Rotační sekačka Groundsmaster® 4500-D nebo 4700-D

Vysuňte nastavovací páku sedadla na boční straně sedadla směrem ven, posuňte sedadlo do požadované polohy a uvolněním páky je v této poloze zajistěte (Obrázek 14).

Obrázek 14

1. Ukazatel hmotnosti
2. Páka nastavení hmotnosti
3. Páka nastavení sedadla
4. Nastavovací páka opěrky zad
5. Seřizovací knoflík loketní opěrky

Otočením knoflíku nastavíte sklon loketní opěrky (Obrázek 14).

Posunutím páky nastavte úhel opěrky zad (Obrázek 14).

Ukazatel hmotnosti signalizuje, zda je sedadlo seřízeno na hmotnost pracovníka obsluhy (Obrázek 14). Nastavení hmotnosti provedete umístěním odpružení do rozmezí zeleného pole.

Pomocí této páky nastavíte sedadlo na svou hmotnost (Obrázek 14). Zvednutím páky zvýšíte tlak vzduchu, stlačením páky dolů jej snížíte. Správného seřízení dosáhnete, když je ukazatel hmotnosti v rozmezí zeleného pole.

Než spustíte motor a zahájíte práce se strojem, vždy zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni motoru; viz Kontrola hladiny motorového oleje.

Před spuštěním motoru a použitím stroje zkontrolujte chladicí systém, viz Kontrola chladicí soustavy.

Před spuštěním motoru a použitím stroje zkontrolujte hydraulický systém, viz Kontrola hladiny hydraulické kapaliny.

Vypusťte z odlučovače vodu a jiné znečisťující látky; viz Vypouštění vody z odlučovače vody/paliva.

Zkontrolujte těsnost zadní nápravy a převodovky zadní nápravy; viz Kontrola těsnosti zadní nápravy a převodovky.

Tlak v pneumatikách udržujte na hodnotě 138 kPa (20 psi).

Important: Ve všech pneumatikách udržujte doporučený tlak; zajistíte tak kvalitní sekání a správnou činnost stroje. Udržujte pneumatiky dostatečně nahuštěné.Před použitím stroje zkontrolujte tlak vzduchu ve všech pneumatikách.

Obrázek 17

Upevňovací matice kol utáhněte na utahovací moment 115 až 136 Nm v pořadí uvedeném na Obrázek 18 a Obrázek 19.

Obrázek 18

Přední kola

Obrázek 19

Zadní kola

Important: Když je ochranný oblouk vztyčený a zajištěný, používejte vždy bezpečnostní pás. Když je ochranný oblouk sklopený, nepoužívejte bezpečnostní pás.

Sklopení ochranného oblouku

Important: Ochranný oblouk sklopte pouze tehdy, je-li to nutné.

Important: Sedadlo musí být zajištěno západkou.

Obrázek 20

Zvednutí ochranného oblouku

Obrázek 21

Important: Tyto rotační žací jednotky obvykle sekají přibližně o 6 mm níže než vřetenová žací jednotka se stejným provozním nastavením. Proto může být u rotačních žacích jednotek nutné seřídit pro tutéž pracovní oblast provozní nastavení o 6 mm výše než u vřetenových žacích jednotek.

Important: Lepšího přístupu k zadním žacím jednotkám dosáhnete vyjmutím žací jednotky ze stroje.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, zatáhněte parkovací brzdu, spusťte žací jednotky k zemi, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Povolte šroub upevňující jednotlivé držáky pro nastavení výšky sekání k desce nastavení výšky sekání (vpředu a na obou stranách) (viz Obrázek 22).

3. Začněte seřízením vpředu. Vyšroubujte šroub.

   

   Obrázek 22

   1. Držák pro nastavení výšky sekání
   2. Deska nastavení výšky sekání
   3. Rozpěrka

4. Podepřete komoru a odstraňte rozpěrku (Obrázek 22).

5. Přesuňte komoru do požadované výšky sekání a nasaďte rozpěrku do určeného otvoru a drážky pro nastavení výšky sekání (Obrázek 23).

   

   Obrázek 23

6. Umístěte zkosenou desku k rozpěrce.

7. Našroubujte šroub a utáhněte jej prsty.

8. Opakujte kroky 4 až 7 a seřiďte výšku na obou stranách.

9. Všechny 3 šrouby utáhněte na utahovací moment 41 Nm. Vždy nejdříve utáhněte přední šroub.

   Note: Seřízení větší než 3,8 cm může vyžadovat dočasnou montáž do střední výšky, aby nedocházelo k váznutí (např. změna výšky sekání z 3,1 na 7 cm).

Ochranné spínače slouží k vypnutí stroje, když se při sešlápnutém ovládacím pedálu pojezdu zvednete ze sedadla. Řidič však může sedadlo opustit při spuštěném motoru, je-li ovládací pedál pojezdu v NEUTRáLNí poloze. Přestože motor nadále pracuje, když vypnete spínač žacích nožů (PTO) a uvolníte ovládací pedál pojezdu, před opuštěním sedadla motor vypínejte.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, zatáhněte parkovací brzdu, spusťte žací jednotky dolů a otočte klíč do VYPNUTé polohy.

2. Sešlápněte ovládací pedál pojezdu a otočte klíč do ZAPNUTé polohy.

   Note: Pokud motor protáčením nastartuje, znamená to, že v systému bezpečnostního blokování je závada. Závadu odstraňte před uvedením stroje do provozu.

3. Otočte klíč do ZAPNUTé polohy, zvedněte se ze sedadla a přepněte spínač pohonu žacích nožů (PTO) do ZAPNUTé polohy.

   Note: Pohon žacích nožů by se neměl zapnout. Pokud se pohon žacích nožů zapne, znamená to, že v systému bezpečnostního blokování je závada. Závadu odstraňte před uvedením stroje do provozu.

4. Zatáhněte parkovací brzdu, otočte klíč do zapnuté POLOHY a posuňte ovládací pedál pojezdu mimo NEUTRáLNí polohu.

   Note: Systém InfoCenter zobrazí zprávu traction denied“ (pojezd nepovolen) a stroj by se neměl uvést do pohybu. Pokud se stroj uvede do pohybu, znamená to, že v systému bezpečnostního blokování je závada. Závadu odstraňte před uvedením stroje do provozu.

Note: Žací jednotky spusťte na čistý trávník nebo na pevný povrch, aby nedocházelo k odhazování prachu a nečistot.

Chcete-li si ověřit dobu zastavení, posaďte se do sedadla a deaktivujte pohon žacích nožů (PTO). Rotující žací nože poslouchejte a zaznamenejte si dobu, za kterou se nože zcela zastaví. Pokud to trvá déle než 7 sekund, seřiďte brzdový ventil. O pomoc se seřízením požádejte autorizovaného prodejce Toro.

Na LCD displeji systému InfoCenter se zobrazují informace o stroji, např. provozní stav, různé diagnostické údaje a další informace (Obrázek 24). Systém InfoCenter tvoří úvodní obrazovka a hlavní informační obrazovka. Mezi úvodní obrazovkou a hlavní obrazovkou s informacemi můžete kdykoli přepínat stisknutím libovolného tlačítka systému InfoCenter a poté zvolením odpovídající šipky.

Obrázek 24

1. Kontrolka
2. Šipka vpravo
3. Prostřední tlačítko
4. Levé tlačítko

• Levé tlačítko, tlačítko pro přístup do nabídky/tlačítko zpět – stisknutím tohoto tlačítka přejdete do nabídek systému InfoCenter. Můžete je použít k odchodu z kterékoli aktuálně používané nabídky.

• Prostřední tlačítko – toto tlačítko slouží k procházení nabídek.

• Pravé tlačítko – pomocí tohoto tlačítka otevřete nabídku, u níž šipka vpravo označuje další obsah.

• Zvuková signalizace – aktivuje se při sklápění žacích jednotek, při vydání upozornění a vzniku poruchy.

Note: Funkce jednotlivých tlačítek se může změnit v závislosti na situaci. Každé tlačítko je označeno ikonou zobrazující jeho aktuální funkci.

Popis ikon systému InfoCenter

SERVICE DUE	Stanovuje, kdy má být provedena plánovaná údržba
	Hodiny zbývající do údržby
	Nulování hodin zbývajících do údržby
	Stav otáček motoru
	Informační ikona
	Nastavení maximální pojezdové rychlosti
	Chod ventilátoru je obrácený
	Je nutná regenerace filtru DPF
	Ohřívač přiváděného vzduchu je aktivní
	Zvednutí levé žací jednotky
	Zvednutí středové žací jednotky
	Zvednutí pravé žací jednotky
	Obsluha musí sedět na sedadle
	Parkovací brzda je zatažená
	Je zvolen režim vysokých otáček
	Neutrál
	Označuje režim nízkých otáček
	Teplota chladicí kapaliny (°C nebo °F)
	Teplota (vysoká)
	Pojezd nebo ovládací pedál pojezdu
	Není povoleno
	Spustit motor
	Zapnutý pohon žacích nožů (PTO).
	Tempomat je zapnutý
	Vypnutí motoru
	Motor
	Klíčový přepínač
	Žací jednotky se sklápějí
	Žací jednotky se zvedají
	Kód PIN
	Teplota hydraulické kapaliny
	Sběrnice CAN Bus
	InfoCenter
	Špatně nebo se nezdařilo
	Střed
	Vpravo
	Vlevo
	Žárovka
	Výstup řídicí jednotky TEC nebo ovládacího vodiče v kabeláži
	Nad povoleným režimem
	Pod povoleným režimem
/	Mimo režim
	Spínač
	Obsluha musí uvolnit spínač
	Obsluha musí přepnout do označeného stavu
Symboly jsou často kombinovány tak, aby tvořily věty. Některé příklady jsou uvedeny níže
	Obsluha musí uvést stroj do neutrální polohy
	Nastartování motoru není povoleno
	Vypnutí motoru
	Chladicí kapalina motoru je příliš horká
	Hydraulická kapalina je příliš horká
	Upozornění na usazování popelu ve filtru DPF. Podrobnosti naleznete v oddílu Údržba filtru pevných částic vznětového motoru (DPF)“ v části Údržba“.
	Požadavek na resetovací–pohotovostní regeneraci
	Požadavek na klidovou nebo obnovovací regeneraci
	Probíhá klidová nebo obnovovací–pohotovostní regenerace.
	Vysoká teplota výfukových plynů
	Závada diagnostiky regulace NOx – odjeďte se strojem do dílny a obraťte se na autorizovaného distributora Toro (verze softwaru P a novější).
	Vývodový hřídel je vypnut
	Posaďte se nebo zatáhněte parkovací brzdu

Přístupné pouze po zadání kódu PIN

Chcete-li otevřít nabídky systému InfoCenter, na hlavní obrazovce stiskněte tlačítko pro přístup k nabídkám. Tímto způsobem se dostanete do hlavní nabídky. V následujících tabulkách naleznete přehled možností, které jsou v nabídkách k dispozici:

Settings (Nastavení)
Položka nabídky	Popis
Units (Jednotky)	Slouží k nastavení jednotek používaných v systému InfoCenter (anglické nebo metrické jednotky)
Language (Jazyk)	Slouží k nastavení jazyka používaného v systému InfoCenter*
LCD Backlight (Podsvícení displeje)	Slouží k nastavení jasu LCD displeje
LCD Contrast (Kontrast displeje)	Slouží k nastavení kontrastu LCD displeje
Protected Menus (Chráněné nabídky)	Umožňuje osobám s kódem PIN oprávněným vaší společností přístup k chráněným nabídkám
Chráněné nastavení	Umožňuje změnit nastavení v nabídce chráněného nastavení
Zrychlení	Nastavení pro nízké, střední a vysoké zrychlení určuje, jak rychle reaguje pojezdová rychlost na pohyb ovládacího pedálu pojezdu
Rychlost sekání	Umožňuje nastavení maximální rychlosti při sekání (nízký rozsah)
Přepravní rychlost	Umožňuje nastavení maximální rychlosti při přepravě (vysoký rozsah)
Smart Power	Zapíná a vypíná systém Smart Power
Vyvážení	Kontroluje míru vyvážení, které žací jednotky používají
Otáčení	Zapíná a vypíná funkci otáčení

*Přeložen je pouze text určený pro obsluhu. Obrazovky poruch, servisu a diagnostiky jsou určeny pro pracovníky údržby. Tituly jsou ve zvoleném jazyce, ale položky nabídky zůstávají v angličtině.

Chráněno v rámci chráněných nabídek – přístupné pouze po zadání kódu PIN

V nabídce nastavení systému InfoCenter lze upravovat 6 provozních konfiguračních nastavení: automatický volnoběh, maximální pojezdovou rychlost při sekání, maximální rychlost při přepravě, systém Smart Power, vyvážení žací jednotky a otáčení. Tato nastavení jsou přístupná z chráněné nabídky.

• Tento stroj je vybaven škrticí klapkou používanou v automobilech řízenou ovládacím pedálem pojezdu.

• Stroj není vybaven samostatným spínačem škrticí klapky nebo páčkou škrticí klapky.

• Když sejmete nohu z ovládacího pedálu pojezdu, stroj začne dynamicky brzdit až do úplného zastavení.

• Ovládací prvky pedálu jsou optimalizovány tak, aby poskytovaly reaktivní, ale stabilní odezvu, což vám umožní udržet si stálou kontrolu při práci v nerovném terénu a zároveň rychle a plynule brzdit.

• Při přepravě bude ovládací pedál pojezdu pracovat podobně jako u osobního vozidla a bude měnit otáčky motoru a pojezdovou rychlost v závislosti na poloze ovládacího pedálu pojezdu.

• Při sekání se otáčky motoru automaticky zvýší na vysoké volnoběžné otáčky.

• Pokud motor pracuje v nízkých volnoběžných otáčkách, ovládání funkcí, jako je zvedání žacích jednotek nebo sešlápnutí ovládacího pedálu pojezdu, zvýší otáčky motoru na minimální pracovní otáčky a tím zajistí dostatečný výkon pro efektivní provedení funkce.

• Omezte dobu chodu stroje na volnoběh podle doporučení pro regeneraci filtru pevných částic (DPF). Stroj vypínejte, aby na volnoběh neběžel příliš dlouho.

• Maximální rychlost nastavuje v nabídce chráněné kódem PIN nadřízená osoba, aby se omezila maximální pojezdová rychlost stroje.

• Možné použití ovládacího pedálu pojezdu, rychlost tempomatu a doraz pojezdového pedálu se omezuje maximální rychlostí nastavenou v nabídce chráněné kódem PIN.

• Když nastartujete motor a teplota hydraulické kapaliny je nízká, otáčky motoru se automaticky se zvýší, aby se optimalizoval provoz a zahřál stroj. Otáčky motoru se automaticky vrátí na nízké volnoběžné otáčky, jakmile se teplota hydraulické kapaliny ustálí v normálním provozním rozsahu.

• Za normálních provozních podmínek je tento stroj určen k provozu v poloze H/L AUTO na spínači rychlostního rozsahu (Obrázek 27). Tato poloha umožňuje, aby stroj automaticky přepínal mezi nízkým a vysokým rychlostním rozsahem v závislosti na tom, zda stroj používáte k sekání nebo přepravě.

• Pokud na spínači rychlostního rozsahu (Obrázek 27) zvolíte polohu NíZKý, bude stroj vždy pracovat v nízkém rychlostním rozsahu. Toto nastavení je vhodnější pro provoz v dílně, při nakládání nebo vykládání z přívěsu, jízdu do strmých svahů nebo pro jakýkoli jiný provoz, kdy není nutná vyšší pojezdová rychlost ve vysokém rychlostním rozsahu.

• Pokud je v cestě překážka, zvedněte žací jednotky, abyste mohli posekat její okolí.

• Při přepravě stroje mezi pracovními oblastmi zvolte rozsah H/L AUTO, vypněte pohon žacích nožů a zvedněte žací jednotky do krajní horní polohy. Ovládací pedál pojezdu tak může pracovat stejně jako u automobilu.

• Po nerovném terénu jezděte vždy pomalu.

Tento stroj je vybaven 2 rychlostními rozsahy pojezdu, rozsahem nízké rychlosti a rozsahem vysoké rychlosti. Spínač rychlostního rozsahu umožňuje zvolit následující polohy (Obrázek 27):

• Automatický vysoký/nízký rozsah:

  Pokud zvolíte polohu H/L AUTO, stroj bude automaticky volit vysoký nebo nízký rozsah pojezdové rychlosti. Poloha H/L AUTO je srovnatelná s polohou D (jízda) ve vozidle s automatickou převodovkou.

  Note: Aby nedošlo k případnému poškození trávníku, bude stroj volit mezi nízkým a vysokým rozsahem pouze tehdy, když je ovládací pedál pojezdu v NEUTRÁLNÍ poloze a neotáčejí se kola.

  Note: Při jízdě se strojem ve vysokém rychlostním rozsahu nelze žací jednotky sklopit z přepravní polohy.

  • Když zvolíte polohu H/L AUTO a žací jednotky jsou při sečení sklopeny, rychlostní rozsah se omezí na nízký rychlostní rozsah.

  • Chcete-li zvolit vysoký rychlostní rozsah, na spínači rychlostního rozsahu zvolte polohu H/L AUTO, vypněte pohon žacích nožů (PTO) a zcela zvedněte žací jednotky.

  • Pokud zvolíte polohu H/L AUTO, stroj bude automaticky přepínat mezi vysokým a nízkým rychlostním rozsahem na základě polohy žacích jednotek a/nebo polohy spínače pohonu žacích nožů (PTO).

• Nízký rozsah:

  Zvolíte-li na spínači polohu NíZKý, bude stroj pracovat vždy v nízkém rychlostním rozsahu. Poloha NíZKý je srovnatelná s polohou 2, 1 NEBO L ve vozidle s automatickou převodovkou.

  • Při volbě polohy NíZKý stroj pracuje pouze v nízkém rozsahu.

  • Polohu NíZKý používejte při nakládání stroje na přívěs nebo při pohybu v těsných prostorech, jako je např. dílna.

  

  Obrázek 27

  Spínač rychlostního rozsahu

  1. Poloha H/L AUTO
  2. Poloha NíZKý

Tento pedál ovládá rychlost pojezdu stroje vpřed a vzad a dynamické brzdění, když jej přesunete zpět do neutrální polohy.

• Ovládací pedál pojezdu je škrticí klapka používaná v automobilech – otáčky motoru a rychlost stroje reagují na pohyb pedálu.

• Při přepravě bude ovládací pedál pojezdu pracovat podobně jako u osobního vozidla a bude měnit otáčky motoru a pojezdovou rychlost v závislosti na poloze ovládacího pedálu pojezdu.

• Při sekání se otáčky motoru automaticky zvýší na vysoké volnoběžné otáčky, aby se optimalizoval výkon sekání, a ovládací pedál pojezdu ovládá pouze rychlost pojezdu.

• Čím dále sešlápnete pedál dopředu nebo dozadu, tím rychleji se stroj pohybuje.

• Chcete-li stroj během přepravy nebo sekání plynule zastavit, potřebnou rychlostí přesuňte nohou ovládací pedál pojezdu zpět do neutrální polohy.

• Chcete-li uplatnit maximální brzdění, sejměte nohu z ovládacího pedálu pojezdu a nechejte jej vrátit do neutrální polohy. Stroj bude dynamicky brzdit až do zastavení.

Tento systém pojezdu umožňuje přizpůsobit nastavení zrychlení podle požadavků obsluhy a podmínek na příslušné ploše. Změna nastavení viz Princip režimu zrychlení.

Obrázek 28

1. Ovládací pedál pojezdu

Tato funkce umožňuje nastavit maximální rychlost stroje při sešlápnutí pedálu zcela dopředu (Obrázek 28). Rychlost můžete nastavit samostatně pro nízký a vysoký rozsah (Obrázek 27).

• Pro přístup k této funkci zvolte prostřední tlačítko systému InfoCenter na hlavní obrazovce (Obrázek 26).

  Note: Po vypnutí klíče vrátí tato funkce stroj k původnímu nastavení.

  

  Obrázek 29

  1. Označuje maximální pojezdovou rychlost (doraz pedálu)
  2. Tato rychlost je zablokována kódem PIN v chráněné nabídce.

• Funkce umožňuje přizpůsobit nastavení rychlosti podle vašich požadavků nebo podle prováděné práce a provozních podmínek.

  • Tuto funkci můžete použít k omezení maximální pojezdové rychlosti na 75 % při sekání v oblasti s mnoha stromy.

  • Pokud nastavíte maximální rychlost pojezdu na 75 %, maximální rychlost stroje se omezí z 0 na 75 % a odpovídá úplnému sešlápnutí ovládacího pedálu pojezdu. Toto nastavení zvyšuje citlivost ovládacího pedálu pojezdu a umožňuje lepší ovládání. Rychlost stroje se mění v závislosti na míře sešlápnutí ovládacího pedálu pojezdu.

Important: V případě nouzového brzdění sejměte nohu z ovládacího pedálu pojezdu a sešlápněte brzdové pedály.

Brzdy můžete používat samostatně pro zatáčení nebo pro zlepšení trakce, avšak jen v nízkém rychlostním rozsahu. Při samostatném použití brzd postupujte následovně:

• Odpojte pojistnou západku pedálů (Obrázek 30).

• Chcete-li brzdy využít při zatáčení, sešlápněte příslušný brzdový pedál na straně, na kterou stroj otáčíte. Zmenší se tím poloměr otáčení.

  Note: Samostatné brzdy však používejte opatrně, zejména na měkké a mokré trávě, protože hrozí poškození trávníku.

• Chcete-li brzdy využít ke zlepšení pojezdu, lehce sešlápněte brzdový pedál pro příslušnou prokluzující přední pneumatiku. Při jízdě ve svahu za určitých podmínek může výše položené kolo prokluzovat a ztratit trakci. Pokud k tomu dojde, sešlápněte postupně a přerušovaně brzdový pedál pro výše položené kolo, dokud kolo nepřestane prokluzovat. Zvýší se tak přenos trakce u níže položeného kola.

Obrázek 30

1. Levý brzdový pedál
2. Pojistná západka pedálů
3. Pedál parkovací brzdy
4. Pravý brzdový pedál

Toto nastavení určuje, jak rychle stroj mění pojezdovou rychlost, a ovlivňuje zpomalení stroje v nízkém rychlostním rozsahu. Chcete-li režim zrychlení změnit, použijte chráněnou nabídku v systému InfoCenter. Režim zrychlení má následující 3 polohy:

• Nízké – nízké zrychlení a zpomalení

• Střední – střední zrychlení a zpomalení

• Vysoké – nejvyšší zrychlení a zpomalení

Režim otáčení umožňuje pohodlné ovládání stroje jedním dotykem. Žací jednotky se zvednou nad trávník a nože se dočasně zastaví. Můžete se tak soustředit na řízení stroje na konci průjezdu sekání nebo při objíždění jiných překážek.

Note: Režim otáčení je funkce dostupná v chráněných nastaveních.

• Když je režim otáčení ZAPNUTý, krátkým stisknutím spínače zvedání dozadu (Obrázek 11) automaticky zvednete všechny žací jednotky z plovoucí polohy do přednastavené výšky a automaticky deaktivujete pohon žacích nožů (PTO). Chcete-li pokračovat v sekání, stiskněte spínač zvedání směrem dopředu. Všechny žací jednotky se spustí dolů a znovu se zapne pohon žacích nožů (PTO).

• Pokud je režim otáčení VYPNUTý, žací jednotky zvednete manuálně z plovoucí polohy tak, že stisknete všechny spínače zvedání dozadu a podržíte je, dokud se žací jednotky nezvednou do požadované výšky. U strojů Groundsmaster 4700 zvednete všech 7 žacích jednotek stisknutím všech 3 spínačů zvedání (Obrázek 11). Pohon žacích nožů (PTO) se nevypne, dokud se žací jednotky nezvednou do stejné přednastavené výšky, do které se zvedají, když je ZAPNUTý režim otáčení.

Note: Ve výchozím nastavení je režim otáčení ZAPNUTý.

Systém vyvážení udržuje zadní hydraulický tlak na válce zvedání žací jednotky na určité hodnotě. Systém v reálném čase monitoruje tlak pojezdu a dynamicky mění zpětný tlak zvedacího válce, čímž optimalizuje trakci a vzhled trávníku po sekání. Tlak vyvážení je z výroby nastaven tak, aby bylo dosaženo optimální rovnováhy vzhledu po sekání a trakce při pojezdu pro většinu trávníků. Snížením nastavení vyvážení dosáhnete větší stability žací jednotky, může však dojít ke snížení trakce. Zvýšením nastavení vyvážení lze trakci zvýšit, posekaný trávník však může být nevzhledný, viz Přístup do chráněných nabídek.

Níže uvádíme přizpůsobitelné ovládací prvky nastavení vyvážení:

• Nízké – největší podíl hmotnosti spočívá na žacích jednotkách a nejnižší podíl hmotnosti na hnacích kolech

• Střední – na žacích jednotkách a hnacích kolech spočívá středně velký podíl hmotnosti

• Vysoké – nejmenší podíl hmotnosti spočívá na žacích jednotkách a nejvyšší podíl hmotnosti na hnacích kolech stroje

Při použití funkce Smart Power nemusí obsluha věnovat pozornost otáčkám motoru v podmínkách s velkým zatížením. Funkce Smart Power brání snižování otáček motoru vlivem přetížení v náročných podmínkách sekání tak, že automaticky kontroluje rychlost stroje a optimalizuje provádění sekání.

Note: Ve výchozím nastavení je funkce Smart Power ZAPNUTá.

Important: Palivový systém odvzdušněte pokaždé, když dojde k jedné z následujících situací:

• Motor přestal pracovat v důsledku spotřebování paliva.

• Byla provedena údržba součástí palivového systému.

1. Sejměte nohu z ovládacího pedálu pojezdu a ujistěte se, že pedál je v NEUTRáLNí poloze. Parkovací brzda musí být zatažená.

2. Otočte klíčem do PROVOZNí polohy. Měla by se rozsvítit kontrolka žhavení.

3. Jakmile kontrolka žhavení zhasne, otočte klíčem do polohy START.

   Important: Nenechávejte startér běžet souvisle déle než 15 sekund, jinak hrozí předčasná porucha startéru. Pokud motor po 15 sekundách nenastartuje, otočte klíč do VYPNUTé polohy, zkontrolujte ovládací prvky a projděte příslušné postupy, počkejte dalších 15 sekund a postup startování zopakujte.

4. Po nastartování motoru ihned uvolněte klíč. Vrátí se automaticky do PROVOZNí polohy.

   Pokud jsou teploty nižší než -7 °C, lze startér nechat běžet 30 sekund a poté jej na 60 sekund vypnout (2 pokusy).

   Important: Před kontrolou případného úniku oleje, uvolněných součástí nebo dalších závad vypněte motor a nechejte jej vychladnout.

Important: Po plném zatížení nechejte motor před zastavením 5 minut běžet. Turbodmychadlo díky tomu před vypnutím motoru vychladne. Pokud tak neučiníte, může dojít k jeho předčasnému poškození.

Note: Spusťte žací jednotky na zem vždy, když je sekačka zaparkována. Tím uvolníte hydraulický tlak v systému, předejdete opotřebení součástí systému a rovněž zabráníte nežádoucímu spuštění žacích jednotek.

1. Přepněte spínač pohonu žacích nožů do VYPNUTé polohy.

2. Zatáhněte parkovací brzdu.

3. Otočte klíčem zapalování do VYPNUTé polohy.

4. Vytáhněte klíč ze spínače zapalování, aby nedošlo k náhodnému nastartování.

Note: Sekání trávy rychlostí, při které dochází k zatěžování motoru, podporuje regeneraci filtru DPF.

1. Uvolněte brzdu, vypněte pohon žacích nožů (PTO) a zvedněte žací jednotky.

2. Pomocí spínače rychlostního rozsahu zvolte polohu H/L AUTO nebo NíZKý. Více informací naleznete v části Použití spínače vysokého a nízkého rychlostního rozsahu“.

   Note: Když zvolíte polohu H/L AUTO a žací jednotky jsou zvednuty, stroj automaticky zvolí vysoký rychlostní rozsah.

3. Použijte ovládací pedál pojezdu stejně jako plynový pedál v osobním vozidle a přejeďte se strojem na místo výkonu práce.

4. Pro první průjezd sekání vyrovnejte stroj mimo oblast sekání.

5. Pomocí kolébkového přepínače nebo spínačů spusťte žací jednotky dolů.

6. Krátkým stisknutím spínače zvedání (GM4500) nebo spínače středního zdvihu (GM4700) dozadu zvedněte žací jednotky do polohy pro otáčení.

   Note: Poloha pro otáčení je dostupná pouze v případě, že byla aktivována v chráněných nabídkách systému InfoCenter. Pokud krátce stisknete kolébkový přepínač a nebudete jej držet stisknutý, žací jednotky se zvednou nahoru do polohy pro otáčení a žací nože se zastaví, dokud se žací jednotky opět nesklopí.

7. Vytáhnutím spínače pohonu žacích nožů (PTO) zapnete žací jednotky.

   Note: Jakmile žací jednotky sklopíte a stisknete spínač pohonu žacích nožů (PTO), otáčky motoru se automaticky zvýší na vysoké volnoběžné otáčky.

8. Pomocí ovládacího pedálu pojezdu se pomalu přibližujte k oblasti sekání, a jakmile jsou přední žací jednotky nad oblastí sekání, spusťte je kolébkovým přepínačem dolů.

   Note: Nacvičte si, aby se žací jednotky nesklápěly příliš brzy nebo aby nesekaly nezamýšlenou oblast.

9. Začněte sekat danou plochu.

10. Jakmile dokončíte první přejezd sekání, krátkým stisknutím spínače zvedání (GM4500) nebo spínače středního zdvihu (GM4700) dozadu zvedněte žací jednotky do polohy pro otáčení.

11. Provedením manévru otočení ve tvaru slzy rychle připravte stroj pro další průjezd.

12. Krátkým stisknutím spínače zvedání (GM4500) nebo spínače středního zdvihu (GM4700) dolů automaticky sklopte žací jednotky z polohy pro otáčení a pokračujte v sekání.

Filtr pevných částic pro vznětové motory (DPF) je součástí výfukového systému. Oxidační katalyzátor vznětového motoru na filtru DPF snižuje množství škodlivých plynů a filtr sazí odvádí saze z výfuku motoru.

Proces regenerace filtru DPF spaluje pomocí tepla z výfuku motoru saze nahromaděné ve filtru sazí, přeměňuje je na popel a čistí kanály filtru sazí, aby mohly filtrované výfukové plyny motoru vycházet z filtru DPF.

Řídicí jednotka motoru monitoruje množství usazených sazí podle protitlaku ve filtru DPF. Je-li protitlak příliš vysoký, ke spalování sazí ve filtru sazí během běžného provozu motoru nedochází. V zájmu udržení filtru DPF bez nánosu sazí pamatujte na následující:

• Pasivní regenerace probíhá průběžně při spuštěném motoru – kdykoli je to možné, nechejte motor pracovat na plné otáčky, aby regenerace filtru DPF probíhala snadněji.

• Pokud je protitlak ve filtru DPF příliš vysoký nebo pokud po dobu 100 hodin neproběhla resetovací regenerace, řídicí jednotka motoru vás prostřednictvím systému InfoCenter upozorní, že probíhá resetovací regenerace.

• Před vypnutím motoru nechejte proces resetovací regenerace dokončit.

Stroj obsluhujte a udržujte tak, aby mohl filtr DPF fungovat správně. Vhodné teploty výfuku pro regeneraci filtru DPF je zpravidla dosaženo, je-li motor provozován pod zatížením při vysokých volnoběžných otáčkách (zcela otevřená škrticí klapka).

Important: Aby se usazování sazí ve filtru sazí snížilo na minimum, nechejte motor pracovat na volnoběh nebo při nízkých volnoběžných otáčkách co nejméně.

Usazování sazí ve filtru DPF

• Ve filtru sazí, jímž je filtr pevných částic vznětového motoru vybaven, se v průběhu času usazují saze. Množství sazí ve filtru DPF vyhodnocuje řídicí jednotka motoru.

• Pokud se usadí určité množství sazí, řídicí jednotka informuje pracovníka obsluhy, že je třeba provést regeneraci filtru DPF.

• Regenerace filtru DPF je proces, který zahřátím filtru DPF přemění saze na popel.

• Vedle zobrazování výstražných zpráv řídicí jednotka snižuje výkon motoru při různém množství usazených sazí.

Výstražné zprávy motoru – hromadění sazí

Úroveň indikace	Chybový kód	Výkon motoru	Doporučené opatření
Úroveň 1: Výstraha motoru	Obrázek 33	Řídicí jednotka sníží výkon motoru na 85 %.	Co nejdříve proveďte klidovou regeneraci; viz Klidová nebo obnovovací regenerace.
Úroveň 2: Výstraha motoru	Obrázek 34	Řídicí jednotka sníží výkon motoru na 50 %.	Co nejdříve proveďte obnovovací regeneraci; viz Klidová nebo obnovovací regenerace.

Usazování popelu ve filtru DPF

• Lehčí popel je odveden výfukovým systémem, těžší popel se usazuje ve filtru sazí.

• Popel je zbytek procesu regenerace. Ve filtru pevných částic vznětového motoru se v průběhu doby usazuje popel, který není odváděn s výfukovými plyny motoru.

• Množství popelu usazeného ve filtru DPF vyhodnocuje řídicí jednotka motoru.

• Pokud se usadí určité množství popelu, řídicí jednotka motoru odešle do systému InfoCenter informace ve formě chybové zprávy motoru, která poukazuje na usazení popelu ve filtru DPF.

• Chybové zprávy označují, že je třeba provést údržbu filtru DPF.

• Vedle zobrazování výstražných zpráv řídicí jednotka snižuje výkon motoru při různém množství usazeného popelu.

Upozornění systému InfoCenter a výstražné zprávy motoru – hromadění popelu

Úroveň indikace	Chybový kód	Snížení otáček motoru	Výkon motoru	Doporučené opatření
Úroveň 1: Výstraha motoru	Obrázek 35	Žádné	Řídicí jednotka sníží výkon motoru na 85 %.	Proveďte servis filtru DPF; viz Údržba oxidačního katalyzátoru vznětového motoru (DOC) a filtru sazí.
Úroveň 2: Výstraha motoru	Obrázek 36	Žádné	Řídicí jednotka sníží výkon motoru na 50 %.	Proveďte servis filtru DPF; viz Údržba oxidačního katalyzátoru vznětového motoru (DOC) a filtru sazí.

Typy regenerace filtru pevných částic vznětového motoru

Typy regenerace filtru pevných částic vznětového motoru, které se provádějí při spuštěném stroji:

Typ regenerace	Podmínky, které způsobují regeneraci filtru DPF	Popis funkce filtru DPF
Pasivní	Probíhá za běžného provozu stroje při vysokých otáčkách nebo vysokém zatížení motoru.	• Pasivní regenerace není na systému InfoCenter zobrazována ikonou.
		• Během pasivní regenerace filtr DPF zpracovává výfukové plyny zahřáté na vysokou teplotu pomocí oxidace škodlivých emisí a spalováním sazí na popel.
		Viz část Pasivní regenerace filtru DPF.
Asistovaná	Probíhá při nízkých otáčkách motoru, nízkém zatížení motoru nebo když řídicí jednotka zjistí, že je filtr DPF zanesen sazemi.	• Asistovanou regeneraci nezobrazuje systém InfoCenter prostřednictvím ikony.
		• Během asistované regenerace řídicí jednotka motoru upravuje nastavení motoru tak, aby se zvýšila teplota výfukových plynů.
		Viz část Asistovaná regenerace filtru DPF.
Resetovací	Probíhá po každých 100 hodinách.	• Pokud je na displeji systému InfoCenter zobrazena ikona vysoké teploty výfukových plynů , probíhá regenerace.
	Proběhne také po asistované regeneraci, avšak jen tehdy, když řídicí jednotka zjistí, že po provedení asistované regenerace se množství sazí nesnížilo dostatečně.
		• Během resetovací regenerace řídicí jednotka motoru upraví nastavení motoru tak, aby se zvýšila teplota výfukových plynů.
		Viz část Resetovací regenerace.

Typ regenerace filtru pevných částic vznětového motoru, při které je nutné zaparkovat stroj:

Typ regenerace	Podmínky, které způsobují regeneraci filtru DPF	Popis funkce filtru DPF
Klidová	Probíhá, protože řídicí jednotka zjistí protitlak ve filtru DPF v důsledku nahromadění sazí.	• Když systém InfoCenter zobrazí ikonu resetovací–pohotovostní regenerace / klidové nebo obnovovací regenerace nebo UPOZORNěNí č. 188, je nutná regenerace.
	Proběhne také, pokud pracovník obsluhy zahájil klidovou regeneraci.
	Může proběhnout, protože jste nastavili systém InfoCenter tak, aby zabránil resetovací regeneraci a bylo možné stroj nadále provozovat. Do filtru DPF se tak dostaly další saze, když již byla potřebná resetovací regenerace.	• Abyste se vyhnuli nutnosti provedení obnovovací regenerace, co nejdříve proveďte klidovou regeneraci.
	Může být důsledkem použití nesprávného paliva nebo motorového oleje.	• Klidová regenerace trvá 30 až 60 minut.
		• K dispozici musíte mít alespoň 1/4 nádrže paliva.
		• K provedení klidové regenerace musí být stroj zaparkován.
		Viz část Klidová nebo obnovovací regenerace.
Obnovovací	Probíhá, protože obsluha ignorovala požadavky na klidovou regeneraci a pokračovala v provozu stroje, čímž se do filtru DPF dostávaly další saze.	• Když systém InfoCenter zobrazí ikonu resetovací–pohotovostní regenerace / klidové nebo obnovovací regenerace nebo UPOZORNěNí č. 190, je nutná obnovovací regenerace.
		• Obnovovací regenerace trvá až 3 hodiny.
		• Ve stroji musíte mít k dispozici alespoň 1/2 nádrže paliva.
		• K provedení obnovovací regenerace musí být stroj zaparkován.
		Viz část Klidová nebo obnovovací regenerace.

Přístup do nabídek regenerace filtru DPF

Přístup do nabídek regenerace filtru DPF

1. Přejděte do servisní nabídky Service“ a stisknutím prostředního tlačítka přejděte dolů na možnost DPF REGENERATION (Obrázek 37).

   

   Obrázek 37

2. Stisknutím pravého tlačítka zvolte možnost DPF Regeneration“ (Regenerace filtru DPF) (Obrázek 37).

Čas od poslední regenerace

Vstupte do nabídky DPF Regeneration“ (Regenerace filtru DPF), stiskněte prostřední tlačítko a přejděte dolů na pole LAST REGEN (Poslední regenerace) (Obrázek 38).

Podle pole LAST REGEN (POSLEDNí REGENERACE) určete, kolik hodin odpracoval motor od poslední resetovací, klidové nebo obnovovací regenerace.

Obrázek 38

Nabídka pro techniky

Important: Z provozních důvodů se můžete rozhodnout provést klidovou regeneraci dříve, než zatížení sazemi dosáhne 100 %, pokud motor běžel déle než 50 hodin od poslední úspěšné resetovací, klidové nebo obnovovací regenerace.

Note: Před uplynutím prvních 50 hodin provozu motoru je povolena jedna stacionární regenerace.

Pomocí nabídky pro techniky můžete zobrazit aktuální stav kontroly regenerace motoru a zobrazit hlášenou úroveň sazí.

Vstupte do nabídky DPF Regeneration (Regenerace filtru DPF), stisknutím prostředního tlačítka přejděte dolů na nabídku TECHNICIAN (Technik) a stisknutím pravého tlačítka tuto nabídku zvolte (Obrázek 39).

Obrázek 39

• Aktuální stav provozu filtru DPF vysvětluje tabulka provozu filtru DPF (Obrázek 40).

  

  Obrázek 40

  .

  Tabulka provozu filtru DPF

  Stav	Popis
  Normal	Filtr DPF je v normálním provozním režimu – pasivní regenerace.
  Assist Regen	Řídicí jednotka motoru provádí asistovanou regeneraci.
  Reset Stby	Řídicí jednotka motoru se pokouší provést resetovací regeneraci, té však brání jedna z následujících okolností:	Potlačení regenerace je nastaveno na ON (Zapnuto).
  		Teplota výfukových plynů je pro regeneraci příliš nízká.
  Reset Regen	Řídicí jednotka motoru provádí resetovací regeneraci.
  Parked Stby	Řídicí jednotka motoru požaduje spuštění klidové regenerace.
  Parked Regen	Iniciovali jste požadavek na klidovou regeneraci a řídicí jednotka motoru regeneraci zpracovává.
  Recov. Stby	Řídicí jednotka motoru požaduje spuštění obnovovací regenerace.
  Recov. Regen	Iniciovali jste požadavek na obnovovací regeneraci a řídicí jednotka motoru regeneraci zpracovává.

• Zkontrolujte zatížení sazemi, které se měří jako procento sazí ve filtru DPF (Obrázek 41); viz tabulka zatížení sazemi.

  Note: Hodnota zatížení sazemi se mění v závislosti na provozu stroje a regeneraci filtru DPF.

  

  Obrázek 41

  Tabulka zatížení sazemi

  Důležité hodnoty zatížení sazemi	Stav regenerace
  0 % až 5 %	Minimální rozsah zatížení sazemi
  78 %	Řídicí jednotka motoru provádí asistovanou regeneraci.
  100 %	Řídicí jednotka automaticky vyžádá klidovou regeneraci.
  122 %	Řídicí jednotka automaticky vyžádá obnovovací regeneraci.

Resetovací regenerace

Výstraha

Během regenerace filtru DPF je teplota výfuku vysoká (přibližně 600 °C). Horké výfukové plyny mohou poranit pracovníka obsluhy nebo jiné osoby.

• Motor nikdy nenechejte pracovat v uzavřeném prostoru.

• Přesvědčte se, zda v okolí výfukového systému nejsou žádné hořlavé materiály.

• Nikdy se nedotýkejte horkých součástí výfukového systému.

• Nikdy nestůjte v blízkosti výfukové trubky stroje.

Obrázek 42

• Systém InfoCenter zobrazí ikonu vysoké teploty výfukových plynů (Obrázek 42).

• Řídicí jednotka motoru upravuje nastavení motoru tak, aby se zvýšila teplota výfukových plynů.

  Important: Ikona vysoké teploty výfukových plynů značí, že teplota výfukových plynů vystupujících ze stroje může být vyšší než za běžného provozu.

• Chcete-li podpořit regeneraci filtru DPF, sečte se strojem na plné otáčky a při vysokém zatížení.

• Během resetovací regenerace se ikona zobrazí v systému InfoCenter.

• Pokud je to možné, nevypínejte motor ani nesnižujte jeho otáčky, dokud probíhá resetovací regenerace.

  Important: Je-li to možné, nechejte stroj dokončit proces resetovací regenerace, než vypnete motor. Pokud je čas na dokončení regenerace omezený, po uvedení stroje na správnou provozní teplotu a do vysokých otáček motoru se asistovaná regenerace spustí znovu.

Pravidelná resetovací regenerace

Jestliže motor během předchozích 100 hodin provozu neprošel úspěšnou resetovací, klidovou nebo obnovovací regenerací, řídicí jednotka motoru se pokusí provést resetovací regeneraci.

Nastavení potlačení regenerace

Pouze resetovací regenerace

Note: Jestliže motor vyžaduje resetovací regeneraci a vy nastavíte systém InfoCenter na potlačení regenerace, systém InfoCenter každých 15 minut zobrazí UPOZORNěNí č. 185 (Obrázek 43).

Obrázek 43

Při resetovací regeneraci dochází k tvorbě zvýšeného množství výfukových plynů. Pokud pracujete se strojem v blízkosti stromů, keřů, vysoké trávy nebo jiných rostlin nebo materiálů citlivých na teplotu, pomocí volby Inhibit Regen“ (Potlačení regenerace) můžete zabránit tomu, aby řídicí jednotka motoru resetovací regeneraci provedla. Vraťte nastavení zpět do polohy OFF (vypnuto), když se stroj dostane mimo dosah stromů, křovin, vysoké trávy nebo jiných rostlin či materiálů citlivých na teplotu.

Important: Když vypnete motor a znovu jej nastartujete, funkce potlačení regenerace se VYPNE, což je standardní nastavení.

1. Vstupte do nabídky DPF Regeneration“ (Regenerace filtru DPF), stisknutím prostředního tlačítka přejděte dolů na nabídku INHIBIT REGEN (Potlačení regenerace) a stisknutím pravého tlačítka tuto nabídku zvolte (Obrázek 44).

   

   Obrázek 44

2. Stisknutím pravého tlačítka změníte nastavení potlačení regenerace ze zapnuto na vypnuto (ON na OFF) (Obrázek 44) nebo z vypnuto na zapnuto (OFF na ON) (Obrázek 45).

   

   Obrázek 45

Povolení resetovací regenerace

Systém InfoCenter zobrazí ikonu vysoké teploty výfukových plynů , když probíhá resetovací regenerace.

Note: Pokud je volba INHIBIT REGEN (Potlačení regenerace) nastavena na ON (Zapnuto), systém InfoCenter zobrazí UPOZORNěNí č. 185 (Obrázek 46). Stisknutím tlačítka 3 nastavte potlačení regenerace na OFF (Vypnuto) a pokračujte s resetovací regenerací.

Obrázek 46

Note: Pokud systém InfoCenter zobrazí UPOZORNěNí č. 186 (Obrázek 47), nastavte motor na plný plyn (vysoké volnoběžné otáčky), aby mohla resetovací regenerace pokračovat.

Obrázek 47

Note: Po dokončení resetovací regenerace zmizí z obrazovky systému InfoCenter ikona vysoké teploty výfukových plynů .

Chladicí ventilátor motoru je normálně ovládán strojem. Stroj dokáže obrátit chod ventilátoru, aby se ze zadní mřížky foukáním odstranily nečistoty. Za normálních provozních podmínek stroj kontroluje otáčky a směr otáčení ventilátoru na základě teploty chladicí kapaliny a hydraulické kapaliny a ventilátor automaticky mění směr otáčení, aby se ze zadní mřížky foukáním odstranily nečistoty.

Směr otáčení ventilátoru můžete změnit manuálně stiskem dvou vnějších tlačítek systému InfoCenter (Obrázek 69) a jejich podržením na 2 sekundy – stroj provede manuálně aktivovaný cyklus reverzace. Směr otáčení ventilátoru měňte, když je zadní mřížka zanesená nebo před vjezdem do dílny či skladu.

Obrázek 69

Lanka pro uskladnění žací jednotky použijte, aby nedošlo k poklesu předních vnějších žacích jednotek, když je stroj odstaven přes noc nebo je dlouhodobě skladován. Používejte je také tehdy, je-li nutné předcházet sklopení žacích jednotek během přepravy stroje mezi oblastmi určenými k sekání.

Obrázek 70

Uskladnění lanek

Note: Pokud lanka nepoužíváte, uskladněte je.

1. Vypněte vývodový hřídel.

2. Zaparkujte stroj na rovném povrchu.

3. Zatáhněte parkovací brzdu.

4. Sklopte žací jednotky a oko lanka zasuňte do otvoru ve výztužné desce držáku válce (Obrázek 72).

Obrázek 72

1. Otvor ve výztužné desce (držák válce)
2. Oko lanka

V případě, že stroj přemísťujete na dlouhé vzdálenosti či po nerovném terénu, a při přepravě nebo přípravě na uskladnění stroje použijte 2 zadní přepravní západky pro žací jednotky č. 6 a 7 (Obrázek 15).

Obrázek 73

• Před uskladněním nebo přepravou stroje vyjměte klíč a uzavřete přívod paliva (dle výbavy).

• Při nakládání či vykládání stroje z přívěsu nebo nákladního vozidla dávejte pozor.

• Při nakládání stroje na přívěs nebo nákladní vozidlo používejte stejně široké nájezdové plošiny.

• Stroj bezpečně upevněte.

V nouzové situaci lze se strojem pohybovat dopředu po aktivaci funkce obtoku hydraulického čerpadla s proměnným výtlakem a stroj táhnout nebo tlačit.

Important: Při tlačení nebo tažení nepřekračujte rychlost 3 až 4,8 km/h. Při překročení této rychlosti hrozí nebezpečí poškození vnitřní převodovky.Přetlakové ventily musí být otevřené pokaždé, když stroj tlačíte nebo táhnete.

1. Otevřete kapotu a na horní straně čerpadla za akumulátorem/úložnými boxy vyhledejte přetlakové ventily (Obrázek 74).

2. Otočením o 3 otáčky proti směru hodinových ručiček všechny ventily otevřete, čímž zajistíte vnitřní obtékání kapaliny.

   Note: Neotevírejte obtokové ventily o více než 3 otáčky. Vzhledem k tomu, že je kapalina odkláněna, můžete se strojem pomalu pohybovat, aniž by došlo k poškození převodovky.

   

   Obrázek 74

   1. Přetlakový ventil (2)

3. Stroj tlačte nebo táhněte směrem dopředu.

   Important: Pokud stroj musíte odtlačit nebo odtáhnout směrem dozadu, viz Souprava pro tažení dozadu“ (č. dílu 136-3620).

4. Po odtlačení nebo odtažení stroje přetlakové ventily zavřete. Ventil utáhněte na utahovací moment 70 Nm (52 ft-lb).

Note: K připoutání stroje použijte správně dimenzované popruhy s certifikací DOT.

• Na obou stranách rámu vedle plošiny obsluhy

• Na zadním nárazníku

Obrázek 75

Obrázek 76

Ke zvedání stroje použijte následující body:

Přední část stroje – na rámu stroje, před motory pohonu kol (Obrázek 77)

Important: Nepodpírejte stroj v místě motorů pohonu kol. Udržujte zvedací zařízení v dostatečné vzdálenosti od hydraulických potrubí a hadic.

Obrázek 77

Zadní část stroje – uprostřed nápravy (Obrázek 78)

Na obě strany převodové skříně a pod nápravu umístěte podpěrné stojany předepsané nosnosti.

Important: Nepodpírejte stroj v místě spojovací tyče.

Obrázek 78

Chcete-li získat přístup k podvozku, vyklopte kapotu, viz Obrázek 79.

Obrázek 79

Přístup do prostoru hydraulického zdvihu získáte, když vyklopíte sedadlo, viz Obrázek 80.

Obrázek 80

Specifikace maziva: mazivo č. 2 na bázi lithia

Umístění maznic a množství maziva je následující:

• Otočná ložiska hřídele brzdy (5), viz Obrázek 81.

  

  Obrázek 81

• Otočná pouzdra zadní nápravy (2), viz Obrázek 82.

  

  Obrázek 82

• Kulové klouby válce řízení (2), viz Obrázek 83.

  

  Obrázek 83

  1. Horní maznice na rejdovém čepu

• Kulové klouby spojovací tyče (2), viz Obrázek 83.

• Pouzdra rejdového čepu (2), viz Obrázek 83.

  Important: Horní maznici rejdového čepu mažte maximálně jednou ročně (2 dávky z maznice).

• Pouzdra zvedacích ramen (1 na žací jednotku), viz Obrázek 84.

  

  Obrázek 84

• Pouzdra zvedacího válce (2 na žací jednotku), viz Obrázek 84.

• Ložiska dříku vřetena žací jednotky (2 na žací jednotku), viz Obrázek 85.

  Note: Použijte libovolnou maznici podle toho, která je přístupnější. Aplikujte mazivo do maznice, dokud se na spodní straně pouzdra vřetena (pod žací jednotkou) neobjeví malé množství maziva.

  

  Obrázek 85

• Pouzdra nosného ramene žací jednotky (1 na žací jednotku), viz Obrázek 85.

• Ložiska zadního válce (2 na žací jednotku), viz Obrázek 86.

  

  Obrázek 86

  Important: Drážka na mazivo v montážním prvku válce musí být vždy zarovnána s otvorem pro mazivo na obou koncích hřídele válce. Za účelem snazšího zarovnání drážky a otvoru je na jednom konci hřídele válce vyznačena značka.

Zkontrolujte, zda není plášť vzduchového filtru poškozen, což by mohlo způsobit únik vzduchu. Je-li poškozen, vyměňte jej. Zkontrolujte, zda se v celém sacím systému nevyskytují netěsnosti, poškození nebo uvolněné hadicové svorky.

Údržbu vzduchového filtru provádějte pouze tehdy, pokud je to podle servisního ukazatele nutné (Obrázek 87). Předčasná výměna vzduchového filtru pouze zvyšuje nebezpečí vniknutí nečistot do motoru v okamžiku demontáže filtru.

Obrázek 87

1. Ukazatel vzduchového filtru

Important: Kryt musí být správně usazen a musí těsnit s pláštěm vzduchového filtru.

1. Vyměňte vzduchový filtr (Obrázek 88).

   

   Obrázek 88

   Note: Použitou vložku nečistěte, neboť při čištění může dojít k poškození filtračního média.

   Important: Bezpečnostní filtr se nikdy nesnažte vyčistit (Obrázek 89). Vyměňte bezpečnostní filtr vždy po 3 provedeních servisu primárního filtru.

   

   Obrázek 89

   1. Bezpečnostní vzduchový filtr

2. Resetujte ukazatel (Obrázek 87), pokud je červený.

Pokud systém InfoCenter zobrazí chybu motoru nebo (Obrázek 92), vyčistěte filtr sazí následovně:

Obrázek 92

1. Informace o demontáži a montáži oxidačního katalyzátoru vznětového motoru a filtru sazí ve filtru DPF naleznete v části Motor“ v servisní příručce.

2. Informace o náhradních dílech nebo servisu oxidačního katalyzátoru vznětového motoru a filtru sazí získáte u autorizovaného distributora Toro.

3. Po montáži čistého filtru DPF požádejte autorizovaného distributora Toro o resetování řídicí jednotky motoru.

Pokud je palivový systém znečištěn nebo pokud byl stroj dlouhodobě odstaven mimo provoz, vypusťte a vyčistěte palivovou nádrž, a to bez ohledu na uvedený servisní interval. K vypláchnutí nádrže použijte čisté palivo.

Zkontrolujte, zda palivové potrubí není narušené nebo poškozené a spojky nejsou uvolněné.

1. Očistěte oblast kolem hlavy palivového filtru (Obrázek 96).

   

   Obrázek 96

   1. Hlava palivového filtru
   2. Palivový filtr

2. Demontujte filtr a vyčistěte montážní plochu hlavy filtru (Obrázek 96).

3. Na těsnění filtru aplikujte čistý motorový olej. Více informací naleznete v uživatelské příručce k motoru.

4. Rukou namontujte nádobu suchého filtru tak, aby se těsnění dotýkalo hlavy filtru, a poté ji otočte o další 1/2 otáčky.

5. Naplňte filtr a potrubí k vysokotlakému čerpadlu; viz Nastřikování palivového systému.

6. Nastartujte motor a zkontrolujte, zda v okolí hlavy filtru neuniká palivo.

Sací potrubí paliva, které se nachází uvnitř palivové nádrže, je vybaveno sítkem, jež brání vniknutí nečistot do palivového systému. Podle potřeby sací potrubí vyjměte a sítko vyčistěte.

1. Demontujte hadicovou sponu, jež upevňuje přívodní hadici paliva ke šroubení sacího potrubí paliva (Obrázek 97).

   

   Obrázek 97

   1. Šroubení (sací potrubí paliva)
   2. Hadicová svorka
   3. Přívodní hadice paliva
   4. Pryžové pouzdro
   5. Sítko

2. Odpojte hadici od šroubení (Obrázek 97).

3. Vyjměte sací potrubí paliva z palivové nádrže (Obrázek 97).

   Note: Potrubí vysuňte z pouzdra v nádrži v přímém směru.

4. Ze sítka na konci sacího potrubí paliva odstraňte veškeré nečistoty (Obrázek 97).

5. Sací potrubí paliva zasuňte do pryžového pouzdra a do nádrže (Obrázek 97).

   Note: Ujistěte se, že se sací potrubí paliva v pryžovém pouzdru plně usadilo.

6. Namontujte přívodní hadici na šroubení sacího potrubí paliva a zajistěte ji hadicovou svorkou, kterou jste demontovali v kroku 1.

Před prvním spuštěním motoru, po spotřebování paliva nebo po údržbě palivového systému (např. vypuštění filtru/odlučovače vody, výměně palivové hadice) naplňte palivový systém.

Plnění palivového systému proveďte v následujících krocích:

1. V palivové nádrži musí být palivo.

2. Plnění filtru a vedení k vysokotlakému čerpadlu proveďte v následujících krocích, abyste zabránili opotřebení nebo poškození čerpadla:

   1. Otočte klíč na 15 až 20 sekund do ZAPNUTé polohy.

   2. Otočte klíč na 30 až 40 sekund do VYPNUTé polohy.

      Note: To umožní vypnutí jednotky ECU.

   3. Otočte klíč na 15 až 20 sekund do ZAPNUTé polohy.

   4. Zkontrolujte, zda kolem filtru a hadic nedochází k úniku kapaliny.

Important: Palivový systém neplňte tak, že budete protáčet motor pomocí startéru.

Important: Před svářením na stroji odpojte záporný kabel akumulátoru, aby nedošlo k poškození elektrického systému. Než začnete na stroji svařovat, musíte také odpojit řídicí jednotky motoru, systému InfoCenter a stroje.

Note: Udržujte svorky a celou skříň akumulátoru v čistotě, neboť znečištěný akumulátor se pomalu vybíjí. Při čištění baterie omyjte celé pouzdro roztokem jedlé sody a vody. Opláchněte ji čistou vodou. Na vývody baterie a konektory kabelů naneste mazivo Grafo 112X (obj. č. Toro 505-47) nebo vazelínu, abyste zabránili korozi.

1. Uvolněte západku krytu pravého úložného boxu a kryt zvedněte (Obrázek 100).

   Nebezpečí

   Elektrolyt akumulátoru obsahuje kyselinu sírovou, která je v případě požití smrtelně jedovatá a může způsobit vážné popáleniny.

   • Nepožívejte elektrolyt a dbejte, aby nepřišel do styku s pokožkou a nepotřísnil oči ani oděv. Chraňte si oči brýlemi a ruce gumovými rukavicemi.

   • Akumulátor doplňujte na místě, kde je za všech okolností k dispozici čistá voda pro opláchnutí pokožky.

2. Demontujte pryžovou manžetu z kladné svorky a zkontrolujte akumulátor.

3. Odpojte záporný (černý) kabel od záporné svorky (-) a kladný (červený) kabel od kladné (+) svorky akumulátoru (Obrázek 98).

   Důležité upozornění

   Nesprávné vedení kabelů akumulátoru by mohlo způsobit poškození vozidla a vyvolat jiskření. Jiskry by mohly vyvolat explozi plynů z akumulátoru a následné zranění osob.

   • Vždy odpojujte nejprve záporný (černý) kabel akumulátoru a teprve potom kladný (červený) kabel akumulátoru.

   • Vždy připojujte nejdříve kladný (červený) kabel akumulátoru a potom záporný (černý) kabel.

   Důležité upozornění

   Svorky akumulátoru nebo kovové nářadí se mohou zkratovat při kontaktu s kovovými součástmi, a tím způsobit jiskření. Jiskry by mohly vyvolat explozi plynů z akumulátoru a následné zranění osob.

   • Při vyjímání nebo montáži akumulátoru dbejte na to, aby se vývody akumulátoru nedotýkaly žádných kovových částí stroje.

   • Dejte pozor, abyste kovovým nástrojem nezkratovali vývody akumulátoru proti kovovým částem stroje.

   

   Obrázek 98

   1. Kladný kabel akumulátoru
   2. Záporný kabel akumulátoru

4. Připojte k pólům akumulátoru nabíječku dodávající proud 3–4 A. Nabíjejte akumulátor proudem v hodnotě 3 až 4 A po dobu 4 až 8 hodin.

   Důležité upozornění

   Při nabíjení akumulátoru vznikají plyny, které mohou explodovat.

   V blízkosti akumulátoru nikdy nekuřte a neuchovávejte akumulátor v blízkosti jisker a otevřeného ohně.

5. Jakmile je akumulátor nabitý, odpojte nabíječku z elektrické zásuvky a od pólů akumulátoru.

6. Upevněte kladný (červený) kabel ke kladné svorce (+) a záporný (černý) kabel k záporné (-) svorce akumulátoru (Obrázek 98).

7. Upevněte kabely k vývodům pomocí šroubů a matic.

   Note: Kladná svorka (+) musí být zcela nasazena na vývodu a kabel musí být umístěn těsně u akumulátoru. Kabel se nesmí dotýkat krytu akumulátoru.

8. Oba konektory akumulátoru potřete tenkou vrstvou maziva Grafo 112X (obj. č. 505-47), vazelíny nebo oleje, abyste zabránili korozi.

9. Na kladnou svorku akumulátoru navlékněte pryžovou manžetu.

10. Zavřete panel konzoly a zajistěte západku.

Blok pojistek stroje je umístěn v pravém úložném boxu.

Obrázek 99

1. Uvolněte západku krytu pravého úložného boxu a zvedněte kryt (Obrázek 100). Pod krytem se nachází blok pojistek (Obrázek 101).

   

   Obrázek 100

   1. Západka
   2. Pravý úložný box

2. Spálené pojistky podle potřeby vyměňte (Obrázek 101).

   

   Obrázek 101

   1. Pojistky

3. Zavřete kryt pravého úložného boxu a zajistěte jej západkou (Obrázek 100).

V pohonech s planetovými koly / hnacích kolech nesmí být žádná koncová vůle (tzn., že se kola nesmějí pohnout, pokud do nich zatlačíte nebo za ně zatáhněte ve směru kolmo k nápravě).

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, zatáhněte parkovací brzdu, snižte žací jednotky, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Založte zadní kola klíny, zvedněte přední stranu stroje a podepřete přední nápravu nebo rám pomocí montážních stolic.

   Nebezpečí

   Stroj umístěný na zvedáku může být nestabilní, může ze zvedáku spadnout a způsobit zranění osobám pod ním.

   • Motor vozidla na heveru neuvádějte do provozu.

   • Před opuštěním stroje vždy vytáhněte klíč ze spínače.

   • Pokud zvedáte stroj pomocí zvedáku, založte pneumatiky klíny.

   • Podepřete stroj montážními stolicemi.

3. Uchopte jedno z předních hnacích kol, zatlačte do kola směrem do stroje a zatáhněte za něj směrem od stroje, přičemž věnujte pozornost jakémukoli pohybu.

   

   Obrázek 103

   1. Přední hnací kola

4. Postup 3 zopakujte na druhém kole.

5. Pokud se některé z kol pohybuje, požádejte autorizovaného prodejce Toro o opravu pohonu s planetovými koly.

Specifikace maziva: vysoce kvalitní převodový olej SAE 85W-140

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu a umístěte kolo tak, aby se zátka plnicího otvoru nacházela v poloze 12 hodin, zátka kontrolního otvoru v poloze 3 hodin a vypouštěcí zátka v poloze 6 hodin (Obrázek 104).

   

   Obrázek 104

   1. Zátka plnicího otvoru (poloha 12 hodin)
   2. Zátka kontrolního otvoru (poloha 3 hodin)
   3. Vypouštěcí zátka (poloha 6 hodin)

2. Demontujte zátku kontrolního otvoru nacházející se v poloze 3 hodin (Obrázek 104).

   Hladina oleje musí dosahovat ke spodnímu okraji kontrolního otvoru.

   

   Obrázek 105

   1. Zátka kontrolního otvoru
   2. Zátka kontrolního otvoru

3. Pokud je hladina oleje nízká, demontujte zátku plnicího otvoru v poloze 12 hodin a doplňujte olej, dokud nezačne vytékat z otvoru v poloze 3 hodin.

4. Zkontrolujte, zda kruhové těsnění zátky (zátek) není opotřebené nebo poškozené.

   Note: Kruhová těsnění případně vyměňte za nová.

5. Namontujte zátku (zátky).

6. Zopakujte kroky 1 až 5 na montážním celku planetových převodů na druhé straně stroje.

Specifikace maziva: vysoce kvalitní převodový olej SAE 85W-140

Kapacita skříně planetových převodů a skříně brzdy: 0,65 l oleje

Pohledem zkontrolujte těsnost zadní nápravy a převodovky zadní nápravy.

Obrázek 110

Zadní náprava je naplněná převodovým olejem SAE 85W-140. Objem je 2,4 l. Každý den vizuálně zkontrolujte, zda nedochází k případným netěsnostem.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, zatáhněte parkovací brzdu, snižte žací jednotky, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Demontujte zátku kontrolního otvoru na jednom konci nápravy a zkontrolujte, zda hladina oleje dosahuje ke spodnímu okraji otvoru (Obrázek 111).

   Note: Pokud je hladina nízká, zátku plnicího otvoru demontujte a doplňte dostatečné množství oleje tak, aby jeho hladina dosahovala ke spodnímu okraji kontrolních otvorů.

   

   Obrázek 111

   1. Zátka kontrolního otvoru
   2. Zátka plnicího otvoru

Specifikace maziva: vysoce kvalitní převodový olej SAE 85W-140

Množství v nápravě: 2,4 l

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, zatáhněte parkovací brzdu, snižte žací jednotky, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Očistěte plochu kolem 3 vypouštěcích zátek – 1 na každém konci a 1 uprostřed (Obrázek 112).

   

   Obrázek 112

   1. Umístění vypouštěcí zátky

3. Demontujte zátky kontrolních otvorů hladiny oleje a hlavní odvětrávací zátku nápravy. Tím se vypouštění oleje urychlí.

4. Demontujte vypouštěcí zátky a nechejte vytéct převodový olej do nádob.

5. Zátky znovu namontujte.

6. Demontujte zátku kontrolního otvoru a doplňte nápravu přibližně 2,4 l převodového oleje 85W-140 nebo takovým množstvím, aby hladina oleje dosahovala ke spodnímu okraji otvoru.

7. Nasaďte zpět zátku kontrolního otvoru.

Převodová skříň je naplněna převodovým olejem SAE 85W-140. Objem je 0,5 l. Každý den vizuálně zkontrolujte, zda nedochází k případným netěsnostem.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, zatáhněte parkovací brzdu, snižte žací jednotky, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Demontujte zátku kontrolního/plnicího otvoru na levé straně převodové skříně a zkontrolujte, zda hladina oleje sahá ke spodnímu okraji otvoru (Obrázek 113).

   Note: Pokud je hladina nízká, doplňte dostatečné množství oleje tak, aby jeho hladina sahala ke spodnímu okraji otvoru.

   

   Obrázek 113

   1. Převodovka
   2. Zátka kontrolního/plnicího otvoru

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, zatáhněte parkovací brzdu, snižte žací jednotky, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Změřte vzdálenost mezi středy (ve výšce nápravy) na přední a zadní straně kol sloužících k řízení (Obrázek 114).

   Note: Naměřená vzdálenost vpředu musí být o 3 mm kratší než naměřená vzdálenost vzadu.

   

   Obrázek 114

   1. Přední část stroje
   2. O 3 mm méně než rozměr vzadu
   3. Vzdálenost mezi středy

3. Chcete-li provést seřízení, vyjměte závlačku a matici z jednoho kulového kloubu spojovací tyče (Obrázek 115). Demontujte kulový kloub spojovací tyče z podpěry skříně nápravy.

   

   Obrázek 115

   1. Svorka spojovací tyče
   2. Kulový kloub spojovací tyče

4. Povolte svorky na obou koncích spojovacích tyčí (Obrázek 115).

5. Otočte odpojený kulový kloub dovnitř nebo ven o 1 úplnou otáčku a utáhněte svorku na volném konci spojovací tyče.

6. Otočte celý montážní celek spojovací tyče stejným směrem (dovnitř nebo ven) o 1 celou otáčku a utáhněte svorku na připojeném konci spojovací tyče.

7. Namontujte kulový kloub do držáku skříně nápravy, utáhněte matici prsty a zkontrolujte sbíhavost.

8. Postup podle potřeby zopakujte.

9. Utáhněte matici a nasaďte novou závlačku, jakmile je seřízení správné.

Nádrž chladicí kapaliny je z výrobního závodu naplněna roztokem vody a ethylenglykolové chladicí kapaliny s prodlouženou životností v poměru 50/50.

Important: Používejte pouze běžně dostupné chladicí kapaliny, které splňují specifikace uvedené v tabulce Normy pro chladicí kapaliny s prodlouženou životností“.Ve stroji nepoužívejte běžnou (zelenou) chladicí kapalinu IAT (technologie s anorganickými kyselinami). Běžnou chladicí kapalinu nesměšujte s chladicí kapalinou s prodlouženou životností.

Tabulka typů chladicí kapaliny

Normy pro chladicí kapaliny s prodlouženou životností

Important: Koncentrace chladicí kapaliny musí být směs chladicí kapaliny a vody v poměru 50/50.

• Preferováno: pokud mícháte chladicí kapalinu z koncentrátu, smíchejte ji s destilovanou vodou.

• Preferovaná možnost: pokud není k dispozici destilovaná voda, místo koncentrátu použijte předem smíchanou chladicí kapalinu.

• Minimální požadavky: pokud není k dispozici destilovaná voda ani předem smíchaná chladicí kapalina, smíchejte koncentrovanou chladicí kapalinu s čistou pitnou vodou.

Objem chladicího systému: 8,5 l

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, zatáhněte parkovací brzdu, snižte žací jednotky, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Opatrně odstraňte víčko chladiče.

   

   Obrázek 116

   1. Expanzní nádrž

3. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v chladiči. Chladič musí být naplněn k hornímu okraji plnicího hrdla a expanzní nádrž ke značce HORNí MEZE (Obrázek 116).

4. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, doplňte nemrznoucí směs vody a ethylenglykolu v poměru 50/50, viz Specifikace chladicí kapaliny. Nepoužívejte pouhou vodu ani chladicí kapaliny na bázi alkoholu/methanolu.

5. Nasaďte víčko chladiče a uzávěr expanzní nádrže.

Tento stroj je vybaven hydraulickým systémem pohonu ventilátoru, který automaticky (nebo manuálně) mění směr otáčení a tím omezuje hromadění nečistot na chladiči oleje/motoru a mřížce. Tato funkce může zkrátit dobu potřebnou k čištění chladiče oleje/motoru, ale nevylučuje nutnost pravidelného čištění. Provádění pravidelného čištění a kontroly chladičů je stále zapotřebí.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, zatáhněte parkovací brzdu, snižte žací jednotky, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Nechejte stroj zcela vychladnout; viz Bezpečnost při provádění úkonů údržby a Bezpečnost při práci s chladicím systémem.

3. Odjistěte a vyklopením otevřete zadní mřížku (Obrázek 117).

   Note: Chcete-li mřížku sejmout, zvedněte ji ze závěsných čepů.

4. Mřížku důkladně očistěte a odstraňte všechny nečistoty.

   

   Obrázek 117

   1. Západka zadní mřížky

5. Obě strany chladiče oleje a chladiče motoru pečlivě očistěte stlačeným vzduchem (Obrázek 118).

   Note: Začněte směrem zepředu a směřujte proud vzduchu dozadu. Poté proveďte čištění směrem zezadu dopředu. Postup několikrát zopakujte, dokud neodstraníte všechny zbytky trávy a nečistoty.

   

   Obrázek 118

   1. Chladič oleje/motoru

   Important: Čištění chladiče oleje/motoru vodou vede k rychlejšímu vzniku koroze a poškození součástí a také ke zhutnění nečistot.

6. Zavřete zadní mřížku a zajistěte ji na západku.

Provozní brzdy seřiďte, pokud je volný pohyb brzdového pedálu větší než 25 mm nebo pokud nejsou brzdy účinné. Volný pohyb je vzdálenost, kterou pedál urazí předtím, než ucítíte brzdný odpor.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, zatáhněte parkovací brzdu, snižte žací jednotky, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Odjistěte pojistnou západku z brzdových pedálů tak, aby se pedály pohybovaly nezávisle na sobě.

3. Chcete-li omezit volný pohyb brzdových pedálů, utáhněte brzdy následovně:

   1. Povolte přední matici na konci brzdového lanka se závitem (Obrázek 119).

      

      Obrázek 119

      1. Brzdové lanko

   2. Utažením zadní matice posuňte kabel dozadu tak, aby brzdové pedály měly volný chod 13 až 25 mm.

   3. Jakmile jsou brzdy správně seřízeny, utáhněte přední matice.

Při správném napnutí řemen umožňuje průhyb 10 mm, zatlačíte-li na něj uprostřed mezi řemenicemi silou 4,5 kg.

Pokud se řemen neprohne o 10 mm, povolte montážní šrouby alternátoru (Obrázek 120).

Note: Zvyšte nebo snižte napnutí řemene alternátoru a utáhněte šrouby. Zkontrolujte znovu správné prohnutí řemene.

Obrázek 120

1. Montážní šroub
2. Alternátor

Denně kontrolujte, zda se u hydraulického potrubí a hadic nevyskytují netěsnosti, zalomené potrubí, volné montážní držáky, opotřebení, volné spoje a narušení vlivem počasí a chemikálií. Před použitím stroje proveďte všechny nezbytné opravy.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, zatáhněte parkovací brzdu, snižte žací jednotky, vypněte motor a vyjměte klíč.

2. Odpojte a demontujte hydromotor ze žací jednotky (Obrázek 124). Zakryjte horní část vřetena, aby nedošlo k jeho znečištění.

   

   Obrázek 124

   1. Upevňovací šrouby motoru

3. Demontujte pojistný kolík (stroje Groundsmaster 4500) nebo přídržnou matici (stroje Groundsmaster 4700) upevňující nosný rám žací jednotky k otočnému čepu zvedacího ramene (Obrázek 125).

   

   Obrázek 125

   1. Pojistný kolík
   2. Otočný čep zvedacího ramene

4. Odvalte žací jednotku od stroje.

1. Umístěte žací jednotku před stroj.

2. Nasuňte nosný rám žací jednotky na otočný čep zvedacího ramene (Obrázek 125). Zajistěte žací jednotku na čepu pomocí pojistného kolíku (stroje Groundsmaster 4500) nebo přídržné matice (stroje Groundsmaster 4700).

3. Na žací jednotku namontujte hydromotor (Obrázek 124). Zkontrolujte, zda je O-kroužek ve správné poloze a není poškozený.

4. Promažte vřeteno.

U předního válce zkontrolujte, zda nedošlo k opotřebení, nadměrnému chvění či váznutí. Opravte nebo vyměňte válec nebo díly, pokud u některých zjistíte nežádoucí stav.

Žací jednotka se dodává s továrním přednastavením výšky sekání 5 cm a roztečí žacích nožů 7,9 mm. Výška vlevo a vpravo je rovněž přednastavena, a to v rozsahu do ±0,7 mm od sebe navzájem.

Žací jednotka je zkonstruována tak, aby odolala nárazům žacích nožů, aniž by došlo k deformaci komory. Pokud dojde k nárazu do pevného předmětu, zkontrolujte, zda není žací nůž poškozen a zda je rovina žacích nožů přesná.

Žací nůž je nutné vyměnit, pokud narazí do pevného předmětu, pokud není vyvážený nebo je ohnutý. Používejte vždy originální náhradní nože Toro, abyste zajistili bezpečnost a optimální výkonnost.

1. Odstavte stroj na rovném povrchu, zvedněte žací jednotku do přepravní polohy, zatáhněte parkovací brzdu, vypněte motor a vyjměte klíč.

   Note: Podložte žací jednotku nebo ji uzamkněte, aby nemohla náhodně spadnout.

2. Pomocí hadru nebo silně polstrovaných rukavic uchopte konec žacího nože.

3. Demontujte šroub žacího nože, ochranný kryt a žací nůž z dříku vřetena (Obrázek 129).

   

   Obrázek 129

   1. Šroub žacího nože
   2. Ochranný kryt

4. Namontujte nůž, ochranný kryt a šroub žacího nože, který utáhněte na utahovací moment 115 až 149 N·m (85 až 110 ft-lb).

   Important: Zakřivená část nože musí směřovat k vnitřní straně žací jednotky, aby byl zaručen správný řez.

   Note: Pokud narazíte na cizí předmět, všechny matice na řemenici vřeten utáhněte na utahovací moment 115 až 149 N·m.

Při kontrole a údržbě žacího nože je třeba věnovat pozornost dvěma oblastem – hřbetu a řezné hraně. K dobré kvalitě řezu přispívají obě řezné hrany a hřbet, který je umístěn obráceně a protilehle od řezné hrany. Hřbet je důležitý, protože zvedá trávu směrem nahoru, čímž vytváří rovnoměrný řez. Během provozu se však hřbet postupně opotřebovává. Se zvyšujícím se opotřebením hřbetu se snižuje kvalita řezu, i když jsou řezné hrany ostré. Řezná hrana žacího nože musí být ostrá, aby byla tráva odsekávána, nikoli odtrhávána. Tupá řezná hrana je zřejmá, když jsou konce trávy hnědé a potrhané. K nápravě tohoto stavu stačí naostřit řezné hrany.

1. Zaparkujte stroj na rovném povrchu, zvedněte žací jednotku, zatáhněte parkovací brzdu, uveďte ovládací pedál pojezdu do NEUTRáLNí polohy, páku pohonu žacích nožů (PTO) do VYPNUTé polohy, vypněte motor a vyjměte klíč ze zapalování.

2. Pečlivě zkontrolujte ostří žacích nožů, zejména v místech, kde se setkávají ploché a zakřivené části (Obrázek 130).

   Note: Jelikož písek a abrazivní materiál mohou obrušovat kov spojující ploché a zakřivené části žacího nože, je nutné žací nůž před použitím sekačky kontrolovat. Pokud je patrné opotřebení nože, vyměňte jej (Obrázek 130).

   

   Obrázek 130

   1. Řezná hrana
   2. Zakřivená část
   3. Opotřebení či vznikající průraz
   4. Prasklina

3. Zkontrolujte řezné hrany všech žacích nožů a naostřete je, pokud jsou tupé nebo jsou na nich vruby (Obrázek 131).

   Note: Bruste pouze horní část řezné hrany a udržujte původní úhel řezu, abyste dosáhli ostré hrany (Obrázek 131). Vyvážení nože zůstane beze změny, jestliže odstraníte z obou řezných hran stejné množství materiálu.

   

   Obrázek 131

   1. Ostřete pod původním úhlem náběhu.

   Note: Demontujte žací nože a naostřete je na brusce. Po naostření řezných hran namontujte žací nůž s ochranným krytem pomocí šroubu žacího nože; viz Demontáž a montáž nožů žací jednotky.