Maşină rotativă de tuns iarba Groundsmaster® 4500-D sau 4700-D

Deplasați spre exterior maneta pentru reglarea scaunului de pe partea laterală a acestuia, glisați scaunul în poziția dorită și eliberați maneta pentru a bloca scaunul în poziție (Figura 14).

Figura 14

1. Indicator greutate
2. Manetă pentru reglare în funcție de greutate
3. Manetă pentru reglarea scaunului
4. Manetă pentru reglarea spătarului
5. Buton de reglare a cotierei

Rotiți butonul pentru a regla unghiul cotierei (Figura 14).

Deplasați maneta pentru a regla unghiul spătarului scaunului (Figura 14).

Indicatorul de greutate indică momentul în care scaunul este reglat la greutatea operatorului (Figura 14). Reglați înălțimea poziționând suspensia în cadrul regiunii verzi.

Utilizați această manetă pentru a regla scaunul în funcție de greutatea dumneavoastră (Figura 14). Trageți maneta în sus pentru a mări presiunea aerului și apăsați maneta în jos pentru a reduce presiunea aerului. Reglarea este corectă atunci când indicatorul de greutate se află în regiunea verde.

Înainte de a porni motorul și de a utiliza mașina, verificați nivelul uleiului din carterul motorului; consultați Verificarea nivelului uleiului de motor.

Înainte de a porni motorul și de a utiliza mașina, verificați sistemul de răcire; consultați Verificarea sistemului de răcire.

Înainte de a porni motorul și de a utiliza mașina, verificați sistemul hidraulic; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

Scurgeți apa sau alți contaminanți din separatorul de apă; consultați Scurgerea apei din separatorul de apă/combustibil.

Verificați dacă există scurgeri la nivelul axei spate și al cutiei de viteze; consultați Verificarea axei spate și a cutiei de viteze pentru a descoperi eventuale scurgeri.

Valoarea presiunii corecte din anvelope este de 1,38 bar.

Important: Mențineți presiunea recomandată în toate anvelopele pentru a asigura o calitate de tăiere bună și o performanță adecvată a mașinii. Asigurați o umflare corespunzătoare a anvelopelor.Verificați presiunea aerului din toate anvelopele înainte de a utiliza mașina.

Figura 17

Strângeţi prezoanele la un cuplu de 115 - 136 Nm în ordinea prezentată în Figura 18 și Figura 19.

Figura 18

Roți față

Figura 19

Roți spate

Important: Utilizați întotdeauna centura de siguranță atunci când bara antiruliu este blocată în poziție ridicată. Nu utilizați centura de siguranță atunci când bara antiruliu este coborâtă.

Coborârea barei antiruliu

Important: Coborâți bara antiruliu doar atunci când este necesar.

Important: Asigurați-vă că scaunul este fixat cu elementul de fixare pentru scaun.

Figura 20

Ridicarea barei antiruliu

Figura 21

Important: Unitățile de tăiere rotative taie adesea cu aproximativ 6 mm mai jos decât o unitate de tăiere cu cilindru cu aceeași setare de banc. Poate fi necesar să setați măsurarea bancului unității de tăiere rotative la 6 mm peste cea a unităților de tăiere cu cilindru care taie în aceeași zonă.

Important: Accesul la unitățile de tăiere din spate este îmbunătățit considerabil prin îndepărtarea unității de tăiere din mașină.

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere la sol, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Slăbiți șurubul care fixează fiecare consolă pentru înălțimea de tăiere la placa pentru înălțimea de tăiere (față și fiecare parte), așa cum este indicat în Figura 22.

3. Începând cu reglarea frontală, îndepărtați șurubul.

   

   Figura 22

   1. Consolă pentru înălţimea de tăiere
   2. Placă pentru înălţimea de tăiere
   3. Distanţier

4. În timp ce susțineți camera, îndepărtați distanțierul (Figura 22).

5. Mutați camera la înălțimea de tăiere dorită și instalați un distanțier în orificiul și fanta pentru înălțimea de tăiere desemnate (Figura 23).

   

   Figura 23

6. Poziționați placa filetată în linie cu distanțierul.

7. Strângeți șurubul cu mâna.

8. Repetați pașii 4 - 7 pentru fiecare reglare laterală.

9. Strângeți toate cele 3 șuruburi la un cuplu de 41 Nm. Strângeți întotdeauna mai întâi șurubul din față.

   Note: Ajustările de peste 3,8 cm pot necesita asamblarea temporară la o înălțime intermediară pentru a preveni blocarea (de exemplu, schimbarea de la o înălțime de tăiere de 3,1 la 7 cm).

Comutatoarele de blocare sunt concepute pentru a opri mașina atunci când vă ridicați de pe scaun, când este apăsată pedala de tracțiune. Cu toate acestea, vă puteți ridica de pe scaun în timp ce motorul funcționează și pedala de tracțiune este în poziția NEUTRă. Deși motorul continuă să funcționeze atunci când decuplați comutatorul prizei de putere și eliberați pedala de tracțiune, opriți motorul înainte de a vă ridica de pe scaun.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitățile de tăiere și rotiți cheia în poziția OPRIRE.

2. Apăsați pedala de tracțiune și rotiți cheia în poziția PORNIRE.

   Note: Dacă motorul pornește, există o defecțiune a sistemului de blocare. Remediați această defecțiune înainte de a utiliza mașina.

3. Rotiți cheia în poziția PORNIRE, ridicați-vă de pe scaun și deplasați comutatorul prizei de putere în poziția PORNIRE.

   Note: Priza de putere nu trebuie să se activeze. Dacă priza de putere se activează, există o defecțiune a sistemului de blocare. Remediați această defecțiune înainte de a utiliza mașina.

4. Cuplați frâna de parcare, rotiți cheia în poziția PORNIRE și deplasați pedala de tracțiune în afara poziției NEUTRU.

   Note: Ecranul InfoCenter afișează tracțiune refuzată” și mașina nu trebuie să se miște. Dacă mașina se deplasează, există o defecțiune a sistemului de blocare. Remediați această defecțiune înainte de a utiliza mașina.

Note: Coborâți unitățile de tăiere pe o porțiune curată de gazon sau o suprafață tare pentru a evita aruncarea de praf și reziduuri.

Pentru a verifica acest timp de oprire, așezați-vă pe scaun și decuplați priza de putere. Ascultați zgomotul produs de lamele rotative și înregistrați timpul necesar pentru oprirea completă a acestora. Dacă durează mai mult de 7 secunde, reglați supapa de frânare. Consultați-vă distribuitorul autorizat Toro pentru asistență cu privire la această reglare.

Ecranul LCD InfoCenter afișează informații despre mașină, cum ar fi starea de funcționare, diferite date de diagnosticare și alte informații despre mașină (Figura 24). InfoCenter include un ecran splash și un ecran principal cu informații. Puteți comuta oricând între ecranul splash și ecranul principal cu informații apăsând pe oricare dintre butoanele InfoCenter și selectând apoi săgeata direcțională adecvată.

Figura 24

1. Indicator luminos
2. Buton dreapta
3. Buton mijloc
4. Buton stânga

• Buton stânga, Buton de accesare meniu/Înapoi - apăsați acest buton pentru a accesa meniurile InfoCenter. Îl puteți utiliza pentru a ieși din meniul în care vă aflați.

• Buton mijloc - utilizați acest buton pentru a derula în jos meniurile.

• Buton dreapta - utilizați acest buton pentru a deschide un meniu unde o săgeată dreapta indică un conținut suplimentar.

• Dispozitiv de avertizare - activat la coborârea unităților de tăiere sau pentru recomandări și defecțiuni.

Note: Fiecare buton poate fi utilizat pentru alte scopuri, în funcție de opțiunile din momentul respectiv. Fiecare buton are o pictogramă ce afișează funcția pe care o îndeplinește în momentul respectiv.

Descrierea pictogramelor de pe InfoCenter

SERVICE DUE (SERVICE ÎN)	Indică perioada în care trebuie efectuate lucrările de service programate
	Ore rămase până la service
	Resetare orelor de service
	Starea turației motorului
	Pictogramă informații
	Setarea vitezei maxime a tracțiunii
	Este inversat sensul de rotație a ventilatorului
	Este necesară regenerarea DPF
	Încălzitorul de aer de admisie este activ
	Ridicarea unității de tăiere stânga.
	Ridicarea unității de tăiere centrale
	Ridicarea unității de tăiere dreapta
	Operatorul trebuie să stea pe scaun
	Frâna de parcare este cuplată
	Modul este ridicat
	Neutru
	Identifică modul ca scăzut
	Temperatură lichid de răcire (°C)
	Temperatură (ridicată)
	Tracțiune sau pedala de tracțiune
	Nepermis
	Pornirea motorului.
	Priza de putere este activă.
	Regulatorul de viteză este activ.
	Oprirea motorului
	Motor
	Comutator de contact
	Unitățile de tăiere sunt coborâte
	Unitățile de tăiere sunt ridicate
	Cod PIN
	Temperatura uleiului hidraulic
	Magistrală CAN
	InfoCenter
	Incorect sau eșuat
	Centru
	Dreapta
	Stânga
	Bec
	Ieșire dispozitiv de control TEC sau cablu de control în fascicul
	Peste modul permis
	Sub modul permis
/	În afara modului
	Comutator
	Operatorul trebuie să elibereze comutatorul
	Operatorul trebuie să modifice la starea indicată
Simbolurile sunt de obicei combinate pentru a alcătui propoziții. Câteva exemple sunt afișate mai jos
	Operatorul trebuie să comute în poziția neutru
	Pornirea motorului este refuzată
	Oprire motor
	Lichidul de răcire pentru motor este prea fierbinte
	Uleiul hidraulic este prea fierbinte
	Notificare privind acumularea cenușii DPF. Pentru detalii, consultați Întreținerea filtrului de particule diesel (DPF) din secțiunea de întreținere
	Solicitare de regenerare a resetării în standby
	Solicitare de regenerare în stare de parcare sau recuperare
	Regenerarea în stare de parcare sau recuperare-standby este în curs de procesare.
	Temperatură ridicată de evacuare
	Defecțiune la diagnoza controlului NOx; conduceți mașina înapoi la atelier și contactați distribuitorul autorizat Toro (versiunea de software P și ulterioară).
	Priza de putere este dezactivată.
	Așezați-vă și cuplați frâna de parcare

Accesibil doar prin introducerea codului PIN

Pentru a accesa sistemul de meniuri InfoCenter, apăsați butonul de accesare meniuri în timp ce vă aflați în ecranul principal. Veți fi direcționat către meniul principal. Consultați următoarele tabele pentru o prezentare generală a opțiunilor disponibile în meniuri:

Settings (Setări)
Opțiune de meniu	Descriere
Units (Unități)	Controlează unitățile utilizate pe ecranul InfoCenter (în sistem imperial sau metric)
Language (Limbă)	Setează limba utilizată pe ecranul InfoCenter*
LCD Backlight (Lumină de fundal LCD)	Reglează luminozitatea ecranului LCD
LCD Contrast (Contrast LCD)	Reglează contrastul ecranului LCD
Protected Menus (Meniuri protejate)	Permite unei persoane autorizate de dumneavoastră să acceseze meniurile protejate cu codul PIN.
Protect Settings (Setări protejate)	Asigură posibilitatea de a modifica setările din setările protejate
Acceleration (Accelerare)	Setările Scăzut, Mediu și Ridicat controlează cât de repede se modifică viteza de tracțiune atunci când deplasați pedala de tracțiune.
Mow Speed (Viteză de tuns iarba)	Controlează viteza maximă în timpul tunderii ierbii (gamă de viteze reduse)
Trans. Speed (Viteză de transport)	Controlează viteza maximă în timpul transportului (gamă de viteze mari)
Smart Power (funcție Smart Power)	Activează și dezactivează funcția Smart Power
Counterbalance (Contrabalansare)	Controlează nivelul de contrabalansare aplicat de unitățile de tăiere
Turnaround (Întoarcere)	Activează și dezactivează funcția de Întoarcere

*Este tradus doar textul pentru operator. Ecranele cu privire la defecțiuni, service și diagnoză sunt oferite pentru service. Titlurile sunt în limba selectată, dar opțiunile de meniu sunt în engleză.

Protejate în cadrul meniurilor protejate - accesibil doar prin introducerea codului PIN

Sunt disponibile 6 setări pentru configurarea de operare care sunt ajustabile în meniul Setări al InfoCenter: auto idle (ralanti automat), maximum mowing ground speed (viteza maximă de deplasare în timpul tunderii ierbii), maximum transport ground speed (viteza maximă de deplasare de transport), Smart Power, cutting unit counterbalance (contrabalansarea unității de tăiere) și Turnaround (Întoarcere). Aceste setări sunt disponibile în Protected Menu (Meniul Protejat).

• Această mașină are o accelerație în stil auto care este controlată de pedala de tracțiune.

• Această mașină nu are un comutator de accelerație separat sau o manetă de accelerație.

• Când eliberați pedala de tracțiune, mașina frânează dinamic până la oprire.

• Comenzile pedalei sunt optimizate pentru a oferi un răspuns reactiv, dar stabil, permițându-vă să mențineți controlul constant pe teren accidentat, asigurând în același timp o frânare rapidă și lină.

• În timpul transportului, pedala de tracțiune va funcționa similar cu cea a unui autoturism și va modifica turația motorului și viteza de tracțiune în funcție de poziția sa.

• Când tundeți iarba, turația motorului va crește automat la turație de ralanti ridicată.

• Dacă motorul funcționează la turația de ralanti scăzută, activarea unei funcții precum ridicarea unităților de tăiere sau apăsarea pedalei de tracțiune mărește turația motorului la o turație minimă de lucru, oferind suficientă putere pentru a derula eficient funcția.

• Limitați timpul de inactivitate al mașinii conform recomandărilor pentru regenerarea filtrului de particule diesel (DPF). Opriți mașina pentru a preveni prelungirea timpului de funcționare la ralanti.

• Vitezele maxime stabilite în setările meniului protejat prin codul PIN sunt stabilite de coordonator pentru a limita viteza maximă de tracțiune a mașinii.

• Utilizarea pedalei pentru tracțiunea posibilă, a regulatorului de viteză și vitezelor de tracțiune pentru opritorul pedalei sunt toate limitate de vitezele maxime setate în meniul protejat prin codul PIN.

• Când porniți motorul și temperatura uleiului hidraulic este scăzută, turația motorului crește automat pentru a optimiza funcționarea și încălzi mașina. Turația motorului revine automat la turația de ralanti scăzută după ce temperatura uleiului hidraulic se încadrează într-un interval normal de funcționare.

• În condiții normale de funcționare, această mașină este destinată să funcționeze în poziția H/L AUTO a comutatorului pentru gama de viteze (Figura 27). Această poziție permite mașinii să comute automat între gamele de viteze reduse și mari, după cum mașina este utilizată pentru tunderea ierbii sau transport.

• Atunci când selectați poziția REDUSă a comutatorului pentru gama de viteze (Figura 27), mașina va funcționa întotdeauna în gama de viteze reduse. Această setare este de preferat pentru operarea într-o zonă de atelier, încărcarea sau descărcarea de pe o remorcă, urcarea pe pante abrupte sau orice altă operațiune în care nu se dorește o viteză de tracțiune mai mare din gama de viteze mari.

• Dacă există un obstacol în drum, ridicați unitățile de tăiere pentru a tunde iarba în jurul acestuia.

• Când transportați mașina între zonele de lucru, activați gama AUTO HI/LOW, opriți priza de putere și ridicați unitățile de tăiere în poziția complet în sus. Acest lucru permite pedalei de tracțiune să funcționeze în mod similar celei a unui autoturism.

• Conduceți întotdeauna încet în zonele accidentate.

Această mașină este echipată cu 2 game de viteze de tracțiune: reduse și mari. Cu ajutorul comutatorului pentru gama de viteze puteți selecta următoarele poziții (Figura 27):

• Gama mari/reduse - Auto:

  Selectarea poziției H/L AUTO permite mașinii să selecteze automat între gamele de viteze reduse și mari. Poziția H/L AUTO este comparabilă cu selectarea poziției D (drive) din autoturismul dumneavoastră echipat cu transmisie automată.

  Note: Pentru a preveni deteriorarea posibilă a gazonului, mașina va comuta între gamele de viteze reduse și mari doar atunci când pedala de tracțiune este în poziția NEUTRĂ și s-a oprit mișcarea roților.

  Note: Unitățile de tăiere nu pot fi coborâte din poziția de transport în timp ce conduceți mașina în gama de viteze mari.

  • Atunci când este selectată poziția H/L AUTO și unitățile de tăiere sunt coborâte pentru tunderea ierbii, gama de viteze este limitată la gama de viteze reduse.

  • Pentru a obține gama de viteze mari, selectați poziția H/L AUTO a comutatorului pentru gama de viteze, decuplați priza de putere și ridicați complet unitățile de tăiere.

  • Atunci când este selectată poziția H/L AUTO, mașina va comuta automat între gamele de tracțiune mari și reduse, în funcție de poziția unităților de tăiere și/sau de poziția comutatorului prizei de putere.

• Gama redusă:

  Selectarea poziției LOW (Reduse) a comutatorului menține mașina în permanență în gama de viteze reduse. Selectarea poziției LOW este comparabilă cu selectarea poziției 2, 1 SAU L în autoturismul dumneavoastră cu transmisie automată.

  • Atunci când este selectată poziția LOW, mașina funcționează doar în gama de viteze reduse.

  • Utilizați poziția LOW atunci când încărcați mașina pe o remorcă sau vă deplasați în zone înguste, cum ar fi un atelier.

  

  Figura 27

  Comutator pentru gama de viteze

  1. Poziția H/L AUTO
  2. Poziția LOW

Această pedală controlează viteza de deplasare în față și în marșarier a mașinii și frânarea dinamică atunci când o readuceți în poziție neutră.

• Pedala de tracțiune este similară clapetei de accelerație tip auto - turația motorului și viteza mașinii răspund la mișcarea pedalei.

• În timpul transportului, pedala de tracțiune va funcționa similar cu cea a unui autoturism și va modifica turația motorului și viteza de tracțiune în funcție de poziția sa.

• În timpul tunderii ierbii, motorul ajunge automat la turația de ralanti ridicată pentru a optimiza performanța de tundere a ierbii, iar pedala de tracțiune controlează doar viteza de tracțiune.

• Cu cât apăsați mai mult pedala pentru deplasare în față sau în marșarier, cu atât mai rapid se va deplasa mașina.

• Pentru a controla mașina până la o oprire lină în timpul transportului sau al tunderii ierbii, readuceți cu piciorul pedala de tracțiune în poziția neutră cu viteza dorită.

• Pentru a activa frânarea maximă, eliberați pedala de tracțiune, permițându-i să revină la poziția neutră. Mașina frânează dinamic până la oprire.

Acest sistem de tracțiune permite operatorului să personalizeze setările de accelerație pentru confortul său și condițiile de parcurs. Consultați Înțelegerea modului Accelerare pentru modificarea setărilor.

Figura 28

1. Pedală de tracțiune

Această caracteristică permite posibilitatea de a seta viteza maximă a mașinii atunci când apăsați pedala complet în față (Figura 28). Puteți seta o viteză separată pentru gama de viteze reduse și cea pentru viteze mari (Figura 27).

• Pentru a accesa această funcție, selectați butonul central InfoCenter din ecranul principal (Figura 26).

  Note: Această caracteristică reactivează setările mașinii când cheia este deplasată în poziția de oprire.

  

  Figura 29

  1. Indică viteza maximă de tracțiune (opritor pedală)
  2. Această viteză este blocată în meniul protejat cu codul PIN.

• Această caracteristică vă permite să personalizați setările de viteză pentru nivelul dumneavoastră de confort sau să personalizați setările de viteză în mod adecvat utilizării.

  • Puteți folosi această caracteristică pentru a limita viteza maximă de tracțiune la 75% în timp ce tundeți iarba într-o zonă cu mulți copaci.

  • Dacă reglați viteza maximă de tracțiune la 75%, viteza maximă a mașinii este limitată de la 0 la 75% și este atinsă la cursa maximă a pedalei de tracțiune. Această setare mărește rezoluția pedalei de tracțiune, asigurând un control îmbunătățit. Viteza mașinii se modifică în funcție de gradul de deplasare a pedalei de tracțiune.

Important: În situații de frânare de urgență, eliberați pedala de tracțiune și apoi apăsați pedalele de frână.

Puteți utiliza frânele individual pentru viraje sau pentru a îmbunătăți tracțiunea doar în gama de viteze reduse. Atunci când utilizați frânele individual efectuați următoarele:

• Deconectați elementul de blocare a pedalei (Figura 30).

• Pentru asistență la viraj, apăsați pedala de frână corespunzătoare în partea în care efectuați virajul. Acest lucru permite obținerea unei raze de bracaj mai mici.

  Note: Folosiți frânele individuale cu atenție, în special pe iarbă moale sau umedă, deoarece gazonul se poate rupe.

• Pentru asistență la tracțiune, aplicați o presiune ușoară pe pedala de frână corespunzătoare anvelopei din față care patinează. De exemplu, în unele condiții de teren înclinat, roata din amonte patinează și își pierde tracțiunea. Dacă apare această situație, apăsați pedala de frână la urcare treptat și intermitent, până când roata din amonte nu mai patinează. Această acțiune mărește tracțiunea pe roata din aval.

Figura 30

1. Pedală de frână stânga
2. Element de blocare pedală
3. Pedală frână de parcare
4. Pedală de frână dreapta

Această setare determină cât de repede schimbă mașina viteza de tracțiune și efectuează decelerarea mașinii în gama de viteze reduse. Accesați meniurile protejate din InfoCenter pentru a modifica modul Accelerare. Modul Accelerare are 3 poziții:

• Low (Redusă) - accelerare și decelerare redusă

• Medium (Medie) - accelerare și decelerare medie

• High (Mare) - cea mai mare accelerare și decelerare

Modul Întoarcere vă asigură controlul convenabil, cu o singură atingere, pentru a ridica unitățile de tăiere deasupra gazonului în timp ce opriți temporar lamele, permițându-vă să vă concentrați asupra conducerii mașinii la finalul unei treceri de tundere a ierbii sau în timp ce vă deplasați printre alte obstacole.

Note: Modul Întoarcere este o caracteristică din setările protejate.

• Când este setată poziția PORNIT pentru modul întoarcere, apăsați pentru scurt timp comutatorul de ridicare spre spate (Figura 11) pentru a ridica automat toate unitățile de tăiere din poziția flotantă la o înălțime prestabilită, decuplând automat priza de putere. Pentru a relua tunderea ierbii, apăsați spre față comutatorul de ridicare. Toate unitățile de tăiere coboară, iar priza de putere pornește din nou.

• Când este setată poziția OPRIT pentru modul întoarcere, ridicați manual unitățile de tăiere din poziția flotantă ținând apăsate toate comutatoarele de ridicare spre spate, până când unitățile de tăiere se ridică la înălțimea dorită. Pentru mașinile Groundsmaster 4700, apăsați toate cele 3 comutatoare de ridicare pentru a ridica toate cele 7 unități de tăiere (Figura 11). Priza de putere nu se decuplează până când unitățile de tăiere nu se ridică la aceeași înălțime prestabilită când este setată poziția PORNIT pentru modul întoarcere.

Note: În mod implicit, pentru modul întoarcere este setată poziția PORNIT.

Sistemul de contrabalansare menține contrapresiunea hidraulică pe cilindrii de ridicare ai unității de tăiere. Sistemul de contrabalansare monitorizează presiunea de tracțiune în timp real, modificând în mod dinamic contrapresiunea cilindrului de ridicare pentru a optimiza puterea de tracțiune și aspectul după tăiere. Presiunea de contrabalansare a fost setată din fabrică la un echilibru optim între aspectul după tăiere și puterea de tracțiune pentru majoritatea stărilor gazonului. Setarea contrabalansării la un nivel mai mic poate determina sporirea stabilității unității de tăiere, dar poate scădea puterea de tracțiune. Setarea contrabalansării la un nivel mai mare poate mări puterea de tracțiune, dar poate duce la un aspect necorespunzător după tăiere; consultați Accesarea meniurilor protejate.

Contrabalansarea poate fi setată la un nivel după cum urmează:

• Scăzut - cea mai mare greutate pe unitățile de tăiere și cea mai mică greutate pe roțile motoare

• Mediu - greutate medie pe unitățile de tăiere și roțile motoare

• Ridicat - cea mai mică greutate pe unitățile de tăiere și cea mai mare greutate pe roțile motoare ale mașinii

Cu funcția Smart Power, operatorul nu trebuie să asculte turația motorului în condiții de sarcini mari. Funcția Smart Power previne încetinirea motorului în condiții de tăiere dificile, controlând automat viteza mașinii și optimizând performanța de tăiere.

Note: În mod implicit, pentru funcția Smart Power este setată poziția PORNIT.

Important: Purjați sistemul de combustibil în oricare dintre situațiile următoare:

• Motorul s-a oprit din cauza lipsei de combustibil.

• A fost efectuată întreținerea componentelor sistemului de alimentare cu combustibil.

1. Eliberați pedala de tracțiune și asigurați-vă că este în poziția NEUTRă. Asigurați-vă că este acționată frâna de parcare.

2. Rotiți cheia în poziția FUNCțIONARE. Trebuie să se aprindă indicatorul luminos.

3. Când indicatorul luminos își reduce intensitatea, rotiți cheia în poziția START.

   Important: Nu operați demarorul mai mult de 15 secunde la o încercare, deoarece în caz contrar poate apărea o defecțiune prematură a acestuia. Dacă motorul nu pornește după 15 secunde, rotiți cheia în poziția OPRIT, verificați comenzile și procedurile, așteptați încă 15 secunde și repetați procedura de pornire.

4. Eliberați cheia imediat când motorul pornește și lăsați-o să revină în poziția FUNCțIONARE.

   Când temperatura este mai mică de -7°C, demarorul poate fi pornit timp de 30 de secunde, apoi 60 de secunde oprit pentru 2 încercări.

   Important: Opriți motorul și lăsați-l să se răcească înainte de a verifica dacă există scurgeri de ulei, piese slăbite sau alte defecțiuni.

Important: Lăsați motorul să ruleze la ralanti timp de 5 minute înainte de a-l opri după o funcționare la sarcină completă. Acest lucru permite turbocompresorului să se răcească înainte de a opri motorul. Nerespectarea acestui lucru poate duce la defectarea prematură turbocompresorului.

Note: Coborâți unitățile de tăiere la sol ori de câte ori mașina este parcată. Acest lucru eliberează sarcina hidraulică a sistemului, previne uzura pieselor sistemului și, de asemenea, previne coborârea accidentală a unităților de tăiere.

1. Deplasaţi comutatorul prizei de putere în poziţia OPRIT.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Rotiţi cheia de contact în poziţia OPRIT.

4. Scoateţi cheia pentru a preveni pornirea accidentală.

Note: Tăierea ierbii la o viteză care constituie o sarcină corespunzătoare pentru motor promovează regenerarea DPF.

1. Decuplați frâna, decuplați priza de putere și ridicați unitățile de tăiere.

2. Selectați poziția H/L AUTO sau LOW cu comutatorul pentru gama de viteze. Consultați Utilizarea comutatorului pentru gama de viteze mari și reduse.

   Note: Când este selectată poziția H/L AUTO iar unitățile de tăiere sunt ridicate, mașina va selecta automat gama de viteze mari.

3. Folosind pedala de tracțiune ca pe o pedală de accelerație a unui autoturism, conduceți mașina la locul de utilizare.

4. Aliniați mașina în afara zonei de tăiere pentru prima trecere de tundere a ierbii.

5. Coborâți unitățile de tăiere cu ajutorul comutatorului basculant sau al comutatoarelor.

6. Apăsați spre spate comutatorul de ridicare (GM4500) sau comutatorul de ridicare din mijloc (GM4700) pentru a ridica unitățile de tăiere în poziția întoarcere.

   Note: Poziția întoarcere este disponibilă doar dacă este activată în meniurile protejate din InfoCenter. Apăsarea scurtă a comutatorului basculant ridică unitățile de tăiere în poziția întoarcere și oprește rotația lamelor până când sunt coborâte unitățile de tăiere.

7. Trageți comutatorul prizei de putere pentru a cupla unitățile de tăiere.

   Note: Turația motorului crește automat la ralanti ridicat atunci când coborâți unitățile de tăiere și activați comutatorul prizei de putere.

8. Folosind pedala de tracțiune, apropiați-vă încet de zona de tundere a ierbii și coborâți unitățile de tăiere cu comutatorul basculant după ce unitățile de tăiere din față au ajuns peste zona de tundere.

   Note: Exersați pentru a vă asigura că unitățile de tăiere nu coboară prea repede și nu tund iarba într-o zonă neintenționată.

9. Începeți tunderea ierbii în zona respectivă.

10. Când finalizați trecerea de tundere a ierbii, apăsați spre spate comutatorul de ridicare (GM4500) sau comutatorul de ridicare din mijloc (GM4700) pentru a ridica unitățile de tăiere în poziția de întoarcere.

11. Efectuați un viraj în formă de lacrimă pentru a vă alinia rapid pentru următoarea trecere.

12. Apăsați comutatorul de ridicare (GM4500) sau comutatorul de ridicare din mijloc (GM4700) pentru a coborî automat unitățile de tăiere din poziția întoarcere și a continua tunderea ierbii.

Filtrul de particule diesel (DPF) face parte din sistemul de evacuare. Catalizatorul de oxidare diesel al DPF reduce gazele nocive, iar filtrul de funingine elimină funinginea din sistemul de evacuare al motorului.

Procesul de regenerare a DPF utilizează căldura de la sistemul de evacuare al motorului pentru a incinera funinginea acumulată pe filtrul de funingine, transformând funinginea în cenușă, și curăță canalele filtrului de funingine, astfel încât gazele de evacuare filtrate ale motorului să iasă prin DPF.

Calculatorul motorului monitorizează acumularea de funingine prin măsurarea contrapresiunii din DPF. În cazul în care contrapresiunea este prea mare, funinginea nu se incinerează în filtrul de funingine prin funcționarea normală a motorului. Pentru a evita depunerea funinginii pe filtrul de particule diesel, rețineți următoarele:

• Regenerarea pasivă are loc în mod continuu în timp ce motorul funcționează - rulați motorul la intervalul maxim de turații, atunci când este posibil, pentru a iniția regenerarea DPF.

• În cazul în care contrapresiunea din DPF este prea mare sau dacă nu a avut loc o regenerare de resetare timp de 100 de ore, computerul motorului vă semnalează prin InfoCenter când regenerarea de resetare este în curs de desfășurare.

• Permiteți finalizarea procesului de regenerare de resetare înainte de oprirea motorului.

Operați și întrețineți mașina luând în considerare funcția DPF. Sarcina motorului la un interval mare de turații (accelerare maximă) produce în general o temperatură adecvată de evacuare pentru regenerarea DPF.

Important: Minimizați perioada de timp în care motorul rulează la ralanti sau perioada în care îl utilizați la un interval de turații scăzute pentru a ajuta la reducerea acumulării de funingine în filtrul de funingine.

Acumularea de funingine în DPF

• În timp, filtrul de particule diesel acumulează funingine în filtrul de funingine. Computerul pentru motor monitorizează nivelul de funingine din DPF.

• Când se acumulează suficientă funingine, computerul vă informează că este timpul să regenerați filtrul de particule diesel.

• Regenerarea DPF este un proces care încălzește DPF pentru a transforma funinginea în cenușă.

• Pe lângă mesajele de avertizare, computerul reduce puterea produsă de motor la diferite niveluri de acumulare a funinginii.

Mesaje de avertizare pentru motor - Acumulare de funingine

Nivel de indicare	Cod defecțiune	Putere nominală motor	Acțiune recomandată
Nivel 1: Avertisment motor	Figura 33	Computerul reduce puterea motorului la 85%.	Efectuați o regenerare în stare de parcare cât mai curând posibil; consultați Regenerare în stare de parcare sau de recuperare.
Nivel 2: Avertisment motor	Figura 34	Computerul reduce puterea motorului la 50%.	Efectuați o regenerare de recuperare cât mai curând posibil; consultați Regenerare în stare de parcare sau de recuperare.

Acumularea de funingine în DPF

• Cenușa mai ușoară este evacuată prin sistemul de evacuare; cenușa mai grea se depune în filtrul de funingine.

• Cenușa este un reziduu al procesului de regenerare. În timp, filtrul de particule diesel acumulează cenușă, care nu este eliminată odată cu evacuarea motorului.

• Computerul pentru motor monitorizează cantitatea de funingine acumulată în DPF.

• Când se acumulează suficientă cenușă, computerul motorului trimite informații către InfoCenter sub forma unei defecțiuni a motorului pentru a indica acumularea de cenușă în DPF.

• Mesajele de defecțiuni indică faptul că este timpul să efectuați o lucrare de service asupra DPF.

• Pe lângă avertismente, computerul reduce puterea produsă de motor la diferite niveluri de acumulare a cenușii.

Recomandări InfoCenter și mesaje de avertizare privind motorul - Acumularea de cenușă

Nivel de indicare	Cod defecțiune	Reducere turație motor	Putere nominală motor	Acțiune recomandată
Nivel 1: Avertisment motor	Figura 35	Fără	Computerul reduce puterea motorului la 85%.	Efectuați o lucrare de service pentru DPF; consultați Întreținerea catalizatorului de oxidare diesel (DOC) și a filtrului de funingine
Nivel 2: Avertisment motor	Figura 36	Fără	Computerul reduce puterea motorului la 50%.	Efectuați o lucrare de service pentru DPF; consultați Întreținerea catalizatorului de oxidare diesel (DOC) și a filtrului de funingine

Tipuri de regenerare a filtrului de particule diesel

Tipuri de regenerare a filtrului de particule diesel care se efectuează în timp ce mașina funcționează:

Tip de regenerare	Condiții care generează regenerarea DPF	Descrierea funcționării DPF
Pasivă	Apare în timpul funcționării normale a mașinii la un interval de turații ridicat al motorului sau la sarcină mare a motorului	• InfoCenter nu afișează o pictogramă care să indice regenerarea pasivă.
		• În timpul regenerării pasive, DPF prelucrează gazele de eșapament fierbinți, oxidând emisiile dăunătoare și transformând funinginea în cenușă.
		Consultaţi Regenerarea pasivă a DPF.
Asistată	Apare din cauza intervalului de turații scăzute ale motorului, a sarcinii reduse a motorului sau după ce computerul detectează că DPF este colmatat cu funingine	• InfoCenter nu afișează o pictogramă care să indice regenerarea de asistență.
		• În timpul regenerării asistate, computerul motorului reglează setările motorului pentru a crește temperatura de evacuare.
		Consultaţi Regenerarea asistată a DPF.
De resetare	Are loc la intervale de 100 de ore	• Când pictograma pentru temperatură ridicată de evacuare este afișată pe InfoCenter, o regenerare este în curs de desfășurare.
	De asemenea, are loc după regenerarea asistată doar în cazul în care computerul detectează că regenerarea asistată nu a redus suficient nivelul de funingine
		• În timpul regenerării de resetare, computerul motorului reglează setările motorului pentru a crește temperatura de evacuare.
		Consultaţi Regenerarea de resetare.

Tipuri de regenerare a filtrului de particule diesel care necesită parcarea mașinii:

Tip de regenerare	Condiții care generează regenerarea DPF	Descrierea funcționării DPF
În timpul parcării	Apare deoarece computerul detectează contrapresiunea în DPF din cauza acumulării de funingine	• Când se afișează pictograma pentru regenerarea de resetare în stare de repaus/parcare sau de recuperare sau ADVISORY #188 (recomandarea nr. 188) pe InfoCenter, se solicită o regenerare.
	De asemenea, are loc dacă operatorul inițiază o regenerare în timpul parcării
	Poate avea loc deoarece ați setat InfoCenter să inhibe regenerarea de resetare și ați continuat să operați mașina, adăugând mai multă funingine atunci când filtrul de particule diesel avea deja nevoie de o regenerare de resetare	• Efectuați regenerarea în timpul parcării pe cât de curând posibil pentru a evita nevoia inițierii unei regenerări de recuperare.
	Poate avea loc din cauza utilizării combustibilului sau uleiului de motor incorect	• O regenerare în timpul parcării se realizează într-un interval de 30 până la 60 de minute.
		• Trebuie să aveți cel puțin un nivel de ¼ de combustibil în rezervor.
		• Trebuie să parcați mașina pentru a iniția o regenerare în stare de parcare.
		Consultaţi Regenerare în stare de parcare sau de recuperare.
Recuperare	Are loc deoarece operatorul a ignorat solicitările pentru o regenerare în stare de parcare și a continuat să opereze mașina, adăugând mai multă funingine în DPF	• Când se afișează pictograma pentru regenerarea de resetare în stare de repaus/parcare sau de recuperare sau ADVISORY #190 (recomandarea nr. 190) pe InfoCenter, se solicită o regenerare.
		• O regenerare în timpul parcării se realizează într-un interval de până la 3 ore.
		• Trebuie să aveți cel puțin un nivel de ½ de combustibil în rezervor.
		• Trebuie să parcați mașina pentru a iniția o regenerare de recuperare.
		Consultaţi Regenerare în stare de parcare sau de recuperare.

Accesarea meniurilor de regenerare DPF

Accesarea meniurilor de regenerare DPF

1. Accesați meniul Service și apăsați butonul central pentru a derula în jos la opțiunea DPF REGENERATION (REGENERARE DPF) (Figura 37).

   

   Figura 37

2. Apăsați butonul din dreapta pentru a selecta accesarea Regenerării DPF (Figura 37).

Timp scurs de la ultima regenerare

Accesați meniul DPF Regeneration (Regenerare DPF) și apăsați butonul central pentru a derula în jos la câmpul LAST REGEN (Ultima regenerare) (Figura 38).

Utilizați câmpul LAST REGEN (Ultima regenerare) pentru a determina numărul de ore de funcționare a motorului de la ultima regenerare de resetare, în stare de parcare sau de recuperare.

Figura 38

Meniu tehnician

Important: Pentru confort la operare, puteți decide să efectuați o regenerare în stare de parcare înainte ca sarcina de funingine să atingă 100%, cu condiția ca motorul să fi funcționat mai mult de 50 de ore de la ultima regenerare de resetare, în stare de parcare sau de recuperare efectuată cu succes.

Note: Este permisă o regenerare staționară înainte de primele 50 de ore de funcționare a motorului.

Utilizați meniul tehnicianului pentru a vedea starea curentă a controlului regenerării motorului și pentru a vizualiza nivelul raportat de funingine.

Accesați meniul DPF Regeneration (Regenerare DPF), apăsați butonul central pentru a derula în jos la opțiunea TECHNICIAN (Tehnician) și apăsați butonul din dreapta pentru a selecta accesare Technician (Tehnician) (Figura 39).

Figura 39

• Utilizați tabelul de operare DPF pentru a înțelege starea actuală a operării DPF (Figura 40).

  

  Figura 40

  .

  Tabel de operare DPF

  Stare	Descriere
  Normal	DPF este în modul normal de funcționare - regenerare pasivă.
  Regenerare asistată	Computerul motorului efectuează o regenerare asistată.
  Resetare în stare de repaus	Computerul motorului încearcă să realizeze o regenerare de resetare, dar una din următoarele condiții previne regenerarea:	Setarea de inhibare a regenerării este setată la PORNIRE.
  		Temperatura de evacuare este prea scăzută pentru regenerare.
  Reset Regen (Regenerare de resetare)	Computerul motorului este în curs de efectuare a unei regenerări de resetare.
  Parked Stby (Parcare în standby)	Computerul motorului solicită o rulare a unei regenerări în stare de parcare.
  Parked Regen (Regenerare în stare de parcare)	Ați inițiat o solicitare de efectuare a unei regenerări în stare de parcare și computerul motorului procesează regenerarea.
  Recov. Stby (Recuperare în standby)	Computerul motorului solicită o rulare a unei regenerări de recuperare.
  Recov. Regen (Regenerare de recuperare)	Ați inițiat o solicitare de efectuare a unei regenerări de recuperare și computerul motorului procesează regenerarea.

• Vizualizați cantitatea de funingine care este măsurată ca procent de funingine din DPF (Figura 41); consultați tabelul cu cantitatea de funingine.

  Note: Valoarea cantității de funingine variază pe măsură ce mașina este operată și are loc regenerarea DPF.

  

  Figura 41

  Tabel cu cantitatea de funingine

  Valori importante privind cantitatea de funingine	Starea regenerării
  0% - 5%	Interval minim privind cantitatea de funingine
  78%	Computerul motorului efectuează o regenerare asistată.
  100%	Computerul motorului solicită automat o regenerare în stare de parcare.
  122%	Computerul motorului solicită automat o regenerare de recuperare.

Regenerarea de resetare

Avertisment

Temperatura de evacuare este prea mare (aprox. 600°C) în timpul regenerării DPF. Gazele fierbinți de eșapament pot fi dăunătoare pentru dumneavoastră sau alte persoane.

• Nu utilizați niciodată motorul într-o zonă închisă.

• Asigurați-vă că nu există materiale inflamabile în jurul sistemului de evacuare.

• Nu atingeți niciodată o componentă fierbinte a sistemului de evacuare.

• Nu stați niciodată lângă sau în jurul țevii de evacuare a mașinii.

Figura 42

• Pictograma pentru temperatură ridicată de evacuare este afișată pe InfoCenter (Figura 42).

• Computerul motorului reglează setările motorului pentru a crește temperatura de evacuare.

  Important: Pictograma privind temperatura ridicată de evacuare indică faptul că temperatura de evacuare generată de mașina dumneavoastră poate fi mai mare decât în timpul funcționării obișnuite.

• Pentru a promova regenerarea DPF, tundeți iarba cu mașina pentru a ajunge la turația maximă a motorului și sarcină ridicată.

• Pictograma este afișată în InfoCenter în timp ce se procesează regenerarea de resetare.

• Oricând este posibil, nu opriți motorul și nu reduceți turația acestuia în timpul procesării regenerării de resetare.

  Important: Oricând este posibil, lăsați mașina să finalizeze procesul de regenerare de resetare înainte de a opri motorul. Când timpul pentru finalizarea regenerării este limitat, regenerarea asistată începe din nou când porniți mașina la temperatura de funcționare corectă și la o turație mare a motorului.

Regenerarea de resetare periodică

Dacă motorul nu a finalizat cu succes o regenerare de resetare, în stare de parcare sau de recuperare în ultimele 100 de ore de funcționare a motorului, computerul motorului va încerca să efectueze o regenerare de resetare.

Setarea Inhibare regenerare

Doar regenerarea de resetare

Note: Dacă setați InfoCenter să inhibe regenerarea, InfoCenter va afișa ADVISORY #185 (recomandarea nr. 185) (Figura 43) la fiecare 15 minute în timp ce motorul solicită o regenerare de resetare.

Figura 43

O regenerare de resetare produce o evacuare sporită a motorului. Dacă utilizați mașina în jurul copacilor, tufișurilor, ierbii înalte sau a altor plante sau materiale sensibile la temperatură, puteți utiliza setarea Inhib Regen (Inhibare regenerare) pentru a împiedica computerul motorului să efectueze o regenerare de resetare. Readuceți setarea în poziția OPRIRE atunci când mașina este departe de copaci, tufișuri, iarbă înaltă sau alte plante sau materiale sensibile la temperatură.

Important: Când opriți motorul și îl porniți din nou, setarea de inhibare a regenerării este setată implicit la OPRIRE.

1. Accesați meniul DPF Regeneration (Regenerare DPF), apăsați butonul central pentru a derula în jos la opțiunea INHIBIT REGEN (Inhibare regenerare) și apăsați butonul din dreapta pentru a selecta accesarea Inhibit Regen (Inhibare regenerare) (Figura 44).

   

   Figura 44

2. Apăsați butonul din dreapta pentru a schimba setarea de inhibare a regenerării de la Pornire la Oprire (Figura 44) sau de la Oprire la Pornire (Figura 45).

   

   Figura 45

Permiterea efectuării unei regenerări de resetare

InfoCenter afișează pictograma privind temperatură ridicată de evacuare când regenerarea de resetare este în curs de procesare.

Note: Dacă opțiunea INHIBIT REGEN (Inhibare regenerare) este setată la PORNIRE, InfoCenter afișează ADVISORY #185 (recomandarea nr. 185) (Figura 46). Apăsați butonul 3 pentru a modifica setarea de inhibare a regenerării la OPRIRE și pentru a continua cu regenerarea de resetare.

Figura 46

Note: Dacă InfoCenter afișează ADVISORY #186 (recomandarea nr. 186) (Figura 47), setați motorul la accelerație maximă (interval mare de turații) pentru a permite continuarea regenerării de resetare.

Figura 47

Note: Când regenerarea de resetare ia sfârșit, pictograma privind temperatură ridicata de evacuare dispare de pe ecranul InfoCenter.

Ventilatorul de răcire a motorului este controlat în mod normal de mașină. Mașina are capacitatea de a inversa sensul de rotație a ventilatorului pentru a elimina reziduurile de pe ecranul din spate. În condiții normale de funcționare, mașina controlează viteza și sensul de rotație ale ventilatorului pe baza temperaturii lichidului de răcire și a uleiului hidraulic, iar ventilatorul își inversează automat sensul de rotație pentru a elimina reziduurile de pe ecranul din spate.

Puteți inversa manual sensul de rotație a ventilatorului apăsând cele 2 butoane exterioare ale InfoCenter (Figura 69) timp de 2 secunde - ventilatorul finalizează un ciclu invers inițiat manual. Inversați sensul de rotație a ventilatorului atunci când ecranul din spate este colmatat sau înainte de a deplasa mașina la atelier sau într-o zonă de depozitare.

Figura 69

Utilizați șnururile pentru depozitarea unităților de tăiere pentru a preveni tasarea unităților de tăiere exterioare din față atunci când mașina este parcată peste noapte sau dacă este depozitată pentru o perioadă mare de timp. De asemenea, puteți utiliza șnururile pentru depozitarea unităților de tăiere pentru a preveni tasarea acestora în timp ce mașina este transportată de la o lucrare de tundere a ierbii la alta.

Figura 70

Depozitarea șnururilor

Note: Depozitați șnururile atunci când nu le folosiți.

1. Asigurați-vă că priza de putere este decuplată.

2. Parcați mașina pe o suprafață uniformă.

3. Cuplați frâna de parcare.

4. Cu unitățile de tăiere coborâte, glisați bucla șnurului în fanta din placa de ranforsare a suportului rolei (Figura 72).

Figura 72

1. Fantă din placa de ranforsare (suport rolă)
2. Buclă șnur

Utilizați cele 2 elemente de fixare de transport din spate pentru unitățile de tăiere nr. 6 și 7 (Figura 15) când deplasați mașina pe distanțe lungi, pe teren accidentat, când transportați sau depozitați mașina.

Figura 73

• Scoateți cheia și opriți alimentarea (dacă este disponibilă) înainte de a depozita sau transporta mașina.

• Încărcați sau descărcați cu grijă mașina pe/de pe o remorcă sau un camion.

• Utilizați rampe cu lățime maximă pentru încărcarea mașinii pe o remorcă sau un camion.

• Fixați mașina corespunzător.

În caz de urgență, puteți deplasa mașina în față activând funcția de bypass a pompei hidraulice cu cilindree variabilă, împingând sau tractând mașina.

Important: Nu împingeți sau tractați mașina mai repede de 3 până la 4,8 km/h. Dacă împingeți sau tractați la o viteză mai mare, pot apărea deteriorări interne ale transmisiei.Supapele de siguranță trebuie să fie deschise de fiecare dată când împingeți sau tractați mașina.

1. Deschideți capota și localizați supapele de siguranță (Figura 74) în partea de sus a pompei, în spatele bateriei/cutiilor de depozitare.

2. Rotiți fiecare supapă cu 3 ture în sens invers acelor de ceasornic pentru a deschide și a permite bypass-ul fluidului în interior.

   Note: Nu deschideți supapa cu mai mult de 3 ture. Deoarece are loc bypass-ul fluidului, puteți deplasa mașina încet, fără a deteriora transmisia.

   

   Figura 74

   1. Supapă de siguranță (2)

3. Împingeți sau tractați mașina în față.

   Important: Dacă trebuie să împingeți sau să tractați mașina în marșarier, consultați setul de remorcare în marșarier (nr. piesă 136-3620).

4. Finalizați acțiunea de împingere sau tractare a mașinii și închideți supapa de siguranță. Strângeți supapa la un cuplu de 70 Nm.

Note: Utilizați curele aprobate DOT pentru a lega mașina în 4 colțuri.

• Pe fiecare parte a cadrului, lângă platforma operatorului

• Pe bara de protecție spate

Figura 75

Figura 76

Utilizați următoarele locuri drept puncte pentru a ridica mașina:

Partea frontală a mașinii - pe cadrul mașinii, în fața motoarelor de acționare roți (Figura 77)

Important: Nu sprijiniți mașina la nivelul motoarelor de acționare roți. Mențineți echipamentul de ridicare departe de tuburile și furtunurile hidraulice.

Figura 77

Partea din spate a mașinii - la nivelul centrului axului (Figura 78)

Amplasați suporturile cric tip capră cu capacitatea specificată pe ambele părți ale cutiei de viteze și sub ax.

Important: Nu sprijiniți mașina la nivelul tirantului.

Figura 78

Înclinați capota pentru a avea acces la șasiu, așa cum se arată în Figura 79.

Figura 79

Înclinați scaunul pentru a accesa compartimentul de ridicare hidraulică, așa cum se arată în Figura 80.

Figura 80

Specificație lubrifiant: lubrifiant cu litiu nr. 2

Locațiile fitingurilor de lubrifiere și cantitățile sunt următoarele:

• Rulmenți de pivotare a arborelui de frână (5), așa cum se arată în Figura 81

  

  Figura 81

• Bucșe de pivotare a axului spate (2), așa cum se arată în Figura 82

  

  Figura 82

• Articulații sferice ale cilindrului de direcție (2), așa cum se arată în Figura 83

  

  Figura 83

  1. Fiting superior pe pivot

• Articulații sferice tirant (2), așa cum se arată în Figura 83

• Bucșe pivot (2), așa cum se arată în Figura 83

  Important: Lubrifiați fitingul superior de pe pivot o dată pe an (2 pompe).

• Bucșe braț de ridicare (1 pentru fiecare unitate de tăiere), așa cum se arată în Figura 84

  

  Figura 84

• Bucșe cilindru de ridicare (2 per unitate de tăiere), așa cum se arată în Figura 84

• Rulmenți ai arborelui axului unității de tăiere (2 per unitate de tăiere), așa cum se arată în Figura 85

  Note: Puteți utiliza oricare fiting, care vă este mai accesibil. Introduceți lubrifiant în fiting până când apare o cantitate mică în partea de jos a carcasei axului (sub unitatea de tăiere).

  

  Figura 85

• Bucșe braț de transport unitate de tăiere (1 pentru fiecare unitate de tăiere), așa cum se arată în Figura 85

• Rulmenți cu role spate (2 per unitate de tăiere), așa cum se arată în Figura 86

  

  Figura 86

  Important: Asigurați-vă că canelura pentru lubrifiere din fiecare suport al rolei se aliniază cu orificiul pentru lubrifiere de la fiecare capăt al arborelui rolei. Pentru a ajuta la alinierea canelurii și orificiului, există, de asemenea, un semn de aliniere pe 1 capăt al arborelui rolei.

Verificați dacă există deteriorări la nivelul corpului filtrului de aer care ar putea cauza o scurgere de aer. Înlocuiți-l dacă este deteriorat. Verificați întregul sistem de admisie pentru a descoperi eventuale scurgeri, deteriorări sau cleme de furtun slăbite.

Efectuați lucrări de service pentru filtrul de aer doar când indicatorul (Figura 87) solicită acest lucru. Înlocuirea filtrului de aer înainte de a fi necesar mărește doar posibilitatea de pătrundere a murdăriei în motor atunci când scoateți filtrul.

Figura 87

1. Indicator al filtrului de aer

Important: Asigurați-vă de amplasarea corectă a capacului și de faptul că etanșează perfect corpul filtrului de aer.

1. Înlocuiți filtrul de aer (Figura 88).

   

   Figura 88

   Note: Nu curățați un element uzat, deoarece curățarea acestuia poate deteriora mediul de filtrare.

   Important: Nu încercați niciodată să curățați filtrul de siguranță (Figura 89). Înlocuiți filtrul de siguranță după fiecare 3 lucrări de service pentru filtrul primar.

   

   Figura 89

   1. Filtru aer de siguranță

2. Resetați indicatorul (Figura 87) dacă este roșu.

Dacă InfoCenter afișează defectele de motor sau (Figura 92), curățați filtrul de funingine, efectuând pașii care urmează:

Figura 92

1. Consultați secțiunea Motor din Manualul de service pentru informații despre demontarea și montarea catalizatorului de oxidare diesel și a filtrului de funingine al DPF.

2. Consultați distribuitorul autorizat Toro pentru piesele de schimb sau service pentru catalizatorul de oxidare diesel și filtrul de funingine.

3. Contactați distribuitorul autorizat Toro pentru a vă reseta sistemul ECU al motorului după ce instalați un DPF curat.

În plus față de intervalul de service menționat, goliți și curățați rezervorul dacă sistemul de alimentare este contaminat sau dacă depozitați mașina pentru o perioadă îndelungată. Utilizați combustibil curat pentru a purja rezervorul.

Verificați conductele de combustibil pentru deteriorări, defecțiuni sau racorduri slăbite.

1. Curăţaţi zona din jurul capătului filtrului de combustibil (Figura 96).

   

   Figura 96

   1. Capătul filtrului de combustibil
   2. Filtru de combustibil

2. Scoateți filtrul și curățați suprafața de montare a capătului filtrului (Figura 96).

3. Ungeți garnitura filtrului cu ulei de motor curat; consultați manualul de utilizare al motorului pentru informații suplimentare.

4. Montați manual recipientul cu filtru uscat, până când garnitura intră în contact cu capătul filtrului, apoi strângeți cu încă jumătate (½) de tură.

5. Amorsați filtrul și conductele către pompa de înaltă presiune; consultați Amorsarea sistemului de combustibil.

6. Porniți motorul și verificați din nou dacă există scurgeri în jurul capătului filtrului.

Tubul de colectare a combustibilului se află în interiorul rezervorului de combustibil și este echipat cu un ecran, care previne pătrunderea resturilor în sistemul de alimentare. Îndepărtați tubul de colectare a combustibilului și curățați ecranul în mod corespunzător.

1. Îndepărtați clema de furtun care fixează furtunul de alimentare cu combustibil pe racordul tubului de colectare a combustibilului (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Racord (tub de colectare a combustibilului)
   2. Clemă pentru furtun
   3. Furtun de alimentare combustibil
   4. Bucșă din cauciuc
   5. Ecran

2. Îndepărtați furtunul de la racord (Figura 97).

3. Ridicați tubul de colectare a combustibilului din rezervorul de combustibil (Figura 97).

   Note: Ridicați tubul direct din bucșa din rezervor.

4. Curățați orice reziduuri de pe ecranul de la capătul tubului de colectare a combustibilului (Figura 97).

5. Introduceți tubul de colectare a combustibilului în rezervor prin bucșa din cauciuc (Figura 97).

   Note: Asigurați-vă că tubul de colectare a combustibilului este așezat complet în bucșa din cauciuc.

6. Montați furtunul de alimentare pe racordul tubului de colectare a combustibilului și fixați furtunul cu clema de furtun pe care ați îndepărtat-o la pasul 1.

Amorsați sistemul de combustibil înainte de a porni motorul pentru prima dată, după ce ați rămas fără combustibil sau după întreținerea sistemului de combustibil (de exemplu, golirea filtrului/separatorului de apă, înlocuirea furtunului de combustibil).

Pentru a amorsa sistemul de combustibil, efectuați următorii pași:

1. Asigurați-vă că există combustibil în rezervor.

2. Efectuați următorii pași pentru a amorsa filtrul și conductele către pompa de înaltă presiune, pentru a preveni uzura sau deteriorarea pompei:

   1. Rotiți cheia în poziția PORNIT pentru 15 - 20 de secunde.

   2. Rotiți cheia în poziția OPRIT pentru 30 - 40 de secunde.

      Note: Acest lucru permite oprirea ECU.

   3. Rotiți cheia în poziția PORNIT pentru 15 - 20 de secunde.

   4. Verificați dacă există scurgeri în jurul filtrului și al furtunurilor.

Important: Nu utilizați demarorul pentru a porni motorul pentru a amorsa sistemul de alimentare.

Important: Înainte de a efectua lucrări de sudură asupra mașinii, deconectați cablul de la borna negativă a bateriei pentru a preveni deteriorarea sistemului electric. De asemenea, trebuie să deconectați motorul, InfoCenter și dispozitivele de control ale mașinii înainte de efectua lucrări de sudură asupra mașinii.

Note: Păstrați bornele și întreaga carcasă a bateriei curate, deoarece o baterie murdară se descarcă lent. Pentru a curăța bateria, spălați întreaga carcasă cu o soluție de bicarbonat de sodiu și apă. Clătiți cu apă curată. Acoperiți clemele bateriei și conectorii cablurilor cu lubrifiant Grafo 112X (nr. piesă Toro 505-47) sau vaselină pentru a preveni coroziunea.

1. Slăbiți elementul de fixare pentru capacul cutiei de depozitare din dreapta și ridicați capacul (Figura 100).

   Pericol

   Electrolitul bateriei conține acid sulfuric, care este letal dacă este consumat și provoacă arsuri grave.

   • Nu beți electrolit și evitați contactul cu pielea, ochii sau îmbrăcămintea. Purtați ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii și mănuși de cauciuc pentru a vă proteja mâinile.

   • Umpleți bateria într-un loc în care este întotdeauna disponibilă apă curată pentru spălarea pielii.

2. Îndepărtați manșonul din cauciuc de la borna pozitivă și verificați bateria.

3. Îndepărtați cablul negativ (negru) de la borna negativă (-) și cablul pozitiv (roșu) de la borna pozitivă (+) a bateriei (Figura 98).

   Atenţie

   Dispunerea incorectă a cablurilor bateriei poate deteriora mașina și cablurile, provocând scântei. Scânteile pot produce explozia gazelor din baterie, ducând la vătămări corporale.

   • Deconectați întotdeauna cablul negativ (negru) al bateriei înainte de a deconecta cablul pozitiv (roșu).

   • Conectați întotdeauna cablul pozitiv (roșu) al bateriei înainte de a conecta cablul negativ (negru).

   Atenţie

   Bornele bateriei sau uneltele metalice pot face scurtcircuit la contactul cu piesele metalice, producând scântei. Scânteile pot produce explozia gazelor din baterie, ducând la vătămări corporale.

   • Când îndepărtați sau instalați bateria, nu permiteți contactul bornelor cu piesele metalice ale mașinii.

   • Nu permiteți uneltelor metalice să producă un scurtcircuit între bornele bateriei și piesele metalice ale mașinii.

   

   Figura 98

   1. Cablul pozitiv al bateriei
   2. Cablul negativ al bateriei

4. Conectați un încărcător de baterie de 3 - 4 A la bornele bateriei. Încărcați bateria la o intensitate de 3 - 4 A, timp de 4 - 8 ore.

   Atenţie

   Încărcarea bateriei produce gaze explozibile.

   Nu fumați niciodată în apropierea bateriei și țineți sursele de scântei și foc departe de aceasta.

5. Când bateria este încărcată, deconectați încărcătorul de la priza electrică și de la bornele bateriei.

6. Montați cablul pozitiv (roșu) la borna pozitivă (+) și cablul negativ (negru) la borna negativă (-) a bateriei (Figura 98).

7. Fixați cablurile la borne cu șuruburi și piulițe.

   Note: Asigurați-vă că borna pozitivă (+) este fixată complet pe terminal și cablul este poziționat perfect pe baterie. Cablul nu trebuie să intre în contact cu capacul bateriei.

8. Acoperiți ambele conexiuni ale bateriei cu lubrifiant Grafo 112X, nr. piesă 505-47, vaselină sau lubrifiant ușor pentru a preveni coroziunea.

9. Glisați manșonul din cauciuc peste borna pozitivă.

10. Închideți panoul consolei și fixați elementul de fixare.

Blocul cu siguranțe pentru mașină este amplasat în cutia de depozitare din dreapta

Figura 99

1. Slăbiți elementul de fixare pentru capacul cutiei de depozitare din dreapta și ridicați capacul (Figura 100) pentru a avea acces la blocul cu siguranțe (Figura 101).

   

   Figura 100

   1. Element de fixare
   2. Cutie de depozitare dreapta

2. Înlocuiți siguranța (siguranțele) arsă (arse) după cum este necesar (Figura 101).

   

   Figura 101

   1. Siguranțe fuzibile

3. Închideți capacul cutiei de depozitare din dreapta și fixați capacul cu elementul de fixare (Figura 100).

Nu trebuie să existe un joc axial la nivelul angrenajelor planetare/roților motoare (adică roțile nu trebuie să se miște atunci când trageți sau împingeți într-o direcție paralelă cu axul).

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Blocați roțile din spate și ridicați partea din față a mașinii, sprijinind axul față/cadrul pe suporturi cric tip capră.

   Pericol

   Mașina ridicată pe un cric poate fi instabilă și poate aluneca de pe acesta, rănind persoana aflată dedesubt.

   • Nu porniţi motorul în timp ce maşina se află pe un cric.

   • Scoateți întotdeauna cheia din contact înainte de a coborî din mașină.

   • Blocați roțile când ridicați mașina pe un cric.

   • Susțineți mașina pe suporturi cric tip capră.

3. Apucați una dintre roțile motoare din față și împingeți/trageți-o înspre mașină și în exteriorul acesteia, observând orice mișcare.

   

   Figura 103

   1. Roți motoare față

4. Repetați pasul 3 pentru cealaltă roată motoare.

5. Dacă oricare dintre roți se mișcă, contactați distribuitorul autorizat Toro pentru reglarea sistemul de angrenaj planetar.

Specificație cu privire la lubrifiant: lubrifiant pentru angrenaje, de înaltă calitate, SAE 85W-140

1. Parcați mașina pe o suprafață plană și poziționați roata astfel încât bușonul de umplere să fie în poziția corespunzătoare orei 12, bușonul de verificare în poziția corespunzătoare orei 3 și bușonul de golire în poziția corespunzătoare orei 6 (Figura 104).

   

   Figura 104

   1. Bușon de umplere (poziție corespunzătoare orei 12)
   2. Bușon de verificare (poziție corespunzătoare orei 3)
   3. Bușon de golire (poziție corespunzătoare orei 6)

2. Îndepărtați bușonul de verificare în poziția corespunzătoare orei 3 (Figura 104).

   Nivelul uleiului trebuie să fie în partea de jos a orificiului de verificare.

   

   Figura 105

   1. Orificiu de verificare
   2. Bușon de verificare

3. Dacă nivelul uleiului este scăzut, scoateți bușonul de umplere în poziția corespunzătoare orei 12 și adăugați ulei până când începe să curgă din orificiu în poziția corespunzătoare orei 3.

4. Verificați dacă există urme de uzură sau deteriorare ale inelului de etanșare al bușonului (bușoanelor).

   Note: Înlocuiți inelul (inelele) de etanşare după cum este necesar.

5. Montați bușonul (bușoanele).

6. Repetați pașii 1 - 5 pentru ansamblul angrenajului planetar de pe cealaltă parte a mașinii.

Specificație cu privire la lubrifiant: lubrifiant pentru angrenaje, de înaltă calitate, SAE 85W-140

Capacitate de lubrifiere pentru carcasele mecanismului planetar și frânei: 0,65 l

Verificați vizual dacă există scurgeri la nivelul axului spate și al cutiei de viteze ax spate.

Figura 110

Axul spate este umplut cu lubrifiant pentru angrenaje SAE 85W-140. Capacitatea este de 2,4 l. Verificați vizual, zilnic, dacă există scurgeri.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Îndepărtați un bușon de verificare de la un capăt al axului și asigurați-vă că nivelul lubrifiantul este până la partea inferioară a orificiului (Figura 111).

   Note: Dacă nivelul este scăzut, îndepărtați bușonul de umplere și adăugați suficient lubrifiant pentru a aduce nivelul până la partea inferioară a orificiilor pentru bușonul de verificare.

   

   Figura 111

   1. Bușon de verificare
   2. Buşon de umplere

Specificație cu privire la lubrifiant: lubrifiant pentru angrenaje, de înaltă calitate, SAE 85W-140

Capacitate ax: 2,4 l

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Curățați zona din jurul celor 3 bușoane de golire - 1 la fiecare capăt și 1 în centru (Figura 112).

   

   Figura 112

   1. Locație bușon de golire

3. Îndepărtați bușoanele de verificare a nivelului de ulei și capacul de aerisire al axului principal pentru a facilita scurgerea lubrifiantului pentru angrenaje.

4. Îndepărtați bușoanele de golire și lăsați uleiul pentru angrenaje să se scurgă în tăvi.

5. Montați bușoanele.

6. Îndepărtați un bușon de verificare și umpleți axul cu aproximativ 2,4 l de lubrifiant pentru angrenaje 85W-140 sau până când lubrifiantul ajunge până la partea inferioară a orificiului.

7. Montați bușonul de verificare.

Cutia de viteze este umplută cu lubrifiant pentru angrenaje SAE 85W-140. Capacitatea este de 0,5 l. Verificați vizual, zilnic, dacă există scurgeri.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Îndepărtați bușonul de verificare/umplere din partea stângă a cutiei de viteze și asigurați-vă că nivelul de lubrifiant este până în partea inferioară a orificiului (Figura 113).

   Note: Dacă nivelul este scăzut, adăugați suficient lubrifiant pentru a aduce nivelul până la partea inferioară a orificiului.

   

   Figura 113

   1. Cutie de viteze
   2. Bușon de verificare/umplere

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Măsurați distanța centru-centru (la înălțimea axului) în partea din față și din spate a roților (Figura 114).

   Note: Distanța din față trebuie să fie mai mică cu 3 mm decât cea din spate.

   

   Figura 114

   1. Fața mașinii
   2. Distanță mai mică cu 3 mm decât cea din spate
   3. Distanță de la centru la centru

3. Pentru reglare, îndepărtați cuiul spintecat și piulița de la oricare dintre articulațiile sferice ale tirantului (Figura 115). Îndepărtați articulația sferică a tirantului de pe suportul carcasei axului.

   

   Figura 115

   1. Clemă tirant
   2. Articulație sferică tirant

4. Slăbiţi clemele de la ambele capete ale tirantului (Figura 115).

5. Rotiți articulația sferică detașată spre interior sau spre exterior cu 1 rotație completă și strângeți clema de la capătul liber al tirantului.

6. Rotiți întregul ansamblu al tirantului în același sens (spre interior sau spre exterior) cu 1 rotație completă și strângeți clema de la capătul conectat al tirantului.

7. Montați articulația sferică la suportul carcasei axului, strângeți piulița cu mâna și măsurați unghiul de convergență.

8. Repetați procedura dacă este necesar.

9. Strângeți piulița și instalați un cui spintecat nou când reglarea este corectă.

Rezervorul de lichid de răcire este umplut din fabrică cu o soluție 50/50 de apă și lichid de răcire cu durată de viață prelungită pe bază de etilenglicol.

Important: Utilizați doar lichide de răcire disponibile în comerț, care îndeplinesc specificațiile enumerate în Tabelul cu standardele pentru lichidul de răcire cu durată de viață extinsă.Nu utilizați pentru mașină lichid de răcire convențional (verde) cu tehnologia acizilor anorganici (IAT). Nu amestecați lichid de răcire convențional cu lichid de răcire cu durată de viață prelungită.

Tabel pentru tipul de lichid de răcire

Standarde pentru lichidul de răcire cu durată de viață prelungită

Important: Concentrația lichidului de răcire trebuie să fie dată de un amestec 50/50 de lichid de răcire și apă.

• De preferat: atunci când diluați lichidul de răcire concentrat, amestecați-l cu apă distilată.

• Opțiune preferată: dacă nu este disponibilă apă distilată, utilizați un lichid de răcire preamestecat în locul unui lichid de răcire concentrat.

• Cerință minimă: dacă nu sunt disponibile apă distilată și lichid de răcire preamestecat, amestecați lichidul de răcire concentrat cu apă potabilă curată.

Capacitatea sistemului de răcire: 8,5 l.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Îndepărtați cu grijă capacul radiatorului.

   

   Figura 116

   1. Rezervor de expansiune

3. Verificaţi nivelul de lichid de răcire din radiator. Radiatorul trebuie umplut până la partea superioară a bușonului de umplere, iar rezervorul de expansiune trebuie umplut până la marcajul COMPLET (Figura 116).

4. Dacă nivelul de lichid de răcire este scăzut, adăugați un amestec 50/50 de apă și antigel pe bază de etilenglicol; consultați Specificații cu privire la lichidul de răcire. Nu folosiți doar apă sau lichide de răcire pe bază de alcool/metanol.

5. Montați capacul radiatorului și capacul rezervorului de expansiune.

Această mașină este echipată cu un sistem de antrenare a ventilatorului acționat hidraulic care inversează sensul automat (sau manual) pentru a reduce acumularea de reziduuri la nivelul răcitorului de ulei/radiatorului și al ecranului. Deși această caracteristică poate ajuta la reducerea timpului necesar curățării radiatorului/răcitorului de ulei, nu elimină necesitatea curățării de rutină. Curățarea și verificarea periodică a radiatorului/răcitorului sunt în continuare necesare.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Lăsați mașina să se răcească; consultați Siguranță în timpul întreținerii și Siguranța sistemului de răcire.

3. Desprindeți și deschideți prin pivotare ecranul spate (Figura 117).

   Note: Pentru a îndepărta ecranul, ridicați-l de pe axele de pivotare.

4. Curățați bine ecranul de toate reziduurile.

   

   Figura 117

   1. Element de fixare ecran spate

5. Curățați bine cu aer comprimat ambele laturi ale răcitorului de ulei și radiatorului (Figura 118).

   Note: Începeți din față și îndepărtați reziduurile spre spate. Apoi curățați din spate și îndepărtați-le spre față. Repetați procedura de mai multe ori până când îndepărtați toate pleava și reziduurile.

   

   Figura 118

   1. Răcitor de ulei/radiator

   Important: Curățarea cu apă a răcitorului de ulei/radiatorului cauzează coroziunea prematură și deteriorarea componentelor și compactează reziduurile.

6. Închideți ecranul spate și fixați-l cu elementul de fixare.

Reglați frânele de serviciu atunci când pedala de frână are o cursă liberă mai mare de 25 mm sau când frânele nu funcționează eficient. Cursa liberă este distanța pe care se mișcă pedala de frână înainte de a simți rezistența la frânare.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Eliberați elementul de blocare de pe pedalele de frână, astfel încât ambele pedale să funcționeze independent una de cealaltă.

3. Pentru a reduce cursa liberă a pedalelor de frână, strângeți frânele după cum urmează:

   1. Slăbiți piulița din față pe capătul filetat al cablului de frână (Figura 119).

      

      Figura 119

      1. Cablu de frână

   2. Strângeți piulița din spate pentru a deplasa cablul în spate până când pedalele de frână au o cursă liberă de 13 - 25 mm.

   3. Strângeți piulițele din față după ce frânele sunt reglate corect.

Tensionarea corectă a curelei permite o deformare de 10 mm atunci când este aplicată o forță de 4,5 kg asupra curelei la jumătatea distanței dintre fulii.

Dacă deformarea nu este de 10 mm, slăbiți șuruburile de montare a alternatorului (Figura 120).

Note: Creșteți sau micșorați tensionarea curelei alternatorului și strângeți șuruburile. Verificați din nou deformarea curelei pentru a vă asigura că tensionarea este corectă.

Figura 120

1. Șurub de montare
2. Alternator

Verificați zilnic conductele și furtunurile hidraulice pentru a descoperi eventuale scurgeri, conducte deformate, suporturi de montare slăbite, urme de uzură, fitinguri slăbite, deteriorare din cauza condițiilor meteo și a acțiunii substanțelor chimice. Efectuați toate reparațiile necesare înainte de a utiliza mașina.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, cuplați frâna de parcare, coborâți unitatea de tăiere, opriți motorul şi scoateţi cheia.

2. Deconectați și scoateți motorul hidraulic din unitatea de tăiere (Figura 124). Acoperiți partea superioară a axului pentru a preveni contaminarea.

   

   Figura 124

   1. Șuruburi de montare motor

3. Îndepărtați cuiul de osie (pentru mașinile Groundsmaster 4500) sau piulița de fixare (pentru mașinile Groundsmaster 4700) care fixează cadrul de susținere al unității de tăiere pe știftul de pivotare al brațului de ridicare (Figura 125).

   

   Figura 125

   1. Știft de prindere
   2. Știft de pivotare al brațului de ridicare

4. Rotiţi unitatea de tăiere în afara mașinii.

1. Deplasați unitatea de tăiere în poziție, în fața mașinii.

2. Glisați cadrul de susținere al unității de tăiere pe știftul de pivotare al brațului de ridicare (Figura 125). Fixați unitatea de tăiere pe știft cu cuiul de osie (pentru mașinile Groundsmaster 4500) sau piulița de fixare (pentru mașinile Groundsmaster 4700).

3. Montați motorul hidraulic la unitatea de tăiere (Figura 124). Asigurați-vă că garnitura inelară este fixată și nu prezintă deteriorări.

4. Lubrifiați axul.

Inspectați rola frontală pentru uzură, mișcări necontrolate în exces sau blocare. Reparați sau înlocuiți rola sau componentele dacă există oricare dintre aceste condiții.

Unitate de tăiere este livrată din fabrică cu înălțimea de tăiere presetată la 5 cm și echipată un cuțit pentru tuns de 7,9 mm. Înălțimile din stânga și din dreapta sunt, de asemenea, presetate la ± 0,7 mm, una față de cealaltă.

Unitatea de tăiere este proiectată să reziste la un impact al lamei fără deformarea camerei. Dacă lama lovește un obiect solid, verificați-o pentru a observa dacă este deteriorată și suprafața lamei este corespunzătoare.

Înlocuiți lama dacă a lovit un obiect solid sau dacă lama nu mai este echilibrată sau este îndoită. Utilizați întotdeauna lame de schimb originale Toro pentru a asigura siguranță și performanță optimă.

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă, ridicați unitatea de tăiere în poziția de transport, cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi scoateţi cheia.

   Note: Blocați sau încuiați unitatea de tăiere pentru a preveni o cădere accidentală a acesteia.

2. Prindeți capătul lamei folosind o lavetă sau mănușă cu protecție corespunzătoare.

3. Scoateți șurubul lamei, cupa anti-scalp și lama de pe arborele axului (Figura 129).

   

   Figura 129

   1. Șurubul lamei
   2. Cupă anti-scalp

4. Montați lama, cupa anti-scalp și șurubul lamei și strângeți șurubul lamei la un cuplu cuprins între 115 și 149 N·m.

   Important: Partea curbată a lamei trebuie să fie îndreptată către interiorul unității de tăiere, pentru a asigura tăierea corespunzătoare.

   Note: După lovirea unui obiect străin, strângeți toate piulițele fuliei axului la un cuplu cuprins între 115 și 149 Nm.

La verificarea și întreținerea lamei mașinii de tuns iarba trebuie luate în considerare două zone: suprafața velică și marginea de tăiere. Atât marginile de tăiere, cât și suprafața velică, care este porțiunea întoarsă, opusă marginii de tăiere, contribuie la o calitate bună a tăieturii. Suprafața velică este importantă deoarece ridică iarba drept, asigurând astfel o tăiere uniformă. Cu toate acestea, suprafața velică se uzează treptat în timpul funcționării. Pe măsură ce se uzează suprafața velică, calitatea tăierii se degradează, deși marginile de tăiere sunt ascuțite. Marginea de tăiere a lamei trebuie să fie ascuțită, astfel încât iarba să fie tăiată și nu ruptă. Este evident că marginea de tăiere este tocită atunci când vârfurile firelor de iarbă au culoarea maro și sunt mărunțite. Ascuțiți marginile de tăiere pentru a corecta aceasta situație.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, ridicați unitatea de tăiere, cuplați frâna de parcare, deplasați pedala de tracțiune în poziția NEUTRă, deplasați maneta prizei de putere în poziția OPRIT, opriți motorul și scoateți cheia din contact.

2. Examinați cu atenție capetele de tăiere ale lamei, în special acolo unde se întâlnesc părțile plate și curbate ale lamei (Figura 130).

   Note: Deoarece nisipul și materialele abrazive pot îndepărta metalul care unește partea plată cu cea curbată a lamei, verificați lama înainte de a utiliza mașina de tuns iarba. Dacă se constată semne de uzură (Figura 130), înlocuiți lama.

   

   Figura 130

   1. Margine de tăiere
   2. Zona curbată
   3. Uzură/formare fantă
   4. Fisură

3. Examinați marginile de tăiere ale tuturor lamelor și ascuțiți-le dacă sunt tocite sau crestate (Figura 131).

   Note: Ascuțiți doar partea superioară a marginii de tăiere și mențineți unghiul de tăiere inițial pentru a asigura ascuțirea (Figura 131). Lama rămâne echilibrată dacă eliminați aceeași cantitate de metal de pe ambele margini de tăiere.

   

   Figura 131

   1. Ascuțiți la unghiul inițial.

   Note: Demontați lamele și ascuțiți-le cu un dispozitiv pentru ascuțit. După ascuțirea marginilor de tăiere, montați lama cu cupa anti-scalp și șurubul lamei; consultați Îndepărtarea și montarea unității (unităților de tăiere).