Unidad de tracción Reelmaster® 3100-D

1. Inserte una barra de giro en cada brazo de elevación y alinee los taladros de montaje (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Brazo de elevación
   2. Barra de giro

2. Sujete las barras de giro a los brazos de elevación con 2 pernos (5/16" x ⅞").

3. Apriete los pernos a entre 37 y 45 N∙m.

4. En la parte delantera de la máquina, retire los 2 tornillos de caperuza con arandela prensada (½" x 2") que fijan el tirante del eje pivotante a los ejes pivotantes del brazo de elevación y retire el tirante (Figura 10

   Note: Conserve el tirante del eje pivotante y los tornillos de caperuza.

   

   Figura 10

   1. Tirante del eje pivotante
   2. Pivote del brazo de elevación

1. Monte los brazos de elevación en los ejes pivotantes de los brazos de elevación, tal y como se muestra en la Figura 11.

   

   Figura 11

   1. Perno (½" x 2")
   2. Tirante del eje pivotante
   3. Brazo de elevación
   4. Pivote del brazo de elevación

2. Monte el tirante del eje pivotante en los ejes pivotantes de los brazos de elevación (Figura 11) con los 2 tornillos de caperuza con arandela prensada (½" x 2") que retiró en Preparación para instalar los brazos de elevación.

3. Apriete los tornillos de caperuza a 95 N∙m.

Tipo de grasa: grasa de litio n.º 2

1. Alinee el extremo del tapón del cilindro de elevación con los taladros en las bridas del brazo de elevación izquierdo (Figura 12).

   

   Figura 12

   1. Engrasador
   2. Brida de brazo de elevación (izquierdo)
   3. Anilla a presión
   4. Pasador de montaje
   5. Cilindro de elevación (extremo del tapón)

2. Monte el cilindro en las bridas con el pasador de montaje y 2 anillas a presión (Figura 12).

3. Aplique grasa de litio n.º 2 a los engrasadores del brazo de elevación y el cilindro hidráulico (Figura 12).

Tipo de grasa: grasa de litio n.º 2

1. Coloque un recipiente debajo de los acoplamientos hidráulicos del cilindro izquierdo (Figura 13).

   

   Figura 13

2. En el cilindro de elevación, afloje el acoplamiento giratorio recto de la manguera de retorno y el acoplamiento giratorio de 90° de la manguera de elevación (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. Acoplamiento giratorio recto (manguera de retorno)
   2. Acoplamiento giratorio de 90° (manguera de elevación)

3. Coloque un trapo alrededor de los acoplamientos de las mangueras.

4. Mueva lentamente la varilla del cilindro de elevación hasta que quede alineada con los taladros en las bridas del brazo de elevación derecho (Figura 15).

   Important: Parte del fluido hidráulico sale por los acoplamientos de la manguera al mover la varilla del cilindro de elevación.

   

   Figura 15

   1. Engrasador
   2. Brida de brazo de elevación (derecho)
   3. Pasador de montaje
   4. Anilla a presión
   5. Varilla de cilindro de elevación
   6. Espaciador

5. Monte la varilla en las bridas con el pasador de montaje, 2 espaciadores y 2 anillas a presión (Figura 15).

6. Aplique grasa de litio n.º 2 a los engrasadores del brazo de elevación y el cilindro hidráulico (Figura 15).

7. Apriete los acoplamientos giratorios de las mangueras de retorno y elevación a entre 37 y 45 N·m.

   

   Figura 16

   1. Acoplamiento giratorio recto (manguera de retorno)
   2. Acoplamiento giratorio de 90° (manguera de elevación)

8. Limpie el fluido hidráulico de la máquina.

1. Retire las unidades de corte de sus embalajes.

2. Ajuste las unidades de corte según lo indicado en el Manual del operador de las unidades de corte.

Note: Los bastidores de tiro delanteros son parte del kit de brazo de elevación opcional.

1. Alinee los taladros de las placas del bastidor de tiro delantero con los taladros de las placas de montaje de la unidad de corte (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Tubo de giro (bastidor de tiro delantero)
   2. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 2¼")
   3. Placa (bastidor de tiro delantero)
   4. Arandela
   5. Tirante (unidad de corte)
   6. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

2. Alinee una arandela entre la placa de tiro y el tirante (Figura 17), y monte provisionalmente las placas y el espaciador con un perno de cuello cuadrado (⅜" x 2¼"), una arandela y una contratuerca con arandela prensada (⅜").

   Note: Si comienza el montaje en la parte trasera de la unidad de corte, utilice el taladro del medio de la placa.

3. Repita el paso 2 en los otros taladros de la placa y en los otros tirantes.

4. Apriete las contratuercas con arandela prensada a 37 – 45 N·m.

5. Repita los pasos 1 a 4 en la otra unidad de corte delantera y en el otro bastidor de tiro.

Note: El bastidor de tiro trasero es parte del kit de brazo de elevación opcional.

1. Alinee el taladro de las placas del bastidor de tiro trasero con el taladro de las placas de montaje de la unidad de corte.

   

   Figura 18

   1. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 2¼")
   2. Placa (bastidor de tiro trasero)
   3. Arandela
   4. Tirante (unidad de corte)
   5. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

2. Alinee una arandela entre la placa de tiro y el tirante (Figura 18), y monte provisionalmente las placas y el espaciador con un perno de cuello cuadrado (⅜" x 2¼"), una arandela y una contratuerca con arandela prensada (⅜").

   Note: Si comienza el montaje en la parte trasera de la unidad de corte, utilice el taladro del medio de la placa.

3. Repita el paso 2 en los otros taladros de la placa y en los otros tirantes.

4. Apriete las contratuercas con arandela prensada a 37 – 45 N·m.

Note: Los bastidores de tiro delanteros son parte del kit de brazo de elevación opcional.

1. Alinee los taladros de las placas del bastidor de tiro delantero con los taladros de las placas de montaje de la unidad de corte (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Tubo de giro (bastidor de tiro delantero)
   2. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼")
   3. Placa (bastidor de tiro delantero)
   4. Espaciador
   5. Placa de montaje (unidad de corte)
   6. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

2. Alinee un espaciador entre la placa de tiro y la placa de montaje (Figura 19), y monte provisionalmente las placas y el espaciador con un perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼") y una contratuerca con arandela prensada (⅜").

   Note: Si comienza el montaje en la parte trasera de la unidad de corte, utilice los taladros del medio de cada placa.

3. Repita el paso 2 en los otros taladros de la placa.

4. Apriete las contratuercas con arandela prensada a 37 – 45 N·m.

5. Repita los pasos 1 a 4 en la otra unidad de corte delantera y en el otro bastidor de tiro.

Note: El bastidor de tiro trasero es parte del kit de brazo de elevación opcional.

1. Alinee los taladros de las placas del bastidor de tiro trasero con los taladros de las placas de montaje de la unidad de corte (Figura 15).

   

   Figura 20

   1. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼")
   2. Placa (bastidor de tiro trasero)
   3. Espaciador
   4. Placa de montaje (unidad de corte)
   5. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

2. Alinee un espaciador entre la placa de tiro y la placa de montaje (Figura 16), y monte provisionalmente las placas y el espaciador con un perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼") y una contratuerca con arandela prensada (⅜").

   Note: Si comienza el montaje en la parte trasera de la unidad de corte, utilice los taladros del medio de cada placa.

3. Repita el paso 2 en los otros taladros de la placa.

4. Apriete las contratuercas con arandela prensada a 37 – 45 N·m.

1. Arranque el motor.

2. Elevar las unidades de corte.

3. En las unidades de corte delanteras, mida la distancia entre el brazo de elevación izquierdo y el soporte de la chapa del suelo, y la del brazo de elevación derecho y el soporte de la chapa del suelo (Figura 26).

   Note: El espacio correcto es de 5 a 8 mm. Si el espacio no se encuentra en este intervalo, ajuste el cilindro de elevación de la unidad de corte; consulte Ajuste de la distancia del brazo de elevación y Ajuste de los pernos de tope del brazo de elevación.

   Important: La falta de distancia en el soporte de la placa delantera podría dañar los brazos de elevación.

   

   Figura 26

   1. Brazo de elevación
   2. Soporte de la chapa de suelo
   3. Separación de 5 a 8 mm

4. En la unidad de corte trasera, mida la distancia entre la correa de desgaste en la parte superior de la barra de desgaste de la unidad de corte trasera y el tope de amortiguación (Figura 27).

   Note: La distancia correcta es de 0,51 a 2,54 mm. Si la distancia no se encuentra en este intervalo, ajuste el cilindro de elevación de la unidad de corte; consulte Ajuste de la distancia de la unidad de corte trasera.

   Important: La falta de distancia en la barra de desgaste trasera podría dañar la unidad de corte.

   

   Figura 27

   1. Pletina de amortiguación
   2. Barra de desgaste (unidad de corte trasera)
   3. Separación de 0,51 a 2,54 mm

5. Arranque el motor, baje las carcasas izquierda y derecha, apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

1. A cada lado de la máquina, afloje las tuercas autoblocantes y haga retroceder los pernos del tope del brazo de elevación (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Tuerca autoblocante
   2. Perno de tope de brazo de elevación

2. Afloje la tuerca autoblocante en la varilla del cilindro de elevación (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Cilindro de elevación delantero
   2. Tuerca autoblocante

3. Retire el pasador del extremo de la varilla y gire la horquilla.

4. Instale el pasador y compruebe la holgura.

5. Repita los pasos 1 a 4 si es necesario.

6. Arranque el motor, eleve las unidades de corte, apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

7. Mida la distancia entre los brazos de elevación izquierdo y derecho y los soportes de la chapa del suelo.

   Note: La distancia correcta es de 0,51 a 2,54 mm.

8. Repita los pasos 3 a 7 cuanto sea necesario.

9. Apriete la contratuerca de la horquilla.

10. Repita los pasos 2 a 9 en el otro lado de la máquina y, a continuación, realice el procedimiento Ajuste de los pernos de tope del brazo de elevación.

Important: La falta de distancia en los pernos de tope podría dañar los brazos de elevación.

Note: Si el brazo de elevación trasero baila durante el transporte, reduzca la holgura.

1. Arranque el motor, eleve las unidades de corte, apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

2. Ajuste el perno de tope hasta que mida de 0,13 a 1,02 mm entre el perno de tope y la placa del brazo de elevación.

   

   Figura 30

   1. Tuerca autoblocante
   2. Perno de tope
   3. Placa del brazo de elevación
   4. Separación de 0,13 a 1,02 mm

3. Repita el paso 2 en el perno de tope del otro brazo de elevación.

4. Arranque el motor, baje las carcasas izquierda y derecha, apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

1. Afloje la tuerca autoblocante del cilindro de elevación (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Cilindro de elevación (unidad de corte trasera)
   2. Tuerca autoblocante

2. Sujete la varilla del cilindro cerca de la tuerca con un alicate y un trapo, y gire la varilla.

   Note: Al acortar la varilla se reduce la distancia de la correa de desgaste y el tope de amortiguación.

3. Arranque el motor.

4. Eleve las unidades de corte y mida la distancia entre la correa de desgaste en la parte superior de la barra de desgaste de la unidad de corte trasera y el tope de amortiguación.

   La distancia correcta es de 0,51 a 2,54 mm.

5. Repita los pasos 1 a 4 cuanto sea necesario.

6. Baje las unidades de corte, apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

7. Apriete la contratuerca.

1. Limpie con alcohol el bastidor izquierdo junto a la placa de modelo/número de serie y deje que se seque el bastidor (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Placa de modelo/número de serie
   2. Pegatina del año de producción

2. Retire el reverso de la pegatina del año de producción y péguela en el bastidor, junto a la placa del número de serie, tal y como se muestra en la Figura 37.

3. Limpie con alcohol el bastidor izquierdo junto al cierre del capó y deje que se seque el bastidor (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Cierre del capó CE
   2. Pegatina CE

4. Retire el reverso y coloque la pegatina CE en el bastidor, tal y como se muestra en la Figura 38.

1. Limpie con alcohol la pegatina de inclinación en el indicador de pendiente y deje que la pegatina se seque (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Pegatina de inclinación (indicador de pendiente)
   2. Pegatina de peligro de inclinación CE (pieza n.º 121-3598)

2. Retire el reverso y coloque la pegatina de peligro de inclinación CE en la pegatina de inclinación del indicador de pendiente (Figura 39).

• Para bajar las unidades de corte al suelo, presione hacia delante la palanca de desplazamiento de la unidad de corte a la posición de BAJAR (Figura 43).

  Note: Las unidades de corte no bajan a menos que el motor esté en marcha. No necesita sostener la palanca en la posición hacia delante mientras las unidades de corte estén bajadas.

• Para elevar las unidades de corte, tire hacia atrás de la palanca a la posición de ELEVAR.

  Note: Los molinetes no funcionan mientras las unidades de corte esté elevadas.

Mueva la palanca a derecha o a izquierda para desplazar las unidades de corte en la misma dirección. Desplace hacia un lado las unidades de corte únicamente si están elevadas o si están en el suelo y la máquina está en movimiento.

El interruptor de transmisión de las unidades de corte (Figura 43) tiene dos posiciones: ENGRANAR y DESENGRANAR. El interruptor basculante acciona una válvula de solenoide del banco de válvulas para accionar las unidades de corte.

El indicador de presión del aceite (Figura 43) se enciende si la presión de aceite del motor cae por debajo de un nivel seguro.

El indicador de advertencia de temperatura (Figura 43) se enciende si la temperatura del refrigerante del motor es alta. A esta temperatura, las unidades de corte se apagan. Si la temperatura del refrigerante aumenta otros 5,5 °C, el motor se apaga para evitar daños mayores.

El contador de horas (Figura 43) muestra el número total de horas de operación de la máquina. El contador de horas empieza a funcionar cuando el interruptor de encendido se mueve a Conectado.

El indicador de la bujía (Figura 43) se ilumina cuando las bujías están encendidas.

Mueva el acelerador (Figura 43) hacia adelante para aumentar la velocidad del motor, y hacia atrás para reducir la velocidad.

La luz del alternador (Figura 43) se apaga cuando el motor está en marcha. Si la luz del alternador se ilumina cuando el motor está en marcha, compruebe el sistema de carga y repárelo si es necesario.

Utilice el interruptor de encendido (Figura 43) para poner en marcha el motor y las luces. El interruptor de encendido tiene 3 posiciones:

• La posición de APAGADO apaga el motor.

• La posición de MARCHA/PRECALENTAMIENTO deja el motor en marcha o precalienta la culata del motor.

• La posición ARRANQUE enciende el arrancador.

Note: Cuando la llave está en la posición de MARCHA/PRECALENTAMIENTO, la bujía se enciende y el indicador se ilumina durante aproximadamente 7 segundos.

Mueva el bloqueo de la palanca de elevación (Figura 43) hacia atrás para impedir que desciendan las unidades de corte.

Cada vez que se apaga el motor, ponga el freno de estacionamiento (Figura 43) para evitar que la máquina se desplace accidentalmente. Para accionar el freno de estacionamiento, tire de la palanca hacia arriba y, para quitarlo, presione la palanca hacia abajo.

Note: El motor se apaga si se pisa el pedal de tracción con el freno de estacionamiento puesto.

Utilice el mando de velocidad de los molinetes del colector de la segadora para ajustar la frecuencia de corte (velocidad de los molinetes) de las unidades de corte (Figura 44).

• Gire el mando de velocidad de los molinetes en sentido antihorario para aumentar la velocidad de los molinetes.

• Gire el mando en sentido horario para reducir la velocidad de los molinetes.

Consulte Frecuencia de corte (velocidad de los molinetes) y Ajuste de la velocidad de los molinetes para obtener información sobre cómo ajustar el control de velocidad de los molinetes.

La palanca de autoafilado controla la dirección en que giran las unidades de corte al segar o al realizar el autoafilado de los molinetes y las contracuchillas (Figura 44).

• Gire la palanca de autoafilado a la posición F al segar.

• Gire la palanca a la posición R al realizar el autoafilado de las unidades de corte.

Important: No cambie la posición del palanca de autoafilado cuando los molinetes estén girando.

Utilice únicamente combustible diésel limpio y nuevo con contenido sulfúrico ultrabajo (<15 ppm) o bajo (<1000 ppm). Compre el combustible en cantidades que puedan ser consumidas en 180 días para asegurarse de que el combustible es nuevo.

Important: Si utiliza diésel con alto contenido sulfúrico (contenido sulfúrico de 0,50 % (5000 ppm) a 1,0 % (10000 ppm)), cambie el aceite del motor y el filtro del motor cada 75 horas.

Utilice combustible diésel tipo verano (Nº 2-D) a temperaturas superiores a -7 °C y combustible tipo invierno (Nº 1-D o mezcla de Nº 1-D/2-D) a temperaturas inferiores a -7 °C. El uso de combustible tipo invierno a bajas temperaturas proporciona un punto de inflamación menor y unas características de flujo en frío que facilitan el arranque y reducen la obturación del filtro del combustible.

El uso de combustible tipo verano con temperaturas por encima de los -7 °C contribuirá a alargar la vida útil de la bomba de combustible y a incrementar la potencia en comparación con el combustible tipo invierno.

Capacidad del depósito de combustible: aproximadamente 28 litros

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de combustible (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Tapón del depósito de combustible

3. Retire el tapón del depósito de combustible.

4. Llene el depósito hasta la parte inferior del cuello de llenado.

   Note: No llene el depósito de combustible en exceso.

5. Coloque el tapón.

6. Limpie cualquier combustible derramado.

Antes de arrancar la máquina cada día, realice los procedimientos diarios indicados en .

Important: Si su máquina no supera cualquiera de las comprobaciones de los interruptores de seguridad, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro.

Note: Puede que necesite purgar el sistema de combustible si se ha producido alguna de las situaciones siguientes; consulte Purga del sistema de combustible:

• Se trata del arranque inicial de un motor nuevo.

• El motor se ha apagado por falta de combustible.

• Ha realizado tareas de mantenimiento en componentes del sistema de combustible, como la sustitución del filtro de combustible.

1. Asegúrese de que el freno de estacionamiento está puesto y de que el interruptor de transmisión de los molinetes está en la posición de DESENGRANADO.

2. Retire el pie del pedal de tracción y asegúrese de que el pedal está en posición de PUNTO MUERTO.

3. Mueva el acelerador a la posición intermedia.

4. Introduzca la llave de contacto y gírela a la posición CONECTADO/PRECALENTAMIENTO hasta que se apague el indicador de la bujía (aproximadamente 7 segundos); luego gire la llave a la posición ARRANQUE para accionar el motor de arranque. Suelte la llave cuando el motor arranque.

   Note: La llave se desplaza automáticamente a la posición de CONECTADO/MARCHA.

   Important: Para evitar que se sobrecaliente el motor de arranque, no lo haga funcionar durante más de 15 segundos. Después de 10 segundos de arranque continuo, espere 60 segundos antes de utilizar el motor de arranque de nuevo.

5. Cuando se arranca el motor por primera vez, o después de realizar mantenimiento en el motor, haga funcionar la máquina en marcha adelante y marcha atrás durante uno o dos minutos. Accione también la palanca de elevación y el interruptor de transmisión de la unidad de corte para comprobar el funcionamiento correcto de todas las piezas.

   Note: Gire el volante a la izquierda y a la derecha para comprobar la respuesta de la dirección; a continuación, pare el motor y compruebe que no haya fugas de aceite, piezas sueltas u otros signos de desgaste o daño.

   Cuidado

   La búsqueda de fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos podría causar lesiones.

   Apague el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de buscar fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos.

1. Mueva el control del acelerador a la posición de RALENTí.

2. Accione el freno de estacionamiento.

3. Ponga el interruptor de la transmisión de las unidades de corte en la posición de DESENGRANADO.

4. Baje las unidades de corte.

5. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

1. Desplace la máquina hasta el lugar del trabajo y colóquela fuera del área de corte para realizar el primer pase de corte.

2. Asegúrese de que el interruptor de la transmisión de las unidades de corte está hacia arriba (posición de DESENGRANADO); Interruptor de la transmisión de las unidades de corte.

3. Mueva el acelerador a la posición de RáPIDO; consulte Acelerador.

4. Utilice la palanca de desplazamiento de las unidades de corte para bajar las unidades de corte al suelo; consulte Palanca de desplazamiento de la unidad de corte – Elevar/bajar.

5. Presione el interruptor de la transmisión de las unidades de corte para preparar las unidades de corte para la operación (posición de ENGRANADO).

6. Utilice la palanca de desplazamiento de las unidades de corte para levantar las unidades de corte del suelo.

7. Comience moviendo la máquina hacia el área de corte y baje las unidades de corte.

   Note: Las unidades de corte se ponen en marcha.

8. Antes de llegar al punto de giro, tire hacia atrás de la palanca de desplazamiento de las unidades de corte, sólo lo suficiente para elevar las unidades de corte, y suelte la palanca de control.

   Important: No sujete hacia atrás la palanca de desplazamiento de las unidades de corte durante el giro.

9. Realice un giro en forma de lágrima para alinearse rápidamente para la siguiente pasada.

1. Utilice la palanca de desplazamiento de las unidades de corte para levantar las unidades de corte; consulte Palanca de desplazamiento de la unidad de corte – Elevar/bajar.

2. Mueva la palanca de desplazamiento de las unidades de corte hacia la izquierda o la derecha para mover las unidades de corte a la derecha o la izquierda (Figura 47).

   

   Figura 47

3. Utilice la palanca de desplazamiento de las unidades de corte para bajar las unidades de corte al suelo; consulte Palanca de desplazamiento de la unidad de corte – Elevar/bajar.

1. Ponga el interruptor de la transmisión de las unidades de corte en la posición de DESENGRANADA.

2. Eleve las unidades de corte a la posición de transporte.

3. Mueva la palanca de siega/transporte a la izquierda, hasta la posición de TRANSPORTE.

   

   Figura 48

   1. Transporte
   2. Palanca de siega/transporte

Important: Tenga cuidado al conducir entre objetos para no dañar accidentalmente la máquina ni las unidades de corte. Tenga un cuidado especial al utilizar la máquina en pendientes. Conduzca lentamente y evite giros cerrados en pendientes para evitar vuelcos.

Note: No puede bajar las unidades de corte mientras utiliza la máquina en el modo de transporte.

Para obtener una calidad de corte alta y constante, y un aspecto uniforme después de la siega, es importante ajustar la velocidad del molinete según la altura de corte.

Important: Si la velocidad del molinete es demasiado lenta, es posible que se observen marcas en el césped cortado. Si la velocidad del molinete es demasiado rápida, el corte no será limpio.

Tabla de selección de la velocidad de los molinetes

1. Compruebe el ajuste de altura de corte de las unidades de corte. Usando la columna de la Tabla de selección de la velocidad de los molinetes correspondiente a molinetes de 5, 8 u 11 cuchillas, localice la altura de corte más próxima a la altura de corte real. Busque en la tabla el número de la velocidad de molinete que corresponde a dicha altura de corte.

2. Retire la cubierta del brazo de control (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Cubierta (brazo de control)
   2. Control de velocidad de los molinetes y autoafilado

3. Gire el pomo de control de velocidad de los molinetes (Figura 50) al número de velocidad de los molinetes determinado en el Paso 1.

   

   Figura 50

   1. Mando de velocidad del molinete
   2. Control de autoafilado

4. Coloque la cubierta en el brazo de control.

5. Trabaje con la máquina durante varios días, luego examine el corte para asegurarse de que la calidad es satisfactoria. El pomo de velocidad de los molinetes puede ajustarse un número más arriba o más abajo del número de velocidad de los molinetes indicado en la tabla para compensar diferencias en la condición del césped, la longitud de la hierba cortada, y la preferencia personal.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Asegúrese de que el depósito de combustible está al menos medio lleno.

3. Desenganche y levante el capó.

4. Abra el tornillo de purga de aire de la bomba de inyección de combustible (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Tornillo de purga de la bomba de inyección de combustible

5. Ponga la llave de contacto en posición CONECTADO.

   La bomba de combustible eléctrica se pone en marcha, forzando la salida de aire alrededor del tornillo de purga de aire.

   Note: Deje la llave en posición de CONECTADO hasta que fluya una corriente continua de combustible alrededor del tornillo.

6. Apriete el tornillo y gire la llave de encendido a DESCONECTADO.

Note: El motor debe arrancar tras seguir el procedimiento indicado anteriormente. No obstante, si el motor no arranca, es posible que haya aire atrapado entre la bomba de inyección y los inyectores; consulte Purga de aire de los inyectores.

Lave y engrase la máquina; consulte Cómo lavar la máquina y Engrasado de cojinetes y casquillos..

En caso de emergencia, es posible remolcar la máquina una corta distancia; no obstante, Toro no recomienda esto como procedimiento de serie.

Important: No remolque la máquina a una velocidad mayor que 3–4 km/h porque puede dañarse el sistema de transmisión. Si es necesario trasladar la máquina una distancia considerable, transpórtela sobre un camión o un remolque.

1. Desenganche y abra el capó.

2. Junto al cierre derecho del capó, gire la palanca de la válvula de desvío en la bomba (Figura 52) y gire la válvula 90°.

   

   Figura 52

   1. Válvula de desvío

3. Cierre y enganche el capó.

4. Conecte el vehículo de remolque a la máquina en los puntos de amarre; consulte Identificación de los puntos de amarre.

5. Siéntese en el asiento del operador y, si es necesario, utilice el freno de estacionamiento para controlar la máquina mientras se remolca.

   Important: No arranque el motor mientras la válvula de desvío esté abierta.

6. Antes de arrancar el motor, cierre la válvula de desvío girándola 90° (¼ de vuelta).

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Baje las unidades de corte.

3. Accione el freno de estacionamiento.

4. Apague el motor y retire la llave.

5. Espere a que se detengan todas las piezas.

1. Calce los neumáticos.

2. Eleve con un gato la parte delantera de la máquina bajo el tubo cuadrado del bastidor inferior lo más cerca posible de la placa lateral.

   

   Figura 54

   1. Placa lateral
   2. Tubo cuadrado

3. Apoye la máquina con soportes con capacidad nominal suficiente para el peso de la máquina bajo el tubo cuadrado o los motores de las ruedas; consulte Especificaciones.

1. Calce los neumáticos.

2. Fije la grúa al punto de amarre de la horquilla de la rueda trasera (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Bastidor
   2. Motor de rueda trasero
   3. Punto de amarre (horquilla de la rueda trasera)

3. Eleve la máquina con cuidado.

4. Apoye la máquina con soportes con capacidad nominal suficiente para el peso de la máquina bajo el bastidor; consulte Especificaciones.

1. Calce los neumáticos.

2. Eleve con un gato la parte trasera de la máquina bajo el motor de las ruedas traseras (Figura 67).

   

   Figura 56

   1. Bastidor
   2. Motor de rueda trasero
   3. Punto de amarre (horquilla de la rueda trasera)

3. Apoye la máquina con soportes con capacidad nominal suficiente para el peso de la máquina bajo el bastidor; consulte Especificaciones.

Retire los 2 pomos que sujetan la tapa de la batería a la máquina, y retire la tapa (Figura 53).

Figura 57

1. Pomo
2. Tapa de la batería

1. Abra los cierres de los lados izquierdo y derecho del capó (Figura 57).

   

   Figura 58

   1. Cierre del capó

2. Gire el capó hacia arriba y hacia atrás (Figura 58).

   

   Figura 59

Especificación de grasa: grasa de litio n.º 2

La máquina tiene puntos de engrase que deben lubricarse con frecuencia. En condiciones de polvo y suciedad, podría entrar suciedad en los cojinetes y casquillos, provocando un desgaste acelerado. Lubrique los puntos de engrase inmediatamente después de cada lavado, aunque no corresponda a los intervalos citados.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Las ubicaciones de los engrasadores y las cantidades que deben usarse son las siguientes:

   • Pivote de la unidad de corte trasera (Figura 60)

     

     Figura 60

   • Pivote de la unidad de corte delantera (Figura 61)

     

     Figura 61

   • Extremos de los cilindros del Sidewinder (2 acoplamientos; modelo 03171 solamente – Figura 62)

     

     Figura 62

   • Pivote de dirección (Figura 63)

     

     Figura 63

   • Pivote y cilindro de elevación del brazo de elevación trasero (2 acoplamientos – (Figura 64)

     

     Figura 64

   • Pivote y cilindro de elevación del brazo de elevación delantero izquierdo (2 acoplamientos – (Figura 65)

     

     Figura 65

   • Pivote y cilindro de elevación del brazo de elevación delantero derecho (2 acoplamientos – Figura 66)

     

     Figura 66

   • Mecanismo de ajuste de punto muerto (Figura 67)

     

     Figura 67

   • Mando segar/transportar (Figura 68)

     

     Figura 68

   • Pivote tensor de la correa (Figura 69)

     

     Figura 69

   • Cilindro de dirección (Figura 70).

     

     Figura 70

     Note: Si lo desea, puede instalar otro punto de engrase adicional en el otro extremo del cilindro de dirección. Retire el neumático, instale el engrasador, engrase, retire el engrasador y coloque el tapón (Figura 71).

     

     Figura 71

Los cojinetes no suelen fallar debido a defectos de materiales o mano de obra. La razón más común de los fallos es el paso de humedad y contaminación a través de las juntas protectoras y retenes. Los cojinetes engrasables necesitan un mantenimiento regular para purgar residuos dañinos de la zona de los cojinetes. Los cojinetes sellados dependen de un relleno inicial de grasa especial y una junta integrada robusta para alejar contaminantes y humedad de los elementos rodantes.

Los cojinetes sellados no requieren lubricación ni mantenimiento a corto plazo. De esta manera se minimiza el mantenimiento rutinario necesario, y se reduce la posibilidad de daños al césped debidos a contaminación con grasa. Estos paquetes de cojinetes sellados proporcionan buenas prestaciones y una vida útil larga en condiciones de uso normales, pero deben realizarse inspecciones periódicas de la condición de los cojinetes y la integridad de las juntas a fin de evitar averías. Inspeccione los cojinetes cada temporada, y sustitúyalos si están dañados o desgastados. Los cojinetes deben funcionar perfectamente sin características negativas tales como alto calor, ruido, holgura o señales de corrosión (óxido).

Debido a las condiciones de uso a las que están sometidos estos paquetes de cojinete/junta (es decir, arena, productos químicos usados en el tratamiento del césped, agua, impactos, etc.) se consideran como componentes sujetos a desgaste normal. Los cojinetes que sufren averías no atribuibles a defectos de materiales o de mano de obra no están cubiertos normalmente por la garantía.

Note: La vida de los cojinetes puede verse afectada negativamente por procedimientos de lavado inadecuados. No lave la máquina mientras está aún caliente, y evite dirigir chorros de agua a alta presión o en grandes volúmenes a los cojinetes.

Utilice aceite de motor de alta calidad y bajo contenido en ceniza que cumpla o supere las especificaciones siguientes:

Categoría de servicio

Viscosidad de aceite de preferencia: SAE 15W-40 (por encima de los -17 ºC)

Viscosidad de aceite alternativa: SAE 10W-30 o 5W-30 (todas las temperaturas)

Su distribuidor autorizado Toro dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 15W-40 o 10W-30.

El motor se suministra con aceite en el cárter; sin embargo, es necesario comprobar el nivel de aceite antes y después de la primera puesta en marcha del motor.

Note: Su distribuidor dispone de aceite para motores Toro Premium de viscosidad 15W-40 o 10W-30. Consulte los números de pieza en el catálogo de piezas.

Note: El mejor momento para comprobar el aceite del motor es cuando el motor está frío, antes de arrancarlo al principio de la jornada. Si ya se ha arrancado, deje que el aceite se drene al cárter durante al menos 10 minutos antes de comprobar el nivel. Si el nivel del aceite está en o por debajo de la marca "añadir" de la varilla, añada aceite hasta que el nivel llegue a la marca "lleno". No llene demasiado.Si el nivel del aceite está entre las marcas de lleno y añadir, no es necesario añadir aceite.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó.

3. Retire la varilla (Figura 72) y límpiela con un paño limpio.

   

   Figura 72

   1. Varilla

4. Introduzca la varilla en el tubo asegurándose de que entre a tope, luego retírela y compruebe el nivel de aceite.

5. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón de llenado (Figura 73) y añada poco a poco pequeñas cantidades de aceite, comprobando el nivel frecuentemente, hasta que el nivel llegue a la marca de lleno de la varilla.

   Important: Mantenga el nivel del aceite del motor entre los límites superior e inferior de la varilla. Si el nivel de aceite del motor es excesivo o insuficiente, se pueden producir graves daños en el motor.

   

   Figura 73

   1. Tapón de llenado de aceite

6. Instale el tapón de llenado y la varilla.

7. Cierre y enganche el capó.

Capacidad del cárter: 3,8 litros aproximadamente con el filtro

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó, y espere a que el motor se enfríe.

3. Retire cualquiera de los tapones de vaciado (Figura 74) y deje fluir el aceite a un recipiente apropiado; cuando todo el aceite se haya drenado, instale el tapón de vaciado.

   

   Figura 74

   1. Tapones de vaciado

4. Retire el filtro de aceite (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Filtro de aceite

5. Aplique una capa ligera de aceite limpio a la junta del filtro nuevo e instale el filtro de aceite.

   Note: No apriete el filtro demasiado.

6. Añada aceite al cárter; consulte Especificación del aceite del motor y Comprobación del nivel de aceite del motor.

7. Cierre y enganche el capó.

Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

Drene y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si la máquina debe almacenarse durante un periodo de tiempo prolongado. Utilice combustible limpio para enjuagar el depósito.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó.

3. Compruebe que los tubos de combustible y los acoplamientos no estén deteriorados o dañados, y que las conexiones no estén sueltas.

   Note: Repare o sustituya cualquier tubo de combustible o acoplamiento dañado o desgastado.

4. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó, y espere a que el motor se enfríe.

3. Coloque un recipiente limpio debajo del filtro de combustible.

4. Afloje la válvula de vaciado en la parte inferior del cartucho del filtro (Figura 77).

   

   Figura 77

   1. Separador de agua/cartucho del filtro
   2. Tapón de ventilación
   3. Válvula de vaciado

5. Apriete la válvula después del vaciado.

6. Arranque el motor, compruebe que no haya fugas y apague el motor.

   Note: Repare todas las fugas de combustible.

7. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó, y espere a que el motor se enfríe.

3. Limpie la zona de montaje del cartucho del filtro (Figura 77).

4. Retire el cartucho del filtro y limpie la superficie de montaje.

5. Lubrique la junta del cartucho del filtro con aceite limpio.

6. Instale el cartucho del filtro a mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje, luego gírelo media vuelta más.

7. Arranque el motor, compruebe que no haya fugas y apague el motor.

   Note: Repare todas las fugas de combustible.

8. Cierre y enganche el capó.

Note: Utilice este procedimiento sólo si el sistema de combustible ha sido purgado de aire con los procedimientos normales y el motor no arranca; consulte Purga del sistema de combustible.

1. Cuando sea posible, realice cada paso en Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó y, si el motor está caliente, espere a que se enfríe.

3. Afloje la tuerca del tubo de combustible a la boquilla del inyector de combustible n.º 1.

   

   Figura 78

   1. Inyectores de combustible

4. Mueva el acelerador a RáPIDO.

5. Gire la llave de contacto a la posición de ARRANQUE y observe el flujo de combustible alrededor del conector. Gire la llave a la posición de DESCONECTADO cuando haya un flujo continuo.

   Important: Para evitar que se sobrecaliente el motor de arranque, no lo haga funcionar más de 15 segundos. Después de 10 segundos de arranque continuo, espere 60 segundos antes de utilizar el motor de arranque de nuevo.

6. Apriete firmemente la tuerca del tubo.

7. Limpie cualquier combustible residual del motor.

8. Repita los pasos 3 a 7 en las boquillas de inyectores de combustible restantes.

9. Arranque el motor, compruebe que no haya fugas y apague el motor.

   Note: Repare todas las fugas de combustible.

10. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Retire la cubierta de la batería; consulte Retirada de la tapa de la batería.

3. Retire los tapones de llenado de la batería.

4. Mantenga el nivel de electrolito de la batería en las celdas de las baterías con agua destilada o desmineralizada.

   Note: No llene las celdas por encima de la parte inferior de la anilla que hay dentro de cada celda.

5. Instale los tapones de llenado con los orificios de ventilación hacia atrás (hacia el depósito de combustible).

6. Limpie la superficie superior de la batería lavándola periódicamente con una brocha mojada en una solución de amoniaco o bicarbonato. Enjuague la superficie con agua después de limpiarla.

   Important: No retire los tapones de llenado durante la limpieza.

7. Compruebe si presentan signos de corrosión las abrazaderas de los cables y los bornes de la batería. Si hay corrosión, haga lo siguiente:

   1. Desconecte el cable negativo (–) de la batería.

   2. Desconecte el cable positivo (+) de la batería.

   3. Limpie por separado las abrazaderas y los bornes.

   4. Conecte al cable positivo (+) de la batería.

   5. Conecte el cable negativo (–) de la batería.

   6. Cubra las abrazaderas y los terminales con protector de terminales de batería.

8. Compruebe que las abrazaderas de la batería estén apretadas en los bornes de la batería.

9. Coloque la tapa de la batería.

Note: Almacene la máquina en un lugar más bien fresco para evitar que la batería se descargue más rápidamente.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Retire la cubierta del brazo de control (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Lado derecho de la máquina
   2. Cubierta del brazo de control
   3. Portafusibles
   4. Bloque de fusibles

3. Localice el fusible fundido en el portafusibles o en el bloque de fusibles (Figura 79).

4. Cambie el fusible por un otro del mismo tipo y amperaje.

5. Monte la cubierta en el brazo de control (Figura 79).

Note: Mantenga la presión recomendada de todos los neumáticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la máquina.

1. Mida la presión de aire en cada neumático. La presión correcta de los neumáticos es de 0,97 a 1,10 bar (14 a 16 psi).

2. Si es necesario, añada o elimine aire en los neumáticos hasta que llegue a entre 0,97 y 1,10 bar (14 y 16 psi).

Apriete las tuercas de las ruedas en un patrón cruzado a 61-88 N∙m.

Si la máquina se desplaza cuando el pedal de tracción está en PUNTO MUERTO, ajuste la leva de tracción.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Levante una rueda delantera y una rueda trasera del suelo y coloque soportes debajo del bastidor.

   Advertencia

   Asegúrese de que la máquina está correctamente apoyada para que no pueda caerse accidentalmente y causar lesiones a cualquier persona que esté debajo.

   Levante del suelo una rueda delantera y una rueda trasera; si no lo hace, la máquina se desplazará durante el ajuste.

3. Afloje la contratuerca de la leva de ajuste de tracción (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Leva de ajuste de tracción
   2. Contratuerca

   Advertencia

   El motor debe estar en marcha para poder realizar el ajuste final de la leva de ajuste de la tracción. El contacto con piezas en movimiento o superficies calientes puede causar lesiones personales.

   Mantenga las manos, los pies, la cara y otras partes del cuerpo alejados del silenciador, otras superficies calientes del motor y las piezas rotativas.

4. Arranque el motor y gire el eje hexagonal de la leva en ambos sentidos para determinar la posición intermedia de la sección de punto muerto.

5. Apriete la contratuerca para afianzar el ajuste.

6. Apague el motor.

7. Retire los soportes y baje la máquina al suelo. Haga una prueba de la máquina para asegurarse de que no se desplaza cuando el pedal de tracción está en punto muerto.

El depósito de refrigerante se llena en fábrica con una solución al 50 % de agua y refrigerante de etilenglicol de larga duración.

Important: Utilice solamente refrigerantes comerciales que cumplan las especificaciones relacionadas en la Tabla de estándares de refrigerantes de larga vida.No utilice refrigerante IAT (tecnología de ácido inorgánico) convencional (verde) en su máquina. No mezcle refrigerante convencional con refrigerante de larga vida.

Tabla de tipos de refrigerante

Estándares de refrigerantes de larga vida

Important: La concentración del refrigerante debe ser una mezcla al 50% de refrigerante y agua.

• Preferencia: Al hacer la mezcla a partir de un refrigerante concentrado, mézclelo con agua destilada.

• Alternativa a la preferencia: Si no se dispone de agua destilada, utilice un refrigerante premezclado en lugar de un concentrado.

• Requisito mínimo: Si no dispone de agua destilada ni tampoco de refrigerante premezclado, mezcle refrigerante concentrado con agua potable limpia.

Capacidad del sistema de refrigeración: aproximadamente 5,7 litros

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó.

3. Compruebe el nivel de refrigerante del depósito de expansión (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Depósito de expansión

   Note: Con el motor frío, el nivel del refrigerante debe estar aproximadamente en el punto medio entre las marcas del lateral del depósito.

4. Si el nivel del refrigerante es bajo, quite el tapón del depósito de expansión, añada el refrigerante especificado al depósito, espere hasta que el nivel del refrigerante llegue a la mitad, entre las marcas del lateral del depósito, y coloque el tapón en el depósito.

   Important: No llene demasiado el depósito de expansión.

5. Cierre y enganche el capó.

Limpie cualquier suciedad del radiador y del enfriador de aceite cada día. Limpie con más frecuencia en condiciones de mucho polvo o suciedad.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Levante el capó.

3. Limpie a fondo la zona del motor, retirando todos los residuos.

4. Retire el protector del radiador inferior (Figura 82).

   

   Figura 82

   1. Radiador
   2. Protector de radiador inferior

5. Limpie a fondo ambos lados del radiador con agua o aire comprimido (Figura 82).

6. Instale el protector del radiador inferior.

7. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Afloje el tornillo de fijación que sujeta el pomo a la palanca del freno de estacionamiento (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Palanca del freno de estacionamiento
   2. Pomo
   3. Tornillo de fijación

3. Gire el pomo hasta que se requiera una fuerza de 133 a 178 N·m para accionar la palanca.

4. Apriete el tornillo de fijación.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Afloje la tuerca autoblocante del tornillo de tope de velocidad.

3. Ajuste el tornillo de tope de velocidad del siguiente modo:

   Note: La velocidad de siega se ajusta en fábrica a 9,7 km/h.

   • Para reducir la velocidad de siega, gire el tornillo de tope de velocidad (Figura 86) en sentido horario.

   • Para aumentar la velocidad de siega, gire el tornillo de tope de velocidad en sentido antihorario.

   

   Figura 86

   1. Tuerca autoblocante
   2. Tornillo tope

4. Sostenga el tornillo de tope y apriete la tuerca autoblocante.

5. Realice una conducción de prueba de la máquina para confirmar el ajuste de velocidad máxima para la siega.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó.

3. Mueva la palanca del acelerador hacia atrás hasta que haga tope contra la ranura del panel de control.

4. Afloje el conector del cable del acelerador en la palanca de la bomba de inyección (Figura 87).

   

   Figura 87

   1. Palanca de la bomba de inyección

5. Sujete la palanca de la bomba de inyección contra el tope de ralentí lento y apriete el conector del cable.

6. Afloje los tornillos que sujetan el control del acelerador al panel de control.

7. Empuje la palanca de control del acelerador hacia adelante hasta que haga tope.

8. Deslice el tope hasta que entre en contacto con la palanca del acelerador y apriete los tornillos que sujetan el control del acelerador al panel de control.

9. Si el acelerador no se mantiene en su posición durante el uso, apriete la contratuerca utilizada para ajustar el dispositivo de fricción en la palanca del acelerador a entre 5 y 6 N∙m.

   Note: La fuerza máxima necesaria para accionar la palanca del acelerador debe ser de 89 N.

10. Cierre y enganche el capó.

Inspeccione las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están dobladas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la máquina.

El depósito se llena en la fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. Compruebe el nivel del fluido hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: fluido hidráulico Toro PX Extended Life, disponible en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros.

Note: Una máquina que utilice el fluido de recambio recomendado necesita menos cambios de filtro y de fluido.

Fluidos hidráulicos alternativos: si no se encuentra disponible el fluido hidráulico Toro PX Extended Life, puede utilizar otro fluido hidráulico convencional basado en petróleo cuyas especificaciones referentes a todas las propiedades materiales estén dentro de los intervalos relacionados a continuación y que cumpla las normas industriales. No utilice fluidos sintéticos. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Toro no asume responsabilidad alguna por daños causados por sustituciones no adecuadas, por lo que debe utilizar solamente productos de fabricantes reputados que respalden sus recomendaciones.

Fluido hidráulico anti-desgaste de alto índice de viscosidad/bajo punto de descongelación, ISO VG 46

Note: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el fluido hidráulico, en botellas de 20 ml. Una botella es suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Solicite el N.º de pieza 44-2500 a su distribuidor autorizado Toro.

Important: El fluido hidráulico biodegradable Toro Premium Synthetic es el único fluido sintético biodegradable homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastómeros usados en los sistemas hidráulicos Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con aceites minerales convencionales, pero para obtener la máxima biodegradabilidad y rendimiento es necesario purgar el sistema hidráulico completamente de fluido convencional. Su distribuidor Toro autorizado dispone de este aceite en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros.

El depósito se llena en la fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. El mejor momento para comprobar el fluido hidráulico es cuando el fluido está frío. La máquina debe estar configurada para el transporte.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Limpie la zona alrededor del cuello de llenado y el tapón del depósito de fluido hidráulico (Figura 88) y retire el tapón.

   

   Figura 88

   1. Tapón
   2. Cuello de llenado (depósito de fluido hidráulico)
   3. Varilla

3. Retire la varilla del cuello de llenado y límpiela con un paño limpio.

4. Inserte la varilla en el cuello de llenado; luego retírela y compruebe el nivel del fluido.

   Note: El nivel del aceite debe estar a menos de 6 mm de la marca de la varilla.

5. Si el nivel es bajo, añada el fluido especificado para aumentar el nivel hasta la marca de lleno; consulte Especificación del fluido hidráulico.

   Important: No llene demasiado el depósito hidráulico.

6. Coloque la varilla y el tapón en el cuello de llenado.

13,2 litros; consulte Especificación del fluido hidráulico

Si el fluido se contamina, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro, porque es necesario purgar el sistema. El fluido contaminado tiene un aspecto lechoso o negro en comparación con el fluido limpio.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desconecte la manguera hidráulica (Figura 89) o retire el filtro hidráulico (Figura 90) y deje fluir el fluido hidráulico en un recipiente apropiado.

   

   Figura 89

   1. Acoplamiento del cabezal del filtro
   2. Abrazadera
   3. Manguera hidráulica
   

   Figura 90

   1. Filtro hidráulico
   2. Cabezal del filtro

3. Vuelva a colocar la manguera hidráulica cuando el fluido hidráulico se haya drenado.

4. Llene el depósito (Figura 91) con aproximadamente 22,7 litros de fluido hidráulico; consulte Especificación del fluido hidráulico.

   Important: Utilice solamente los fluidos hidráulicos especificados. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

   

   Figura 91

   1. Tapón
   2. Cuello de llenado (depósito de fluido hidráulico)
   3. Varilla

5. Coloque la varilla y el tapón en el cuello de llenado.

6. Arranque el motor y utilice todos los controles hidráulicos para distribuir el aceite hidráulico por todo el sistema.

7. Compruebe que no hay fugas, luego pare el motor.

8. Compruebe el nivel de aceite y añada suficiente para que el nivel llegue a la marca Lleno de la varilla.

   Important: No llene demasiado el depósito.

Utilice un filtro de recambio genuino Toro (Pieza Nº 86-3010).

Important: El uso de cualquier otro filtro puede anular la garantía de algunos componentes.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Limpie la zona de montaje del filtro. Coloque un recipiente debajo del filtro (Figura 92) y retire el filtro.

   

   Figura 92

   1. Filtro hidráulico
   2. Cabezal del filtro

3. Lubrique la junta del filtro nuevo y llene el filtro de aceite hidráulico.

4. Asegúrese de que la zona de montaje del filtro está limpia. Enrosque el filtro nuevo hasta que la junta toque la placa de montaje, luego apriete el filtro ½ vuelta más.

5. Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos 2 minutos para purgar el aire del sistema. Apague el motor y compruebe que no hay fugas.

Compruebe el contacto entre el molinete y la contracuchilla, aunque anteriormente la calidad de corte haya sido aceptable. Debe haber un contacto ligero en toda la longitud del molinete y la contracuchilla; consulte Ajuste del molinete a la contracuchilla en el manual del operador de la unidad de corte.

Note: La publicación Fundamentos de las segadoras de molinete Toro (con directrices sobre el afilado), Impreso 09168SL, contiene instrucciones y procedimientos adicionales relacionados con el autoafilado.

Lave la máquina cuanto sea necesario solo con agua o con un detergente suave. Puede utilizar un trapo para lavar la máquina.

Important: No utilice agua reciclada o salada para limpiar la máquina.

Important: No utilice equipos de lavado a presión para lavar la máquina. Estos equipos pueden dañar el sistema eléctrico, hacer que se desprendan pegatinas importantes, o eliminar grasa necesaria en los puntos de fricción. Evite el uso excesivo de agua cerca del panel de control, el motor y la batería.

Important: No lave la máquina con el motor en funcionamiento. Si lo hace, pueden producirse daños internos en el motor.