Unidad de tracción a 4 ruedas Greensmaster® 7000-D

1. Retire los motores de los molinetes de los soportes de transporte.

2. Retire y deseche los soportes de transporte.

1. Retire las unidades de corte de sus embalajes.

2. Móntelas y ajústelas según las instrucciones del Manual del operador de la unidad de corte.

3. Asegúrese de que el contrapeso (Figura 4) está instalado en el extremo correcto de la unidad de corte, según lo indicado en el Manual del operador de la unidad de corte.

   

   Figura 4

   1. Contrapeso

Figura 5

1. Unidad de corte 1
2. Unidad de corte 2
3. Unidad de corte 3
4. Unidad de corte 4
5. Unidad de corte 5
6. Motor de molinete
7. Peso

1. Si la chaveta está instalada en el orificio trasero de la varilla de compensación del muelle, retire la chaveta e introdúzcala en el orificio situado junto al soporte (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Chaveta

2. Retire las 2 contratuercas con arandela prensada (⅜") y los 2 pernos de cuello cuadrado (⅜" x 1¼") que sujetan el soporte del muelle de compensación al bastidor de la unidad de corte (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼")
   2. Soporte del muelle de compensación
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

3. Retire la contratuerca con arandela prensada (⅜") que fija el tornillo del muelle de compensación del césped a la pestaña derecha del bastidor de tiro, y retire el muelle de compensación de la unidad de corte (Figura 8).

   Note: No retire la tuerca dentada con arandela prensada del tornillo.

   

   Figura 8

   1. Tornillo de caperuza
   2. Pestaña derecha (bastidor de tiro)
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

4. Monte el tornillo del muelle de compensación del césped en la pestaña derecha del bastidor de tiro (Figura 9) con la contratuerca con arandela prensada (⅜").

   

   Figura 9

   1. Contratuerca con arandela prensada (⅜")
   2. Pestaña derecha (bastidor de tiro)
   3. Tornillo de caperuza

5. Alinee los espárragos de la guía de mangueras izquierda con los orificios del bastidor de la unidad de corte y del soporte del muelle de compensación (Figura 10).

   Note: El bucle de apoyo de la guía de las mangueras debe estar orientado hacia la línea central de la máquina.

   

   Figura 10

   1. Soporte del muelle de compensación
   2. Contratuerca con arandela prensada (⅜")
   3. Espárrago (guía de las mangueras)
   4. Interior

6. Monte la guía de las mangueras y el soporte del muelle de compensación en el bastidor de la unidad de corte con las 2 contratuercas con arandela prensada (⅜").

7. Apriete las contratuercas y los pernos a 37-45 N·m.

Figura 11

1. Unidad de corte 1
2. Unidad de corte 2
3. Unidad de corte 3
4. Unidad de corte 4
5. Unidad de corte 5
6. Motor de molinete
7. Peso

1. Si la chaveta está instalada en el orificio trasero de la varilla de compensación del muelle, retire la chaveta e introdúzcala en el orificio situado junto al soporte (Figura 11).

   

   Figura 12

   1. Chaveta

2. Retire las 2 contratuercas con arandela prensada (⅜") y los 2 pernos de cuello cuadrado (⅜" x 1¼") que sujetan el soporte del muelle de compensación al bastidor de la unidad de corte (Figura 13).

   

   Figura 13

   1. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼")
   2. Soporte del muelle de compensación
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

3. Alinee los espárragos de la guía de mangueras derecha con los orificios del bastidor de la unidad de corte y del soporte del muelle de compensación (Figura 14).

   Note: El bucle de apoyo de la guía de las mangueras debe estar orientado hacia la línea central de la máquina.

   

   Figura 14

   1. Espárrago (guía de las mangueras)
   2. Soporte del muelle de compensación
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")
   4. Interior

4. Monte la guía de las mangueras y el soporte del muelle de compensación en el bastidor de la unidad de corte con las 2 contratuercas con arandela prensada (⅜").

5. Apriete las contratuercas a 37-45 N·m.

Figura 15

1. Unidad de corte 1
2. Unidad de corte 2
3. Unidad de corte 3
4. Unidad de corte 4
5. Unidad de corte 5
6. Motor de molinete
7. Peso

1. Si la chaveta está instalada en el orificio trasero de la varilla de compensación del muelle, retire la chaveta e introdúzcala en el orificio situado junto al soporte (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Chaveta

2. Retire las 2 contratuercas con arandela prensada (⅜") y los 2 pernos de cuello cuadrado (⅜" x 1¼") que sujetan el soporte del muelle de compensación al bastidor de la unidad de corte (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼")
   2. Soporte del muelle de compensación
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

3. Retire la contratuerca con arandela prensada (⅜") que fija el tornillo del muelle de compensación del césped a la pestaña derecha del bastidor de tiro, y retire el muelle de compensación de la unidad de corte (Figura 18).

   Note: No retire la tuerca dentada con arandela prensada del tornillo.

   

   Figura 18

   1. Tornillo de caperuza
   2. Pestaña derecha (bastidor de tiro)
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

4. Monte el tornillo del muelle de compensación del césped en la pestaña derecha del bastidor de tiro (Figura 19) con la contratuerca con arandela prensada (⅜").

   

   Figura 19

   1. Contratuerca con arandela prensada (⅜")
   2. Pestaña derecha (bastidor de tiro)
   3. Tornillo de caperuza

5. Alinee los orificios del soporte del muelle de compensación con los del bastidor de la unidad de corte (Figura 20).

   Note: El bucle de apoyo de la guía de las mangueras debe estar orientado hacia la línea central de la máquina.

   

   Figura 20

   1. Soporte del muelle de compensación
   2. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼")
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")
   4. Interior

6. Monte el soporte del muelle de compensación en el bastidor de la unidad de corte con los 2 pernos de cuello cuadrado (⅜" x 1¼") y las 2 contratuercas con arandela prensada (⅜").

7. Apriete las contratuercas y los pernos a 37-45 N·m.

En cada unidad de corte, sujete el caballete al soporte de la cadena con el pasador de seguridad (Figura 21).

Figura 21

1. Soporte de la cadena
2. Pasador de alambre
3. Soporte de la unidad de corte

Aumente el ángulo de giro de las unidades de corte traseras retirando los 2 espaciadores, los 2 tornillos allen y las 2 contratuercas con arandela prensada (Figura 22 y Figura 23) de los bastidores de tiro de las unidades de corte 2 y 3.

Figura 22

1. Unidad de corte 1
2. Unidad de corte 2
3. Unidad de corte 3
4. Unidad de corte 4
5. Unidad de corte 5
6. Motor de molinete
7. Peso

Figura 23

1. Tornillo allen
2. Espaciador
3. Bastidor de tiro
4. Contratuerca con arandela prensada

1. Asegúrese de que la arandela de empuje avellanada esté insertada sobre eje del bastidor de tiro (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Arandela de empuje (avellanada)
   2. Eje del bastidor de tiro

2. Unte el eje del bastidor de tiro con grasa limpia (Figura 25)

   

   Figura 25

   1. Eje del bastidor de tiro

3. Repita los pasos 1 y 2 en las otras unidades de corte.

1. Deslice una unidad de corte debajo del brazo de elevación (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Pasador de seguridad
   2. Horquilla de pivote
   3. Eje del bastidor de tiro

2. Inserte el eje del bastidor de tiro en la horquilla de pivote del brazo de elevación.

3. Fije el eje del bastidor de tiro a la horquilla de pivote con el pasador de seguridad.

4. Repita los pasos 1 y 3 en las otras posiciones de las unidades de corte delanteras.

1. Deslice una unidad de corte debajo del brazo de elevación (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Eje pivotante del brazo de elevación
   2. Arandela de empuje (avellanada)
   3. Eje del bastidor de tiro
   4. Pasador de seguridad

2. Introduzca el eje del brazo de elevación en el brazo de elevación y fíjelo con el pasador de seguridad.

3. Repita el paso 2 para la otra unidad de corte trasera.

1. Retire el pasador de seguridad y la arandela que fijan el eje pivotante del brazo de elevación al brazo de elevación, y deslice el eje pivotante fuera del brazo de elevación (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Brazo de elevación (unidad de corte trasera)
   2. Eje pivotante del brazo de elevación
   3. Arandela de empuje
   4. Pasador de seguridad

2. Introduzca la horquilla del brazo de elevación en el eje del bastidor de tiro (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Eje pivotante del brazo de elevación
   2. Arandela de empuje (avellanada)
   3. Eje del bastidor de tiro
   4. Pasador de seguridad

3. Deslice una unidad de corte debajo del brazo de elevación (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Brazo de elevación (unidad de corte trasera)
   2. Eje pivotante del brazo de elevación
   3. Arandela de empuje
   4. Pasador de seguridad

4. Introduzca el eje del brazo de elevación en el brazo de elevación y fíjelo con el pasador de seguridad.

5. Repita los pasos 1 a 4 con la otra unidad de corte trasera.

Sujete la cadena del brazo de elevación al soporte de la cadena con el pasador de seguridad (Figura 31).

Note: Utilice el número de eslabones indicado en el Manual del operador de la unidad de corte.

Figura 31

1. Cadena del brazo de elevación
2. Soporte de la cadena
3. Pasador de alambre

1. Cubra el eje acanalado del motor del molinete con grasa limpia.

2. Aplique aceite a la junta tórica del motor del molinete y colóquela sobre la brida del motor.

3. Instale el motor girándolo en el sentido de las agujas del reloj de modo que las bridas del motor no choquen con los pernos (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Motor del molinete
   2. Pernos de montaje

4. Gire el motor en sentido antihorario hasta que las bridas rodeen los pernos, luego apriete los pernos.

   Important: Asegúrese de que las mangueras del motor del molinete no están torcidas o dobladas, y que no hay riesgo de que queden atrapadas.

5. Apriete los pernos de montaje a 37 a 45 N·m.

Introduzca la siguiente información de las unidades de corte en el InfoCenter:

• Número de cuchillas; consulte Ajuste del número de cuchillas.

• Velocidad de siega; consulte Ajuste de la velocidad de siega.

• Altura de corte; consulte Ajuste de la altura de corte (ADC).

Note: Necesita el código PIN para cambiar los valores del número de cuchillas, la velocidad de siega y la altura de corte en el InfoCenter.

Antes de arrancar la máquina cada día, realice los procedimientos diarios indicados en .

Important: Si su máquina no supera cualquiera de las comprobaciones de los interruptores de seguridad, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro.

Utilice el indicador de combustible (Figura 52) en la parte superior del depósito para determinar el nivel de combustible.

Figura 52

1. Indicador de combustible

El interruptor de velocidad del motor permite cambiar la velocidad del motor de 2 maneras.

Figura 53

1. Interruptor de velocidad del motor

• Mediante golpecitos rápidos en el interruptor, puede aumentar o reducir la velocidad del motor en incrementos de 100 rpm.

• Si se mantiene presionado el interruptor, el motor pasa automáticamente a ralentí alto o bajo, dependiendo del lado del interruptor que se presione.

Important: Purgue el sistema de combustible si se ha producido alguna de las situaciones siguientes:

• El motor se ha apagado porque la máquina se ha quedado sin combustible.

• Se han realizado tareas de mantenimiento en los componentes del sistema de combustible.

1. Siéntese en el asiento del operador, accione el freno de estacionamiento y asegúrese de no pisar el pedal de tracción.

2. Pulse el interruptor de velocidad del motor en la posición de RALENTí BAJO.

3. Gire la llave a la posición de MARCHA.

   Note: El indicador de bujía se muestra en el InfoCenter.

4. Cuando se apague el indicador de la bujía, gire la llave a la posición de ARRANQUE.

   Important: No haga funcionar el motor de arranque durante más de 15 segundos cada vez, o puede producirse un fallo prematuro en el motor de arranque. Si el motor no arranca en 15 segundos, ponga la llave en la posición de DESCONECTADO, compruebe los controles y los procedimientos, espere 15 segundos más y repita el procedimiento de arranque.Cuando la temperatura está por debajo de los -7 °C, el motor de arranque puede utilizarse un máximo de dos veces durante 30 segundos, con 60 segundos de espera entre intentos.

5. Cuando el motor arranque, suelte la llave.

6. Ajuste la velocidad del motor.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Pulse el interruptor de la TDF hasta la posición de DESENGRANAR.

3. Pulse el interruptor de velocidad del motor en la posición de RALENTí BAJO.

4. Accione el freno de estacionamiento.

5. Baje las unidades de corte.

   Important: Al bajar las unidades de corte se alivia la carga hidráulica del sistema, se evita desgastar las piezas del sistema y se impide que se bajen accidentalmente las unidades de corte.

6. Si la máquina se ha usado con la carga máxima, deje que el motor funcione a ralentí durante 5 minutos.

   Important: Al dejar al ralentí el motor durante 5 minutos, el turbo se enfría antes de apagar el motor. Si no se hace esto, puede causar daños en el turbo.

7. Gire la llave a la posición de DESCONECTADO y retire la llave.

8. Espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

Bloquee los pivotes de las unidades de corte para evitar que las unidades de corte pivoten cuesta abajo al segar de través en una pendiente.

1. Fije el bastidor de tiro de la unidad de corte a la horquilla de pivote con el pasador de alambre, tal y como se muestra en la Figura 54.

   

   Figura 54

   1. Horquilla de pivote
   2. Pasador de alambre
   3. Bastidor de tiro (unidad de corte)

2. Repita el paso 1 en las otras unidades de corte.

1. Conduzca la máquina hasta el lugar del trabajo y colóquela fuera del área de corte para realizar el primer pase de corte.

2. Asegúrese de que el interruptor de la TDF está ajustado en la posición de DESENGRANADO (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Interruptor de velocidad del motor
   2. Interruptor de la TDF
   3. Palanca de control de segar/elevar

3. Utilice el pie para mover la palanca del limitador de velocidad de siega hacia delante, hasta la posición de SIEGA (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Limitador de la velocidad de siega

4. Pulse el interruptor de velocidad del acelerador para ajustar la velocidad del motor en RALENTí ALTO.

5. Pulse el interruptor de la TDF hasta la posición de ENGRANAR.

6. Comience conduciendo la máquina en el área de corte y mueva hacia delante la palanca de control de bajar/segar/elevar.

   Note: Las unidades de corte comienzan a funcionar a medida que bajan. Las unidades de corte delanteras están sincronizadas de forma que bajan antes que las unidades de corte traseras

   Note: La siega a una a velocidad que cargue el motor fomenta la regeneración del filtro de partículas diésel (DPF).

7. Al finalizar la pasada de siega, mueva la palanca del limitador de la velocidad de siega hacia atrás para elevar las unidades de corte.

8. Realice un giro en forma de lágrima para alinearse rápidamente para la siguiente pasada.

1. Pulse el interruptor de la TDF hasta la posición de DESENGRANAR (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Interruptor de la TDF
   2. Palanca de control de segar/elevar

2. Mueva la palanca de control de bajar/segar/elevar hacia atrás para elevar las unidades de corte (posición de transporte).

3. Mueva la palanca del limitador de la velocidad de siega hacia atrás hasta la posición de TRANSPORTE (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Limitador de la velocidad de siega

4. Pise el pedal de tracción para conducir la máquina.

   Important: Tenga cuidado al conducir entre objetos para no dañar accidentalmente la máquina ni las unidades de corte. Tenga un cuidado especial al utilizar la máquina en pendientes. Conduzca lentamente y evite giros cerrados en pendientes para evitar vuelcos.

El muelle de compensación del césped (Figura 59) transfiere el peso del rodillo delantero al rodillo trasero. Esto ayuda a reducir el patrón de ondulación en el césped.

Important: Haga los ajustes al muelle con la unidad de corte montada en la unidad de tracción, bajada al suelo del taller y orientada hacia delante.

1. Asegúrese de que el pasador de horquilla esté instalado en el taladro trasero en la varilla del muelle (Figura 59).

   Note: Durante cualquier tarea de mantenimiento de la unidad de corte, mueva el pasador de horquilla al taladro de la varilla del muelle, junto al muelle de compensación del césped.

   

   Figura 59

   1. Muelle de compensación del césped
   2. Chaveta
   3. Varilla del muelle
   4. Tuercas hexagonales

2. Apriete las tuercas hexagonales del extremo delantero de la varilla del muelle hasta que la longitud comprimida del muelle sea de 15,9 cm; consulte Figura 59.

   Note: Cuando trabaje en terrenos irregulares, reduzca la longitud del muelle en 13 mm. El seguimiento del terreno se verá ligeramente afectado.

   Note: Será necesario volver a ajustar la compensación del césped si se modifica la altura de corte o la la agresividad de corte.

Puede ajustar la fuerza de contrapeso aplicada a las unidades de corte traseras para ayudar a compensar diferentes condiciones del césped, y para mantener una altura de corte uniforme en condiciones difíciles o en zonas con una gran acumulación de fieltro.

La fuerza de contrapeso de cada muelle de torsión se ajusta a una de cuatro posiciones. Cada incremento aumenta o reduce la fuerza de contrapeso sobre la unidad de corte en 2,3 kg.

Note: Para eliminar toda la fuerza de contrapeso, coloque la pata larga del muelle de torsión por debajo del tornillo de caperuza, la arandela, el espaciador y la contratuerca.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Inserte un tubo o un objeto similar sobre la pata larga del muelle y eleve la pata del muelle para liberar la presión en el espaciador (Figura 60).

   Note: Pida a otra persona que le ayude a elevar y bajar la pata del muelle.

   

   Figura 60

   1. Brazo de elevación (trasero – unidad de corte n.º 2 o n.º 3)
   2. Muelle de torsión
   3. Contratuerca
   4. Placa del brazo de elevación
   5. Espaciador
   6. Arandela
   7. Tornillo de caperuza

3. Mientras sostiene el muelle, retire el perno, la arandela y la contratuerca de la placa de elevación (Figura 60).

4. Alinee la pata del muelle por encima de la ubicación deseada del taladro.

5. Instale el tornillo de caperuza, la arandela, el espaciador y la contratuerca en la ubicación del taladro.

6. Baje lentamente la pata del muelle sobre el espaciador.

7. Repita los pasos hasta el 5 en el brazo de elevación de la unidad de corte trasera.

El interruptor del brazo de elevación (Figura 48) está situado detrás del brazo de elevación delantero derecho (unidad de corte n.º 5).

Figura 61

1. Interruptor del brazo de elevación
2. Soporte del interruptor (ranurado)
3. Tornillo con arandela prensada

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Afloje los 2 tornillos con arandela prensada que fijan el soporte del interruptor al bastidor de tiro de los brazos de elevación de las unidades de corte delanteras.

3. Mueva el soporte del interruptor del siguiente modo:

   • Para aumentar la altura de giro de la unidad de corte, mueva el soporte hacia arriba.

   • Para reducir la altura de giro de la unidad de corte, mueva el soporte hacia abajo.

4. Apriete los 2 tornillos con arandela prensada.

• Mantenga correctamente apretados todos los tornillos, pernos y tuercas para asegurar que la máquina esté en perfectas condiciones de funcionamiento.

• Sustituya las piezas desgastadas o dañadas para mayor seguridad.

• Asegúrese de que el cinturón de seguridad y sus anclajes están en buen estado.

• Lleve el cinturón de seguridad si la barra anti-vuelco está elevada, y no lleve el cinturón de seguridad si la barra anti-vuelco está bajada.

Puede plegar la barra antivuelco para facilitar el acceso a zonas de altura limitada.

Important: La barra antivuelco es un dispositivo de seguridad integrado. Mantenga la barra anti-vuelco en la posición elevada mientras utiliza el cortacésped. Baje la barra anti-vuelco temporalmente, sólo cuando sea absolutamente imprescindible.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Retire los pasadores de seguridad que fijan los pasadores de la barra antivuelco a cada lado de la barra antivuelco (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Pasador de seguridad
   2. Taladros superiores (soportes de pivote)
   3. Pasador de la barra antivuelco
   4. Barra y pasadores de seguridad (taladros inferiores – soportes de pivote)

3. Sostenga el peso del tubo de la barra antivuelco superior mientras retira los pasadores de la barra antivuelco de los soportes de giro.

4. Baje con cuidado el tubo de la barra antivuelco superior hasta que se apoye sobre los topes.

5. Inserte los pasadores de la barra antivuelco en los taladros inferiores de los soportes de pivote y fije los pasadores de la barra antivuelco en los soportes con los pasadores de seguridad.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Retire los pasadores de seguridad que fijan los pasadores de la barra antivuelco a cada lado de la barra antivuelco (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Pasador de la barra antivuelco
   2. Pasador de seguridad
   3. Taladros superiores (soportes de pivote)

3. Retire los pasadores de la barra antivuelco de los soportes de pivote.

4. Levante con cuidado el tubo de la barra antivuelco superior hasta que los taladros en el soporte de pivote se alineen con los taladros en el tubo de la barra antivuelco inferior.

5. Inserte los pasadores de la barra antivuelco en los taladros en el soporte de pivote y el tubo de la barra antivuelco inferior.

6. Fije los pasadores de la barra antivuelco en los soportes y en los tubos de la barra antivuelco inferior con los pasadores de seguridad.

El filtro de partículas diésel (DPF) es parte del sistema de escape. El catalizador de oxidación diésel del DPF reduce los gases dañinos y el filtro de hollín elimina el hollín de los gases de escape del motor.

El proceso de regeneración del DPF utiliza el calor de los gases de escape del motor para incinerar el hollín acumulado en el filtro, con lo que convierte el hollín en ceniza, y limpia los canales del filtro de hollín para que los gases de escape filtrados del motor salgan del DPF.

El ordenador del motor supervisa la acumulación de hollín midiendo la presión trasera en el DPF. Si la presión trasera es demasiado alta, el hollín no se está incinerando en el filtro de hollín mediante el funcionamiento normal del motor Para mantener el DPF libre de hollín, recuerde lo siguiente:

• La regeneración pasiva se produce continuamente mientras el motor está en funcionamiento: accione el motor a velocidad máxima cuando sea posible para fomentar la regeneración del DPF.

• Si la presión trasera del DPF es demasiado alta o no se ha realizado una regeneración de restablecimiento en 100 horas, el ordenador del motor le indica a través del InfoCenter cuando se esté realizando la regeneración de restablecimiento.

• Deje que el proceso de regeneración de restablecimiento finalice antes de apagar el motor.

Utilice y mantenga la máquina teniendo en cuenta la función del DPF. La carga del motor a velocidad de ralentí alta (velocidad máxima) por lo general produce una temperatura adecuada de los gases de escape para la regeneración del DPF.

Important: Limite el tiempo en el que mantiene a ralentí el motor o en el que utiliza la máquina a velocidad de motor baja, para contribuir a reducir la acumulación de hollín en el filtro de hollín.

Acumulación de hollín del DPF

• Con el tiempo, el filtro de partículas diésel acumula hollín en el filtro de hollín. El ordenador del motor supervisa el nivel de hollín en el DPF.

• Cuando se acumula suficiente hollín, el ordenador le informa de que es el momento de regenerar el DPF.

• La regeneración del DPF es un proceso que calienta el DPF para convertir el hollín en ceniza.

• Además de los mensajes de advertencia, el ordenador reduce la potencia producida por el motor en distintos niveles de acumulación de hollín.

Mensajes de advertencia del motor – acumulación de hollín

Nivel de indicación	Código de fallo	Potencia nominal del motor	Acción recomendada
Nivel 1: Advertencia del motor	Figura 64 Comprobar el motorSPN 3719, FMI 16	El ordenador reduce la potencia del motor un 85 %.	Realice una regeneración con la máquina aparcada lo antes posible, consulte Regeneración de recuperación o con la máquina aparcada.
Nivel 2: Advertencia del motor	Figura 65 Comprobar motorSPN 3719, FMI 0	El ordenador reduce la potencia del motor un 50%.	Realice una regeneración de recuperación lo antes posible, consulte Regeneración de recuperación o con la máquina aparcada.

Acumulación de ceniza del DPF

• La ceniza más ligera se descarga a través del sistema de escape; la ceniza más pesada se acumula en el filtro de hollín.

• La ceniza es un residuo del proceso de regeneración. Con el tiempo, el filtro de partículas diésel acumula ceniza que no se descarga con los gases de escape del motor.

• El ordenador del motor calcula la cantidad de ceniza acumulada en el DPF.

• Cuando se acumula suficiente ceniza, el ordenador del motor envía la información al InfoCenter en forma de fallo del motor, para indicar la acumulación de ceniza en el DPF.

• Los mensajes de fallos indican que es el momento de realizar el mantenimiento del DPF.

• Además de las advertencias, el ordenador reduce la potencia producida por el motor en distintos niveles de acumulación de ceniza.

Mensajes de aviso del InfoCenter y de advertencia del motor – acumulación de ceniza

Nivel de indicación	Código de fallo	Reducción de la velocidad del motor	Potencia nominal del motor	Acción recomendada
Nivel 1: Advertencia del motor	Figura 66 Comprobar el motorSPN 3720, FMI 16	Ninguno	El ordenador reduce la potencia del motor un 85 %.	Revise el DPF; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín
Nivel 2: Advertencia del motor	Figura 67 Comprobar el motorSPN 3720, FMI 16	Ninguno	El ordenador reduce la potencia del motor un 50%.	Revise el DPF; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín
Nivel 3: Advertencia del motor	Figura 68 Comprobar el motorSPN 3251, FMI 0	Velocidad del motor al par máximo + 200 rpm	El ordenador reduce la potencia del motor un 50%.	Revise el DPF; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que se realizan mientras la máquina está en funcionamiento:

Tipo de regeneración	Condiciones que producen la regeneración del DPF	Descripción del funcionamiento del DPF
Regeneración pasiva	Se produce durante el funcionamiento normal de la máquina con velocidad del motor alta o carga alta del motor	• El InfoCenter no muestra ningún icono que indique la regeneración pasiva.
		• Durante la regeneración pasiva, el DPF procesa los gases de escape a alta temperatura, oxidando las emisiones dañinas y quemando el hollín hasta convertirlo en ceniza.
		Consulte Regeneración pasiva del DPF.
Regeneración de asistencia	Se produce por la baja velocidad del motor, la baja carga del motor o después de que el ordenador detecte que el DPF se ha obstruido con hollín	• El InfoCenter no muestra ningún icono que indique la regeneración de asistencia.
		• Durante la regeneración de asistencia, el ordenador del motor ajusta la configuración del motor para aumentar la temperatura de los gases de escape.
		Consulte Regeneración de asistencia del DPF.
Regeneración de restablecimiento	Se produce cada 100 horas	• Cuando aparece el icono de alta temperatura de los gases de escape en el InfoCenter, se encuentra en curso una regeneración.
	También se produce después de la regeneración de asistencia solo si el ordenador detecta que esta regeneración no ha reducido lo suficiente el nivel de hollín
		• Durante la regeneración de restablecimiento, el ordenador del motor ajusta la configuración del motor para aumentar la temperatura de los gases de escape.
		Consulte Regeneración de restablecimiento.

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que requieren que la máquina esté aparcada:

Tipo de regeneración	Condiciones que producen la regeneración del DPF	Descripción del funcionamiento del DPF
Con la máquina aparcada	Se produce porque el ordenador detecta presión trasera en el DPF debido a la acumulación de hollín	• Cuando aparece el icono de regeneración de restablecimiento o en espera/con la máquina estacionada o de recuperación , o bien el AVISO N.º 188 en el InfoCenter, se solicita una regeneración.
	También se produce porque el operador inicia una regeneración con la máquina aparcada
	Puede producirse porque ha ajustado el InfoCenter para que inhiba la regeneración de restablecimiento y ha seguido utilizando la máquina, con lo que se añade más hollín cuando el DPF ya necesita que se realice una regeneración de restablecimiento	• Realice una regeneración con la máquina aparcada lo antes posible para evitar que sea necesaria una regeneración de recuperación.
	Puede producirse por utilizar el combustible o el aceite del motor incorrecto	• Una regeneración con la máquina aparcada tarda en realizarse entre 30 y 60 minutos.
		• El depósito debe disponer al menos de ¼ de combustible.
		• Debe aparcar la máquina para realizar una regeneración con la máquina aparcada.
		Consulte Regeneración de recuperación o con la máquina aparcada.
Regeneración de recuperación	Se produce porque el operador ha ignorado las solicitudes de regeneración con la máquina aparcada y ha seguido utilizando la máquina, con lo que se añade más hollín al DPF	• Cuando aparece el icono de regeneración de restablecimiento o de espera/con la máquina estacionada o de recuperación , o bien el AVISO N.º 190 en el InfoCenter, se solicita una regeneración.
		• Una regeneración de recuperación tarda en realizarse hasta 3 horas.
		• El depósito debe disponer como mínimo de la mitad de capacidad de combustible.
		• Debe aparcar la máquina para realizar la regeneración de recuperación.
		Consulte Regeneración de recuperación o con la máquina aparcada.

Acceso a los menús de regeneración del DPF

Acceso a los menús de regeneración del DPF

1. Acceda al menú Service (Servicio), pulse el botón central para desplazarse hacia abajo, hasta la opción DPF REGENERATION (Regeneración de DPF) (Figura 69).

   

   Figura 69

2. Pulse el botón derecho para seleccionar la opción DPF Regeneration (Regeneración de DPF) (Figura 69).

Tiempo desde la última regeneración

Acceda al menú DPF Regeneration (Regeneración de DPF), pulse el botón central para desplazarse hacia abajo, hasta el campo LAST REGEN (Última regeneración) (Figura 70).

Utilice el campo LAST REGEN (Última regeneración) para determinar cuántas horas se ha utilizado la máquina desde la última regeneración de restablecimiento, con la máquina aparcada o de recuperación.

Figura 70

Menú Technician (Técnico)

Important: Para mayor comodidad, puede que decida realizar una regeneración con la máquina aparcada antes de que la carga de hollín llegue al 100 %, siempre que el motor haya estado en funcionamiento 50 horas desde que se realizara con éxito la última regeneración de restablecimiento, con la máquina aparcada o de recuperación.

Utilice el menú Technician (Técnico) para ver el estado actual del control de regeneración del motor y el nivel de hollín registrado.

Acceda al menú DPF Regeneration (Regeneración de DPF), pulse el botón central para desplazarse hacia abajo, hasta la opción TECHNICIAN (Técnico) y pulse el botón derecho para seleccionar la opción Technician (Técnico) (Figura 71).

Figura 71

• Utilice la tabla de funcionamiento de DPF para comprender el estado actual del funcionamiento del DPF (Figura 72).

  

  Figura 72

  .

  Tabla de funcionamiento del DPF

  Estado	Descripción
  Normal	El DPF se encuentra en modo de funcionamiento normal, regeneración pasiva.
  Assist Regen (Regeneración de asistencia)	El ordenador del motor está realizando una regeneración de asistencia.
  Reset Stby (En espera de regeneración de restablecimiento)	El ordenador del motor está intentando realizar una regeneración de restablecimiento, pero una de las siguientes condiciones impide la regeneración:	El ajuste de inhibición de regeneración está ajustado en ON (Activado).
  		La temperatura de los gases de escape es demasiado baja para la regeneración.
  Reset Regen (Regeneración de restablecimiento)	El ordenador del motor está ejecutando una regeneración de restablecimiento.
  Parked Stby (En espera de regeneración con máquina aparcada)	El ordenador del motor está solicitando que realice una regeneración con la máquina aparcada.
  Parked Regen (Regeneración con máquina aparcada)	Ha iniciado una solicitud de regeneración con la máquina aparcada y el ordenador del motor está procesando la regeneración.
  Recov. Stby (En espera de regeneración de recuperación)	El ordenador del motor está solicitando que realice una regeneración de recuperación.
  Recov. Regen (Regeneración de recuperación)	Ha iniciado una solicitud de regeneración de recuperación y el ordenador del motor está procesando la regeneración.

• Vea la carga de hollín que se mide como porcentaje de hollín en el DPF(Figura 73); consulte la tabla de carga de hollín.

  Note: El valor de carga de hollín varía a medida que se utiliza la máquina y se produce la regeneración de DPF.

  

  Figura 73

  Tabla de carga de hollín

  Valores importantes de carga de hollín	Estado de la regeneración
  0 % a 5 %	Rango mínimo de carga de hollín
  78 %	El ordenador del motor realiza una regeneración de asistencia.
  100 %	El ordenador del motor solicita automáticamente una regeneración con la máquina aparcada.
  122 %	El ordenador del motor solicita automáticamente una regeneración de recuperación.

Regeneración de restablecimiento

Cuidado

La temperatura de los gases de escape es alta (alrededor de 600 °C durante la regeneración del DPF. El gas de escape caliente puede dañarle a usted o a otras personas.

• No haga funcionar nunca el motor en un lugar cerrado.

• Asegúrese de que no hay materiales inflamables alrededor del sistema de escape.

• No toque nunca un componente del sistema de escape caliente.

• No se sitúe nunca cerca o alrededor del tubo de escape de la máquina.

Figura 74

• El icono de temperatura alta de los gases de escape aparece en el InfoCenter (Figura 74).

• El ordenador del motor ajusta la configuración del motor para aumentar la temperatura de los gases de escape.

  Important: El icono de temperatura alta de los gases de escape indica que la temperatura de los gases descargados de la máquina puede ser más elevada que durante el funcionamiento normal.

• Mientras se utiliza la máquina, accione el motor a la velocidad máxima y con carga alta cuando sea posible para fomentar la regeneración del DPF.

• Aparece el icono en el InfoCenter mientras se está procesando la regeneración de restablecimiento.

• Siempre que sea posible, no apague el motor ni reduzca la velocidad del mismo mientras se está procesando la regeneración de restablecimiento.

  Important: Siempre que sea posible, deje que la máquina finalice el proceso de regeneración de restablecimiento antes de apagar el motor.

Regeneración periódica de restablecimiento

Si el motor no ha finalizado correctamente una regeneración de restablecimiento, con la máquina aparcada o de recuperación en las 100 horas anteriores de funcionamiento del motor, el ordenador del motor intentará realizar una regeneración de restablecimiento.

Ajuste de la inhibición de la regeneración

Solo en la regeneración de restablecimiento

Note: Si ajusta el InfoCenter para que inhiba la regeneración, el InfoCenter muestra ADVISORY #185 (Aviso n.º 185) (Figura 75) cada 15 minutos mientras el motor solicita una regeneración de restablecimiento.

Figura 75

La regeneración de restablecimiento produce una gran cantidad de gases de escape del motor. Si está utilizando la máquina cerca de árboles, arbustos, hierba alta u otras plantas o materiales sensibles a la temperatura, puede utilizar el ajuste Inhibit Regen (Inhibir regeneración) para evitar que el ordenador del motor realice una regeneración de restablecimiento.

Important: Al apagar el motor y volver a encenderlo, el ajuste de Inhibit Regen (Inhibir regeneración) se encuentra de forma predeterminada en OFF (Desconectado).

1. Acceda al menú DPF Regeneration (Regeneración de DPF), pulse el botón central para desplazarse hacia abajo, hasta la opción INHIBIT REGEN (Inhibir regeneración) y pulse el botón derecho para seleccionar la opción Inhibit Regen (Figura 76).

   

   Figura 76

2. Pulse el botón derecho para cambiar el ajuste de inhibición de regeneración de Activado a Desactivado (Figura 76) o viceversa (Figura 77).

   

   Figura 77

Permitir una regeneración de restablecimiento

El InfoCenter muestra el icono de temperatura alta de los gases de escape cuando la regeneración de restablecimiento está en curso.

Note: Si INHIBIT REGEN (Inhibir regeneración) está ajustado en ON (Activado), el InfoCenter muestra ADVISORY #185 (Aviso n.º 185) (Figura 78). Pulse el botón 3 para establecer el ajuste de inhibición de regeneración enOFF (Desactivado) y seguir con la regeneración de restablecimiento.

Figura 78

Note: Si la temperatura de los gases de escape del motor es demasiado baja, el InfoCenter muestra el ADVISORY #186 (Aviso n.º 186) (Figura 79) para informarle de que ajuste el motor a velocidad máxima (ralentí alto).

Figura 79

Note: Una vez finalizada la regeneración de restablecimiento, desaparece el icono de alta temperatura de los gases de escape en el InfoCenter.

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

Los puntos de amarre se encuentran en los lugares siguientes:

• En cada lado del bastidor, debajo de los peldaños delanteros

• En el guardabarros trasero

Figura 100

1. Puntos de amarre delantero
2. Punto de amarre trasero

En caso de emergencia, puede mover la máquina abriendo la válvula de desvío de remolcado de la bomba hidráulica de tracción e instalando una manguera hidráulica para anular la válvula de retención, antes de empujar o remolcar la máquina.

Si es necesario empujar o remolcar la máquina, probablemente sea necesario desplazarla hacia adelante y hacia atrás. Para asegurarse de no dañar la transmisión al empujarla o remolcarla, conviene preparar la máquina para que pueda ser empujada o remolcada tanto hacia delante como hacia atrás.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte y accione el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

1. Desenganche los 2 cierres del capó (Figura 104).

   

   Figura 104

   1. Cierre del capó (2)

2. Use el manillar en la parte trasera del capó para girar y abrir el capó.

1. Gire cuidadosamente el capó para cerrarlo (Figura 105).

   

   Figura 105

   1. Cierre del capó (2)

2. Sujete el capó con los dos enganches del capó.

1. Libere el cierre de goma de la cubierta del compartimiento de la batería (Figura 104).

   

   Figura 106

   1. Cubierta del compartimiento de la batería
   2. Cierre (goma)

2. Levante la tapa.

1. Mueva el enganche del asiento hacia fuera (Figura 107).

   

   Figura 107

   1. Cierre del asiento

2. Gire con cuidado el asiento hacia arriba.

3. Asegúrese de que la varilla de sujeción hacia delante se asienta en la muesca del soporte del asiento (Figura 108).

   

   Figura 108

   1. Ranura (soporte del asiento)
   2. Varilla de sujeción

1. Gire el asiento un poco y levante la varilla de sujeción para retirarla de la ranura del soporte del asiento (Figura 109).

   

   Figura 109

   1. Ranura (soporte del asiento)
   2. Varilla de sujeción

2. Baje el asiento con cuidado hasta que se enganche firmemente.

Note: Apoye la máquina con caballetes siempre que trabaje debajo de la máquina; consulte Especificaciones.

Utilice las siguientes posiciones como puntos de elevación de la máquina:

• Parte trasera de la máquina – en el bastidor de la máquina, hacia delante de los motores de la transmisión de las ruedas (Figura 110).

  Important: No apoye la máquina en los motores de la transmisión de las ruedas. Mantenga el equipo de izado libre de mangueras y tubos hidráulicos.

  

  Figura 110

• Parte trasera de la máquina – en el centro del eje (Figura 111)

  Note: Sitúe los gatos fijos de la capacidad especificada a ambos lados de la carcasa de los engranajes y debajo del eje.

  Important: No apoye la máquina en la biela.

  

  Figura 111

Especificación de grasa: grasa de litio Nº 2

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. La ubicación de los engrasadores y las cantidades necesarias son:

   • Cojinetes del pivote del eje de freno (5); consulte la Figura 112

     

     Figura 112

   • Cojinete de pivote de eje trasero y cilindro de dirección; consulte la Figura 113

     

     Figura 113

   • Articulaciones esféricas del cilindro de dirección (2); consulte la Figura 114

     

     Figura 114

     1. Engrasador superior del pivote de dirección

   • Articulaciones esféricas de la biela (2); consulte la Figura 114

   • Casquillos de pivote de dirección (2); consulte la Figura 114

     Note: El punto de engrase superior del pivote de dirección debe lubricarse solamente una vez al año (2 aplicaciones).

   • Casquillos de los brazos de elevación (1 por unidad de corte); consulte la Figura 115

     

     Figura 115

   • Casquillos de cilindros de elevación (2 por unidad de corte); consulte la Figura 115

   • Casquillos de pivote de los brazos de elevación (1 por unidad de corte); consulte la Figura 116

   • Bastidor de tiro de la unidad de corte (2 por unidad de corte); consulte la Figura 116

   • Pivotes de los brazos de elevación de las unidades de corte (1 por unidad de corte); consulte la Figura 116

     

     Figura 116

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Compruebe el indicador de mantenimiento en el extremo de la carcasa del filtro de aire (Figura 117).

   Note: Si se muestra una banda roja en el indicador de mantenimiento, cambie el filtro de aire; consulte Retirada del filtro.

   

   Figura 117

   1. Indicador de mantenimiento

4. Apriete la válvula de expulsión de polvo (Figura 118).

   

   Figura 118

5. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Utilice aceite de motor de alta calidad y bajo contenido en ceniza que cumpla o supere las especificaciones siguientes:

• Categoría de servicio API CJ-4 o superior

• Categoría de servicio ACEA E6

• Categoría de servicio JASO DH-2

Important: El uso de un aceite del motor que no sea API CJ-4 o superior, ACEA E6 o JASO DH-2 puede hacer que el filtro de partículas diésel se obstruya o que se produzcan daños en el motor.

Utilice el siguiente grado de viscosidad de aceite del motor:

• Aceite preferido: SAE 15W-40 (más de -18 °C)

• Aceite alternativo: SAE 10W-30 o 5W-30 (todas las temperaturas)

Su distribuidor autorizado Toro dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 15W-40 o 10W-30.

El motor se suministra con aceite en el cárter; sin embargo, es necesario comprobar el nivel de aceite antes y después de la primera puesta en marcha del motor.

Note: El mejor momento para comprobar el aceite del motor es cuando el motor está frío, antes de arrancarlo al principio de la jornada. Si el motor ya ha estado funcionando, espere 10 minutos antes de comprobar el nivel del aceite.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y levante el capó; consulte Apertura del capó.

3. Retire la varilla del tubo de la varilla (Figura 123) y limpie la varilla con un trapo limpio.

   

   Figura 123

   1. Varilla
   2. Tubo de la varilla
   3. Marca de nivel de aceite lleno
   4. Marca de añadir aceite

4. Inserte totalmente la varilla en el tubo de la varilla y, a continuación, saque la varilla y compruebe el nivel de aceite.

   Note: Si el nivel de aceite está entre las marcas Lleno y Añadir, no es necesario añadir aceite; continúe con el paso 7.

5. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón de llenado (Figura 124) y añada poco a poco pequeñas cantidades de aceite, comprobando el nivel con frecuencia, hasta que el nivel llegue a la marca de lleno de la varilla.

   Important: Mantenga el nivel del aceite del motor entre los límites superior e inferior de la varilla. Si el nivel de aceite del motor es excesivo o insuficiente, se pueden producir graves daños en el motor.

   

   Figura 124

   1. Orificio de llenado de aceite
   2. Tapón de llenado de aceite

6. Instale el tapón de llenado y la varilla.

7. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

5,7 litros con el filtro.

Si se muestran los fallos , (Comprobar motor spn 3251 fmi 0), (Comprobar motor spn 3720 fmi 0) o (Comprobar motor spn 3720 fmi 16) en el InfoCenter (Figura 127), limpie el filtro de hollín siguiendo los pasos indicados a continuación:

Figura 127

1. Consulte la sección sobre Motor en el Manual de mantenimiento para obtener información sobre el montaje y el desmontaje del catalizador de oxidación diésel y el filtro de hollín del DPF.

2. Consulte a su distribuidor autorizado Toro si desea más información sobre el mantenimiento o las piezas de sustitución del catalizador de oxidación diésel o el filtro de hollín.

3. Póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro para que restablezcan la ECU del motor después de instalar un DPF limpio.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Coloque un recipiente debajo del filtro del separador de agua y combustible (Figura 128).

   

   Figura 128

   1. Válvula de drenaje (filtro de separador de agua y combustible)

4. Afloje la válvula de drenaje en la parte inferior del filtro del separador de combustible/agua y deje que se vacíe el combustible y el agua.

5. Cierre la válvula de drenaje en la parte inferior del filtro del separador de agua y combustible.

6. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Compruebe que los tubos de combustible no estén deteriorados o dañados y que los accesorios no estén sueltos.

   Note: Repare o sustituya cualquier tubo de combustible desgastado o dañado; apriete cualquier acoplamiento suelto.

4. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Vacíe el separador de agua y combustible; consulte los pasos 1 a 4 en Vaciado del separador de agua y combustible.

2. Limpie el filtro del separador de agua y combustible y el cabezal del filtro (Figura 129).

   

   Figura 129

   1. Cabezal del filtro
   2. Filtro del separador de agua y combustible

3. Retire el filtro del separador del cabezal del filtro.

4. Limpie la superficie de montaje del filtro del cabezal del filtro.

5. Aplique una capa de combustible limpio a la junta del nuevo filtro del separador.

6. Enrosque el filtro del separador en el cabezal del filtro hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje y, a continuación, gire el filtro media vuelta más.

7. Compruebe que la válvula de drenaje en la parte inferior del filtro del separador de agua y combustible esté cerrada.

8. Arranque el motor y compruebe que no haya fugas de combustible alrededor del filtro del separador y el cabezal del filtro.

9. Apague el motor, retire la llave y cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Limpie la zona alrededor de la cabeza del filtro de combustible (Figura 130).

   

   Figura 130

   1. Filtro de combustible
   2. Cabeza del filtro de combustible

4. Retire el filtro y limpie la superficie de montaje de la cabeza del filtro (Figura 130).

5. Lubrique la junta del filtro con aceite lubricante de motor limpio. Consulte el Manual del usuario del motor (incluido con la máquina) para obtener información adicional.

6. Instale el cartucho filtrante seco, a mano, hasta que la junta entre en contacto con la cabeza del filtro, luego gírelo media vuelta más.

7. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de combustible alrededor de la cabeza del filtro.

8. Apague el motor, retire la llave y cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Vacíe y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si la máquina ha de almacenarse durante un periodo de tiempo extendido. Utilice combustible limpio para enjuagar el depósito.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Coloque un envase de vaciado bajo la válvula de drenaje en el parte inferior del depósito de combustible (Figura 131).

   

   Figura 131

   1. Válvula de drenaje (parte inferior del depósito de combustible)

3. Abra la válvula de drenaje y deje que el combustible se drene.

4. Si fuera necesario, añada combustible limpio al depósito de combustible para enjuagarlo.

5. Cierre la válvula de drenaje.

   Note: Al añadir combustible al depósito, compruebe si hay fugas en la válvula de drenaje.

Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

El tubo de entrada de combustible, situado dentro del depósito de combustible, lleva un filtro para evitar que entren residuos en el sistema de combustible. Retire el tubo de la entrada de combustible y limpie el filtro según sea necesario.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Incline el asiento; consulte Inclinación del asiento.

3. Retire la abrazadera que fija la manguera en el tubo de aspiración de combustible (Figura 132).

   

   Figura 132

   1. Rejilla (tubo de aspiración de combustible)
   2. Depósito de combustible
   3. Abrazadera
   4. Manguera

4. Retire el tubo de aspiración de combustible y el casquillo de goma del depósito.

5. Limpie el filtro del extremo del tubo de aspiración de combustible (Figura 132).

6. Inserte el tubo de aspiración de combustible y el casquillo de goma en el depósito hasta que el casquillo se asiente en el depósito.

7. Monte la manguera en el tubo de aspiración de combustible y fíjela con la abrazadera.

8. Baje y enganche el asiento; consulte Bajada del asiento.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra la cubierta del compartimiento de la batería; consulte Acceso al compartimento de la batería.

3. Desconecte el cable negativo de la batería (Figura 133).

   

   Figura 133

   1. Cable positivo de la batería
   2. Cable negativo de la batería

4. Deslice la cubierta de goma para retirarla de la abrazadera del cable positivo de la batería y desconecte el cable positivo de la batería.

1. Conecte el cable positivo (rojo) al borne positivo (+) de la batería (Figura 134).

   

   Figura 134

   1. Cable positivo de la batería
   2. Cable negativo de la batería

2. Conecte el cable negativo (negro) de la batería al borne negativo (-) de la batería.

3. Aplique una capa de grasa Grafo 112X (Nº de Pieza Toro 505-47) a los bornes de la batería y a las abrazaderas de los cables de la batería.

4. Coloque la cubierta de goma sobre la abrazadera del cable positivo de la batería.

5. Cierre y enganche la cubierta del compartimiento de la batería.

1. Desconecte la batería; consulte Desconexión de la batería.

2. Conecte un cargador de batería de 3 a 4 amperios a los bornes de la batería.

3. Cargue la batería a un ritmo de 3 a 4 amperios durante 4 a 8 horas.

4. Cuando la batería esté cargada, desconecte el cargador de la toma de electricidad, luego de los bornes de la batería.

5. Conecte la batería; consulte Conexión de la batería.

Note: Mantenga limpios los bornes y toda la carcasa de la batería, porque una batería sucia se descargará lentamente.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra la cubierta del compartimiento de la batería; consulte Acceso al compartimento de la batería.

3. Compruebe la condición de la batería.

   Note: Si la batería está desgastada o dañada, cámbiela.

4. Desconecte los cables de la batería, y retire la batería de la máquina; consulte Desconexión de la batería.

5. Lave toda la caja de la batería con una solución de bicarbonato sódico y agua.

6. Enjuague la caja con agua limpia.

7. Monte la batería en la máquina y conecte los cables de la batería; consulte Conexión de la batería.

8. Cierre y enganche la cubierta del compartimiento de la batería.

El bloque de fusibles está en el compartimiento de la batería.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra la cubierta del compartimiento de la batería; consulte Acceso al compartimento de la batería.

3. Cambie el fusible fundido (Figura 135) por otro del mismo tipo y amperaje.

   

   Figura 135

   1. Bloque de fusibles
   2. Toma de maxifusible

4. Cierre y enganche la cubierta del compartimiento de la batería.

Important: Mantenga la presión recomendada de todos los neumáticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la máquina. No use los neumáticos con presiones menores que las recomendadas.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Mida la presión de aire de los neumáticos.

   Note: La presión correcta de los neumáticos es de 0,83-1,03 bar.

3. Si es necesario, añada o quite aire del neumático.

4. Repita los pasos 2 y 3 en los demás neumáticos.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Apriete las tuercas de las ruedas a entre 115 y 136 N·m.

   Note: Las tuercas de las ruedas delanteras son 1/2–20 UNF; las tuercas de las ruedas traseras son M12 x 1,6-6H (métrico).

No debe haber holgura entre las transmisiones planetarias/ruedas de tracción (es decir, las ruedas no deben desplazarse al empujarlas o tirar de ellas en sentido paralelo al eje).

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Calce las ruedas traseras y eleve la parte delantera de la máquina; consulte Especificaciones y Ubicación de los puntos de apoyo del gato.

3. Apoye el bastidor delantero de la máquina sobre gatos fijos.

4. Agarre una de las ruedas motrices delanteras con las manos y empuje/tire de ella en sentido paralelo al eje, observando cualquier movimiento.

   

   Figura 136

   1. Ruedas de tracción delantera

5. Repita el paso 4 con la otra rueda motriz.

6. Si se mueve cualquiera de las ruedas, póngase en contacto con su distribuidor Toro autorizado para que reacondicione la transmisión planetaria.

Especificación del lubricante: aceite de engranajes de alta calidad SAE 85W-140

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, coloque la rueda de modo que el tapón de llenado se encuentre en la posición de las 12, el tapón de verificación en la posición de las 3 y el tapón de vaciado en la posición de las 6 (Figura 137).

   

   Figura 137

   1. Tapón de llenado (posición de las 12)
   2. Tapón de verificación (posición de las 3)
   3. Tapón de vaciado (posición de las 6)

2. Retire el tapón de verificación en la posición de las 3 (Figura 137).

   El aceite debe llegar a la parte inferior del orificio del tapón de verificación.

   

   Figura 138

   1. Orificio del tapón de verificación
   2. Tapón de verificación

3. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón de llenado en la posición de las 12 y añada aceite hasta que empiece a salir del orificio en la posición de las 3.

4. Inspeccione las juntas tóricas de los tapones en busca de desgaste o daños.

   Note: Sustituya las juntas tóricas si fuera necesario.

5. Instale los tapones.

6. Repita los pasos 1 y 5 en el conjunto de engranajes planetarios en el otro lado de la máquina.

Especificación del lubricante: aceite de engranajes de alta calidad SAE 85W-140

Capacidad de lubricación del alojamiento del freno y de los engranajes planetarios: 0,65 litros

Especificación del aceite para ejes: aceite de engranajes SAE 85W-140

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento

2. Retire el tapón de verificación de un extremo de la carcasa del eje (Figura 143).

   

   Figura 143

   1. Tapón de verificación (carcasa del eje)
   2. Tapón de llenado (carcasa del eje)

3. Compruebe el nivel de aceite de engranajes en el eje a través del orificio del tapón de verificación.

   Note: El nivel de aceite de engranajes es correcto si el nivel del aceite está en la parte inferior del orificio del tapón de verificación.

4. Si el nivel del aceite de engranajes es bajo, retire el tapón de llenado y añada el aceite de engranajes especificado para elevar el nivel hasta la parte inferior del orificio del tapón de verificación.

5. Instale el tapón de verificación.

6. Si se ha retirado, coloque el tapón de llenado.

Capacidad de aceite del eje trasero: 2,4 litros

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Limpie el área alrededor de los 3 tapones de vaciado (Figura 144) –1 en cada caja de engranajes cónicos (en el lado exterior de las carcasas de los ejes) y 1 en la caja de engranajes centrales.

   

   Figura 144

   1. Tapón de vaciado (caja de ejes – lado exterior)
   2. Carcasa de eje
   3. Tapón de vaciado (caja de engranajes centrales)

3. Retire cada tapón de vaciado (Figura 144) y deje que el aceite se vacíe en un recipiente.

4. Retire los 2 tapones de verificación de la carcasa del eje y el tapón de llenado para facilitar el vaciado del aceite (Figura 145).

   

   Figura 145

   1. Tapón de verificación (carcasa del eje)
   2. Tapón de llenado (carcasa del eje)

5. Coloque los 3 tapones de vaciado y el tapón de verificación en la carcasa del eje con el acoplamiento del respiradero.

6. En el orificio del eje del tapón de llenado, llene el eje con aproximadamente 2,37 litros de aceite para engranajes 85W-140, o hasta que el nivel del aceite llegue a la parte inferior del orificio.

7. Coloque el tapón de verificación y el tapón de llenado.

Especificación del aceite para la caja de engranajes de reducción: aceite de engranajes SAE 85W-140

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Retire el tapón de verificación/llenado del lateral izquierdo de la caja de engranajes de reducción (Figura 146).

   

   Figura 146

   1. Tapón de verificación/llenado
   2. Junta tórica
   3. Caja de engranajes de reducción

3. Compruebe que la junta tórica del tapón no esté desgastada o dañada.

4. Compruebe el nivel de aceite de la caja de engranajes.

   Note: El nivel de aceite de engranajes es correcto si el nivel del aceite está en la parte inferior del orificio del tapón de verificación/llenado.

5. Si el nivel del aceite de engranajes es bajo, añada suficiente del aceite especificado para que el nivel llegue a la parte inferior del tapón de verificación/llenado.

6. Coloque el tapón de verificación/llenado.

La máquina no debe avanzar ni retroceder al soltar el pedal de tracción. Si la máquina se mueve, ajuste el punto muerto de la transmisión de tracción.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, apague el motor, ponga el control de velocidad en el intervalo bajo, y baje las unidades de corte.

2. Pise solamente el pedal de freno derecho y ponga el freno de estacionamiento.

3. Eleve con un gato la parte izquierda de la máquina hasta que la rueda delantera izquierda no toque el suelo. Coloque soportes fijos debajo de la máquina para evitar que se caiga accidentalmente; consulte Especificaciones y Ubicación de los puntos de apoyo del gato.

4. Arranque el motor y déjelo funcionar a ralentí bajo.

5. Ajuste las tuercas autoblocantes del extremo de la varilla para desplazar la varilla de tracción hacia delante y eliminar el movimiento de la máquina hacia delante, o bien hacia atrás y eliminar el movimiento hacia atrás (Figura 151 y Figura 152).

   

   Figura 151

   

   Figura 152

   1. Tuercas autoblocantes
   2. Pivote de cubo de tracción
   3. Varilla de tracción
   4. Extremo de la varilla

6. Cuando la rueda deje de girar, apriete las tuercas autoblocantes para fijar el ajuste.

7. Apague el motor y retire la llave.

8. Retire los soportes y baje la máquina al suelo.

9. Haga una prueba de conducción de la máquina para asegurarse de que no se desplaza indebidamente.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Mida la distancia entre centros (a la altura del eje) en la parte delantera y trasera de los neumáticos de dirección.

   Note: La distancia delantera debe ser de 3 mm menos que la trasera (Figura 153).

   

   Figura 153

   1. Parte delantera de la unidad de tracción
   2. 3 mm menos que en la parte trasera del neumático
   3. Distancia entre centros

1. En el eje trasero, retire la chaveta y la tuerca ranurada de cualquier extremo de la biela (Figura 154).

   

   Figura 154

   1. Tuerca ranurada
   2. Chaveta
   3. Brazo de dirección de la caja de ejes
   4. Extremo de biela
   5. Abrazadera
   6. Tuerca y perno

2. Separe el extremo de la biela del brazo de dirección de la caja de ejes.

3. Afloje las abrazaderas en ambos extremos de las bielas (Figura 154).

4. Gire la rótula retirada una (1) vuelta completa hacia dentro o hacia fuera.

5. Apriete la abrazadera en el extremo suelto de la biela.

6. Gire el conjunto completo de la biela una vuelta completa en el mismo sentido (hacia dentro o hacia fuera).

7. Apriete la abrazadera en el extremo conectado de la biela.

8. Monte el extremo de la biela en el brazo de dirección de la caja de ejes con la tuerca ranurada.

9. Mida la convergencia; consulte Comprobación de la alineación de las ruedas traseras.

10. Si fuera necesario, retire la tuerca ranurada y repita los pasos 2 a 9.

11. Si la diferencia entre las mediciones delantera y trasera es de 3 mm o menos, apriete la tuerca ranurada e instale una nueva chaveta.

El depósito de refrigerante se llena en fábrica con una solución al 50 % de agua y refrigerante de etilenglicol de larga duración.

Important: Utilice solamente refrigerantes comerciales que cumplan las especificaciones relacionadas en la Tabla de estándares de refrigerantes de larga vida.No utilice refrigerante IAT (tecnología de ácido inorgánico) convencional (verde) en su máquina. No mezcle refrigerante convencional con refrigerante de larga vida.

Tabla de tipos de refrigerante

Estándares de refrigerantes de larga vida

Important: La concentración del refrigerante debe ser una mezcla al 50% de refrigerante y agua.

• Preferencia: Al hacer la mezcla a partir de un refrigerante concentrado, mézclelo con agua destilada.

• Alternativa a la preferencia: Si no se dispone de agua destilada, utilice un refrigerante premezclado en lugar de un concentrado.

• Requisito mínimo: Si no dispone de agua destilada ni tampoco de refrigerante premezclado, mezcle refrigerante concentrado con agua potable limpia.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Comprobación del nivel de refrigerante.

2. Abra el capó y espere a que el motor se enfríe; consulte Apertura del capó.

3. Retire con cuidado el tapón del radiador (Figura 155).

   

   Figura 155

   1. Tapón (depósito de expansión)
   2. Tapón del radiador
   3. Cuello
   4. Marca de Lleno

4. Compruebe el nivel de refrigerante del radiador.

   Note: El nivel de refrigerante es correcto si está en la parte superior del cuello de llenado del radiador (Figura 155)

5. Compruebe el nivel de refrigerante del depósito de expansión.

   Note: El nivel de refrigerante es correcto si llega a la marca LLENO del depósito de expansión.

6. Si el nivel del refrigerante es bajo, añada el refrigerante especificado al radiador, al depósito de expansión o a ambos; consulte Especificación del refrigerante.

7. Instale el tapón del radiador y el tapón del depósito de expansión.

8. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra la rejilla trasera (Figura 156).

   

   Figura 156

   1. Retenedor de enganche
   2. Enganche de la rejilla trasera

3. Limpie ambos lados de la rejilla.

4. Eleve la rejilla para sacarla de los pasadores de la bisagra y retire la rejilla de la máquina.

5. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

6. Limpie a fondo ambos lados de la zona del enfriador de aceite/radiador (Figura 157) con aire comprimido. Empezando en la parte delantera, sople los residuos hacia la parte trasera. Luego, limpie desde atrás, soplando los residuos hacia adelante. Repita el procedimiento varias veces hasta eliminar todos los residuos.

   Important: Si se limpia el enfriador de aceite o el radiador con agua, pueden producirse daños prematuros en los componentes por corrosión y compactación de los residuos.

   

   Figura 157

   1. Enfriador de aceite/radiador

7. Cierre y enganche el capó, Cierre del capó.

8. Monte la rejilla en los pasadores de la bisagra (Figura 158).

   

   Figura 158

   1. Retenedor de enganche
   2. Enganche de la rejilla trasera

9. Cierre y enganche la rejilla.

Ajuste los frenos de servicio si el pedal de freno tiene más de 13 mm de holgura o si los frenos patinan. La holgura es la distancia que recorre el pedal de freno antes de que note la resistencia del pedal de freno.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desengrane el enganche de bloqueo entre los pedales de freno (Figura 159) para que ambos pedales funcionen de forma independiente.

   

   Figura 159

   1. Pedales de freno bloqueados
   2. Pedales de freno desbloqueados

3. Afloje la tuerca autoblocante delantera del extremo roscado del cable de freno (Figura 160).

   

   Figura 160

   1. Cable de freno izquierdo
   2. Cable de freno derecho
   3. Tuercas autoblocantes
   4. Parte delantera de la máquina

4. Para reducir la holgura de los pedales de freno, apriete la tuerca autoblocante trasera para mover el cable hacia atrás hasta que los pedales de freno tengan una holgura de 0 a 13 mm.

   Note: Asegúrese de que no haya tensión del cable del freno cuando se suelte el pedal.

5. Apriete la tuerca autoblocante delantera una vez que los frenos estén ajustados correctamente.

6. Si fuera necesario, repita los pasos 3 a 5 en el otro cable del freno.

Compruebe la condición y la tensión de las correas (Figura 161) cada 100 horas de operación.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Compruebe la condición de la correa del alternador.

   Note: Si la correa está desgastada o dañada, cámbiela.

4. Comprobación de la tensión de la correa.

   Note: Una tensión correcta de la correa permite una desviación de 10 mm al aplicar una fuerza de 45 N a la correa en el punto intermedio entre las poleas.

5. Si la desviación de la correa es superior o inferior a 10 mm, afloje los pernos de montaje del alternador (Figura 161).

   

   Figura 161

   1. Perno de montaje
   2. Alternador

6. Aumente o reduzca la tensión de la correa del alternador y apriete los pernos de montaje.

7. Verifique de nuevo la desviación de la correa para asegurarse de que la tensión es la correcta.

8. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Inspeccione las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están dobladas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la máquina.

El depósito se llena en la fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. Compruebe el nivel del fluido hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: fluido hidráulico Toro PX Extended Life, disponible en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros.

Note: Una máquina que utilice el fluido de recambio recomendado necesita menos cambios de filtro y de fluido.

Fluidos hidráulicos alternativos: si no se encuentra disponible el fluido hidráulico Toro PX Extended Life, puede utilizar otro fluido hidráulico convencional basado en petróleo cuyas especificaciones referentes a todas las propiedades materiales estén dentro de los intervalos relacionados a continuación y que cumpla las normas industriales. No utilice fluidos sintéticos. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Toro no asume responsabilidad alguna por daños causados por sustituciones no adecuadas, por lo que debe utilizar solamente productos de fabricantes reputados que respalden sus recomendaciones.

Fluido hidráulico anti-desgaste de alto índice de viscosidad/bajo punto de descongelación, ISO VG 46

Note: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el fluido hidráulico, en botellas de 20 ml. Una botella es suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Solicite el N.º de pieza 44-2500 a su distribuidor autorizado Toro.

Important: El fluido hidráulico biodegradable Toro Premium Synthetic es el único fluido sintético biodegradable homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastómeros usados en los sistemas hidráulicos Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con aceites minerales convencionales, pero para obtener la máxima biodegradabilidad y rendimiento es necesario purgar el sistema hidráulico completamente de fluido convencional. Su distribuidor Toro autorizado dispone de este aceite en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros.

El depósito se llena en la fábrica con fluido hidráulico de alta calidad.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Limpie la zona alrededor del cuello de llenado y el tapón del depósito hidráulico (Figura 162).

   

   Figura 162

   1. Tapón del depósito hidráulico
   2. Varilla
   3. Marca de Lleno
   4. Marca Añadir

3. Retire el tapón del depósito hidráulico.

4. Retire la varilla del cuello de llenado y límpiela con un paño limpio.

5. Inserte la varilla en el cuello de llenado; luego retírela y compruebe el nivel del fluido.

   El nivel de fluido hidráulico es correcto si está entre la marca de Lleno y de Añadir en la varilla.

6. Si el nivel es bajo, añada el fluido hidráulico especificado para aumentar el nivel hasta que llegue a la marca de Lleno.

7. Coloque la varilla y el tapón del depósito hidráulico.

Utilice los siguientes filtros hidráulicos Toro:

28,4 litros; consulte Especificación del fluido hidráulico

Note: El Manual de Afilado de Cortacéspedes de Molinete y Giratorios de Toro, Impreso Nº 80-300SL, contiene instrucciones y procedimientos adicionales relacionados con el autoafilado.

Lave la máquina cuanto sea necesario solo con agua o con un detergente suave. Puede utilizar un trapo para lavar la máquina.

Important: No utilice agua reciclada o salada para limpiar la máquina.

Important: No utilice equipos de lavado a presión para lavar la máquina. Estos equipos pueden dañar el sistema eléctrico, hacer que se desprendan pegatinas importantes, o eliminar grasa necesaria en los puntos de fricción. Evite el uso excesivo de agua cerca del panel de control, el motor y la batería.

Important: No lave la máquina con el motor en funcionamiento. Si se lava la máquina con el motor en funcionamiento pueden producirse daños internos en el motor.