Groundsmaster® 4500-D 또는 4700-D 로터리 모어

시트 측면에 있는 시트 조정 레버를 바깥쪽으로 움직여 시트를 원하는 위치까지 밀고 나서 레버를 놓아 시트를 고정합니다(그림 14).

그림 14

1. 중량 게이지
2. 중량 조정 레버
3. 시트 조정 레버
4. 등받이 조정 레버
5. 팔걸이 조정 노브

이 노브를 돌려 팔걸이 각도를 조정합니다(그림 14).

등받이 각도를 조정하려면 이 레버를 움직입니다(그림 14).

중량 게이지는 작업자의 체중에 맞게 시트가 조정되었는지 알려줍니다(그림 14). 녹색 범위 내에서 서스펜션의 위치를 조정하여 높이를 조정합니다.

이 레버를 사용하여 체중에 따라 시트를 조정합니다(그림 14). 공기 압력을 높이려면 레버를 위로 당기고 공기 압력을 낮추려면 아래로 내립니다. 중량 게이지가 녹색 범위에 속하면 적절하게 조정된 것입니다.

엔진을 시동하여 장비를 사용하기 전에, 엔진 크랭크케이스의 오일 레벨을 확인하십시오. 엔진 오일 레벨 점검 참조.

엔진을 시동하여 장비를 사용하기 전에, 냉각 시스템을 점검하십시오. 냉각 시스템 점검 참조.

엔진을 시동하여 장비를 사용하기 전에, 유압 시스템을 점검하십시오. 유압 오일 레벨 점검 참조.

수분 분리기에서 물 또는 기타 오염 물질을 비우십시오. 연료/수분 분리기에서 배수를 참조하십시오.

후방 차축과 기어박스에 누출이 있는지 점검하십시오. 후방 차축과 기어박스의 누출 점검을 참조하십시오.

타이어의 올바른 공기압은 1.38 bar입니다.

Important: 양호한 커팅 품질과 본연의 장비 성능을 위해 모든 타이어의 공기압을 권장 수치로 유지하십시오. 타이어의 공기를 과도하게 빼지 마십시오.장비 작동 전에 모든 타이어의 공기압을 점검하십시오.

그림 17

그림 18 및 그림 19의 순서와 같이 휠 러그 너트를 115~136 N∙m의 토크로 조입니다.

그림 18

앞바퀴

그림 19

뒷바퀴

Important: 로터리 커팅 유닛은 종종 벤치 설정이 동일한 상태에서 릴 커팅 유닛에 비해 6 mm 정도 낮게 예초합니다. 따라서 로터리 커팅 유닛의 벤치 측정값을 동일한 영역의 릴 커팅 유닛의 벤치 측정값보다 6 mm 위로 설정해야 할 수 있습니다.

Important: 장비에서 커팅 유닛을 떼어내면 후방 커팅 유닛 접근성이 크게 향상됩니다.

1. 수평면에 장비를 주차하고 주차 브레이크를 체결하고 커팅 유닛을 지면으로 내리고 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 그림 20에 나온 것처럼, 각 예고 브래킷을 예고 플레이트에 고정하는 볼트를 풉니다(전방과 각 측면).

3. 전방부터 조정하면서 볼트를 뺍니다.

   

   그림 20

   1. 예고 브래킷
   2. 예고 플레이트
   3. 스페이서

4. 챔버를 받치면서 스페이서를 제거합니다(그림 20).

5. 챔버를 원하는 예고에 맞추고 지정된 예고 구멍과 슬롯에 스페이서를 장착합니다(그림 21).

   

   그림 21

6. 탭형 플레이트의 위치를 스페이서에 나란히 맞춥니다.

7. 볼트를 손가락으로 단단히 장착합니다.

8. 각 측면 조정을 위하여 4 단계에서 7 단계를 반복합니다.

9. 모든 3개의 볼트를 41 N∙m의 토크로 조입니다. 항상 전방 볼트를 먼저 조입니다.

   Note: 3.8 cm 이상 조정하려면 중간 높이로 잠시 조립하여 결합이 되지 않게 해야 할 것입니다(예: 예고를 3.1 cm에서 7 cm로 변경).

인터록 스위치는 트랙션 페달을 밟은 상태에서 운전석에서 일어날 때 장비를 정지시키도록 고안되었습니다. 그러나, 엔진이 가동 중이고 트랙션 페달이 NEUTRAL(중립)인 상태에서 운전석에서 일어날 수 있습니다. PTO 스위치를 체결 해제하고 트랙션 페달을 놓을 때 엔진이 계속 가동하지만 운전석에서 일어나기 전에 엔진을 정지하십시오.

1. 평지에 장비를 주차하고 주차 브레이크를 체결하고 커팅 유닛을 내린 다음 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

2. 트랙션 페달을 밟고 키를 ON(켜짐) 위치로 돌립니다.

   Note: 엔진이 크랭킹하면 인터록 시스템이 고장난 것입니다. 장비를 운전하기 전에 이 고장을 수리하십시오.

3. 키를 ON(켜짐) 위치로 돌리고, 운전석에서 일어난 다음 PTO 스위치를 ON(켜짐) 위치에 놓습니다.

   Note: PTO가 체결되지 않아야 합니다. PTO가 체결되면 인터록 시스템이 고장난 것입니다. 장비를 운전하기 전에 이 고장을 수리하십시오.

4. 주차 브레이크를 체결하고, 키를 ON(켜짐) 위치로 돌린 다음 트랙션 페달을 NEUTRAL(중립) 위치에서 다른 위치로 옮깁니다.

   Note: InfoCenter에 "트랙션 거부"가 표시되고 장비가 움직이지 않아야 합니다. 장비가 움직이면 인터록 시스템이 고장난 것입니다. 장비를 운전하기 전에 이 고장을 수리하십시오.

Note: 커팅 유닛을 잔디의 깔끔한 부분이나 단단한 표면으로 내려 먼지와 잔해물이 튀어나오지 않게 합니다.

정지 시간을 확인하기 위해 운전석에 착석하고 PTO를 해제합니다. 회전 블레이드의 소리를 듣고 블레이드가 완전히 멈출 때까지 걸린 시간을 기록합니다. 7초보다 오래 걸리면 제동 밸브를 조정하십시오. 이 조정을 하려면 Toro 공식 판매 대리점에 도움을 요청하십시오.

InfoCenter LCD 디스플레이는 작동 상태, 다양한 진단 및 기타 장비 정보를 표시합니다(그림 22). InfoCenter에는 시작 화면과 주 정보 화면이 있습니다. 언제든지 아무 InfoCenter 버튼을 누르고 적절한 방향 화살표를 선택하면 시작 화면과 주 정보 화면 간을 전환할 수 있습니다.

그림 22

1. 표시등
2. 오른쪽 버튼
3. 가운데 버튼
4. 왼쪽 버튼

• 왼쪽 버튼, 메뉴 액세스/뒤로 버튼—이 버튼을 눌러 InfoCenter 메뉴에 액세스하십시오. 이 버튼을 사용하여 현재 사용하는 메뉴에서 빠져나올 수 있습니다.

• 가운데 버튼—이 버튼을 사용하여 메뉴를 아래로 스크롤하십시오.

• 오른쪽 버튼—이 버튼을 사용하여 메뉴를 여십시오. 메뉴의 오른쪽 화살표는 추가적인 내용이 있음을 나타냅니다.

• 비퍼—커팅 유닛을 낮추거나 알림 및 고장이 발생하면 작동합니다.

Note: 각 버튼의 목적은 필요에 따라 그때그때 달라질 수 있습니다. 각 버튼에는 현재 기능을 나타내는 아이콘이 표시됩니다.

InfoCenter 아이콘 설명

SERVICE DUE	예정된 정비를 수행해야 할 때임을 나타냅니다
	정비까지 남은 시간
	정비 시간 재설정
	엔진 rpm 상태
	정보 아이콘
	최고 구동 속도 설정
	팬이 역회전함
	흡기 히터가 작동
	좌측 커팅 유닛을 올립니다.
	중앙 커팅 유닛을 올립니다
	우측 커팅 유닛을 올립니다
	작업자가 착석해야 합니다
	주차 브레이크가 체결되어 있습니다
	고속 모드
	중립
	저속 모드
	냉각수 온도(°C 또는 °F)
	온도(고온)
	트랙션 또는 트랙션 페달
	허용되지 않음
	엔진을 시동합니다.
	PTO가 체결되었습니다.
	크루즈 컨트롤이 켜졌습니다.
	엔진을 끕니다
	엔진
	키 스위치
	커팅 유닛이 내려가고 있습니다
	커팅 유닛이 올라가고 있습니다
	PIN 코드
	유압 오일 온도
	CAN 버스
	InfoCenter
	불량 또는 실패
	중앙
	오른쪽
	왼쪽
	전구
	TEC 컨트롤러의 출력 또는 하네스의 제어선
	허용 범위 초과
	허용 범위 미달
/	범위를 벗어남
	스위치
	스위치를 놓아야 합니다
	표시된 상태로 변경해야 합니다
기호는 종종 결합하여 문장을 형성합니다. 아래에 몇 가지 예가 나와 있습니다
	장비를 중립으로 놓아야 합니다
	엔진 시동이 거부되었습니다
	엔진 정지
	엔진 냉각수 온도가 너무 높음
	유압 오일 온도가 너무 높음
	착석하거나 주차 브레이크를 체결하십시오

PIN을 입력해야만 액세스 가능

InfoCenter 메뉴 시스템에 접근하려면 주 화면에서 메뉴 접근 버튼을 누르십시오. 주 메뉴가 나타납니다. 메뉴에서 사용할 수 있는 옵션의 개요는 다음 표를 참고하십시오.

Settings(설정)
메뉴 항목	설명
Units(단위)	InfoCenter에서 사용되는 단위를 제어합니다(영국식 또는 미터법)
Language(언어)	InfoCenter에서 사용되는 언어를 제어합니다*
LCD Backlight(LCD 백라이트)	LCD 디스플레이의 밝기를 제어합니다
LCD Contrast(LCD 명암)	LCD 디스플레이의 명암을 제어합니다
Protected Menus(보호 메뉴)	PIN 코드로 회사가 승인한 사람이 보호 메뉴로 들어가는 것을 허용합니다.
Protect Settings(보호 설정)	보호 설정의 설정을 변경할 수 있습니다.
Acceleration(가속)	저속, 중간, 고속 설정을 통해 트랙션 페달을 이동할 때 구동 속도가 반응하는 속도를 제어할 수 있습니다.
Mow Speed(예초 속도)	예초 중 최고 속도를 제어합니다(저속 레인지)
Trans. Speed(이동 속도)	이동 중 최고 속도를 제어합니다(고속 레인지)
Smart Power(스마트 파워)	스마트 파워를 켜고 끕니다.
Counterbalance(평형)	커팅 유닛에 적용되는 평형을 제어합니다.
Turnaround(선회)	선회 기능을 켜고 끕니다

* 작업자용 텍스트만 번역됩니다. Faults(고장), Service(정비) 및 Diagnostics(진단) 화면은 정비용입니다. 제목은 선택한 언어로 표시되지만 메뉴 항목은 영어입니다.

Protected Menus(보호 메뉴)로 보호—PIN을 입력해야만 액세스 가능

InfoCenter의 설정 메뉴에서 자동 공회전, 최고 예초 지면 속도, 최고 이동 지면 속도, 스마트 파워, 커팅 유닛 평형, 선회 등 6개의 작동 구성을 조정할 수 있습니다. 이러한 설정은 보호 메뉴에 포함됩니다.

• 이 장비에는 트랙션 페달이 제어하는 자동 스로틀이 장착되어 있습니다.

• 별도 스로틀 스위치 또는 스로틀 레버가 장착되어 있지 않습니다.

• 트랙션 페달에서 발을 떼면 장비가 동적으로 제동하여 정지합니다.

• 페달 컨트롤은 빠르지만 안정적으로 반응하도록 최적화되어 거친 지형에서도 일정한 통제력을 발휘하면서도 빠르고 부드러운 제동이 가능합니다.

• 이동 중일 때 트랙션 페달은 자동차와 유사하게 작동하며 트랙션 페달 위치에 따라 엔진 및 구동 속도를 변경합니다.

• 예초 작업 중에 엔진 속도는 자동으로 고속 공회전으로 올라갑니다.

• 엔진이 저속 공회전이라면 커팅 유닛을 올리거나 트랙션 페달을 밟는 등의 최소 작업 속도로 엔진 속도를 올려 작업 수행에 충분한 출력을 확보하십시오.

• 디젤 미립자 필터(DPF) 재생을 위해 권장하는 시간으로 장비 공회전 시간을 제한합니다. 장비를 멈춰 공회전 시간이 더 길어지지 않도록 하십시오.

• 장비의 최고 구동 속도를 제한하기 위해 감독자가 PIN 보호 설정의 최고 속도를 설정합니다.

• 트랙션 페달 사용 정도, 크루즈 컨트롤, 페달 정지 구동 속도는 모두 PIN 보호 메뉴에서 설정한 최고 속도로 제한됩니다.

• 엔진을 시동할 때 유압 오일 온도가 낮으면 엔진 속도가 자동으로 높아져 운전을 최적화하고 장비를 예열합니다. 유압 오일 온도가 정상 운전 범위에 속하면 엔진 속도는 자동으로 저속 공회전으로 돌아갑니다.

• 정상 운전 조건에서 이 장비는 속도 레인지 스위치가 H/L AUTO(H/L 자동) 위치에서 작동하도록 고안되었습니다(그림 25). 이 위치에 놓을 때 장비의 예초 또는 이동 사용에 따라 장비는 저속 레인지와 및 고속 레인지 사이에서 자동으로 전환됩니다.

• 속도 레인지 스위치를 LOW(저속) 위치로 선택하면(그림 25), 장비는 항상 저속 레인지에서 작동합니다. 이 설정은 장비가 정비장에 있거나, 트레일러의 적재 또는 하역, 급경사로 오르기, 기타 고속 레인지의 고속 구동 속도가 바람직하지 않을 때 선호됩니다.

• 도중에 장애물이 나타나면 커팅 유닛을 올려 주위를 예초하십시오.

• 장비가 작업 구역 사이를 이동할 때, AUTO HI/LOW(자동 고속/저속) 레인지를 체결하고, PTO를 정지한 다음 커팅 유닛을 완전한 상향 위치로 올립니다. 이 모드에서 트랙션 페달을 사용하여 자동차와 같이 운전할 수 있습니다.

• 거친 지형에서는 항상 서행하십시오.

이 장비는 저속과 고속의 2가지 구동 속도 레인지를 사용할 수 있습니다. 속도 레인지 스위치를 사용하여 다음 위치를 선택합니다(그림 25).

• 고속/저속 자동 레인지:

  H/L AUTO(H/L 자동) 위치를 선택하면 장비가 고속 레인지와 저속 레인지를 자동으로 선택합니다. H/L AUTO(H/L 자동) 위치는 자동 변속기 차량에서 D(주행)를 선택하는 것과 유사합니다.

  Note: 잔디 손상을 방지하기 위해, 장비는 트랙션 페달이 NEUTRAL(중립) 위치에 있고 바퀴가 완전히 움직임을 멈췄을 때에만 저속 레인지와 고속 레인지 사이에서만 변속합니다.

  Note: 장비를 고속 레인지에서 운전하는 동안 커팅 유닛을 이동 위치에서 내릴 수 없습니다.

  • H/L AUTO(H/L 자동) 위치를 선택하고 예초를 위해 커팅 유닛이 내려가면, 속도 레인지가 저속 레인지로 제한됩니다.

  • 고속 레인지로 이동하려면, 속도 레인지 스위치에서 H/L AUTO(H/L 자동) 위치를 선택하고, PTO를 해제하고 커팅 유닛을 완전히 올립니다.

  • H/L AUTO(H/L 자동) 위치를 선택하면, 장비가 커팅 유닛의 위치 및/또는 PTO 스위치의 위치에 따라 고속 구동 레인지와 저속 구동 레인지 사이에서 자동으로 전환합니다.

• 저속 레인지:

  스위치의 LOW(저속) 위치를 선택하면 장비가 항상 저속 레인지로 유지됩니다. LOW(저속) 위치는 자동 변속기 차량에서 2단, 1단 또는 L을 선택하는 것과 유사합니다.

  • LOW(저속) 위치를 선택하면 장비가 저속 레인지로만 주행합니다.

  • 트레일러에 장비를 적재하거나, 정비소 같은 좁은 장소를 이동할 때 LOW(저속) 위치를 사용하십시오.

  

  그림 25

  속도 레인지 스위치

  1. H/L AUTO(H/L 자동) 위치
  2. LOW(저속) 위치

이 페달은 장비의 전진 및 후진 속도, 중립으로 돌아갈 때의 동적 제동을 제어합니다.

• 트랙션 페달은 자동차 방식의 스로틀을 작동하며 엔진 속도 및 장비 속도가 페달 움직임에 반응합니다.

• 이동 중일 때 트랙션 페달은 자동차와 유사하게 작동하며 트랙션 페달 위치에 따라 엔진 및 구동 속도를 변경합니다.

• 예초 작업 중일 때, 엔진 속도가 자동으로 고속 공회전으로 높아져 예초 성능을 최적화하며 트랙션 페달은 구동 속도만 제어합니다.

• 페달을 앞쪽으로 또는 뒤쪽으로 더 깊이 밟을수록 장비가 더 빨리 움직입니다.

• 이동하거나 예초하면서 장비를 부드럽게 정지하도록 제어하려면, 원하는 속도에서 발을 사용하여 트랙션 페달을 중립으로 돌아가게 하십시오.

• 최대 제동을 작동하려면 트랙션 페달에서 발을 떼서 트랙션 페달이 중립으로 돌아가게 하십시오. 장비가 동적으로 제동하여 정지합니다.

트랙션 시스템을 사용하여 작업자의 편의성과 및 코스 상태를 위해 가속 설정을 사용자 지정할 수 있습니다. 설정 변경은 가속 모드 이해를 참조하십시오.

그림 26

1. 트랙션 페달

이 기능을 사용하여 페달을 완전히 앞으로 밟을 때 장비의 최고 속도를 설정할 수 있습니다(그림 26). 저속 레인지 및 고속 레인지에 대해 별도의 속도를 설정할 수 있습니다(그림 25).

• 이 기능을 이용하려면 주 화면에서 InfoCenter의 가운데 버튼을 선택하십시오(그림 24).

  Note: 시동을 끄면 이 기능은 장비 설정값으로 되돌아갑니다.

  

  그림 27

  1. 최고 구동 속도 표시(페달 정지)
  2. 보호 PIN 메뉴에서는 이 속도가 잠깁니다.

• 이 기능을 사용하여 속도 설정을 편안함의 레벨에 맞춰 사용자 지정할 수 있거나 작업에 적합하도록 속도 설정을 사용자 지정할 수 있습니다.

  • 또한, 나무가 많은 구역에서 예초 작업을 할 때 이 기능을 사용하여 최고 구동 속도를 75%로 제한할 수 있습니다.

  • 최고 구동 속도를 75%로 조정하면 장비의 최고 속도는 0~75%로 제한되고 트랙션 페달의 최대 스트로크와 일치하게 됩니다. 이 설정은 트랙션 페달 정밀도를 올려 제어력이 높아집니다. 트랙션 페달의 움직임 정도에 따라 장비 속도의 변경 정도가 달라집니다.

Important: 긴급 제동 상황에서, 트랙션 페달에서 발을 뗀 다음 브레이크 페달을 밟으십시오.

저속 레인지에서만 회전을 위해 또는 구동력을 향상시키기 위해 브레이크를 개별적으로 사용할 수 있습니다. 브레이크를 개별적으로 사용할 때 다음을 수행하십시오.

• 페달 잠금 래치를 분리합니다(그림 28).

• 회전 보조를 위해, 회전하는 쪽으로 해당 브레이크 페달을 밟습니다. 회전 반경이 작을 때 도움이 됩니다.

  Note: 특히 부드럽거나 젖은 잔디에서는 개별 브레이크를 주의하여 사용하십시오. 잔디가 우발적으로 손상될 수 있기 때문입니다.

• 구동력 보조를 위해, 미끄러지는 전방 타이어에 해당하는 브레이크 페달을 가볍게 밟으십시오. 예를 들어 경사진 곳에서 오르막 쪽의 바퀴가 미끄러져 구동력을 잃을 수 있습니다. 이러한 상황이 발생하면 오르막 쪽 바퀴의 미끄러짐이 멈출 때까지 오르막 쪽 브레이크 페달을 간헐적으로 서서히 밟으십시오. 이렇게 하면 내리막 쪽 바퀴의 구동력이 증가합니다.

그림 28

1. 좌측 브레이크 페달
2. 페달 잠금 래치
3. 주차 브레이크 페달
4. 우측 브레이크 페달

이 설정은 장비가 구동 속도를 얼마나 빠르게 변경하는지 결정하고 저속 레인지에서 장비의 감속에 영향을 줍니다. InfoCenter에서 보호 메뉴로 들어가서 가속 모드를 변경합니다. 가속 모드에는 다음과 같은 3개 위치가 있습니다.

• 저속—낮은 수준의 가속 및 감속

• 중간—중간 정도의 가속 및 감속

• 고속—높은 수준의 가속 및 감속

선회 모드를 사용하면 편리한 원터치 제어를 사용하여 블레이드를 잠시 멈춘 상태에서 또는 다른 장애물을 피하면서 커팅 유닛을 잔디 위로 올릴 수 있기 때문에 예초 동작 종료 시 장비 운전에 집중할 수 있습니다.

Note: 선회 모드는 보호 설정에 포함된 기능입니다.

• 선회 모드를 ON(켜짐) 위치로 설정하면, 리프트 스위치를 뒤쪽으로 잠시 눌러(그림 11) 모든 커팅 유닛을 플로팅 위치에서 사전 설정 높이로 자동으로 올리고 PTO를 자동으로 해제할 수 있습니다. 예초 작업을 재개하려면 리프트 스위치를 앞쪽으로 누릅니다. 그러면 모든 커팅 유닛이 하강하고 PTO가 다시 기동합니다.

• 선회 모드를 OFF(꺼짐) 위치로 설정하면, 커팅 유닛이 원하는 높이로 올라갈 때까지 모든 리프트 스위치를 뒤쪽으로 길게 눌러 커팅 유닛을 플로팅 위치에서 수동으로 올릴 수 있습니다. Groundsmaster 4700 장비의 경우, 3개의 리프트 스위치 모두를 눌러 7개의 커팅 유닛 모두를 올립니다(그림 11). 선전 모드를 ON(켜짐)으로 설정하면 커팅 유닛이 사전 설정한 높이로 올라갈 때까지 PTO가 해제되지 않습니다.

Note: 선회 모드의 기본값은 ON(켜짐)입니다.

평형 시스템은 커팅 유닛 리프트 실린더에서 유압 배압을 유지합니다. 평형 시스템은 실시간 구동 압력을 모니터링하고 리프트 실린더 배압을 동적으로 변경하여 구동력과 예초 후 외관을 최적화합니다. 출고 시 평형 압력은 대부분의 잔디에서 예초 후 외관과 구동력이 최적의 균형을 이루도록 설정되어 있습니다. 평형 설정을 낮추면 커팅 유닛이 좀 더 안정되지만 구동력은 감소할 수 있습니다. 평형 설정을 높이면 구동력은 높아지지만 예초 후 외관 문제가 생길 수 있습니다. 보호 메뉴 액세스을 참조하십시오.

사용자 지정 가능 평형 설정 컨트롤은 다음과 같습니다.

• 낮음—커팅 유닛의 최고 중량과 구동 휠의 최저 중량

• 중간—커팅 유닛과 구동 휠의 중간 중량

• 높음—커팅 유닛의 최저 중량과 장비 구동 휠의 최고 중량

스마트 파워를 사용하면 작업자는 고부하 상태에서 엔진 속도의 소리를 들을 필요가 없습니다. 스마트 파워는 장비 속도를 자동으로 제어하고 커팅 성능을 최적화하여 엔진이 고부하 예초 상태에 고착되는 것을 방지합니다.

Note: 스마트 파워 기능의 기본값은 ON(켜짐)입니다.

Important: 다음 중 하나의 상황이라도 발생하면 연료 시스템을 비워야 합니다:

• 연료 부족으로 엔진이 꺼진 경우.

• 연료 시스템 부품에 대해 유지 관리 작업을 수행한 경우.

1. 트랙션 페달에서 발을 떼고 NEUTRAL(중립) 위치에 있는지 확인합니다. 주차 브레이크가 체결되었는지 확인합니다.

2. 키를 RUN(작동) 위치로 돌립니다. 예열 표시등이 켜져야 합니다.

3. 예열 표시등이 어두워지면 키를 START(시동) 위치로 돌립니다.

   Important: 한 번에 15초 이상 시동 모터를 돌리지 마십시오. 그렇게 하면 시동 장치가 빨리 망가질 수 있습니다. 15초 후에도 엔진의 시동이 걸리지 않으면 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌리고 컨트롤 및 절차를 확인하고 15초를 더 기다린 뒤 시동을 다시 걸어 보십시오.

4. 엔진이 시동되면 바로 키를 놓아 RUN(작동) 위치로 돌아가게 합니다.

   온도가 -7°C 이하이면 시동 모터를 30초 동안 돌린 뒤 60초 동안 끄는 작업을 2번 시도하십시오.

   Important: 엔진을 정지하고 오일 누출, 느슨한 부품, 기타 고장 상태를 확인하기 전에 엔진을 식힙니다.

Important: 최대 부하로 작동한 후에는 엔진을 끄기 전에 5분 동안 엔진이 공회전하게 합니다. 이렇게 해서 엔진을 끄기 전에 터보차저를 식히십시오. 이를 이행하지 않을 경우 터보차저 문제가 조기에 발생할 수 있습니다.

Note: 장비를 주차할 때는 커팅 유닛을 지면까지 내립니다. 유닛을 내리면 시스템의 유압 부하를 해제하고, 부품의 마모를 방지하고, 커팅 유닛이 실수로 내려오는 것을 방지합니다.

1. PTO 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 이동합니다.

2. 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 시동 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

4. 뜻하지 않게 출발하지 않도록 스위치에서 키를 뽑습니다.

Note: 엔진에 부하가 작용하는 속도로 잔디를 깎으면 DPF 재생이 촉진됩니다.

1. 브레이크를 풀고 PTO를 해제하고 커팅 유닛을 올립니다.

2. 속도 레인지 스위치로 H/L AUTO(H/L 자동) 또는 LOW(저속) 위치를 선택합니다. 고속 및 저속 레인지 스위치 사용을 참조하십시오.

   Note: H/L AUTO(H/L 자동) 위치를 선택하고 커팅 유닛을 올리면, 장비가 자동으로 고속 레인지를 선택합니다.

3. 트랙션 페달을 자동차의 가속 페달처럼 사용하여 장비를 작업 현장까지 운전할 수 있습니다.

4. 첫 번째 예초 동작을 위해 장비를 예초 구역 외부에서 정렬합니다.

5. 로커 스위치 또는 스위치로 커팅 유닛을 내립니다.

6. 리프트 스위치(GM4500) 또는 중간 리프트 스위치(GM4700)를 뒤쪽으로 눌러 커팅 유닛을 선회 위치로 올립니다.

   Note: InfoCenter의 보호 메뉴에서 활성화되었을 때에만 선회 위치를 사용할 수 있습니다. 로커 스위치를 짧게 누르면, 커팅 유닛이 선회 위치로 올라가고 커팅 유닛이 내려갈 때까지 블레이드 회전이 정지합니다.

7. PTO 스위치를 당겨서 커팅 유닛을 작동합니다.

   Note: 커팅 유닛을 내리고 PTO 스위치를 작동하면 엔진 속도가 고속 공회전으로 자동으로 높아집니다.

8. 트랙션 페달을 사용하여 예초 구역에 천천히 접근하면서 전방 커팅 유닛이 예초 구역 위에 들어가면 로커 스위치로 커팅 유닛을 내립니다.

   Note: 커팅 유닛을 빨리 내리거나 비작업 구역을 깎지 않도록 연습하십시오.

9. 구역의 예초를 시작합니다.

10. 예초 동작을 완료하면 리프트 스위치(GM4500) 또는 중간 리프트 스위치(GM4700)를 뒤쪽으로 눌러 커팅 유닛을 선회 위치로 올립니다.

11. 눈물 형상 회전을 하여 다음 경로에 맞추어 빠르게 줄을 맞춥니다.

12. 리프트 스위치(GM4500) 또는 중간 리프트 스위치(GM4700)를 누르면 커팅 유닛을 선회 위치에서 자동으로 내려 예초를 계속합니다.

엔진 냉각팬은 평소에 장비가 제어합니다. 장비는 후방 스크린에서 잔해물을 불어내기 위해 팬을 역회전시킬 수 있습니다. 정상 작동 조건에서는, 장비가 냉각수와 유압 오일 온도를 기반으로 팬 속도와 방향을 제어하고 팬이 자동으로 역회전하여 후방 스크린에서 잔해물을 불어 냅니다.

InfoCenter의 2개의 외부 버튼을 2초 동안 눌러서 팬을 수동으로 역회전시킬 수 있습니다(그림 31). 이후 팬은 수동으로 시작한 역회전 주기를 완료합니다. 후방 스크린이 막혔을 때 또는 장비를 정비소 또는 보관 창고까지 이동하기 전에 팬을 역회전시키십시오.

그림 31

장비를 밤새 주차하거나 장기 보관할 경우 커팅 유닛 보관 로프를 사용하여 전방 외부 커팅 유닛이 움직이는 것을 방지합니다. 또한 장비가 예초 작업 구역 사이에서 이동하는 동안 커팅 유닛 보관 로프를 사용하여 커팅 유닛이 움직이는 것을 방지할 수 있습니다.

그림 32

로프 집어넣기

Note: 로프를 사용하지 않을 때 집어넣습니다.

1. PTO가 해제되어 있는지 확인합니다.

2. 장비를 평지에 주차합니다.

3. 주차 브레이크를 체결합니다.

4. 커팅 유닛을 내린 상태에서 롤러 지지대 보강판의 슬롯에 로프 고리를 밀어 넣습니다(그림 34).

그림 34

1. 보강판 슬롯(롤러 지지대)
2. 로프 고리

장비를 밤새 주차해 놓거나, 장비를 장거리 이동하거나, 거친 지형에서 이동하거나, 장비를 운송하거나 보관할 때 6번 및 7번 커팅 유닛(그림 15)에 있는 2개의 후방 이동 래치를 사용하여 움직이는 것을 방지합니다.

그림 35

• 장비를 보관하거나 운송하기 전에 키를 빼고 연료를 차단하십시오(꽂혀 있는 경우).

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣거나 내릴 때에는 주의하십시오.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣는 경우 전폭 램프를 사용하십시오.

• 장비를 단단히 매십시오.

비상 시에는 가변 변위 유압 펌프의 바이패스 기능을 작동시킨 후 장비를 밀거나 견인하여 전진 이동할 수 있습니다.

Important: 장비를 3~4.8 km/h보다 빠르게 밀거나 견인하지 마십시오. 더 빠른 속도로 밀거나 견인하는 경우, 내부 변속기가 손상될 수 있습니다.릴리프 밸브는 장비를 밀거나 견인할 때마다 반드시 열려 있어야 합니다.

1. 후드를 열고 배터리/보관함 뒤에 있는 펌프 상단의 릴리프 밸브(그림 36)를 찾습니다.

2. 각 밸브를 반시계 방향으로 3바퀴 돌려 열고 오일이 내부를 우회하도록 합니다.

   Note: 밸브를 3바퀴를 초과하여 돌리지 마십시오.오일이 우회하므로 변속기 손상 없이 장비를 천천히 옮길 수 있습니다.

   

   그림 36

   1. 릴리프 밸브(2)

3. 장비를 앞으로 밀거나 견인합니다.

   Important: 장비를 뒤로 밀거나 견인해야 할 경우, 후진 견인 키트(부품 번호 136-3620)를 참조하십시오.

4. 장비를 밀거나 견인하는 작업을 마치면 릴리프 밸브를 닫습니다. 밸브를 70 N∙m 토크로 조입니다.

Note: 4개의 모서리에 있는 적절한 등급의 DOT 승인 스트랩을 사용하여 장비를 고정하십시오.

• 운전석 플랫폼 옆의 프레임의 옆면(그림 38)

• 후방 범퍼(그림 38)

그림 37

그림 38

장비를 들어 올리기 위한 위치는 다음과 같습니다.

장비 전방—장비 프레임, 휠 구동 모터 앞쪽(그림 39)

Important: 장비를 휠 구동 모터로 지지하지 마십시오. 리프팅 장비가 유압 튜브 및 호스에 닿지 않도록 하십시오.

그림 39

장비 후방—차축 중앙(그림 40)

기어 케이스 양측 및 차축 아래에 지정된 용량의 잭스탠드를 놓습니다.

Important: 장비를 타이 로드에 지지하지 마십시오.

그림 40

그림 41과 같이 후드를 기울여 섀시에 접근하십시오.

그림 41

그림 42와 같이 시트를 기울여 유압 리프트 컴파트먼트에 접근하십시오.

그림 42

그리스 규격: 리튬 그리스 2호

구리스 피팅 위치와 개수는 다음과 같습니다.

• 그림 43에 표시된 브레이크 샤프트 피벗 베어링(5)

  

  그림 43

• 그림 44에 표시된 후방 차축 피벗 부싱(2)

  

  그림 44

• 그림 45에 표시된 스티어링 실린더 볼 조인트(2)

  

  그림 45

  1. 킹핀의 상단 피팅

• 그림 45에 표시된 타이 로드 볼 조인트(2)

• 그림 45에 표시된 킹핀 부싱(2)

  Important: 킹핀의 상단 피팅을 연간 1회 이하로 윤활하십시오(펌프 2개).

• 그림 46에 표시된 리프트 암 부싱(커팅 유닛당 1개)

  

  그림 46

• 그림 46에 표시된 리프트 실린더 부싱(커팅 유닛당 2개)

• 그림 47에 표시된 커팅 유닛 스핀들 샤프트 베어링(커팅 유닛당 2개)

  Note: 어느 쪽 피팅이든 접근하기가 더 쉬운 것을 사용할 수 있습니다. (커팅 유닛 밑에 있는) 스핀들 하우징의 하단에 약간의 그리스가 보일 때까지 피팅에 그리스를 펌핑해 넣습니다.

  

  그림 47

• 그림 47에 표시된 커팅 유닛 캐리어 암 부싱(커팅 유닛당 1개)

• 그림 48에 표시된 후방 롤러 베어링(커팅 유닛당 2개)

  

  그림 48

  Important: 각 롤러 마운트의 그리스 홈이 롤러 샤프트 끝에 있는 그리스 구멍과 일치하는지 확인하십시오. 홈과 구멍을 나란히 맞출 수 있도록 롤러 샤프트의 한쪽 끝에 맞춤용 표시도 있습니다.

에어 클리너 바디에 공기 누출을 유발할 수 있는 손상이 있는지 점검하십시오. 손상된 경우 교체하십시오. 흡입 시스템 전체에 걸쳐 누출, 손상 또는 느슨한 호스 클램프 유무를 점검하십시오.

에어 클리너 필터는 정비 표시기(그림 49)에서 요구할 때에만 정비하십시오. 필요하기 전에 에어 필터를 교체하면 필터를 제거했을 때 먼지가 엔진에 유입될 가능성만 커집니다.

그림 49

1. 에어 클리너 표시기

Important: 커버가 제대로 닫혀 있는지 확인하고 에어 클리너 바디를 밀봉합니다.

1. 에어 클리너를 교체합니다(그림 50).

   

   그림 50

   Note: 사용한 엘리먼트를 청소하면 필터 여과재를 손상시킬 수 있으므로 청소하지 마십시오.

   Important: 안전 필터를 청소하려 들지 마십시오(그림 51). 기본 필터를 3회 교체할 때마다 안전 필터를 새것으로 교체하십시오.

   

   그림 51

   1. 에어 클리너 안전 필터

2. 표시기(그림 49)가 적색으로 바뀌면 표시기를 재설정합니다.

명시된 정비 주기 이외에도, 연료 시스템이 오염되거나 장비를 장기간 보관하는 경우 탱크를 비우고 청소하십시오. 깨끗한 연료를 사용하여 탱크를 씻어 내십시오.

연료 라인에 노후화, 손상 또는 느슨하게 연결된 부분이 있는지 점검하십시오.

1. 연료 필터 헤드(그림 57) 주위를 청소합니다.

   

   그림 57

   1. 연료 필터 헤드
   2. 연료필터

2. 필터를 제거하고 필터 헤드 장착 면을 청소합니다(그림 57).

3. 필터 개스킷을 깨끗한 윤활 엔진 오일로 윤활합니다. 자세한 내용은 엔진 사용 설명서를 참조하십시오.

4. 개스킷이 필터 헤드에 닿을 때까지 손으로 마른 필터 캐니스터를 장착한 다음 1/2바퀴 더 돌립니다.

5. 필터와 라인을 고압 펌프로 프라이밍합니다. 연료 시스템 프라이밍을 참조하십시오.

6. 엔진을 시동하고 필터 헤드 주위에 누출이 없는지 검사합니다.

연료 탱크 안쪽에 있는 연료 픽업 튜브에는 잔해물이 연료 시스템에 유입하는 것을 방지하는 막이 장착되어 있습니다. 연료 흡입 튜브를 제거하고, 필요한 경우 스크린을 청소합니다.

1. 연료 공급 호스를 연료 픽업 튜브 피팅에 고정하는 호스 클램프를 제거합니다(그림 58).

   

   그림 58

   1. 피팅(연료 픽업 튜브)
   2. 호스 클램프
   3. 연료 공급 호스
   4. 고무 부싱
   5. 화면

2. 피팅에서 호스를 분리합니다(그림 58).

3. 연료 탱크에서 연료 픽업 튜브를 들어 올립니다(그림 58).

   Note: 탱크의 부싱에서 튜브를 직선으로 들어 올립니다.

4. 연료 픽업 튜브 말단의 스크린에서 잔해물을 청소합니다(그림 58).

5. 고무 부싱을 통해 연료 픽업 튜브를 탱크에 삽입합니다(그림 58).

   Note: 연료 픽업 튜브가 고무 부싱에 완전히 안착하도록 하십시오.

6. 공급 호스를 연료 픽업 튜브 피팅에 장착하고 1 단계에서 제거한 호스 클램프로 호스를 고정합니다.

엔진을 처음 시동하기 전, 연료가 고갈된 후, 또는 연료 시스템 유지보수 작업(예: 필터/수분 분리기 배수, 연료 호스 교체) 후에 연료 시스템을 프라이밍하십시오.

연료 시스템을 프라이밍하려면 다음 단계를 수행하십시오.

1. 연료 탱크에 연료가 있는지 확인합니다.

2. 다음 단계를 수행하며 필터 및 라인을 고압 펌프로 프라이밍하여 펌프의 마모나 손상을 방지합니다.

   1. 키를 ON(켜짐) 위치로 15~20초 정도 돌립니다.

   2. 키를 OFF(꺼짐) 위치로 30~40초 정도 돌립니다.

      Note: 그러면 ECU의 전원이 꺼집니다.

   3. 키를 ON(켜짐) 위치로 15~20초 정도 돌립니다.

   4. 필터와 호스 주변의 누출 여부를 검사합니다.

Important: 엔진 스타터 모터를 사용하여 엔진을 크랭킹하여 연료 시스템을 프라이밍하지 마십시오.

Important: 장비에 용접하기 전에 배터리에서 음극 케이블을 분리하여 전기 시스템의 손상을 방지하십시오. 또한, 장비에 용접 작업을 하기 전에 엔진, InfoCenter, 장비 컨트롤러를 배터리에서 분리해야 합니다.

Note: 배터리에 이물질이 끼면 느리게 방전되므로 단자와 배터리 케이스 전체를 깨끗하게 유지하십시오. 배터리를 청소하려면 베이킹소다와 물을 섞은 용액으로 케이스 전체를 닦으십시오. 깨끗한 물로 헹궈 내십시오. 부식 방지를 위해 Grafo 112X(스킨오버) 그리스(Toro 부품 번호: 505-47) 또는 바셀린을 배터리 포스트와 케이블 커넥터에 바르십시오.

1. 우측 보관 박스의 커버에 있는 래치를 느슨하게 하고 커버를 올립니다(그림 61).

   위험

   배터리 전해액에 포함된 황산은 치명적인 독극물이며, 심한 화상을 입힐 수 있습니다.

   • 전해액을 마시거나 피부, 눈 또는 옷에 닿지 않도록 하십시오. 보안경과 고무 재질의 장갑을 착용하여 눈과 손을 보호하십시오.

   • 배터리는 피부를 씻을 수 있는 깨끗한 물이 항상 있는 곳에서 충전하십시오.

2. 양극 단자에서 고무 부트를 제거하고 배터리를 점검합니다.

3. 배터리의 음극(-) 단자에서 음극 케이블(검은색)을 제거하고, 양극(+) 단자에서 양극 케이블(적색)을 제거합니다(그림 59).

   경고

   배터리 케이블을 잘못 배선하면 장비와 케이블이 손상되어 불똥이 튈 수 있으며, 불꽃이 배터리 가스를 폭발시켜 개인 상해로 이어질 수 있습니다.

   • 항상 음극(검은색) 배터리 케이블을 분리한 다음 양극(적색) 케이블을 분리하십시오.

   • 항상 양극(적색) 배터리 케이블을 연결한 다음 음극(검은색) 케이블을 연결하십시오.

   경고

   배터리 단자나 금속 도구가 금속 구성품에 닿으면 단락되어 불똥이 튈 수 있습니다. 불꽃이 배터리 가스를 폭발시켜 개인 상해로 이어질 수 있습니다.

   • 배터리를 제거하거나 장착할 때에는 배터리 단자가 장비의 금속 부품에 닿지 않도록 하십시오.

   • 배터리 단자와 장비의 금속 부품 사이에서 금속 도구가 단락되지 않도록 하십시오.

   

   그림 59

   1. 배터리 양극 케이블
   2. 배터리 음극 케이블

4. 배터리 포스트에 3~4암페어의 배터리 충전기를 연결합니다. 3~4암페어로 4~8시간 동안 배터리를 충전합니다.

   경고

   배터리를 충전하면 폭발성 가스가 생성됩니다.

   배터리 근처에서는 절대 흡연하지 않아야 하며 불꽃이나 화염에서 배터리를 멀리 하십시오.

5. 배터리가 충전되면 충전기를 전기 콘센트와 배터리 포스트에서 분리합니다.

6. 양극 케이블(적색)은 배터리 양극(+) 단자에, 음극 케이블(검은색)은 배터리 음극(–) 단자에 연결합니다(그림 59).

7. 볼트와 너트로 케이블을 포스트에 고정합니다.

   Note: 양극(+) 단자를 포스트에 똑바로 고정하고 케이블을 말끔히 정리합니다. 케이블이 배터리 커버에 닿지 않아야 합니다.

8. 부식 방지를 위해 Grafo 112X(스킨 오버) 그리스(부품 번호 505-47), 바셀린 또는 연성 그리스를 양쪽 배터리 연결부 모두에 바릅니다.

9. 양극 단자에 고무 부트를 씌웁니다.

10. 제어판을 닫고 래치를 고정합니다.

장비의 퓨즈 블럭은 우측 보관 박스에 있습니다.

그림 60

1. 우측 보관 박스의 커버에 있는 래치를 느슨하게 하고 커버를 올려(그림 61) 퓨즈 블록을 드러냅니다(그림 62).

   

   그림 61

   1. 래치
   2. 우측 보관 박스

2. 필요한 경우 단선된 퓨즈를 교체합니다(그림 62).

   

   그림 62

   1. 퓨즈

3. 우측 보관 박스의 커버를 닫고 래치로 커버를 고정합니다(그림 61).

유성 드라이브/드라이브에 유격이 없어야 합니다(즉, 차축에 평행하게 밀거나 당기면 휠이 움직이지 않아야 합니다).

1. 수평면에 장비를 주차하고 주차 브레이크를 체결하고 커팅 유닛을 내리고 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 후방 휠을 괴고 장비 전방을 올리고, 잭 스탠드로 전방 차축/프레임을 지지합니다.

   위험

   잭에 걸린 장비는 불안정하며 잭에서 미끄러지면 아래에 있는 사람이 부상당할 수 있습니다.

   • 장비가 잭에 걸려 있을 때 엔진을 시동하지 마십시오.

   • 항상 장비를 떠나기 전에 스위치에서 키를 빼십시오.

   • 잭으로 장비를 올릴 때 타이어를 블록으로 받칩니다.

   • 잭 스탠드로 장비를 지지합니다.

3. 전방 구동 휠 중 한 개를 잡고 장비 방향으로 앞뒤로 밀고 당겨서 움직이는지 확인합니다.

   

   그림 64

   1. 전방 구동 휠

4. 다른 구동 휠에 대해 3 단계를 반복합니다.

5. 휠이 움직이면 Toro 공식 판매 대리점에 연락하여 유성 드라이브를 다시 구축하십시오.

오일 규격: 고품질 SAE 85W-140 기어 오일

1. 장비를 평지에 주차한 다음 주입 플러그는 12시 방향에, 점검 플러그는 3시 방향에, 배출 플러그는 6시 방향에 오도록 휠을 조정합니다 (그림 65).

   

   그림 65

   1. 주입 플러그(12시 방향)
   2. 점검 플러그(3시 방향)
   3. 배출 플러그(6시 방향)

2. 3시 방향의 점검 플러그를 제거합니다(그림 65).

   오일 레벨이 점검 플러그 구멍 하단이어야 합니다.

   

   그림 66

   1. 점검 플러그 구멍
   2. 점검 플러그

3. 오일 레벨이 낮으면 12시 방향의 주입 플러그를 제거하고 3시 방향의 구멍에서 오일이 흘러나올 때까지 오일을 보충합니다.

4. 플러그의 O-링이 마모되거나 손상되지 않았는지 점검하십시오.

   Note: 필요한 경우 O-링을 교체하십시오.

5. 플러그를 장착합니다.

6. 장비의 반대쪽 유성 기어 어셈블리에서 1에서 5 단계까지 반복합니다.

오일 규격: 고품질 SAE 85W-140 기어 오일

유성 및 브레이크 하우징 윤활 용량: 0.65 L

후방 차축과 기어박스에 누출이 있는지 육안으로 검사합니다.

그림 71

후방 차축에는 SAE 85W-140 기어 오일이 채워져 있습니다. 용량은 2.4 L입니다. 매일 육안으로 누출 여부를 검사하십시오.

1. 수평면에 장비를 주차하고 주차 브레이크를 체결하고 커팅 유닛을 내리고 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 차축 한 끝의 점검 플러그를 제거하고 윤활유가 구멍 하단까지 차 있는지 확인합니다(그림 72).

   Note: 레벨이 낮으면 주입 플러그를 제거하고 레벨이 점검 플러그 구멍 하단까지 오도록 윤활유를 충분히 보충합니다.

   

   그림 72

   1. 점검 플러그
   2. 주입 플러그

윤활유 규격: 고품질 SAE 85W-140 기어 윤활유

차축 용량: 2.4 L

1. 수평면에 장비를 주차하고 주차 브레이크를 체결하고 커팅 유닛을 내리고 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 양쪽 끝에 1개씩 있고 중앙에 1개가 있는 총 3개의 배출 플러그 주변을 깨끗이 닦습니다(그림 73).

   

   그림 73

   1. 배출 플러그 위치

3. 기어 윤활유가 쉽게 배출되도록 오일 레벨 점검 플러그 및 기본 차축 통풍 캡을 제거합니다.

4. 배출 플러그를 제거하여 기어 윤활유를 팬에 배출합니다.

5. 플러그를 장착합니다.

6. 점검 플러그를 제거하고 차축에 85W-140 기어 윤활유를 약 2.4 L, 혹은 구멍 하단까지 오도록 채웁니다.

7. 점검 플러그를 장착합니다.

기어 박스에는 SAE 85W-140 기어 윤활유가 채워져 있습니다. 용량은 0.5 L입니다. 매일 육안으로 누출 여부를 검사하십시오.

1. 수평면에 장비를 주차하고 주차 브레이크를 체결하고 커팅 유닛을 내리고 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 기어 박스의 왼쪽에서 점검/주입 플러그를 제거하고 오일이 구멍 하단까지 차 있는지 확인합니다(그림 74).

   Note: 레벨이 낮으면 레벨이 구멍 아래까지 오도록 충분한 양의 오일을 보충합니다.

   

   그림 74

   1. 기어박스
   2. 체크/주입 플러그

1. 수평면에 장비를 주차하고 주차 브레이크를 체결하고 커팅 유닛을 내리고 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 차축 높이를 기준으로 조향 타이어의 앞쪽과 뒤쪽에서 중심부터 중심까지의 거리를 측정합니다(그림 75).

   Note: 앞쪽 수치가 뒤쪽 수치보다 3 mm 짧아야 합니다.

   

   그림 75

   1. 장비의 전면
   2. 뒤쪽 치수보다 3 mm 적어야 함
   3. 중심간 거리

3. 조정하려면 둘 중 한 쪽의 타이 로드 볼 조인트에서 코터 핀과 너트를 제거합니다(그림 76). 차축 케이스 지지대에서 타이 로드 볼 조인트를 제거합니다.

   

   그림 76

   1. 타이 로드 클램프
   2. 타이 로드 볼 조인트

4. 타이 로드 양쪽 끝의 클램프를 풉니다(그림 76).

5. 분리된 볼 조인트를 안쪽 또는 바깥쪽으로 1바퀴 완전히 돌리고 타이 로드의 느슨한 쪽에 있는 클램프를 조입니다.

6. 전체 타이 로드 어셈블리를 같은 방향(안쪽 또는 바깥쪽)으로 1바퀴 완전히 돌리고 타이 로드의 연결된 쪽에 있는 클램프를 조입니다.

7. 차축 케이스 지지대에 볼 조인트를 장착하고, 너트를 손가락으로 단단히 조인 다음 토우인을 측정합니다.

8. 필요하다면 이 과정을 반복합니다.

9. 조정이 제대로 되었으면 너트를 조이고 새 코터 핀을 장착합니다.

10. 반대쪽 타이 로드를 점검하고 필요 시 이 절차를 반복합니다.

냉각수 규격: 물과 에틸렌 글리콜 부동액 50/50 혼합액

냉각 시스템 용량: 8.5 L

1. 수평면에 장비를 주차하고 주차 브레이크를 체결하고 커팅 유닛을 내리고 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 라디에이터 캡을 주의해서 제거합니다.

   

   그림 77

   1. 팽창 탱크

3. 라디에이터의 냉각수 레벨을 확인합니다. 라디에이터는 주입구 상단까지, 팽창 탱크는 FULL(가득 참) 표시까지 냉각수가 채워져 있어야 합니다(그림 77).

4. 냉각수가 낮으면 물과 에틸렌 글리콜 부동액을 50대 50으로 섞은 냉각수를 추가합니다. 냉각 시스템에 물 또는 알코올/메탄올 기반 냉각수만을 사용하지 마십시오.

5. 라디에이터 캡과 팽창 탱크 캡을 장착합니다.

이 장비에는 오일 쿨러/라디에이터 및 스크린의 잔해물 축적을 줄이기 위해 자동으로(또는 수동으로) 역회전하는 유압 구동식 팬 구동 시스템이 장착되어 있습니다. 이 기능은 필요한 오일 쿨러/라디에이터 청소 시간을 줄여주지만 주기적 청소를 대체하지는 않습니다. 라디에이터/쿨러의 주기적 청소 및 점검은 필수적입니다.

1. 수평면에 장비를 주차하고 주차 브레이크를 체결하고 커팅 유닛을 내리고 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 장비를 식힙니다. 유지관리 안전성 및 냉각 시스템 안전성을 참조하십시오.

3. 래치를 풀고 후방 스크린을 흔들어서 엽니다(그림 78).

   Note: 스크린을 제거하려면 힌지 핀을 들어 올립니다.

4. 스크린에서 모든 잔해물을 말끔히 제거합니다.

   

   그림 78

   1. 후방 스크린 래치

5. 압축 공기로 오일 쿨러와 라디에이터 양쪽을 말끔히 청소합니다(그림 79).

   Note: 라디에이터의 앞쪽에서 시작하여 잔해물을 뒤쪽으로 날려 보냅니다. 그런 다음 뒤쪽부터 청소하여 앞쪽으로 날려 보냅니다. 잡풀과 찌꺼기가 전부 제거될 때까지 이 절차를 여러 차례 반복합니다.

   

   그림 79

   1. 오일 쿨러/라디에이터

   Important: 오일 쿨러/라디에이터를 물로 청소하면 조기 부식으로 인한 구성품의 손상이 촉진되며 잔해물이 눌립니다.

6. 후방 스크린을 닫고 래치로 고정합니다.

브레이크 페달의 자유 이동 거리가 25 mm 이상이거나 브레이크가 제대로 작동하지 않으면 주 브레이크를 조정하십시오. 자유 이동이란 작업자가 브레이크 페달을 밟고 나서 브레이크의 저항을 느낄 때까지의 거리입니다.

1. 수평면에 장비를 주차하고 주차 브레이크를 체결하고 커팅 유닛을 내리고 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 브레이크 페달의 잠금 래치를 풀어 양쪽 페달이 독립적으로 작동하게 합니다.

3. 브레이크 페달의 자유 이동 거리를 줄이려면 다음과 같이 브래킷을 고정합니다.

   1. 브레이크 케이블의 나사산 끝에 있는 전방 너트를 풉니다(그림 80).

      

      그림 80

      1. 브레이크 케이블

   2. 후방 너트를 조여 브레이크 페달의 자유 이동 거리가 13~25 mm가 될 때까지 케이블을 뒤로 이동시킵니다.

   3. 브레이크가 올바르게 조정된 후 앞너트를 조입니다.

벨트의 장력이 적당하면 두 풀리 중간에 있는 벨트에 4.5 kg의 힘을 가했을 때 10 mm의 휨이 발생합니다.

10 mm가 휘지 않을 경우 교류 발전기 장착 볼트를 풉니다(그림 81).

Note: 교류 발전기 벨트 장력을 높이거나 낮춘 다음 볼트를 조이십시오. 벨트의 휨량을 다시 점검하여 장력이 적당한지 확인합니다.

그림 81

1. 장착 볼트
2. 교류 발전기

유압 라인과 호스의 누출, 꼬인 라인, 느슨한 장착 지지대, 마모, 느슨한 부품, 기상 악화 및 화학적 노화 여부를 매일 검사하십시오. 장비를 작동하기 전에 필요한 모든 수리를 시행하십시오.

1. 수평면에 장비를 주차하고 주차 브레이크를 체결하고 커팅 유닛을 내리고 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 유압 모터를 커팅 유닛에서 분리하고 제거합니다(그림 85). 스핀들 상단을 덮어서 오염을 방지합니다.

   

   그림 85

   1. 모터 장착 나사

3. 커팅 유닛 캐리어 프레임을 리프트 암 피벗 핀에 고정하는 린치 핀(Groundsmaster 4500 장비의 경우) 또는 고정 너트(Groundsmaster 4700 장비의 경우)를 제거합니다(그림 86).

   

   그림 86

   1. 린치 핀
   2. 리프트 암 피벗 핀

4. 커팅 유닛을 굴려서 장비에서 분리합니다.

1. 커팅 유닛을 장비 앞으로 옮깁니다.

2. 커팅 유닛 캐리어 프레임을 밀어 리프트 암 피벗 핀 위로 이동합니다(그림 86). 린치 핀(Groundsmaster 4500 장비의 경우) 또는 고정 너트(Groundsmaster 4700 장비의 경우)로 커팅 유닛을 핀에 고정합니다.

3. 유압 모터를 커팅 유닛에 장착합니다(그림 85). O-링이 제 위치에 있고 손상되지 않았는지 확인하십시오.

4. 스핀들에 그리스를 바릅니다.

마모, 과다한 떨림 또는 결합이 있는지 전방 롤러를 점검하십시오. 이런 조건이 존재하면 롤러나 구성품을 정비하거나 교체하십시오.

커팅 유닛은 제작 시에 예고 5 cm와 블레이드 레이크 7.9 mm로 사전 설정되어 출고됩니다. 좌측 예고와 우측 예고도 반대쪽에 비해 ± 0.7 mm의 범위 내에서 사전 설정됩니다.

커팅 유닛은 챔버 변형 없이 블레이드 충격을 감당할 수 있도록 설계되어 있습니다. 블레이드가 단단한 물체에 부딪힌 경우 블레이드에 손상이 없는지 점검하고 블레이드 플레인이 정확하게 작동하는지 점검합니다.

블레이드가 단단한 물체에 부딪히거나 균형이 맞지 않거나 휘어져 있으면 블레이드를 교체합니다. 안전성과 최적 성능을 보장하려면 항상 Toro 순정 교체용 블레이드를 사용하십시오.

1. 평지에 장비를 주차한 다음 커팅 유닛을 이동 위치로 올리고 주차 브레이크를 체결하고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

   Note: 커팅 유닛에 받침대를 대거나 고정시켜 우발적으로 떨어지지 않도록 하십시오.

2. 천이나 두텁게 패딩을 댄 장갑을 사용하여 블레이드의 끝을 잡습니다.

3. 블레이드 볼트, 안티스캘프 컵 및 블레이드를 스핀들 샤프트에서 제거합니다(그림 90).

   

   그림 90

   1. 블레이드 볼트
   2. 안티스캘프 컵

4. 블레이드, 안티스캘프 컵 및 블레이드 볼트를 장착하고 블레이드 볼트를 115~149 N∙m로 조입니다.

   Important: 올바르게 커팅이 되게 하려면 블레이드의 곡선 부분이 커팅 유닛의 안쪽을 향해야 합니다.

   Note: 이물질에 부딪힌 후 모든 스핀들 풀리 너트를 115~149 N∙m로 조입니다.

절단날과 절단날의 반대쪽에 돋아 있는 세일은 모두 고품질 커팅에 중요한 역할을 합니다. 세일의 중요한 역할은 잔디를 직선으로 올려 균등한 예초 결과를 만드는 것입니다. 그러나 작동을 하면서 세일이 조금씩 닳아서 낮아집니다. 세일이 마모되어 낮아지면 절단날이 날카로워도 예초 품질이 저하됩니다. 블레이드의 절단날은 잔디가 뜯기지 않고 커팅되도록 날카로워야 합니다. 잔디 끝이 갈색이나 찢어진 것으로 보이면 절단날이 무뎌진 증거입니다. 절단날을 연마하여 이 문제를 해결하십시오.

1. 장비를 평지에 주차하고, 커팅 유닛을 올리고, 주차 브레이크를 체결하고, 트랙션 페달을 NEUTAL(중립) 위치에 놓고, PTO 레버를 OFF(꺼짐) 위치에 놓고, 엔진을 멈춘 다음 시동 키를 뺍니다.

2. 블레이드의 커팅면, 특히 블레이드의 평평한 부분과 휘어진 부분이 만나는 곳을 세심하게 살펴 봅니다(그림 91).

   Note: 블레이드의 평평한 부분과 휘어진 부분을 연결하는 금속에서 모래 및 마모성 물질이 떨어져 나올 수 있으므로, 모어를 사용하기 전에 블레이드를 점검합니다. 블레이드가 마모되었으면(그림 91) 교체하십시오.

   

   그림 91

   1. 절단날
   2. 곡선 부위
   3. 마모/홈 형성
   4. 균열

3. 모든 블레이드의 절단날을 검사하여 무뎌졌거나 흠집이 있으면 절단날을 연마합니다(그림 92).

   Note: 가장자리의 상단만 날카롭게 하고 원래의 커팅 각도를 유지하여 예리하게 만드십시오(그림 92). 양쪽 절단날에서 같은 양의 금속을 제거하면 블레이드가 균형을 유지합니다.

   

   그림 92

   1. 원래 각도로 연마합니다.

   Note: 블레이드를 제거하여 연마기에서 연마합니다. 절단날을 연마한 다음 안티스캘프 컵과 블레이드 볼트를 사용하여 블레이드를 장착하십시오. 커팅 유닛 블레이드(들) 분리 및 장착을 참조하십시오.

4. 블레이드가 똑바르고 평행을 이루지는지 확인하려면 블레이드를 수평면에 놓고 끝을 확인합니다. 블레이드의 끝은 중심보다 약간 더 낮아야 하며, 절단면은 블레이드의 뒤꿈치 부분보다 낮아야 합니다.