Reelmaster® 7000-D 4륜 구동 트랙션 유닛

1. 운송 브래킷에서 릴 모터를 제거합니다.

2. 운송 브래킷을 분리하여 폐기합니다.

1. 상자에서 커팅 유닛을 꺼냅니다.

2. 커팅 유닛 사용 설명서에 설명된 대로 조립하고 조정합니다.

3. 카운터웨이트(그림 4)가 커팅 유닛 사용 설명서에 설명된 대로 커팅 유닛 끝에 제대로 설치되어 있는지 확인합니다.

   

   그림 4

   1. 카운터웨이트

그림 5

1. 커팅 유닛 1
2. 커팅 유닛 2
3. 커팅 유닛 3
4. 커팅 유닛 4
5. 커팅 유닛 5
6. 릴 모터
7. 웨이트

1. 보정 스프링 로드의 후방 구멍에 헤어핀이 설치된 경우—헤어핀을 제거하고 브래킷 다음의 구멍에 끼웁니다(그림 6).

   

   그림 6

   1. 헤어핀

2. 커팅 유닛 프레임에 잔디 보정 브래킷을 고정하는 플랜지 록너트(⅜ 인치) 2개 및 캐리지 볼트(3/8 x 1 1/4 인치) 2개를 분리합니다(그림 7).

   

   그림 7

   1. 캐리지 볼트(3/8 x 1 1/4 인치)
   2. 잔디 보정 브래킷
   3. 플랜지 너트(3/8 인치)

3. 캐리어 프레임 우측 탭에 잔디 보정 스프링의 캡나사를 고정하는 플랜지 록너트(3/8 인치)를 제거하고 커팅 유닛에서 보정 스프링을 분리합니다(그림 8).

   Note: 캡나사에서 플랜지 톱니 너트를 제거하지 마십시오.

   

   그림 8

   1. 캡나사
   2. 우측 탭(캐리어 프레임)
   3. 플랜지 너트(3/8 인치)

4. 플랜지 록너트(3/8 인치)로 캐리어 프레임의 우측 탭에 잔디 보정 스프링의 캡나사를 조립합니다(그림 9).

   

   그림 9

   1. 플랜지 너트(3/8 인치)
   2. 우측 탭(캐리어 프레임)
   3. 캡나사

5. 커팅 유닛 프레임, 잔디 보정 브래킷의 구멍과 좌측 호스 가이드 스터드를 정렬합니다(그림 10).

   Note: 호스 가이드의 지지 루프는 장비의 중심선을 향해 정렬되어야 합니다.

   

   그림 10

   1. 잔디 보정 브래킷
   2. 플랜지 너트(3/8 인치)
   3. 스터드(호스 가이드)
   4. 인보드

6. 플랜지 록너트(3/8 인치) 2개로 커팅 유닛 프레임에 호스 가이드와 잔디 보정 브래킷을 조립합니다.

7. 37 ~ 45 N∙m 토크로 록너트와 볼트를 조입니다.

그림 11

1. 커팅 유닛 1
2. 커팅 유닛 2
3. 커팅 유닛 3
4. 커팅 유닛 4
5. 커팅 유닛 5
6. 릴 모터
7. 웨이트

1. 보정 스프링 로드의 후방 구멍에 헤어핀이 설치된 경우—헤어핀을 제거하고 브래킷 다음의 구멍에 끼웁니다(그림 11).

   

   그림 12

   1. 헤어핀

2. 커팅 유닛 프레임에 잔디 보정 브래킷을 고정하는 플랜지 록너트(3/8 인치) 2개 및 캐리지 볼트(3/8 x 1 1/4 인치) 2개를 분리합니다(그림 13).

   

   그림 13

   1. 캐리지 볼트(3/8 x 1 1/4 인치)
   2. 잔디 보정 브래킷
   3. 플랜지 너트(3/8 인치)

3. 커팅 유닛 프레임, 잔디 보정 브래킷의 구멍과 우측 호스 가이드 스터드를 정렬합니다(그림 14).

   Note: 호스 가이드의 지지 루프를 장비의 중심선을 향해 정렬하십시오.

   

   그림 14

   1. 스터드(호스 가이드)
   2. 잔디 보정 브래킷
   3. 플랜지 너트(3/8 인치)
   4. 인보드

4. 플랜지 록너트(3/8 인치) 2개로 커팅 유닛 프레임에 호스 가이드와 잔디 보정 브래킷을 조립합니다.

5. 37 ~ 45 N·m 토크로 록너트를 조입니다.

그림 15

1. 커팅 유닛 1
2. 커팅 유닛 2
3. 커팅 유닛 3
4. 커팅 유닛 4
5. 커팅 유닛 5
6. 릴 모터
7. 웨이트

1. 보정 스프링 로드의 후방 구멍에 헤어핀이 설치된 경우—헤어핀을 제거하고 브래킷 다음의 구멍에 끼웁니다(그림 16).

   

   그림 16

   1. 헤어핀

2. 커팅 유닛 프레임에 잔디 보정 브래킷을 고정하는 플랜지 록너트(⅜ 인치) 2개 및 캐리지 볼트(3/8 x 1 1/4 인치) 2개를 분리합니다(그림 17).

   

   그림 17

   1. 캐리지 볼트(3/8 x 1 1/4 인치)
   2. 잔디 보정 브래킷
   3. 플랜지 너트(3/8 인치)

3. 캐리어 프레임 우측 탭에 잔디 보정 스프링의 캡나사를 고정하는 플랜지 록너트(3/8 인치)를 제거하고 커팅 유닛에서 보정 스프링을 분리합니다(그림 18).

   Note: 캡나사에서 플랜지 톱니 너트를 제거하지 마십시오.

   

   그림 18

   1. 캡나사
   2. 우측 탭(캐리어 프레임)
   3. 플랜지 너트(3/8 인치)

4. 플랜지 록너트(3/8 인치)로 캐리어 프레임의 우측 탭에 잔디 보정 스프링의 캡나사를 조립합니다(그림 19).

   

   그림 19

   1. 플랜지 너트(3/8 인치)
   2. 우측 탭(캐리어 프레임)
   3. 캡나사

5. 커팅 유닛 프레임 구멍과 잔디 보정 브래킷의 구멍을 정렬합니다(그림 20).

   Note: 호스 가이드의 지지 루프는 장비의 중심선을 향해 정렬되어야 합니다.

   

   그림 20

   1. 잔디 보정 브래킷
   2. 캐리지 볼트(3/8 x 1 1/4 인치)
   3. 플랜지 너트(3/8 인치)
   4. 인보드

6. 캐리지 볼트(3/8 x 1 1/4 인치) 2개 및 잔디 보정 브래킷(3/8 인치) 2개로 커팅 유닛 프레임에 잔디 보정 브래킷을 조립합니다.

7. 37 ~ 45 N∙m 토크로 록너트와 볼트를 조입니다.

각 커팅 유닛에 대하여 스내퍼 핀으로 킥스탠드를 체인 브래킷에 고정하십시오(그림 21).

그림 21

1. 체인 브래킷
2. 스내퍼 핀
3. 커팅 유닛 킥스탠드

커팅 유닛 2 및 3의 캐리어 프레임에서 스페이서 2개, 육각 소켓 나사 2개, 플랜지 록너트 2개(그림 22 및 그림 23)를 제거하여 후방 커팅 유닛의 피벗 각도를 높입니다.

그림 22

1. 커팅 유닛 1
2. 커팅 유닛 2
3. 커팅 유닛 3
4. 커팅 유닛 4
5. 커팅 유닛 5
6. 릴 모터
7. 웨이트

그림 23

1. 육각 소켓 나사
2. 스페이서
3. 캐리어 프레임
4. 플랜지 록너트

1. 접시형 스러스트 와셔가 캐리어 프레임 샤프트에 삽입되었는지 확인하십시오(그림 24).

   

   그림 24

   1. 스러스트 와셔(접시형)
   2. 캐리지 프레임 샤프트

2. 캐리어 프레임 샤프트에 깨끗한 그리스를 바릅니다(그림 25).

   

   그림 25

   1. 캐리지 프레임 샤프트

3. 나머지 커팅 유닛에 대해 1 및 2 단계를 반복합니다.

1. 리프트 암 아래에 커팅 유닛을 밀어 넣습니다(그림 26).

   

   그림 26

   1. 린치 핀
   2. 피벗 요크
   3. 캐리지 프레임 샤프트

2. 캐리어 프레임 샤프트를 리프트 암 피벗 요크에 삽입합니다.

3. 린치 핀을 사용하여 피벗 요크에 캐리어 프레임 샤프트를 고정합니다.

4. 나머지 전방 커팅 유닛 위치에서 1 및 3 단계를 반복합니다.

1. 리프트 암 아래에 커팅 유닛을 밀어 넣습니다(그림 27).

   

   그림 27

   1. 리프트 암 피벗 샤프트
   2. 스러스트 와셔(접시형)
   3. 캐리지 프레임 샤프트
   4. 린치 핀

2. 리프트 암 샤프트를 리프트 암에 삽입하고 린치 핀으로 고정합니다.

3. 나머지 후방 커팅 유닛에 대해 2 단계를 반복합니다.

1. 리프트 암 피벗 샤프트를 리프트 암에 고정하는 린치 핀과 와셔를 빼고 리프트 암에서 리프트 암 피벗 샤프트를 밀어서 빼냅니다(그림 28).

   

   그림 28

   1. 리프트 암(후방 커팅 유닛)
   2. 리프트 암 피벗 샤프트
   3. 스러스트 워셔
   4. 린치 핀

2. 리프트 암 요크를 캐리어 프레임 샤프트에 삽입합니다(그림 29).

   

   그림 29

   1. 리프트 암 피벗 샤프트
   2. 스러스트 와셔(접시형)
   3. 캐리지 프레임 샤프트
   4. 린치 핀

3. 리프트 암 아래에 커팅 유닛을 밀어 넣습니다(그림 30).

   

   그림 30

   1. 리프트 암(후방 커팅 유닛)
   2. 리프트 암 피벗 샤프트
   3. 스러스트 워셔
   4. 린치 핀

4. 리프트 암 샤프트를 리프트 암에 삽입하고 린치 핀으로 고정합니다.

5. 나머지 후방 커팅 유닛에 대해 1 ~ 4 단계를 반복합니다.

스내퍼 핀으로 리프트 암 체인을 체인 브래킷에 고정합니다(그림 31).

Note: 커팅 유닛 사용 설명서에 나와 있는 체인 링크 수를 사용합니다.

그림 31

1. 리프트 암 체인
2. 체인 브래킷
3. 스내퍼 핀

1. 릴 모터의 스플라인 샤프트에 깨끗한 그리스를 칠합니다.

2. 릴 모터 O-링에 기름을 치고 모터 플랜지에 설치합니다.

3. 모터 플랜지가 볼트에 닿지 않도록 모터를 시계 방향으로 회전하여 설치합니다(그림 32).

   

   그림 32

   1. 릴 구동 모터
   2. 장착 볼트

4. 플랜지가 볼트를 감싸도록 모터를 시계 반대 방향으로 돌린 다음 볼트를 조입니다.

   Important: 릴 모터 호스가 꼬이거나 얽히지 않게 하고, 끼일 위험이 없는지 확인하십시오.

5. 37 ~ 45 N·m 토크로 장착 볼트를 조입니다.

InfoCenter에 다음과 같은 커팅 유닛 정보를 입력합니다.

• 블레이드 수; 블레이드 수 설정을 참조하십시오.

• 예초 속도; 예초 속도 설정을 참조하십시오.

• 예고; 예고(HOC) 설정을 참조하십시오.

Note: InfoCenter에서 블레이드 수, 예초 속도, 예고 값을 변경하려면 PIN 코드가 필요합니다.

매일 장비를 시동하기 전에, 에 나오는 매일 사용/일별 절차를 수행하십시오.

Important: 장비의 인터록 스위치 점검에 실패할 경우, Toro 공식 판매 대리점에 문의하십시오.

탱크 상단의 연료 게이지(그림 44)를 사용하여 연료 레벨을 확인합니다.

그림 44

1. 연료 게이지

Important: 다음 상황 중 하나에 해당하면 연료 시스템을 비워야 합니다.

• 장비에 연료가 없기 때문에 엔진이 멈춥니다.

• 연료 시스템 부품에 대해 유지 관리 작업을 수행했습니다.

1. 운전석에 앉아서 주차 브레이크를 체결한 다음 발을 트랙션 페달에서 뗍니다.

2. 엔진 스로틀 제어 장치를 SLOW(저속) 위치에 둡니다.

3. 키를 RUN(작동) 위치로 돌립니다.

   Note: InfoCenter에 예열 플러그 표시기가 켜집니다.

4. 예열 표시등이 꺼지면 키를 START(시동) 위치로 돌립니다.

   Important: 한 번에 15초 이상 시동 모터를 돌리지 마십시오. 그렇게 하면 시동 장치가 빨리 망가질 수 있습니다. 15초 후에도 엔진의 시동이 걸리지 않으면 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌리고 컨트롤 및 절차를 확인하고 15초를 더 기다린 뒤 시동을 다시 걸어 보십시오.온도가 -7 °C 이하이면 시동 모터를 30초 동안 돌린 뒤 60초 동안 끄는 작업을 2번 시도하십시오.

5. 엔진의 시동이 걸리면 키를 놓습니다.

6. 엔진 속도를 조정합니다.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO 스위치를 DISENGAGE(해제) 위치로 이동합니다.

3. 엔진 스로틀 제어 장치를 SLOW(저속) 위치에 둡니다.

4. 주차 브레이크를 체결합니다.

5. 커팅 유닛을 내립니다.

   Important: 커팅 유닛을 내리면 시스템의 유압 부하를 해제하고, 부품의 마모를 방지하고, 커팅 유닛이 실수로 내려오는 것을 방지합니다.

6. 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌리고 키를 뺍니다.

7. 움직이는 부품이 모두 정지할 때까지 기다립니다.

비탈길 정면으로 예초 작업하는 경우 커팅 유닛이 비탈길 아래로 회전하는 것을 막기 위해 커팅 유닛 피벗을 잠급니다.

1. 그림 45와 같이 스내퍼 핀으로 피벗 요크에 커팅 유닛의 캐리어 프레임을 고정합니다.

   

   그림 45

   1. 피벗 요크
   2. 스내퍼 핀
   3. 캐리어 프레임(커팅 유닛)

2. 나머지 커팅 유닛에 대해 1 단계를 반복합니다.

1. 장비를 작업 현장으로 이동하고 첫 번째 예초 작업을 할 작업 공간 밖에서 장비를 나란히 맞춥니다.

2. PTO 스위치가 DISENGAGE(해제) 위치로 설정되어 있는지 확인합니다(그림 46).

   

   그림 46

   1. 엔진 스로틀 제어 장치
   2. PTO 스위치
   3. 예초/올림 제어 레버

3. 발을 사용하여 예초 속도 제한기 레버를 전방, MOW(예초) 위치로 옮깁니다(그림 47).

   

   그림 47

   1. 예초 속도 제한기

4. 엔진 스로틀 제어 장치를 FAST(고속) 위치에 둡니다.

5. PTO 스위치를 ENGAGE(체결) 위치로 이동합니다.

6. 커팅 유닛으로 이동하면서 내림(예초)/올림 제어 레버를 전방으로 옮깁니다.

   Note: 커팅 유닛이 내려가면서 작동을 시작합니다. 전방 커팅 유닛은 후방 커팅 유닛이 내려가도록 시간을 맞춥니다.

7. 예초 작업을 완료하면 예초 속도 제한기 레버를 후방으로 움직여 커팅 유닛을 들어 올립니다.

8. 눈물 형상 회전을 하여 다음 경로에 맞추어 빠르게 줄을 맞춥니다.

1. PTO 스위치를 DISENGAGE(해제) 위치로 이동합니다(그림 48).

   

   그림 48

   1. PTO 스위치
   2. 예초/올림 제어 레버

2. 내림(예초)/올림 제어 레버를 후방으로 움직여 커팅 유닛을 들어 올립니다(이동 위치).

3. 예초 속도 제한기 레버를 후방, TRANSPORT(이동) 위치로 옮깁니다(그림 49).

   

   그림 49

   1. 예초 속도 제한기

4. 트랙션 페달을 밟아 장비를 운전합니다.

   Important: 물체 사이를 운행할 때에는 장비나 커팅 유닛이 뜻하지 않게 손상되지 않도록 주의하십시오. 경사로에서 장비를 운전할 때에는 특히 주의를 기울이십시오. 전복될 위험이 있으므로 경사로에서는 천천히 운전하고 급회전하지 마십시오.

잔디 보정 스프링(그림 50)을 사용하면 웨이트가 전방 롤러에서 후방 롤러로 이동합니다. 이는 마르셀링(marcelling) 또는 보빙(bobbing)이라고도 하는 잔디에 생기는 물결무늬를 줄이는 데 도움이 됩니다.

Important: 트랙션 장비에 장착된 커팅 유닛을 전방을 똑바로 향하도록 작업 현장에 내려놓고 스프링을 조정하십시오.

1. 헤어핀이 스프링 로드의 뒤쪽 구멍에 설치되었는지 확인합니다(그림 50).

   Note: 커팅 유닛을 정비할 때는 헤어핀이 잔디 보정 스프링 옆에 있는 스프링 로드 구멍에 있는지 확인하십시오.

   

   그림 50

   1. 잔디 보정 스프링
   2. 헤어핀
   3. 스프링 로드
   4. 육각 너트

2. 스프링 길이가 15.9 cm로 압축될 때까지 스프링 로드 앞쪽 끝에 있는 육각 너트를 조입니다. 그림 50를 참조하십시오.

   Note: 거친 지형에서 운전할 때에는 스프링 길이를 13 mm 줄이십시오. 지면 추적 성능이 약간 감소됩니다.

   Note: 예고 설정이나 커팅 강도 설정을 변경하면 잔디 보정 설정을 재설정해야 합니다.

후방 커팅 유닛의 평형력을 조정하여 다양한 잔디 상태에 맞추어 보정하고 거친 작업 조건이나 대취가 쌓인 곳에서도 균일한 커팅 높이를 유지할 수 있습니다.

각 비틀림 스프링의 평형력을 설정 1 ~ 4까지 조정할 수 있습니다. 설정 값을 하나씩 달리할 때마다 커팅 유닛의 평형력은 2.3 kg씩 높아지거나 낮아집니다.

Note: 모든 평형력을 제거하려면 캡나사, 와셔, 스페이서, 록너트 아래로 비틀림 스프링의 긴 발을 놓습니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 스프링의 긴다리 위로 튜브 또는 그와 유사한 물체를 끼워 스프링 레그를 들어 올리면 스페이서의 압력이 풀립니다(그림 51).

   Note: 스프링 레그를 들어 올리고 내리는 데 다른 사람의 도움을 받으십시오.

   

   그림 51

   1. 리프트 암(후방 - 커팅 유닛 2번 또는 3번)
   2. 비틀림 스프링
   3. 록너트
   4. 리프트 암 플레이트
   5. 스페이서
   6. 와셔
   7. 캡나사

3. 스프링을 고정하고 리프트 플레이트에서 볼트, 와셔, 록너트를 제거합니다(그림 51).

4. 원하는 구멍 위치 위에 스프링 레그를 맞춥니다.

5. 구멍 위치에 캡나사, 와셔, 스페이서, 록너트를 장착합니다.

6. 스프링 레그를 스페이서 위로 천천히 낮춥니다.

7. 후방 커팅 유닛 리프트 암에서 5 단계까지 반복하십시오.

리프트 암 스위치(그림 40)는 우측 전방 리프트 암 뒤에 있습니다(커팅 유닛 5번).

그림 52

1. 리프트 암 스위치
2. 스위치 브래킷(일자형)
3. 플랜지 헤드 나사

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 전방 커팅 유닛 리프트 암의 캐리어 프레임에 스위치 브래킷을 고정하는 플랜지 헤드 나사 2개를 풉니다.

3. 다음과 같이 스위치 브래킷을 이동합니다.

   • 커팅 유닛 전환 높이를 증가시키려면 브래킷을 위로 옮깁니다.

   • 커팅 유닛 전환 높이를 줄이려면 브래킷을 아래로 내립니다.

4. 플랜지 헤드 나사 2개를 조입니다.

• 안전한 작업 조건에서 장비를 사용할 수 있도록 너트, 볼트 및 나사는 항상 단단히 조이십시오.

• 닳거나 손상된 부품은 안전을 위해 교체하십시오.

• 안전 벨트 및 장착물 등이 안전한 작동 상태인지 확인하십시오.

• 롤바가 올라가면 안전 벨트를 착용하고 롤바가 내려가면 안전 벨트를 벗으십시오.

롤바를 접어서 제한 높이 구역으로 들어갈 수 있습니다.

Important: 롤바는 일체형 안정 장치입니다. 모어를 작동할 때는 롤바를 올린 위치로 둡니다. 꼭 필요한 경우에만 롤바를 일시적으로 내리십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 롤바 측면에 롤바 핀을 고정하는 린치 핀을 제거합니다(그림 53).

   

   그림 53

   1. 린치 핀
   2. 상단 구멍(피벗 브래킷)
   3. 롤바 핀
   4. 롤바 및 린치 핀(하단 구멍 - 피벗 브래킷)

3. 피벗 브래킷에서 롤바 핀을 제거할 때 상단 롤바 튜브의 중량을 지탱하십시오.

4. 스톱 위치에 안착될 때까지 상단 롤바 튜브를 조심해서 내립니다.

5. 피벗 브래킷의 하단 구멍에 롤바 핀을 삽입하고 린치 핀으로 브래킷에 롤바 핀을 고정합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 롤바 측면에 롤바 핀을 고정하는 린치 핀을 제거합니다(그림 54).

   

   그림 54

   1. 롤바 핀
   2. 린치 핀
   3. 상단 구멍(피벗 브래킷)

3. 피벗 브래킷에서 롤바 핀을 제거합니다.

4. 피벗 브래킷 구멍이 하단 롤바 튜브 구멍과 맞춰질 때까지 상단 롤바 튜브를 조심스럽게 들어 올립니다.

5. 피벗 브래킷 및 하단 롤바 튜브의 구멍에 롤바 핀을 끼웁니다.

6. 린치 핀으로 브래킷 및 하단 롤바 튜브에 롤바 핀을 고정합니다.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣는 경우 전폭 램프를 사용하십시오.

• 장비를 단단히 매십시오.

결박 개소는 다음 위치입니다.

• 전방 계단 아래 각 프레임 측면

• 후방 범퍼

그림 55

1. 전방 결박 개소
2. 후방 결박 개소

비상 시에는 트랙션 유압 펌프의 견인 바이패스 밸브를 열고, 유압 호스를 설치하여 체크 밸브를 우회시킨 후 장비를 밀거나 견인하여 옮길 수 있습니다.

장비를 밀거나 견인해야 할 때 전진 및 후진시켜야 할 수도 있습니다. 밀거나 견인할 때 구동 시스템이 손상되지 않게 하려면 전진 및 후진으로 밀거나 견인하도록 장비를 준비하는 것이 최선입니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 커팅 유닛을 내린 다음 주차 브레이크를 겁니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다립니다.

1. 후드 래치 2개를 해제합니다(그림 59).

   

   그림 59

   1. 후드 래치(2)

2. 후드 후면에 있는 핸들을 사용하여 후드를 돌려서 엽니다.

1. 후드를 조심스럽게 돌려 닫습니다(그림 60).

   

   그림 60

   1. 후드 래치(2)

2. 후드 래치 2개로 후드를 고정합니다.

1. 배터리함 커버에서 고무 래치를 분리합니다(그림 59).

   

   그림 61

   1. 배터리함 커버
   2. 래치(고무)

2. 커버를 위로 돌립니다.

1. 시트 래치를 밖으로 젖힙니다(그림 62).

   

   그림 62

   1. 시트 래치

2. 시트를 조심해서 위로 돌립니다.

3. 시트를 지탱하기 위해 전방 받침대를 슬롯 디텐트에 끼워야 합니다(그림 63).

   

   그림 63

   1. 슬롯(시트 지탱)
   2. 받침대

1. 시트를 약간 회전시킨 다음 시트 지지 슬롯의 디텐트에서 받침대를 들어 올립니다(그림 64).

   

   그림 64

   1. 슬롯(시트 지탱)
   2. 받침대

2. 시트가 잘 잠기도록 시트를 조심해서 내립니다.

Note: 기기 아래에서 작업할 때마다 잭 스탠드로 장비를 받치십시오. 사양을 참조하십시오.

다음 위치를 장비 리프트 지점으로 사용하십시오.

• 장비 전방 - 장비 프레임, 휠 구동 모터 앞쪽(그림 65).

  Important: 장비를 휠 구동 모터로 지지하지 마십시오. 리프팅 장비가 유압 튜브 및 호스에 닿지 않도록 하십시오.

  

  그림 65

• 장비 후방 - 차축 중앙(그림 66)

  Note: 기어 케이스 양측 및 차축 아래에 지정된 용량의 잭스탠드를 놓습니다.

  Important: 장비를 타이 로드에 지지하지 마십시오.

  

  그림 66

그리스 규격: 리튬 그리스 2호

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 구리스 피팅 위치와 개수는 다음과 같습니다.

   • 브레이크 샤프트 피벗 베어링(5개), 그림 67 참조

     

     그림 67

   • 후방 차축 피벗 부싱 및 스티어링 실린더, 그림 68을 참조하십시오.

     

     그림 68

   • 스티어링 실린더 볼 조인트(2개), 그림 69 참조

     

     그림 69

     1. 킹핀 위쪽의 피팅

   • 타이 로드 볼 조인트(2개), 그림 69 참조

   • 킹 핀 베어링(2개), 그림 69 참조

     Note: 킹핀 위쪽의 피팅은 일년에 한 번만 윤활해야 합니다(펌프 2개).

   • 리프트 암 부싱(커팅 유닛당 1개), 그림 70 참조

     

     그림 70

   • 리프트 실린더 부싱(커팅 유닛당 2개), 그림 70 참조

   • 리프트 암 피벗 부싱(커팅 유닛당 1개), 그림 71 참조

   • 커팅 유닛 캐리어 프레임(커팅 유닛당 2개), 그림 71 참조

   • 커팅 유닛 리프트 피벗(커팅 유닛당 1개), 그림 71 참조

     

     그림 71

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 후드를 엽니다. 후드 열기을 참조하십시오.

3. 에어 필터 하우징의 끝에 있는 정비 표시기를 확인합니다(그림 72).

   Note: 정비 표시기에 빨간색 띠가 표시되면 에어 필터를 교체합니다. 필터 제거을 참조하십시오.

   

   그림 72

   1. 정비 표시기

4. 먼지 배출 밸브를 쥡니다(그림 73).

   

   그림 73

5. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

다음 사양을 충족하거나 초과하는 고품질 엔진 오일을 사용하십시오.

API 서비스 범주: CH-4 이상.

사용할 엔진 오일 점도 등급:

• 권장 오일: SAE 15W-40: -18 °C 이상

• 대체 오일: SAE 10W-30 또는 5W-30(모든 온도에서)

Toro 공식 판매 대리점에서는 점도 등급이 15W-40 또는 10W-30인 Toro 프리미엄 엔진 오일을 판매합니다.

엔진은 크랭크실에 오일이 채워진 상태로 출하됩니다. 하지만, 엔진을 처음 시동하기 전과 후에 반드시 오일 레벨을 확인해야 합니다.

Note: 엔진 오일을 점검하기에 가장 좋은 시간은 일과 시작 전 엔진이 식어 있을 때입니다. 엔진을 이미 가동했다면 10분 정도 기다린 다음 오일 레벨을 점검하십시오.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 후드의 래치를 풀고 엽니다. 후드 열기을 참조하십시오.

3. 엔진 우측의 계량봉 튜브에서 계량봉을 제거하고(그림 78) 깨끗한 헝겊으로 계량봉을 닦습니다.

   

   그림 78

   1. 계량봉 튜브
   2. 계량봉
   3. Full(가득 참) 오일 레벨 표시
   4. Add(보충) 오일 레벨 표시

4. 계량봉을 계량봉 튜브에 완전히 끼운 다음 계량봉을 빼내서 오일 레벨을 확인합니다.

   Note: 7 오일 레벨이 Full(가득 참) 표시와 Add(보충) 오일 레벨 표시 사이에 있으면 오일을 보충할 필요가 없습니다. 단계를 건너뛰십시오.

5. 오일 레벨이 낮으면 엔진 우측에서 오일 주입구 마개(그림 79)를 열고 적은 양의 오일을 천천히 보충하여 레벨이 계량봉의 Full(가득 참) 표시에 오도록 합니다.

   Important: 엔진 오일 레벨이 계량봉의 상한선과 하한선 사이에 오게 해야 합니다. 엔진 오일을 과다 주입하거나 과소 주입하면 엔진에 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.

   

   그림 79

   1. 오일 주입 포트
   2. 오일 주입구 마개

6. 오일 주입구 마개를 닫고 계량봉을 집어 넣습니다.

7. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

약 9.5 L(필터 포함).

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 후드를 엽니다. 후드 열기을 참조하십시오.

3. 드레인 팬을 연료-수분 분리기 필터 밑에 놓습니다(그림 82).

   

   그림 82

   1. 드레인 밸브(연료-수분 분리기 필터)

4. 연료-수분 분리기 필터의 바닥에서 드레인 밸브를 풀어 연료와 물을 배출합니다.

5. 연료-수분 분리기 필터 바닥에 있는 드레인 밸브를 닫습니다.

6. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 후드를 엽니다. 후드 열기을 참조하십시오.

3. 연료 라인에 마모, 노후화, 손상되거나 느슨하게 연결된 피팅이 있는지 점검하십시오.

   Note: 마모되거나 손상된 연료 라인을 수리하거나 교체하십시오. 느슨해진 피팅은 조입니다.

4. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

1. 연료-수분 분리기를 비웁니다. 연료-수분 분리기 비우기의 1 ~ 4 단계를 참조하십시오.

2. 연료-수분 분리기 필터 및 필터 헤드를 청소합니다(그림 83).

   

   그림 83

   1. 필터 헤드
   2. 연료-수분 분리기 필터

3. 필터 헤드에서 분리기 필터를 제거합니다.

4. 필터 헤드의 필터 장착 표면을 청소합니다.

5. 새 분리기 필터의 개스킷에 깨끗한 연료를 얇게 입힙니다.

6. 개스킷이 장착 면에 닿을 때까지 분리기 필터를 필터 헤드로 돌려서 끼운 다음 필터를 ½바퀴 더 돌립니다.

7. 연료-수분 분리기 필터 바닥에 있는 드레인 밸브가 닫혔는지 확인합니다.

8. 엔진을 시동하고 분리기 필터 및 필터 헤드 주위에 연료가 새지 않는지 확인합니다.

9. 엔진을 끄고, 키를 제거한 다음 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

연료 시스템이 오염되거나 장비를 오랫동안 보관해야 할 경우에는 연료 탱크를 비우고 청소하십시오. 깨끗한 연료를 사용하여 탱크를 씻어 내십시오.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 연료 탱크 바닥의 드레인 밸브 아래에 배출 용기를 맞춥니다(그림 84).

   

   그림 84

   1. 드레인 밸브(연료 탱크 바닥)

3. 드레인 밸브를 열고 연료를 배출시킵니다.

4. 필요하면 연료 탱크에 깨끗한 연료를 보충하여 씻어 냅니다.

5. 드레인 밸브를 닫습니다.

   Note: 탱크에 연료를 보충할 때, 드레인 밸브가 누출되는지 확인하십시오.

평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

연료 탱크 안쪽에 있는 연료 흡입 튜브에는 잔해물이 연료 시스템에 유입하는 것을 방지하는 막이 장착되어 있습니다. 연료 흡입 튜브를 분리하고, 필요한 경우 막을 청소하십시오.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 시트를 젖힙니다. 시트 젖히기을 참조하십시오.

3. 연료 픽업 튜브에 호스를 고정하는 클램프를 제거합니다(그림 85).

   

   그림 85

   1. 막(연료 픽업 튜브)
   2. 연료 탱크
   3. 호스 클램프
   4. 호스

4. 탱크에서 연료 픽업 튜브 및 고무 부싱을 제거합니다.

5. 연료 픽업 튜브 끝에 있는 막을 청소합니다(그림 85).

6. 부싱이 탱크에 자리 잡도록 연료 픽업 튜브와 고무 부싱을 탱크에 끼웁니다.

7. 연료 픽업 튜브에 호스를 조립하고 클램프로 고정합니다.

8. 시트를 내리고 래치를 잠급니다. 시트 내리기을 참조하십시오.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 배터리함 커버를 엽니다. 배터리함에 접근를 참조하십시오.

3. 배터리 음극 케이블을 분리합니다(그림 86).

   

   그림 86

   1. 배터리 양극 케이블
   2. 배터리 음극 케이블

4. 배터리 양극 케이블 클램프에서 고무 부츠를 밀어서 벗기고 배터리 양극 케이블을 분리합니다.

1. 배터리 양극 케이블(적색)을 배터리 양극(+) 포스트에 설치합니다(그림 87).

   

   그림 87

   1. 배터리 양극 케이블
   2. 배터리 음극 케이블

2. 배터리 음극 케이블(검정색)을 배터리 음극(-) 포스트에 설치합니다.

3. Grafo 112X(스킨 오버) 그리스, Toro 부품 번호 505-47 를 배터리 포스트 및 배터리 케이블 클램프에 코팅합니다.

4. 고무 부츠를 배터리 양극 케이블 클램프에 밀어서 끼웁니다.

5. 배터리함 커버를 닫고 래치를 고정합니다.

1. 배터리를 분리합니다. 배터리 연결 차단을 참조하십시오.

2. 배터리 포스트에 3 ~ 4 암페어의 배터리 충전기를 연결합니다.

3. 3 ~ 4 암페어로 4 ~ 8시간 동안 배터리를 충전합니다.

4. 배터리가 충전되면 충전기를 전기 콘센트와 배터리 포스트에서 분리합니다.

5. 배터리를 연결합니다. 배터리 연결을 참조하십시오.

Note: 배터리가 더러우면 느리게 방전되므로 단자와 전체 배터리 케이스를 깨끗하게 유지하십시오.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 배터리함 커버를 엽니다. 배터리함에 접근를 참조하십시오.

3. 배터리 상태를 점검하십시오.

   Note: 닳거나 손상된 배터리를 교체합니다.

4. 배터리 케이블을 분리하고 장비에서 배터리를 제거합니다. 배터리 연결 차단을 참조하십시오.

5. 중탄산나트륨(베이킹소다)와 물을 섞은 용액으로 베터리 케이스 전체를 닦습니다.

6. 깨끗한 물로 케이스를 헹굽니다.

7. 배터리를 장비에 조립하고 배터리 케이블을 연결합니다. 배터리 연결을(를) 참조하십시오.

8. 배터리함 커버를 닫고 래치를 고정합니다.

퓨즈는 배터리함에 있습니다.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 배터리함 커버를 엽니다. 배터리함에 접근를 참조하십시오.

3. 열려 있는 퓨즈(그림 88)를 같은 유형의 동일한 암페어 등급 퓨즈로 교체합니다.

   

   그림 88

   1. 퓨즈 블록
   2. 맥시 퓨즈 소켓

4. 배터리함 커버를 닫고 래치를 고정합니다.

Important: 양호한 커팅 품질과 본연의 장비 성능을 위해 모든 타이어의 공기압을 권장 수치로 유지하십시오. 타이어의 공기를 과도하게 빼지 마십시오.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 타이어 공기압을 측정합니다.

   Note: 타이어의 올바른 공기압은 0.83 ~ 1.03 bar (12 ~ 15 psi)입니다.

3. 필요하면 타이어에서 공기를 주입하거나 빼십시오.

4. 다른 타이어에 대하여 2 및 3 단계를 반복합니다.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 115 ~ 136 N·m의 토크로 휠 너트를 조입니다.

   Note: 앞바퀴 너트는 1/2-20 UNF이며, 뒤바퀴 너트는 M12 x 1.6-6H(미터법)입니다.

유성 드라이브/드라이브에 유격이 없어야 합니다(즉, 차축에 평행하게 밀거나 당기면 휠이 움직이지 않아야 합니다).

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 뒤바퀴에 받침목을 대고 장비 전방을 들어 올립니다. 사양 및 잭 포인트 정하기을 참조하십시오.

3. 잭 스탠드로 장비의 전방 프레임을 지탱합니다.

4. 전방 구동 휠 중 한 개를 잡고 장비 방향으로 앞뒤로 밀고 당겨서 움직이는지 확인합니다.

   

   그림 89

   1. 전방 구동 휠

5. 다른 구동 휠에 대해 4 단계를 반복합니다.

6. 휠이 움직이면 Toro 공식 판매 대리점에 연락하여 유성 드라이브를 다시 구축하십시오.

윤활유 규격: 고품질 SAE 85W-140 기어 오일

1. 장비를 평지에 주차한 다음 주입 플러그는 12시 방향에, 점검 플러그는 3시 방향에, 배출 플러그는 6시 방향에 오도록 휠을 조정합니다 (그림 90).

   

   그림 90

   1. 주입 플러그(12시 방향)
   2. 점검 플러그(3시 방향)
   3. 배출 플러그(6시 방향)

2. 3시 방향의 점검 플러그를 제거합니다(그림 90).

   오일 레벨이 점검 플러그 구멍 하단이어야 합니다.

   

   그림 91

   1. 점검 플러그 구멍
   2. 점검 플러그

3. 오일 레벨이 낮으면 12시 방향의 주입 플러그를 제거하고 3시 방향의 구멍에서 오일이 흘러나올 때까지 오일을 보충합니다.

4. 플러그의 O-링이 마모되거나 손상되지 않았는지 점검하십시오.

   Note: 필요한 경우 O-링을 교체하십시오.

5. 플러그를 장착합니다.

6. 장비의 반대쪽 유성 기어 어셈블리에서 1에서 5 단계까지 반복합니다.

윤활유 규격: 고품질 SAE 85W-140 기어 오일

유성 및 브레이크 하우징 윤활 용량: 0.65 L

차축 오일 규격: SAE 85W-140 기어 오일

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 차축 하우징의 한쪽 끝에서 점검 플러그를 제거합니다(그림 96).

   

   그림 96

   1. 점금 플러그(차축 하우징)
   2. 충전 플러그(차축 하우징)

3. 점검 플러그 구멍을 통해 차축의 기어 오일 레벨을 점검합니다.

   Note: 오일 레벨이 점검 플러그 구멍의 바닥에 있으면 기어 오일 레벨이 올바른 것입니다.

4. 기어 오일이 낮으면 충전 플러그를 제거하고 지정된 오일을 보충하여 오일 레벨이 점검 플러그 구멍의 바닥까지 올러오도록 하십시오.

5. 점검 플러그를 장착합니다.

6. 제거되었다면 충전 플러그를 끼웁니다.

후방 차축 오일 용량: 2.4 L

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 3개의 드레인 플러그(각각의 베벨 기어 케이스(차축 하우징의 외부) 1군데, 중앙 기어 케이스에 1군데) 주변을 청소하십시오(그림 97).

   

   그림 97

   1. 드레인 플러그(차축 케이스 - 외부)
   2. 차축 하우징
   3. 드레인 플러그(중앙 기어 케이스)

3. 각 드레인 플러그를 제거하여 오일을 드레인 팬으로 흘려 보냅니다(그림 97).

4. 2개의 차축 하우징 점검 플러그 및 주입 플러그를 제거하여 오일 배출을 용이하게 하십시오(그림 98).

   

   그림 98

   1. 점금 플러그(차축 하우징)
   2. 충전 플러그(차축 하우징)

5. 피팅을 사용하여 차축 하우징에 3개의 드레인 플러그 및 점검 플러그를 장착합니다.

6. 주입 플러그 차축 포트에서 차축에 85W-140 기어 오일을 약 2.37 L 주입하거나, 오일 레벨이 구멍 하단까지 오도록 채웁니다.

7. 점검 플러그 및 주입 플러그를 장착합니다.

감속 기어 케이스 오일 규격: SAE 85W-140 기어 오일

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 감속 기어 케이스 좌측에 있는 점검/주입 플러그를 제거합니다(그림 99).

   

   그림 99

   1. 점검/주입 플러그
   2. O-링
   3. 감속 기어 케이스

3. 플러그의 O-링이 마모되거나 손상되었는지 점검합니다.

4. 기어 케이스 오일 레벨을 점검합니다.

   Note: 오일 레벨이 점검/주입 플러그 구멍의 바닥에 있으면 기어 오일 레벨이 올바른 것입니다.

5. 기어 오일 레벨이 낮으면 지정된 케이스 오일을 충분히 보충하여 오일 레벨이 점검/주입 플러그 구멍 바닥까지 올라오도록 하십시오.

6. 점검/주입 플러그를 장착합니다.

트랙션 페달에서 발을 떼었을 때 장비가 앞뒤로 움직여서는 안 됩니다. 장비가 움직이면 트랙션 드라이브를 중립으로 조정합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 엔진을 멈춘 다음 속도 제어를 낮은 범위로 놓고, 커팅 유닛을 아래로 내립니다.

2. 오른쪽 브레이크 페달만 밟고 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 왼쪽 앞타이어가 정비소 바닥에서 떨어질 때까지 잭으로 장비 왼쪽을 들어 올립니다. 잭 스탠드로 장비를 받쳐 뜻하지 않게 장비가 떨어지는 것을 방지합니다. 사양 및 잭 포인트 정하기을 참조하십시오.

4. 엔진을 시동하고 저속으로 공회전 시킵니다.

5. 로드 엔드의 잼 너트를 조정하여 트랙션 로드를 앞으로 옮겨 자동 전진 현상을 없애거나 뒤로 옮겨 자동 후진 현상을 없앱니다(그림 104 및 그림 105).

   

   그림 104

   

   그림 105

   1. 잼 너트
   2. 트랙션 허브 피벗
   3. 트랙션 로드
   4. 로드 엔드

6. 바퀴가 회전을 멈추면 잼 너트를 조여 조정치를 고정합니다.

7. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

8. 잭 스탠드를 제거하여 장비를 정비소 바닥에 내려놓습니다.

9. 장비를 시험 운전하여 혼자서 굴러가는 현상이 일어나지 않는지 확인합니다.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 차축 높이를 기준으로 조향 타이어의 앞쪽과 뒤쪽에서 중심부터 중심까지의 거리를 측정합니다.

   Note: 앞쪽 수치가 뒤쪽 수치보다 3 mm 적어야 합니다(그림 106).

   

   그림 106

   1. 트랙션 유닛 전방
   2. 타이어 후방보다 3 mm 적어야 함
   3. 중심간 거리

1. 후방 차축의 타이 로드 엔드에서 코터 핀과 홈붙이 너트를 제거합니다(그림 107).

   

   그림 107

   1. 홈붙이 너트
   2. 코터 핀
   3. 차축 케이스 스티어링 암
   4. 타이 로드 엔드
   5. 클램프
   6. 너트 및 볼트

2. 차축 케이스 스티어링 암에서 타이 로드 엔드를 분리합니다.

3. 타이 로드 양쪽 끝의 클램프를 풉니다(그림 107).

4. 분리한 볼 조인트를 안쪽 또는 바깥쪽으로 완전히 한 바퀴 돌립니다.

5. 타이 로드 엔드의 분리된 쪽 클램프를 조입니다.

6. 타이 로드 어셈블리 전체를 같은 방향(안쪽 또는 바깥쪽)으로 완전히 한 바퀴 돌립니다.

7. 타이 로드 엔드의 연결된 쪽 클램프를 조입니다.

8. 홈붙이 너트를 사용하여 타이 로드 엔드를 차축 케이스 스티어링 암에 조립합니다.

9. 토우인을 측정합니다. 뒤바퀴 정렬 상태 점검을 참조하십시오.

10. 필요하면 홈붙이 너트를 제거하고 2 ~ 9 단계를 반복합니다.

11. 전방 및 후방 측정값의 차이가 3 mm 이하일 경우, 홈붙이 너트를 조이고 새로운 코터 핀을 설치합니다.

공장 출하 시 냉각수 탱크에는 물과 에틸렌 글리콜 50/50 용액 계열의 수명 연장 냉각수가 채워져 있습니다.

Important: 수명 연장 냉각수 표준 표에 명시된 사양에 부합하는 상용 냉각수만 사용하십시오.전통적인(녹색) 무기산 기술(IAT) 냉각수를 사용하지 마십시오. 전통적인 냉각수와 수명 연장 냉각수를 혼합하지 마십시오.

냉각수 유형 표

수명 연장 냉각수 표준

Important: 냉각수 농도는 냉각수와 물의 50/50 혼합액이어야 합니다.

• 선호 사항: 농축액에 냉각수를 혼합할 때 증류수를 혼합하십시오.

• 선호 옵션: 증류수를 사용할 수 없을 경우, 농축액 대신 미리 혼합된 냉각수를 사용하십시오.

• 최소 요구 사항: 증류수 및 사전 혼합된 냉각수를 사용할 수 없는 경우, 농축 냉각수를 깨끗한 음용수와 혼합하십시오.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 냉각수 레벨 점검를 참조하십시오.

2. 후드를 열고 엔진이 식을 때까지 기다립니다. 후드 열기을 참조하십시오.

3. 라디에이터 캡을 주의해서 제거합니다(그림 108).

   

   그림 108

   1. 캡(확장 탱크)
   2. 라디에이터 캡
   3. 주입구
   4. Full(가득 참) 표시

4. 라디에이터의 냉각수 레벨을 확인합니다.

   Note: 라디에이터 주입구 상단에 있으면 냉각수 레벨이 올바른 것입니다(그림 108).

5. 확장 탱크의 냉각수 레벨을 확인합니다.

   Note: 확장 탱크의 FULL(가득 참) 마크에 있으면 냉각수 레벨이 올바른 것입니다.

6. 냉각수가 낮으면 지정된 냉각수를 라디에이터, 확장 탱크, 또는 두 개 모두에 보충합니다. 냉각수 사양을 참조하십시오.

7. 라디에이터 캡과 확장 탱크 캡을 장착합니다.

8. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 래치를 풀고 후방 스크린을 엽니다(그림 109).

   

   그림 109

   1. 래치 키퍼
   2. 후방 스크린 래치

3. 양쪽 스크린 측면을 청소합니다.

4. 힌지 핀에서 스크린을 들어 올린 다음 장비에서 스크린을 분리합니다.

5. 후드를 엽니다. 후드 열기을 참조하십시오.

6. 압축 공기로 오일 쿨러/라디에이터 영역(그림 110)의 양쪽을 말끔히 청소합니다. 라디에이터의 전방에서부터 시작하여 잔해물을 뒤쪽으로 날려 보냅니다. 그런 다음 후방측에서 청소하여 전방으로 날려 보냅니다. 잡풀과 찌꺼기가 전부 제거될 때까지 이 절차를 여러 차례 반복하십시오.

   Important: 오일 쿨러/라디에이터를 물로 청소하면 구성품의 조기 부식 손상이 촉진되며 잔해물이 눌릴 수 있습니다.

   

   그림 110

   1. 오일 쿨러/라디에이터

7. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

8. 스크린을 힌지 핀에 조립합니다(그림 111).

   

   그림 111

   1. 래치 키퍼
   2. 후방 스크린 래치

9. 스크린을 닫고 래치를 잠급니다.

브레이크 페달의 유격이 13 mm 이상이거나 브레이크가 밀리면 주 브레이크를 조정하십시오. 유격이란 운전자가 브레이크 페달을 밟고 나서 브레이크 페달의 저항을 느낄 때까지의 거리입니다.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 브레이크 페달 사이의 페달 잠금 래치를 풀어 양쪽 페달이 독립적으로 작동되게 합니다(그림 112).

   

   그림 112

   1. 브레이크 페달 잠김
   2. 브레이크 페달 풀림

3. 브레이크 케이블의 나사산 끝에 있는 전방 잼 너트를 풉니다(그림 113).

   

   그림 113

   1. 왼쪽 브레이크 케이블
   2. 오른쪽 브레이크 케이블
   3. 잼 너트
   4. 장비의 전면

4. 브레이크 페달의 유격을 줄이려면 후방 잼 너트를 조여 브레이크 페달의 자유 이동 거리가 0 ~ 13 mm가 될 때까지 케이블을 뒤로 이동시킵니다.

   Note: 페달을 놓으면 브레이크 케이블 장력이 없는지 확인하십시오.

5. 브레이크가 올바르게 조정된 후 전방 잼 너트를 조입니다.

6. 필요하면 다른 브레이크 케이블에서 3 ~ 5 단계를 반복하십시오.

매 100시간 작동 후 벨트(그림 114)의 상태 및 장력을 점검하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 후드를 엽니다. 후드 열기을 참조하십시오.

3. 교류 발전기 벨트의 상태를 점검하십시오.

   Note: 닳거나 손상된 벨트를 교체합니다.

4. 벨트 장력을 점검합니다.

   Note: 벨트 장력이 적당하면 두 풀리 중간에 있는 벨트에 45 N의 힘을 가했을 때 10 mm의 휨이 발생합니다.

5. 벨트가 10 mm 이상 또는 이하로 휜다면 교류 발전기 장착 볼트를 풉니다(그림 114).

   

   그림 114

   1. 장착 볼트
   2. 교류 발전기

6. 교류 발전기 벨트 장력을 높이거나 낮춘 다음 장착 볼트를 조이십시오.

7. 벨트의 휨량을 다시 점검하여 장력이 적당한지 확인합니다.

8. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

유압 라인과 호스의 누출, 꼬인 라인, 느슨한 장착 지지대, 마모, 느슨한 부품, 기상 악화 및 화학적 노화 여부를 점검하십시오. 작동 전에 필요한 모든 수리를 시행하십시오.

탱크는 출고 시 고품질 유압 오일로 채워져 있습니다. 엔진을 처음 시동하기 전, 그리고 그 후에는 매일 유압 오일 레벨을 점검합니다. 유압 오일 레벨 점검를 참조하십시오.

권장 유압 오일: Toro PX 수명 연장 유압 오일. 19 L들이 통이나 208 L들이 드럼으로 구입할 수 있습니다.

Note: 권장 교체 오일을 사용하는 장비는 오일과 필터를 교체해야 하는 빈도가 적습니다.

대체 유압 오일:Toro PX 수명 연장 유압 오일을 구할 수 없는 경우, 다음 모든 물질 속성에 대해 명시된 범위 내이며 산업 표준을 충족하는 규격의 기존에 사용하던 다른 석유계 유압 오일을 사용할 수 있습니다. 합성유는 사용하지 마십시오. 적절한 제품을 알아보려면 오일 판매 대리점에 문의하십시오.

Note: Toro는 부적절한 대체 제품으로 인해 발생하는 손상에 대해 책임지지 않습니다. 따라서 권장 제품을 보증하는 유명 제조사의 제품만 사용하십시오.

고점도 지수/저유동점의 내마모 유압 오일, ISO VG 46

Note: 많은 유압 오일이 거의 무색이어서 누출 여부를 알기 어렵습니다. 유압 오일용 붉은색 첨가제는 20 ml들이 병으로 판매됩니다. 한 병이면 유압 오일 15 ~ 22 L에 충분히 사용할 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에서 부품 번호가 44-2500인 부품을 주문하십시오.

Important: Toro 프리미엄 합성 생분해성 유압 오일은 Toro에서 승인한 유일한 합성 생분해성 오일입니다. 이 유압 오일은 Toro 유압 시스템에 사용되는 엘라스토머와 호환이 가능하며, 다양한 온도 조건에 적합합니다. 이 유압 오일은 기존의 광유와도 호환이 가능하지만, 최고의 생분해성과 성능을 내기 위해서는 유압 시스템에서 기존 오일을 완전히 씻어내야 합니다. 이 오일은 Toro 지정 판매 대리점에서 19 L들이 통이나 208 L들이 드럼으로 구입하실 수 있습니다.

탱크는 출고 시 고품질 유압 오일로 채워져 있습니다.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 주입구와 유압 탱크 마개(그림 115) 주위를 닦습니다.

   

   그림 115

   1. 유압 탱크 마개
   2. 계량봉
   3. Full(가득 참) 표시
   4. Add(보충) 표시

3. 탱크에서 유압 탱크 마개를 제거합니다.

4. 주입구에서 계량봉을 꺼내 깨끗한 천으로 닦아 냅니다.

5. 계량봉을 주입구에 삽입한 다음 다시 빼어 유압유 레벨을 확인합니다.

   올바른 유압 오일 레벨은 계량봉의 Full(가득 참) 표시 및 Add(보충) 표시 사이입니다.

6. 유압 오일 레벨이 낮을 경우에는 Full(가득 참) 표시까지 지정된 유압 오일을 보충합니다.

7. 탱크에 계량봉 및 유압 탱크 마개를 끼웁니다.

다음과 같은 Toro 유압 필터를 사용하십시오.

28.4 L. 유압 오일 규격를 참조하십시오

Note: 백래핑에 대한 추가 설명 및 절차는 Toro 연삭 릴 및 로터리 모어 설명서 양식 번호 80-300SL에서 확인할 수 있습니다.

물만 사용하거나 중성 세제를 사용하여 필요에 따라 장비를 세척하십시오. 장비를 세척할 때 천 조각을 사용할 수도 있습니다.

Important: 소금기가 있는 물이나 재생된 물을 사용하여 장비를 청소하지 마십시오.

Important: 압력 세척 장비를 사용하여 장비를 세척하지 마십시오. 압력 세척 장비는 전기 시스템을 손상시키거나 중요한 데칼이 느슨해지게 하거나 마찰 지점에서 꼭 필요한 그리스를 씻어낼 수 있습니다. 제어판, 엔진, 배터리 등의 근처에서는 물을 과도하게 사용하지 마십시오.

Important: 엔진 작동 중에 장비를 세척하지 마십시오. 엔진 작동 중에 장비를 세척하면 엔진 내부가 손상될 수 있습니다.