Тяговый блок с полным приводом Reelmaster® 7000-D

1. Снимите электродвигатели барабана с транспортировочных кронштейнов.

2. Демонтируйте и удалите в отходы транспортировочные кронштейны.

1. Извлеките режущие блоки из коробок.

2. Выполните сборку и регулировку, как описано в Руководстве по эксплуатации режущего блока.

3. Убедитесь, что противовес (Рисунок 4) установлен на соответствующем конце режущего блока, как описано в Руководстве по эксплуатации режущего блока.

   

   Рисунок 4

   1. Противовес

Рисунок 5

1. Режущий блок 1
2. Режущий блок 2
3. Режущий блок 3
4. Режущий блок 4
5. Режущий блок 5
6. Электродвигатель барабана
7. Масса

1. Если в заднем отверстии штока пружины компенсации установлен игольчатый шплинт, извлеките его и вставьте в отверстие рядом с кронштейном (Рисунок 6).

   

   Рисунок 6

   1. Игольчатый шплинт

2. Удалите 2 фланцевые контргайки (3/8 дюйма) и 2 каретных болта (3/8 x 1¼ дюйма), которые крепят кронштейн компенсатора состояния грунта к раме режущего блока (Рисунок 7).

   

   Рисунок 7

   1. Каретный болт 3/8 x 1¼ дюйма)
   2. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   3. Фланцевая контргайка (3/8 дюйма)

3. Отверните фланцевую контргайку (3/8 дюйма), которая крепит колпачковый винт пружины компенсации состояния грунта к правому выступу несущей рамы, и снимите пружину компенсации с режущего блока (Рисунок 8).

   Note: Не снимайте фланцевую рифленую гайку с колпачкового винта.

   

   Рисунок 8

   1. Колпачковый винт
   2. Правый выступ (несущая рама)
   3. Фланцевая контргайка (3/8 дюйма)

4. Установите колпачковый винт пружины компенсации состояния грунта на правый выступ несущей рамы (Рисунок 9) с помощью фланцевой контргайки (3/8 дюйма).

   

   Рисунок 9

   1. Фланцевая контргайка (3/8 дюйма)
   2. Правый выступ (несущая рама)
   3. Колпачковый винт

5. Совместите шпильки левой направляющей шланга с отверстиями в раме режущего блока и кронштейне компенсатора состояния грунта (Рисунок 10).

   Note: Опорная проушина направляющей шланга обращена в сторону осевой линии машины.

   

   Рисунок 10

   1. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   2. Фланцевая контргайка (3/8 дюйма)
   3. Шпилька (направляющая шланга)
   4. К центру

6. Прикрепите направляющую шланга и кронштейн компенсатора состояния грунта к раме режущего блока с помощью 2 фланцевых контргаек (⅜ дюйма).

7. Затяните контргайки и болты с моментом от 37 до 45 Н∙м.

Рисунок 11

1. Режущий блок 1
2. Режущий блок 2
3. Режущий блок 3
4. Режущий блок 4
5. Режущий блок 5
6. Электродвигатель барабана
7. Масса

1. Если в заднем отверстии штока пружины компенсации установлен игольчатый шплинт, извлеките его и вставьте в отверстие рядом с кронштейном (Рисунок 11).

   

   Рисунок 12

   1. Игольчатый шплинт

2. Удалите 2 фланцевые контргайки (3/8 дюйма) и 2 каретных болта (3/8 x 1¼ дюйма), которые крепят кронштейн компенсатора состояния грунта к раме режущего блока (Рисунок 13).

   

   Рисунок 13

   1. Каретный болт 3/8 x 1¼ дюйма)
   2. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   3. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)

3. Совместите шпильки правой направляющей шланга с отверстиями в раме режущего блока и кронштейне компенсатора состояния грунта (Рисунок 14).

   Note: Убедитесь, что опорная проушина направляющей шланга обращена в сторону осевой линии машины.

   

   Рисунок 14

   1. Шпилька (направляющая шланга)
   2. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   3. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)
   4. К центру

4. Прикрепите направляющую шланга и кронштейн компенсатора состояния грунта к раме режущего блока с помощью 2 фланцевых контргаек (⅜ дюйма).

5. Затяните контргайки с моментом от 37 до 45 Н∙м.

Рисунок 15

1. Режущий блок 1
2. Режущий блок 2
3. Режущий блок 3
4. Режущий блок 4
5. Режущий блок 5
6. Электродвигатель барабана
7. Масса

1. Если в заднем отверстии штока пружины компенсации установлен игольчатый шплинт, извлеките его и вставьте в отверстие рядом с кронштейном (Рисунок 16).

   

   Рисунок 16

   1. Игольчатый шплинт

2. Удалите 2 фланцевые контргайки (3/8 дюйма) и 2 каретных болта (3/8 x 1¼ дюйма), которые крепят кронштейн компенсатора состояния грунта к раме режущего блока (Рисунок 17).

   

   Рисунок 17

   1. Каретный болт 3/8 x 1¼ дюйма)
   2. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   3. Фланцевая контргайка (3/8 дюйма)

3. Отверните фланцевую контргайку (3/8 дюйма), которая крепит колпачковый винт пружины компенсации состояния грунта к правому выступу несущей рамы, и снимите пружину компенсации с режущего блока (Рисунок 18).

   Note: Не снимайте фланцевую рифленую гайку с колпачкового винта.

   

   Рисунок 18

   1. Колпачковый винт
   2. Правый выступ (несущая рама)
   3. Фланцевая контргайка (3/8 дюйма)

4. Установите колпачковый винт пружины компенсации состояния грунта на правый выступ несущей рамы (Рисунок 19) с помощью фланцевой контргайки (3/8 дюйма).

   

   Рисунок 19

   1. Фланцевая контргайка (3/8 дюйма)
   2. Правый выступ (несущая рама)
   3. Колпачковый винт

5. Совместите отверстия в кронштейне компенсатора состояния грунта с отверстиями в раме режущего блока (Рисунок 20).

   Note: Опорная проушина направляющей шланга обращена в сторону осевой линии машины.

   

   Рисунок 20

   1. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   2. Каретный болт (⅜ x 1¼ дюйма)
   3. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)
   4. К центру

6. Установите кронштейн компенсатора состояния грунта на раму режущего блока с помощью 2 каретных болтов (⅜ x 1¼ дюйма) и 2 фланцевых контргаек (⅜ дюйма).

7. Затяните контргайки и болты с моментом от 37 до 45 Н∙м.

На каждом режущем блоке прикрепите откидную опору к кронштейну цепи с помощью стопорного штифта (Рисунок 21).

Рисунок 21

1. Кронштейн цепи
2. Стопорный штифт
3. Откидная опора режущего блока

Увеличьте угол поворота задних режущих блоков, сняв 2 проставки, 2 винта с внутренними шестигранниками и 2 фланцевые контргайки (Рисунок 22 и Рисунок 23) с несущих рам режущих блоков 2 и 3.

Рисунок 22

1. Режущий блок 1
2. Режущий блок 2
3. Режущий блок 3
4. Режущий блок 4
5. Режущий блок 5
6. Электродвигатель барабана
7. Масса

Рисунок 23

1. Винт с внутренним шестигранником
2. Проставка
3. Несущая рама
4. Фланцевая контргайка

1. Убедитесь, что на ось несущей рамы установлена потайная упорная шайба (Рисунок 24).

   

   Рисунок 24

   1. Упорная шайба (потайная)
   2. Ось несущей рамы

2. Нанесите чистую консистентную смазку на ось несущей рамы (Рисунок 25).

   

   Рисунок 25

   1. Ось несущей рамы

3. Повторите действия, описанные в пунктах 1 и 2, на других режущих блоках.

1. Подведите режущий блок под подъемный рычаг (Рисунок 26).

   

   Рисунок 26

   1. Шплинт с кольцом
   2. Поворотная втулка
   3. Ось несущей рамы

2. Вставьте ось несущей рамы в поворотную втулку подъемного рычага.

3. Закрепите ось несущей рамы в поворотной втулке с помощью шплинта с кольцом.

4. Повторите действия, описанные в пунктах 1 и 3, в местах расположения других передних режущих блоков.

1. Подведите режущий блок под подъемный рычаг (Рисунок 27).

   

   Рисунок 27

   1. Ось поворота подъемного рычага
   2. Упорная шайба (потайная)
   3. Ось несущей рамы
   4. Шплинт с кольцом

2. Вставьте ось поворота подъемного рычага в подъемный рычаг и зафиксируйте с помощью шплинта с кольцом.

3. Повторите действие, описанное в пункте 2, для другого заднего режущего блока.

1. Снимите шплинт с кольцом и шайбу, которые крепят ось поворота к подъемному рычагу, и снимите ось поворота с подъемного рычага (Рисунок 28).

   

   Рисунок 28

   1. Подъемный рычаг (задний режущий блок)
   2. Ось поворота подъемного рычага
   3. Упорная шайба
   4. Шплинт с кольцом

2. Наденьте поворотную втулку на ось несущей рамы (Рисунок 29).

   

   Рисунок 29

   1. Ось поворота подъемного рычага
   2. Упорная шайба (потайная)
   3. Ось несущей рамы
   4. Шплинт с кольцом

3. Подведите режущий блок под подъемный рычаг (Рисунок 30).

   

   Рисунок 30

   1. Подъемный рычаг (задний режущий блок)
   2. Ось поворота подъемного рычага
   3. Упорная шайба
   4. Шплинт с кольцом

4. Вставьте ось поворота подъемного рычага в подъемный рычаг и зафиксируйте с помощью шплинта с кольцом.

5. Повторите действия, описанные в пунктах 1 – 4, для другого заднего режущего блока.

Прикрепите цепь подъемного рычага к кронштейну цепи с помощью стопорного штифта (Рисунок 31).

Note: Используйте количество звеньев цепи, указанное в Руководстве по эксплуатации режущего блока.

Рисунок 31

1. Цепь подъемного рычага
2. Кронштейн цепи
3. Стопорный штифт

1. Нанесите чистую консистентную смазку на вал со шлицами электродвигателя барабана.

2. Нанесите масло на уплотнительное кольцо электродвигателя барабана и установите кольцо на фланец электродвигателя.

3. Установите электродвигатель, повернув его по часовой стрелке так, чтобы фланцы двигателя не закрывали болты (Рисунок 32).

   

   Рисунок 32

   1. Электродвигатель привода барабана
   2. Монтажные болты

4. Поворачивайте электродвигатель против часовой стрелки до тех пор, пока фланцы не охватят болты по окружности, затем затяните болты.

   Important: Убедитесь, что шланги электродвигателя барабана не перекручены, не пережаты и не могут быть защемлены.

5. Затяните монтажные болты с моментом от 37 до 45 Н∙м.

Введите следующую информацию о режущем блоке в инфоцентр:

• Количество ножей; см. раздел Установка количества ножей

• Скорость скашивания; см. раздел Настройка скорости скашивания.

• Высота скашивания; см. раздел Setting the Height of Cut (HOC) (Настройка высоты скашивания, HOC).

Note: Вам необходимо знать ПИН-код, чтобы изменить количество ножей, скорость скашивания и высоту скашивания в инфоцентре.

Каждый день перед запуском машины необходимо выполнять «Процедуру ежедневного обслуживания», описанную в разделе .

Important: Если на вашей машине при проверке выявится неисправность каких-либо блокировочных выключателей, свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro.

Используйте указатель топлива (Рисунок 52) в верхней части бака для определения уровня топлива.

Рисунок 52

1. Указатель уровня топлива

У переключателя частоты вращения двигателя есть 2 режима изменения частоты вращения.

Рисунок 53

1. Переключатель частоты вращения двигателя

• При кратковременном нажатии на переключатель частота вращения двигателя увеличивается или уменьшается приращениями по 100 об/мин.

• При нажатии и удерживании переключателя в нажатом положении двигатель сразу переходит на высокую или малую частоту холостого хода в зависимости от того, какая сторона переключателя нажата.

Important: Стравите воздух из топливной системы перед пуском двигателя, если возникла одна из следующих ситуаций:

• Двигатель заглох из-за того, что в машине закончилось топливо.

• Было проведено техобслуживание компонентов топливной системы.

1. Сядьте на сиденье оператора, включите стояночный тормоз, но не ставьте ногу на педаль тяги.

2. Переведите переключатель частоты вращения двигателя в положение малой частоты холостого хода.

3. Поверните ключ в положение Работа.

   Note: На дисплее инфо-центра появится индикатор запальной свечи.

4. Когда индикатор запальной свечи погаснет, поверните ключ в положение ПУСК.

   Important: Не допускается работа электродвигателя стартера более 15 секунд за одно включение; в противном случае стартер может выйти из строя. Если двигатель не запускается в течение 15 секунд, поверните ключ в положение ВЫКЛ, еще раз проверьте органы управления и выполняемые действия, подождите 15 секунд и повторите процедуру пуска.При температуре ниже -7 °C электродвигатель стартера может проработать 30 с, а затем его следует выключить и запускать повторно не ранее чем через 60 секунд.

5. После запуска двигателя отпустите ключ.

6. Отрегулируйте обороты двигателя.

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Переведите выключатель ВОМ в положение ВЫКЛ.

3. Переведите переключатель частоты вращения двигателя в положение малой частоты холостого хода.

4. Включите стояночный тормоз.

5. Опустите режущие блоки.

   Important: Необходимо опустить режущие блоки, чтобы предотвратить их случайное опускание, а также снять с системы гидравлическую нагрузку, что снижает износ частей системы.

6. Если машина работала с полной нагрузкой, дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение 5 минут.

   Important: Работа двигателя в режиме холостого хода в течение 5 минут позволит турбонагнетателю охладиться перед отключением двигателя. При невыполнении этого требования турбонагнетатель может выйти из строя.

7. Поверните ключ в положение ВЫКЛ и извлеките его.

8. Дождитесь остановки всех движущихся частей.

Заблокируйте оси поворота режущих блоков для предотвращения поворота режущих блоков вниз по склону во время скашивания поперек склона холма.

1. Закрепите несущую раму режущего блока в поворотной втулке с помощью стопорного штифта, как показано на Рисунок 54.

   

   Рисунок 54

   1. Поворотная втулка
   2. Стопорный штифт
   3. Несущая рама (режущий блок)

2. Повторите действия, описанные в пункте 1, на других режущих блоках.

1. Переместите машину на рабочую площадку и выровняйте машину за пределами зоны скашивания для выполнения первого прохода скашивания.

2. Убедитесь, что выключатель ВОМ установлен в положение ВЫКЛ (Рисунок 55).

   

   Рисунок 55

   1. Переключатель частоты вращения двигателя
   2. Выключатель ВОМ
   3. Рычаг управления опусканием для скашивания / подъемом

3. Ногой переведите рычаг ограничителя скорости скашивания вперед, в положение Скашивание (Рисунок 56).

   

   Рисунок 56

   1. Ограничитель скорости скашивания

4. Нажмите переключатель регулировки дроссельной заслонки, чтобы установить высокую частоту холостого хода двигателя.

5. Переведите выключатель ВОМ в положение ВКЛ.

6. Начните движение машины к зоне скашивания и переместите вперед рычаг управления режущими блоками (подъем/опускание и скашивание).

   Note: Режущие блоки начнут работать при опускании. Передние режущие блоки настроены на опускание раньше задних режущих блоков.

   Note: Скашивание травы со скоростью, увеличивающей нагрузку на двигатель, способствует регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя (DPF).

7. После завершения прохода скашивания переведите рычаг ограничителя скорости скашивания назад, чтобы поднять режущие блоки.

8. Разверните машину «по каплевидной траектории», чтобы быстро выровнять ее для следующего прохода.

1. Переведите выключатель ВОМ в положение ВЫКЛ (Рисунок 57).

   

   Рисунок 57

   1. Выключатель ВОМ
   2. Рычаг управления опусканием для скашивания / подъемом

2. Переведите назад рычаг управления режущими блоками (подъем/опускание и скашивание), чтобы поднять режущие блоки (транспортное положение).

3. Переведите рычаг ограничителя скорости скашивания назад в транспортное положение (Рисунок 58).

   

   Рисунок 58

   1. Ограничитель скорости скашивания

4. Для движения машины нажмите педаль управления тягой.

   Important: При проезде между объектами будьте внимательны, чтобы случайно не повредить машину или режущие блоки. Управляя машиной на склонах, будьте чрезвычайно осторожны. Во избежание опрокидывания двигайтесь медленно и не делайте резких поворотов на склонах.

Пружина компенсации состояния грунта (Рисунок 59) переносит вес с переднего на задний валик. Это препятствует образованию на грунте волнообразных неровностей (так называемых «волн» или «трясок»).

Important: Для регулировки пружины необходимо, чтобы режущий блок был установлен на тяговом блоке, направлен прямо вперед и опущен на пол мастерской.

1. Убедитесь, что игольчатый шплинт вставлен в заднее отверстие штока пружины (Рисунок 59).

   Note: При техническом обслуживании режущего блока переставьте игольчатый шплинт в отверстие штока пружины рядом с пружиной компенсации состояния грунта.

   

   Рисунок 59

   1. Пружина компенсации состояния грунта
   2. Игольчатый шплинт
   3. Шток пружины
   4. Шестигранные гайки

2. Затяните шестигранные гайки на переднем конце штока пружины так, чтобы длина сжатой пружины была равна 15,9 см; см. Рисунок 59.

   Note: При работе на неровной поверхности уменьшите длину пружины на 13 мм. Способность следования профилю грунта немного снизится.

   Note: При изменении настроек высоты или интенсивности скашивания необходимо вновь выполнить настройку механизма компенсации состояния грунта.

Вы можете отрегулировать уравновешивающую силу, прилагаемую к задним режущим блокам, чтобы компенсировать различные состояния грунта и поддерживать равномерную высоту скашивания в условиях неровной поверхности или в зонах скопления соломы.

Для регулировки уравновешивающей силы каждой пружины кручения можно выбрать одну из 4 настроек. Каждое приращение увеличивает или уменьшает уравновешивающую силу режущего блока на 2,3 кг.

Note: Чтобы полностью снять воздействие уравновешивающей силы, поместите длинный конец пружины кручения под колпачковый винт, шайбу, проставку и контргайку.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Наденьте трубу или аналогичный предмет на длинный конец пружины и поднимите его, чтобы снять давление пружины на проставку (Рисунок 60).

   Note: Попросите помощника поднять и опустить конец пружины.

   

   Рисунок 60

   1. Подъемный рычаг (задний – режущий блок № 2 или № 3)
   2. Пружина кручения
   3. Контргайка
   4. Пластина подъемного рычага
   5. Проставка
   6. Шайба
   7. Колпачковый винт

3. Удерживая пружину, снимите болт, шайбу и контргайку с пластины подъемного рычага (Рисунок 60).

4. Разместите конец пружины над нужным отверстием.

5. Установите колпачковый винт, шайбу, проставку и контргайку в отверстие.

6. Медленно опустите конец пружины на проставку.

7. Повторите действия до пункта 5 для подъемного рычага другого заднего режущего блока.

Переключатель подъемного рычага (Рисунок 48) расположен позади правого переднего подъемного рычага (режущий блок № 5).

Рисунок 61

1. Переключатель подъемного рычага
2. Кронштейн переключателя (с пазом)
3. Винт с фланцевой головкой

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Ослабьте 2 винта с фланцевыми головками, которые крепят кронштейн переключателя к несущей раме подъемных рычагов передних режущих блоков.

3. Переместите кронштейн переключателя следующим образом:

   • Чтобы увеличить высоту поворота режущего блока, переместите кронштейн вверх.

   • Чтобы уменьшить высоту поворота режущего блока, переместите кронштейн вниз.

4. Затяните 2 винта с фланцевыми головками.

• Для обеспечения безопасного рабочего состояния оборудования следите, чтобы все гайки, болты и винты были надежно затянуты.

• Для обеспечения безопасности заменяйте изношенные и поврежденные части.

• Убедитесь, что ремень безопасности и крепления находятся в исправном состоянии.

• Пристегивайтесь ремнем безопасности, когда защитная дуга поднята, и не пристегивайтесь ремнем безопасности, когда она опущена.

Защитную дугу можно сложить вниз, чтобы получить возможность доступа в места с ограничением по вертикальному габариту.

Important: Защитная дуга является встроенным устройством безопасности. При эксплуатации газонокосилки держите защитную дугу в поднятом положении. Опускайте защитную дугу только в случае крайней необходимости.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Извлеките шплинты с кольцами, которые крепят штифты защитной дуги на обеих ее сторонах (Рисунок 62).

   

   Рисунок 62

   1. Шплинт с кольцом
   2. Верхние отверстия (кронштейны осей поворота)
   3. Штифт защитной дуги
   4. Защитная дуга и шплинты с кольцами (нижние отверстия – кронштейны осей поворота)

3. Извлекая штифты защитной дуги из кронштейнов осей поворота, поддерживайте вес верхней трубы защитной дуги.

4. Осторожно опустите верхнюю трубу защитной дуги до упоров.

5. Вставьте штифты защитной дуги в нижние отверстия в кронштейнах осей поворота и зафиксируйте штифты защитной дуги в кронштейнах с помощью шплинтов с кольцами.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Извлеките шплинты с кольцами, которые крепят штифты защитной дуги на обеих ее сторонах (Рисунок 63).

   

   Рисунок 63

   1. Штифт защитной дуги
   2. Шплинт с кольцом
   3. Верхние отверстия (кронштейны осей поворота)

3. Извлеките штифты защитной дуги из кронштейнов осей поворота.

4. Осторожно поднимите верхнюю трубу защитной дуги так, чтобы совместить отверстия в кронштейнах осей поворота с отверстиями в нижней трубе защитной дуги.

5. Вставьте штифты защитной дуги в отверстия кронштейнов осей поворота и нижней трубы защитной дуги.

6. Закрепите штифты защитной дуги в кронштейнах и нижних трубах защитной дуги с помощью шплинтов с кольцами.

Фильтр твердых частиц дизельного двигателя (DPF) является частью выхлопной системы. Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя в фильтре DPF снижает выброс вредных газов, а сажевый фильтр удаляет сажу из отработавших газов двигателя.

В процессе регенерации фильтра DPF используется тепло отработавших газов для сжигания сажи, накопившейся в сажевом фильтре, с преобразованием сажи в золу и для очистки каналов сажевого фильтра, чтобы отфильтрованные отработавшие газы выходили наружу из фильтра DPF.

Компьютер двигателя контролирует накопление сажи, измеряя обратное давление на фильтре DPF. Если обратное давление слишком высокое, сажа не сжигается в сажевом фильтре при нормальной работе двигателя. Чтобы не допускать засорения фильтра DPF сажей, помните о следующем:

• Пассивная регенерация происходит непрерывно во время работы двигателя – старайтесь, когда возможно, эксплуатировать двигатель на максимальной частоте вращения, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Если обратное давление на фильтре DPF слишком велико или регенерация со сбросом не выполнялась в течение последних 100 часов работы, компьютер двигателя сообщает через инфо-центр, что работает регенерация со сбросом.

• Прежде чем останавливать двигатель, дождитесь окончания процесса регенерации со сбросом.

Эксплуатируйте и выполняйте техобслуживание вашей машины с учетом функции DPF. При нагрузке двигателя на большой частоте холостого хода (максимальном положении дроссельной заслонки) создается достаточно высокая температура выхлопа для регенерации фильтра DPF.

Important: Чтобы сажа медленнее накапливалась в сажевом фильтре, постарайтесь свести к минимуму работу двигателя на холостом ходу или на малых оборотах.

Накопление сажи в фильтре DPF

• С течением времени в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается сажа в зоне сажевого фильтра. Компьютер двигателя контролирует уровень сажи в фильтре DPF.

• Когда количество сажи достигает определенного уровня, компьютер запрашивает регенерацию DPF.

• Регенерация DPF — это процесс нагревания фильтра DPF для преобразования сажи в золу.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления сажи.

Предупреждающие сообщения по двигателю — скопление сажи

Уровень индикации	Код неисправности	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 64 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3719, FMI 16	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%.	Как можно скорее выполните стационарную регенерацию; см. раздел Стационарная или восстановительная регенерация.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 65 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3719, FMI 0	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%.	Как можно скорее выполните восстановительную регенерацию; см. раздел Стационарная или восстановительная регенерация.

Накопление золы в фильтре DPF

• Более легкая зола выбрасывается через выхлопную систему; более тяжелая собирается в сажевом фильтре.

• Зола — это остаточное вещество после процесса регенерации. Со временем в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается зола, которая не выбрасывается с отработавшими газами.

• Компьютер двигателя рассчитывает количество золы, накопившейся в фильтре DPF.

• Когда количество золы достигает определенного уровня, компьютер двигателя отправляет информацию в инфо-центр в виде предупреждения о неисправности двигателя, чтобы указать на скопление золы в фильтре DPF.

• Сообщения о неисправностях указывают, что пришло время техобслуживания фильтра DPF.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления золы.

Информационные сообщения инфо-центра и предупреждающие сообщения по двигателю – накопление золы

Уровень индикации	Код неисправности	Снижение частоты вращения двигателя	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 66 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 16	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 67 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 16	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.
Уровень 3: предупреждение по двигателю	Рисунок 68 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3251, FMI 0	Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте + 200 об/мин	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, выполняемые во время работы машины:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Пассивная	Происходит во время обычной работы машины на высокой частоте вращения или при высокой нагрузке двигателя.	• Инфо-центр не отображает значок, обозначающий пассивную регенерацию.
		• Во время пассивной регенерации в фильтре DPF обрабатываются отработавшие газы при высокой температуре, происходит окисление вредных веществ в отработавших газах и сгорание сажи с преобразованием ее в золу.
		См. Пассивная регенерация фильтра DPF.
Активная	Происходит вследствие малой частоты вращения двигателя, малой нагрузки двигателя или после того, как компьютер обнаруживает засорение фильтра DPF сажей.	• Инфо-центр не отображает значок, обозначающий активную регенерацию.
		• Во время активной регенерации компьютер регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.
		См. Активная регенерация фильтра DPF.
Регенерация со сбросом	Происходит через каждые 100 часов	• Когда на экране инфо-центра отображается значок высокой температуры отработавших газов , идет процесс регенерации.
	Такая регенерация также происходит после активной регенерации в случае, если компьютер обнаруживает, что активная регенерация не снизила уровень сажи в достаточной степени.
		• Во время регенерации со сбросом компьютер регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.
		См. Регенерация со сбросом.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, для выполнения которых требуется припарковать машину:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Стационарная регенерация	Происходит, когда компьютер обнаруживает обратное давление в фильтре DPF из-за скопления сажи.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации или появляется информационное сообщение № 188, это означает запрос регенерации.
	Также происходит, когда оператор включает стационарную регенерацию.
	Может произойти из-за того, что вы установили в инфо-центре запрет на регенерацию со сбросом и продолжаете эксплуатировать машину, увеличивая количество сажи в период, когда фильтру DPF уже требуется регенерация со сбросом.	• Как можно скорее выполните стационарную регенерацию, чтобы не потребовалась восстановительная регенерация.
	Может произойти из-за использования несоответствующего топлива или моторного масла.	• Для выполнения стационарной регенерации требуется от 30 до 60 минут.
		• Бак должен быть заполнен топливом не менее чем на ¼ объема.
		• Чтобы выполнить стационарную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Стационарная или восстановительная регенерация.
Восстановительная	Происходит, когда оператор игнорирует запрос стационарной регенерации и продолжает эксплуатировать машину, увеличивая количество сажи в фильтре DPF.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации или появляется информационное сообщение № 190, это означает запрос восстановительной регенерации.
		• Для выполнения восстановительной регенерации требуется до 3 часов.
		• Бак машины должен быть заполнен топливом не менее чем на ½ объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Стационарная или восстановительная регенерация.

Доступ к меню регенерации DPF

Доступ к меню регенерации DPF

1. Перейдите к меню Service (Техобслуживание), нажмите среднюю кнопку для прокрутки вниз к опции DPF REGENERATION (Регенерация DPF) (Рисунок 69).

   

   Рисунок 69

2. Нажмите правую кнопку для выбора позиции DPF Regeneration (Регенерация DPF) (Рисунок 69).

Время с момента последней регенерации

Перейдите к меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку для прокрутки вниз к позиции LAST REGEN (Последняя регенерация) (Рисунок 70).

Используйте позицию LAST REGEN (Последняя регенерация), чтобы определить, сколько часов работал двигатель с момента последней регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации.

Рисунок 70

Меню Technician (Техник)

Important: Для удобства эксплуатации вы можете решить выполнить стационарную регенерацию до того, как объем сажи достигнет 100%, при условии, что двигатель работал более 50 часов с момента последней успешной регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации.

Используйте меню Technician (Техник), чтобы просмотреть текущее состояние управления регенерацией двигателя и отчет об уровне сажи.

Перейдите в меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку, чтобы перейти вниз к опции TECHNICIAN (Техник), и нажмите правую кнопку, чтобы выбрать позицию Technician (Техник) (Рисунок 71).

Рисунок 71

• Используйте рабочую таблицу по фильтру DPF, чтобы понять текущее состояние работы DPF (Рисунок 72).

  

  Рисунок 72

  .

  Таблица работы фильтра DPF

  Состояние	Описание
  Normal (Нормальное)	Фильтр DPF находится в нормальном рабочем режиме — пассивная регенерация.
  Assist Regen (Активная регенерация)	Компьютер двигателя выполняет активную регенерацию.
  Reset Stby (Режим ожидания регенерации со сбросом)	Компьютер двигателя пытается запустить регенерацию со сбросом, но одно из следующих условий не позволяет выполнить регенерацию.	Настройка запрета регенерации (Regen Inhibit) установлена на ON (Вкл.).
  		Температура выхлопа слишком низкая для регенерации.
  Reset Regen (Регенерация со сбросом)	Компьютер двигателя выполняет регенерацию со сбросом.
  Parked Stby (Режим ожидания стационарной регенерации)	Компьютер двигателя запрашивает стационарную регенерацию.
  Parked Regen (Стационарная регенерация)	Вы подали запрос стационарной регенерации, и компьютер двигателя выполняет регенерацию.
  Recov. Stby (Режим ожидания восстановительной регенерации)	Компьютер двигателя запрашивает восстановительную регенерацию.
  Recov. Stby (Восстановительная регенерация)	Вы подали запрос восстановительной регенерации, и компьютер двигателя выполняет регенерацию.

• Посмотрите объем сажи, измеряемый в виде процентов в DPF (Рисунок 73); см. таблицу объема сажи.

  Note: Величина объема сажи изменяется во время работы машины и регенерации DPF.

  

  Рисунок 73

  Таблица объема сажи

  Важные значения объема сажи	Состояние процесса регенерации
  От 0 до 5%	Минимальный объем сажи
  78%	Компьютер двигателя выполняет активную регенерацию.
  100%	Компьютер двигателя автоматически запрашивает стационарную регенерацию.
  122%	Компьютер двигателя автоматически запрашивает восстановительную регенерацию.

Регенерация со сбросом

Предостережение

Во время регенерации фильтра DPF температура выхлопа очень высокая (приблизительно 600 °C (1 112 °F). Горячие отработавшие газы могут нанести травмы вам или окружающим.

• Запрещается эксплуатировать двигатель в замкнутом пространстве.

• Убедитесь в отсутствии воспламеняющихся материалов вблизи выхлопной системы.

• Не касайтесь горячих компонентов выхлопной системы.

• Не стойте рядом или вблизи выхлопной трубы машины.

Рисунок 74

• Значок высокой температуры выхлопа отображается на экране инфо-центра (Рисунок 74).

• Компьютер двигателя регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.

  Important: Значок высокой температуры выхлопа обозначает, что температура выхлопных газов, выбрасываемых из машины, может быть выше, чем при нормальной работе.

• Старайтесь, когда возможно, эксплуатировать двигатель на максимальной частоте вращения и с высокой нагрузкой, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Значок отображается на дисплее инфо-центра, когда идет процесс регенерации со сбросом.

• По возможности не выключайте двигатель и не снижайте его частоту вращения во время выполнения регенерации со сбросом.

  Important: По возможности давайте машине выполнить полный процесс регенерации со сбросом, прежде чем выключать двигатель.

Периодическая регенерация со сбросом

Если в течение последних 100 часов работы двигатель не выполнял полностью регенерацию со сбросом, стационарную или восстановительную регенерацию, компьютер двигателя попытается выполнить регенерацию со сбросом.

Установка запрета регенерации

Только для регенерации со сбросом

Note: Если вы установите в инфо-центре запрет регенерации, на экране через каждые 15 минут будет отображаться информационное сообщение № 185 (Рисунок 75), и двигатель будет запрашивать регенерацию со сбросом.

Рисунок 75

Регенерация со сбросом создает большой объем выхлопа из двигателя. Функция Inhibit Regen (Запрет регенерации), которая не разрешает компьютеру двигателя выполнить регенерацию со сбросом может вам понадобиться при работе вблизи деревьев, кустарников, высокой травы или других растений или материалов, чувствительных к высокой температуре.

Important: Если вы выключите двигатель и запустите его снова, настройка запрета регенерации снова вернется к значению по умолчанию OFF (Выкл.).

1. Перейдите в меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку, чтобы перейти вниз к опции INHIBIT REGEN (Запрет регенерации), и нажмите правую кнопку, чтобы выбрать опцию Inhibit Regen (Запрет регенерации) (Рисунок 76).

   

   Рисунок 76

2. Нажмите правую кнопку, чтобы изменить настройку запрета регенерации с On (Вкл.) на Off (Выкл.) (Рисунок 76) или с Off (Выкл.) на On (Вкл.) (Рисунок 77).

   

   Рисунок 77

Разрешение регенерации со сбросом

Когда идет процесс регенерации со сбросом, на дисплее инфо-центра отображается значок высокой температуры выхлопа .

Note: Если настройка INHIBIT REGEN (Запрет регенерации) установлена на ON (Вкл.), дисплей инфо-центра покажет информационное сообщение № 185 (Рисунок 78). Нажмите кнопку 3, чтобы установить настройку запрета регенерации на Когда идет процесс регенерации со сбросом, на дисплее инфо-центра отображается значок высокой температуры выхлопа, и продолжайте регенерацию со сбросом.

Рисунок 78

Note: Если температура выхлопа двигателя слишком низкая, на дисплее инфо-центра появится информационное сообщение № 186 (Рисунок 79), чтобы сообщить, что необходимо установить максимальное положение дроссельной заслонки (высокая частота холостого хода).

Рисунок 79

Note: Когда регенерация со сбросом будет завершена, значок высокой температуры выхлопа исчезнет с дисплея инфо-центра.

• При погрузке машины на прицеп или грузовик используйте широкий наклонный въезд.

• Надежно привяжите машину в точках крепления.

Точки крепления расположены в следующих местах:

• С каждой стороны рамы под передними ступенями

• Задний бампер

Рисунок 100

1. Передние точки крепления
2. Задняя точка крепления

В экстренной ситуации машину можно перемещать, открыв буксировочный перепускной клапан в гидравлическом насосе тягового привода, подсоединив гидравлический шланг к обратному клапану перепуска и затем начав толкать или буксировать машину.

Вам может потребоваться толкать или буксировать машину как передним, так и задним ходом. Необходимо подготовить машину для толкания или буксировки в обоих направлениях, чтобы предотвратить повреждение системы привода во время ее перемещения.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущие блоки и включите стояночный тормоз.

2. Выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей.

1. Разблокируйте 2 защелки капота (Рисунок 104).

   

   Рисунок 104

   1. Защелка капота (2 шт.)

2. Используйте рукоятку в задней части капота, чтобы открыть и повернуть капот.

1. Осторожно поверните капот, чтобы закрыть его (Рисунок 105).

   

   Рисунок 105

   1. Защелка капота (2 шт.)

2. Зафиксируйте капот 2 защелками.

1. Отпустите резиновую защелку крышки отсека аккумулятора (Рисунок 104).

   

   Рисунок 106

   1. Крышка отсека аккумулятора
   2. Защелка (резиновая)

2. Поверните крышку вверх.

1. Переместите фиксатор сиденья наружу (Рисунок 107).

   

   Рисунок 107

   1. Фиксатор сиденья

2. Осторожно откиньте сиденье вверх.

3. Проследите, чтобы передняя опорная стойка была установлена в углубление паза в опоре сиденья (Рисунок 108).

   

   Рисунок 108

   1. Паз (опора сиденья)
   2. Опорная стойка

1. Немного поднимите сиденье и выведите опорную стойку из углубления паза в опоре сиденья (Рисунок 109).

   

   Рисунок 109

   1. Паз (опора сиденья)
   2. Опорная стойка

2. Осторожно опустите сиденье до его надежной фиксации.

Note: При работе под машиной всегда используйте для поддержки машины подъемные опоры; см. раздел Технические характеристики.

Используйте следующие точки для подъема машины:

• Передняя часть машины — на раме машины, перед гидромоторами колес (Рисунок 110).

  Important: Не поднимайте машину за гидромоторы колес. Следите, чтобы подъемное оборудование не касалось гидравлических трубок и шлангов.

  

  Рисунок 110

• Задняя часть машины — в центре моста (Рисунок 111)

  Note: Установите подъемные опоры заданной грузоподъемности с обеих сторон картера коробки передач и под мостом.

  Important: Не поднимайте машину за поперечные тяги.

  

  Рисунок 111

Характеристики консистентной смазки: консистентная смазка № 2 на литиевой основе

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Местонахождение и количество пресс-масленок:

   • Шарнирные опоры вала тормоза (5 шт.), см. Рисунок 112

     

     Рисунок 112

   • Втулка шарнира заднего моста и гидроцилиндр рулевого управления, см. Рисунок 113

     

     Рисунок 113

   • Шаровые опоры гидроцилиндра рулевого управления (2 шт.), см. Рисунок 114

     

     Рисунок 114

     1. Верхняя масленка на поворотном шкворне

   • Шаровые опоры поперечных тяг (2 шт.), см. Рисунок 114

   • Втулки поворотных шкворней (2 шт.), см. Рисунок 114.

     Note: Верхнюю масленку на поворотном шкворне следует смазывать только раз в год (2 качания смазочного шприца).

   • Втулки подъемных рычагов (по 1 шт. на режущий блок), см. Рисунок 115

     

     Рисунок 115

   • Втулки подъемных цилиндров (по 2 шт. на режущий блок), см. Рисунок 115

   • Втулки осей поворота подъемных рычагов (по 1 шт. на режущий блок), см. Рисунок 116

   • Несущая рама режущего блока (по 2 шт. на режущий блок), см. Рисунок 116

   • Ось поворота подъемного рычага режущего блока (по 1 шт. на режущий блок), см. Рисунок 116

     

     Рисунок 116

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Откройте капот, см. раздел Открывание капота.

3. Проверьте индикатор обслуживания, расположенный на конце корпуса воздушного фильтра (Рисунок 117).

   Note: Если на индикаторе обслуживания появилась красная полоса, замените воздушный фильтр; см. раздел Снятие фильтра.

   

   Рисунок 117

   1. Индикатор обслуживания

4. Сожмите клапан удаления пыли (Рисунок 118).

   

   Рисунок 118

5. Закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

Используйте высококачественное моторное масло с низким содержанием золы, которое соответствует следующим техническим условиям или превосходит их:

• Эксплуатационная категория CJ-4 или выше по классификации API

• Эксплуатационная категория E6 по классификации ACEA

• Эксплуатационная категория DH-2 по классификации JASO

Important: Использование моторного масла, отличного от категорий API CJ-4 или выше, ACEA E6 или JASO DH-2, может привести к закупориванию фильтра твердых частиц дизельного двигателя или вызвать повреждение двигателя.

Используйте моторное масло следующей категории вязкости:

• Предпочтительный тип масла: SAE 15W-40 при температуре свыше -18 °C

• Возможный вариант масла: SAE 10W-30 или 5W-30 (при любой температуре)

Ваш официальный дистрибьютор компании Toro может предложить высококачественное моторное масло Toro с вязкостью 15W-40 или 10W-30.

Двигатель поставляется с заправленным маслом картером, однако до и после первого пуска двигателя необходимо проверить уровень масла.

Note: Лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе перед его запуском в начале рабочего дня. Если двигатель только что работал, подождите не менее 10 минут перед проверкой уровня масла.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Разблокируйте защелки и откройте капот; см. раздел Открывание капота.

3. Извлеките масломерный щуп из трубки щупа (Рисунок 123) и протрите его чистой ветошью.

   

   Рисунок 123

   1. Масломерный щуп
   2. Трубка масломерного щупа
   3. Отметка уровня масла «Полный»
   4. Отметка уровня масла «Добавить»

4. Полностью вставьте масломерный щуп в трубку щупа, затем выньте щуп и проверьте уровень масла.

   Note: Если уровень масла находится между отметками «Полный» и «Добавить», то доливать масло не нужно; перейдите к пункту 7.

5. Если уровень масла низкий, снимите крышку маслозаливной горловины (Рисунок 124) и постепенно, небольшими порциями долейте масло, периодически проверяя его уровень, до отметки «Полный» на масломерном щупе.

   Important: Следите, чтобы уровень масла находился между отметками верхнего и нижнего пределов по щупу. Избыточное или недостаточное количество масла в двигателе может стать причиной его серьезного повреждения.

   

   Рисунок 124

   1. Маслозаливное отверстие
   2. Крышка маслозаливной горловины

6. Поставьте на место крышку маслозаливной горловины и масломерный щуп.

7. Закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

5,7 л с фильтром.

Если на дисплее инфо-центра появляются следующие сообщения о неисправностях двигателя: , или (Рисунок 127), очистите сажевый фильтр, выполнив следующие действия:

Рисунок 127

1. См. раздел по двигателю в Руководстве по техобслуживанию, где приведена информация по разборке и сборке каталитического нейтрализатора дизельного двигателя и сажевого фильтра в фильтре DPF.

2. Обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro, чтобы получить соответствующие запчасти или обслужить каталитический нейтрализатор дизельного двигателя (DOC) и сажевый фильтр.

3. Свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro, чтобы он сбросил соответствующую настройку блока управления двигателем (ECU) после установки чистого фильтра DPF.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Откройте капот, см. раздел Открывание капота.

3. Установите сливной поддон под фильтр-водоотделитель для топлива (Рисунок 128).

   

   Рисунок 128

   1. Сливной клапан (фильтр-водоотделитель для топлива)

4. Ослабьте сливной клапан в нижней части фильтра-водоотделителя для топлива и дайте стечь топливу и воде.

5. Закройте сливной клапан в нижней части фильтра-водоотделителя для топлива.

6. Закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Откройте капот, см. раздел Открывание капота.

3. Проверьте топливопроводы на наличие износа, ухудшение качества, наличие повреждений или ослабленных штуцеров.

   Note: Отремонтируйте или замените все поврежденные или изношенные топливные трубопроводы; затяните все ослабленные штуцеры.

4. Закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

1. Слейте жидкость из фильтра-водоотделителя для топлива; см. пункты с 1 по 4 в разделе Слив воды из водоотделителя для топлива.

2. Очистите фильтр-водоотделитель для топлива и головку фильтра (Рисунок 129).

   

   Рисунок 129

   1. Головка фильтра
   2. Фильтр-водоотделитель для топлива

3. Снимите фильтр-водоотделитель для топлива с головки фильтра.

4. Очистите монтажную поверхность под фильтр на головке фильтра.

5. Нанесите тонкий слой чистого топлива на прокладку нового фильтра-водоотделителя.

6. Вверните фильтр-водоотделитель в головку фильтра до контакта прокладки с монтажной поверхностью; затем доверните фильтр еще на 1/2 оборота.

7. Проверьте, чтобы сливной клапан в нижней части фильтра-водоотделителя для топлива был закрыт.

8. Запустите двигатель и проверьте систему на наличие утечек вокруг фильтра-водоотделителя и головки фильтра.

9. Выключите двигатель, извлеките ключ, закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Откройте капот, см. раздел Открывание капота.

3. Очистите поверхность вокруг головки топливного фильтра (Рисунок 130).

   

   Рисунок 130

   1. Топливный фильтр
   2. Головка топливного фильтра

4. Снимите фильтр и очистите монтажную поверхность головки фильтра (Рисунок 130).

5. Смажьте прокладку фильтра чистым смазочным моторным маслом; см. дополнительную информацию в руководстве для владельца двигателя, прилагаемом к машине.

6. Завинчивайте корпус фильтра вручную до тех пор, пока прокладка не коснется монтажной поверхности, после чего поверните его дополнительно на ½ оборота.

7. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек вокруг головки топливного фильтра.

8. Выключите двигатель, извлеките ключ, закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

Слейте топливо из топливного бака и очистите его, если топливная система загрязнена или если машина будет находиться на хранении в течение длительного периода времени. Для промывки бака используйте чистое топливо.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Поставьте сливную емкость под сливной клапан в нижней части топливного бака (Рисунок 131).

   

   Рисунок 131

   1. Сливной клапан (нижняя часть топливного бака)

3. Откройте сливной клапан и дайте топливу стечь.

4. Если необходимо, долейте чистое топливо в топливный бак для его промывки.

5. Закройте сливной клапан.

   Note: При добавлении топлива в бак проверьте сливной клапан на наличие утечек.

Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

Топливозаборная труба, расположенная в топливном баке, снабжена сетчатым фильтром для предотвращения проникновения мусора в топливную систему. При необходимости снимите топливозаборную трубу и очистите сетчатый фильтр.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Наклоните сиденье; см. раздел Наклон сиденья.

3. Снимите хомут, крепящий шланг к топливозаборной трубке (Рисунок 132).

   

   Рисунок 132

   1. Сетчатый фильтр (топливозаборная трубка)
   2. Топливный бак
   3. Шланговый хомут
   4. Шланг

4. Снимите топливозаборную трубку и резиновую втулку с бака.

5. Очистите сетчатый фильтр на конце топливозаборной трубки (Рисунок 132).

6. Вставьте топливозаборную трубку и резиновую втулку в бак так, чтобы она была вставлена до упора.

7. Подсоедините шланг к топливозаборной трубке и закрепите ее хомутом.

8. Опустите и зафиксируйте сиденье; см. раздел Опускание сиденья.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Откройте крышку отсека аккумулятора; см. раздел Доступ в отсек аккумулятора.

3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (Рисунок 133).

   

   Рисунок 133

   1. Положительный кабель аккумулятора
   2. Отрицательный кабель аккумулятора

4. Сдвиньте резиновый изоляционный колпачок с положительного зажима кабеля аккумулятора и отсоедините положительный кабель аккумулятора.

1. Подсоедините положительный кабель аккумулятора (красный) к положительному (+) полюсному штырю аккумулятора (Рисунок 134).

   

   Рисунок 134

   1. Положительный кабель аккумулятора
   2. Отрицательный кабель аккумулятора

2. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора (черный) к отрицательному (-) полюсному штырю аккумулятора.

3. Нанесите на полюсные штыри и кабельные зажимы аккумулятора тонким слоем консистентную смазку Grafo 112X (№ по каталогу Toro: 505-47).

4. Наденьте на зажим положительного кабеля аккумулятора резиновый изоляционный колпачок.

5. Закройте и зафиксируйте защелкой крышку отсека аккумулятора.

1. Отсоедините аккумулятор; см. раздел Отсоединение аккумулятора.

2. Подсоедините к полюсным штырям аккумулятора зарядное устройство с током от 3 до 4 А.

3. Заряжайте аккумулятор током от 3 до 4 А в течение 4–8 часов.

4. Когда аккумулятор зарядится, отсоедините зарядное устройство от электророзетки и штырей аккумулятора.

5. Подсоедините аккумулятор; см. Подсоединение аккумулятора.

Note: Содержите клеммы и весь корпус аккумулятора в чистоте, т.к. грязный аккумулятор будет медленно разряжаться.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Откройте крышку отсека аккумулятора; см. раздел Доступ в отсек аккумулятора.

3. Проверьте состояние аккумулятора.

   Note: Замените изношенный или поврежденный аккумулятор.

4. Отсоедините кабели аккумулятора и снимите аккумулятор с машины; см. раздел Отсоединение аккумулятора.

5. Промойте весь корпус аккумулятора раствором бикарбоната натрия (питьевой соды) в воде.

6. Промойте корпус чистой водой.

7. Установите аккумулятор на машину и подсоедините кабели аккумулятора; см. раздел Подсоединение аккумулятора.

8. Закройте и зафиксируйте защелкой крышку отсека аккумулятора.

Блок предохранителей расположен в отсеке аккумулятора.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Откройте крышку отсека аккумулятора; см. раздел Доступ в отсек аккумулятора.

3. Замените перегоревший предохранитель (Рисунок 135) на предохранитель такого же типа и номинальной силы тока.

   

   Рисунок 135

   1. Блок плавких предохранителей
   2. Гнездо предохранителя максимальной силы тока

4. Закройте и зафиксируйте защелкой крышку отсека аккумулятора.

Important: Поддерживайте рекомендуемое давление во всех шинах, чтобы обеспечить высокое качество скашивания и надлежащую производительность машины. Не допускайте недостаточного давления накачки шин.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Измерьте давление воздуха в шине.

   Note: Давление воздуха в шинах должно составлять от 0,83 до 1,03 бар.

3. Если необходимо, подкачайте шину или стравите из нее воздух.

4. Повторите действия, описанные в пунктах 2 и 3, на других шинах.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Затяните колесные гайки с моментом 115–136 Н∙м.

   Note: Гайки передних колес – 1/2–20 UNF; гайки задних колес – M12 x 1,6-6H (метрический размер).

В планетарных передачах и ведущих колесах не должно быть осевых люфтов (т.е. колеса не должны перемещаться, если на них нажимать или тянуть в направлении, параллельном оси).

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Заблокируйте подставками задние колеса и поднимите переднюю часть машины; см. разделы Технические характеристики и Определение местонахождения точек поддомкрачивания.

3. Подставьте под переднюю раму машины подъемные опоры.

4. Возьмитесь за одно из передних ведущих колес и нажмите на него или потяните его на себя, в направлении машины или от нее, при этом следите за любыми возможными перемещениями.

   

   Рисунок 136

   1. Передние ведущие колеса

5. Повторите порядок действий, описанный в пункте 4, для другого ведущего колеса.

6. Если какое-либо колесо перемещается, свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro по вопросу ремонта планетарного редуктора.

Характеристики смазочного материала: высококачественное трансмиссионное масло SAE 85W-140

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, расположите колесо так, чтобы пробка заливного отверстия находилась в положении «12 часов», пробка контрольного отверстия – в положении «3 часа», а пробка сливного отверстия – в положении «6 часов» (Рисунок 137).

   

   Рисунок 137

   1. Пробка заливного отверстия (положение «12 часов»)
   2. Пробка контрольного отверстия (положение «3 часа»)
   3. Пробка сливного отверстия (положение «6 часов»)

2. Снимите пробку контрольного отверстия, расположенную в положении «3 часа» (Рисунок 137).

   Уровень масла должен доходить до низа контрольного отверстия.

   

   Рисунок 138

   1. Контрольное отверстие
   2. Пробка контрольного отверстия

3. Если уровень масла низкий, снимите пробку заливного отверстия в положении «12 часов» и добавляйте масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из отверстия в положении «3 часа».

4. Проверьте уплотнительное кольцо на пробке (пробках) на наличие износа или повреждения.

   Note: При необходимости замените уплотнительное кольцо (кольца).

5. Установите пробку (пробки) на место.

6. Повторите действия, описанные в пунктах 1 – 5, для узла планетарной передачи с другой стороны машины.

Характеристики смазочного материала: высококачественное трансмиссионное масло SAE 85W-140

Заправочный объем масла корпуса планетарного редуктора и тормозов: 0,65 л

Характеристики масла в мосту: трансмиссионное масло SAE 85W-140

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Снимите пробку контрольного отверстия с одного конца картера моста (Рисунок 143).

   

   Рисунок 143

   1. Пробка контрольного отверстия (картер моста)
   2. Пробка заливного отверстия (картер моста)

3. Проверьте уровень трансмиссионного масла в мосту через контрольное отверстие.

   Note: Уровень трансмиссионного масла должен располагаться у нижней кромки контрольного отверстия.

4. Если уровень трансмиссионного масла низкий, снимите пробку заливного отверстия и добавьте трансмиссионное масло указанного типа, чтобы довести его уровень до нижней кромки контрольного отверстия.

5. Установите контрольную пробку на место.

6. Установите на место пробку заливного отверстия, если она была снята.

Объем масла в заднем мосту: 2,4 л

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Очистите область вокруг 3 пробок сливных отверстий (Рисунок 144) – по одной в каждом картере главной передачи (снаружи относительно картеров моста) и одной в картере центрального редуктора.

   

   Рисунок 144

   1. Пробка сливного отверстия (картер моста – наружный)
   2. Картер моста
   3. Пробка сливного отверстия (картер центрального редуктора)

3. Снимите все пробки сливных отверстий (Рисунок 144) и дайте маслу стечь в сливной поддон.

4. Для облегчения слива масла снимите 2 пробки контрольных отверстий в картерах моста и пробку заливного отверстия (Рисунок 145).

   

   Рисунок 145

   1. Пробка контрольного отверстия (картер моста)
   2. Пробка заливного отверстия (картер моста)

5. Установите 3 пробки сливных отверстий и пробку контрольного отверстия в картер моста вместе с сапуном.

6. Залейте в заливное отверстие моста приблизительно 2,37 л трансмиссионного масла 85W-140 или такой объем, чтобы масло доходило до нижней кромки отверстия.

7. Установите пробку контрольного отверстия и пробку заливного отверстия.

Характеристики масла в картере редуктора: трансмиссионное масло SAE 85W-140

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Снимите пробку контрольного/заливного отверстия с левой стороны картера редуктора (Рисунок 146).

   

   Рисунок 146

   1. Пробка контрольного/заливного отверстия
   2. Уплотнительное кольцо
   3. Картер редуктора

3. Проверьте, чтобы уплотнительное кольцо на пробке не было изношено или повреждено.

4. Проверьте уровень масла в картере редуктора.

   Note: Уровень трансмиссионного масла должен располагаться у нижней кромки контрольного/заливного отверстия.

5. Если уровень трансмиссионного масла низкий, добавьте в картер такое количество масла указанного типа, чтобы довести его уровень до нижней кромки контрольного/заливного отверстия.

6. Установите на место пробку контрольного/заливного отверстия.

Машина не должна двигаться вперед или назад при отпускании педали тяги. Если машина движется, отрегулируйте нейтральное положение привода тяги.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, выключите двигатель, установите регулятор скорости в диапазон низких скоростей и опустите режущие блоки.

2. Нажмите только правую педаль тормоза и включите стояночный тормоз.

3. Поднимите домкратом левую сторону машины так, чтобы левое переднее колесо оторвалось от пола мастерской. Установите машину на подъемные опоры во избежание ее случайного падения; см. разделы Технические характеристики и Определение местонахождения точек поддомкрачивания.

4. Запустите двигатель и переведите его на малую частоту холостого хода.

5. Отрегулируйте контргайки на конце штока, переместив шток привода вперед, чтобы предотвратить самопроизвольное медленное перемещение вперед, или назад, чтобы предотвратить самопроизвольное медленное перемещение назад (Рисунок 151 и Рисунок 152).

   

   Рисунок 151

   

   Рисунок 152

   1. Контргайки
   2. Шарнир ступицы тяги
   3. Шток привода
   4. Конец штока

6. После прекращения вращения колеса затяните контргайки, чтобы зафиксировать сделанную настройку.

7. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

8. Удалите подъемные опоры и опустите машину на пол мастерской.

9. Выполните пробную поездку на машине, чтобы убедиться, что она не «ползет» на холостых оборотах.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Измерьте межцентровое расстояние (на высоте моста) на передней и задней сторонах рулевых шин.

   Note: Результат переднего измерения должен быть на 3 мм меньше, чем результат заднего измерения (Рисунок 153).

   

   Рисунок 153

   1. Передняя сторона тягового блока
   2. На 3 мм меньше, чем на задней стороне шин
   3. Межцентровое расстояние

1. На заднем мосту извлеките шплинт и отверните гайку с вырезами с любого наконечника поперечной тяги (Рисунок 154).

   

   Рисунок 154

   1. Гайка с вырезами
   2. Шплинт
   3. Рулевой рычаг картера моста
   4. Наконечник поперечной тяги
   5. Зажим
   6. Гайка и болт

2. Отделите наконечник поперечной тяги от рулевого рычага картера моста.

3. Ослабьте зажимы на обоих наконечниках поперечных тяг (Рисунок 154).

4. Поверните расцепленную шаровую опору внутрь или наружу на 1 (один) полный оборот.

5. Затяните зажим на отсоединенном наконечнике поперечной тяги.

6. Поверните весь узел поперечной тяги в том же направлении (внутрь или наружу) на один полный оборот.

7. Затяните зажим на подсоединенном наконечнике поперечной тяги.

8. Подсоедините наконечник поперечной тяги к рулевому рычагу картера моста с помощью гайки с вырезами.

9. Измерьте схождение; см. раздел Проверка углов установки задних колес.

10. Если необходимо, отверните гайку с вырезами и повторите действия, описанные в пунктах с 2 по 9.

11. Когда разница между результатами измерений спереди и сзади станет меньше 3 мм, затяните гайку с вырезами и установите новый шплинт.

Бачок охлаждающей жидкости заправлен на заводе охлаждающей жидкостью на основе водного раствора этиленгликоля 50/50 с увеличенным сроком службы.

Important: Используйте только имеющиеся в продаже охлаждающие жидкости, которые соответствуют спецификациям, перечисленным в таблице стандартов охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы.Не допускается использовать в вашей машине традиционную (зеленую) охлаждающую жидкость, изготовленную по технологии, основанной на неорганических кислотах (IAT). Не допускается смешивать охлаждающую жидкость традиционного типа с охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы.

Таблица типов охлаждающих жидкостей

Стандарты охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы

Important: Охлаждающая жидкость по своей концентрации должна представлять собой смесь охлаждающей жидкости с водой в пропорции 50/50.

• Предпочтительный способ: при приготовлении охлаждающей жидкости из концентрата смешивайте ее с дистиллированной водой.

• Предпочтительный дополнительный вариант: если нет в наличии дистиллированной воды, используйте предварительно смешанную охлаждающую жидкость вместо концентрата.

• Минимальное требование: если нет в наличии дистиллированной воды или предварительно смешанной охлаждающей жидкости, смешайте концентрат охлаждающей жидкости с чистой питьевой водой.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Проверка уровня охлаждающей жидкости.

2. Откройте капот и дайте двигателю остыть; см. раздел Открывание капота.

3. Осторожно снимите крышку радиатора (Рисунок 155).

   

   Рисунок 155

   1. Крышка (расширительный бачок)
   2. Крышка радиатора
   3. Горловина
   4. Отметка Full (Полный)

4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе.

   Note: Уровень охлаждающей жидкости должен доходить до верха заливной горловины радиатора (Рисунок 155).

5. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

   Note: Уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке FULL (Полный) расширительного бачка.

6. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долейте охлаждающую жидкость указанного типа в радиатор, расширительный бачок или и в радиатор, и в расширительный бачок; см. раздел Характеристики охлаждающей жидкости.

7. Установите крышку радиатора и крышку расширительного бачка.

8. Закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Расфиксируйте и откройте заднюю решетку (Рисунок 156).

   

   Рисунок 156

   1. Держатель защелки
   2. Защелка задней решетки

3. Очистите обе стороны решетки.

4. Поднимите решетку с осей петель и снимите ее с машины.

5. Откройте капот, см. раздел Открывание капота.

6. Тщательно очистите сжатым воздухом область с обеих сторон радиатора/маслоохладителя (Рисунок 157). Начните спереди и сдувайте мусор назад. Затем очистите заднюю сторону, сдувая мусор в направлении передней стороны. Повторите эту процедуру несколько раз до полного удаления сухой травы и мусора.

   Important: Очистка маслоохладителя или радиатора водой вызывает преждевременные коррозионные повреждения деталей и уплотнение мусора.

   

   Рисунок 157

   1. Маслоохладитель/радиатор

7. Закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

8. Установите решетку на оси петель (Рисунок 158).

   

   Рисунок 158

   1. Держатель защелки
   2. Защелка задней решетки

9. Закройте и зафиксируйте защелкой решетку.

Рабочие тормоза необходимо отрегулировать, если свободный ход педали тормоза превышает 13 мм или тормоза проскальзывают. Свободный ход — это расстояние перемещения педали тормоза до ощущения тормозного сопротивления.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Отсоедините фиксатор педалей, расположенный между педалями тормоза (Рисунок 159), чтобы обе педали работали независимо друг от друга.

   

   Рисунок 159

   1. Педали тормоза соединены
   2. Педали тормоза разъединены

3. Ослабьте переднюю контргайку на резьбовом конце троса тормоза (Рисунок 160).

   

   Рисунок 160

   1. Левый трос тормоза
   2. Правый трос тормоза
   3. Контргайки
   4. Передняя сторона машины

4. Для уменьшения свободного хода педалей тормоза затягивайте заднюю контргайку, чтобы трос сдвигался назад, пока свободный ход педалей тормоза не составит от 0 до 13 мм.

   Note: Убедитесь в отсутствии натяжения троса тормоза после отпускания педали.

5. После того как тормоза будут правильно отрегулированы, затяните переднюю контргайку.

6. Если необходимо, повторите действия, описанные в пунктах 3–5, на другом тросе тормоза.

Через каждые 100 часов работы проверяйте состояние и натяжение ремней (Рисунок 161).

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Откройте капот, см. раздел Открывание капота.

3. Проверьте состояние ремня генератора.

   Note: Замените изношенный или поврежденный ремень.

4. Проверьте натяжение ремня.

   Note: При правильном натяжении прогиб ремня составляет 10 мм при приложении усилия 45 Н в середине ремня между шкивами.

5. Если прогиб больше или меньше 10 мм, ослабьте крепежные болты генератора (Рисунок 161).

   

   Рисунок 161

   1. Крепежный болт
   2. Генератор

6. Увеличьте или уменьшите натяжение ремня генератора и затяните крепежные болты.

7. Снова проверьте прогиб ремня, чтобы убедиться, что натяжение правильно.

8. Закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

Проверьте гидравлические трубопроводы и шланги на наличие утечек, перекрученных труб, незакрепленных опор, износа, незатянутой арматуры, атмосферной и химической коррозии. Перед началом эксплуатации отремонтируйте все, что необходимо.

Бак гидросистемы заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью. Проверьте уровень гидравлической жидкости перед первым запуском двигателя и в дальнейшем проверяйте его ежедневно; см. раздел Проверка уровня гидравлической жидкости.

Рекомендуемая гидравлическая жидкость: гидравлическая жидкость Toro PX Extended Life (выпускается в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках).

Note: На машине, в которой используется рекомендуемая для замены жидкость, требуются менее частые замены жидкости и фильтра.

Другие варианты гидравлических жидкостей: при отсутствии гидравлической жидкости Toro PX Extended Life допускается использование других стандартных гидравлических жидкостей на нефтяной основе, при условии, что они соответствуют всем указанным далее характеристикам материала и требованиям отраслевых стандартов. Не используйте синтетическую жидкость. Для определения подходящего продукта проконсультируйтесь у местного дистрибьютора смазочных материалов.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением несоответствующей рабочей жидкости, поэтому используйте продукты только признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Противоизносная гидравлическая жидкость с высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания по стандарту ISO VG 46

Note: Многие гидравлические жидкости почти бесцветны, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическую жидкость поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15–22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

Important: Синтетическая биоразлагаемая гидравлическая жидкость Toro Premium является единственной синтетической биоразлагаемой рабочей жидкостью, одобренной компанией Toro. Эта жидкость совместима с используемыми в гидравлических системах TORO эластомерами и пригодна для широкого диапазона температур. Эта жидкость совместима с традиционными минеральными маслами, но для максимальной биоразлагаемости и высоких эксплуатационных характеристик гидравлическую систему необходимо тщательно промыть стандартной рабочей жидкостью. Масло поставляется официальным дистрибьютором компании Toro в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках.

Бак гидросистемы заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Очистите зону вокруг заливной горловины и крышки гидравлического бака (Рисунок 162).

   

   Рисунок 162

   1. Крышка гидравлического бака
   2. Масломерный щуп
   3. Отметка «Полный»
   4. Отметка «Добавить»

3. Снимите крышку гидравлического бака.

4. Извлеките масломерный щуп из заливной горловины и протрите его чистой ветошью.

5. Вставьте масломерный щуп в заливную горловину; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости.

   Уровень гидравлической жидкости должен быть между отметками «Полный» и «Добавить» на масломерном щупе.

6. Если уровень низкий, долейте гидравлическую жидкость указанного типа, чтобы поднять уровень до отметки «Полный».

7. Установите масломерный щуп и крышку в гидравлический бак.

Используйте следующие гидравлические фильтры компании Toro:

28,4 л; см. раздел Характеристики гидравлической жидкости

Note: Дополнительные указания и описания процедуры заточки обратным вращением приведены в Руководстве компании Toro по заточке барабанов и ротационных газонокосилок , форма № 80-300SL.

Мойте машину по мере необходимости, используя только воду или воду с мягким моющим средством. При мойке машины можно использовать ткань.

Important: Не допускается использовать для очистки машины солоноватую воду или регенерированные сточные воды.

Important: Не допускается использовать для мойки машины оборудование, подающее воду под давлением. Мойка под давлением может вывести из строя электрооборудование, ослабить важные предупреждающие таблички или смыть необходимую консистентную смазку в трущихся местах. Старайтесь не использовать много воды около панели управления, двигателя и аккумулятора.

Important: Не мойте автомобиль при работающем двигателе. Мойка машины при работающем двигателе может привести к внутренним повреждениям двигателя.