Ротационная газонокосилка Groundsmaster® 4500-D или 4700-D

Выдвиньте рычаг регулировки, находящийся сбоку сиденья, наружу, переместите сиденье в требуемое положение и отпустите рычаг, чтобы зафиксировать сиденье в выбранном положении (Рисунок 14).

Рисунок 14

1. Массомер
2. Рычаг регулировки сиденья под массу оператора
3. Рычаг регулировки сиденья
4. Рычаг регулировки спинки сиденья
5. Ручка регулировки подлокотника

Поворачивайте ручку для регулировки угла наклона подлокотника (Рисунок 14).

Перемещайте рычаг для регулировки угла наклона спинки сиденья (Рисунок 14).

Указатель веса показывает, когда сиденье отрегулировано под вес оператора (Рисунок 14). Регулировка высоты производится путем изменения положения подвески внутри зеленой области.

С помощью этого рычага вы можете отрегулировать сиденье под свой вес. (Рисунок 14). Для увеличения давления воздуха потяните рычаг вверх, для уменьшения давления воздуха нажмите рычаг вниз. Если массомер находится в зеленой области, сиденье отрегулировано правильно.

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте уровень масла в картере двигателя, см. Проверка уровня масла в двигателе.

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте систему охлаждения, см. Проверка системы охлаждения.

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте гидравлическую систему, см. Проверка уровня гидравлической жидкости.

Слейте воду и загрязнения из водоотделителя; см. Слив воды из водоотделителя топливной системы.

Проверьте задний мост и коробку передач на отсутствие утечек; см. Проверка заднего моста и коробки передач на отсутствие утечек.

Оптимальное давление воздуха в шинах — 1,38 бара.

Important: Поддерживайте рекомендуемое давление во всех шинах, чтобы обеспечить высокое качество скашивания и надлежащую производительность машины. Не допускайте недостаточной накачки шин.Перед работой на машине проверьте давление во всех шинах.

Рисунок 17

Затяните зажимные гайки колес с моментом 115–136 Н∙м в порядке, показанном на Рисунок 18 и Рисунок 19.

Рисунок 18

Передние колеса

Рисунок 19

Задние колеса

Important: Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, когда защитная дуга находится в поднятом и зафиксированном положении. Когда защитная дуга опущена, не пристегивайтесь ремнем безопасности.

Опускание защитной дуги

Important: Опускать защитную дугу разрешается только в случае крайней необходимости.

Important: Убедитесь, что сиденье зафиксировано защелкой.

Рисунок 20

Подъем защитной дуги

Рисунок 21

Important: Вращающиеся режущие блоки часто скашивают приблизительно на 6 мм ниже, чем барабанный режущий блок с той же эталонной регулировкой. Возможно потребуется установить эталонную регулировку вращающегося режущего блока на 6 мм выше настройки высоты скашивания барабанных режущих блоков для того же участка скашивания.

Important: Чтобы облегчить доступ к задним режущим блокам, можно снять режущий блок с машины.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие блоки на землю, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Ослабьте болт, который крепит каждый кронштейн высоты скашивания к пластине регулировки высоты скашивания (с передней и боковых сторон), как показано на Рисунок 22.

3. Начиная регулировку с передней стороны, снимите болт.

   

   Рисунок 22

   1. Кронштейн высоты скашивания
   2. Пластина высоты скашивания
   3. Проставка

4. Удерживая камеру, снимите проставку (Рисунок 22).

5. Переместите камеру на требуемую высоту скашивания и установите проставку в предусмотренные для этой высоты отверстие и паз (Рисунок 23).

   

   Рисунок 23

6. Установите пластину с резьбовым отверстием в одну линию с проставкой.

7. Заверните болт от руки.

8. Повторите действия, указанные в пунктах с 4 по 7, для каждой боковой регулировки.

9. Затяните все три болта с моментом 41 Н∙м. Передний болт всегда следует затягивать первым.

   Note: Для регулировки более чем на 3,8 см может потребоваться временная установка на промежуточную высоту, чтобы предотвратить заедание (например, при изменении высоты скашивания с 3,1 до 7 см).

Блокировочные выключатели должны останавливать машину, если вы покидаете сиденье при нажатой педали управления тягой. Однако оператор может встать с сиденья при работающем двигателе, если педаль тяги находится в положении NEUTRAL (Нейтральное). При выключенном ВОМ и отпущенной педали управления тягой двигатель будет продолжать работать, выключите двигатель, прежде чем встать с сиденья.

1. Установите машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие блоки и поверните ключ в положение ВЫКЛ.

2. Нажмите педаль управления тягой и поверните ключ в положение ВКЛ.

   Note: Если двигатель проворачивается стартером, это означает, что система блокировок неисправна. Устраните эту неисправность перед эксплуатацией машины.

3. Поверните ключ в положение ВКЛ, встаньте с сиденья и переведите выключатель ВОМ в положение ВКЛ.

   Note: ВОМ не должен включаться. Если ВОМ включается, это означает, что система блокировок неисправна. Устраните эту неисправность перед эксплуатацией машины.

4. Включите стояночный тормоз, поверните ключ в положение ВКЛ и выведите педаль управления тягой из нейтрального положения.

   Note: На инфоцентре появится сообщение «traction denied» (тяга заблокирована), что означает, что машина не должна двигаться. Если машина все же движется, это означает, что система блокировок неисправна. Устраните эту неисправность перед эксплуатацией машины.

Note: Опустите режущие блоки на чистый участок газона или твердой поверхности, чтобы избежать выброса пыли и мусора.

Чтобы проверить это время останова, сядьте на сиденье и выключите ВОМ. По шуму вращения ножей определите и запишите время, которое потребуется для их полной остановки. Если для этого требуется более 7 секунд, отрегулируйте тормозной клапан. Если при регулировке вам потребуется помощь, позвоните официальному дистрибьютору компании Toro.

Жидкокристаллический дисплей инфоцентра показывает информацию о вашей машине, такую как рабочее состояние, разную диагностическую информацию и другие сведения о машине (Рисунок 24). На дисплее инфоцентра есть экран-заставка и главный информационный экран инфоцентра. Можно в любой момент переключаться между экраном-заставкой и главным информационным экраном; для этого нужно нажать любую из кнопок инфоцентра и выбрать соответствующую кнопку направления.

Рисунок 24

1. Световой индикатор
2. Правая кнопка
3. Средняя кнопка
4. Левая кнопка

• Левая кнопка, кнопка «Вызов меню/Назад» используется для вызова меню инфоцентра. Эту кнопку можно использовать для выхода из любого текущего меню.

• Средняя кнопка используется для прокрутки меню вниз.

• Правая кнопка открывает меню, когда правая стрелка показывает наличие дополнительного содержания.

• Зуммер звучит при опускании режущих блоков, а также при появлении информационных сообщений или возникновении неисправностей.

Note: Назначение каждой кнопки можно изменять в зависимости от текущей потребности. Каждая кнопка имеет пиктограмму, показывающую ее текущее назначение.

Описание пиктограмм инфо-центра

SERVICE DUE (ПОДЛЕЖИТ ОБСЛУЖИВАНИЮ)	Сообщает, что нужно провести плановое техобслуживание.
	Количество моточасов, оставшихся до техобслуживания
	Сбросьте количество моточасов
	Частота вращения двигателя (об/мин)
	Информационный значок
	Регулировка максимальной тяговой скорости
	Включено обратное вращение вентилятора
	Требуется регенерация фильтра твердых частиц (DPF)
	Работает подогреватель поступающего воздуха.
	Подъем левого режущего блока
	Подъем среднего режущего блока
	Подъем правого режущего блока
	Оператор должен находиться на сиденье.
	Стояночный тормоз включен.
	Включен режим высоких скоростей
	Нейтраль
	Указывает, что включен режим Low (Низкие скорости)
	Температура охлаждающей жидкости (°C или °F)
	Температура (высокая)
	Тяга или педаль управления тягой
	Запрещено
	Запустите двигатель.
	Включен ВОМ.
	Круиз-контроль включен.
	Выключите двигатель
	Двигатель
	Ключ замка зажигания
	Режущие блоки опускаются
	Режущие блоки поднимаются
	ПИН-код
	Температура гидравлической жидкости
	CAN-шина
	Инфо-центр
	Дефект или неисправность
	Центр
	Вправо
	Влево
	Лампа накаливания
	Вывод контроллера ТЕС или контрольного провода в жгуте
	Выше параметров разрешенного режима
	Ниже параметров разрешенного режима
/	Выход за пределы параметров режима
	Выключатель
	Оператор должен разомкнуть выключатель.
	Оператор должен изменить на указанное состояние.
Символы часто комбинируются для образования фраз. Ниже приведены некоторые примеры.
	Оператор должен переключить машину на нейтраль.
	Пуск двигателя запрещен.
	Двигатель остановлен.
	Охлаждающая жидкость двигателя слишком горячая.
	Гидравлическая жидкость слишком горячая.
	Предупреждение о скоплении золы в фильтре твердых частиц дизельного двигателя (DPF). См. подробную информацию в подразделе «Техническое обслуживание фильтра твердых частиц дизельного двигателя (DPF)» раздела «Техническое обслуживание».
	Режим ожидания регенерации со сбросом
	Запрос стационарной или восстановительной регенерации
	Выполняется стационарная или восстановительная регенерация.
	Высокая температура выхлопа
	Неисправность системы контрольной диагностики NOx (содержания оксидов азота); переместите машину обратно в мастерскую и свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro (версия программного обеспечения не ниже P).
	Вал отбора мощности выключен.
	Сядьте на сиденье или включите стояночный тормоз.

Для доступа нужно ввести ПИН-код.

Для доступа к системе меню инфо-центра нажимайте кнопку вызова меню, когда отображается главный экран. Это позволит перейти в главное меню. В следующих таблицах приведен обзор опций, доступных из меню:

Settings (Настройки)
Пункт меню	Описание
Units (Единицы измерения)	Установка единиц измерения, используемых в инфо-центре (британских или метрических)
Language (Язык)	Установка языка, используемого в инфо-центре*
LCD Backlight (Подсветка ЖК-дисплея)	Управление яркостью ЖК-дисплея
LCD Contrast (Контраст ЖК-дисплея)	Управление контрастностью ЖК-дисплея
Protected Menus (Защищенные меню)	Позволяет уполномоченному представителю вашей компании, имеющему ПИН-код, получить доступ к защищенным меню.
Protect Settings (Защита настроек)	Дает возможность переключить настройки в режим защищенных настроек
Acceleration (Ускорение)	Настройки Low (Низкие скорости), Medium (Средние скорости) и High (Высокие скорости) определяют скорость реакции тягового привода на перемещение педали тяги.
Mow Speed (Скорость скашивания)	Установка максимальной скорости во время скашивания (в низком диапазоне)
Trans. Speed (транспортная скорость)	Установка максимальной скорости во время перемещения (в высоком диапазоне)
Smart Power (Микропроцессорное управление мощностью)	Включение/ выключение микропроцессорного управления мощностью
Counterbalance (Противовес)	Настройка давления противовеса, приложенного к режущим блокам
Turnaround (Разворот)	Включение/выключение режима Turnaround (Разворот)

*Переводится только текст, предназначенный для оператора. Экраны неисправностей, технического обслуживания и диагностики предназначены для ремонтно-технического персонала. Заголовки отображаются на выбранном языке, но пункты меню — на английском.

Защищены в защищенном меню – доступ только после ввода ПИН-кода

В меню Settings (Настройки) инфоцентра можно отрегулировать 6 настроек рабочей конфигурации: автоматический холостой ход, максимальную скорость движения при скашивании, максимальную транспортную скорость микропроцессорное управление мощностью (функция Smart Power), противовес режущего блока и разворот. Эти настройки находятся в защищенном меню.

• Эта машина оснащена дроссельной заслонкой автомобильного типа, которая управляется педалью хода.

• На машине нет отдельного переключателя или рычага дроссельной заслонки.

• Когда вы убираете ногу с педали хода, машина динамически тормозит до полной остановки.

• Настройки педалей оптимизированы таким образом, чтобы получить быстрые, но в то же время устойчивые ответные реакции машины, при которых вы можете поддерживать непрерывный контроль над машиной при движении по неровной поверхности и сохранять возможность быстрого и плавного торможения.

• При транспортировке педаль хода действует аналогично педали акселератора легкового автомобиля: частота вращения двигателя и скорость хода изменяются в зависимости от положения педали.

• При скашивании частота вращения двигателя автоматически повышается до высокой частоты холостого хода.

• Если двигатель находится на малой частоте холостого хода, выполнение какой-либо функции, такой как подъем режущих блоков или нажатие педали тяги, приводит к увеличению частоты вращения двигателя до минимального рабочего значения, дающего достаточную мощность для эффективного выполнения этой функции.

• Ограничьте время работы машины на холостом ходу в соответствии с рекомендацией по регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя (DPF). Заглушите машину для предотвращения слишком длительной работы на холостом ходу.

• Максимальные скорости, установленные в настройках меню, защищенных ПИН-кодом, устанавливаются руководителем для ограничения максимальной скорости тягового привода машины.

• Максимальные скорости хода при использовании педали хода, круиз-контроля и при нажатии педали хода до упора ограничены максимальными скоростями, установленными в меню, защищенном ПИН-кодом.

• Если вы запускаете двигатель при низкой температуре гидравлической жидкости, частота вращения двигателя автоматически увеличивается для оптимизации работы и прогрева машины. Двигатель автоматически возвратится в режиме малой частоты холостого хода, когда температура гидравлической жидкости достигнет нормального рабочего диапазона.

• В нормальных рабочих условиях машину следует эксплуатировать при положении переключателя диапазона скоростей H/L AUTO (ВЫС./НИЗК. – АВТОМ. РЕЖ.) (Рисунок 27). Это положение позволяет машине автоматически переключаться между диапазонами низких и высоких скоростей в зависимости от ее применения для скашивания или транспортировки.

• При выборе положения переключателя диапазона скоростей LOW (Низкий) (Рисунок 27) машина всегда будет работать в диапазоне низких скоростей. Эту настройку предпочтительно использовать в мастерской, при погрузке на прицеп и выгрузке с прицепа, при движении вверх по крутым склонам или при любых других операциях, когда нежелательно применять более высокие значения скорости тягового привода диапазона высоких скоростей.

• Если на пути возникло препятствие, поднимите режущие блоки, чтобы скосить траву вокруг него.

• При транспортировке машины между рабочими участками включите диапазон AUTO HI/LOW (Выс./низк. – автом. реж.), выключите механизм отбора мощности и поднимите режущие блоки в максимально верхнее положение. При этом педаль тяги будет работать как педаль в легковом автомобиле.

• Всегда двигайтесь медленно на неровной поверхности.

Данная машина имеет 2 диапазона скоростей тягового привода: низкий и высокий. Можно выбрать перечисленные ниже положения переключателя диапазона скоростей (Рисунок 27).

• Диапазон высоких/низких скоростей – автоматический режим

  Выбор положения H/L AUTO (ВЫС./НИЗК. – АВТОМ. РЕЖ.), позволяет машине автоматически выбирать диапазоны низких и высоких скоростей. Положение H/L AUTO (ВЫС./НИЗК. – АВТОМ. РЕЖ.) аналогично положению D (передний ход) в автомобиле с автоматической коробкой передач.

  Note: Для предотвращения возможного повреждения травяного покрова машина переключается между низким и высоким диапазонами, только когда педаль тяги находится в положении NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) и колеса перестали вращаться.

  Note: Режущие блоки нельзя опустить из транспортного положения, когда вы двигаетесь на машине в диапазоне высоких скоростей.

  • Когда выбрано положение H/L AUTO (ВЫС./НИЗК. – АВТОМ. РЕЖ.) и режущие блоки опущены для скашивания, диапазон скоростей ограничен диапазоном низких скоростей.

  • Чтобы переключиться в диапазон высоких скоростей, выберите положение H/L AUTO (ВЫС./НИЗК. – АВТОМ. РЕЖ.) переключателя диапазона скоростей, выключите механизм отбора мощности и полностью поднимите режущие блоки.

  • Когда выбрано положение H/L AUTO (ВЫС./НИЗК. – АВТОМ. РЕЖ.), машина будет автоматически переключаться между диапазонами высоких и низких скоростей тягового привода в зависимости от положения режущих блоков и/или положения переключателя PTO.

• Низкий диапазон:

  При выборе положения переключателя LOW (Низкий) машина будет постоянно работать в диапазоне низких скоростей. Положение LOW (Низкий) аналогично выбору положений 2, 1 или L в автомобиле с автоматической коробкой передач.

  • Когда выбран диапазон LOW (Низкий), машина работает только в низком диапазоне.

  • Используйте положение LOW (Низкий) при погрузке машины на прицеп или при перемещении в ограниченных пространствах, таких как мастерская

  

  Рисунок 27

  Переключатель диапазона скоростей

  1. Положение H/L AUTO (ВЫС./НИЗК. – АВТОМ. РЕЖ.)
  2. Положение LOW (Низкий)

Эта педаль управляет скоростью движения машины вперед и назад, а также динамическим торможением, когда вы возвращаете машину в положение neutral (нейтраль).

• Педаль тяги управляет дроссельной заслонкой аналогично управлению автомобилем – частота вращения двигателя и скорость движения машины изменяются при перемещении педали.

• При транспортировке педаль тяги действует аналогично педали легкового автомобиля, изменяя частоту вращения двигателя и скорость тягового привода в зависимости от положения педали.

• При скашивании двигатель автоматически повышает частоту вращения до высокой частоты холостого хода, чтобы оптимизировать производительность при скашивании, а педаль хода управляет только скоростью хода.

• Чем дальше вы нажимаете на педаль вперед или назад, тем быстрее движется машина.

• Чтобы плавно остановить машину во время транспортировки или скашивания, возвратите педаль хода в нейтральное положение нажатием ноги, контролируя усилие и скорость нажатия.

• Чтобы задействовать максимальное торможение, уберите ногу с педали хода и дайте ей вернуться в нейтральное положение. Машина динамически тормозит до полной остановки.

Такая система тягового привода позволяет сделать индивидуальные настройки ускорения для удобства оператора и в зависимости от состояния поверхности, по которой движется машина. Информацию об изменении настроек см. в разделе Описание режима ускорения.

Рисунок 28

1. Педаль хода

Эта функция позволяет установить максимальную скорость машины при нажатии педали до упора вперед (Рисунок 28). Отдельно можно установить максимальные значения скорости для диапазонов низких и высоких скоростей (Рисунок 27).

• Для перехода к этой функции нажмите среднюю кнопку инфоцентра на главном экране (Рисунок 26).

  Note: При установке ключа в положение off (выкл.) происходит возврат к прежним настройкам машины.

  

  Рисунок 29

  1. Показывает максимальную скорость тягового привода (упор педали)
  2. Эта скорость заблокирована в меню, защищенном ПИН-кодом.

• Эта функция позволяет оператору установить настройки скорости для собственного удобства или изменить их в зависимости от применения машины.

  • Эту функцию можно использовать, чтобы ограничить максимальную скорость тягового привода машины до 75% при скашивании в зоне с большим количеством деревьев.

  • Если вы установите максимальную скорость тягового привода на 75%, то максимальная скорость машины будет изменяться в пределах от 0 до 75% по всему диапазону рабочего хода педали тяги. Эта настройка повышает разрешающую способность педали тяги, позволяя более точно управлять машиной. От того, насколько далеко вы переместите педаль тяги, зависит степень изменения скорости машины.

Important: В ситуациях, требующих экстренного торможения, уберите ногу с педали тяги и затем нажмите педали тормоза.

Тормоза можно использовать раздельно для поворота машины или улучшения сцепления колес с поверхностью только при работе в диапазоне низких скоростей. Чтобы использовать тормоза по отдельности, выполните следующие действия:

• Отсоедините фиксатор педалей (Рисунок 30).

• Для облегчения поворота нажмите педаль тормоза на той стороне, в которую вы будете поворачивать. Это позволяет уменьшить радиус поворота.

  Note: Используйте раздельные тормоза осторожно, особенно на мягкой или влажной траве, т.к. можно случайно повредить газон.

• Для увеличения сцепления с поверхностью слегка нажмите на педаль тормоза того переднего колеса, которое пробуксовывает. Например, на уклонах иногда верхнее колесо пробуксовывает и сцепление теряется. При возникновении такой ситуации плавно и периодически нажимайте верхнюю педаль тормоза, пока верхнее колесо не перестанет пробуксовывать, при этом возрастает тяга на нижнем колесе.

Рисунок 30

1. Левая педаль тормоза
2. Фиксатор педалей
3. Педаль стояночного тормоза
4. Правая педаль тормоза

Эта настройка определяет, насколько быстро машина изменяет скорость тягового привода, а также воздействует на замедление машины в диапазоне низких скоростей. Войдите в защищенное меню инфоцентра для изменения режима ускорения. В режиме ускорения есть следующие 3 положения:

• Low (Низкое) — низкое ускорение и замедление

• Medium (Среднее) — среднее ускорение и замедление

• High (Высокое) — самое высокое ускорение и замедление

Режим разворота — это удобная функция, которая позволяет одним нажатием переключателя поднять режущие блоки над уровнем газона и временно остановить ножи, чтобы полностью сосредоточиться на управлении машиной в конце полосы скашивания или во время объезда других препятствий.

Note: Функция «Режим разворота» находится в защитных настройках.

• Когда режим разворота установлен в положение ON (Вкл.), кратковременное нажатие на переключатель подъема назад (Рисунок 11) автоматически поднимает все режущие блоки из плавающего положения на предварительно установленную высоту, автоматически выключая механизм отбора мощности. Чтобы возобновить скашивание, переместите переключатель подъема режущих блоков вперед. Все режущие блоки опустятся, и ВОМ снова включится.

• Когда режим разворота установлен в положение OFF (Выкл.), можно вручную поднять режущие блоки из плавающего положения, нажимая все переключатели подъема назад и удерживая нажатыми до тех пор, пока все режущие блоки не поднимутся на нужную высоту. На машинах Groundsmaster 4700 нажмите все 3 переключателя подъема дек, чтобы поднять все 7 режущих блоков (Рисунок 11). ВОМ не выключится, пока режущие блоки не поднимутся на ту же заданную высоту, на которую они поднимаются при включенном режиме разворота.

Note: По умолчанию режим разворота установлен в положение ON (Вкл.).

Система противовеса поддерживает противодавление гидравлической жидкости в гидроцилиндрах подъема режущих блоков. Система противовеса контролирует тяговое усилие в режиме реального времени, динамически изменяя противодавление в подъемном цилиндре, чтобы оптимизировать тяговые характеристики и улучшить качество скашивания. Давление уравновешивания отрегулировано на заводе-изготовителе таким образом, чтобы обеспечить оптимальное сочетание внешнего вида газона после скашивания травы и тягового усилия в большинстве условий применения. Уменьшение давления уравновешивания может повысить устойчивость режущего блока, но при этом уменьшить тяговое усилие. Увеличение давления уравновешивания может повысить тяговое усилие, но привести к ухудшению внешнего вида скошенного газона; см. раздел Доступ к защищенным меню.

Пользователь может устанавливать следующие настройки управления противовесом:

• Низкая — воздействие максимального веса на режущие блоки и минимального веса на ведущие колеса.

• Средняя — воздействие среднего веса на режущие блоки и ведущие колеса.

• Высокая — воздействие минимального веса на режущие блоки и максимального веса на ведущие колеса машины.

Благодаря системе Smart Power оператору не надо прислушиваться к оборотам двигателя при работе в условиях тяжелых нагрузок. Система Smart Power предотвращает падение оборотов двигателя в тяжелых условиях эксплуатации с помощью автоматического регулирования скорости машины и оптимизации процесса скашивания травы.

Note: По умолчанию функция Smart Power установлена в режим ON (Вкл.).

Important: Стравите воздух из топливной системы в случае возникновения одной из следующих ситуаций:

• Двигатель заглох из-за отсутствия топлива.

• Было выполнено техобслуживание компонентов топливной системы.

1. Снимите ногу с педали управления тягой и убедитесь, что она находится в нейтральном положении. Убедитесь, что стояночный тормоз включен.

2. Поверните ключ в положение Работа. Должен загореться индикатор разогрева.

3. Когда индикатор прогрева погаснет, поверните ключ в положение ПУСК.

   Important: Электродвигатель стартера должен работать не более 15 секунд за одно включение; в противном случае стартер может выйти из строя. Если двигатель не запускается за 15 секунд, поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ, еще раз проверьте органы управления и выполняемые действия, подождите 15 секунд и повторите процедуру пуска.

4. После запуска двигателя сразу отпустите ключ и дайте ему вернуться в положение Работа.

   При температуре ниже -7 °C электродвигатель стартера может проработать 30 с, а затем его следует выключить и запускать повторно не ранее чем через 60 секунд.

   Important: Выключите двигатель и дайте ему остыть перед проверкой на наличие утечек масла, ослабленного крепежа и других неисправностей.

Important: После работы при полной нагрузке дайте двигателю перед отключением поработать 5 минут на холостом ходу. Это позволит турбонагнетателю охладиться перед остановом двигателя. Невыполнение этого требования может привести к преждевременному выходу турбонагнетателя из строя.

Note: При каждой парковке машины опускайте режущие блоки на грунт. Это позволяет снять с системы гидравлическую нагрузку, а также предотвращает износ частей системы и случайное опускание режущих блоков.

1. Переведите выключатель ВОМ в положение ВЫКЛ.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ.

4. Извлеките ключ из замка зажигания для предотвращения случайного запуска.

Note: Скашивание травы со скоростью, увеличивающей нагрузку на двигатель, способствует регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя (DPF).

1. Выключите тормоз, выключите механизм отбора мощности и поднимите режущие блоки.

2. Выберите положение H/L AUTO (ВЫС./НИЗК. – АВТОМ. РЕЖ.) или LOW (Низкий) переключателем диапазона скоростей. См. раздел «Использование переключателя диапазонов высоких и низких скоростей».

   Note: Когда выбрано положение H/L AUTO (ВЫС./НИЗК. – АВТОМ. РЕЖ.) и режущие блоки подняты, машина автоматически выбирает диапазон высоких скоростей.

3. Используя педаль тяги как педаль акселератора на автомобиле, подведите машину к рабочему участку.

4. Совместите машину с наружной границей участка скашивания для выполнения первого прохода.

5. Опустите режущие блоки с помощью перекидного переключателя или переключателей.

6. Кратковременно нажмите переключатель подъема (машина GM4500) или средний переключатель подъема (машина GM4700) назад, чтобы поднять режущие блоки в положение разворота.

   Note: Положение разворота доступно только в случае, когда оно включено в защищенных меню инфоцентра. При кратковременном нажатии перекидного переключателя без удерживания его в нажатом положении режущие блоки поднимаются в положение разворота и ножи перестают вращаться до тех пор, пока режущие блоки не будут опущены.

7. Вытяните переключатель PTO, чтобы включить режущие блоки.

   Note: Частота вращения двигателя автоматически поднимется до высокой частоты холостого хода, когда режущие блоки будут опущены, а переключатель PTO включен

8. Используя педаль тяги, медленно подведите машину к зоне скашивания и опустите режущие блоки с помощью перекидного переключателя, как только передние режущие блоки будут находиться над участком скашивания.

   Note: Попрактикуйтесь в выполнении этих действий, чтобы не допустить слишком раннего опускания режущих блоков или скашивания поверхности, не входящей в рабочий участок.

9. Начните скашивание рабочего участка.

10. Как только вы завершите проход для скашивания, кратковременно нажмите переключатель подъема (машина GM4500) или средний переключатель подъема (машина GM4700) назад, чтобы поднять режущие блоки в положение разворота.

11. Разверните машину «по каплевидной траектории», чтобы быстро выровнять ее для следующего прохода.

12. Нажмите переключатель подъема (машина GM4500) или средний переключатель подъема (машина GM4700) вниз, чтобы автоматически опустить режущие блоки из положения разворота и продолжить скашивание.

Фильтр твердых частиц дизельного двигателя (DPF) является частью выхлопной системы. Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя в фильтре DPF снижает выброс вредных газов, а сажевый фильтр удаляет сажу из отработавших газов двигателя.

В процессе регенерации фильтра DPF используется тепло отработавших газов для сжигания сажи, накопившейся в сажевом фильтре, с преобразованием сажи в золу и для очистки каналов сажевого фильтра, чтобы отфильтрованные отработавшие газы выходили наружу из фильтра DPF.

Компьютер двигателя контролирует накопление сажи, измеряя обратное давление на фильтре DPF. Если обратное давление слишком высокое, сажа не сжигается в сажевом фильтре при нормальной работе двигателя. Чтобы не допускать засорения фильтра DPF сажей, помните о следующем:

• Пассивная регенерация происходит непрерывно во время работы двигателя – старайтесь, когда возможно, эксплуатировать двигатель на максимальной частоте вращения, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Если обратное давление на фильтре DPF слишком велико или регенерация со сбросом не выполнялась в течение последних 100 часов работы, компьютер двигателя сообщает через инфо-центр, что работает регенерация со сбросом.

• Прежде чем останавливать двигатель, дождитесь окончания процесса регенерации со сбросом.

Эксплуатируйте и выполняйте техобслуживание вашей машины с учетом функции DPF. При нагрузке двигателя на большой частоте холостого хода (максимальном положении дроссельной заслонки) создается достаточно высокая температура выхлопа для регенерации фильтра DPF.

Important: Чтобы сажа медленнее накапливалась в сажевом фильтре, постарайтесь свести к минимуму работу двигателя на холостом ходу или на малых оборотах.

Накопление сажи в фильтре DPF

• С течением времени в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается сажа в зоне сажевого фильтра. Компьютер двигателя контролирует уровень сажи в фильтре DPF.

• Когда количество сажи достигает определенного уровня, компьютер запрашивает регенерацию DPF.

• Регенерация DPF — это процесс нагревания фильтра DPF для преобразования сажи в золу.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления сажи.

Предупреждающие сообщения по двигателю — скопление сажи

Уровень индикации	Код неисправности	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 33	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%.	Как можно скорее выполните стационарную регенерацию; см. раздел Стационарная или восстановительная регенерация.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 34	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%.	Как можно скорее выполните восстановительную регенерацию; см. раздел Стационарная или восстановительная регенерация.

Накопление золы в фильтре DPF

• Более легкая зола выбрасывается через выхлопную систему; более тяжелая собирается в сажевом фильтре.

• Зола — это остаточное вещество после процесса регенерации. Со временем в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается зола, которая не выбрасывается с отработавшими газами.

• Компьютер двигателя рассчитывает количество золы, накопившейся в фильтре DPF.

• Когда количество золы достигает определенного уровня, компьютер двигателя отправляет информацию в инфо-центр в виде предупреждения о неисправности двигателя, чтобы указать на скопление золы в фильтре DPF.

• Сообщения о неисправностях указывают, что пришло время техобслуживания фильтра DPF.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления золы.

Информационные сообщения инфо-центра и предупреждающие сообщения по двигателю – накопление золы

Уровень индикации	Код неисправности	Снижение частоты вращения двигателя	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 35	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 36	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, выполняемые во время работы машины:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Пассивная	Происходит во время обычной работы машины на высокой частоте вращения или при высокой нагрузке двигателя.	• Инфо-центр не отображает значок, обозначающий пассивную регенерацию.
		• Во время пассивной регенерации в фильтре DPF обрабатываются отработавшие газы при высокой температуре, происходит окисление вредных веществ в отработавших газах и сгорание сажи с преобразованием ее в золу.
		См. Пассивная регенерация фильтра DPF.
Активная	Происходит вследствие малой частоты вращения двигателя, малой нагрузки двигателя или после того, как компьютер обнаруживает засорение фильтра DPF сажей.	• Инфо-центр не отображает значок, обозначающий активную регенерацию.
		• Во время активной регенерации компьютер регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.
		См. Активная регенерация фильтра DPF.
Регенерация со сбросом	Происходит через каждые 100 часов	• Когда на экране инфо-центра отображается значок высокой температуры отработавших газов , идет процесс регенерации.
	Такая регенерация также происходит после активной регенерации в случае, если компьютер обнаруживает, что активная регенерация не снизила уровень сажи в достаточной степени.
		• Во время регенерации со сбросом компьютер регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.
		См. Регенерация со сбросом.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, для выполнения которых требуется припарковать машину:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Стационарная регенерация	Происходит, когда компьютер обнаруживает обратное давление в фильтре DPF из-за скопления сажи.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации или появляется информационное сообщение № 188, это означает запрос регенерации.
	Также происходит, когда оператор включает стационарную регенерацию.
	Может произойти из-за того, что вы установили в инфо-центре запрет на регенерацию со сбросом и продолжаете эксплуатировать машину, увеличивая количество сажи в период, когда фильтру DPF уже требуется регенерация со сбросом.	• Как можно скорее выполните стационарную регенерацию, чтобы не потребовалась восстановительная регенерация.
	Может произойти из-за использования несоответствующего топлива или моторного масла.	• Для выполнения стационарной регенерации требуется от 30 до 60 минут.
		• Бак должен быть заполнен топливом не менее чем на ¼ объема.
		• Чтобы выполнить стационарную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Стационарная или восстановительная регенерация.
Восстановительная	Происходит, когда оператор игнорирует запрос стационарной регенерации и продолжает эксплуатировать машину, увеличивая количество сажи в фильтре DPF.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации или появляется информационное сообщение № 190, это означает запрос восстановительной регенерации.
		• Для выполнения восстановительной регенерации требуется до 3 часов.
		• Бак машины должен быть заполнен топливом не менее чем на ½ объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Стационарная или восстановительная регенерация.

Доступ к меню регенерации DPF

Доступ к меню регенерации DPF

1. Перейдите к меню Service (Техобслуживание), нажмите среднюю кнопку для прокрутки вниз к опции DPF REGENERATION (Регенерация DPF) (Рисунок 37).

   

   Рисунок 37

2. Нажмите правую кнопку для выбора позиции DPF Regeneration (Регенерация DPF) (Рисунок 37).

Время с момента последней регенерации

Перейдите к меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку для прокрутки вниз к позиции LAST REGEN (Последняя регенерация) (Рисунок 38).

Используйте позицию LAST REGEN (Последняя регенерация), чтобы определить, сколько часов работал двигатель с момента последней регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации.

Рисунок 38

Меню Technician (Техник)

Important: Для удобства эксплуатации вы можете решить выполнить стационарную регенерацию до того, как объем сажи достигнет 100%, при условии, что двигатель работал более 50 часов с момента последней успешной регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации.

Note: Допускается одна стационарная регенерация до истечения первых 50 часов работы двигателя.

Используйте меню Technician (Техник), чтобы просмотреть текущее состояние управления регенерацией двигателя и отчет об уровне сажи.

Перейдите в меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку, чтобы перейти вниз к опции TECHNICIAN (Техник), и нажмите правую кнопку, чтобы выбрать позицию Technician (Техник) (Рисунок 39).

Рисунок 39

• Используйте рабочую таблицу по фильтру DPF, чтобы понять текущее состояние работы DPF (Рисунок 40).

  

  Рисунок 40

  .

  Таблица работы фильтра DPF

  Состояние	Описание
  Normal (Нормальное)	Фильтр DPF находится в нормальном рабочем режиме — пассивная регенерация.
  Assist Regen (Активная регенерация)	Компьютер двигателя выполняет активную регенерацию.
  Reset Stby (Режим ожидания регенерации со сбросом)	Компьютер двигателя пытается запустить регенерацию со сбросом, но одно из следующих условий не позволяет выполнить регенерацию.	Настройка запрета регенерации (Regen Inhibit) установлена на ON (Вкл.).
  		Температура выхлопа слишком низкая для регенерации.
  Reset Regen (Регенерация со сбросом)	Компьютер двигателя выполняет регенерацию со сбросом.
  Parked Stby (Режим ожидания стационарной регенерации)	Компьютер двигателя запрашивает стационарную регенерацию.
  Parked Regen (Стационарная регенерация)	Вы подали запрос стационарной регенерации, и компьютер двигателя выполняет регенерацию.
  Recov. Stby (Режим ожидания восстановительной регенерации)	Компьютер двигателя запрашивает восстановительную регенерацию.
  Recov. Stby (Восстановительная регенерация)	Вы подали запрос восстановительной регенерации, и компьютер двигателя выполняет регенерацию.

• Посмотрите объем сажи, измеряемый в виде процентов в DPF (Рисунок 41); см. таблицу объема сажи.

  Note: Величина объема сажи изменяется во время работы машины и регенерации DPF.

  

  Рисунок 41

  Таблица объема сажи

  Важные значения объема сажи	Состояние процесса регенерации
  От 0 до 5%	Минимальный объем сажи
  78%	Компьютер двигателя выполняет активную регенерацию.
  100%	Компьютер двигателя автоматически запрашивает стационарную регенерацию.
  122%	Компьютер двигателя автоматически запрашивает восстановительную регенерацию.

Регенерация со сбросом

Предостережение

Во время регенерации фильтра DPF температура выхлопа очень высокая (приблизительно 600 °C (1 112 °F). Горячие отработавшие газы могут нанести травмы вам или окружающим.

• Запрещается эксплуатировать двигатель в замкнутом пространстве.

• Убедитесь в отсутствии воспламеняющихся материалов вблизи выхлопной системы.

• Не касайтесь горячих компонентов выхлопной системы.

• Не стойте рядом или вблизи выхлопной трубы машины.

Рисунок 42

• Значок высокой температуры выхлопа отображается на экране инфо-центра (Рисунок 42).

• Компьютер двигателя регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.

  Important: Значок высокой температуры выхлопа обозначает, что температура выхлопных газов, выбрасываемых из машины, может быть выше, чем при нормальной работе.

• Чтобы способствовать регенерации фильтра DPF, выполните скашивание на машине так, чтобы развить максимальную частоту вращения двигателя и поработать с высокой нагрузкой.

• Значок отображается на дисплее инфо-центра, когда идет процесс регенерации со сбросом.

• По возможности не выключайте двигатель и не снижайте его частоту вращения во время выполнения регенерации со сбросом.

  Important: При наличии возможности дайте машине выполнить полный процесс регенерации со сбросом, прежде чем выключать двигатель. Если недостаточно времени для завершения регенерации, активная регенерация запускается снова, когда вы даете машине поработать при надлежащей рабочей температуре и высокой частоте вращения двигателя.

Периодическая регенерация со сбросом

Если в течение последних 100 часов работы двигатель не выполнял полностью регенерацию со сбросом, стационарную или восстановительную регенерацию, компьютер двигателя попытается выполнить регенерацию со сбросом.

Установка запрета регенерации

Только для регенерации со сбросом

Note: Если вы установите в инфо-центре запрет регенерации, на экране через каждые 15 минут будет отображаться информационное сообщение № 185 (Рисунок 43), и двигатель будет запрашивать регенерацию со сбросом.

Рисунок 43

Регенерация со сбросом создает большой объем выхлопа из двигателя. Функция Inhibit Regen (Запрет регенерации), которая не разрешает компьютеру двигателя выполнить регенерацию со сбросом, может вам понадобиться при работе на машине вблизи деревьев, кустарников, высокой травы или других растений или материалов, чувствительных к высокой температуре. Если вы эксплуатируете машину на достаточном расстоянии от деревьев, кустарников, высокой травы, других растений или материалов, чувствительных к высокой температуре, вы можете возвратить эту функцию на настройку ВЫКЛ.

Important: Если вы выключите двигатель и запустите его снова, настройка запрета регенерации снова вернется к значению по умолчанию OFF (Выкл.).

1. Перейдите в меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку, чтобы перейти вниз к опции INHIBIT REGEN (Запрет регенерации), и нажмите правую кнопку, чтобы выбрать опцию Inhibit Regen (Запрет регенерации) (Рисунок 44).

   

   Рисунок 44

2. Нажмите правую кнопку, чтобы изменить настройку запрета регенерации с On (Вкл.) на Off (Выкл.) (Рисунок 44) или с Off (Выкл.) на On (Вкл.) (Рисунок 45).

   

   Рисунок 45

Разрешение регенерации со сбросом

Когда идет процесс регенерации со сбросом, на дисплее инфо-центра отображается значок высокой температуры выхлопа .

Note: Если настройка INHIBIT REGEN (Запрет регенерации) установлена на ON (Вкл.), дисплей инфо-центра покажет информационное сообщение № 185 (Рисунок 46). Нажмите кнопку 3, чтобы установить настройку запрета регенерации на Когда идет процесс регенерации со сбросом, на дисплее инфо-центра отображается значок высокой температуры выхлопа, и продолжайте регенерацию со сбросом.

Рисунок 46

Note: Если на дисплее инфоцентра появится информационное сообщение № 186 (ADVISORY #186) (Рисунок 47), установите максимальное положение дроссельной заслонки (высокую частоту холостого хода) двигателя, чтобы можно было продолжить выполнение регенерации со сбросом.

Рисунок 47

Note: Когда регенерация со сбросом будет завершена, значок высокой температуры выхлопа исчезнет с дисплея инфо-центра.

Вентилятор охлаждения двигателя обычно управляется машиной. Машина может переключать вентилятор на реверсивный цикл для сдувания мусора с задней решетки. В штатных условиях эксплуатации частотой и направлением вращения вентилятора управляет машина в зависимости от температуры охлаждающей и гидравлической жидкости, при этом вентилятор автоматически переключается на вращение в обратном направлении для сдувания мусора с задней решетки.

Чтобы вручную включить обратное вращение вентилятора, одновременно нажмите и удерживайте в течение 2 секунд 2 наружные кнопки на панели инфоцентра (Рисунок 69) — вентилятор выполнит инициированный вручную цикл вращения в обратную сторону. Рекомендуется включать обратное вращение вентилятора, когда забита задняя решетка, а также перед въездом машины в мастерскую или зону хранения.

Рисунок 69

Стропы для хранения режущих блоков предотвращают опускание передних наружных режущих блоков, когда вы оставляете машину на стоянке на ночь или помещаете на длительное хранение. Данные стропы также позволяют предотвратить включение плавающего режима режущих блоков при перемещении машины между рабочими участками.

Рисунок 70

Укладка строп

Note: Уложите стропы, когда вы их не используете.

1. Убедитесь, что ВОМ выключен.

2. Установите машину на ровной поверхности.

3. Включите стояночный тормоз.

4. При опущенных режущих блоках вставьте петлю стропа в паз усиливающей пластины опоры валика (Рисунок 72).

Рисунок 72

1. Паз усиливающей пластины (опора валика)
2. Петля стропа

Используйте 2 задних транспортных защелки режущих блоков № 6 и 7 (Рисунок 15) при перемещении машины на большие расстояния, по неровной поверхности, при транспортировке машины или при размещении машины на хранение.

Рисунок 73

• Перед хранением или буксировкой машины извлеките ключ и перекройте подачу топлива (если применимо).

• Будьте осторожны при погрузке машины на прицеп или грузовик, а также при ее выгрузке.

• Для погрузки машины на прицеп или грузовик используйте наклонные въезды полной ширины.

• Надежно привяжите машину в точках крепления.

В экстренной ситуации машину можно перемещать вперед толканием или буксировкой, предварительно активировав функцию перепуска в гидравлическом насосе с переменным рабочим объемом.

Important: Запрещается перемещать машину толканием или буксировкой со скоростью свыше 3-4,8 км/ч. Если вы будете толкать или буксировать машину с большей скоростью, внутренняя трансмиссия может выйти из строя.При толкании или буксировке машины предохранительные клапаны всегда должны быть открыты.

1. Откройте капот и найдите предохранительные клапаны (Рисунок 74) сверху на насосе, позади ящиков для аккумулятора и хранения.

2. Чтобы открыть клапаны и обеспечить внутренний перепуск рабочей жидкости, поверните каждый клапан на 3 оборота против часовой стрелки.

   Note: Не открывайте клапан больше, чем на 3 оборота. Поскольку производится перепуск жидкости, машину можно медленно двигать без повреждения трансмиссии.

   

   Рисунок 74

   1. Предохранительный клапан (2 шт.)

3. Переместите машину вперед толканием или буксировкой.

   Important: Если нужно толкать или буксировать машину в обратном направлении, см. описание комплекта для буксировки задним ходом (№ по кат. 136-3620).

4. Завершите толкание или буксировку машины и закройте предохранительные клапаны. Затяните клапан с моментом 70 Н∙м.

Note: Для крепления машины используйте в ее четырех углах стропы надлежащей прочности, утвержденные Министерством транспорта (DOT).

• На каждой стороне рамы у платформы оператора

• На заднем бампере

Рисунок 75

Рисунок 76

Используйте следующие точки для подъема машины:

Передняя часть машины — на раме машины, впереди гидромоторов колес (Рисунок 77)

Important: Не поднимайте машину за гидромоторы колес. Следите, чтобы подъемное оборудование не касалось гидравлических трубок и шлангов.

Рисунок 77

Задняя часть машины — в центре оси (Рисунок 78)

Установите подъемные опоры заданной грузоподъемности с обеих сторон картера коробки передач и под мостом.

Important: Не поднимайте машину за поперечные тяги.

Рисунок 78

Поднимите капот для доступа к ходовой части, как показано на Рисунок 79.

Рисунок 79

Наклоните сиденье, чтобы получить доступ в отделение гидромеханизма подъема, как показано на Рисунок 80.

Рисунок 80

Характеристики консистентной смазки: консистентная смазка № 2 на литиевой основе

Местонахождение и количество пресс-масленок:

• Шарнирные опоры вала тормоза (5 шт.), как показано на Рисунок 81

  

  Рисунок 81

• Втулки шарниров заднего моста (2 шт.), как показано на Рисунок 82.

  

  Рисунок 82

• Шаровые опоры гидроцилиндра рулевого управления (2 шт.), как показано на Рисунок 83

  

  Рисунок 83

  1. Верхняя пресс-масленка на поворотном шкворне

• Шаровые опоры поперечной тяги (2 шт.), как показано на Рисунок 83

• Втулки поворотных шкворней (2 шт.), как показано на Рисунок 83

  Important: Заправляйте консистентной смазкой верхнюю масленку на поворотном шкворне не чаще чем раз в год (2 качания смазочного шприца).

• Втулки подъемных рычагов (по 1 шт. на режущий блок), как показано на Рисунок 84

  

  Рисунок 84

• Втулки подъемных цилиндров (по 2 шт. на режущий блок), как показано на Рисунок 84

• Подшипники шпинделя режущего блока (по 2 шт. на каждый режущий блок), как показано на Рисунок 85

  Note: Может использоваться любая из двух пресс-масленок, к которой легче доступ. Нагнетайте консистентную смазку в масленку до тех пор, пока ее небольшое количество не появится на дне корпуса шпинделя (под режущим блоком).

  

  Рисунок 85

• Втулки несущего рычага режущего блока (по 1 шт. на каждом режущем блоке), как показано на Рисунок 85

• Подшипники заднего валика (по 2 шт. на каждом режущем блоке), как показано на Рисунок 86

  

  Рисунок 86

  Important: Совместите канавку для смазки в каждом роликовом блоке со смазочным отверстием вала роликов. Для облегчения совмещения канавки и отверстия на одном из концов вала роликов имеется установочная метка.

Проверьте корпус воздухоочистителя на наличие повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха. Замените его в случае повреждения. Проверьте всю систему подачи воздуха на наличие утечек, повреждений, или ослабления хомутов для крепления шлангов.

Фильтр воздухоочистителя следует обслуживать только при соответствующих показаниях индикатора необходимости технического обслуживания (Рисунок 87). Замена воздушного фильтра без необходимости ведет лишь к повышению вероятности попадания грязи в двигатель при извлечении фильтра.

Рисунок 87

1. Индикатор воздухоочистителя

Important: Убедитесь, что крышка установлена правильно и плотно прилегает к корпусу воздухоочистителя.

1. Замените воздухоочиститель (Рисунок 88).

   

   Рисунок 88

   Note: Не очищайте использованный элемент фильтра во избежание повреждения фильтрующего материала.

   Important: Никогда не пытайтесь очистить контрольный фильтр (Рисунок 89). Заменяйте контрольный фильтр после каждых трех обслуживаний фильтра грубой очистки.

   

   Рисунок 89

   1. Контрольный фильтр воздухоочистителя

2. Сбросьте индикатор (Рисунок 87), если он стал красным.

Если сообщения об ошибках двигателя или появляются на дисплее инфо-центра (Рисунок 92), очистите сажевый фильтр, выполнив следующие действия:

Рисунок 92

1. См. раздел по двигателю в Руководстве по техобслуживанию, где приведена информация по разборке и сборке каталитического нейтрализатора дизельного двигателя и сажевого фильтра в фильтре DPF.

2. Обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro, чтобы получить соответствующие запчасти или обслужить каталитический нейтрализатор дизельного двигателя (DOC) и сажевый фильтр.

3. После установки чистого фильтра DPF свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro, чтобы он сбросил соответствующую настройку блока управления двигателем (ECU).

Кроме указанного интервала техобслуживания, необходимо сливать топливо и очищать топливный бак в случае загрязнения системы или перед постановкой машины на длительное хранение. Для промывки бака используйте чистое топливо.

Проверьте топливные трубопроводы на ухудшение качества, повреждения или ослабление соединений.

1. Очистите поверхность вокруг головки топливного фильтра (Рисунок 96).

   

   Рисунок 96

   1. Головка топливного фильтра
   2. Топливный фильтр

2. Снимите фильтр и очистите монтажную поверхность головки фильтра (Рисунок 96).

3. Смажьте прокладку фильтра чистым моторным маслом; см. дополнительную информацию в руководстве по эксплуатации двигателя.

4. Завинчивайте корпус фильтра вручную до тех пор, пока прокладка не коснется монтажной поверхности, после чего поверните его дополнительно на ½ оборота.

5. Прокачайте фильтр и линии до насоса высокого давления; см. раздел Прокачка топливной системы.

6. Еще раз запустите двигатель и проверьте на наличие утечек зону вокруг головки фильтра.

Топливозаборная труба, расположенная в топливном баке, снабжена сетчатым фильтром для предотвращения проникновения мусора в топливную систему. Снимите топливозаборную трубку и при необходимости очистите сетчатый фильтр.

1. Снимите шланговый хомут, который крепит шланг подачи топлива к штуцеру топливозаборной трубки (Рисунок 97).

   

   Рисунок 97

   1. Штуцер (топливозаборная трубка)
   2. Шланговый хомут
   3. Шланг подачи топлива
   4. Резиновая втулка
   5. Сетчатый фильтр

2. Отсоедините шланг от штуцера (Рисунок 97).

3. Извлеките топливозаборную трубку из топливного бака (Рисунок 97).

   Note: Поднимайте трубку по прямой линии, чтобы извлечь ее из втулки в баке.

4. Очистите от загрязнений сетчатый фильтр на конце топливозаборной трубки (Рисунок 97).

5. Вставьте топливозаборную трубку в резиновую втулку и в бак (Рисунок 97).

   Note: Убедитесь, что топливозаборная трубка посажена до упора в резиновую втулку.

6. Прикрепите шланг к штуцеру топливозаборной трубки и закрепите шланг с помощью шлангового хомута, снятого при выполнении пункта 1.

Прокачивайте топливную систему перед запуском двигателя в первый раз, после полной выработки топлива или после проведения технического обслуживания топливной системы (например, слива жидкости из топливного фильтра/водоотделителя, замены топливного шланга).

Чтобы прокачать топливную систему, выполните следующие действия:

1. Убедитесь в наличии топлива в топливном баке.

2. Выполните следующие действия для прокачивания фильтра и линий, идущих к насосу высокого давления, чтобы предотвратить износ или повреждение насоса:

   1. Поверните ключ в положение ВКЛ на 15–20 секунд.

   2. Поверните ключ в положение ВЫКЛ на 30–40 секунд.

      Note: При этом произойдет выключение питания ЭБУ.

   3. Поверните ключ в положение ВКЛ на 15–20 секунд.

   4. Проверьте зоны вокруг фильтра и шлангов на наличие утечек.

Important: Не используйте стартер двигателя для прокрутки коленчатого вала двигателя при прокачке топливной системы.

Important: Перед выполнением на машине сварочных работ отсоедините от аккумуляторной батареи отрицательный кабель для предотвращения повреждения электрической системы. Перед проведением сварочных работ на машине также следует отсоединить контроллер двигателя, инфоцентр и контроллеры машины.

Note: Содержите клеммы и аккумуляторную батарею в чистоте, так как загрязнение вызывает медленный разряд батареи. Для очистки аккумуляторной батареи промойте весь ее корпус раствором питьевой соды в воде. Ополосните чистой водой. Для предотвращения коррозии нанесите на оба полюсных штыря аккумуляторной батареи и на кабельные наконечники смазку Grafo 112X (покровную), № по каталогу Toro 505-47 или технический вазелин.

1. Ослабьте фиксацию защелки крышки правого вещевого отсека и поднимите крышку (Рисунок 100).

   Опасно

   Электролит аккумулятора содержит серную кислоту, которая является смертельно опасным веществом в случае проглатывания и вызывает тяжелые ожоги.

   • Не пейте электролит и не допускайте его попадания на кожу, в глаза или на одежду. Используйте очки для защиты глаз и резиновые перчатки для защиты рук.

   • Заливайте электролит в аккумулятор в месте, где всегда имеется чистая вода для промывки кожи.

2. Отсоедините резиновый наконечник с положительного штыря аккумулятора и осмотрите аккумулятор.

3. Отсоедините отрицательный кабель (черный) от отрицательной (-) клеммы и положительный кабель (красный) от положительной (+) клеммы аккумуляторной батареи (Рисунок 98).

   Предупреждение

   Неправильное подключение кабелей к аккумулятору может вызвать искрение, что приведет к повреждению автомобиля и кабелей. Искры могут вызвать взрыв аккумуляторных газов, что приведет к получению травмы.

   • Всегда отсоединяйте отрицательный (черный) кабель аккумулятора перед отсоединением положительного (красного) кабеля.

   • Всегда присоединяйте положительный (красный) кабель аккумулятора перед присоединением отрицательного (черного) кабеля.

   Предупреждение

   Клеммы батареи или металлические инструменты могут закоротить на металлические компоненты, вызвав искрение. Искры могут вызвать взрыв аккумуляторных газов, что приведет к получению травмы.

   • При демонтаже или установке аккумулятора не допускайте прикосновения его клемм к металлическим частям машины.

   • Не допускайте короткого замыкания клемм аккумулятора металлическими инструментами на металлические части машины.

   

   Рисунок 98

   1. Положительный кабель аккумулятора
   2. Отрицательный кабель аккумулятора

4. Подсоедините к полюсным штырям аккумуляторной батареи зарядное устройство, обеспечивающее силу тока от 3 до 4 А. Заряжайте аккумулятор током от 3 до 4 А в течение 4–8 часов.

   Предупреждение

   При зарядке аккумулятора выделяются взрывоопасные газы.

   Запрещается курить рядом с аккумулятором. Не допускайте появления искр или пламени вблизи аккумулятора.

5. Когда аккумуляторная батарея зарядится, отсоедините зарядное устройство от электророзетки и штырей аккумуляторной батареи.

6. Подсоедините положительный кабель (красный) к положительной клемме (+), а отрицательный кабель (черный) – к отрицательной (–) клемме аккумуляторной батареи(Рисунок 98).

7. Прикрепите кабели к полюсным штырям болтами и гайками.

   Note: Убедитесь, что положительная (+) клемма полностью надета на штырь, а кабель плотно прикреплен к аккумуляторной батарее. Кабель не должен касаться крышки аккумулятора.

8. Для предотвращения коррозии нанесите на обе клеммы аккумуляторной батареи смазку Grafo 112X (покровную), № по каталогу 505-47, технический вазелин или негустую консистентную смазку.

9. Наденьте на положительную клемму резиновый чехол.

10. Закройте панель консоли и зафиксируйте защелками.

Блок предохранителей машины расположен в правом вещевом отсеке.

Рисунок 99

1. Ослабьте фиксацию защелки крышки правого вещевого отсека и поднимите крышку (Рисунок 100), чтобы получить доступ к блоку предохранителей (Рисунок 101).

   

   Рисунок 100

   1. Защелка
   2. Правый вещевой отсек

2. Замените открытый плавкий предохранитель (предохранители) при необходимости (Рисунок 101).

   

   Рисунок 101

   1. Предохранители

3. Закройте крышку правого вещевого отсека и зафиксируйте ее защелкой (Рисунок 100).

В планетарных передачах и ведущих колесах не должно быть осевых люфтов (т.е. колеса не должны перемещаться, если на них нажимать или тянуть в направлении, параллельном оси).

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие блоки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Заблокируйте задние колеса противооткатными башмаками и поднимите переднюю часть машины, установив передний мост (переднюю раму) на подъемные опоры.

   Опасно

   Положение машины при установке на домкрате может быть неустойчивым; машина может соскользнуть с домкрата и травмировать находящегося под ней человека.

   • Не запускайте двигатель, когда машина находится на домкрате.

   • Прежде чем покинуть машину, извлеките ключ из замка зажигания.

   • При подъеме машины с помощью домкрата, заблокируйте колеса.

   • Установите под машину подъемные опоры.

3. Возьмитесь за одно из передних ведущих колес и нажмите на него или потяните его на себя, в направлении машины или от нее, при этом следите за любыми возможными перемещениями.

   

   Рисунок 103

   1. Передние ведущие колеса

4. Повторите порядок действий, описанный в пункте 3, для другого ведущего колеса.

5. Если какое-либо колесо перемещается, свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro по вопросу ремонта планетарного редуктора.

Характеристики смазочного материала: высококачественное трансмиссионное масло SAE 85W-140

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, расположите колесо так, чтобы пробка заливного отверстия находилась в положении «12 часов», пробка контрольного отверстия — в положении «3 часа», а пробка сливного отверстия — в положении «6 часов» (Рисунок 104).

   

   Рисунок 104

   1. Пробка заливного отверстия (положение «12 часов»)
   2. Пробка контрольного отверстия (положение «3 часа»)
   3. Пробка сливного отверстия (положение «6 часов»)

2. Снимите пробку контрольного отверстия, расположенную в положении «3 часа» (Рисунок 104).

   Уровень масла должен доходить до низа контрольного отверстия.

   

   Рисунок 105

   1. Контрольное отверстие
   2. Пробка контрольного отверстия

3. Если уровень масла низкий, снимите пробку заливного отверстия в положении «12 часов» и добавляйте масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из отверстия в положении «3 часа».

4. Проверьте уплотнительное кольцо на пробке (пробках) на наличие износа или повреждения.

   Note: При необходимости замените уплотнительное кольцо (кольца).

5. Установите пробку (пробки) на место.

6. Повторите действия, описанные в пунктах 1 – 5, для узла планетарной передачи с другой стороны машины.

Характеристики смазочного материала: высококачественное трансмиссионное масло SAE 85W-140

Заправочный объем масла корпуса планетарного редуктора и тормозов: 0,65 л

Визуально осмотрите задний мост и коробку передач заднего моста на предмет утечек.

Рисунок 110

В задний мост залито трансмиссионное масло SAE 85W-140. Вместимость составляет 2,4 л. Ежедневно визуально проверяйте машину на наличие утечек.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие блоки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Снимите контрольную пробку с одного конца моста и убедитесь, что масло доходит до низа отверстия (Рисунок 111).

   Note: Если уровень низкий, снимите заливную пробку и добавьте такое количество масла, чтобы довести его уровень до нижнего края контрольных отверстий.

   

   Рисунок 111

   1. Пробка контрольного отверстия
   2. Пробка заливного отверстия

Характеристики смазочного материала: высококачественное трансмиссионное масло SAE 85W-140

Заправочный объем моста: 2,4 л

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие блоки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Очистите область вокруг трех сливных пробок, по одной на каждом конце и одной в центре (Рисунок 112).

   

   Рисунок 112

   1. Расположение сливных пробок

3. Для облегчения слива трансмиссионного масла снимите контрольные пробки уровня масла и вентиляционную крышку ведущего моста.

4. Снимите пробки сливных отверстий и дайте трансмиссионному маслу стечь в поддоны.

5. Поставьте пробки на место.

6. Снимите пробку контрольного отверстия и залейте в мост приблизительно 2,4 л трансмиссионного масла 85W-140 или такой объем, чтобы масло доходило до низа отверстия.

7. Установите контрольную пробку на место.

В редуктор залито трансмиссионное масло SAE 85W-140. Вместимость составляет 0,5 л. Ежедневно визуально проверяйте машину на наличие утечек.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие блоки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Снимите пробку контрольного (заливного) отверстия с левой стороны редуктора и убедитесь, что масло доходит до нижнего края отверстия (Рисунок 113).

   Note: Если уровень масла низкий, долейте столько масла, чтобы довести его уровень до низа отверстия.

   

   Рисунок 113

   1. Редуктор
   2. Пробка контрольного/заливного отверстия

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие блоки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Измерьте межцентровое расстояние (на высоте моста) на передней и задней сторонах рулевых колес (Рисунок 114).

   Note: Результат измерения на передней стороне должен быть на 3 мм меньше, чем результат измерения на задней стороне.

   

   Рисунок 114

   1. Передняя сторона машины
   2. На 3 мм меньше, чем результат измерения на задней стороне.
   3. Межцентровое расстояние

3. Для регулировки снимите шплинт и гайку с шаровой опоры тяги (Рисунок 115). Извлеките шаровую опору поперечной тяги из кронштейна на корпусе моста.

   

   Рисунок 115

   1. Зажим поперечной тяги
   2. Шаровая опора поперечной тяги

4. Ослабьте зажимы на обоих концах поперечных тяг (Рисунок 115).

5. Поверните расцепленную шаровую опору внутрь или наружу на 1 полный оборот и затяните зажим на свободном конце поперечной тяги.

6. Поверните всю шаровую опору в сборе в том же направлении (внутрь или наружу) на один полный оборот и затяните зажим на подсоединенном конце поперечной тяги.

7. Установите шаровую опору в кронштейн на корпусе моста, затяните гайку от руки и измерьте схождение.

8. При необходимости повторите процедуру.

9. Если регулировка выполнена правильно, затяните гайку и вставьте новый шплинт.

Бачок охлаждающей жидкости заправлен на заводе охлаждающей жидкостью на основе водного раствора этиленгликоля 50/50 с увеличенным сроком службы.

Important: Используйте только имеющиеся в продаже охлаждающие жидкости, которые соответствуют спецификациям, перечисленным в таблице стандартов охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы.Не допускается использовать в вашей машине традиционную (зеленую) охлаждающую жидкость, изготовленную по технологии, основанной на неорганических кислотах (IAT). Не допускается смешивать охлаждающую жидкость традиционного типа с охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы.

Таблица типов охлаждающих жидкостей

Стандарты охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы

Important: Охлаждающая жидкость по своей концентрации должна представлять собой смесь охлаждающей жидкости с водой в пропорции 50/50.

• Предпочтительный способ: при приготовлении охлаждающей жидкости из концентрата смешивайте ее с дистиллированной водой.

• Предпочтительный дополнительный вариант: если нет в наличии дистиллированной воды, используйте предварительно смешанную охлаждающую жидкость вместо концентрата.

• Минимальное требование: если нет в наличии дистиллированной воды или предварительно смешанной охлаждающей жидкости, смешайте концентрат охлаждающей жидкости с чистой питьевой водой.

Емкость системы охлаждения: 8,5 л

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие блоки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Осторожно снимите крышку радиатора.

   

   Рисунок 116

   1. Расширительный бачок

3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Радиатор должен быть заполнен до верха заливной горловины, а расширительный бачок — до метки FULL (Полный) (Рисунок 116).

4. В случае низкого уровня охлаждающей жидкости добавьте смесь воды и этиленгликолевого антифриза в соотношении 50/50; см. Характеристики охлаждающей жидкости. Не допускается использовать только воду или охлаждающие жидкости на основе этилового/метилового спиртов.

5. Установите на место крышку радиатора и крышку расширительного бачка.

Данная машина оборудована системой вентилятора с гидравлическим приводом, которая автоматически (или вручную) реверсируется, чтобы уменьшить накапливание мусора на решетке и на радиаторе/ маслоохладителе. Данная функция помогает сократить время, требуемое для очистки радиатора и маслоохладителя, но при этом она не отменяет необходимость в регулярной очистке. По-прежнему нужны периодические очистка и проверка радиатора и маслоохладителя.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие блоки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Дайте машине остыть; см. разделы Техника безопасности при обслуживании и Правила техники безопасности при работе с системой охлаждения.

3. Откройте защелку и откиньте заднюю решетку (Рисунок 117).

   Note: Чтобы снять решетку, поднимите оси петель.

4. Тщательно очистите решетку от мусора.

   

   Рисунок 117

   1. Защелка задней решетки

5. Тщательно очистите сжатым воздухом обе стороны радиатора и маслоохладителя (Рисунок 118).

   Note: Начните спереди и сдувайте мусор назад. Затем очистите заднюю сторону, сдувая мусор в направлении передней стороны. Повторите эту процедуру несколько раз до полного удаления сухой травы и мусора.

   

   Рисунок 118

   1. Маслоохладитель/радиатор

   Important: Очистка маслоохладителя или радиатора водой вызывает преждевременные коррозионные повреждения деталей и уплотнение мусора.

6. Закройте заднюю решетку и закрепите ее защелкой.

Рабочие тормоза необходимо отрегулировать, если свободный ход педали тормоза превышает 25 мм или снизилась эффективность работы тормозов. Свободный ход — это расстояние перемещения педали тормоза до ощущения тормозного сопротивления.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие блоки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Отсоедините стопорный штифт от педалей тормоза, чтобы обе педали работали независимо друг от друга.

3. Для уменьшения свободного хода педалей тормоза подтяните тормоза следующим образом:

   1. Отпустите переднюю гайку на резьбовом конце троса тормоза (Рисунок 119).

      

      Рисунок 119

      1. Трос тормоза

   2. Затягивайте заднюю гайку, сдвигая трос назад, пока свободный ход педали тормоза не составит от 13 до 25 мм.

   3. После того, как тормоза будут правильно отрегулированы, затяните передние гайки.

При правильном натяжении ремня для создания прогиба в 10 мм требуется усилие в 4,5 кг, приложенное в середине ремня между шкивами.

Если прогиб не равен 10 мм, ослабьте болты крепления генератора (Рисунок 120).

Note: Увеличьте или уменьшите натяжение ремня и затяните болты. Снова проверьте прогиб ремня, чтобы убедиться, что натяжение правильно.

Рисунок 120

1. Крепежный болт
2. Генератор

Ежедневно проверяйте гидравлические линии и шланги на наличие утечек, перекрученных шлангов, незакрепленных опор, износа, незакрепленной арматуры, погодной и химической коррозии. Перед эксплуатацией машины отремонтируйте все, что необходимо.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие блоки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Отсоедините и снимите гидромотор с режущего блока (Рисунок 124). Накройте верхнюю часть шпинделя для предотвращения загрязнения.

   

   Рисунок 124

   1. Крепежные винты гидроцилиндра

3. Снимите штифт с кольцом (на машинах Groundsmaster 4500) или крепежную гайку (на машинах Groundsmaster 4700), с помощью которых несущая рама режущего блока крепится к оси поворота подъемного рычага (Рисунок 125).

   

   Рисунок 125

   1. Шплинт с кольцом
   2. Ось поворота подъемного рычага

4. Откатите режущий блок от машины.

1. Переместите режущий блок в положение перед машиной.

2. Наденьте несущую раму режущего блока на ось поворота подъемного рычага (Рисунок 125). Закрепите режущий блок на оси с помощью штифта с кольцом (на машинах Groundsmaster 4500) или крепежной гайки (на машинах Groundsmaster 4700).

3. Установите гидромотор на режущий блок (Рисунок 124). Убедитесь, что уплотнительное кольцо находится в штатном положении и не повреждено.

4. Смажьте шпиндель консистентной смазкой.

Проверьте передний валик на наличие износа, чрезмерного биения или изгиба. При наличии любого из этих нарушений обслужите или замените валик или компоненты.

Режущий блок при поставке с завода-изготовителя настроен на высоту скашивания 5 см, а грабли с ножами — на высоту скашивания 7,9 мм. Значения высоты скашивания слева и справа также предварительно установлены в пределах ±0,7 мм относительно друг друга.

Режущий блок рассчитан на выдерживание ударов ножей без деформации корпуса. При ударе твердым предметом, осмотрите нож на наличие повреждений и проверьте плоскость вращения ножей на точность.

Замените нож, если он ударился о твердый предмет, разбалансирован или погнут. Обязательно используйте оригинальные запасные ножи Toro, чтобы быть уверенным в их безопасности и оптимальных характеристиках.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, поднимите режущий блок в транспортное положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

   Note: Заблокируйте подставками или зафиксируйте режущий блок для предотвращения его случайного падения.

2. Возьмитесь за конец ножа рукой в перчатке на толстой подкладке или через слой ветоши.

3. Снимите болт ножа, защитный колпак и нож с вала шпинделя (Рисунок 129).

   

   Рисунок 129

   1. Болт ножа
   2. Защитный колпак

4. Установите нож, защитный колпак и болт ножа, затяните болт ножа с моментом от 115 до 149 Н∙м.

   Important: Для правильного скашивания криволинейная часть ножа должна быть направлена вперед и внутрь режущего блока.

   Note: Если нож ударился об инородный предмет, затяните все гайки шкивов шпинделей с моментом от 115 до 149 Н∙м.

При проверке и техобслуживании ножа газонокосилки следует рассматривать две области — крыло и режущую кромку. И режущая кромка, и крыло, которое представляет собой отогнутую вверх часть, противоположную режущей кромке, имеют важное значение для качества скашивания. Крыло имеет важное значение, потому что оно поднимает траву вверх, тем самым обеспечивая ровный срез. Однако в процессе работы крыло постепенно изнашивается. По мере износа крыла качество скашивания будет понемногу ухудшаться, хотя режущие кромки будут оставаться острыми. Режущая кромка ножа должна быть острой, чтобы трава срезалась, а не разрывалась. Если кончики травы становятся бурыми и рваными, это говорит о том, что режущая кромка затупилась. Для устранения этого нарушения заточите режущие кромки.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, поднимите режущий блок, включите стояночный тормоз, переведите педаль управления тягой в нейтральное положение, установите рычаг ВОМ в положение ВЫКЛ, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Осторожно проверьте режущие кромки ножей, особенно в точке соединения плоской и изогнутой частей ножа (Рисунок 130).

   Note: Так как песок и абразивные материалы могут вызвать износ металла, соединяющего плоскую и изогнутую части ножа, проверьте нож перед использованием газонокосилки. При обнаружении износа (Рисунок 130) замените нож.

   

   Рисунок 130

   1. Режущая кромка
   2. Изогнутая часть
   3. Формирование износа/бороздки
   4. Трещина

3. Проверьте режущие кромки всех ножей и заточите их, если они затупились или имеют зазубрины (Рисунок 131).

   Note: Чтобы ножи всегда оставались острыми, затачивайте только верхнюю сторону режущей кромки и сохраняйте первоначальный угол заточки (Рисунок 131). Балансировка ножа не нарушается при удалении одинакового количества металла с обеих режущих кромок.

   

   Рисунок 131

   1. Затачивайте под первоначальным углом.

   Note: Снимите ножи и заточите их на точильном станке. После заточки режущих кромок установите нож с защитным колпаком и болтом; см. Демонтаж и установка ножа (ножей) режущего блока.