Unitate de tracţiune cu tracţiune pe 4 roţi Reelmaster® 7000-D

1. Îndepărtați motoarele de cilindru de pe suporturile de transport.

2. Îndepărtați și eliminați suporturile de transport.

1. Îndepărtați unitățile de tăiere de pe cartoane.

2. Asamblați și reglați conform descrierii din Manualul operatorului unității de tăiere.

3. Asigurați-vă că ați montat contragreutatea (Figura 4) la capătul corespunzător al unității de tăiere, conform descrierii din Manualul operatorului unității de tăiere.

   

   Figura 4

   1. Contragreutate

Figura 5

1. Unitate de tăiere 1
2. Unitate de tăiere 2
3. Unitate de tăiere 3
4. Unitate de tăiere 4
5. Unitate de tăiere 5
6. Motor de cilindru
7. Greutate

1. Dacă știftul în formă de agrafă este montat în orificiul din spatele tijei arcului de compensare, îndepărtați știftul și introduceți-l în orificiul din apropierea suportului (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Știft în formă de agrafă

2. Îndepărtați cele 2 contrapiulițe cu guler (⅜") și cele 2 șuruburi de fixare (⅜" x 1 ¼") care fixează suportul de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Șurub de fixare (⅜" x 1 ¼")
   2. Suport de compensare pentru gazon
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")

3. Îndepărtați contrapiulița cu guler (⅜") care fixează dopul filetat al arcului de compensare pentru gazon pe umărul drept al cadrului de susținere și îndepărtați arcul de compensare de pe unitatea de tăiere (Figura 8).

   Note: Nu îndepărtați piulița cu guler crestat de pe dopul filetat.

   

   Figura 8

   1. Dop filetat
   2. Umăr drept (cadru de susținere)
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")

4. Montați dopul filetat al arcului de compensare pentru gazon pe umărul drept al cadrului de susținere (Figura 9) folosind o contrapiuliță cu guler (⅜").

   

   Figura 9

   1. Contrapiuliță cu guler (⅜")
   2. Umăr drept (cadru de susținere)
   3. Dop filetat

5. Aliniați știfturile ghidajului pentru furtunul din stânga cu orificiile cadrului unității de tăiere și suportul de compensare pentru gazon (Figura 10).

   Note: Bucla de susținere a ghidajului pentru furtun va fi aliniată cu linia centrală a mașinii.

   

   Figura 10

   1. Suport de compensare pentru gazon
   2. Contrapiuliță cu guler (⅜")
   3. Știft (ghidaj furtun)
   4. Partea interioară

6. Montați ghidajul furtunului și suportul de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere cu 2 contrapiulițe cu guler (⅜").

7. Strângeţi contrapiulițele și șuruburile la un cuplu de 37 - 45 N·m.

Figura 11

1. Unitate de tăiere 1
2. Unitate de tăiere 2
3. Unitate de tăiere 3
4. Unitate de tăiere 4
5. Unitate de tăiere 5
6. Motor de cilindru
7. Greutate

1. Dacă știftul în formă de agrafă este montat în orificiul din spatele tijei arcului de compensare, îndepărtați știftul și introduceți-l în orificiul din apropierea suportului (Figura 11).

   

   Figura 12

   1. Știft în formă de agrafă

2. Îndepărtați cele 2 contrapiulițe cu guler (⅜") și cele 2 șuruburi de fixare (⅜" x 1 ¼") care fixează suportul de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere (Figura 13).

   

   Figura 13

   1. Șurub de fixare (⅜" x 1 ¼")
   2. Suport de compensare pentru gazon
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")

3. Aliniați știfturile ghidajului pentru furtunul din dreapta cu orificiile cadrului unității de tăiere și suportul de compensare pentru gazon (Figura 14).

   Note: Asigurați-vă că bucla de susținere a ghidajului pentru furtun va fi aliniată cu linia centrală a mașinii.

   

   Figura 14

   1. Știft (ghidaj furtun)
   2. Suport de compensare pentru gazon
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")
   4. Partea interioară

4. Montați ghidajul furtunului și suportul de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere cu 2 contrapiulițe cu guler (⅜").

5. Strângeţi contrapiulițele la un cuplu de 37 - 45 N∙m.

Figura 15

1. Unitate de tăiere 1
2. Unitate de tăiere 2
3. Unitate de tăiere 3
4. Unitate de tăiere 4
5. Unitate de tăiere 5
6. Motor de cilindru
7. Greutate

1. Dacă știftul în formă de agrafă este montat în orificiul din spatele tijei arcului de compensare, îndepărtați știftul și introduceți-l în orificiul din apropierea suportului (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Știft în formă de agrafă

2. Îndepărtați cele 2 contrapiulițe cu guler (⅜") și cele 2 șuruburi de fixare (⅜" x 1 ¼") care fixează suportul de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Șurub de fixare (⅜" x 1 ¼")
   2. Suport de compensare pentru gazon
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")

3. Îndepărtați contrapiulița cu guler (⅜") care fixează dopul filetat al arcului de compensare pentru gazon pe umărul drept al cadrului de susținere și îndepărtați arcul de compensare de pe unitatea de tăiere (Figura 18).

   Note: Nu îndepărtați piulița cu guler crestat de pe dopul filetat.

   

   Figura 18

   1. Dop filetat
   2. Umăr drept (cadru de susținere)
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")

4. Montați dopul filetat al arcului de compensare pentru gazon pe umărul drept al cadrului de susținere (Figura 19) folosind o contrapiuliță cu guler (⅜").

   

   Figura 19

   1. Contrapiuliță cu guler (⅜")
   2. Umăr drept (cadru de susținere)
   3. Dop filetat

5. Aliniați orificiile din suportul de compensare pentru gazon cu orificiile din cadrul unității de tăiere (Figura 20).

   Note: Bucla de susținere a ghidajului pentru furtun va fi aliniată cu linia centrală a mașinii.

   

   Figura 20

   1. Suport de compensare pentru gazon
   2. Șurub de fixare (⅜" x 1 ¼")
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")
   4. Partea interioară

6. Montați suport de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere folosind 2 șuruburi de fixare (⅜" x 1 ¼") și 2 contrapiulițe cu guler (⅜").

7. Strângeţi contrapiulițele și șuruburile la un cuplu de 37 - 45 N·m.

Pentru fiecare unitate de tăiere, fixați bara de suport pe suportul cu lanț, folosind știftul de siguranță (Figura 21).

Figura 21

1. Suport cu lanț
2. Știft de siguranță
3. Bară de suport pentru unitatea de tăiere

Creșteți unghiul de pivotare a unităților de tăiere spate prin îndepărtarea celor 2 distanțiere, a celor 2 șuruburi cu cap hexagonal și a celor 2 contrapiulițe cu guler (Figura 22 și Figura 23) de pe cadrele de susținere ale unităților de tăiere 2 și 3.

Figura 22

1. Unitate de tăiere 1
2. Unitate de tăiere 2
3. Unitate de tăiere 3
4. Unitate de tăiere 4
5. Unitate de tăiere 5
6. Motor de cilindru
7. Greutate

Figura 23

1. Șurub cu cap hexagonal
2. Distanţier
3. Cadru de susținere
4. Contrapiuliță cu guler

1. Asigurați-vă că șaiba de presiune cu cap înecat este introdusă pe arborele cadrului de susținere (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Șaibă de presiune (cu cap înecat)
   2. Arborele cadrului de susținere

2. Lubrifiați arborele cadrului de susținere cu lubrifiant curat (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Arborele cadrului de susținere

3. Repetați pașii 1 și 2 pentru celelalte unități de tăiere.

1. Glisați o unitate de tăiere sub brațul de ridicare (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Știft de prindere
   2. Furca pivotului
   3. Arborele cadrului de susținere

2. Introduceți arborele cadrului de susținere în furca pivotului brațului de ridicare.

3. Fixați arborele cadrului de susținere pe furca brațului de ridicare folosind știftul de prindere.

4. Repetați pașii 1 și 3 pentru celelalte poziții ale unității de tăiere față.

1. Glisați o unitate de tăiere sub brațul de ridicare (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Ax pivot al brațului de ridicare
   2. Șaibă de presiune (cu cap înecat)
   3. Arborele cadrului de susținere
   4. Știft de prindere

2. Introduceți axul brațului de ridicare în brațul de ridicare și fixați axul pe braț cu știftul de prindere.

3. Repetați pasul 2 pentru cealaltă unitate de tăiere spate.

1. Îndepărtați știftul de prindere și șaiba care fixează axul pivot al brațului de ridicare pe brațul de ridicare și glisați arborele pivotului în afara brațului de ridicare (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Braț de ridicare (unitatea de tăiere spate)
   2. Ax pivot al brațului de ridicare
   3. Șaibă de presiune
   4. Știft de prindere

2. Introduceți furca brațului de ridicare pe arborele cadrului de susținere (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Ax pivot al brațului de ridicare
   2. Șaibă de presiune (cu cap înecat)
   3. Arborele cadrului de susținere
   4. Știft de prindere

3. Glisați o unitate de tăiere sub brațul de ridicare (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Braț de ridicare (unitatea de tăiere spate)
   2. Ax pivot al brațului de ridicare
   3. Șaibă de presiune
   4. Știft de prindere

4. Introduceți axul brațului de ridicare în brațul de ridicare și fixați axul pe braț cu știftul de prindere.

5. Repetați pașii 1 și 4 pentru cealaltă unitate de tăiere spate.

Fixați lanțul brațului de ridicare pe suportul cu lanț, folosind știftul de siguranță (Figura 31).

Note: Utilizați numărul de zale descrise în Manualul operatorului unității de tăiere.

Figura 31

1. Lanțul brațului de ridicare
2. Suport cu lanț
3. Știft de siguranță

1. Acoperiți arborele cu caneluri al motorului de cilindru cu lubrifiant curat.

2. Lubrifiați inelul de etanșare al motorului de cilindru și montați-l pe flanșa motorului.

3. Montați motorul rotindu-l în sensul acelor de ceasornic, astfel încât flanșele motorului să treacă de șuruburi (Figura 32).

   

   Figura 32

   1. Motor de acționare a cilindrului
   2. Șuruburi de montare

4. Rotiți motorul în sens invers acelor de ceasornic până când flanșele înconjoară șuruburile, apoi strângeți șuruburile.

   Important: Asigurați-vă că furtunurile motorului de cilindru nu sunt răsucite, îndoite sau nu riscă să fie ciupite.

5. Strângeţi şuruburile de montare la un cuplu de 37 - 45 N·m.

Introduceți următoarele informații privind unitatea de tăiere în InfoCenter:

• Numărul de lame; consultați Setare contor lame.

• Viteza de cosit; consultați Setare viteză de cosit.

• Înălțimea de tăiere; consultați Setare înălțime de tăiere (HOC)

Note: Aveți nevoie de codul PIN pentru a modifica valorile pentru numărul de lame, viteza de cosit și înălțimea de tăiere în InfoCenter.

Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați procedurile înainte de fiecare folosință/zilnice specificate în .

Important: Dacă mașina dumneavoastră nu trece nicio verificare a comutatoarelor de blocare, contactați distribuitorul dumneavoastră autorizat Toro.

Utilizați indicatorul de combustibil (Figura 52) din partea superioară a rezervorului pentru a determina nivelul de combustibil.

Figura 52

1. Indicator de combustibil

Comutatorul pentru turația motorului are 2 moduri de schimbare a turației motorului.

Figura 53

1. Comutator turaţie motor

• Apăsarea scurtă a comutatorului crește sau reduce turația motorului în pași de 100 rpm.

• Menținerea apăsată a comutatorului va comuta turația motorului direct la turație ridicată sau scăzută de ralanti, în funcție de latura comutatorului apăsată.

Important: Purjați sistemul de alimentare în oricare din următoarele situații:

• Motorul s-a oprit deoarece mașina a rămas fără combustibil.

• Efectuarea lucrărilor de întreținere asupra componentelor sistemului de alimentare.

1. Așezați-vă pe scaunul operatorului, cuplați frâna de parcare și asigurați-vă că nu aveți piciorul pe pedala de tracțiune.

2. Deplasați comutatorul pentru turația motorului în poziția RALANTI LA TURAțII SCăZUTE.

3. Rotiți cheia în poziția FUNCțIONARE.

   Note: Indicatorul pentru bujiile incandescente este afișat pe ecranul InfoCenter.

4. Când indicatorul luminos se stinge, rotiți cheia în poziția START.

   Important: Nu operați demarorul mai mult de 15 secunde la o încercare, deoarece în caz contrar poate apărea o defecțiune prematură a acestuia. Dacă motorul nu pornește după 15 secunde, rotiți cheia în poziția OPRIT, verificați comenzile și procedurile, așteptați încă 15 secunde și repetați procedura de pornire.Dacă temperatura este mai mică de -7°C, demarorul poate fi acționat timp de 30 de secunde, apoi oprit timp de 60 de secunde, având la dispoziție 2 încercări.

5. După pornirea motorului, eliberați cheia.

6. Reglați turația motorului.

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă.

2. Deplasați comutatorul prizei de putere în poziția DECUPLARE.

3. Deplasați comutatorul pentru turația motorului în poziția RALANTI LA TURAțII SCăZUTE.

4. Cuplați frâna de parcare.

5. Coborâți unitățile de tăiere.

   Important: Coborârea unităților de tăiere reduce sarcina hidraulică asupra sistemului, previne uzura componentelor sistemului și coborârea accidentală a unităților de tăiere.

6. Dacă mașina a funcționat sub sarcină maximă, permiteți motorului să ruleze la ralanti timp de 5 minute.

   Important: Rularea la ralanti a motorului timp de 5 minute permite răcirea turbocompresorului, înainte de oprirea motorului. Nerespectarea acestui lucru poate duce la defectarea turbocompresorului.

7. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIRE și scoateți-o.

8. Așteptați până ce toate piesele mobile se opresc.

Blocați pivoții unității de tăiere pentru a preveni rotirea unităților de tăiere în pantă, atunci când tăiați iarba într-o zonă deluroasă.

1. Fixați cadrul de susținere al unității de tăiere pe furca pivotului folosind știftul de prindere conform Figura 54.

   

   Figura 54

   1. Furca pivotului
   2. Știft de siguranță
   3. Cadru de susținere (unitate de tăiere)

2. Repetați pasul 1 pentru celelalte unități de tăiere.

1. Conduceți mașina până la locul de utilizare și aliniați mașina în afara zonei de tăiere, pentru prima trecere de tăiere.

2. Asigurați-vă că comutatorul prizei de putere este în poziția DEZACTIVAT (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Comutator turaţie motor
   2. Comutator priză de putere
   3. Manetă de comandă pentru ridicare/lamă de cosit

3. Folosiți piciorul pentru a deplasa în față maneta limitatorului vitezei de cosit, în poziția COSIT (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Limitator viteză de cosit

4. Apăsați comutatorul pentru turația motorului pentru a seta turația motorului la RALANTI LA TURAțII RIDICATE

5. Deplasați comutatorul prizei de putere în poziția CUPLARE.

6. Începeți să conduceți mașina spre zona de tăiere și deplasați în față maneta de comandă pentru ridicarea/coborârea lamei de cosit.

   Note: Unitățile de tăiere încep să funcționeze în timp ce sunt coborâte. Unitățile de tăiere față sunt configurate pentru a fi coborâte înaintea unităților de tăiere spate

   Note: Tăierea ierbii la o viteză care constituie o sarcină corespunzătoare pentru motor promovează regenerarea DPF.

7. După ce finalizați trecerea de tăiere, deplasați maneta pentru limitatorul vitezei de cosit spre spate, pentru a ridica unitățile de tăiere.

8. Efectuați un viraj în formă de lacrimă pentru a vă alinia rapid pentru următoarea trecere.

1. Deplasați comutatorul prizei de putere în poziția DECUPLARE(Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Comutator priză de putere
   2. Manetă de comandă pentru ridicare/lamă de cosit

2. Deplasați maneta de comandă pentru ridicarea/coborârea lamei de cosit spre spate pentru a ridica unitățile de tăiere (poziția pentru transport).

3. Deplasați maneta limitatorului vitezei de cosit spre spate, în poziția COSIT (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Limitator viteză de cosit

4. Apăsați pedala de tracțiune pentru a conduce mașina.

   Important: Aveți grijă când conduceți între obiecte, astfel încât să nu deteriorați accidental mașina sau unitățile de tăiere. Acordați o atenție deosebită când operați mașina pe pante. Conduceți încet și evitați virajele strânse în pante, pentru a preveni răsturnarea.

Arcul de compensare pentru gazon (Figura 59) transferă greutatea de la rola frontală pe cea posterioară. Acest lucru ajută la reducerea valurilor create la nivelul gazonului, fenomen cunoscut și drept ondulare sau oscilare.

Important: Reglați arcul cu unitatea de tăiere montată pe unitatea de tracțiune, îndreptată drept înainte și coborâtă pe podeaua atelierului.

1. Asigurați-vă că știftul în formă de agrafă este montat în orificiul posterior al tijei arcului (Figura 59).

   Note: Atunci când efectuați operațiuni de service asupra unității de tăiere, mutați știftul în formă de agrafă în orificiul tijei arcului de lângă arcul de compensare pentru gazon.

   

   Figura 59

   1. Arc de compensare pentru gazon
   2. Știft în formă de agrafă
   3. Tija arcului
   4. Piulițe hexagonale

2. Strângeți piulițele hexagonale pe capătul frontal al tijei arcului, până când lungimea comprimată a arcului este de 15,9 cm; consultați Figura 59.

   Note: Când utilizați mașina pe teren accidentat reduceți lungimea arcului cu 13 mm. Urmărirea conturului solului va fi redusă ușor.

   Note: Setarea compensării pentru gazon va trebui resetată dacă modificați setarea înălțimii de tăiere sau agresivitatea tăierii.

Puteți regla forța de contrabalansare aplicată unităților de tăiere spate pentru a ajuta la compensarea diferitelor condiții de gazon și pentru a menține o înălțime de tăiere uniformă în condiții dificile sau în zonele cu cantități mari de iarbă uscată.

Puteți regla forța de contrabalansare a fiecărui arc de torsiune folosind 1 din cele 4 setări. Fiecare pas sporește sau reduce forța de contrabalansare a unității de tăiere cu 2,3 kg.

Note: Pentru a elimina toată forța de contrabalansare, poziționați piciorul lung al arcului de torsiune sub dopul filetat, piuliță, distanțier și contrapiuliță.

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi scoateţi cheia.

2. Introduceți un tub sau un obiect similar peste piciorul lung al arcului și ridicați piciorul arcului pentru a elibera presiunea exercitată asupra distanțierului (Figura 60).

   Note: Solicitați unei alte persoane să vă ajute cu ridicarea și coborârea piciorului arcului.

   

   Figura 60

   1. Braț de ridicare (unitatea de tăiere spate 2 sau 3)
   2. Arc de torsiune
   3. Contrapiuliţă
   4. Placa brațului de ridicare
   5. Distanţier
   6. Şaibă
   7. Dop filetat

3. În timp ce țineți arcul, îndepărtați șurubul, piulița și contrapiulița de pe placa de ridicare (Figura 60).

4. Aliniați piciorul arcului cu orificiul dorit.

5. Montați dopul filetat, piulița, distanțierul și contrapiulița pe orificiu.

6. Coborâți ușor piciorul arcului pe distanțier.

7. Repetați pașii până la 5 pentru brațul de ridicare a unității de tăiere spate.

Comutatorul brațului de ridicare (Figura 48) este amplasat în spatele brațului de ridicare dreapta față (unitate de tăiere 5)

Figura 61

1. Comutatorul brațului de ridicare
2. Suport comutator (canelat)
3. Şurub cu guler

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi scoateţi cheia.

2. Slăbiți cele 2 șuruburi cu guler care fixează suportul comutatorului pe cadrul de susținere a brațelor de ridicare ale unității de tăiere față.

3. Deplasați suportul comutatorului după cum urmează:

   • Pentru a crește înălțimea de întoarcere a unității de tăiere, deplasați suportul în sus.

   • Pentru a reduce înălțimea de întoarcere a unității de tăiere, deplasați suportul în jos.

4. Strângeți cele 2 șuruburi cu guler.

• Strângeți corespunzător toate piulițele și șuruburile pentru a vă asigura că mașina este în stare de funcționare sigură.

• Înlocuiți piesele uzate sau deteriorate pentru a garanta siguranța.

• Asigurați-vă că centura și suporturile sunt în stare de funcționare sigură.

• Purtați centura atunci când bara antiruliu este ridicată și nu purtați centura atunci când bara antiruliu este coborâtă.

Puteți plia bara antiruliu pentru a avea acces în zonele cu înălțime limitată.

Important: Bara antiruliu este un dispozitiv de siguranță integral. Mențineți bara antiruliu în poziția ridicată când utilizați mașina. Coborâți bara antiruliu temporar, doar când este absolut necesar.

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi scoateţi cheia.

2. Îndepărtați știfturile de prindere care fixează știfturile barei antiruliu de pe fiecare latură a barei antiruliu (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Știft de prindere
   2. Orificii superioare (suporturi pivotante)
   3. Știft bară antiruliu
   4. Bară antiruliu și știfturi de prindere (orificii inferioare - suporturi pivotante)

3. Sprijiniți greutatea tubului superior al barei antiruliu în timp ce îndepărtați știfturile barei antiruliu de pe suporturile pivotante.

4. Coborâți cu atenție tubul superior al barei antiruliu, până când acestea se sprijină pe opritoare.

5. Introduceți știfturile barei antiruliu în orificiile inferioare ale suporturilor pivotante și fixați știfturile barei antiruliu pe suporturi cu ajutorul știfturilor de prindere.

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi scoateţi cheia.

2. Îndepărtați știfturile de prindere care fixează știfturile barei antiruliu de pe fiecare latură a barei antiruliu (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Știft bară antiruliu
   2. Știft de prindere
   3. Orificii superioare (suporturi pivotante)

3. Îndepărtarea știfturilor barei antiruliu de pe suporturile pivotante.

4. Ridicați cu atenție tubul superior al barei antiruliu până când orificiile din suportul pivotant sunt aliniate cu orificiile din tubul inferior al barei antiruliu.

5. Introduceți știfturile barei antiruliu în orificiile suportului pivotant și în tubul inferior al barei antiruliu.

6. Fixați știfturile barei antiruliu pe suporturi și tuburile inferioare ale barei antiruliu folosind știfturile de prindere.

Filtrul de particule diesel (DPF) face parte din sistemul de evacuare. Catalizatorul de oxidare diesel al DPF reduce gazele nocive, iar filtrul de funingine elimină funinginea din sistemul de evacuare al motorului.

Procesul de regenerare a DPF utilizează căldura de la sistemul de evacuare al motorului pentru a incinera funinginea acumulată pe filtrul de funingine, transformând funinginea în cenușă, și curăță canalele filtrului de funingine, astfel încât gazele de evacuare filtrate ale motorului să iasă prin DPF.

Calculatorul motorului monitorizează acumularea de funingine prin măsurarea contrapresiunii din DPF. În cazul în care contrapresiunea este prea mare, funinginea nu se incinerează în filtrul de funingine prin funcționarea normală a motorului. Pentru a evita depunerea funinginii pe filtrul de particule diesel, rețineți următoarele:

• Regenerarea pasivă are loc în mod continuu în timp ce motorul funcționează - rulați motorul la intervalul maxim de turații, atunci când este posibil, pentru a iniția regenerarea DPF.

• În cazul în care contrapresiunea din DPF este prea mare sau dacă nu a avut loc o regenerare de resetare timp de 100 de ore, computerul motorului vă semnalează prin InfoCenter când regenerarea de resetare este în curs de desfășurare.

• Permiteți finalizarea procesului de regenerare de resetare înainte de oprirea motorului.

Operați și întrețineți mașina luând în considerare funcția DPF. Sarcina motorului la un interval mare de turații (accelerare maximă) produce în general o temperatură adecvată de evacuare pentru regenerarea DPF.

Important: Minimizați perioada de timp în care motorul rulează la ralanti sau perioada în care îl utilizați la un interval de turații scăzute pentru a ajuta la reducerea acumulării de funingine în filtrul de funingine.

Acumularea de funingine în DPF

• În timp, filtrul de particule diesel acumulează funingine în filtrul de funingine. Computerul pentru motor monitorizează nivelul de funingine din DPF.

• Când se acumulează suficientă funingine, computerul vă informează că este timpul să regenerați filtrul de particule diesel.

• Regenerarea DPF este un proces care încălzește DPF pentru a transforma funinginea în cenușă.

• Pe lângă mesajele de avertizare, computerul reduce puterea produsă de motor la diferite niveluri de acumulare a funinginii.

Mesaje de avertizare pentru motor - Acumulare de funingine

Nivel de indicare	Cod defecțiune	Putere nominală motor	Acțiune recomandată
Nivel 1: Avertisment motor	Figura 64 Check Engine (Verificare motor) SPN 3719, FMI 16	Computerul reduce puterea motorului la 85%.	Efectuați o regenerare în stare de parcare cât mai curând posibil; consultați Regenerare în stare de parcare sau de recuperare.
Nivel 2: Avertisment motor	Figura 65 Check Engine (Verificare motor) SPN 3719, FMI 0	Computerul reduce puterea motorului la 50%.	Efectuați o regenerare de recuperare cât mai curând posibil; consultați Regenerare în stare de parcare sau de recuperare.

Acumularea de funingine în DPF

• Cenușa mai ușoară este evacuată prin sistemul de evacuare; cenușa mai grea se depune în filtrul de funingine.

• Cenușa este un reziduu al procesului de regenerare. În timp, filtrul de particule diesel acumulează cenușă, care nu este eliminată odată cu evacuarea motorului.

• Computerul pentru motor monitorizează cantitatea de funingine acumulată în DPF.

• Când se acumulează suficientă cenușă, computerul motorului trimite informații către InfoCenter sub forma unei defecțiuni a motorului pentru a indica acumularea de cenușă în DPF.

• Mesajele de defecțiuni indică faptul că este timpul să efectuați o lucrare de service asupra DPF.

• Pe lângă avertismente, computerul reduce puterea produsă de motor la diferite niveluri de acumulare a cenușii.

Recomandări InfoCenter și mesaje de avertizare privind motorul - Acumularea de cenușă

Nivel de indicare	Cod defecțiune	Reducere turație motor	Putere nominală motor	Acțiune recomandată
Nivel 1: Avertisment motor	Figura 66 Check Engine (Verificare motor) SPN 3720, FMI 16	Fără	Computerul reduce puterea motorului la 85%.	Efectuați o lucrare de service pentru DPF; consultați Întreținerea catalizatorului de oxidare diesel (DOC) și a filtrului de funingine
Nivel 2: Avertisment motor	Figura 67 Check Engine (Verificare motor) SPN 3720, FMI 16	Fără	Computerul reduce puterea motorului la 50%.	Efectuați o lucrare de service pentru DPF; consultați Întreținerea catalizatorului de oxidare diesel (DOC) și a filtrului de funingine
Nivel 3: Avertisment motor	Figura 68 Check Engine (Verificare motor) SPN 3251, FMI 0	Turația motorului la cuplu maxim + 200 rpm	Computerul reduce puterea motorului la 50%.	Efectuați o lucrare de service pentru DPF; consultați Întreținerea catalizatorului de oxidare diesel (DOC) și a filtrului de funingine

Tipuri de regenerare a filtrului de particule diesel

Tipuri de regenerare a filtrului de particule diesel care se efectuează în timp ce mașina funcționează:

Tip de regenerare	Condiții care generează regenerarea DPF	Descrierea funcționării DPF
Pasivă	Apare în timpul funcționării normale a mașinii la un interval de turații ridicat al motorului sau la sarcină mare a motorului	• InfoCenter nu afișează o pictogramă care să indice regenerarea pasivă.
		• În timpul regenerării pasive, DPF prelucrează gazele de eșapament fierbinți, oxidând emisiile dăunătoare și transformând funinginea în cenușă.
		Consultaţi Regenerarea pasivă a DPF.
Asistată	Apare din cauza intervalului de turații scăzute ale motorului, a sarcinii reduse a motorului sau după ce computerul detectează că DPF este colmatat cu funingine	• InfoCenter nu afișează o pictogramă care să indice regenerarea de asistență.
		• În timpul regenerării asistate, computerul motorului reglează setările motorului pentru a crește temperatura de evacuare.
		Consultaţi Regenerarea asistată a DPF.
De resetare	Are loc la intervale de 100 de ore	• Când pictograma pentru temperatură ridicată de evacuare este afișată pe InfoCenter, o regenerare este în curs de desfășurare.
	De asemenea, are loc după regenerarea asistată doar în cazul în care computerul detectează că regenerarea asistată nu a redus suficient nivelul de funingine
		• În timpul regenerării de resetare, computerul motorului reglează setările motorului pentru a crește temperatura de evacuare.
		Consultaţi Regenerarea de resetare.

Tipuri de regenerare a filtrului de particule diesel care necesită parcarea mașinii:

Tip de regenerare	Condiții care generează regenerarea DPF	Descrierea funcționării DPF
În timpul parcării	Apare deoarece computerul detectează contrapresiunea în DPF din cauza acumulării de funingine	• Când se afișează pictograma pentru regenerarea de resetare în stare de repaus/parcare sau de recuperare sau ADVISORY #188 (recomandarea nr. 188) pe InfoCenter, se solicită o regenerare.
	De asemenea, are loc dacă operatorul inițiază o regenerare în timpul parcării
	Poate avea loc deoarece ați setat InfoCenter să inhibe regenerarea de resetare și ați continuat să operați mașina, adăugând mai multă funingine atunci când filtrul de particule diesel avea deja nevoie de o regenerare de resetare	• Efectuați regenerarea în timpul parcării pe cât de curând posibil pentru a evita nevoia inițierii unei regenerări de recuperare.
	Poate avea loc din cauza utilizării combustibilului sau uleiului de motor incorect	• O regenerare în timpul parcării se realizează într-un interval de 30 până la 60 de minute.
		• Trebuie să aveți cel puțin un nivel de ¼ de combustibil în rezervor.
		• Trebuie să parcați mașina pentru a iniția o regenerare în stare de parcare.
		Consultaţi Regenerare în stare de parcare sau de recuperare.
Recuperare	Are loc deoarece operatorul a ignorat solicitările pentru o regenerare în stare de parcare și a continuat să opereze mașina, adăugând mai multă funingine în DPF	• Când se afișează pictograma pentru regenerarea de resetare în stare de repaus/parcare sau de recuperare sau ADVISORY #190 (recomandarea nr. 190) pe InfoCenter, se solicită o regenerare.
		• O regenerare în timpul parcării se realizează într-un interval de până la 3 ore.
		• Trebuie să aveți cel puțin un nivel de ½ de combustibil în rezervor.
		• Trebuie să parcați mașina pentru a iniția o regenerare de recuperare.
		Consultaţi Regenerare în stare de parcare sau de recuperare.

Accesarea meniurilor de regenerare DPF

Accesarea meniurilor de regenerare DPF

1. Accesați meniul Service și apăsați butonul central pentru a derula în jos la opțiunea DPF REGENERATION (REGENERARE DPF) (Figura 69).

   

   Figura 69

2. Apăsați butonul din dreapta pentru a selecta accesarea Regenerării DPF (Figura 69).

Timp scurs de la ultima regenerare

Accesați meniul DPF Regeneration (Regenerare DPF) și apăsați butonul central pentru a derula în jos la câmpul LAST REGEN (Ultima regenerare) (Figura 70).

Utilizați câmpul LAST REGEN (Ultima regenerare) pentru a determina numărul de ore de funcționare a motorului de la ultima regenerare de resetare, în stare de parcare sau de recuperare.

Figura 70

Meniu tehnician

Important: Pentru confort la operare, puteți decide să efectuați o regenerare în stare de parcare înainte ca sarcina de funingine să atingă 100%, cu condiția ca motorul să fi funcționat mai mult de 50 de ore de la ultima regenerare de resetare, în stare de parcare sau de recuperare efectuată cu succes.

Utilizați meniul tehnicianului pentru a vedea starea curentă a controlului regenerării motorului și pentru a vizualiza nivelul raportat de funingine.

Accesați meniul DPF Regeneration (Regenerare DPF), apăsați butonul central pentru a derula în jos la opțiunea TECHNICIAN (Tehnician) și apăsați butonul din dreapta pentru a selecta accesare Technician (Tehnician) (Figura 71).

Figura 71

• Utilizați tabelul de operare DPF pentru a înțelege starea actuală a operării DPF (Figura 72).

  

  Figura 72

  .

  Tabel de operare DPF

  Stare	Descriere
  Normal	DPF este în modul normal de funcționare - regenerare pasivă.
  Regenerare asistată	Computerul motorului efectuează o regenerare asistată.
  Resetare în stare de repaus	Computerul motorului încearcă să realizeze o regenerare de resetare, dar una din următoarele condiții previne regenerarea:	Setarea de inhibare a regenerării este setată la PORNIRE.
  		Temperatura de evacuare este prea scăzută pentru regenerare.
  Reset Regen (Regenerare de resetare)	Computerul motorului este în curs de efectuare a unei regenerări de resetare.
  Parked Stby (Parcare în standby)	Computerul motorului solicită o rulare a unei regenerări în stare de parcare.
  Parked Regen (Regenerare în stare de parcare)	Ați inițiat o solicitare de efectuare a unei regenerări în stare de parcare și computerul motorului procesează regenerarea.
  Recov. Stby (Recuperare în standby)	Computerul motorului solicită o rulare a unei regenerări de recuperare.
  Recov. Regen (Regenerare de recuperare)	Ați inițiat o solicitare de efectuare a unei regenerări de recuperare și computerul motorului procesează regenerarea.

• Vizualizați cantitatea de funingine care este măsurată ca procent de funingine din DPF (Figura 73); consultați tabelul cu cantitatea de funingine.

  Note: Valoarea cantității de funingine variază pe măsură ce mașina este operată și are loc regenerarea DPF.

  

  Figura 73

  Tabel cu cantitatea de funingine

  Valori importante privind cantitatea de funingine	Starea regenerării
  0% - 5%	Interval minim privind cantitatea de funingine
  78%	Computerul motorului efectuează o regenerare asistată.
  100%	Computerul motorului solicită automat o regenerare în stare de parcare.
  122%	Computerul motorului solicită automat o regenerare de recuperare.

Regenerarea de resetare

Avertisment

Temperatura de evacuare este prea mare (aprox. 600°C) în timpul regenerării DPF. Gazele fierbinți de eșapament pot fi dăunătoare pentru dumneavoastră sau alte persoane.

• Nu utilizați niciodată motorul într-o zonă închisă.

• Asigurați-vă că nu există materiale inflamabile în jurul sistemului de evacuare.

• Nu atingeți niciodată o componentă fierbinte a sistemului de evacuare.

• Nu stați niciodată lângă sau în jurul țevii de evacuare a mașinii.

Figura 74

• Pictograma pentru temperatură ridicată de evacuare este afișată pe InfoCenter (Figura 74).

• Computerul motorului reglează setările motorului pentru a crește temperatura de evacuare.

  Important: Pictograma privind temperatura ridicată de evacuare indică faptul că temperatura de evacuare generată de mașina dumneavoastră poate fi mai mare decât în timpul funcționării obișnuite.

• În timp ce utilizați mașina, porniți motorul la intervalul maxim de turații și la sarcină ridicată, atunci când este posibil, pentru a iniția regenerarea DPF.

• Pictograma este afișată în InfoCenter în timp ce se procesează regenerarea de resetare.

• Oricând este posibil, nu opriți motorul și nu reduceți turația acestuia în timpul procesării regenerării de resetare.

  Important: Oricând este posibil, lăsați mașina să finalizeze procesul de regenerare de resetare înainte de a opri motorul.

Regenerarea de resetare periodică

Dacă motorul nu a finalizat cu succes o regenerare de resetare, în stare de parcare sau de recuperare în ultimele 100 de ore de funcționare a motorului, computerul motorului va încerca să efectueze o regenerare de resetare.

Setarea Inhibare regenerare

Doar regenerarea de resetare

Note: Dacă setați InfoCenter să inhibe regenerarea, InfoCenter va afișa ADVISORY #185 (recomandarea nr. 185) (Figura 75) la fiecare 15 minute în timp ce motorul solicită o regenerare de resetare.

Figura 75

O regenerare de resetare produce o evacuare sporită a motorului. Dacă utilizați mașina în jurul copacilor, tufișurilor, ierbii înalte sau a altor plante sau materiale sensibile la temperatură, puteți utiliza setarea Inhib Regen (Inhibare regenerare) pentru a împiedica computerul motorului să efectueze o regenerare de resetare.

Important: Când opriți motorul și îl porniți din nou, setarea de inhibare a regenerării este setată implicit la OPRIRE.

1. Accesați meniul DPF Regeneration (Regenerare DPF), apăsați butonul central pentru a derula în jos la opțiunea INHIBIT REGEN (Inhibare regenerare) și apăsați butonul din dreapta pentru a selecta accesarea Inhibit Regen (Inhibare regenerare) (Figura 76).

   

   Figura 76

2. Apăsați butonul din dreapta pentru a schimba setarea de inhibare a regenerării de la Pornire la Oprire (Figura 76) sau de la Oprire la Pornire (Figura 77).

   

   Figura 77

Permiterea efectuării unei regenerări de resetare

InfoCenter afișează pictograma privind temperatură ridicată de evacuare când regenerarea de resetare este în curs de procesare.

Note: Dacă opțiunea INHIBIT REGEN (Inhibare regenerare) este setată la PORNIRE, InfoCenter afișează ADVISORY #185 (recomandarea nr. 185) (Figura 78). Apăsați butonul 3 pentru a modifica setarea de inhibare a regenerării la OPRIRE și pentru a continua cu regenerarea de resetare.

Figura 78

Note: Dacă temperatura de evacuare a motorului este prea scăzută, ecranul InfoCenter afișează ADVISORY #186 (recomandarea nr. 186) (Figura 79) pentru a vă informa să setați motorul la accelerație maximă (ralanti la turații ridicate).

Figura 79

Note: Când regenerarea de resetare ia sfârșit, pictograma privind temperatură ridicata de evacuare dispare de pe ecranul InfoCenter.

• Utilizați rampe de lățime completă pentru a încărca mașina pe o remorcă sau un camion.

• Fixați mașina în siguranță.

Punctele de legare sunt amplasate în următoarele locuri:

• Pe fiecare latură a cadrului sub treptele față

• Bara de protecție spate

Figura 100

1. Punctele de legare frontală
2. Punctul de legare spate

În caz de urgență, puteți deplasa mașina prin deschiderea supapei de bypass pentru tractare a pompei hidraulic de tracțiune și montarea unui furtun hidraulic pentru a ocoli supapa de reținere. Apoi puteți împinge sau tracta mașina.

Dacă aveți nevoie să împingeți sau să tractați mașina dumneavoastră, este posibil să aveți nevoie să deplasați mașina atât înainte cât și în marșarier. Pentru a vă asigura că sistemul de propulsie nu va fi deteriorat ca urmare a împingerii sau tractării, vă recomandăm să pregătiți mașina pentru împingerea și tractarea înainte și în marșarier.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, coborâți unitățile de tăiere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia și așteptați până ce piesele mobile se opresc.

1. Eliberați cei 2 clicheți ai capotei (Figura 104).

   

   Figura 104

   1. Clichet capotă (2)

2. Utilizați mânerul din partea din spate a capotei pentru a deschide capota prin rotire.

1. Rotiți cu atenție capota pentru a o închide (Figura 105).

   

   Figura 105

   1. Clichet capotă (2)

2. Fixați capota cu cei 2 clicheți ai capotei

1. Eliberați clichetul din cauciuc de pe capacul compartimentului bateriei (Figura 104).

   

   Figura 106

   1. Capac compartiment baterie
   2. Clichet (cauciuc)

2. Rotiți capacul în sus.

1. Deplasați elementul de fixare a scaunului spre exterior (Figura 107).

   

   Figura 107

   1. Element de fixare scaun

2. Rotiți cu atenție scaunul în sus.

3. Asigurați-vă că tija de susținere față este așezată în elementul de reținere cu fantă al suportului scaunului (Figura 108).

   

   Figura 108

   1. Fantă (suport scaun)
   2. Tijă de susținere

1. Rotiți ușor scaunul, ridicați tija de susținere din crestătura fantei de susținere a scaunului (Figura 109).

   

   Figura 109

   1. Fantă (suport scaun)
   2. Tijă de susținere

2. Coborâți cu atenție scaunul până ce acesta se blochează în siguranță.

Note: Sprijiniți mașina cu cricuri ori de câte ori lucrați sub aceasta; consultați Specificaţii.

Utilizați următoarele puncte ca puncte de ridicare a mașinii:

• Fața mașinii - pe cadrul mașinii, în fața motoarelor de acționare a roților (Figura 110).

  Important: Nu sprijiniți mașina în zona motoarelor de acționare a roților. Păstrați echipamentul de ridicare la distanță de tuburile și furtunurile hidraulice.

  

  Figura 110

• Spatele mașinii - centrul osiei (Figura 111)

  Note: Amplasați cricurile cu capacitatea specificată pe ambele laturi ale carcasei transmisiei și sub osie.

  Important: Nu sprijiniți mașina în zona tiranților.

  

  Figura 111

Specificații lubrifiant: lubrifiant cu litiu nr. 2

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Locațiile fitingurilor de lubrifiere și cantitățile sunt următoarele:

   • Rulmenți de pivotare ai axului frânei (5), consultați Figura 112

     

     Figura 112

   • Bucșă de pivotare a osiei spate și cilindru de direcție, consultați Figura 113

     

     Figura 113

   • Articulațiile sferice ale cilindrului de direcție (2), consultați Figura 114

     

     Figura 114

     1. Fitingul superior al pivotului de fuzetă

   • Articulațiile sferice ale tiranților (2), consultați Figura 114

   • Bucșele pivotului de fuzetă (2), consultați Figura 114.

     Note: Fitingul superior al pivotului de fuzetă trebuie lubrifiat o singură dată pe an (2 pompe).

   • Bucșele brațului de ridicare (1 per unitate de tăiere), consultați Figura 115

     

     Figura 115

   • Bucșele cilindrului de ridicare (2 per unitate de tăiere), consultați Figura 115

   • Bucșele de pivotare ale brațului de ridicare (1 per unitate de tăiere), consultați Figura 116

   • Cadrul de susținere al unității de tăiere (2 per unitate de tăiere), consultați Figura 116

   • Pivotul brațului de ridicare a unității de tăiere (1 per unitate de tăiere), consultați Figura 116

     

     Figura 116

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. Verificați indicatorul de service de la capătul carcasei filtrului de aer (Figura 117).

   Note: Dacă indicatorul de service afișează o bandă roșie, înlocuiți filtrul de aer; consultați Demontarea filtrului.

   

   Figura 117

   1. Indicator de service

4. Strângeți supapa de evacuare a prafului (Figura 118).

   

   Figura 118

5. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

Utilizați ulei de motor de înaltă calitate, cu conținut scăzut de cenușă, care îndeplinește sau depășește următoarele specificații:

• Categoria de service API CJ-4 sau superioară

• Categoria de service ACEA E6

• Categoria de service JASO DH-2

Important: Utilizarea unui alt ulei de motor decât API CJ-4 sau superior, ACEA E6 sau JASO DH-2 poate cauza colmatarea filtrului de particule diesel sau deteriorarea motorului.

Utilizați următoarea clasă de vâscozitate a uleiului de motor:

• Ulei preferat: SAE 15W-40: peste -18°C

• Ulei alternativ: SAE 10W-30 sau 5W-30 (toate temperaturile)

Uleiul de motor Toro Premium este pus la dispoziție de furnizorii autorizați Toro, cu diferite clase de vâscozitate: 15W-40 sau 10W-30.

Motorul este livrat cu ulei în carter; totuși, verificați nivelul uleiului înainte și după prima pornire a motorului.

Note: Cel mai bun moment pentru a verifica uleiul de motor este atunci când motorul este rece, înainte de a fi pornit la începutul zilei. Dacă motorul a fost deja în funcțiune, așteptați 10 minute înainte de a verifica nivelul uleiului.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. Îndepărtați joja din tubul jojei (Figura 123) și ștergeți-o cu o lavetă curată.

   

   Figura 123

   1. Jojă
   2. Tubul jojei
   3. Marcaj nivel ulei Full (Plin)
   4. Marcaj nivel ulei Add (Adaugă)

4. Introduceți complet joja în tubul jojei, apoi scoateți joja și verificați nivelul uleiului.

   Note: Dacă nivelul uleiului este între marcajul Full (Plin) și Add (Adaugă), nu trebuie să mai adăugați ulei; săriți la pasul 7.

5. Dacă nivelul uleiului este scăzut, scoateți bușonul rezervorului (Figura 124) și adăugați treptat cantități mici de ulei, verificând frecvent nivelul, până când nivelul atinge marcajul Full (Plin) de pe jojă.

   Important: Aveți grijă ca nivelul uleiului să se încadreze între limita superioară și cea inferioară de pe jojă. Umplerea excesivă sau insuficientă cu ulei de motor poate duce la deteriorarea gravă a motorului.

   

   Figura 124

   1. Port umplere ulei
   2. Bușon rezervor ulei

6. Montați bușonul rezervorului de ulei şi joja.

7. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

5,7 l cu filtru.

Dacă apar defecțiunile motorului , sau pe ecranul InfoCenter(Figura 127), curățați filtrul de funingine urmând pașii de mai jos:

Figura 127

1. Consultați secțiunea Motor din Manualul de service pentru informații despre demontarea și montarea catalizatorului de oxidare diesel și a filtrului de funingine al DPF.

2. Consultați distribuitorul autorizat Toro pentru piesele de schimb sau service pentru catalizatorul de oxidare diesel și filtrul de funingine.

3. Contactați distribuitorul autorizat Toro pentru a vă reseta sistemul ECU al motorului după ce instalați un DPF curat.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. Așezați o tavă de golire sub filtrul separatorului de apă/combustibil (Figura 128).

   

   Figura 128

   1. Robinet de evacuare (filtru separator de apă/combustibil)

4. Slăbiți robinetul de evacuare din partea inferioară a filtrului separatorului de apă/combustibil și permiteți combustibilului și apei să se scurgă.

5. Închideți robinetul de evacuare din partea inferioară a filtrului separatorului de apă/combustibil.

6. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

Parcați mașina pe o suprafață uniformă, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi scoateţi cheia.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. Verificați conductele de combustibil pentru urme de uzură, deteriorări, defecțiuni sau racorduri slăbite.

   Note: Reparați sau înlocuiți orice conducte de combustibil uzate sau deteriorate; strângeți orice racorduri slăbite.

4. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

1. Goliți separatorul de apă/combustibil; consultați pașii de la 1 la 4 din Golirea separatorului de apă/combustibil.

2. Curățați filtrul separatorului de apă/combustibil și capul filtruluiFigura 129

   

   Figura 129

   1. Cap filtru
   2. Filtru separator de apă-combustibil

3. Îndepărtați filtrul separatorului de la capul filtrului.

4. Ștergeți zona de montare a capului filtrului.

5. Aplicați un strat subțire de combustibil curat pe garnitură noului filtru al separatorului.

6. Montați filtrul separatorului pe capul filtrului, până când garnitura intră în contact cu suprafața de montare, apoi rotiți filtrul încă o jumătate de tură.

7. Verificați ca robinetul de evacuare din partea inferioară a filtrului separatorului de apă/combustibil să fie închis.

8. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil în jurul filtrului separatorului și capului filtrului.

9. Opriți motorul, scoateți cheia, închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. Curăţaţi zona din jurul capătului filtrului de combustibil (Figura 130).

   

   Figura 130

   1. Filtru de combustibil
   2. Capătul filtrului de combustibil

4. Scoateți filtrul și curățați suprafața de montare a capătului filtrului (Figura 130).

5. Lubrifiați garnitura filtrului cu ulei de motor curat. Pentru informații suplimentare, consultaţi manualul utilizatorului motorului, livrat împreună cu mașina.

6. Instalați manual recipientul cu filtru uscat, până când garnitura intră în contact cu capătul filtrului, apoi strângeți cu încă jumătate (½) de tură.

7. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil în jurul capătului filtrului.

8. Opriți motorul, scoateți cheia, închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

Scurgeți și curățați rezervorul de combustibil dacă sistemul de alimentare devine contaminat sau dacă mașina urmează a fi depozitată pentru o perioadă îndelungată. Utilizați combustibil curat pentru a purja rezervorul.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Plasați un recipient de scurgere sub robinetul de evacuare din partea inferioară a rezervorului de combustibil (Figura 131).

   

   Figura 131

   1. Robinet de evacuare (partea inferioară a rezervorului de combustibil)

3. Deschideți robinetul de evacuare și permiteți combustibilului să se scurgă.

4. Dacă este necesar, adăugați combustibil curat în rezervorul de combustibil, pentru a-l purja.

5. Închideți robinetul de evacuare.

   Note: Când adăugați combustibil în rezervor, verificați dacă robinetul de evacuare prezintă scurgeri.

Parcați mașina pe o suprafață uniformă, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi scoateţi cheia.

Tubul de admisie a combustibilului se află în interiorul rezervorului de combustibil și este echipat cu un ecran, care previne pătrunderea resturilor în sistemul de alimentare. Îndepărtați tubul de admisie a combustibilului și curățați ecranul în mod corespunzător.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Înclinați scaunul; consultați Înclinarea scaunului.

3. Îndepărtați clema care fixează furtunul pe tubul de colectare a combustibilului (Figura 132).

   

   Figura 132

   1. Ecran (tub colectare combustibil)
   2. Rezervor de combustibil
   3. Clemă pentru furtun
   4. Furtun

4. Îndepărtați tubul de colectare a combustibilului și bucșa din cauciuc din rezervor.

5. Curățați ecranul de la capătul tubului de colectare a combustibilului (Figura 132).

6. Introduceți tubul de colectare a combustibilului și bucșa de cauciuc în rezervor, până când bucșa se așază în rezervor.

7. Montați furtunul pe tubul de colectare a combustibilului și fixați-l cu clema.

8. Coborâți și blocați scaunul; consultați Coborârea scaunului.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capacul compartimentului bateriei; consultați Accesarea compartimentului bateriei.

3. Deconectați cablul negativ al bateriei (Figura 133).

   

   Figura 133

   1. Cablul pozitiv al bateriei
   2. Cablu negativ baterie

4. Extrageți prin glisare manșonul din cauciuc de pe clema cablului pozitiv al bateriei și deconectați cablul pozitiv al bateriei.

1. Montați cablul pozitiv al bateriei (roșu) la borna pozitivă (+) a bateriei (Figura 134).

   

   Figura 134

   1. Cablul pozitiv al bateriei
   2. Cablu negativ baterie

2. Montați cablul negativ al bateriei (negru) la borna negativă (-) a bateriei.

3. Aplicați un strat de lubrifiant Grafo 112X, nr. piesă 505-47 pe bornele bateriei și clemele cablurilor bateriei.

4. Glisați manșonul din cauciuc peste clema cablului pozitiv al bateriei.

5. Închideți și blocați capacul compartimentului bateriei.

1. Deconectați bateria; consultați Deconectarea bateriei.

2. Conectați un încărcător de baterie de 3 - 4 A la bornele bateriei.

3. Încărcați bateria timp de minim 4 - 8 ore la 3 - 4 A.

4. Atunci când bateria este încărcată, deconectați încărcătorul de la priză și de la bornele bateriei.

5. Conectați bateria; consultați Conectarea bateriei.

Note: Păstrați bornele și întreaga carcasă a bateriei curate deoarece o baterie murdară se va descărca lent.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capacul compartimentului bateriei; consultați Accesarea compartimentului bateriei.

3. Verificați starea bateriei.

   Note: Înlocuiți o baterie uzată sau deteriorată.

4. Deconectați cablurile bateriei și demontați bateria de la mașină; consultați Deconectarea bateriei.

5. Spălați întreaga carcasă a bateriei cu o soluție cu bicarbonat de sodiu și apă.

6. Clătiți carcasa cu apă curată.

7. Montați bateria pe mașină și conectați cablurile pentru baterie; consultați Conectarea bateriei.

8. Închideți și blocați capacul compartimentului bateriei.

Blocul cu siguranțe fuzibile se află în compartimentul bateriei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capacul compartimentului bateriei; consultați Accesarea compartimentului bateriei.

3. Înlocuiți siguranța deschisă (Figura 135) cu același tip de siguranță, având același amperaj

   

   Figura 135

   1. Bloc cu siguranțe fuzibile
   2. Element de siguranță fuzibilă Maxi

4. Închideți și blocați capacul compartimentului bateriei.

Important: Mențineți presiunea recomandată în toate anvelopele pentru a asigura o calitate de tăiere constantă și o performanță adecvată a mașinii. Asigurați o umflare corespunzătoare a anvelopelor.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Măsurați presiunea aerului din anvelope.

   Note: Valoarea presiunii corecte a aerului din anvelope este cuprinsă între 0,83 și 1,03 bar.

3. Dacă este necesar, adăugați sau evacuați aer din anvelope.

4. Repetați pașii 2 și 3 pentru celelalte anvelope.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Strângeţi prizoanele la un cuplu de 115 - 136 N∙m.

   Note: Prizoanele față sunt 1/2–20 UNF; prizoanele spate sunt M12 x 1.6-6H (în sistem metric).

Transmisiile planetare/roțile motoare nu ar trebui să aibă joc la capete (cu alte cuvinte, roțile nu ar trebui să se deplaseze atunci când le trageți sau le împingeți într-o direcție paralelă cu cea a osiei).

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Blocați roțile spate cu cale și ridicați partea din față a mașinii; consultați Specificaţii și Amplasarea punctelor de ridicare.

3. Sprijiniți cadrul față al mașinii cu cricuri.

4. Prindeți una dintre roțile motoare față și împingeți-o spre/trageți-o departe de mașină, notând orice mișcare.

   

   Figura 136

   1. Roți motoare față

5. Repetați pasul 4 pentru cealaltă roată motoare.

6. Dacă oricare dintre roți se mișcă, contactați distribuitorul autorizat Toro pentru reglarea sistemul de angrenaj planetar.

Specificații lubrifiant: ulei de transmisie SAE 85W-140 de înaltă calitate

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă, poziționați roata astfel încât bușonul de umplere să fie în poziția orei 12, bușon de verificare să fie în poziția orei 3, iar bușonul de golire să fie în poziția orei 6 (Figura 137).

   

   Figura 137

   1. Buşon de umplere (poziția orei 12)
   2. Bușon de verificare (poziție corespunzătoare orei 3)
   3. Bușon de golire (poziție corespunzătoare orei 6)

2. Îndepărtați bușonul de verificare în poziția corespunzătoare orei 3 (Figura 137).

   Nivelul uleiului trebuie să fie în partea de jos a orificiului de verificare.

   

   Figura 138

   1. Orificiu de verificare
   2. Bușon de verificare

3. Dacă nivelul uleiului este scăzut, scoateți bușonul de umplere în poziția corespunzătoare orei 12 și adăugați ulei până când începe să curgă din orificiu în poziția corespunzătoare orei 3.

4. Verificați dacă există urme de uzură sau deteriorare ale inelului de etanșare al bușonului (bușoanelor).

   Note: Înlocuiți inelul (inelele) de etanşare după cum este necesar.

5. Montați bușonul (bușoanele).

6. Repetați pașii 1 - 5 pentru ansamblul angrenajului planetar de pe cealaltă parte a mașinii.

Specificații lubrifiant: ulei de transmisie SAE 85W-140 de înaltă calitate

Capacitate lubrifiant carcasă planetară și frâne: 0,65 l

Specificații privind uleiul pentru osii: ulei de transmisie SAE 85W-140

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Îndepărtați bușonul de verificare de la un capăt al carcasei osiei (Figura 143).

   

   Figura 143

   1. Bușon de verificare (carcasa osiei)
   2. Bușon de umplere (carcasa osiei)

3. Verificați nivelul uleiului de transmisie din osie folosind orificiul bușonului de verificare.

   Note: Nivelul uleiului de transmisie este corect dacă nivelul este în partea inferioară a orificiului bușonului de verificare.

4. Dacă nivelul uleiului de transmisie este scăzut, îndepărtați bușonul de umplere și adăugați uleiul de transmisie specificat pentru a crește nivelul uleiului până în partea inferioară a bușonului de verificare.

5. Montați bușonul de verificare.

6. Dacă a fost îndepărtat, montați la loc bușonul de umplere.

Capacitate ulei osie spate: 2,4 l

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Curățați zona din jurul celor 3 bușoane de golire (Figura 144) - 1 pentru fiecare carcasă a angrenajelor conice (la exteriorul carcaselor pentru osii) și 1 pentru carcasa angrenajului central.

   

   Figura 144

   1. Buşon de golire (carcasa osiei - exterior)
   2. Carcasa osiei
   3. Buşon de golire (carcasa angrenajului central)

3. Scoateți fiecare bușon de golire (Figura 144) și lăsați uleiul să curgă într-o tavă de golire.

4. Scoateți cele două bușoane de verificare și bușoanele de umplere pentru carcasele osiilor, pentru a facilita scurgerea uleiului (Figura 145).

   

   Figura 145

   1. Bușon de verificare (carcasa osiei)
   2. Bușon de umplere (carcasa osiei)

5. Montați cele 3 bușoane de golire și bușonul de verificare pe carcasa osiei cu fitingul pentru aerisitor.

6. La portul osiei pentru bușonul de umplere, umpleți osia cu aproximativ 2,37 l de ulei de transmisie 85W-140 sau umpleți până când nivelul uleiului atinge partea inferioară a orificiului.

7. Montați bușonul de verificare și bușonul de umplere.

Specificații privind uleiul pentru carcasa reductorului: ulei de transmisie SAE 85W-140

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Îndepărtați bușonul de verificare/umplere de pe partea stângă a carcasei reductorului (Figura 146).

   

   Figura 146

   1. Bușon de verificare/umplere
   2. Inel de etanşare
   3. Carcasă reductor

3. Verificați dacă inelul de etanșare al bușonului prezintă urme de uzură sau deteriorări.

4. Verificați nivelul de ulei al carcasei reductorului.

   Note: Nivelul uleiului de transmisie este corect dacă nivelul este în partea inferioară a orificiului bușonului de verificare/umplere.

5. Dacă nivelul uleiului de transmisie este scăzut, adăugați o cantitate suficientă de ulei de transmisie specificat pentru a crește nivelul uleiului până în partea inferioară a bușonului de verificare/umplere.

6. Montați bușonul de verificare/umplere.

După eliberarea pedalei de tracțiune, mașina nu trebuie să se deplaseze înainte sau înapoi. Dacă mașina se deplasează, reglați unitatea de tracțiune pentru poziția Neutră.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, opriți motorul, poziționați controlul vitezei în gama de viteze reduse și coborâți unitățile de tăiere.

2. Apăsați doar pedala de frână dreapta și cuplați frâna de parcare.

3. Ridicați cu un cric partea stângă a mașinii până când roata din față, stânga este îndepărtată de pe podeaua atelierului. Sprijiniți mașina cu cricuri pentru a preveni căderea accidentală; consultați Specificaţii și Amplasarea punctelor de ridicare.

4. Porniţi motorul şi lăsați-l să funcționeze la ralanti la turații scăzute.

5. Reglați contrapiulițele de pe capătul tijei pentru a deplasa tija de tracțiune înainte în vederea eliminării deplasării în față sau pentru a deplasa tija de tracțiune spre spate, pentru a elimina deplasarea în spate (Figura 151 și Figura 152).

   

   Figura 151

   

   Figura 152

   1. Contrapiuliţe
   2. Pivot butuc de tracțiune
   3. Tijă de tracțiune
   4. Capăt tijă

6. Atunci când roata nu se mai rotește, strângeți contrapiulițele pentru a finaliza reglajul.

7. Opriți motorul și scoateți cheia.

8. Îndepărtați cricurile și coborâți mașina pe podeaua atelierului.

9. Testați mașina pentru a vă asigura că nu se mișcă.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Măsurați distanța de la centru la centru (la înălțimea osiei) în fața și în spatele roților viratoare.

   Note: Valoarea pentru partea din față trebuie să fie cu 3 mm mai mică decât valoarea pentru partea din spate (Figura 153)

   

   Figura 153

   1. Partea din față a unității de tracțiune
   2. 3 mm mai puțin față de partea din spate a roților
   3. Distanță de la centru la centru

1. În zona osiei spate, îndepărtați cuiul spintecat și piulița canelată de la oricare dintre capetele tijei (Figura 154).

   

   Figura 154

   1. Piuliță canelată
   2. Cui spintecat
   3. Braț de direcție carcasă osie
   4. Capăt tijă
   5. Clemă
   6. Piuliță și șurub

2. Separați capătul tijei de brațul de direcție al carcasei osiei.

3. Slăbiţi clemele de la ambele capete ale tijelor (Figura 154).

4. Rotiți articulația sferică desprinsă spre interior sau exterior, efectuând o tură completă.

5. Strângeți clema de la capătul desprins al tijei.

6. Rotiți întregul ansamblu al tijei în aceeași direcție (spre interior sau spre exterior), efectuând o tură completă.

7. Strângeți clema de la capătul conectat al tijei.

8. Montați capătul tijei pe brațul de direcție al carcasei osiei folosind piulița canelată

9. Măsurați alinierea; consultați Verificarea alinierii roților spate.

10. Dacă este necesar, îndepărtați piulița canelată și repetați pașii 2 - 9.

11. Atunci când diferența între măsurătorile față și spate este mai mică 3 mm, strângeți piulița canelată și montați un cui spintecat nou.

Rezervorul de lichid de răcire este umplut din fabrică cu o soluție 50/50 de apă și lichid de răcire cu durată de viață prelungită pe bază de etilenglicol.

Important: Utilizați doar lichide de răcire disponibile în comerț, care îndeplinesc specificațiile enumerate în Tabelul cu standardele pentru lichidul de răcire cu durată de viață extinsă.Nu utilizați pentru mașină lichid de răcire convențional (verde) cu tehnologia acizilor anorganici (IAT). Nu amestecați lichid de răcire convențional cu lichid de răcire cu durată de viață prelungită.

Tabel pentru tipul de lichid de răcire

Standarde pentru lichidul de răcire cu durată de viață prelungită

Important: Concentrația lichidului de răcire trebuie să fie dată de un amestec 50/50 de lichid de răcire și apă.

• De preferat: atunci când diluați lichidul de răcire concentrat, amestecați-l cu apă distilată.

• Opțiune preferată: dacă nu este disponibilă apă distilată, utilizați un lichid de răcire preamestecat în locul unui lichid de răcire concentrat.

• Cerință minimă: Dacă nu aveți la dispoziție apă distilată sau lichid de răcire preamestecat, amestecați lichidul de răcire concentrat cu apă potabilă, curată.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Verificarea nivelului lichidului de răcire.

2. Deschideți capota și așteptați ca motorul să se răcească; consultați Deschiderea capotei.

3. Îndepărtați cu atenție capacul radiatorului (Figura 155).

   

   Figura 155

   1. Capac (rezervor de expansiune)
   2. Capac radiator
   3. Bușon
   4. Marcaj Full (plin)

4. Verificaţi nivelul lichidului de răcire din radiator.

   Note: Nivelul lichidului de răcire este corect dacă atinge partea superioară a gâtului bușonului radiatorului (Figura 155).

5. Verificaţi nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune.

   Note: Nivelul lichidului de răcire este corect dacă atinge marcajul FULL (Plin) al rezervorului de expansiune.

6. Dacă nivelul lichidului de răcire este scăzut, adăugați lichidul de răcire specificat în radiator, în rezervorul de expansiune sau în ambele; consultați Specificațiile lichidului de răcire.

7. Montați capacul radiatorului și capacul rezervorului de expansiune.

8. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți ecranul spate (Figura 156).

   

   Figura 156

   1. Contrapiuliță clichet
   2. Clichet ecran spate

3. Curățați ambele laturi ale ecranului.

4. Ridicați ecranul de pe șuruburile balamalelor și îndepărtați ecranul de pe mașină.

5. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

6. Curățați perfect ambele părți ale răcitorului de ulei/radiatorului (Figura 157) cu aer comprimat. Începeți din față suflând cu aer comprimat reziduurile în afară, prin partea din spate. Apoi curățați partea din spate și suflați cu aer comprimat spre partea din față. Repetați procedura de câteva ori până când ați eliminat toată pleava și toate reziduurile.

   Important: Curățarea răcitorului de ulei/radiatorului cu apă poate contribui la coroziunea prematură și deteriorarea componentelor, precum și la compactarea reziduurilor.

   

   Figura 157

   1. Răcitor de ulei/radiator

7. Închideți și blocați capota, Închiderea capotei.

8. Montați ecranul pe șuruburile balamalelor (Figura 158).

   

   Figura 158

   1. Contrapiuliță clichet
   2. Clichet ecran spate

9. Închideți și blocați ecranul.

Reglați frânele de serviciu atunci când pedala de frână are o cursă liberă mai mare de 13 mm sau dacă frânele patinează. Cursa liberă este distanța pe care se mișcă pedala de frână înainte de a simți rezistența la frânare.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Decuplați dispozitivul de blocare a pedalei dintre pedalele de frână (Figura 159), astfel încât ambele pedale să funcționeze independent.

   

   Figura 159

   1. Pedale de frână blocate
   2. Pedale de frână deblocate

3. Slăbiți contrapiuliţa față de pe capătul filetat al cablului de frână (Figura 160).

   

   Figura 160

   1. Cablu de frână stânga
   2. Cablu de frână dreapta
   3. Contrapiuliţe
   4. Fața mașinii

4. Pentru a reduce cursa liberă a pedalelor de frână, strângeți contrapiulița spate pentru a deplasa cablul spre spate, până când pedalele de frână au o cursă liberă între 0 și 13 mm.

   Note: Asigurați-vă că, la eliberarea pedalei, cablul de frână nu este tensionat.

5. Strângeți contrapiulița față după ce frânele au fost reglate corespunzător.

6. Dacă este necesar, repetații pașii 3 - 5 pentru celălalt cablu de frână.

Verificați starea și tensiunea curelei (Figura 161) după fiecare 100 de ore de funcționare.

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi scoateţi cheia.

2. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. Verificați starea curelei alternatorului.

   Note: Înlocuiți o curea uzată sau deteriorată.

4. Verificați tensionarea curelei.

   Note: Cureaua este tensionată corect atunci când se deformează cu 10 mm la aplicarea unei forțe de 45 N asupra curelei la jumătatea distanței dintre fulii.

5. Dacă deformarea este mai mare sau mai mică de 10 mm, slăbiți șuruburile de montare a alternatorului (Figura 161).

   

   Figura 161

   1. Șurub de montare
   2. Alternator

6. Creșteți sau micșorați tensionarea curelei alternatorului și strângeți șuruburile de montare.

7. Verificați din nou deformarea curelei pentru a vă asigura că tensionarea este corectă.

8. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

Verificați conductele hidraulice și furtunurile pentru scurgeri, conducte răsucite, suporturi de montare slăbite, urme de uzură, fitinguri slăbite, deteriorare din cauza condițiilor meteo sau a acțiunii substanțelor chimice. Efectuați toate reparațiile necesare înainte de utilizare.

Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Verificați nivelul uleiului hidraulic înainte de a porni motorul și zilnic după aceea; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

Lichid hidraulic recomandat: lichid hidraulic cu durată extinsă de viață Toro PX; disponibil în recipiente de 19 l sau în bidoane de 208 l.

Note: O mașină care utilizează lichidul de înlocuire recomandat necesită schimbări mai puțin frecvente de lichid și de filtru.

Lichide hidraulice alternative: Dacă lichidul hidraulic cu durată de viață extinsă Toro PX nu este disponibil, puteți utiliza un alt lichid hidraulic convențional, pe bază de petrol, cu specificații care se încadrează în intervalul menționat pentru toate următoarele proprietăți ale materialelor și care îndeplinește standardele din industrie. Nu utilizaţi lichide sintetice. Consultați-vă cu distribuitorul de lubrifiant pentru a identifica un produs satisfăcător.

Note: Toro nu își asumă răspunderea pentru daunele provocate de utilizarea unor produse necorespunzătoare; prin urmare, utilizați doar produse de la producători consacrați, care garantează pentru recomandările furnizate.

Ulei hidraulic anti-uzură cu indice de vâscozitate ridicat/punct de curgere scăzut, ISO VG 46

Note: Multe uleiuri hidraulice sunt aproape incolore, detectarea scurgerilor fiind dificilă. Un aditiv colorant roșu pentru uleiul hidraulic este disponibil în flacoane de 20 ml. Un flacon este suficient pentru 15 până la 22 litri de ulei hidraulic. Nr. piesă de comandă 44-2500 de la un distribuitor autorizat Toro.

Important: Lichidul hidraulic biodegradabil sintetic Toro Premium este singurul lichid sintetic biodegradabil aprobat de Toro. Acest lichid este compatibil cu elastomerii utilizați în sistemele hidraulice Toro și este potrivit pentru un interval vast de temperaturi. Acest lichid este compatibil cu uleiurile minerale convenționale, dar pentru biodegradabilitate și performanță maximă, sistemul hidraulic trebuie spălat complet de lichidul convențional. Uleiul este pus la dispoziție de distribuitorul dumneavoastră autorizat Toro în recipiente de 19 l sau bidoane de 208 l.

Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Curățați zona din jurul gâtului bușonului și a capacului rezervorului de ulei hidraulic (Figura 162).

   

   Figura 162

   1. Capac rezervor de ulei hidraulic
   2. Jojă
   3. Marcaj Full (plin)
   4. Marcaj Add (Adăugare)

3. Îndepărtați capacul rezervorului de ulei hidraulic de pe rezervor.

4. Îndepărtați joja de la bușon și ștergeți-o cu o lavetă curată.

5. Introduceți joja în bușon; apoi scoateți-o și verificați nivelul de ulei.

   Nivelul corect de ulei hidraulic este între marcajul Full (Plin) și Add (Adăugare) de pe jojă.

6. Dacă nivelul este scăzut, adăugați uleiul hidraulic specificat pentru a ridica nivelul până la marcajul Full (Plin).

7. Montați joja și capacul rezervorului de ulei hidraulic pe rezervor.

Utilizați următoarele filtre hidraulice Toro:

28,4 l; consultați Specificațiile uleiului hidraulic

Note: Instrucțiuni și proceduri suplimentare privind ascuțirea sunt disponibile în Informațiile de bază privind maşinile de tuns iarba cu cilindru și mașinile de tuns iarba rotative Toro, formularul nr. 80-300SL.

Spălați mașina dacă este necesar, folosind doar apă sau cu un detergent delicat. Puteți folosi o lavetă pentru a spăla mașina.

Important: Nu folosiți apă salmastră sau refolosită pentru a curăța mașina.

Important: Nu folosiți echipamente de spălat cu jet de mare presiune pentru a spăla mașina. Echipamentele de spălat cu jet de mare presiune pot deteriora sistemul electric, pot desprinde autocolante importante sau pot îndepărta lubrifiantul necesar din punctele de frecare. Evitați utilizarea excesivă a apei în apropierea panoului de comandă, motorului și bateriei.

Important: Nu spălați mașina cu motorul pornit. Spălarea mașinii cu motorul pornit poate cauza deteriorarea componentelor interne ale motorului.