Tosaerba Greensmaster® 1018, 1021 e 1026

1. Rimuovete la bulloneria che fissa il gruppo trasmissione del cilindro alla piastra laterale (Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Vite a esagono incassato
   2. Distanziale
   3. Rondella
   4. Rondella elastica
   5. Dado

2. Rimuovete il gruppo trasmissione del cilindro, le rondelle piatte, le rondelle elastiche e i distanziali dalla piastra laterale (Figura 3).

3. Usate le 4 viti a esagono incassato per montare l'apparato di taglio sulla macchina (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Vite a esagono incassato

4. Determinate l'altezza di taglio appropriata e regolate il tamburo di trazione in base a questa impostazione; fate riferimento a Regolazione della posizione del tamburo di trazione.

5. Regolate l'apparato di taglio in base alle impostazioni desiderate; fate riferimento alle procedure di regolazione riportate nel Manuale dell'operatore dell'apparato di taglio.

6. Montare l'accoppiatore all'albero di trasmissione (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Vite a esagono incassato
   2. Distanziale
   3. Rondella
   4. Rondella elastica
   5. Accoppiatore
   6. Dado

7. Usate la bulloneria rimossa in precedenza per montare il gruppo di trasmissione sull'apparato di taglio (Figura 5).

8. Accertatevi che l'accoppiatore (Figura 5) possa spostarsi facilmente avanti e indietro sull'albero di trasmissione.

1. Usate le 4 viti a esagono incassato per montare l'apparato di taglio sulla macchina (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Vite a esagono incassato

2. Determinate l'altezza di taglio appropriata e regolate il tamburo di trazione in base a questa impostazione; fate riferimento a Regolazione della posizione del tamburo di trazione.

3. Regolate l'apparato di taglio in base alle impostazioni desiderate; fate riferimento alle procedure di regolazione riportate nel Manuale dell'operatore dell'apparato di taglio.

4. Montate l'accoppiatore e la molla al gruppo di trasmissione del cilindro dell'apparato di taglio (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Accoppiatore
   2. Molla
   3. Gruppo di trasmissione del cilindro

5. Accertatevi che l'accoppiatore (Figura 7) possa spostarsi facilmente avanti e indietro sull'albero di trasmissione.

   Se l'accoppiatore non si muove, regolate la posizione del gruppo di trasmissione del cilindro o l'allineamento del motore e della trasmissione; fate riferimento a Regolazione della posizione dell'albero di trasmissione del cilindro.

Eseguite le procedure di manutenzione giornaliere; fate riferimento a Lista di controllo della manutenzione quotidiana.

Controllate il livello dell'olio motore prima dell'utilizzo o ogni 8 ore di funzionamento; fate riferimento a Controllo del livello dell'olio motore.

Capacità del serbatoio del carburante: 2,0 L

Carburante raccomandato: benzina senza piombo con un valore di ottani di 87 o superiore (metodo di valutazione (R+M)/2).

Etanolo:è accettabile la benzina con etanolo fino al 10% (nafta) o 15% di MTBE (metil-ter-butil etere) per volume. L'etanolo e l'MTBE non sono la stessa cosa. Non è consentito l'utilizzo di benzina con il 15% di etanolo (E15) per volume.

• Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%).

• Non utilizzate benzina contenente metanolo.

• Nella stagione invernale, non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori senza utilizzare un apposito stabilizzatore.

• Non aggiungete olio alla benzina.

• Per i migliori risultati, utilizzate solo carburante pulito e fresco (non più vecchio di 30 giorni).

• L'utilizzo di benzina non consentita può causare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti dalla garanzia.

1. Pulite intorno al tappo del serbatoio carburante e togliete il tappo dal serbatoio (Figura 17). Riempite il serbatoio del carburante fino alla parte inferiore dell'apertura del collo del serbatoio; fate riferimento al Manuale dell'operatore del motore.

   Important: Non riempite eccessivamente il serbatoio di carburante.

   

   Figura 17

   1. Tappo del serbatoio del carburante

2. Montate il tappo del serbatoio del carburante e pulite eventuali fuoriuscite di carburante.

La velocità di taglio è determinata dalle seguenti impostazioni della macchina:

• Velocità dei cilindri: è possibile regolare la velocità dei cilindri in posizione alta o bassa; fate riferimento a Regolazione della velocità dei cilindri.

• Posizione della puleggia della trasmissione dei cilindri: è possibile impostare le pulegge della trasmissione dei cilindri in due posizioni; fate riferimento al Manuale dell'operatore dell'apparato di taglio.

Per determinare la velocità appropriata dei cilindri e la posizione della puleggia della trasmissione dei cilindri, fate riferimento alla seguente tabella:

Velocità di taglio

Per regolare la velocità dei cilindri, usate la manopola di comando della velocità dei cilindri (Figura 18).

• Alta velocità dei cilindri: ruotate la manopola in modo che l'indicazione "H" sulla manopola sia diretta verso la parte anteriore della macchina.

• Bassa velocità dei cilindri: ruotate la manopola in modo che l'indicazione "L" sulla manopola sia diretta verso la parte anteriore della macchina.

Figura 18

1. Manopola di comando della velocità dei cilindri (mostrata in posizione di alta velocità dei cilindri).

Il tamburo di trazione può essere regolato in due posizioni:

• Posizione BASSA: usate questa posizione per la tosatura con altezza di taglio inferiore (ad es. la tosatura di un campo da golf).

• Posizione ALTA: usate questa posizione per la tosatura con altezza di taglio superiore (ad es. la tosatura di un'area del tee di un campo da golf).

1. Spostate il cavalletto in posizione di SERVIZIO DELLA RUOTA DI TRASFERIMENTO; fate riferimento a Cavalletto.

2. Rimuovete su ogni lato della macchina i bulloni di spallamento (Figura 19) che fissano l'alloggiamento del tamburo al telaio.

   

   Figura 19

   Lato sinistro della macchina illustrato

   1. Inserite qui il bullone di spallamento per la posizione BASSA.
   2. Inserite qui il bullone di spallamento per la posizione ALTA.
   3. Bullone di spallamento

3. Allineate i fori nel telaio ai fori nell'alloggiamento del motore.

4. Usate i bulloni di spallamento rimossi precedentemente per fissare l'alloggiamento del motore al telaio (Figura 19).

5. Spostate il cavalletto in posizione di RIPOSO; fate riferimento a Cavalletto.

Usate il regolatore dell'altezza della maniglia per variare l'altezza della maniglia e scegliere una posizione di utilizzo comoda; fate riferimento a Regolatore dell'altezza della maniglia.

1. Rilasciate la stegola della frizione, utilizzate il comando dell'acceleratore per ridurre il regime del motore e spegnete il motore.

2. Spostate il cavalletto in posizione di SERVIZIO DELLA RUOTA DI TRASFERIMENTO; fate riferimento a Cavalletto.

3. Rimuovete le ruote di trasferimento spingendo i fermi di bloccaggio delle ruote fuori dagli assali (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Assale
   2. Fermo di bloccaggio della ruota

4. Abbassate con cautela la macchina dal cavalletto spingendo in avanti lentamente o sollevando il supporto della stegola inferiore, facendo in modo che il cavalletto scatti indietro alla posizione di RIPOSO; fate riferimento a Cavalletto.

Usate la leva dello starter per facilitare l'avvio a motore freddo. Spostate la leva in posizione STARTER per avviare il motore a freddo. Quando il motore si è avviato, spostate la leva dello starter in posizione di FUNZIONAMENTO.

Figura 21

1. Leva dello starter – Posizione STARTER
2. Leva dello starter – Posizione di FUNZIONAMENTO

Controllate il flusso di carburante al motore con la valvola di intercettazione del carburante come indicato di seguito:

• Per aprire la valvola del carburante, girate la leva di intercettazione del carburante verso la maniglia del motore autoavvolgente (Figura 22).

• Per chiudere la valvola del carburante, girate la leva di intercettazione del carburante allontanandola dalla maniglia del motore autoavvolgente (Figura 22).

  

  Figura 22

  1. Leva di intercettazione del carburante – Posizione CHIUSA
  2. Leva intercettazione del carburante – Posizione APERTA)

Note: Le illustrazioni e le descrizioni dei comandi citati in questa sezione sono riportati nella sezione Comandi.

Note: Assicuratevi che il cappellotto sia montato sulla candela.

1. Assicuratevi che la leva della trazione sia in posizione di FOLLE.

2. Assicuratevi che la valvola di intercettazione del carburante sia aperta; fate riferimento a Apertura e chiusura della valvola di intercettazione del carburante

3. Spostate l'interruttore principale in posizione di ACCENSIONE.

4. Aumentate il regime del motore con il comando dell'acceleratore.

5. Prima di avviare il motore a freddo, spostate lo starter in posizione intermedia tra STARTER e FUNZIONAMENTO; fate riferimento a Uso della leva dello starter

   Note: A motore caldo spesso non occorre usare lo starter.

6. Tirate la maniglia dell'avviatore autoavvolgente fino a quando non ottenete risultati soddisfacenti di innesto, poi tiratela in modo secco per avviare il motore.

   Important: Non tirate la corda autoavvolgente fino al suo limite né lasciate andare la maniglia dell'avviatore quando la corda è estratta: la corda potrebbe rompersi o il gruppo autoavvolgente potrebbe subire danni.

7. Quando il motore si sarà riscaldato, spostate la leva dello starter in posizione di FUNZIONAMENTO.

Important: Lo sfalcio dell'erba agisce da lubrificante durante la tosatura. L'utilizzo eccessivo dell'apparato di taglio senza sfalcio può danneggiare l'apparato di taglio stesso.

• Tosate i green avanti e indietro in direzione longitudinale.

• Evitate il movimento circolare o le sterzate con la macchina sul green per evitare di lasciare segni sul tappeto erboso.

• Effettuate le svolte della macchina fuori dal green, sollevando il cilindro di taglio (spingendo la stegola verso il basso) ed eseguendo una curva a goccia sul tamburo di trazione (Figura 23).

  

  Figura 23

• Tosate spostandovi a velocità di camminata normale. Le alte velocità consentono un risparmio di tempo ridotto e comportano un lavoro di tosatura di qualità inferiore.

• Per tosare in linea retta il green e mantenere la macchina alla medesima distanza dal bordo della falciatura precedente, utilizzate le strisce di allineamento sul cesto (Figura 24).

  

  Figura 24

  1. Strisce di allineamento

1. Rilasciate la stegola della frizione.

2. Spostate il comando dell'acceleratore in posizione SLOW.

3. Spostate l'interruttore principale in posizione di SPEGNIMENTO.

4. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante prima di rimessare o trasportare la macchina

1. Dirigete la macchina fuori dal green, premete in basso la maniglia per sollevare l'apparato di taglio, rilasciate la stegola della frizione, disinnestate l'apparato di taglio e arrestate il motore.

2. Rimuovete il cesto di raccolta e svuotate gli sfalci.

3. Montate il cesto di raccolta sulla macchina e trasportate la macchina nel luogo di rimessaggio.

Dopo la tosatura, trasferite la macchina fuori dal sito di lavoro; fate riferimento a Trasferimento della macchina utilizzando le ruote di trasferimento o Trasferimento della macchina utilizzando un rimorchio.

1. Spostate il cavalletto in posizione di SERVIZIO DELLA RUOTA DI TRASFERIMENTO; fate riferimento a Cavalletto.

2. Fate scorrere una ruota su un assale (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Assale
   2. Fermo di bloccaggio della ruota

3. Fate ruotare la clip di bloccaggio della ruota (Figura 25) lontano dal centro della ruota, in modo che scorra più avanti sull'assale.

4. Ruotate la ruota avanti e indietro, fino a quando non scorre completamente sull'assale e la clip di bloccaggio è fissata nella scanalatura sull'albero dell'assale.

5. Ripetete la procedura sull'altro lato della macchina.

6. Abbassate attentamente la macchina dal cavalletto.

Per manovrare la macchina, potete disinnestare il tamburo dalla trasmissione. Disinnestate la trasmissione quando dovete spostare la macchina senza avviare il motore (ad es. per eseguire la manutenzione in un'area al chiuso).

Prima di utilizzare la macchina, accertatevi che la trasmissione sia innestata.

1. Individuate la leva di innesto della trazione sulla scatola di trasmissione (Figura 23).

   

   Figura 26

   1. Leva di innesto della trazione – Posizione DISINNESTATA
   2. Scatola di trasmissione
   3. Leva di innesto della trazione – Posizione INNESTATA

2. Effettuate la procedura seguente per innestare o disinnestare la trasmissione:

   • Disinnesto della trasmissione: ruotate la leva in posizione DISINNESTATA.

   • Innesto della trasmissione: ruotate la leva in posizione INNESTATA.

Effettuate le operazioni seguenti prima della manutenzione, della pulizia o delle regolazioni della macchina.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante.

2. Spegnete il motore.

3. Inserite il freno di stazionamento.

4. Attendete che tutte le parti in movimento si arrestino e che il motore si raffreddi prima di effettuare la manutenzione, il rimessaggio o eventuali riparazioni.

5. Scollegate il cappellotto della candela (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Cappellotto della candela

Prima dell'avviamento, riempite la coppa dell'olio con circa 0,56 litri di olio di viscosità idonea. Il motore usa olio di prima qualità, con “service classification” SJ o superiore dell'American Petroleum Institute (API). Selezionate la corretta viscosità dell'olio (peso) in base alla temperatura ambiente. Figura 28 illustra la temperatura-viscosità raccomandata.

Figura 28

Note: Gli oli multigrade (5W-20, 10W-30 e 10W-40) causano un maggiore consumo di olio. Quando utilizzate questi oli, controllate con maggiore frequenza il livello dell'olio motore.

Important: Non azionate il motore senza il filtro dell'aria, altrimenti il motore potrebbe riportare danni gravissimi.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti mobili si arrestino; fate riferimento a Spegnimento del motore.

2. Rimuovete il dado ad alette che fissa il coperchio del filtro dell'aria (Figura 31).

3. Togliete il coperchio del filtro dell'aria.

   Note: Accertatevi che polvere o detriti sul coperchio del filtro non penetrino nella base.

4. Togliete gli elementi di carta e schiuma dalla base.

5. Togliete l'elemento in schiuma sintetica dall'elemento di carta.

6. Controllate gli elementi in schiuma sintetica e di carta e sostituiteli se sono danneggiati o eccessivamente sporchi.

   

   Figura 31

   1. Dado ad alette
   2. Coperchio del filtro dell'aria
   3. Elemento in schiuma sintetica
   4. Elemento del filtro dell'aria
   5. Guarnizione e condotto dell'aria

7. Pulite l'elemento di carta picchiettandolo delicatamente per rimuovere la polvere.

   Note: Non provate a spazzolare la polvere dall'elemento di carta, in quanto la spazzola spinge la sporcizia nelle fibre. Sostituite l'elemento se picchiettandolo lo sporco non si toglie.

8. Pulite l'elemento in schiuma in acqua calda saponata o un solvente non infiammabile.

   Note: Per evitare il rischio di incendi o esplosioni, non utilizzate benzina per pulire l'elemento in schiuma.

9. Sciacquate e asciugate perfettamente l'elemento in schiuma.

10. Togliete la sporcizia dalla base e dal coperchio con uno straccio umido.

    Note: Accertatevi che la sporcizia e i detriti non penetrino nel condotto dell'aria diretto al carburatore.

11. Montate gli elementi del filtro dell'aria e accertatevi che siano collocati correttamente. Montate il dado ad alette inferiore.

12. Montate il coperchio e installate il dado ad alette superiore per fissarlo.

Utilizzate una candela NGK BPR6ES o equivalente.

1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti mobili si arrestino; fate riferimento a Spegnimento del motore.

2. Pulite l'area attorno alla candela.

3. Togliete la candela dalla testa del cilindro.

   Important: Sostituite la candela se è incrinata, incrostata o sporca. Non sabbiate, raschiate o pulite gli elettrodi perché l'ingresso della graniglia nel cilindro può danneggiare il motore.

4. Impostate la distanza fra gli elettrodi tra 0,7 e 0,8 mm.

   

   Figura 32

   1. Isolante dell'elettrodo centrale
   2. Elettrodo laterale
   3. Distanza tra gli elettrodi

5. Installate con attenzione la candela a mano (per evitare di danneggiare la filettatura) fino a stringerla.

6. Stringete la candela di un altro mezzo giro, se è nuova, altrimenti stringetela di un quarto o un ottavo di giro.

   Important: Una candela allentata può riscaldarsi eccessivamente e danneggiare il motore, mentre una candela troppo stretta può danneggiare le filettature nella testa del cilindro.

7. Collegate il cappellotto alla candela.

Regolate il cavo della trazione in modo da creare una distanza di 1,1 mm tra il disco di attrito e lo spingidisco.

1. Accedete al disco di attrito e allo spingidisco rimuovendo il coperchio della frizione (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Coperchio della frizione
   2. Bullone

2. Allentate i controdadi e regolate il cavo di trazione (Figura 34) in modo da creare una distanza di 1,1 mm tra il disco di attrito e lo spingidisco (Figura 35).

   

   Figura 34

   1. Cavo della trazione
   2. Controdado
   

   Figura 35

   1. Spingidisco
   2. Disco di attrito
   3. Distanza – 1,1 mm

Regolate il freno di servizio/stazionamento se slitta durante l'uso.

1. Disinserite il freno di stazionamento.

2. Misurate il gioco alla fine della maniglia del freno di stazionamento (Figura 36).

   Il gioco della maniglia deve essere compreso tra 12,7 e 25,4 mm. Se il gioco non rientra in questi parametri, procedete con il passaggio 3 per regolare il cavo del freno.

   

   Figura 36

   1. Maniglia del freno di stazionamento
   2. Gioco appropriato, compreso tra 12,7 e 25,4 mm.

3. Effettuate le seguenti operazioni per regolare la tensione del cavo del freno:

   • Per aumentare la tensione del cavo, allentate il controdado anteriore del cavo e serrate il controdado posteriore (Figura 37). Ripetete il passaggio 2 e regolate la tensione, se necessario.

   • Per ridurre la tensione del cavo, allentate il controdado posteriore e serrate il controdado del cavo anteriore (Figura 37). Ripetete il passaggio 2 e regolate la tensione, se necessario.

Figura 37

1. Controdado del cavo anteriore
2. Controdado posteriore
3. Cavo del freno

Per tendere il cavo di comando del cilindro, effettuate le seguenti operazioni:

1. Spostate la manopola di comando della velocità dei cilindri nella posizione ad alta velocità; fate riferimento a Regolazione della velocità dei cilindri.

2. Allentate il controdado posteriore e stringere il controdado anteriore (Figura 38).

Figura 38

1. Controdado posteriore
2. Controdado anteriore
3. Cavo di comando del cilindro

Per regolare il regime minimo e massimo del motore, regolate il condotto del cavo e il blocco del comando dell'acceleratore; fate riferimento a Regolazione del regime minimo del motore e a Regolazione del regime massimo del motore.

Per i kit di lappatura appropriati all'unità di trazione, fate riferimento alla tabella seguente:

Fate riferimento alle istruzioni per l'uso riportate nelle Istruzioni per l'installazione del kit specifico. Per acquistare uno di questi kit, rivolgetevi al distributore Toro autorizzato.