Unitate de tracțiune Reelmaster® 3100-D

1. Introduceți o tijă de pivotare în fiecare braț de ridicare și aliniați orificiile de montare (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Braț de ridicare
   2. Tijă de pivotare

2. Fixați tijele de pivotare pe brațele de ridicare cu 2 șuruburi (5/16 x ⅞").

3. Strângeţi șuruburile la un cuplu de 37 - 45 N·m.

4. La partea din față a mașinii, îndepărtați cele 2 șuruburi cu cap imbus (½ x 2") care fixează articulația ax pivot la axul pivot al brațului de ridicare și îndepărtați articulația (Figura 10).

   Note: Păstrați articulația ax pivot și șuruburile cu cap imbus.

   

   Figura 10

   1. Articulație ax pivot
   2. Ax pivot al brațului de ridicare

1. Montați brațele de ridicare pe axele pivot braț de ridicare, așa cum se arată în Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Șurub (½ × 2")
   2. Articulație ax pivot
   3. Braț de ridicare
   4. Ax pivot al brațului de ridicare

2. Montați articulația ax pivot pe axele pivot braț de ridicare (Figura 11) cu cele 2 șuruburi cu cap imbus (½ × 2") pe care le-ați îndepărtat la pasul Pregătire pentru montarea brațelor de ridicare.

3. Strângeţi șuruburile cu cap imbus la un cuplu de 95 N·m.

Tip lubrifiant: lubrifiant cu litiu nr. 2

1. Aliniați capătul capacului cilindrului de ridicare cu orificiile din flanșele brațului de ridicare stânga (Figura 12).

   

   Figura 12

   1. Fiting de lubrifiere
   2. Flanșă braț de ridicare (stânga)
   3. Inel de fixare
   4. Știft de montare
   5. Cilindru de ridicare (capăt capac)

2. Montați cilindrul la flanșe cu știftul de montare și 2 inele de fixare (Figura 12).

3. Aplicați lubrifiant cu litiu nr. 2 pe fitingurile de lubrifiere ale brațului de ridicare și ale cilindrului hidraulic (Figura 12).

Tip lubrifiant: lubrifiant cu litiu nr. 2

1. Amplasați o tavă de golire sub fitingurile hidraulice ale cilindrului de ridicare (Figura 13).

   

   Figura 13

2. La cilindrul de ridicare, slăbiți racordul pivotant drept al furtunului de retur și racordul pivotant de 90° al furtunului de ridicare (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. Racord pivotant drept (furtun de retur)
   2. Racord pivotant de 90° (furtun de ridicare)

3. Înfășurați o lavetă în jurul fitingurilor furtunului.

4. Mișcați încet tija cilindrului de ridicare până când se aliniază cu orificiile din flanșele brațului de ridicare dreapta (Figura 15).

   Important: O parte din lichidul hidraulic este forțat să intre în fitingurile furtunului atunci când mișcați tija cilindrului de ridicare.

   

   Figura 15

   1. Fiting de lubrifiere
   2. Flanșă braț de ridicare (dreapta)
   3. Știft de montare
   4. Inel de fixare
   5. Tijă cilindru de ridicare
   6. Distanţier

5. Montați tija la flanșe cu știftul de montare, 2 distanțiere și 2 inele de fixare (Figura 15).

6. Aplicați lubrifiant cu litiu nr. 2 pe fitingurile de lubrifiere ale brațului de ridicare și ale cilindrului hidraulic (Figura 15).

7. Strângeţi racordurile pivotante ale furtunurilor de retur și ridicare la un cuplu de 37 - 45 N·m.

   

   Figura 16

   1. Racord pivotant drept (furtun de retur)
   2. Racord pivotant de 90° (furtun de ridicare)

8. Curățați uleiul hidraulic de pe mașină.

1. Îndepărtați unitățile de tăiere de pe cartoane.

2. Reglați unitățile de tăiere conform instrucțiunilor din Manualul operatorului pentru unitățile de tăiere.

Note: Cadrele de susținere față fac parte din setul braț de ridicare opțional.

1. Aliniați orificiile din plăcile cadrului de susținere față cu orificiile din plăcile de montare ale unității de tăiere (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Tub pivot (cadru de susținere față)
   2. Șurub de fixare (⅜ x 2 ¼")
   3. Placă (cadru de susținere față)
   4. Șaibă
   5. Articulație (unitate de tăiere)
   6. Contrapiuliță cu guler (⅜")

2. Aliniați o șaibă între placa de susținere și articulație (Figura 17) și asamblați lejer plăcile și distanțierul cu un șurub de fixare (⅜ x 2 ¼"), șaibă și contrapiuliță cu guler (⅜").

   Note: Dacă începeți asamblarea din spatele unității de tăiere, utilizați orificiul din mijloc al plăcii.

3. Repetați pasul 2 pentru celelalte orificii ale plăcii și articulații.

4. Strângeţi contrapiulițele cu guler la un cuplu de 37 - 45 N·m.

5. Repetați pașii 1 - 4 pentru cealaltă unitate de tăiere față și cadru de susținere.

Note: Cadrul de susținere spate face parte din setul braț de ridicare opțional.

1. Aliniați orificiul din plăcile cadrului de susținere spate cu orificiul din plăcile de montare a unității de tăiere

   

   Figura 18

   1. Șurub de fixare (⅜ x 2 ¼")
   2. Placă (cadru de susținere spate)
   3. Șaibă
   4. Articulație (unitate de tăiere)
   5. Contrapiuliță cu guler (⅜")

2. Aliniați o șaibă între placa de susținere și articulație (Figura 18) și asamblați lejer plăcile și distanțierul cu un șurub de fixare (⅜ x 2 ¼"), șaibă și contrapiuliță cu guler (⅜").

   Note: Dacă începeți asamblarea din spatele unității de tăiere, utilizați orificiul din mijloc al plăcii.

3. Repetați pasul 2 pentru celelalte orificii ale plăcii și articulații.

4. Strângeţi contrapiulițele cu guler la un cuplu de 37 - 45 N·m.

Note: Cadrele de susținere față fac parte din setul braț de ridicare opțional.

1. Aliniați orificiile din plăcile cadrului de susținere față cu orificiile din plăcile de montare ale unității de tăiere (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Tub pivot (cadru de susținere față)
   2. Șurub de fixare (⅜" x 1 ¼")
   3. Placă (cadru de susținere față)
   4. Distanţier
   5. Placă de montare (unitate de tăiere)
   6. Contrapiuliță cu guler (⅜")

2. Aliniați un distanțier între placa de susținere și placa de montare (Figura 19) și asamblați lejer plăcile și distanțierul cu un șurub de fixare (⅜ x 1¼") și o contrapiuliță cu guler (⅜").

   Note: Dacă începeți asamblarea din spatele unității de tăiere, utilizați orificiile din mijlocul fiecărei plăci.

3. Repetați pasul 2 pentru celelalte orificii ale plăcii.

4. Strângeţi contrapiulițele cu guler la un cuplu de 37 - 45 N·m.

5. Repetați pașii 1 - 4 pentru cealaltă unitate de tăiere față și cadru de susținere.

Note: Cadrul de susținere spate face parte din setul braț de ridicare opțional.

1. Aliniați orificiile din cadrul de susținere spate cu orificiile din plăcile de montare a unității de tăiere (Figura 15).

   

   Figura 20

   1. Șurub de fixare (⅜" x 1¼")
   2. Placă (cadru de susținere spate)
   3. Distanţier
   4. Placă de montare (unitate de tăiere)
   5. Contrapiuliță cu guler (⅜")

2. Aliniați un distanțier între placa de susținere și placa de montare (Figura 16) și asamblați lejer plăcile și distanțierul cu un șurub de fixare (⅜ x 1¼") și o contrapiuliță cu guler (⅜").

   Note: Dacă începeți asamblarea din spatele unității de tăiere, utilizați orificiile din mijlocul fiecărei plăci.

3. Repetați pasul 2 pentru celelalte orificii ale plăcii.

4. Strângeţi contrapiulițele cu guler la un cuplu de 37 - 45 N·m.

1. Porniți motorul.

2. Ridicați unitățile de tăiere.

3. La unitățile de tăiere față, măsurați distanța dintre brațul de ridicare din stânga și suportul plăcii de podea și brațul de ridicare din dreapta și suportul plăcii de podea (Figura 26).

   Note: Jocul corect este de 5 - 8 mm. Dacă jocul nu este în acest interval, reglați cilindrul de ridicare a unității de tăiere; consultați Reglarea distanței pentru brațul de ridicare și Reglarea șuruburilor de oprire ale brațului de ridicare.

   Important: Lipsa jocului la nivelul suportul plăcii frontale poate deteriora brațele de ridicare.

   

   Figura 26

   1. Braț de ridicare
   2. Suport placă de podea
   3. Distanță de 5 - 8 mm

4. La unitatea de tăiere din spate, măsurați distanța dintre cureaua anti-uzură din partea superioară a barei anti-uzură a unității de tăiere spate și opritor (Figura 27).

   Note: Jocul corect este de 0,51 - 2,54 mm. Dacă jocul nu este în acest interval, reglați cilindrul de ridicare a unității de tăiere; consultați Reglarea distanței pentru unitatea de tăiere spate.

   Important: Lipsa jocului la nivelul barei anti-uzură din spate poate deteriora unitatea de tăiere.

   

   Figura 27

   1. Curea opritor
   2. Bară anti-uzură (unitatea de tăiere spate)
   3. Distanță de 0,51 - 2,54 mm

5. Porniți motorul, coborâți unitățile de tăiere, opriți motorul, scoateți cheia și așteptați până când se opresc piesele mobile.

1. De fiecare parte a mașinii, slăbiți contrapiulițele și șuruburile de oprire ale brațului de ridicare (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Contrapiuliţă
   2. Șurub de oprire braț de ridicare

2. Slăbiți contrapiulița de pe tija cilindrului de ridicare (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Cilindru de ridicare frontal
   2. Contrapiuliţă

3. Îndepărtați știftul de la capătul tijei și rotiți cuiul spintecat.

4. Montați știftul și verificați distanța.

5. Repetați pașii 1 - 4 dacă este necesar.

6. Porniți motorul, ridicați unitățile de tăiere, opriți motorul, scoateți cheia și așteptați până când se opresc piesele mobile.

7. Măsurați distanța dintre brațele de ridicare stânga și dreapta și suporții plăcii de podea.

   Note: Jocul corect este de 0,51 - 2,54 mm.

8. Repetați pașii 3 - 7 dacă este necesar.

9. Strângeţi contrapiuliţa pentru cuiul spintecat.

10. Repetați pașii 2 - 9 pentru cealaltă parte a mașinii, apoi efectuați procedura Reglarea șuruburilor de oprire ale brațului de ridicare.

Important: Lipsa spațiului liber la nivelul șuruburilor de oprire poate deteriora brațele de ridicare.

Note: Dacă brațul de ridicare din spate trepidează în timpul transportului, reduceți spațiul liber.

1. Porniți motorul, ridicați unitățile de tăiere, opriți motorul, scoateți cheia și așteptați până când se opresc piesele mobile.

2. Reglați șurubul de oprire până la o distanță de 0,13 - 1,02 mm între șurubul de oprire și placa brațului de ridicare.

   

   Figura 30

   1. Contrapiuliţă
   2. Șurub de oprire
   3. Placă braț de ridicare
   4. Distanță de 0,13 - 1,02 mm

3. Repetați pasul 2 pentru șurubul de oprire al celuilalt braț de ridicare.

4. Porniți motorul, coborâți unitățile de tăiere, opriți motorul, scoateți cheia și așteptați până când se opresc piesele mobile.

1. Slăbiți contrapiulița de pe cilindrul de ridicare (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Cilindru de ridicare (unitatea de tăiere spate)
   2. Contrapiuliţă

2. Prindeți tija cilindrului aproape de piuliță cu un clește și o lavetă și rotiți tija.

   Note: Scurtarea tijei reduce distanța dintre cureaua anti-uzură și opritor.

3. Porniți motorul.

4. Ridicați unitățile de tăiere și măsurați distanța dintre cureaua anti-uzură din partea superioară a barei anti-uzură a unității de tăiere spate și opritor.

   Jocul corect este de 0,51 - 2,54 mm.

5. Repetați pașii 1 - 4 dacă este necesar.

6. Coborâți unitățile de tăiere, opriți motorul, scoateți cheia și așteptați până când se opresc piesele mobile.

7. Strângeţi contrapiuliţa.

1. Curățați cu alcool cadrul din stânga, lângă plăcuța cu modelul/numărul de serie și lăsați cadrul să se usuce (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Plăcuță cu modelul/numărul de serie
   2. Autocolant cu anul de fabricație

2. Îndepărtați suportul și aplicați autocolantul cu anul de fabricație pe cadru, lângă plăcuța cu numărul de serie, așa cum se arată în Figura 37.

3. Curățați cu alcool cadrul din stânga, lângă mecanismul de blocare a capotei și lăsați cadrul să se usuce (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Clichet capotă CE
   2. Autocolant CE

4. Îndepărtați suportul și aplicați autocolantul CE pe cadru, așa cum se arată în Figura 38.

1. Curățați cu alcool autocolantul cu privire la înclinare de pe indicatorul de pantă și lăsați-l să se usuce (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Autocolant cu privire la înclinare (indicator de pantă)
   2. Autocolant CE de avertisment cu privire la pericolul de înclinare (nr. piesă 121-3598)

2. Îndepărtați suportul și aplicați autocolantul CE de avertisment cu privire la pericolul de înclinare pe autocolantul cu privire la înclinare de pe indicatorul de pantă (Figura 39).

• Pentru a coborî unitățile de tăiere pe sol, împingeți în față joystick-ul pentru unitatea de tăiere, în poziția COBORâRE (Figura 43).

  Note: Unitățile de tăiere nu coboară decât dacă motorul este pornit. Nu este necesar să țineți joystick-ul în poziția în față în timp ce sunt coborâte unitățile de tăiere.

• Pentru a ridica unitățile de tăiere, trageți joystick-ul în spate, în poziție RIDICARE.

  Note: Cilindrii nu funcționează în timp ce unitățile de tăiere sunt ridicate.

Deplasați joystick-ul la dreapta sau la stânga pentru a deplasa unitățile de tăiere în direcția respectivă. Deplasați lateral unitățile de tăiere doar atunci când sunt ridicate sau dacă sunt pe sol și mașina este în mișcare.

Comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere (Figura 43) are 2 poziții: CUPLARE și DECUPLARE. Comutatorul basculant acţionează o electrovalvă din blocul de valve pentru a antrena unităţile de tăiere.

Lampa de avertizare presiune ulei (Figura 43) se aprinde dacă presiunea uleiului de motor scade sub un nivel sigur.

Lampa de avertizare temperatură lichid de răcire pentru motor (Figura 43) e aprinde dacă temperatura lichidului de răcire pentru motor este ridicată. La această temperatură, unitățile de tăiere se opresc. Dacă temperatura lichidului de răcire crește cu încă 5,5 °C, motorul se oprește pentru a preveni deteriorări ulterioare.

Contorul orar (Figura 43) indică numărul total de ore de funcționare a mașinii. Contorul orar începe să funcționeze ori de câte ori rotiți cheia de contact în poziția de pornire.

Indicatorul luminos cu privire la bujia incandescentă (Figura 43) se aprinde atunci când sunt activate bujiile incandescente.

Deplasați maneta de accelerație (Figura 43) spre față pentru a mări turația motorului și spre spate pentru a reduce turația motorului.

Indicatorul luminos pentru alternator (Figura 43) se stinge atunci când motorul este în funcțiune. Dacă se aprinde indicatorul luminos pentru alternator în timp ce motorul funcționează, verificați sistemul de încărcare și reparați-l dacă este necesar.

Utilizați cheia de contact (Figura 43) pentru a porni motorul și aprinde luminile. Cheia de contact are 3 poziții:

• Poziția SHUT OFF (OPRIRE) oprește motorul.

• Poziția RUN/PREHEAT (FUNCțIONARE/PREîNCăLZIRE) asigură funcționarea motorului sau preîncălzește chiulasa motorului.

• Poziția START pornește demarorul.

Note: Atunci când cheia este în poziția RUN/PREHEAT, este activată bujia incandescentă și indicatorul luminos se aprinde pentru aproximativ 7 secunde.

Deplasați elementul de blocare manetă de ridicare (Figura 43) în spate pentru a preveni căderea unităților de tăiere.

Oricând opriți motorul, cuplați frâna de parcare (Figura 43) pentru a preveni deplasarea accidentală a mașinii. Pentru a cupla frâna de parcare, trageți în sus maneta; pentru a decupla frâna, împingeți în jos maneta.

Note: Motorul se oprește dacă apăsați pedala de tracțiune cu frâna de parcare cuplată.

Folosiți butonul pentru viteza cilindrului de la colectorul mașinii de tuns iarba pentru a regla rata de tăiere (viteza cilindrului) a unităților de tăiere (Figura 44).

• Rotiți butonul pentru viteza cilindrului în sens invers acelor de ceasornic pentru a mări viteza cilindrului.

• Rotiți butonul în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce viteza cilindrului.

Consultați Rată de tăiere (viteză cilindru) și Reglarea vitezei cilindrului pentru informații despre cum să reglați comanda pentru viteza cilindrului.

Maneta pentru ascuțire este utilizată pentru a controla sensul în care se rotesc unitățile de tăiere atunci când cosiți sau când ascuțiți cilindrii și contracuțitele (Figura 44).

• Rotiți maneta pentru ascuțire în poziția F atunci când cosiți.

• Rotiți maneta în poziția R atunci când ascuțiți unitățile de tăiere.

Important: Nu schimbați poziția manetei pentru ascuțire în timp ce se rotesc cilindrii.

Utilizați doar motorină curată și proaspătă, cu conținut de sulf foarte scăzut (<15 ppm) sau scăzut (<1000 ppm). Achiziționați combustibil în cantități care pot fi utilizate în 180 de zile, pentru a asigura prospețimea combustibilului.

Important: Dacă utilizați motorină cu conținut ridicat de sulf (conținut de sulf de 0,50% (5000 ppm) - 1,0% (10000 ppm), schimbați uleiul de motor și filtrul de ulei la fiecare 75 de ore.

Utilizați motorină pentru vară (nr. 2-D) la temperaturi de peste –7 °C și pentru iarnă (nr. 1-D sau amestec nr. 1-D/2-D) sub această temperatură. Utilizarea combustibilului pentru iarnă la temperaturi mai scăzute asigură un punct de aprindere mai scăzut și caracteristici de curgere la rece, ceea ce ușurează pornirea și reduce colmatarea filtrului de combustibil.

Utilizarea combustibilului de vară la temperaturi de peste -7 °C contribuie la o durată de viață mai mare a pompei de combustibil și la creșterea puterii în comparație cu combustibilul de iarnă.

Capacitatea rezervorului de combustibil: aproximativ 28 l

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi scoateţi cheia.

2. Curăţaţi zona din jurul capacului rezervorului de combustibil (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Capac rezervor de combustibil

3. Îndepărtați capacul de la rezervorul de combustibil.

4. Umpleți rezervorul până la partea inferioară a bușonului.

   Note: Nu umpleţi excesiv rezervorul de combustibil.

5. Montați capacul.

6. Ștergeți orice urmă de combustibil vărsat.

Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați procedurile înainte de fiecare folosință/zilnice specificate în .

Important: Dacă mașina dumneavoastră nu trece nicio verificare a comutatoarelor de blocare, contactați distribuitorul dumneavoastră autorizat Toro.

Note: Dacă este necesar să purjați sistemul de combustibil în oricare din următoarele situații; consultați Purjarea sistemului de combustibil:

• În cazul pornirii inițiale a unui motor nou.

• Dacă motorul s-a oprit deoarece mașina a rămas fără combustibil.

• Dacă ați efectuat lucrări de întreținere pentru componentele sistemului de combustibil, cum ar fi înlocuirea filtrului de combustibil.

1. Asigurați-vă că frâna de parcare este acționată și comutatorul pentru acționarea cilindrului este în poziția DECUPLARE.

2. Eliberați pedala de tracțiune și asigurați-vă că este în poziția NEUTRă.

3. Deplasați maneta de accelerație în poziția ½.

4. Introduceți cheia în contact și rotiți-o în poziția PORNIRE/PREîNCăLZIRE până când se stinge indicatorul luminos cu privire la bujia incandescentă (aproximativ 7 secunde); apoi rotiți cheia în poziția START pentru a cupla demarorul. Eliberați cheia atunci când pornește motorul.

   Note: Cheia de contact se deplasează automat în poziția PORNIRE/RULARE.

   Important: Pentru a preveni supraîncălzirea demarorului, nu-l acționați mai mult de 15 secunde. După 10 secunde de pornire continuă, așteptați 60 de secunde înainte de a cupla din nou demarorul.

5. Când este pornit motorul pentru prima dată sau după o revizie a motorului, acționați mașina înainte și în marșarier timp de 1 până la 2 minute. De asemenea, acționați maneta de ridicare și comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere pentru a asigura funcționarea corectă a tuturor pieselor.

   Note: Rotiți volanul la stânga și la dreapta pentru a verifica răspunsul direcției, apoi opriți motorul și verificați dacă există scurgeri de ulei, piese slăbite și orice altă uzură sau deteriorare.

   Avertisment

   Verificarea scurgerilor de ulei, a pieselor slăbite și a altor defecțiuni ar putea cauza vătămări.

   Opriți motorul și așteptați ca toate piesele în mișcare să se oprească înainte de a verifica dacă există scurgeri de ulei, piese slăbite și alte defecțiuni.

1. Deplasați maneta de accelerație în poziția de RALANTI.

2. Cuplați frâna de parcare.

3. Deplasați comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere în poziția DECUPLARE.

4. Coborâți unitățile de tăiere.

5. Opriți motorul, scoateți cheia și așteptați până ce piesele mobile se opresc.

1. Deplasați mașina pe suprafața de operare și aliniați mașina în afara zonei de tăiere, pentru prima trecere de tăiere.

2. Asigurați-vă că comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere este tras în sus (poziția DECUPLARE); Comutator de acționare pentru unitatea de tăiere.

3. Deplasați maneta de acceleraţie în poziția de deplasare RAPIDă; consultați Manetă de acceleraţie.

4. Folosiți joystick-ul pentru a coborî unitățile de tăiere la sol; consultați Joystick pentru unitatea de tăiere - ridicare/coborâre.

5. Apăsați comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere pentru a pregăti unitățile de tăiere pentru funcționare (poziția CUPLARE).

6. Folosiți joystick-ul pentru a ridica unitățile de tăiere de pe sol.

7. Începeți să deplasați mașina spre zona de tăiere și să coborâți unitățile de tăiere.

   Note: Unitățile de tăiere funcționează.

8. Înainte de a ajunge la locul de întoarcere, trageți în spate joystick-ul pentru unitatea de tăiere doar cât este necesar pentru a ridica unitățile de tăiere și eliberați maneta de comandă.

   Important: Nu țineți în poziția în spate joystick-ul pentru unitatea de tăiere în timp ce virați.

9. Efectuați un viraj în formă de lacrimă pentru a vă alinia rapid pentru următoarea trecere.

1. Utilizați joystick-ul pentru unitatea de tăiere pentru a ridica unitățile de tăiere; consultați Joystick pentru unitatea de tăiere - ridicare/coborâre.

2. Deplasați joystick-ul pentru unitatea de tăiere în stânga sau în dreapta pentru a deplasa unitățile de tăiere în stânga sau în dreapta (Figura 47).

   

   Figura 47

3. Folosiți joystick-ul pentru a coborî unitățile de tăiere la sol; consultați Joystick pentru unitatea de tăiere - ridicare/coborâre.

1. Deplasaţi comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere în poziţia DECUPLARE.

2. Ridicați unitățile de tăiere în poziția de transport.

3. Deplasați glisorul pentru cosire/transport stânga în poziția TRANSPORT.

   

   Figura 48

   1. Transport
   2. Glisor pentru cosire/transport

Important: Aveți grijă când conduceți între obiecte, astfel încât să nu deteriorați accidental mașina sau unitățile de tăiere. Acordați o atenție deosebită când operați mașina pe pante. Conduceți încet și evitați virajele strânse în pante, pentru a preveni răsturnarea.

Note: Nu puteți coborî unitățile de tăiere în timpul utilizării mașinii în modul de transport.

Pentru a obține o tăiere constantă, de înaltă calitate și un aspect uniform după tăiere, este important ca viteza cilindrului să fie reglată în funcție de înălțimea de tăiere.

Important: Dacă viteza cilindrului este prea mică, este posibil să rămână urme vizibile de tăiere. Dacă viteza cilindrului este prea mare, tăietura poate avea un aspect neglijent.

Tabel pentru selectarea vitezei cilindrului

1. Verificați setarea înălţimii de tăiere pe unitățile de tăiere. Folosiți coloanele din Tabelul pentru selectarea vitezei cilindrului care se referă la cilindri cu 5 lame, 8 lame sau 11 lame și determinați înălțimea de tăiere cea mai apropiată de setarea reală a înălțimii de tăiere. Căutați în tabel valoarea vitezei cilindrului care corespunde înălțimii de tăiere respective.

2. Ridicați capacul de pe brațul de control (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Capac (braț de control)
   2. Viteza cilindrului și comanda pentru ascuțire

3. Rotiți butonul de control al vitezei cilindrului (Figura 50) la valoarea vitezei cilindrului determinată la pasul 1.

   

   Figura 50

   1. Comandă pentru viteza cilindrului
   2. Comandă pentru ascuțire

4. Montați capacul la brațul de control.

5. Operați mașina timp de câteva zile, apoi examinați tăierea efectuată pentru a vă asigura de calitatea tăierii. Butonul pentru viteza cilindrului poate fi setat în toate pozițiile corespunzătoare valorii vitezei cilindrului indicată în tabel, pentru a ține seama de stările diferite în care se află iarba, de lungimea ierbii îndepărtate și de preferințele personale.

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi scoateţi cheia.

2. Asigurați-vă că rezervorul de combustibil este plin cel puțin pe jumătate.

3. Desfaceți și ridicați capota.

4. Deșurubați șurubul pentru purjarea aerului de pe pompa de injecție de combustibil (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Șurub de purjare a pompei de injecție

5. Rotiți cheia în contact în poziția PORNIT.

   Este pornită pompa electrică pentru combustibil, forțând aerul să iasă în jurul șurubului pentru purjarea aerului.

   Note: Lăsați cheia în poziția PORNIT până când din jurul șurubului curge un flux consistent de combustibil.

6. Strângeți șurubul și rotiți cheia în poziția OPRIT.

Note: Motorul trebuie să pornească după ce urmați procedura de mai sus. Cu toate acestea, dacă motorul nu pornește, aerul poate fi prins între pompa de injecție și injectoare; consultați Purjarea aerului din injectoare.

Spălați și lubrifiați mașina; consultați Spălarea mașinii și Lubrifierea rulmenților și a bucșelor.

În caz de urgență, puteți tracta mașina pe o distanță scurtă; totuși, Toro nu recomandă această acțiune ca pe o procedură standard.

Important: Nu tractați mașina cu o viteză mai mare de 3 - 4 km/h deoarece poate fi deteriorat sistemul de propulsie. Dacă trebuie să transportați mașina pe o distanță considerabilă, transportați-o pe un camion sau o remorcă.

1. Deblocați și deschideți capota.

2. Rotiți mânerul pentru supapa de bypass de pe pompă, de lângă clichetul capotei dreapta (Figura 52), rotind supapa cu 90°.

   

   Figura 52

   1. Supapă de bypass

3. Închideți și blocați capota.

4. Conectați vehiculul tractor la mașină în punctele de legare; consultați Identificarea punctelor de legare.

5. Așezați-vă pe scaunul operatorului și, dacă este necesar, utilizați frâna de parcare pentru a controla mașina în timp ce este tractată.

   Important: Nu porniți motorul în timp ce este deschisă supapa de bypass.

6. Înainte de a porni motorul, închideți supapa de bypass rotind-o la 90° (¼ de tură).

• Utilizați rampe de lățime completă pentru a încărca mașina pe o remorcă sau un camion.

• Fixați mașina în siguranță.

1. Parcați mașina pe o suprafață uniformă.

2. Coborâți unitățile de tăiere.

3. Cuplați frâna de parcare.

4. Opriţi motorul şi scoateţi cheia.

5. Așteptați până când se opresc toate piesele mobile.

1. Blocați roțile.

2. Montați cricul la partea din față a mașinii sub tubul pătrat al cadrului inferior, cât mai aproape de placa laterală.

   

   Figura 54

   1. Placă laterală
   2. Tub pătrat

3. Sprijiniți mașina pe cricuri testate pentru greutatea mașinii sub tubul pătrat sau motoarele roților; consultați Specificaţii.

1. Blocați roțile.

2. Fixați echipamentul de ridicare la inelul de legare al furcii roții din spate (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Cadru
   2. Motor roată spate
   3. Inel de legare (furcă roată spate)

3. Ridicați cu grijă mașina.

4. Sprijiniți mașina pe cricuri testate pentru greutatea mașinii sub cadru; consultați Specificaţii.

1. Blocați roțile.

2. Montați cricul în partea din spate a mașinii, sub motorul roții spate. (Figura 67).

   

   Figura 56

   1. Cadru
   2. Motor roată spate
   3. Inel de legare (furcă roată spate)

3. Sprijiniți mașina pe cricuri testate pentru greutatea mașinii sub cadru; consultați Specificaţii.

Îndepărtați cele 2 butoane care fixează capacul bateriei pe mașină și îndepărtați capacul (Figura 53).

Figura 57

1. Buton
2. Capac baterie

1. Eliberați clichetele din partea stângă și dreaptă a capotei (Figura 57).

   

   Figura 58

   1. Clichet capotă

2. Rotiți capota în sus și în spate (Figura 58).

   

   Figura 59

Specificații lubrifiant: lubrifiant cu litiu nr. 2

Mașina are fitinguri de lubrifiere care trebuie lubrifiate în mod regulat. Funcționarea în condiții cu mult praf și murdărie poate cauza pătrunderea murdăriei în rulmenți și bucșe, ceea ce duce la o uzură accelerată. Lubrifiați fitingurile de lubrifiere imediat după fiecare spălare, indiferent de intervalul menționat.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. În continuare vă prezentăm locurile în care se găsesc fitingurile de lubrifiere și numărul acestora:

   • Pivot unitate de tăiere spate (Figura 60)

     

     Figura 60

   • Pivot unitate de tăiere față (Figura 61)

     

     Figura 61

   • Capete cilindru Sidewinder (2 fitinguri; doar modelul 03171 - Figura 62)

     

     Figura 62

   • Pivot de direcție (Figura 63)

     

     Figura 63

   • Pivot braț de ridicare spate și cilindru de ridicare (2 fitinguri - Figura 64)

     

     Figura 64

   • Pivot braț de ridicare stânga față și cilindru de ridicare (2 fitinguri - Figura 65)

     

     Figura 65

   • Pivot braț de ridicare dreapta față și cilindru de ridicare (2 fitinguri - Figura 66)

     

     Figura 66

   • Mecanism de reglare neutru (Figura 67)

     

     Figura 67

   • Glisor pentru cosit/transport (Figura 68)

     

     Figura 68

   • Pivot tensionare curea (Figura 69)

     

     Figura 69

   • Cilindru de direcție (Figura 70).

     

     Figura 70

     Note: Dacă doriți, montați un fiting de lubrifiere suplimentar la celălalt capăt al cilindrului de direcție. Îndepărtați anvelopa, montați fitingul, lubrifiați fitingul, îndepărtați fitingul și montați dopul (Figura 71).

     

     Figura 71

Rulmenții se defectează rar din cauza defectelor de materiale sau de fabricație. Cel mai uzual motiv de defectare este umiditatea și contaminarea care trec prin garniturile de protecție. Pentru rulmenții care sunt gresați este necesară întreținerea regulată pentru a curăța reziduurile dăunătoare din zona acestora. Rulmenții etanși sunt umpluți inițial cu un lubrifiant special și au o garnitură solidă, integrală, pentru a menține contaminanții și umezeala departe de elementele de rulare.

Rulmenții etanși nu necesită lubrifiere sau întreținere pe termen scurt. Acest lucru minimizează necesitatea întreținerii de rutină și reduce potențialul de deteriorare a gazonului din cauza contaminării cu lubrifianți. Acești rulmenți etanși oferă performanțe bune și durată de viață mare în condiții normale de utilizare, dar trebuie efectuate verificări periodice ale stării rulmentului și integrității garniturii pentru a evita timpii de nefuncționare. Verificați rulmenții sezonier și înlocuiți-i dacă sunt deteriorați sau uzați. Rulmenții trebuie să funcționeze fără probleme, fără caracteristici dăunătoare, cum ar fi temperatură ridicată, zgomot, slăbire sau coroziune (rugină).

Având în vedere condițiile de funcționare la care sunt supuși acești rulmenți/garnituri (adică nisip, substanțe chimice pentru gazon, apă, lovituri etc.) sunt considerați componente de uzură normală. Rulmenții care se defectează din alte cauze decât defectele de materiale sau de fabricație nu sunt de obicei acoperiți de garanție.

Note: Durata de viață a rulmentului poate fi afectată negativ de procedurile de spălare necorespunzătoare. Nu spălați mașina când este încă fierbinte și evitați direcționarea pulverizării de înaltă presiune sau de volum mare către rulmenți.

Utilizați ulei de motor de înaltă calitate, cu conținut scăzut de cenușă, care îndeplinește sau depășește următoarele specificații:

Categorie de service

Vâscozitate a uleiului preferată: SAE 15W-40 [-17 ºC]

Vâscozitate ulei alternativă: SAE 10W-30 sau 5W-30 (toate temperaturile)

Uleiul de motor Toro Premium este pus la dispoziție de furnizorii autorizați Toro, cu diferite clase de vâscozitate: 15W-40 sau 10W-30.

Motorul este livrat cu ulei în carter; totuși, verificați nivelul uleiului înainte și după prima pornire a motorului.

Note: Uleiul de motor Toro Premium este pus la dispoziție de distribuitori cu clasele de vâscozitate 15W-40 sau 10W-30. Consultați Catalogul de piese de schimb pentru numerele de piesă.

Note: Cel mai bun moment pentru a verifica uleiul de motor este atunci când motorul este rece, înainte de a fi pornit la începutul zilei. Dacă a fost deja pornit, lăsați uleiul să se scurgă înapoi în carter timp de cel puțin 10 minute înainte de a verifica. Dacă nivelul uleiului este la sau sub marcajul Add (adaugă) de pe jojă, adăugați ulei pentru a aduce nivelul uleiului la marcajul Full (plin). Nu umpleţi excesiv. Dacă nivelul uleiului este între marcajul Full (Plin) și Add (Adaugă), nu trebuie să mai adăugați ulei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota.

3. Scoateți joja (Figura 72) și ștergeți-o cu o lavetă curată.

   

   Figura 72

   1. Jojă

4. Introduceți cât mai mult joja în tubul jojei și asigurați-vă că este introdusă complet, apoi îndepărtați-o joja și verificați nivelul uleiului.

5. Dacă nivelul uleiului este scăzut, scoateți bușonul rezervorului (Figura 73) și adăugați treptat cantități mici de ulei, verificând frecvent nivelul, până când nivelul atinge marcajul Full (Plin) de pe jojă.

   Important: Aveți grijă ca nivelul uleiului să se încadreze între limita superioară și cea inferioară de pe jojă. Umplerea excesivă sau insuficientă cu ulei de motor poate duce la deteriorarea gravă a motorului.

   

   Figura 73

   1. Bușon rezervor ulei

6. Montați bușonul rezervorului de ulei şi joja.

7. Închideți și blocați capota.

Capacitate carter: aproximativ 3,8 l, cu filtru

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota și așteptați să se răcească motorul.

3. Îndepărtați oricare dintre bușoanele de golire (Figura 74) și lăsați uleiul să curgă într-o tavă de golire; când uleiul încetează să curgă, montați bușonul de golire.

   

   Figura 74

   1. Buşoane de golire

4. Demontați filtrul de ulei (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Filtru de ulei

5. Aplicați un strat subțire de ulei curat pe garnitura filtrului nou înainte de a monta filtrul de ulei.

   Note: Nu strângeţi excesiv filtrul.

6. Adăugaţi ulei în carter; consultați Specificație ulei de motor și Verificarea nivelului uleiului de motor.

7. Închideți și blocați capota.

Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

Scurgeți și curățați rezervorul dacă sistemul de combustibil este contaminat sau dacă mașina urmează a fi depozitată pentru o perioadă îndelungată. Utilizați combustibil curat pentru a purja rezervorul.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota.

3. Verificați conductele de combustibil și fitingurile pentru deteriorări, defecțiuni sau racorduri slăbite.

   Note: Reparați sau înlocuiți orice conducte de combustibil sau fitinguri deteriorate sau uzate.

4. Închideți și blocați capota.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota și așteptați să se răcească motorul.

3. Puneți un recipient curat sub filtrul de combustibil.

4. Slăbiţi valva de golire de la partea inferioară a recipientului pentru filtrul de combustibil (Figura 77).

   

   Figura 77

   1. Recipient pentru separatorul de apă/filtru
   2. Dop aerisire
   3. Valvă de golire

5. Strângeți valva după golire.

6. Porniți motorul, verificați dacă există scurgeri și opriți motorul.

   Note: Remediați toate scurgerile de combustibil.

7. Închideți și blocați capota.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota și așteptați să se răcească motorul.

3. Curăţaţi zona de montare a recipientului filtrului (Figura 77).

4. Scoateți recipientul filtrului și curățați suprafața de montare.

5. Lubrifiați garnitura de pe recipientul filtrului cu ulei curat.

6. Montați manual recipientul pentru filtrul de combustibil, până când garnitura intră în contact cu suprafața de montare, apoi rotiți-l încă o jumătate de tură.

7. Porniți motorul, verificați dacă există scurgeri și opriți motorul.

   Note: Remediați toate scurgerile de combustibil.

8. Închideți și blocați capota.

Note: Utilizați această procedură doar dacă a fost purjat aerul din cadrul sistemului de combustibil prin procedurile normale de amorsare și motorul nu pornește; consultați Purjarea sistemului de combustibil.

1. Când este posibil, efectuați fiecare pas din Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota, iar dacă motorul este fierbinte așteptați să se răcească.

3. Slăbiți piulița tubului pentru conducta de combustibil de la duza nr. 1 a injectorului de combustibil.

   

   Figura 78

   1. Injectoare de combustibil

4. Deplasați maneta de acceleraţie în poziţia de deplasare RAPIDă.

5. Rotiți cheia în contact în poziția START și urmăriți curgerea combustibilului în jurul conectorului. Rotiți cheia în poziția OPRIT atunci când fluxul este continuu.

   Important: Pentru a preveni supraîncălzirea demarorului, nu-l acționați mai mult de 15 secunde. După 10 secunde de pornire continuă, așteptați 60 de secunde înainte de a cupla din nou demarorul.

6. Strângeți bine piulița tubului.

7. Curățați orice urme de combustibil de pe motor.

8. Repetați pașii 3 - 7 pentru celelalte duze ale injectoarelor de combustibil.

9. Porniți motorul, verificați dacă există scurgeri și opriți motorul.

   Note: Remediați toate scurgerile de combustibil.

10. Închideți și blocați capota.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Îndepărtați capacul bateriei; consultați Demontarea capacului bateriei.

3. Îndepărtaţi capacele de la orificiul de umplere a bateriei.

4. Mențineți nivelul electrolitului din celulele bateriei cu apă distilată sau demineralizată.

   Note: Nu umpleți celulele peste partea inferioară a inelului de separare din interiorul fiecărei celule.

5. Montați capacele bușoanelor la orificiile de ventilație îndreptate spre spate (spre rezervorul de combustibil).

6. Curățați partea superioară a bateriei, spălând-o periodic cu o perie înmuiată în soluție de amoniac sau bicarbonat de sodiu. Clătiți suprafața superioară cu apă după curățare.

   Important: Nu îndepărtați capacele bușoanelor în timpul curățării.

7. Verificați dacă există coroziune la nivelul clemelor cablului bateriei și bornele bateriei. În caz de coroziune, efectuați următoarele:

   1. Deconectați cablul negativ (-) al bateriei.

   2. Deconectați cablul pozitiv (+) al bateriei.

   3. Curățați separat clemele și bornele.

   4. Conectați cablul pozitiv (+) la baterie.

   5. Conectați cablul negativ (-) la baterie.

   6. Acoperiți clemele și bornele cu protecție pentru bornele bateriei.

8. Verificați dacă clemele cablului bateriei sunt strânse la bornele bateriei.

9. Montați capacul bateriei.

Note: Depozitați mașina în locuri cu temperatură mai scăzută pentru a preveni descărcarea mai rapidă a bateriei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Ridicați capacul de pe brațul de control (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Partea dreaptă a mașinii
   2. Capac braț de control
   3. Suport siguranță
   4. Bloc cu siguranțe fuzibile

3. Localizați siguranța arsă în suportul siguranței sau blocul de siguranțe (Figura 79).

4. Înlocuiți siguranța arsă cu același tip de siguranță, având același amperaj.

5. Montați capacul la brațul de control (Figura 79).

Note: Mențineți presiunea recomandată în toate anvelopele pentru a asigura o calitate de tăiere constantă și o performanță adecvată a mașinii.

1. Măsurați presiunea din fiecare anvelopă. Valoarea presiunii corecte a aerului din anvelope este cuprinsă între 0,97 și 1,10 bar.

2. Dacă este necesar, umflați sau dezumflați anvelopele până când măsurați o presiune de 0,97 - 1,10 bar.

Strângeţi prezoanele conform unui model încrucișat, la un cuplu de 61 - 88 N·m.

Dacă mașina se mișcă atunci când pedala de control al tracțiunii este în poziția NEUTRă, reglați cama de reglare a tracțiunii.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriți motorul și scoateți cheia din contact.

2. Ridicați o roată din față și o roată din spate de pe podea și plasați blocuri de susținere sub cadru.

   Atenţie

   Dacă mașina nu este susținută corespunzător, acesta poate cădea accidental, rănind persoana aflată dedesubt.

   Ridicați o roată din față și roata din spate de pe sol; în caz contrar, mașina se va mișca în timpul reglării.

3. Slăbiți contrapiulița camei de reglare a tracțiunii (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Camă de reglare tracțiune
   2. Contrapiuliţă

   Atenţie

   Motorul trebuie să funcționeze, astfel încât să puteți efectua o reglare finală a camei de reglare a tracțiunii. Contactul cu piesele fierbinți sau mobile poate duce la vătămare personală.

   Țineți mâinile, picioarele, fața și alte părți ale corpului departe de toba de eșapament, alte părți fierbinți ale motorului și piesele rotative.

4. Porniți motorul și rotiți șurubul hexagonal al camei în ambele sensuri pentru a determina poziția intermediară a zonei neutre.

5. Strângeți contrapiulița de fixare a reglării.

6. Opriți motorul.

7. Îndepărtați blocurile de susținere și coborâți mașina pe podeaua atelierului. Efectuați un test cu mașina pentru a vă asigura că nu se deplasează atunci când pedala de tracțiune este în poziția neutră.

Rezervorul de lichid de răcire este umplut din fabrică cu o soluție 50/50 de apă și lichid de răcire cu durată de viață prelungită pe bază de etilenglicol.

Important: Utilizați doar lichide de răcire disponibile în comerț, care îndeplinesc specificațiile enumerate în Tabelul cu standardele pentru lichidul de răcire cu durată de viață extinsă.Nu utilizați pentru mașină lichid de răcire convențional (verde) cu tehnologia acizilor anorganici (IAT). Nu amestecați lichid de răcire convențional cu lichid de răcire cu durată de viață prelungită.

Tabel pentru tipul de lichid de răcire

Standarde pentru lichidul de răcire cu durată de viață prelungită

Important: Concentrația lichidului de răcire trebuie să fie dată de un amestec 50/50 de lichid de răcire și apă.

• De preferat: atunci când diluați lichidul de răcire concentrat, amestecați-l cu apă distilată.

• Opțiune preferată: dacă nu este disponibilă apă distilată, utilizați un lichid de răcire preamestecat în locul unui lichid de răcire concentrat.

• Cerință minimă: Dacă nu aveți la dispoziție apă distilată sau lichid de răcire preamestecat, amestecați lichidul de răcire concentrat cu apă potabilă, curată.

Capacitatea sistemului de răcire: aproximativ 5,7 l

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota.

3. Verificaţi nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Rezervor de expansiune

   Note: Cu motorul rece, nivelul lichidului de răcire trebuie să se afle aproximativ la jumătatea distanței dintre marcajele din partea laterală a rezervorului.

4. Dacă nivelul lichidului de răcire este scăzut, îndepărtați capacul rezervorului de expansiune, adăugați lichidul de răcire specificat în rezervor până când nivelul lichidului de răcire se află la jumătatea distanței dintre marcajele de pe partea laterală a rezervorului și montați capacul la rezervor.

   Important: Nu umpleţi excesiv rezervorul de expansiune.

5. Închideți și blocați capota.

Îndepărtați zilnic reziduurile din răcitorul de ulei și radiator. Curățați mai frecvent aceste zone în condiții de mediu cu murdărie.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Ridicați capota.

3. Curățați bine zona motorului de toate reziduurile.

4. Îndepărtați grila de protecție inferioară a radiatorului (Figura 82).

   

   Figura 82

   1. Radiator
   2. Grilă de protecție inferioară radiator

5. Curățați bine ambele părți ale zonei radiatorului cu apă sau aer comprimat (Figura 82).

6. Montați grila de protecție inferioară a radiatorului.

7. Închideți și blocați capota.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Slăbiți șurubul care fixează butonul pe maneta frânei de parcare (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Manetă frână de parcare
   2. Buton
   3. Șurub de fixare

3. Rotiți butonul până când maneta va putea fi acționată cu o forță de 133 - 178 N.

4. Strângeți șurubul.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Slăbiți contrapiulița șurubului de limitare viteză.

3. Reglați șurubul de limitare viteză după cum urmează:

   Note: Viteza de cosit este setată din fabrică la 9,7 km/h.

   • Pentru a reduce viteza de cosit, rotiți șurubul de limitare viteză (Figura 86) în sensul acelor de ceasornic.

   • Pentru a mări viteza de cosit, rotiți șurubul de limitare viteză în sens invers acelor de ceasornic.

   

   Figura 86

   1. Contrapiuliţă
   2. Șurub de limitare

4. Țineți șurubul de limitare și strângeți contrapiulița.

5. Testați mașina pentru a confirma reglarea vitezei maxime de cosit.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota.

3. Poziționați maneta de accelerație în spate, astfel încât să se oprească în fanta panoului de comandă.

4. Slăbiți conectorul cablului manetei de accelerație de pe brațul manetei pompei de injecție (Figura 87).

   

   Figura 87

   1. Braț manetă pompă de injecție

5. Țineți brațul manetei pompei de injecție pe opritorul de turație scăzută de ralanti și strângeți conectorul cablului.

6. Slăbiți șuruburile care fixează maneta de accelerație pe panoul de comandă.

7. Deplasați maneta de control al accelerației până la capătul cursei în față.

8. Glisați placa de oprire până când ajunge în contact cu maneta de accelerație și strângeți șuruburile care fixează maneta de control a accelerației pe panoul de comandă.

9. Dacă maneta de accelerație nu rămâne în poziție în timpul funcționării, strângeți contrapiulița utilizată pentru a seta dispozitivul de frecare de pe maneta de accelerație la 5 - 6 N·m.

   Note: Forța maximă necesară pentru a acționa maneta de accelerație trebuie să fie de 89 N.

10. Închideți și blocați capota.

Verificați conductele hidraulice și furtunurile pentru scurgeri, conducte răsucite, suporturi de montare slăbite, urme de uzură, fitinguri slăbite, deteriorare din cauza condițiilor meteo sau a acțiunii substanțelor chimice. Efectuați toate reparațiile necesare înainte de utilizare.

Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Verificați nivelul uleiului hidraulic înainte de a porni motorul și zilnic după aceea; consultați Verificarea uleiului hidraulic.

Lichid hidraulic recomandat: lichid hidraulic cu durată extinsă de viață Toro PX; disponibil în recipiente de 19 l sau în bidoane de 208 l.

Note: O mașină care utilizează lichidul de înlocuire recomandat necesită schimbări mai puțin frecvente de lichid și de filtru.

Lichide hidraulice alternative: Dacă lichidul hidraulic cu durată de viață extinsă Toro PX nu este disponibil, puteți utiliza un alt lichid hidraulic convențional, pe bază de petrol, cu specificații care se încadrează în intervalul menționat pentru toate următoarele proprietăți ale materialelor și care îndeplinește standardele din industrie. Nu utilizaţi lichide sintetice. Consultați-vă cu distribuitorul de lubrifiant pentru a identifica un produs satisfăcător.

Note: Toro nu își asumă răspunderea pentru daunele provocate de utilizarea unor produse necorespunzătoare; prin urmare, utilizați doar produse de la producători consacrați, care garantează pentru recomandările furnizate.

Ulei hidraulic anti-uzură cu indice de vâscozitate ridicat/punct de curgere scăzut, ISO VG 46

Note: Multe uleiuri hidraulice sunt aproape incolore, detectarea scurgerilor fiind dificilă. Un aditiv colorant roșu pentru uleiul hidraulic este disponibil în flacoane de 20 ml. Un flacon este suficient pentru 15 până la 22 litri de ulei hidraulic. Nr. piesă de comandă 44-2500 de la un distribuitor autorizat Toro.

Important: Lichidul hidraulic biodegradabil sintetic Toro Premium este singurul lichid sintetic biodegradabil aprobat de Toro. Acest lichid este compatibil cu elastomerii utilizați în sistemele hidraulice Toro și este potrivit pentru un interval vast de temperaturi. Acest lichid este compatibil cu uleiurile minerale convenționale, dar pentru biodegradabilitate și performanță maximă, sistemul hidraulic trebuie spălat complet de lichidul convențional. Uleiul este disponibil la distribuitorul autorizat Toro în containere de 19 l sau butoaie de 208 l.

Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Cel mai bun moment pentru a verifica uleiul hidraulic este atunci când uleiul este rece. Mașina ar trebui să fie în configurația de transport.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Curățați zona din jurul gâtului de umplere și a capacului rezervorului de ulei hidraulic (Figura 88) și îndepărtați capacul.

   

   Figura 88

   1. Capac
   2. Gât de umplere (rezervor de ulei hidraulic)
   3. Jojă

3. Îndepărtați joja de la bușon și ștergeți-o cu o lavetă curată.

4. Introduceți joja în bușon; apoi scoateți-o și verificați nivelul de ulei.

   Note: Nivelul uleiului trebuie să fie într-un interval de 6 mm față de marcajul de pe jojă.

5. Dacă nivelul este scăzut, adăugați cantitatea specificată de ulei pentru a ridica nivelul până la marcajul Full (Plin); consultați Specificațiile uleiului hidraulic.

   Important: Nu umpleţi excesiv rezervorul hidraulic.

6. Amplasați joja și capacul la bușon.

13,2 l; consultați Specificațiile uleiului hidraulic

Dacă uleiul este contaminat, contactați distribuitorul autorizat Toro, deoarece sistemul trebuie purjat. Uleiul contaminat are un aspect lăptos sau negru în comparație cu uleiul curat.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deconectați furtunul hidraulic (Figura 89) sau îndepărtați filtrul hidraulic (Figura 90) și scurgeți uleiul hidraulic într-o tavă de golire.

   

   Figura 89

   1. Fiting cap filtru
   2. Clemă pentru furtun
   3. Furtun hidraulic
   

   Figura 90

   1. Filtru hidraulic
   2. Cap filtru

3. Montați furtunul hidraulic după ce nu se mai scurge uleiul hidraulic.

4. Umpleți rezervorul (Figura 91) cu aproximativ 22,7 l de ulei hidraulic; consultați Specificațiile uleiului hidraulic.

   Important: Utilizați doar uleiurile hidraulice specificate. Alte uleiuri pot cauza deteriorarea sistemului.

   

   Figura 91

   1. Capac
   2. Gât de umplere (rezervor de ulei hidraulic)
   3. Jojă

5. Amplasați joja și capacul la bușon.

6. Porniți motorul și utilizați toate comenzile hidraulice pentru a distribui uleiul hidraulic în întregul sistem.

7. Verificați dacă există scurgeri, apoi opriți motorul.

8. Verificați nivelul de ulei și adăugați o cantitate suficientă pentru a ridica nivelul până la marcajul Full (plin) de pe jojă.

   Important: Nu umpleți excesiv rezervorul.

Utilizaţi un filtru de schimb original Toro (nr. piesă 86-3010).

Important: Utilizarea oricărui alt filtru poate anula garanția pentru unele componente.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Curățați în jurul zonei de montare a filtrului. Așezați o tavă de golire sub filtru (Figura 92) și îndepărtați filtrul.

   

   Figura 92

   1. Filtru hidraulic
   2. Cap filtru

3. Ungeți garnitura nouă a filtrului și umpleți filtrul cu ulei hidraulic.

4. Asigurați-vă că zona de montare a filtrului este curată. Înșurubați filtrul până când garnitura intră în contact cu placa de montare, apoi strângeți filtrul cu jumătate de tură.

5. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de aproximativ 2 minute pentru a elimina aerul din sistem. Opriţi motorul şi verificați dacă există scurgeri.

Verificați contactul dintre cilindru și contracuţit, chiar dacă anterior calitatea tăierii a fost acceptabilă. Trebuie să existe un contact ușor de-a lungul întregii lungimi a cilindrului și contracuțitului; consultați Reglarea cilindrului în conformitate cu contracuțitul din manualul operatorului unității de tăiere.

Note: Instrucțiuni și proceduri suplimentare privind ascuțirea sunt disponibile în Informațiile de bază privind maşinile de tuns iarba cu cilindru Toro (cu instrucțiuni de ascuțire), formularul 09168SL.

Spălați mașina dacă este necesar, folosind doar apă sau cu un detergent delicat. Puteți folosi o lavetă pentru a spăla mașina.

Important: Nu folosiți apă salmastră sau refolosită pentru a curăța mașina.

Important: Nu folosiți echipamente de spălat cu jet de mare presiune pentru a spăla mașina. Echipamentele de spălat cu jet de mare presiune pot deteriora sistemul electric, pot desprinde autocolante importante sau pot îndepărta lubrifiantul necesar din punctele de frecare. Evitați utilizarea excesivă a apei în apropierea panoului de comandă, motorului și bateriei.

Important: Nu spălați mașina cu motorul pornit. Acest lucru poate duce la deteriorări în interiorul motorului.