů může vyústit v ukončení platnosti záruky na některé součásti.

Výměna vratného filtru hydraulické kapaliny

Hydraulický systém je vybaven ukazatelem servisu vratného filtru kapaliny (Obrázek 148). Ukazatel servisu filtru vidíte otvorem v podlahové desce. Při provozní teplotě motoru zkontrolujte barvu ukazatele takto:

• Zelená barva označuje normální průtok hydraulické kapaliny filtrem.

• Červená barva označuje ucpaný filtr. Vyměňte vratný filtr kapaliny.

Obrázek 148

1. Ukazatel zanesení filtru hydraulické kapaliny

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Na přední straně stroje vyrovnejte pod vratný filtr vypouštěcí nádobu (Obrázek 149).

   

   Obrázek 149

   1. Vratný filtr
   2. Hlava filtru

3. Vyjměte filtr.

4. Očistěte montážní plochu na hlavě filtru.

5. Potřete těsnění nového vratného filtru tenkou vrstvou specifikované hydraulické kapaliny.

6. Rukou našroubujte filtr na hlavu filtru tak, aby se těsnění dotýkalo montážní plochy, a filtr otočte o další 1/2 otáčky.

30 l; viz Specifikace hydraulické kapaliny

Pokud je kapalina znečištěná, obraťte se prodejce Toro a požádejte o vypláchnutí systému. Znečištěná kapalina má ve srovnání s čistou kapalinou mléčnou nebo černou barvu.

1. Připravte stroj na údržbu, viz Příprava na údržbu.

2. Pod přímé šroubení (Obrázek 151) hydraulické nádrže umístěte velkou vypouštěcí nádobu; viz Objem hydraulické kapaliny.

   

   Obrázek 151

   1. Přímé šroubení (hydraulická nádrž)
   2. Hadice (vypouštění skříně)
   3. Vratný filtr

3. Odpojte vypouštěcí hadici skříně od přímého šroubení a nechejte nádrž vyprázdnit.

4. Jakmile hydraulická kapalina přestane z nádrže vytékat, vypouštěcí hadici připojte.

5. Nádrž naplňte specifikovanou hydraulickou kapalinou podle pokynů v části Specifikace hydraulické kapaliny a Objem hydraulické kapaliny.

   Important: Používejte pouze určenou hydraulickou kapalinu. Jiné kapaliny by mohly systém poškodit.

6. Namontujte uzávěr nádrže.

7. Nastartujte motor a použijte všechny ovládací prvky hydraulického systému, aby se systém naplnil hydraulickou kapalinou.

8. Zkontrolujte místa případného úniku hydraulické kapaliny, viz Kontrola netěsností.

9. Zkontrolujte hladinu, viz Kontrola hladiny hydraulické kapaliny

Zkontrolujte styk vřetena s plochým nožem bez ohledu na to, zda byla kvalita sečení předtím přijatelná. K lehkému kontaktu musí docházet po celé délce vřetena a plochého nože (podrobné informace jsou uvedeny v části Seřízení plochého nože k vřetenu v provozní příručce k žací jednotce).

Note: Další pokyny a postupy přelapování jsou k dispozici v základních postupech pro vřetenovou sekačku Toro (s pokyny pro ostření), formulář 09168SL.

1. Přesvědčte se, zda nejsou bezpečnostní pásy opotřebené, pořezané a jinak poškozené. Pokud některá ze součástí nefunguje správně, bezpečnostní pás(y) vyměňte za nový (nové).

2. Bezpečnostní pásy podle potřeby vyčistěte.

Stroj myjte podle potřeby pomocí pouhé vody nebo mírného čisticího prostředku. Při mytí stroje můžete používat hadr.

Important: Stroj nikdy nemyjte brakickou nebo recyklovanou vodou.

Important: Stroj nikdy nemyjte pomocí vysokotlakého čisticího zařízení. To může vážně poškodit elektroinstalaci stroje a uvolnit důležité štítky, případně spláchnout potřebnou vrstvu maziva z míst se zvýšeným třením. Vyvarujte se také nadměrného používání vody v okolí přístrojové desky, motoru a akumulátoru.

Important: Stroj nemyjte při spuštěném motoru. To může vést k vnitřnímu poškození motoru.